国家高速公路路网规划方案

国家公路网规划(2013年-2030年)

国家公路网规划（2013年-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

国家公路网规划

• 提出五纵七横国道主干线规划
• 规划更加注重区域协调发展和城镇化进程
21世纪初，国家公路网规划进入新时期
• 提出国家高速公路网规划
• 规划更加注重可持续发展和交通出行便捷性
国家公路网规划的重要性

促进区域经济发展，提高地区竞争力
• 加强区域间联系，促进资源互补
• 为沿线产业发展提供基础设施支持

政府投入：国家、地方政府提供资金支持
• 财政资金：保障公路建设、管理和维护经费
• 债券发行：通过发行政府债券筹集资金
社会资本：吸引社会资本参与公路建设
• 私人企业：通过BOT、PPP等方式参与公路建设
• 境外资本：吸引境外投资者参与公路建设
国家公路网规划的管理与维护
管理机构：建立健全国家公路网管理机构
国家公路网的联络线规划
联络线：连接国家高速公路、国道、省道的重要公路
• 提高公路网络的连通性和灵活性
• 保障交通运输的高效便捷
城市连接线：连接城市间的公路
• 促进城市群发展，提高城市间合作
• 提高交通运输效率，缓解交通拥堵
口岸连接线：连接边境口岸的公路
• 保障国际贸易和边境交流
• 提高国家安全和稳定
提高交通运输效率，缓解交通拥堵
• 构建高效便捷的公路网络，提高车辆通行能力
• 减少运输成本，提高物流效率
⌛️
保障国家安全和稳定
• 应对突发事件，保障战略物资运输
• 促进民族团结，加强边防建设
国家公路网规划的目标和愿景
目标：构建高效便捷、安全畅通、绿色可持续发展
的国家公路网
愿景：实现全国范围内的一日生活圈
• 发展智能交通，提高运输效率
• 推广绿色公路，实现可持续发展

《国家公路网规划(2013—2030年)》被批准

１０ｋｍ；另规划远期展望线１．８× １０ ‘ ｋｍ，远期展望线主
２０３０年）》。国家公路网规划的目标是：形成 “ 布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠” 的国家干线公路
网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通
截至２０１２年底，临沂 “ 村级公路网化 ”示范工程
全部完工，共建设村级公路１５９２ｋｍ，完成投资约８．５８
道网按照 “ 主体保留、局部优化、扩大覆盖、完善网
昌都２０１２年农村公路建设情况
２０１２年西藏昌都地区完成农村公路续建项目３１个，
投资４．８９亿元；新建通畅项目１个，通达项目８３个，
总投资４．２亿元，新增农村公路总里程１１０３．２９２ｋｍ。
临沂完成村级公路建设１５９２ｋｍ
达、县县国道覆盖。１０００ｋｍ以内的省会问可当日到达，
东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；区域中心城市、重要经济区、城市群内
要位于西部地广人稀的地区。国家级干线公路将形成由 “ 普通国道＋国家高速公路 ”两个层次共同组成的线网格局，普通国道提供普通的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｌｙａｎａｌｙｚｅｄｌａｒｇｅａｍｏｕｎｔｓｏｆｔｅｓｔｄａｔａｏｆａｓｐｈａｌｔ，ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｅｔｅｓｔｉ — ｔｅｍｓｉｎｌｆｕｅｎｃｅｄｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｔｌｙｂｙｔｅｓｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｔｈｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｉｎｔｅｓｔｏｐｅｒａｔｉｏｎ．

国家高速公路网布局方案

国家高速公路网布局方案摘要：国家高速公路网的布局是提高交通运输效率、加强区域间联系的重要举措。

本文就国家高速公路网布局方案展开详细论述，包括主要原则、基本布局、发展战略等内容。

通过合理的规划和布局，可以有效促进经济发展、改善交通状况，提升人民生活水平。

一、引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，不仅可以提高交通运输效率、缩短出行时间，还可以促进区域经济发展、改善人民生活水平。

