配气机构的拆装与检修
配气机构的拆装、检查、和调整
配气机构的拆装、检查、和调整气阀机构是气阀式配气机构的主要组成部分。
采用这种配气机构的柴油机最终就是利用气阀的起闭来完成气流准时流通的。
气阀机构工作状态是否良好对柴油机的工作性能有很大影响。
实践明柴油机很多不正常的表现，如启动困难、排温升高、功率低下、油耗增加、运转不稳定等，均与气阀机构工作不良有关。
气阀机构的零件，特别是气阀，由于工作条件十分恶劣，很易产生故障。
严重时还会引起重大机损事故。
为保证气阀机构始终处在良好的工作状态，除应按要求正确的安装外，还应定期拆检保养，将气阀机构可能引起的故障排除在萌芽状态，或通过换新零件使之恢复正常。
本项目所要进行的内容有：①气阀拆卸（或装配）；②气阀研磨及密封性检验；③气阀间隙检查和调整。
任务一气阀拆卸（或装配）一、目的：掌握气阀的拆卸和装配方法二、设备及工量具的：带气阀机构的气缸盖、杠杆式或平台螺纹压入式拆装工、螺丝刀、尖嘴钳三、拆卸（或装配）步骤：1、缸盖正置，将气阀阀盘低部垫牢。
2、将杠杆式拆装工具置于（或平台罗纹压入式拆装工具装于摇臂座长螺栓中拧入螺母，并使两凸角置于）气阀弹簧承盘上平面。
3、压下气阀弹簧，露出阀杆上端的锁夹（卡块），用螺丝刀将锁夹（卡块）拔出，慢慢抬起拆装工具。
4、按顺序取出转阀机构（若有的话）、弹簧承盘及内外弹簧。
5、用尖嘴钳拆下阀杆上的卡簧，侧置缸盖，取出气阀。
三、注意事项1、用杠杆式拆卸工具拆卸气阀机构气阀时，务必小心，不要让气阀弹簧崩伤眼睛。
2、拆卸卡簧时，应注意防止卡簧弹跳上人或遗失。
3、拆下的气阀不可互换，必须做好与阀座配合的标记，以防装配时搞错。
4、装配时可按拆卸的反顺序进行，但应注意零件的清洁和给予充分的润滑。
四、评估标准1、气阀识别：能正确识别进、排气阀。
2、专用工具：安装、使用、保养方法正确。
3、拆卸（或装配）：拆卸（或装配）程序及工艺方法是按说明书要求做的。
4、完成时间：10min。
任务二气阀研磨及密封性检验一、目的：掌握气阀研磨和密封性检验二、设备及工量具：带有气阀导管和阀座的气缸盖、气阀、缸盖架、软弹簧、皮碗、研磨砂、机油、铅笔（或煤油）三、、方法及步骤：1、研磨：1）将铰削过的缸盖倒置于缸盖架上。
汽车发动机配气机构拆装与检测教学实训任务
配气机构的拆装与检测1.实训内容及目的1)把握配气机构的拆装方法。
2)把握配气机构的测量。
3)把握配气机构的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，塞尺、游标卡尺、外径千分、尺百分表。
3.实训留意事项1）实训中的安全留意事项。
2）在拆装时留意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.配气机构的拆装1〕将气缸盖外部张紧轮拆下。
拆下张紧轮2）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1 和3 道轴承盖，最终松开 2、4 道轴承盖。
拆卸凸轮轴的轴承盖3）取下五道轴承盖，取下凸轮轴。
取下轴承盖,凸轮轴5）用气门拆装专用工具拆下气门锁片。
拆下气门锁片6）取出气门弹簧。
气门弹簧7）取出气门并摆放好气门组零部件。
气门组零部件2.气机构的的测量1)气门的检测（1）使用游标卡尺测量各气门的全长标准长度为：进气门：87.84mm排气门：87.45mm；最小长度为：进气门：86.95mm 排气门：87.35mm气门长度的检测（2）使用千分尺，测量各气门杆直径，假设测量值小于标准值则应更换气门，气门杆直径标准值：进气门：5.974～5.985mm 排气门：5.965～5.980mm 。
气门杆直径气门杆油膜间隙：在气门导管和气门杆装配好后，气门导管和气门杆之间必需有肯定间隙，以保证气门杆的润滑，这个间隙称为气门杆油膜间隙，在没有专用量具的状况下，我们可以使用以下方法，进展简洁检测①在气门杆上沾上少量机油②将气门杆从燃烧室方向推入气门导管③用手指堵住气门杆一端④快速拉出气门，能听到一声响声，堵气门杆的手指感觉到有肯定的吸力。
2）气门弹簧的检测将钢角尺放于水平工作台上将钢角尺紧贴螺旋弹簧下端用厚薄规测量弹簧上端与尺侧的间隙最大偏斜量为 2mm，假设大于该值应更换气门弹簧。
气门弹簧的测量（5）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长气门弹簧标准自由长度：38.57mm 度。
