【CN209756672U】一种水陆两栖车的车体【专利】
一种高速水陆两栖车的制作方法
一种高速水陆两栖车的制作方法
高速水陆两栖车是一种能够在水面和陆地上高速行驶的交通工具，具有极高的
适应性和多功能性。
制作一种高速水陆两栖车需要考虑到车身结构、推进系统以及操控性能等方面的因素。
车身结构是制作高速水陆两栖车的关键。
为了确保车辆在水中的浮力和稳定性，车身应采用轻量化的材料，并具备足够的空间容纳驾驶舱、发动机及其他设备。
车身的设计应该考虑到水流阻力的减小，在水面上能够保持稳定的行驶状态。
高速水陆两栖车的推进系统也是至关重要的。
推进系统应该能够在水中提供足
够的推力，并在陆地上提供高速行驶所需的动力。
常用的推进系统包括涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨系统，可以根据实际需要选择合适的推进方式。
操控性能也是高速水陆两栖车制作中需要考虑的因素。
车辆应该配备灵敏的方
向控制系统和稳定的悬挂系统，以确保在水陆两种环境中都能够实现平稳的行驶和灵活的操控。
此外，还应有相应的安全设备，如防滚架和防撞装置，以提供额外的安全保障。
制作一种高速水陆两栖车需要综合考虑车身结构、推进系统和操控性能等方面
的因素。
合理选择材料、设计出高效的推进系统以及配备灵敏而稳定的操控装置，是制作高速水陆两栖车的关键要素。
这样的交通工具将能够满足人们在水陆两种环境中的出行需求，具备广阔的应用前景。
【CN209776066U】一种用于水陆两栖车的悬浮支撑装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920389130.7(22)申请日 2019.03.26(73)专利权人 新疆沙漠虎特种车辆科技有限公司地址 832000 新疆维吾尔自治区石河子市北泉镇大连西路8号(72)发明人 邓禄成 赵永满 (74)专利代理机构 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348代理人 王伟锋 张小勇(51)Int.Cl.B60F 3/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(54)实用新型名称一种用于水陆两栖车的悬浮支撑装置(57)摘要本实用新型涉及水陆两栖车领域，涉及一种用于水陆两栖车的悬浮支撑装置，其包括:机架、悬架和悬浮机构；悬架设置在机架的两侧；悬架包括：悬架支座、驱动油缸、第一悬臂、第二悬臂、减震油缸和悬浮支座；悬架支座的一端与机架铰接；驱动油缸的一端与机架铰接，另一端与悬架支座铰接；第一悬臂的一端与悬架支座铰接，另一端与悬浮支座铰接；第二悬臂的一端与悬架支座铰接，另一端与悬浮支座铰接；减震油缸的一端与悬架支座铰接，另一端与第二悬臂铰接；悬浮机构固定地设置在悬浮支座上；悬浮机构包括：悬浮本体；悬浮本体固定地设置在悬浮支座上；悬浮本体能够浮于水，以通过悬架支撑机架。
采用本实用新型能够提升水陆两栖车的安全性。
权利要求书2页 说明书5页 附图4页CN 209776066 U 2019.12.13C N 209776066U权 利 要 求 书1/2页CN 209776066 U1.一种用于水陆两栖车的悬浮支撑装置，其特征在于，包括:机架、悬架和悬浮机构；所述悬架设置在所述机架的两侧；所述悬架包括：悬架支座、驱动油缸、第一悬臂、第二悬臂、减震油缸和悬浮支座；所述悬架支座的一端与所述机架铰接，能够相对所述机架转动；所述驱动油缸的一端与所述机架铰接，另一端与所述悬架支座铰接；所述驱动油缸伸缩，用于驱动所述悬架支座相对所述机架摆动；所述第一悬臂的一端与所述悬架支座铰接，另一端与所述悬浮支座铰接；所述第二悬臂的一端与所述悬架支座铰接，另一端与所述悬浮支座铰接；所述减震油缸的一端与所述悬架支座铰接，另一端与所述第二悬臂铰接；所述悬架支座、所述第一悬臂、所述第二悬臂和所述悬浮支座形成四杆机构；所述第一悬臂位于所述第二悬臂的上方；所述减震油缸伸缩，能够驱动所述第二悬臂和所述第一悬臂相对所述悬架支座摆动，进而驱动所述悬浮支座上下移动；所述悬浮机构固定地设置在所述悬浮支座上；所述悬浮机构包括：悬浮本体；所述悬浮本体固定地设置在所述悬浮支座上；所述悬浮本体能够浮于水，以通过所述悬架支撑所述机架。
水陆两栖车[实用新型专利]
![水陆两栖车[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/def486a782d049649b6648d7c1c708a1294a0a56.png)
专利名称：水陆两栖车
专利类型：实用新型专利
发明人：刘金山,金佳白,欧阳冬,夏志翔,周杰,季俊玮,吴顺意,李非吾,李靖宇,朱健,王兴,王铖,顾敏康,罗晓峰,毛晓
艳
申请号：CN202123107749.0
申请日：20211207
公开号：CN216268527U
公开日：
20220412