国家高速公路网布局方案的制定是为了充分发挥高速公路的功能，实现全国各地区的互联互通。

二、主要原则1. 综合考虑区域发展需求：根据各地区的经济发展状况、人口密度、旅游资源等因素，合理确定高速公路的布局。

既要满足区域间的交通需求，又要兼顾各地区的发展潜力和特色产业。

2. 以节点城市为依托：高速公路的布局应以重要城市为节点，充分发挥城市的辐射和带动作用。

将高速公路与城市规划相结合，促进城市间的交流与合作。

3. 坚持可持续发展原则：在规划和布局过程中，要充分考虑环境保护和生态建设。

尽量减少对生态环境的破坏，充分利用现有道路资源，避免浪费。

三、基本布局国家高速公路网布局的基本原则是连接各省级行政区划、区域经济中心和重要城市，形成纵横交织、互相联通的网络。

基本布局可分为以下几个方面：1. 纵向干线：以中国的东西向和南北向经济走廊为主线，建设一批连接东部沿海地区和西部、北部等地区的高速公路。

重点发展横跨长江、黄河等大型水系的桥梁和隧道工程，减少交通堵塞。

2. 横向支线：在各省级行政区划内，建设连接重要城市和经济区域的横向支线。

重点建设连接沿海经济带和内陆经济带的高速公路，促进各地区间的经济合作。

3. 城际联络线：建设连接省级行政中心城市的城际联络线，提高城际间的交通便利性，加强城市之间的联系和合作。

四、发展战略国家高速公路网布局的发展战略是逐步实现高速公路全覆盖，形成达到国际水平的交通运输体系。

具体措施包括：1. 加大投资力度：国家要增加对高速公路建设的资金投入，鼓励社会资本参与公路建设和运营。

国家高速公路网布局方案

国家高速公路网布局方案近年来，随着经济的快速发展，交通行业逐渐成为国家的重点发展领域之一。

在这其中，高速公路是现代交通发展的重要组成部分。

国家高速公路网布局方案则是制定规划、布局国家高速公路网络建设的重要方案之一。

那么，究竟什么是国家高速公路网布局方案呢？我们该如何实施这一方案？本文将为您详细解读。

1. 国家高速公路网布局方案的内容国家高速公路网布局方案是指国家为建设高速公路网络制定的规划和布局方案，是高速公路建设和发展的战略性规划。

其主要内容包括以下两点：（1）高速公路网络的总体规划。

根据国家经济发展、社会需求和交通需求，确定国家高速公路网络总体规划。

其中，包括全国高速公路路线的基本布局、建设优先方案、路网结构、路线选线原则和技术标准等。

（2）高速公路项目的实施方案。

具体规划和布局高速公路项目，明确建设内容、工程量、建设周期、投资规模等，是实施国家高速公路网络建设的具体方案。

2. 国家高速公路网布局方案的实施国家高速公路网布局方案的实施需要基于以下两点：（1）科学规划。

高速公路建设需要科学规划，结合实际情况和发展需求，制定合理的计划，包括路线选线、建设打通、财政支持等各方面相关内容。

（2）技术标准。

国家高速公路网布局方案还需要统一的技术标准，对高速公路的设计、建设、维护等方面作出详细的规定，这样才能更好地保证高速公路的质量和安全。

总之，国家高速公路网布局方案对于高速公路的建设和发展来说具有至关重要的作用。

它是高速公路建设和发展的战略性规划，不仅切实提高了交通运输效率，促进了经济的发展，还为人民带来了更加便捷、快速的出行体验。

为了实现高速公路建设和发展的规划目标，我们应该加强科学规划，确保高速公路建设质量和技术标准。

同时，还需要强化对交通行业的重要性认识，加大财政支持力度，为高速公路建设发展创造更好的环境和条件。

中国国家高速公路网规划（图）来自网络

中国国家高速公路网规划—— 2007年世界高速公路排名工程总投资：2.2万亿元以上工程期限：1988年——2020年2008年5月1日，贵州省晴隆至胜境关段正式通车，标志着全长194公里的贵州镇（镇宁）胜（胜境关）高速公路已经正式通车80%。

贵州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在地，以道路艰险闻名。

交通运输是社会经济运行的“血管”，高速公路网就是其中的主动脉。

2001年，根据国家现代化发展的总体战略部署，交通部制定了公路交通现代化发展战略，提出到本世纪中叶，基本实现公路交通现代化，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。