气门弹簧长度3）气门与气门座的密封性试验气门与气门座的密封性试验有以下三种方法：（1）锥面铅笔画道法。
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修概述本文档旨在总结2021年度教学报告的内容，重点关注发动机配气机构的拆装与检修方面的知识。
以下是对该主题的重点内容进行的总结。
发动机配气机构的定义发动机配气机构是指控制发动机进、排气门开闭时间和行程的装置，主要由凸轮轴、凸轮、气门、气门弹簧、气门导杆等组成。
拆装发动机配气机构的步骤拆装发动机配气机构需要按照以下步骤进行操作：1. 首先，将发动机冷却，并断开电源。
2. 接下来，卸下发动机上的进气管和排气管。
3. 拆下气门盖，并标记每个气门的位置。
4. 松开气门弹簧并将其取下，然后将气门取出。
5. 卸下凸轮轴盖，并取下凸轮轴。
6. 清洗和检查所有配气机构的零件，并更换损坏的部件。
7. 重新组装凸轮轴和气门，并按照正确的顺序进行安装。
发动机配气机构的检修方法对发动机配气机构进行检修时，应采取以下方法：1. 检查凸轮轴和凸轮是否磨损或变形，如有需要，及时更换。
2. 检查气门是否损坏或变形，如有需要，及时更换。
3. 检查气门弹簧是否松弛或断裂，如有需要，及时更换。
4. 检查气门导杆是否磨损或变形，如有需要，及时更换。
5. 清洗所有配气机构的零件，并使用适当的润滑剂进行润滑。
结论通过本次教学报告，我们了解了发动机配气机构的拆装与检修方法。
正确的拆装和检修可以保证发动机的正常运行和延长其使用寿命。
希望通过这些知识的学习，能够提升大家对发动机配气机构的理解和操作能力。
以上是对2021年度教学报告中关于发动机配气机构的拆装与检修内容的简要总结。
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修概述本教学报告旨在介绍发动机配气机构的拆装与检修方法。
发动机配气机构是发动机的重要组成部分，负责控制进气和排气门的开闭，直接影响发动机的工作效率和性能。
因此，对于发动机配气机构的拆装与检修方法的掌握是非常重要的。
拆装方法1. 准备工作在进行发动机配气机构的拆装之前，需要进行以下准备工作：- 确保工作场所安全，并提供所需的工具和设备。
- 对发动机进行冷却，并拆除相关的部件，如进气管和排气管。
- 充分了解发动机的结构和工作原理，以便更好地进行拆装操作。
2. 拆卸配气机构按照以下步骤进行配气机构的拆卸：1. 拆卸进气和排气凸轮轴：先拆卸进气凸轮轴，然后拆卸排气凸轮轴。
使用相应的工具，如扳手和螺丝刀，逐步拆卸相关部件。
2. 拆卸进气和排气门：使用专门的工具，如阀门拆卸钳，逐步拆卸进气和排气门。
3. 拆卸凸轮轴链条或皮带：根据发动机的设计，拆卸凸轮轴链条或皮带，并注意记录其位置和方向以备后续安装。
4. 拆卸凸轮轴承架和其他配件：根据需要，拆卸凸轮轴承架和其他配件。
3. 检修配气机构在进行配气机构的检修之前，需要进行以下操作：1. 清洁配气机构的各个部件，如凸轮轴、凸轮轴承、门槛、门槛座等。
2. 检查凸轮轴的磨损情况，如有严重磨损或损坏，需要更换。
3. 检查门槛和门槛座的密封情况，如有损坏或老化，需要更换。
4. 检查凸轮轴链条或皮带的张紧情况，如有松弛或磨损，需要调整或更换。
结论通过本教学报告，我们了解了发动机配气机构的拆装与检修方法。
正确的拆装和检修操作可以保证发动机的正常工作和延长使用寿命。
因此，在进行拆装和检修之前，务必进行充分的准备工作，并遵循正确的操作步骤。
配气机构的原理、拆装与检修
单向阀
弹簧被压缩
气门关闭时
气门打开时
桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图
液压挺柱结构
3. 推杆 1）作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。 2）工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。 3）材料：硬铝或钢。
4. 摇臂及摇臂组
功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以 推开气门。
短臂
长臂
摇臂
摇臂结构示意图
B.锥角作用：
a、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 b、气门落座时有较好的对中、定位作用。 c、避免气流拐弯过大而降低流速。
