发动机工作页课件：项目四拆卸发动机配气机构
发动机构造与维修-12-配气机构拆装认识
一、准备工作
1、准备一台发动机（丰田佳美发动机） 2、工具：世达工具一套、弯杆、气门弓、拆装气门油封的专 用、（没有就用钳子和相应的套筒）
二、拆装步骤
1、拆：
（1）将正时罩盖打开，确定正 时曲轴、凸轮、正时链条正时位置；
（2）拆下涨紧器、到链板，松 开正时链条(拆前做好正时标记）；
课后作业
二、拆装步骤
2、装：
（4）安装缸垫、汽缸盖、 液压挺柱及摇臂；
（5）安装气门室罩盖； （6）对正时安装正时链条 并张紧（曲轴对正时，凸轮轴对
正时）；
（7）安装正时罩盖；
二、拆装步骤
3、注意事项：
（ 1）整个拆装过程严格按照6S标准执行；
（２）正时位置的确定； （３）缸盖、气门室盖、的拆装顺序及力矩； （４）液压挺住及摇臂的安装顺序（拆时记好）；
发动机构造与维修
——冷却系统
——配气机构拆装认识
前言
配气机构相对机体组来说较为简单，但任然是 非常重要的机构，本节我们就通过其拆装进一步的 认识配气机构的组成等。
配气机构的拆装
准备 拆装演示 分组练习
4课时
Байду номын сангаас
上节 回顾
上节课我们学习了气门传动组作用、组 成及结构等，这节课我们学习如何拆装。
本节 重点
（3）用拆下气门室罩盖
二、拆装步骤
1、拆：
（4）取下液压挺柱及摇臂； （5）用M12拆下汽缸盖及缸垫； （6）用气门弓压下气门取出锁 片后取出弹簧和气门等； （7）用专用工具取出气门油封。
二、拆装步骤
2、装：
（1）用专用工具压入 新气门油封；
（2）装入气门、弹簧 及弹簧座后用气门弓装如 锁片；
气缸盖及配气机构拆装流程
气缸盖及配气机构拆装流程气缸盖是发动机的重要部件之一，位于发动机的上方，用来封闭气缸。
它不仅起到密封气缸的作用，还承载着配气机构和气门等部件。
配气机构是指驱动气缸进气和排气的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。
接下来，我们来介绍一下气缸盖及配气机构的拆装流程。
第一步，准备工作。
在拆装气缸盖及配气机构之前，需要先将发动机冷却并断开电源。
同时，准备好所需的工具和相关的备件。
第二步，拆卸进气系统。
首先，拆下空气滤清器并拆卸进气管路，然后拆下进气歧管。
在拆卸过程中要小心保护好相关的传感器和线路。
第三步，拆卸排气系统。
拆卸排气系统的步骤与拆卸进气系统类似，先拆下排气管路，然后拆卸排气歧管。
第四步，拆卸气缸盖。
首先，拆下气缸盖上的进气管和排气管，然后拆卸气缸盖螺栓。
在拆卸过程中，要注意按照顺序拆卸，并将螺栓进行分类和标记，以便后续的装配。
第五步，拆卸配气机构。
拆卸配气机构需要先拆下凸轮轴，然后拆下气门弹簧和气门。
在拆卸过程中，要小心保护好凸轮轴和气门等易损件。
第六步，清洁和检查。
在拆卸完成后，需要对拆下的气缸盖和配气机构进行清洁和检查。
清洁时要使用专用的清洁剂，并注意不要损坏表面。
第七步，装配配气机构。
在装配配气机构时，需要按照规定的顺序进行，并且要注意使用适当的润滑剂进行润滑。
第八步，安装气缸盖。
在安装气缸盖时，要注意将新的气缸盖垫片正确安装，并按照规定的扭矩进行拧紧。
同时，要注意按照螺栓的拧紧顺序进行，并进行交叉拧紧，以确保气缸盖与发动机的紧密连接。
第九步，安装进气系统。
安装进气系统时，要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
第十步，安装排气系统。
安装排气系统时，也要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
进行试运行和调整。
在完成气缸盖及配气机构的拆装后，需要进行试运行和调整，以确保发动机的正常工作。
以上就是气缸盖及配气机构的拆装流程。
在进行拆装过程中，需要注意安全操作，并确保所使用的工具和备件的质量和适用性。
发动机-项目四-配气机构的拆装
工作任务四配气机构的拆装任务描述：根据客户描述汽车在运行中发现，发动机汽缸盖罩内有响声，并且越来越大，初步判断为配气机构响声，经停车拆检，气门摇臂上几乎无油润滑。
任务分析：根据该车产生的故障现象，判断故障原因为向气门摇臂供油的油道堵塞，气门摇臂与气门头处形成了干磨，出现的响声。
维持必须进行（1）清洗油道并更换机油；（2）将正时齿轮塞打开拆下凸轮轴，更换新套。
解决上述问题，必须了解配气机构的拆装工艺。
学习任务：1、了解配气机构基本知识。
2、掌握配气机构的拆装方法。
3、了解配气相位与气门间隙的调整方法。