2007年12月18日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约3.5万公里的“五纵七横”12条国道主干线基本贯通。

初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。

中国高速公路里程已位居世界第二位，高速公路通车里程超过5.39万公里，仅次于美国。

1998年至2007年的10年间，我国高速公路年均通车里程超过4900公里，是前10年的10倍多。

在此基础上，中国将再用十二年时间打造总规模8.5万公里以上的国家高速公路网。

总的目标是，到2010年使高速公路网达到6.5万公里，到2020年达到8.5万公里。

新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。

工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上。

秦始皇吞并六国，统一华夏之后，还办了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是修建了一条类似今天的高速公路——秦直道，总长度超过730公里，路面最宽处约60米，一般亦有20米。

秦直道遗址，历经2000多年风雨，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂草衍生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯土层十分清晰。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。

国家公路网规划(2013-2030年)

国家公路网规划（2013年-2030年）目录前言 (1)一、规划基础 (2)（一）发展形势 (2)（二）发展要求 (2)二、指导思想、基本原则和规划目标 (4)（一）指导思想 (4)（二）基本原则 (4)（三）规划目标 (5)三、规划方案 (6)（一）普通国道网 (6)（二）国家高速公路网 (8)四、规划实施 (9)（一）实施方案 (9)（二）实施效果 (10)（三）保障措施 (10)附图 (12)前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

交通运输部关于《国家公路网规划》的解读

交通运输部关于《国家公路网规划》的解读文章属性•【公布机关】交通运输部,交通运输部,交通运输部•【公布日期】2022.07.12•【分类】法规、规章解读正文《国家公路网规划》解读日前，经国务院批准同意，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家公路网规划》（以下简称《规划》）。

为便于有关单位更好地理解相关内容，切实做好贯彻实施工作，现就《规划》制定的背景和主要内容解读如下：一、制定背景2013年5月，国务院批准《国家公路网规划（2013年－2030年）》。

近年来，在该规划指导下，国家公路实现快速发展，总体适应经济社会发展需要，有力支撑了国家重大战略实施，为决胜全面建成小康社会提供了坚实保障。

同时，随着国际国内发展形势的变化和人民群众高质量出行需求的日益增长，国家公路网主通道能力不充足、城市群都市圈区域网络不完善、路网覆盖深度不够、路网韧性和安全应急保障能力还需提高等问题逐步显现。

2021年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《规划纲要》），作出了构建现代化高质量国家综合立体交通网的重大战略部署，为新阶段国家公路发展指明了方向。

《规划纲要》）明确，国家高速公路网和普通国道网合计46万公里左右。

与《国家公路网规划（2013年—2030年）》相比，国家公路网布局总体框架没有变化，国家高速公路网增加约2.4万公里，普通国道网增加约3.5万公里。

立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，有必要对国家公路网规划进行调整，为有力支撑构建现代化高质量国家综合立体交通网，充分发挥交通的中国现代化开路先锋作用打下坚实基础。

二、主要内容《规划》共六大部分，分为规划基础、总体要求、规划方案、规划实施、环境影响及对策和保障措施。

一是规划基础，全面梳理国家公路网发展现状、主要问题，分析新形势新要求。

二是总体要求，明确了规划的指导思想、基本原则和规划目标。

到2035年，基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网。

国家高速公路网规划

我国公路现状对于拥有13亿人口和960万平方公里国土面积的国家而言，交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。

我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。

政府已形成的理念是“经济发展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。

一是我国公路建设规模快速增长。

到2009 年底，全国公路总里程达386.08 万公里，比2008 年末增加13.07 万公里。

其中，高速公路通车里程达6.1227万公里，国道15.85 万公里，省道26.60 万公里，县道51.95 万公里，乡道101.96 万公里，专用公路6.72 万公里，村道183.00 万公里。

2009 年中国公路建设投资也显著增长。

全社会完成公路建设投资9668.75 亿元，其中公路重点项目完成投资4321.35 亿元，路网建设完成投资3214.51 亿元，农村公路建设完成投资2132.88 亿元。