边缘应保持一定的厚 度，1～3mm。
装配前应将密 封锥面研磨。
进气门（大）
排气门（小）
气门实物图
气门杆部
凹槽
较高的加工精度，表 面经过热处理和磨光， 保证同气门导管的配 合精度和耐磨性
3. 气门座的修理
（1）气门座的镶换
① 拉出旧气门座。拆卸旧气门座，注意不得损伤气门座承孔。 ② 选择新气门座。用外径千分尺测量气门座外径，用内径量 表测量气门座承孔内径，根据气门座和缸盖承孔的材质选择合 适过盈量，一般为0.07mm－0.17mm.。 ③ 气门座的镶换。将检验合格的新气门座用干冰或液氮冷却， 时间不少于10min。同时将缸盖的气门座承孔用汽油喷灯或在 箱式炉中加热至100－150C，冷缩的气门座外涂一层密封胶， 将气门座压入承孔中。 ④ 铰削气门座。对镶入的新气门座圈进行铰削加工。
摇臂轴
气门弹簧
摇臂
推杆 挺柱
工作原理（凸轮轴下置式）
配气机构的工作原理（凸轮轴下置式）：
气门开启：
凸轮凸峰转至挺柱→挺柱上行→挺杆上行 →摇臂绕轴转动→气门被压离座（气门弹 簧压缩）。 气门关闭：
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的运行效率和安全性。
配气机构作为发动机的关键组成部分，其主要功能是控制气门的开关，以保证发动机正常的工作。
本报告主要介绍了2021年教学实践中，发动机配气机构的拆装及检修过程，并对过程中发现的问题进行了分析和总结。
2. 配气机构拆装过程2.1 拆卸配气机构1. 首先，将发动机油液排放干净，并拆卸相关油管。
2. 拆卸气门室盖，暴露出配气机构。
3. 拆卸凸轮轴轴承盖，取下凸轮轴。
4. 依次拆卸气门弹簧、气门导管、气门杆密封垫等部件。
2.2 安装配气机构1. 先安装气门杆密封垫，确保密封性能。
2. 安装气门导管，注意与气门杆的配合。
3. 安装气门弹簧，保证气门开启和关闭的稳定性。
4. 安装凸轮轴，注意轴承盖的密封性能。
5. 安装气门室盖，并连接相关油管。
3. 配气机构检修3.1 检查配气机构部件1. 检查气门杆磨损情况，必要时进行更换。
2. 检查气门导管磨损和断裂情况，必要时进行更换。
3. 检查气门弹簧弹力，不符合要求时需更换。
4. 检查凸轮轴磨损和损坏情况，必要时进行更换。
3.2 检查配气相位1. 使用专用工具测量气门间隙，确保在规定范围内。
2. 检查凸轮轴位置，确保配气相位正确。
4. 问题分析与总结在本次教学实践中，我们发现了一些常见的问题，主要包括：1. 配气机构部件磨损严重，影响了发动机的正常工作。
2. 配气相位不正确，导致发动机性能下降。
3. 部分学生对配气机构的工作原理和检修方法掌握不足。
针对以上问题，我们进行了以下总结：1. 加强教学中对配气机构工作原理的讲解，提高学生理论水平。
2. 增加实操环节，让学生熟练掌握配气机构的拆装和检修方法。
3. 定期对发动机进行维护，避免配气机构部件磨损过快。
5. 结论通过对2021年教学实践中发动机配气机构的拆装及检修过程的回顾，我们得出了以上的问题和总结。
配气机构的拆装顺序
配气机构的拆装顺序
配气机构拆装的一般顺序如下：
1. 确定拆装前的工作范围，例如确定需要拆装的具体部件和想要修理、更换或清洗的部件。
2. 切断供电或气源，确保工作区域的安全。
3. 拆卸外部保护罩或护板，以便更好地接触到配气机构的内部部件。
4. 拆卸气缸盖，可能需要使用螺栓扳手或其他工具来松开固定螺栓或螺母。
5. 松开曲柄轴与连杆的连接，通常通过拆卸连杆螺栓或销轴。
6. 拆卸凸轮轴，通常需要拧下凸轮轴上的螺母并轻轻抽出凸轮轴。
7. 若需要拆卸配气门，首先需要将进气和排气阀门卸下，通常需要拧下阀门上的螺母并轻轻拔出阀门。
8. 若需要拆卸气门弹簧和气门导杆，通常需要使用专用工具将弹簧压缩并拆下。
9. 拆卸其他相关部件，例如气门座环、凸轮轴套筒等。
10. 清洗或更换拆下的配气机构部件。
11. 按照逆序进行装配，确保每个部件正确安装并紧固。
12. 若涉及到调整或校准，根据相关的技术要求进行调整。
13. 安装外部保护罩或护板，确保整个配气机构的安全。
14. 开启供电或气源，进行功能测试和检查，确保配气机构正常工作。
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤介绍气机构是一种常用于工业和民用设备中的机械传动装置，它将输入的能量转化为机械运动。