信息收集：一、基本知识目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。
其功用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。
进入气缸内的新鲜可燃混合气或空气(也称进气量)对发动机性能的影响很大。
进气量越多，发动机的有效功率和转矩越大。
因此，配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能多。
同时，废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会越少。
其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大的刚度，以使配气机构具有良好的动力特性。
1、配气机构的组成与形式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。
现代汽车发动机采用顶置气门式配气机构，即进、排气门置于气缸盖内.倒挂在气缸顶上。
凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。
图4-2 气门组1）气门组气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和油封等，如图4-2所示。
a.气门气门的功用是分别用来开关进、排气通道。
气门由头部和杆部两部分组成，如图4-3所示。
气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45°，进气门锥角也有30°的，气门边缘应保持一定的厚度，一般为1~3mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
汽车发动机拆装实训 第3版教学课件8
（2）凸轮升程的检测 用外径千分尺测量凸轮全高，如 图8-6所示。凸轮顶点中心线到基圆最低点距离如果小 于标准值 0.50mm，则为磨损。
（3）其他检测 凸轮进、排气门
开、闭升程的极限偏差为
±0.05mm；各凸轮开闭
角偏差不大于±2°；各凸
轮升程最高点对轴线的角
度偏差不大于±1°。
2.凸轮轴弯曲变形的检测
6）拆卸凸轮轴前端同步带轮紧固螺母，取下凸轮轴同步 带轮及半圆键。
7）先拆第1.3.5轴承盖固定螺栓，然后对角交替松开第 2.4.6轴承盖固定螺栓。
8）拆下轴承盖。
9）拆卸凸轮轴（见图8-3），再将轴承盖按原位装回， 以免错位。
单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级
单1击0）此取处下编液压辑挺母柱版总文成本。样式 第1二1）级检查气门顶部有无标记，若无应按顺序用钢字做 第出1三2标）级记用。专用压具压下气门弹簧（直接压气门锁片座圈 第）四，级取下气门锁片
单3击.凸此轮处轴轴编颈辑磨母损版的文检测本样式 第1二）用级外径千分尺测量轴颈直径，如图8-8所示。
第2三）计级算轴颈的圆度和圆柱度误差。 第3的四）圆检级柱测度技误术差标不准大：于凸0轮.0轴1m各m轴；颈中轴间线各应支一承致轴，颈所的有圆轴度颈
误差不大于0.05mm， 各凸轮基圆部分的圆度误差不大 于0.08mm，安装正时齿轮轴颈的圆度误差不大于 0.04mm。
配气机构由气门组和气门传动组组成。 气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座等。 气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂及调 整螺钉等组成。
下一页 返回
单 击(此1)处凸轮编轴辑母凸版轮轴文上本主样要式有各缸进、排气凸轮， 第二用以级使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭 第三，在并 气级保 缸证 的气 侧门 面有下足方够时的，升一程般。将汽驱油动机汽的油凸 泵轮 的轴 偏布 心置 轮 第四和驱级动分电器的螺旋齿轮设置在凸轮轴上。
发动机构造与维修教学模块
兴义市中等职业学校汽车发动机构造与维修项目课程工作页指导教师:姓名：学号：班级：汽修运用与维修专业部制项目课程工作页进程表项目工作页一：工具的认识与运用一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）套筒工具1、棘轮扳手二）大力矩工具1、扭力扳手的运用运用情况:2、打气扳手的运用运营情况：三）各种常见工具的运用夹钳、橡胶锤等。