“十五”（2001年—2005年）的5年间，全社会共完成公路交通建设投资1.98万亿元，年均增长18.7%,是“九五”期间的完成投资的2.2倍，超过了建国至2000年51年的总和。

“十一五”前四年公路建设总投资达2.85万亿元，已经超过“十五”投资总和的1.44倍。

2010年高速公路高速发展，4万亿投资计划显示了强大的威力。

交通运输部提供的数据显示，较09年上半年公路水路交通固定资产共完成投资情况同比增长40.4%，其中公路建设完成投资3627亿元，同比增长49%。

沿海建设完成投资297亿元，同比增长5.8%。

并且，交通部首次对外公布了未来30年高速公路网络建设规划。

发布的这份名为《国家高速公路网规划》明确，未来30年内，中国高速公路网络将采用放射线与纵横网格相结合布局方案，建设7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线，形成“7918”网状格局，通车总里程约达8.5万公里。

高速公路的高速发展必将拉动2010年的重卡自卸车、载货车和牵引车的市场销量增长。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。

中国国家高速公路网

中国国家高速公路网中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为"7918"网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。

编号系统完成后，也解决自中国首条大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。

在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划(2013年-2030年)》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为"71118"网，规划总里程增加到了11.8万公里。

一、命名1.国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2.国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符"-"组成，全称为"××-××高速公路"。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为"××高速"。

3.国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

4.国家高速公路网的地区环线名称，全称为"××地区环线高速公路"，简称为"××环线高速"。

如"湾地区环线高速公路"，简称为"湾环线高速"。

5.国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为"××市绕城高速公路"，简称为"××绕城高速"。

如"市绕城高速公路"，简称"绕城高速"。

7918国家高速公路网详解

国家高速公‎路网——“7918”网的含义2004年‎12月17‎日，国务院审议‎通过《国家高速公‎路网规划》。

国家高速公‎路网规划采‎用放射线与‎纵横网格相‎结合的布局‎方案，形成由中心‎城市向外放‎射以及横连‎东西、纵贯南北的‎大通道，由7条首都‎放射线、9条南北纵‎向线和18‎条东西横向‎线组成，简称为“7918网‎”，总规模约8‎.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其‎他路线约1‎.7万公里。

具体是：首都放射线‎：7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

南北纵向线‎：9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

东西横向线‎：18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

首都放射线‎G1京哈高速北京—哈尔滨北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨 1280公‎里北京段：全通天津段：全通河北段：全通辽宁段：全通吉林段：全通黑龙江段：全通规划路线由‎原国道主干‎线丹拉线沈‎阳至北京段‎，同三线哈尔‎滨至沈阳段‎组成。

G2京沪高速北京—上海北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海124‎5公里（北京至泰安‎段与G3京‎台高速重线‎，无锡至上海‎段与G50‎沪蓉高速重‎线）北京段：全通。

京津塘高速‎分钟寺桥－廊坊（冀界）段35.5km河北段：全通。

京津塘高速‎廊坊段6.84km；京沪高速青‎县（津界）—吴桥（鲁界）段140.9km天津段：全通。

京津塘高速‎廊坊（冀界）-泗村段-km；京沪高速泗‎村-九宣闸（冀界）段93.7km山东段：全通。

国家公路网规划(2013-2030)文本

国家公路网规划（2013年-2030年）前言《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。

国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。

其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。

为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。

《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。

一、规划基础（一）发展形势。

1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004 年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。

截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。

公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。

但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。

全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。

部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。

普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。

国家高速公路网规划

国家高速公路网规划文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】2005.01.13•【文号】•【施行日期】2005.01.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文国家高速公路网规划一、规划背景和意义高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。

高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。

目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。

高速公路不仅是交通现代化的重要标志，也是国家现代化的重要标志。

从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“国道主干线系统规划”的指导下，中国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展，特别是1998年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了4000公里，到2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二。

高速公路的发展，极大提高了中国公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了中国经济发展和社会进步。

当前，中国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，经济社会发展对中国高速公路发展提出了新的更高要求，从国家发展战略和全局考虑，为保障中国高速公路快速、持续、健康发展，有必要规划一个国家层面的高速公路网。