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种水陆两栖车，属于特种车辆技术领域。
包括具有左、右行走轮的底盘；车体，右端有驾驶室、下部为浮体；发动机、分动箱和螺旋桨驱动机构，发动机设在浮体腔的右端，发动机与控制器连接，发动机的右侧配有冷却水箱，分动箱与分动箱操纵控制装置连接，分动箱设在浮体腔的中部，螺旋桨驱动机构设在浮体腔的左端；螺旋桨，该螺旋桨位于浮体腔外且与螺旋桨驱动机构的左端固定，特点：还包括有冷却水箱追加冷却机构和船舵机构，冷却水箱追加冷却机构设在浮体腔内，船舵机构连接在底盘的左端，船舵机构与液压装置液压油路连接，液压装置与控制器电气控制连接。
保障发动机持续稳定的工作效果,减少发动机的故障几率、延长发动机的服役寿命。
申请人：常熟华东汽车有限公司
地址：215511 江苏省苏州市常熟市通港工业园泰光路8号
国籍：CN
代理机构：常熟市常新专利商标事务所(普通合伙)
代理人：朱伟军
更多信息请下载全文后查看。
水陆两栖车的车体[发明专利]
![水陆两栖车的车体[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/c423994e26284b73f242336c1eb91a37f111326f.png)
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911366083.5(22)申请日 2019.12.26(71)申请人 大连浦州航空科技有限公司地址 116036 辽宁省大连市甘井子区营城子工业园区营日路21号(72)发明人 孙荣哲 陈丽苹 王庆辉 王彦东 霍智杰 冯志忠 蒋国春 高向利 薛梅 辛运炎 董云峰 张吉宏 (74)专利代理机构 北京万思博知识产权代理有限公司 11694代理人 姜楠楠(51)Int.Cl.B60F 3/00(2006.01)(54)发明名称水陆两栖车的车体(57)摘要本申请公开了一种水陆两栖车的车体，涉及水陆两栖车。
车体具有对应分布在车体的前部靠下位置处及后部靠下位置处的两前轮窝和两后轮窝，两前轮窝相对所述车体的轴线对称设置，两后轮窝相对所述车体的轴线对称设置，每一轮窝用于安装对应的车轮及悬挂杆系，车体还具有轮窝补偿装置，对应布置在所述两后轮窝处，用于实现对应车轮收起后将所述车体补偿为完整的流线形，以保证低阻力。
本申请水陆两栖车陆地上行驶时，轮窝补偿装置折叠于车体底部且高于车体腹部，不影响正常行驶。
当水陆两栖车水上行驶，车轮收起过程中，轮窝补偿装置同时展开紧密贴合在水陆两栖车的车体的底部壳体外表面，形成完整的流线形壳体，减小水阻力。
权利要求书1页 说明书5页 附图4页CN 110936777 A 2020.03.31C N 110936777A1.一种水陆两栖车的车体，具有对应分布在车体的前部靠下位置处及后部靠下位置处的两前轮窝和两后轮窝，所述两前轮窝相对所述车体的轴线对称设置，所述两后轮窝相对所述车体的轴线对称设置，每一轮窝用于安装对应的车轮及悬挂杆系，其特征在于，所述车体还具有：轮窝补偿装置，对应布置在所述两后轮窝处，用于实现对应车轮收起后将所述车体补偿为完整的流线形，以保证低阻力。
2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，每一轮窝补偿装置配置成在水陆两栖车陆地行驶时折叠并置于对应的后轮窝下方；每一轮窝补偿装置还配置成在水陆两栖车水上行驶、收起对应的车轮时，所述轮窝补偿装置随着对应的悬挂杆系的升起而展开，在对应的车轮完全收起后，所述轮窝补偿装置紧密贴合在所述车体上，与所述车体一起构成完整的流线形，保持低水阻外形。
【CN209305266U】一种高速水陆两栖车【专利】
4 .根据权利要求2所述的一种高速水陆两栖车，其特征在于，所述外壳(1)后端设置可 掀起的发动机盖(13) ，后悬挂总成 (14)位于发动机盖(13)下方 ，外壳 (1) 后端还安装有后保 险杠(18) 和尾灯(17) ，外壳 (1) 后端两侧分别安装有后挡泥板(16) ，后悬挂总成 (14)连接的 车轮分别位于对应的后挡泥板(16)下方，当后悬挂总成(14)带动后悬挂总成(14)连接的车 轮抬起时，后悬挂总成(14)连接的车轮分别位于对应的后挡泥板(16)的凹槽内。
10 .根据权利要求1所述的一种高速水陆两栖车，其特征在于，所述后悬挂总成(14)两 侧分别连接对应的挡板(21) ，挡板(21)一侧连接后悬挂总成(14) ，挡板(21)另一侧可旋转 的 与外壳 (1) 连接 ，后悬挂 总成 (14) 两 侧分 别从外壳上设置的 后轮窝 伸出 ，当 后悬挂 总成 (14)带动后悬挂总成(14)连接的车轮抬起时，挡板(21)将后轮窝下部密封挡住。
7 .根据权利要求4所述的一种高速水陆两栖车，其特征在于，所述后保险杠(18)上设置 有用于喷水推进器(19)通过的通路。
8 .根据权利要求2所述的一种高速水陆两栖车，其特征在于，所述外壳(1)前端还设置 有前风挡(7)。