运用情况：四）立式举升机的运用及检查1、介绍情况2、运用二）剪式举升机的运用1、介绍情况2、运用三、教师综合评价项目工作页二：发动机总体认识一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）整车上发动机的位置及安装1、从上检查2、举升从下检查二）、独立检查发动机外观及简单介绍1、进排气系统检查情况：3、起动机检查情况：4、点火线圈及火花塞检查情况：三、教师综合评价项目工作页三：曲柄连杆机构的拆装一、项目日期与地点二、项目工作页内容拆装内容必须遵循：左松右紧，大件螺栓拆先两边，后中间，对角起始，装反之一）机体组的认识和拆装注气缸盖的认识：气缸盖螺栓、机油道、气门、燃烧室汽缸垫的认识：汽缸垫材料气缸体的认识：冷却水套、油道、气缸油底壳的认识：放油螺栓、压力传感器二）活塞连杆组拆装与认识三）曲轴飞轮组拆装及认识三、教师综合评价项目工作页四：配气机构的拆装一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）三种配气机构注上置式配气机构：曲轴正时带轮（链轮）--正时皮带（链条）--张紧轮（张紧器）--凸轮轴正时带轮（链轮）--凸轮轴—液压挺柱—气门下置式配气机构：曲轴正时齿轮--凸轮轴正时齿轮--凸轮轴—挺柱—推杆—摇臂和摇臂轴—气门二）气门组的拆装三）正时点的认识及正时皮带的拆装1.正时点正时皮带的拆装2.1、四缸发动机常用点火顺序；1—3—4—2六缸发动机常用点火顺序；1—5—3—6—2—4 2、双排不进法调整气门间隙三、教师综合评价项目工作页五：冷却系统的认识与排故一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）发动机工作温度条件1、正常工作条件：80----90摄氏度2、小于80摄氏度：小循环工作过程：进水管—水泵---缸体水套—缸盖水套—节温器小阀门—小出水管—水泵3、大于90摄氏度时：风扇感应开启工作过程：进水管—水泵---缸体水套—缸盖水套—节温器大阀门—大出水管散热器—进水管4、节温器大小阀门开闭检查完成情况：二）冷却液的组成及标号掌握情况：三、教师综合评价项目工作页六：燃油供给系统的认识与排除一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）主要结构元件认识（整车）1、进气系统主要部件的位置二）燃油供给系统主要部件与系统检查1、进气系统主要部件的功能的位置2、供油系统燃油压力检查三）故障诊断与排除根据设置的故障，详细填写电喷发动机给系统与燃油供给系统空气供机械故障诊断分析表三、教师综合评价项目工作页七：润滑系统一、项目日期与地点二、项目工作页内容一）润滑系统主要结构元件的认识集滤器机油泵滤清器二）润滑油的认识及加注三、教师综合评价。
发动机气门拆装与检测工作页
发动机气门拆装与检测工作页班级 学号 姓名学习目标：学习任务引入：一、学习准备1、配气机构的作用发动机配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的点火顺序和 的要求，定时开启和关闭各气缸的 ，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。
2、气门的位置。
3、配气机构名称识别根据上图数字编号在下面表格中写出对应的名称：二、计划与实施一）、制订拆装与检测计划并实施1891、了解以下信息(1)、学习的车型：；发动机型号：。
(2)、主要使用的工具有。
2、拆装注意事项(1)、注意安全操作；(2)、正确使用工量具；(3)、零件、工具合理摆放整齐；(4)、保证安装过程零件干净；(5)、气门安装好后要检查安装是否到位。
3、查阅维修手册，小组讨论气门的拆装、检测顺序与方法主要拆卸步骤：（1）、拆下气门调整垫片；（2）、拆下气门挺杆；（3）、拆下进气门：使用SST专用工具压缩气门弹簧，拆下两个锁片,接着拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。
问题：a、拆装气门的专用工具是：。
b、拆下的零件是否要按顺序排列整齐要不要气门检测主要步骤：（1）、检测前先清洁气门：分别使用垫片铲刀，铲掉气门顶部的积碳。
使用钢丝刷，彻底清洁气门。
问题：a 、清洁气门的作用是什么呢？b 、清洗完的气门是否要按顺序排列整齐 要不要（2）、检测气门游标卡尺校准前读数____________。