拆装配气机构是维修和更换气机构部件时必须进行的操作。
本文将详细介绍拆装配气机构的步骤，以帮助读者正确、高效地进行该操作。
以下是拆装配气机构的步骤：准备工具和材料在进行拆装配气机构之前，您需要准备以下工具和材料：1.扳手：用于拧紧和松开螺栓。
2.螺丝刀：用于拧紧和松开螺丝。
3.手套：用于保护手部安全。
4.清洁剂：用于清洁气机构和其它相关部件。
5.润滑油：用于润滑气机构运动部件。
6.维修手册：用于查询气机构的拆装配步骤和维修要点。
拆卸气机构拆卸气机构的步骤如下：1.断开电源：在拆卸操作之前，务必断开气机构相关的电源，确保安全。
2.清洁表面：使用清洁剂清洁气机构表面，去除灰尘和污垢。
3.拆卸连接螺栓和螺丝：使用扳手和螺丝刀拆卸连接气机构的螺栓和螺丝。
按照维修手册上的步骤，依次拆卸各个部件。
4.注意标记位置：在拆卸气机构的过程中，注意标记和记录每个部件的位置，以便在后续的装配过程中更容易找到正确的位置。
5.检查并清洁部件：在拆卸下来的部件上进行检查，如果发现有磨损、断裂或其他损坏，需要进行更换。
同时使用清洁剂清洗这些部件，确保无污垢和油渍。
组装气机构组装气机构的步骤如下：1.准备好新的部件：根据维修手册和之前拆卸时的记录，准备好需要更换的部件。
2.加油润滑：在组装之前，使用润滑油涂抹在机械运动部件上，以保持其灵活性和减少摩擦。
3.安装部件：按照维修手册和之前拆卸时的标记，依次安装各个部件。
在安装螺栓和螺丝时，使用扳手和螺丝刀逐一拧紧。
4.检查并调整：在组装完成后，仔细检查气机构的各个部件是否正确安装。
如果发现有任何问题，及时进行调整并修复。
5.进行测试：在组装完成后，重新连接气机构的电源，并进行功能性测试。
确保气机构能够正常运转并满足预期的工作要求。
6.清洁和维护：在组装和测试完成后，使用清洁剂清洁气机构的表面，喷洒润滑油保持其正常的工作状态。
配气机构气门组机构概述拆装与检修
案 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
例 分 •诊断： 析 连接VAG1552故障诊断仪，调取发动机系统的故障码，有两个故
障码：16825 P0441 035 Tank breathing system flow rate faulty （燃油蒸发控制系统流量不正确）和17544 P1136 Bank1 mixture adaption(add) system too lean /sp（混合气自适应过稀 ／偶发）。
动作 机械故障
不动作 电路故障
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修
机械故障
EVAP阀卡滞、脏堵：
打开时，有真空，否则堵； 关闭时，大气压，否则漏
Pa
漏气： 目测软管是否良好。
5.1.6燃油蒸发排放控制系统的检修 电路故障
Ω
规定一致
12V
V
波/灯
试灯应闪亮
炭罐电磁阀控制电路
案 案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。
一、配气机构的组成
二、配气机构的分类
齿轮传动 链传动
带传动
按每缸气门数目分
二气门式 三气门式 四气门式 五气门式
三、气门的布置形式
• （一）气门顶置式配气机构 • 1、结构特点——气门位于活塞顶上方。
2、组成构造
凸轮轴下置
凸轮轴上置
3、工作原理
（二）气门侧置式配气机构 • 1、结构特点——气门布置在气缸的一侧。
气门密封面锥角
5、气门杆身的结构
• 功用——导向、传热。 • 结构特点——表面加工精度高，耐磨性好。
6、气门尾部
• 功用——连接气门弹簧座，承受驱动力。 • 结构特点：
• （1）与气门弹簧座采用锁片或锁销固定。 • （2）气门尾部有环槽作为防脱装置。
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤拆装配气机构是很多机械维修员和机械师必须掌握的技能。
在进行这项工作之前，需要保证操作者拥有足够的知识和技能，因为这种工作需要高度的技巧和经验。
以下是拆装配气机构的步骤：步骤一：准备工作在开始拆装配气机构之前，需要进行准备工作：1. 前往保存气机构的地方，并检查需要使用的工具是否齐全。
2. 检查相关的安全设备，如手套，护眼镜，口罩等，以确保安全。
3. 阅读相关的操作手册和安全说明。
4. 确定对机器的操作流程5. 关闭机器和切断电源步骤二：拆卸气机构根据操作手册或经验，按以下顺序逐一拆卸机器中的气机构：1. 首先需要拆卸进气管、下部和中部进气道和气缸头。
