配气机构的拆装与检修

目前国产的汽车发 动机都采用气门顶
置式配气机构。
配气机构的拆装与检修
配气机构的组成、工作原理与分类 配气机构气门组的构造与维修 配气机构气门传动组的构造与维修 配气相位与可变配气相位机构 气门间隙的调整 配气机构常见故障诊断与排除
4.1配气机构的组成及工作原理与 分类
一、 配气机构的组成及工作原理
功用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或点火次 序的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混 合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
二、配气机构的分类
1.
下置凸轮轴配气机构
中置凸轮轴配气机构
上置凸轮轴配气机构
吊杯式挺柱驱动、凸轮轴上置气门式配气机构
1.气门；2.气门弹簧；3.液压挺柱；4.凸轮轴
液压挺柱驱动、凸轮轴上置式配气机构
2. 按曲轴和凸轮轴之间的传动方式分类
传动方式
图示
应用
齿轮传动
凸轮轴下置、中置式 配气机构
链条传动
凸轮轴上置式配气机 构
齿形带传动
凸轮轴上置式配气机 构
齿轮传动
齿形带传动
链条传动
3. 按每缸气门数分类
二气门式
按每缸气门数目
三气门式 四气门式 五气门式
每缸四气门的布置
1.进气门；2.进气凸轮轴；3.排气凸轮轴；4.排气门
多气门结构布置
4.
压缩比受到限制， 进排气门阻力较大， 发动机的动力性和 高速性均较差，逐 渐被淘汰。
组成：由气门组零件和气门传动组零件组成。 气门组用于封闭进、排气道。气门传动组零件用于按发动 机的工况要求，控制气门的开启和关闭时刻及规律。 气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门 弹簧座和气门锁片等组成；气门传动组则由摇臂轴、摇臂、 推杆、挺柱、凸轮轴和气门间隙调整螺钉等组成。
组成－－－
1.凸轮轴；2.挺柱；3.推杆；4.摇臂轴；5.锁紧螺母；6.调整螺钉；7.摇臂； 8.气门锁片；9.气门弹簧座；10.气门弹簧；11.气门导管；12.气门；13.气门座
桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
配气机构组成总图
配气机构组成总图
上置式配气机构零件图
凸轮轴
凸轮轴正 时齿轮
气门
摇臂轴
气门弹簧
源自文库
摇臂
推杆 挺柱
工作原理（凸轮轴下置式）
配气机构的工作原理（凸轮轴下置式）： 凸轮凸峰转至挺柱→挺柱上行→挺杆上行→摇臂绕轴转动→ 气门被压离座（气门弹簧压缩）。 气门开启：
气门关闭： 凸轮凸峰转离挺柱→气门弹簧伸张，气门 上升落座→挺杆、挺柱、摇臂等回位。
配气机构工作原理（凸轮轴上置式）