（需对使用到的量具进行对零检查，但无需调零，在实际测量时计入误差值）千分尺校准前读数 。
（需对使用到的量具进行对零检查，但无需调零，在实际测量时计入误差值）1）、实测气门杆的直径是:2）、气门长度测量：气门的标准长度: 。
极限长度： 。
实测气门的长度: 。
3）、检查气门顶部边缘厚度：极限值： 。
测量值为： 。
4）、通过检测处理你的意见是： 。
二）、制订装配计划并实施1、小组讨论主要装配计划（1）、安装前先要清洗干净；（2）、安装气门；1）、安装气门、弹簧座、气门弹簧、弹簧锁片和气门。
任务四配气机构认识与拆装
任务四配气机构认识与拆装【任务描述】本任务主要介绍配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构及相关零部件的拆装等内容。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构。
【能力目标】通过学习和训练，掌握配气机构的拆卸、装配的基本操作规范和配气正时及气门间隙的调整。
任务工单任务4:配气机构认识与拆装姓名学号班级时间1、请仔细观察教师提供的发动机配气机构（类型）特点，完成下列表格的内容。
配气机构的（类型）特点记录表汽车或发动机型号气门布置形式侧置□顶置□侧置□顶置□凸轮轴布置形式下置□中置□上置□下置□中置□上置□凸轮轴传动方式齿轮□链条□齿形皮带□齿轮□链条□齿形皮带□凸轮轴数目单凸轮轴□双凸轮轴□单凸轮轴□双凸轮轴□每缸气门数目双气门□三气门□四气门□五气门□双气门□三气门□四气门□五气门□2、写出下图中各部位的名称.（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）3、请根据教师提供的汽车、发动机进行配气机构零部件确认活动，在汽车或发动机上指出各零部件的名称、位置和功用。
4、请仔细观察教师提供的配气机构气门组零部件的结构特点，完成下列表格的内容。
汽车或发动机型号气门材料气门头部形状平顶□凸顶□凹顶□气门锥角45°□30°□气门杆尾端形式锁销□锁片□气门座结构形式镶嵌式结构□在缸盖或缸体上直接镗出□气门座锥角45°□30°□气门弹簧形式等螺距圆柱弹簧□变螺距圆柱弹簧□双气门弹簧□5、请根据教师提供的配气机构零件进行气门组零件的确认活动，指出各零件的名称和功用。
6、气门导管有什么作用？。
7、气门弹簧避免共振可采取哪些措施。
8、请仔细观察教师提供的配气机构的结构特点，在发动机上指出气门间隙的具体位置，并查找该发动机的配气相位，并画出配气相位图。
发动机总体结构认识和解体培训课件
１—加油口 ２—燃油箱 ３—电动汽油泵 ４—供油管 ５—燃油滤清器 ６—燃油分配管 ７—喷油器 ８—燃油压力调节器 ９—活性炭罐 10—活性炭罐电磁阀 11—燃油箱油气排放管 12—回油管
六、进、排气系统
1. 作用
提供新鲜的空气和汽油混合气进入气缸，以供燃烧， 并将生成的废气排出发动机。
2. 组成
9. 拔下机油压力传感器插头。
10. 拔下散热器热敏开关插头。
11. 拔下空气流量计插头。
12. 拔下点火模块的插头。
八、拆下进气管路软管
1. 拆下空气滤清器
2. 清洁滤芯
3. 拆下透气软管
4. 拔下燃油分配管真空管
九、拆下节气门体上的管路及附件
1. 拆下节气门体上各管路
2. 拔下节气门传感器插头
8. 取出各缸的进、排气门
9. 用气门油封钳取出气门油封
10. 用专用工具取出气门导管
训练评价 考核要求
1. 在规定的时间内完成发动机配气机构的拆卸，使之 符合技术标准。
2. 在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。 3. 符合安全文明生产的要求。
考核标准
实训报告
1. 叙述拆卸气缸盖螺栓的注意事项。 2. 叙述拆卸正时带的注意事项。 3. 叙述分解气缸盖的步骤及注意事项。
１—曲轴带轮 ２—曲轴正时齿型带轮 ３—曲轴链轮 ４—曲轴 ５—主轴承上轴瓦 ６—连杆大头上轴瓦 ７—连杆 ８—连杆小头轴瓦 ９—卡环 10—活塞销 11—第一道气环 12—第二道气环 13—油环 14—活塞 15—连杆螺栓 16—飞轮 17—转速传感器脉冲轮 18—连杆大头下轴瓦 19—连杆盖 20—连杆螺母 21、23—止推片 22—主轴承下轴瓦
十三、拆下起动机
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
发动机的构造和工作原理(农机发动机构造与维修课件)
二、 多缸柴油机的工作原理
（一）四缸柴油机的工作