2. 拆卸活塞和连杆。
3. 拆卸气缸体和气门部件。
4. 拆卸燃油喷射器和燃油泵。
步骤三：清洁与检查在拆卸气机构的同时，需要对机器内部进行清洁和检查。
为了不影响设备的质量，一定要使用适当的清洁剂和工具。
清洁和检查的步骤如下：1. 使用清洁剂清洗气缸头和活塞。
2. 清洗汽缸内部，以去除积碳和其它沉淀物。
3. 检查活塞和连杆垂直度和圆度，并确认它们是否需要维修或调整。
4. 检查气门和气缸体表面，确认是否存在异物、腐蚀或磨损。
5. 检查燃油喷射器和燃油泵是否需要维修或更换。
步骤四：组装气机构在完成清洁和检查之后，需要重新组装气机构。
需要根据操作手册或经验按照以下步骤进行：1. 将气门和气缸体组装起来，并确定它们的位置是正确的。
2. 将活塞和连杆组装在一起，并进行必要的调整。
3. 安装燃油喷射器和燃油泵，并进行测试以确认它们的工作正常。
4. 安装下部和中部进气道、进气管、气缸头和其他零部件。
5. 确保所有丝扣的 torque 和正常装配步骤五：测试完成组装后，需要对机器进行测试以确保气机构的工作正常。
测试步骤如下：1. 运行开机程序启动设备2. 确认机器的数据在合理范围内3. 通过其他检测方法监测机器的性能。
如果存在性能问题，则需要进行调整或重新拆卸和修理。
柴油发动机机械检修—配气机构拆装及检修教案
理实一体化教案用纸首页教学模块汽车发动机机械维修授课教师彭海斌审批签字课题名称第七项目配气机构的拆装及检测课时分配学生探讨2课时前4课时，教师引导学生自主探讨学习和操作动手学习穿插进行，后2学时学生技能强化训练及操作考核实际操作4课时授课日期授课班级教学目的要求1、使学生掌握汽车发动机配气机构的组成。
2、熟悉汽车发动机配气机构的作用。
3、掌握汽车发动机的配气机构常见损伤和检测。
4、掌握汽车发动机配气机构的修复5、要求能够独立进行发动机配气机构拆装、检测。
课前准备工具：世达工具三套，鲤鱼钳子、尖嘴钳、铁榔头、木榔头、一字起、梅花起各三个、气门拆卸专用钳三把。
材料和设备：成套发动机三台；三台气缸盖；多媒体设备教学重点和难点重点：配气机构拆装步骤、调整及检修的内容和方法难点：配气机构拆拆调整及检修布置作业理论1、配气机构拆由哪些零部件组成？2、如何检测配气机构常见损伤？3、配气机构常见损伤有哪些内容？如何修复？实践写出配气机构拆装及检测步骤和体会。
课后小结1、总结学生实践过程中出现的问题和注意事项。
2、总结配气机构拆装及检测过程。
备注学生均已在本课程开始之初进行过安全教育，如遇到特殊情况依然要加以安全强调！汽车维修教研组理实一体化教学用纸附页教学内容方法、过程、时间安排本次课的教学设计思路：1、以先进的“用多种汽车发动机机体组进行显示”引出学习配气机构的重要性。
2、通过汽车发动机配气机构等实物、多媒体课件让学生完成好六项“学习和工作任务”认知汽车发动机配气机构及熟练掌握发动机配气机构拆装、调整、检修基本操作方法及要求。
3、实现“老师灌水给学生喝”到“老师引导学生自己找水喝”的转变。
【安全教育】1、一律身穿成套校服进入实训中心2、在进行实习时禁止进入与该模块无关的场所3、实习时要集中精神，不准说嘻笑、打闹4、使用一切车辆、设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用5、严禁任何实习人员私自动用设备6、实习场所、车辆旁、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习【复习提问】1 复习汽车发动机中两大机构分别是什么？【新课导入】观看VGR“汽车发动机整体结构显示系统”，引导学生学好机体组基础部分。
2021年度发动机配气机构拆装检修教学总结报告
2021年度发动机配气机构拆装检修教学总结报告一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修技术也日新月异。
发动机作为汽车的核心部件，其配气机构的拆装与检修技术更是维修工作中的重中之重。
为了提高我国汽车维修技术水平，本报告对2021年度发动机配气机构拆装检修教学进行总结，以期为今后的教学和维修工作提供参考。