从国家发展战略看，规划建设国家高速公路网有利于加快建设全国统一市场，促进商品和各种要素在全国范围自由流动、充分竞争，对缩小地区差别、增加就业、带动相关产业发展都具有十分重要的作用。

这是世界各发达国家经济社会发展的经验总结，是中国全面建设小康社会和实现现代化的迫切需要，也是经济全球化背景下提高国家竞争力的重要条件。

从新时期经济社会发展需求看，规划建设国家高速公路网是影响全局的基础性先决条件。

中国国家高速公路网命名、编号及线路走向介绍

高速公路与国道的确都以G开头，但国道编号均为3位数，如G107；而国家高速公路的编号则采用1位、2位和4位数（支线高速为3-4位数，S开头，代表省内高速），其中1、2位数的是主干网，如G2（京沪高速）、G42（沪宁高速），4位数的是城市环线或连络线，如G2501（杭州绕城高速）。

另外国道G320连子母带数字全是红色的，高速公路比如G2字母是红色数字是绿色。

至于国道上能不能骑自行车，从编号上是看不出来的。

道路的名称（包括低等级公路）从每公里一个的里程碑上都可以看到，碑的上部书写的就是道路编号，国道为红色，省道为蓝色，县道为黑色。

线路自己规划想经过哪些省市，一边走一边买当地最新地图，根据实际情况安排路线。

你也可以出发前把大概的路线图搜集一下，买要途径省市的地图，规划一下，最好多规划几条，防止道路维修等等的不能走，到时候也可以更改路线。

题记：本文摘自百度，旨在向学院师生员工介绍中国高速公路网发展状况、命名、编号及线路走向，并为出行提供指南。

目录一、简介二、命名三、编号四、出口编号五、线路六、10年集中建设期七、专项核查评估一、简介中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。

二、命名1、国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

2、国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。

3、国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

4、国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。

高速公路网规划与互联互通方案

高速公路网规划与互联互通方案随着我国经济的飞速发展和城市化进程的加快，交通基础设施建设成为了一个重要的议题。

高速公路作为现代化交通体系的重要组成部分，承担着连接城市与城市、城市与农村的重要任务。

为了实现高速公路的互联互通，需要进行科学合理的规划与布局。

一、高速公路网规划的意义高速公路网规划是指根据国家经济社会发展需要和交通需求，科学合理地确定高速公路的布局、线路、互联互通等方面的规划。

它的意义在于：1. 促进区域经济发展：高速公路网的规划可以实现城市与城市之间、城市与农村之间的快速连接，促进区域经济的发展。

通过高速公路的互联互通，可以加强不同地区之间的交流与合作，形成更加紧密的经济联系。

2. 便利人民出行：高速公路的规划可以提高人民的出行效率，缩短出行时间，提高出行的舒适度。

人们可以通过高速公路更加便捷地到达目的地，享受到更加便利的交通服务。

3. 优化交通结构：高速公路网规划可以优化交通结构，减少城市交通拥堵，提高交通运输效率。

通过科学合理地规划高速公路，可以引导交通流向，减少交通压力，提高交通运输效率。

二、高速公路网规划的原则高速公路网规划需要遵循一些基本原则，以确保规划的科学性和可行性。

1. 综合考虑：高速公路网规划需要综合考虑地理环境、经济发展、人口分布、交通需求等因素。

只有全面考虑各种因素的影响，才能制定出科学合理的规划方案。

2. 分区分级：高速公路网规划需要根据不同地区的特点和需求，进行分区分级的规划。

优先发展经济发达地区和交通压力大的地区，逐步扩大规模，以实现全国范围的互联互通。

3. 合理布局：高速公路网规划需要合理布局，避免过度集中或过度分散。

合理的布局可以减少建设成本和资源浪费，提高公路的利用率和运输效率。

4. 绿色环保：高速公路网规划需要注重生态环境保护，减少对自然环境的破坏。

可以通过合理的线路选择和设计，减少对生态系统的影响，保护生态环境的可持续发展。

三、高速公路互联互通方案高速公路的互联互通是指不同高速公路之间的连接与交流。