（1）作功间隔角720°/4=180°; （2）曲轴布置（如图1-5所示）; （3）工作顺序：1-3-4-2或1-2-4-3两种; （4）工作情况（如表所示）。
图2 直列式四缸机曲轴布置图
表1-1 四缸四冲程内燃机工作情况
曲轴转角
工作顺序 1-3-4-2
农机发动机概述
发动机是农业机械的主要动力源，它的工作状况直 接影响拖拉机的动力性和经济性，为提高农业机械的 使用性能和使用寿命，必须对发动机定期的进行维护 保养和维修。维护保养和维修人员应熟练地掌握发动 机的定义和分类。
农机发动机概述
一、发动机的组成
发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。即使是同 一类型的发动机，其具体构造也是有很大差异的，但就其 总体功能而言，基本上都是由如下的机构和系统组成：曲 柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、起动 系。我们可以通过一些典型的发动机的结构实例来分析发 动机的总体构造。
1. 内燃机编制的要求
(1)第一部分 由制造商代号或系列符号组成。本部分代号由制造商根
据需要相应的选择1～3位字母表示。 (2)第二部分
由汽缸数、汽缸布置形式符号、冲程形式符号、缸径符 号组成。
1. 内燃机编制的要求
(3)第三部分 结构特征符号、用途特征符号组成。
(4)第四部分 区分符号。同一系列产品需要区分时，允许制造商选用
柴油内燃机的压缩比大，则混合气燃烧迅速、内燃 发出的功率大、经济性就好。压缩比过大，会导致爆 燃和表面点火等不正常的燃烧现象，造成发动机过热、 功率下降、油耗增大等一系列不良后果。因此在提高 柴油机压缩比时，必须防止爆燃现象的发生。
（3）作功行程 第一阶段，在柴油机压缩行程终了前，喷油泵使柴
项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气 机构的主要组成部分，负 责控制气门的开启和关闭， 确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等 个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的 各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有 磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各 部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落， 以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维 护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试 与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。 步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手 套等个人防护用品，并确保周围 环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传 动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的 固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹 簧。
拆卸正时链条
汽车发动机拆装与检修 项目二 配气机构及气缸盖的拆装与检修 任务三 配气机构的拆解与检修
学习目标
掌握配气机构的组成和气缸盖的结构 掌握配气机构和气缸盖的正确拆装方法 掌握配气机构和气缸盖的检修方法和工艺 理解配气机构和气缸盖常见故障的分析方法 学会共同学习，协同工作，养成严谨的工作作风
主要内容
任务一 正时齿带的拆卸 任务二 气缸盖的拆解与检查 任务三 配气机构的拆解与检修 任务四 气缸盖及正时齿带的安装与调整
（1）气门外观检查
检查气门外观是否有明显的烧蚀、斑 点、锈蚀和气门杆是否有明显的变形
图2-39 清洗气门
图2-40 气门外观检查
（2）气门几何尺寸检查工艺
1） 用外径千分尺测量气门杆直径，气门杆尺寸应符合原厂标准 2） 将气门在气门修磨机上除去气门表面凹痕和残余积碳 3） 用千分百分表在平台上检查气门杆的弯曲变形，如图所示，若表针摆差超过 0.05mm，应校正或更换。 4） 气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。 5） 检查气门头边缘厚度b，应不小于1.0mm。