二、教学内容与任务1. 教学内容本报告针对发动机配气机构拆装检修的主要内容，包括：- 配气机构的作用与组成- 配气机构的拆装步骤与技巧- 配气机构主要零部件的检修方法- 配气机构常见故障诊断与排除2. 教学任务- 使学员掌握配气机构的基本原理与结构- 培养学员熟练进行配气机构拆装的操作技能- 教授学员配气机构零部件的检修方法- 提高学员对配气机构故障诊断与排除的能力三、教学方法与手段1. 教学方法- 理论教学：通过PPT、视频等资料，讲解配气机构的基本原理、结构及检修方法。
- 实践教学：采用“一对一”辅导模式，让学员在实车操作中掌握配气机构的拆装与检修技能。
- 案例分析：分析实际案例，使学员更好地理解理论知识，提高故障诊断与排除能力。
2. 教学手段- 利用多媒体教学设备，如投影仪、电脑等，展示PPT、视频等教学资料。
- 实车操作：提供实车供学员进行拆装与检修练习。
- 检测设备：使用专业检测设备，如示波器、传感器等，进行故障诊断。
四、教学成果与评价1. 教学成果通过2021年度的教学，学员在发动机配气机构拆装检修方面取得了以下成果：- 掌握了配气机构的基本原理与结构。
- 熟练掌握了配气机构的拆装操作技能。
- 学会了配气机构零部件的检修方法。
- 提高了对配气机构故障诊断与排除的能力。
2. 教学评价教学评价采用学员满意度调查、考试成绩分析等方式进行。
结果显示：- 学员满意度较高，教学效果良好。
- 学员考试成绩表明，教学目标得到有效实现。
五、不足与改进措施1. 不足之处- 教学过程中，部分学员对配气机构的基本原理理解不够深入。
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告1. 引言本报告旨在总结2021年教学实践中关于发动机配气机构拆装及检修的经验和教训。
通过对实践过程的观察和分析，我们希望能够提供一份简明扼要的报告，以供今后的教学实践参考。
2. 实践内容本次教学实践的主要内容是发动机配气机构的拆装和检修。
我们选择了某型号发动机作为研究对象，并结合教学需要，设计了以下实践步骤：2.1 拆装过程在拆装过程中，我们遵循以下步骤进行操作：1. 准备工作：清理工作区域，确保工具和设备齐全。
2. 拆卸进气系统：依次拆卸进气管、进气歧管和进气阀。
3. 拆卸排气系统：依次拆卸排气管、排气歧管和排气阀。
4. 拆卸气门机构：拆卸气门摇臂、气门弹簧和气门。
2.2 检修过程在检修过程中，我们重点关注以下方面：1. 清洁和检查：彻底清洁配气机构的各个部件，并仔细检查是否有损坏或磨损的部分。
2. 更换损坏部件：如果发现有损坏或磨损的部件，及时更换并调整。
3. 润滑和装配：在装配配气机构时，确保各个部件充分润滑，并按照正确的顺序进行装配。
3. 实践收获通过本次教学实践，我们获得了以下收获：- 对发动机配气机构的拆装和检修过程有了更深入的了解。
- 学会了正确使用工具和设备，提高了操作技能。
- 了解了故障排除的基本方法和技巧。
4. 实践总结本次教学实践中，我们采用了简单的策略，避免了法律复杂性的问题。
通过独立决策和与自身优势的结合，我们成功完成了发动机配气机构的拆装和检修工作。
这为今后的教学实践提供了宝贵的经验和教训。
5. 参考资料- [参考书籍1]- [参考书籍2]。
配气机构的拆装与检测
配气机构的拆装与检测【复习知识点】1. 配气机构组成包括气门组、气门传动组。
2. 气门组主要的组成部分有：气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门座圈。
3. 气门传动组主要的组成部分有：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮（皮带）、液力挺柱（或者摇臂组件或者摆臂组件）。
4. 配气定时：用曲轴转角表示进、排气门开、闭时刻和开启持续时间。
5. 进排气门实际开启时刻的选取原则：进、排气门都提前打开、延迟关闭。
目的：进气充足；排气彻底。
6. 进气门在排气行程提前打开，在压缩行程延迟关闭；排气门在作功行程提前开启，在进气行程延迟关闭；所以出现了气门重叠角。
7. （1）发动机在工作过程中，由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在排气上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，这种现象称为“气门重叠”。
（2）气门重叠角：进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。
图1 凸轮轴总成、气门组件、液力挺杆的分解图图2 配气定时1-凸轮轴同步带轮螺栓；2-凸轮轴同步带轮；3-密封圈；4-半圆键；5-螺母；6-轴承盖；7-凸轮轴；8-液力挺杆；9-气门锁片；10-气门弹簧座；11-气门弹簧；12-气门油封；13-气门导管；14-气缸盖；15-气门【考核要求】1. 配气机构的结构认知。
2. 配气机构的拆装顺序和扭矩要求要符合技术要求；正确使用拆装工具。
3. 配气机构的测量包括配气定时的检测、气门间隙的调整（两次调整法）、进气管真空度的检测。
【实践内容与方法】1.配气机构的拆装。
工具：一套常用工具（扭力扳手）、铁锤、摇把、机油壶、干布。
拆：（1）拆下气缸盖上罩；（2）拆下气缸盖（注意：气缸盖螺栓拆装方法）；（3）将气缸盖总成放置在拆装平台上，先拆下第1、3、5轴承盖螺母，再对角、交替、分次松开第2、4轴承盖连接螺母，依次取下各道凸轮轴轴承盖，按顺序放好，以免错乱。
（4）取下凸轮轴（连带正时齿轮）。
（5）用磁性棒依次吸出各个液力挺杆，按顺序放好，以免错乱。
2021年发动机配气机构拆卸与检修教学实施纪要
2021年发动机配气机构拆卸与检修教学实施纪要一、目的与意义本次教学实施纪要旨在规范和指导2021年发动机配气机构的拆卸与检修工作，确保教学过程的顺利进行，提高学员的操作技能和理论水平，培养符合我国汽车维修行业需求的专业技术人才。
二、教学内容1. 发动机配气机构概述介绍发动机配气机构的作用、组成及其在发动机工作中的重要性，使学员对配气机构有全面的认识。
2. 配气机构主要部件详细讲解配气机构中的各个主要部件，包括气门、气门座、气门导管、凸轮轴、正时链条（或皮带）等，并分析其工作原理。
3. 配气机构拆卸与检修步骤拆卸与检修发动机配气机构需要遵循一定的步骤，包括：- 了解发动机配气机构的基本结构和工作原理；- 正确使用工具和设备，拆卸配气机构相关部件；- 对拆卸下的部件进行仔细检查，判断其是否需要更换；- 按照正确的顺序和安装方法，将拆卸下的部件重新安装到发动机上；- 检查安装质量，确保配气机构正常工作。
4. 配气机构故障诊断与排除讲解配气机构常见故障的现象、原因及诊断方法，并通过实际操作演示故障排除过程。
三、教学方法采用理论教学与实践操作相结合的教学方法，使学员在掌握配气机构理论知识的基础上，通过实际操作提高技能水平。
四、教学安排1. 理论教学- 发动机配气机构概述：2学时- 配气机构主要部件：4学时- 配气机构故障诊断与排除：2学时总计8学时。
2. 实践操作- 配气机构拆卸与检修：16学时- 配气机构故障诊断与排除：8学时总计24学时。
五、教学考核教学考核分为过程考核和终结考核两部分：1. 过程考核主要包括学员在实践操作过程中的表现，如操作规范、工具使用、团队协作等。
2. 终结考核通过理论考试和实际操作考试来检验学员对发动机配气机构知识的掌握程度和操作技能。
六、教学实施注意事项1. 确保教学场地和设备安全，遵守操作规程，防止事故发生。
2. 注重学员的操作安全和技能培养，教师需全程指导，确保教学质量。
2021年度发动机配气机构拆装检修教学总结报告
2021年度发动机配气机构拆装检修教学
总结报告
1. 引言
本文档旨在总结2021年度发动机配气机构拆装检修教学工作的情况和成果。
通过对教学内容、方法和效果的分析，为今后的教学工作提供参考和改进意见。
2. 教学内容
2.1 发动机配气机构的基本概念和原理
2.2 发动机配气机构的主要部件及其功能
2.3 发动机配气机构的拆装检修步骤和要点
2.4 发动机配气机构的故障诊断和排除方法
3. 教学方法
3.1 理论授课结合实际案例分析
3.2 实验操作演示和实践操作训练
3.3 学员讨论和互动交流
3.4 教师辅导和指导
4. 教学效果
4.1 学员对发动机配气机构的理论知识掌握情况
4.2 学员对发动机配气机构的拆装检修能力提升情况
4.3 学员对发动机配气机构故障诊断和排除方法的掌握情况
4.4 学员对实际案例的分析和解决能力提升情况
5. 改进意见
5.1 加强实践操作环节，提高学员的动手能力
5.2 增加案例分析和讨论的比例，培养学员的问题解决能力
5.3 定期组织教师培训和交流，提高教学质量和水平
5.4 引入新的教学辅助工具和技术，提升教学效果
6. 结论
通过2021年度发动机配气机构拆装检修教学工作的总结，我们发现教学内容丰富，教学方法灵活多样，教学效果明显提升。
然而，仍存在一些需要改进的方面。
我们将根据改进意见，进一步优化教学方案，提高教学质量，为学员提供更好的教学体验和实践能力培养。