8. 挺柱的检修
挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕；挺柱与导孔配合间 隙过大等。如果出现这些耗损，则视情况检修。
（1）检查挺柱内部弹簧的弹力 （2）检查挺柱与承孔的配合间隙
图2-69 检查挺柱弹力
图2-70 测量液力挺柱与承孔间隙
（3）检查各部件有无损坏
（4）检查液压挺杆的自由行程
5） 最后用与工作面角度相同的细刃 铰刀进行精铰，并在铰刀下垫细砂布磨修， 降低气门座工作表面粗糙度。铰削方向要 相同。
图2-54 铰削气门座 图2-56 精铰气门座
（3）气门的研磨工艺 1） 在气门上涂抹研磨剂
2） 润滑气门杆
图2-57 涂抹研磨剂
配气机构结构及工作原理
配气机构结构及工作原理配气机构，这个名字听起来就像个高大上的东西，其实说白了就是机器里面用来控制气体进出的部件。
想象一下，你的汽车发动机，它可不是简单地一转就能工作的，里面有一套复杂的配气机构在忙活。
这个机构的主要任务就是让空气和燃料在恰当的时机进入发动机，给它提供动力。
说到这里，大家是不是有点好奇了，配气机构是怎么一回事呢？咱们先来聊聊它的构造。
配气机构通常包括气门、凸轮轴、摇臂等等。
气门就像个守门员，专门负责打开和关闭，让空气和燃料能够顺利通过。
你要知道，如果气门不听话，发动机就得“闹脾气”，运转得很费劲。
凸轮轴的作用也很重要，它控制气门的开合，就像一个调皮的小孩，不时地来一下。
摇臂则是传递力量的“小帮手”，把凸轮轴的动作转化成气门的开关动作。
这样一来，整个配气机构就形成了一套默契的团队，缺一不可。
咱们聊聊它的工作原理。
发动机在工作时，活塞往下运动，形成负压，这时候气门就会打开，空气和燃油就顺利进来了。
然后，活塞往上运动，气门关上，空气和燃油混合物在气缸内被压缩。
等到压缩到一定程度，火花塞一发火，轰的一声，能量瞬间释放，发动机就“启动”了！听起来是不是很刺激？不过，这一切的顺利进行都离不开配气机构的“默默奉献”，它的每一次开合都是为了让发动机能高效运转。
配气机构也不是永远不出问题的。
气门可能会卡住，或者凸轮轴磨损得厉害。
这时候，发动机就会发出奇怪的声音，甚至动力下降。
就像人一样，长时间不运动，身体也会“跟不上”，所以定期检查配气机构就显得特别重要。
大家要记得，保养得当，才能让你的“机器小子”跑得飞快。
说到这里，很多人可能会觉得，配气机构的工作原理其实挺简单的。
是的，原理简单，但要想把它做得好，可就得花不少心思了。
汽车制造商在设计配气机构的时候，得考虑到很多因素，比如发动机的排量、转速，甚至是车主的驾驶习惯。
这些细节决定了配气机构的性能，直接影响到汽车的动力和油耗。
谁不想在开车时，既能享受速度，又能省油呢？此外，现代汽车越来越智能，配气机构也在不断进化。
《发动机构造》PPT课件
初步检查
观察发动机外观，检查是否有明显 损坏或泄漏。
逐一排查
根据故障现象和可能原因，逐一检 查相关部件和系统。
03
02
使用诊断仪器
如故障诊断仪、示波器等，检测发 动机各系统的工作状态。
确诊并修复
确定故障原因后，采取相应措施进 行修复。
04
发动机维修技术与措施
常规维护
定期更换机油、清洗空气滤清器等，保持发 动机良好状态。
将低压电转化为高压电。
火花塞
在高压电作用下产生电火花，点燃混合气。
点火控制器
控制点火时机和点火能量。
点火开关
控制点火系统的开启和关闭。
03
发动机的工作原理
四冲程汽油机工作原理
进气冲程
活塞下行，进气门开启，空气和汽油混合气被吸 入气缸内。
做功冲程
火花塞点燃混合气，产生高温高压燃气推动活塞 下行，通过连杆使曲轴旋转输出动力。
05
发动机的故障诊断与维修
发动机常见故障及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、点火系统故障 、燃油供应问题等。
功率下降
可能由于空气滤清器堵塞、燃油质量不佳、 气缸压缩不足等引起。
异响
可能源于曲轴轴承磨损、活塞敲缸、气门间 隙不当等。
排放异常
可能由于燃油燃烧不完全、三元催化器故障 等导致。
发动机故障诊断方法与步骤
凸轮轴
驱动气门开闭，控制进排气时 机。
挺柱、推杆、摇臂等
传递凸轮轴的动力，驱动气门 运动。
燃油供给系统
油箱
储存燃油。
喷油器
将燃油雾化并喷入气缸内。
燃油泵
将燃油从油箱中抽出并加压输送到喷 油器。