感谢所有参与教学的教师和学员，以及领导对教学工作的支持和关怀。
---。
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的运行效率和安全性。
发动机配气机构是发动机中的重要组成部分，其作用是根据内燃机的工作原理，通过控制气门的开启和关闭，使空气和燃油在燃烧室内实现最佳混合，从而提高发动机的性能和燃油经济性。
本报告旨在总结2021年度发动机配气机构的拆装与检修教学内容，为学生提供一份详尽、实用的学习资料，以提高他们在实际操作中的技能水平。
2. 教学内容2.1 配气机构的基本组成配气机构主要由气门、气门座、气门导管、凸轮轴、摇臂、摇臂轴等部件组成。
本部分教学内容将详细介绍各部件的结构、功能及其相互之间的关系。
2.2 配气机构的拆装步骤拆装配气机构是检修发动机的重要环节。
本部分教学内容将详细讲解配气机构的拆装步骤，包括拆卸和安装气门、气门座、气门导管、凸轮轴、摇臂、摇臂轴等部件的方法。
2.3 配气机构的检修方法配气机构的检修是保证发动机正常运行的关键。
本部分教学内容将详细介绍气门、气门座、气门导管、凸轮轴、摇臂、摇臂轴等部件的检修方法，包括检查、更换、调整等操作。
2.4 配气机构的故障诊断与排除配气机构的故障会影响发动机的性能和燃油经济性。
本部分教学内容将分析配气机构常见故障的原因，并介绍故障诊断与排除的方法。
3. 教学成果通过本报告的学习，学生应能掌握配气机构的基本组成、拆装步骤、检修方法和故障诊断与排除技巧，提高在实际操作中的技能水平，为发动机维修工作打下坚实的基础。
4. 教学展望未来，我们将继续完善配气机构的教学内容，增加实践操作环节，提高学生的实际操作能力。
同时，我们将关注配气机构新技术的发展，不断更新教学内容，为学生提供最新的知识体系。
5. 结语发动机配气机构的拆装与检修是发动机维修的重要环节。
通过本报告的学习，学生应能掌握配气机构的基本知识，提高在实际操作中的技能水平，为发动机维修工作做出贡献。
希望本报告能为学生的学习提供帮助，也为发动机配气机构拆装与检修的教学提供参考。
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组成－－－
目前国产的汽车发 动机都采用气门顶
置式配气机构。
1.凸轮轴；2.挺柱；3.推杆；4.摇臂轴；5.锁紧螺母；6.调整螺钉；7.摇臂； 8.气门锁片；9.气门弹簧座；10.气门弹簧；11.气门导管；12.气门；13.气门座
桑 塔 纳 发 动 机 的 配 气 机 构
配气机构组成总图
配气机构组成总图
上置式配气机构零件图
凸轮轴
凸轮轴正 时齿轮
气门
二、配气机构的分类
1.
下置凸轮轴配气机构
中置凸轮、凸轮轴上置气门式配气机构
1.气门；2.气门弹簧；3.液压挺柱；4.凸轮轴
液压挺柱驱动、凸轮轴上置式配气机构
2. 按曲轴和凸轮轴之间的传动方式分类
传动方式
图示
应用
齿轮传动
凸轮轴下置、中置式 配气机构
链条传动
摇臂轴
气门弹簧
摇臂
推杆 挺柱
工作原理（凸轮轴下置式）
配气机构的工作原理（凸轮轴下置式）： 凸轮凸峰转至挺柱→挺柱上行→挺杆上行→摇臂绕轴转动→ 气门被压离座（气门弹簧压缩）。 气门开启：
气门关闭： 凸轮凸峰转离挺柱→气门弹簧伸张，气门 上升落座→挺杆、挺柱、摇臂等回位。
配气机构工作原理（凸轮轴上置式）
凸轮轴上置式配气机 构
齿形带传动
凸轮轴上置式配气机 构
齿轮传动
齿形带传动
链条传动
3. 按每缸气门数分类
二气门式
按每缸气门数目
三气门式 四气门式 五气门式
每缸四气门的布置
1.进气门；2.进气凸轮轴；3.排气凸轮轴；4.排气门
多气门结构布置
4.
压缩比受到限制， 进排气门阻力较大， 发动机的动力性和 高速性均较差，逐 渐被淘汰。
配气机构的拆装与检修
配气机构的组成、工作原理与分类 配气机构气门组的构造与维修 配气机构气门传动组的构造与维修 配气相位与可变配气相位机构 气门间隙的调整 配气机构常见故障诊断与排除
4.1配气机构的组成及工作原理与 分类
一、 配气机构的组成及工作原理
功用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或点火次 序的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混 合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。