一种水陆两栖突击车[发明专利]
![一种水陆两栖突击车[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/2bd40af6c5da50e2534d7f6f.png)
专利名称：一种水陆两栖突击车专利类型：发明专利
发明人：赵兴华
申请号：CN201710682781.0申请日：20170810
公开号：CN109383205A
公开日：
20190226
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公布了一种水陆两栖突击车，它包括车架总成、发动机总成、变速箱总成、主传动轴、分动变速箱、差速器总成、车轮折叠系统、转向系统、车轮总成和喷水泵总成，其中发动机总成与变速箱总成经紧固螺栓连为一体，发动机总成和各部件有序固装在车架总成上，该类车辆采用了多项独创的世界领先技术，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形运行，可广泛适用于军用、民用和休闲运动三大领域，能较好的满足特种空投作战、两栖快速机动、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖越野运动等多种实际需要。
申请人：益阳天华两栖车艇有限公司
地址：413000 湖南省益阳市赫山区金山北路238号
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
一种水陆两栖车及其使用方法[发明专利]
![一种水陆两栖车及其使用方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a6f1786c2a160b4e767f5acfa1c7aa00b52a9d81.png)
专利名称：一种水陆两栖车及其使用方法专利类型：发明专利
发明人：郜生云
申请号：CN202210381386.X
申请日：20220413
公开号：CN114619813A
公开日：
20220614
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开一种水陆两栖车及其使用方法，车架下侧设有四个支腿，两个侧气囊安装于车架下侧，气泵通过对车架下侧的中央气囊充气和放气来调节浮力，四个车轮分别安装于四个支腿下端并构成转动副，车轮的圆柱面上径向均布设有八个贯通的矩形空槽，每个矩形空槽中均安装有一个可径向移动的拨水板，每个拨水板的内端均转动安装有一个拉杆和两个滑轮，每个拉杆的另一端均设置有两个导轮，四个凸轮分别安装于四个车轮内部，凸轮的中间位置设有一个环形的导槽，拉杆上的两个导轮可在导槽中滑动，使八个拨水板内端的滑轮始终与凸轮的外曲面接触，随着车轮的转动，八个拨水板可周期性地伸出和缩回，转动凸轮角度可实现陆上行驶模式和水上行驶模式的切换。
申请人：郜生云
地址：067000 河北省承德市高开区河北民族师范学院
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920424170.0
(22)申请日 2019.03.29
(73)专利权人 新疆沙漠虎特种车辆科技有限公
司
地址 832000 新疆维吾尔自治区石河子市
北泉镇大连西路8号
(72)发明人 邓禄成
(74)专利代理机构 北京鼎佳达知识产权代理事
务所(普通合伙) 11348
代理人 王伟锋 张小勇
(51)Int.Cl.
B60F 3/00(2006.01)
(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称
一种水陆两栖车的车体
(57)摘要
本实用新型涉及水陆两栖车技术领域，具体
涉及一种水陆两栖车的车体，其包括:车架、
行走机构和气密机构；行走机构设置在车架上；气密
机构包括:气密悬架、调节组件和气囊组件；气密
悬架能够包围在车架的外侧；气密悬架与车架通
过调节组件连接；调节组件用于驱动气密悬架相
对车架上下运动；气密悬架与车架之间设置有密
封构件，用于密封气密悬架与车架之间的空间；
气囊组件被分隔成多个独立的气囊，并分别固定
在气密悬架上；气囊组件、气密悬架与车架的形
成下端开口的浮箱腔室。
采用本实用新型能够增
加水陆两栖车的浮力，
增加车体的承载能力。
权利要求书2页 说明书7页 附图4页CN 209756672 U 2019.12.10
C N 209756672
U
权 利 要 求 书1/2页CN 209756672 U
1.一种水陆两栖车的车体，其特征在于，包括:车架、行走机构和气密机构；
所述行走机构设置在所述车架上，用于在陆地上支撑和驱动所述车架移动；
所述气密机构包括:气密悬架、调节组件和气囊组件；
所述气密悬架能够包围在所述车架的外侧；
所述气密悬架与所述车架通过所述调节组件连接；所述调节组件的一端与所述车架铰接，另一端与所述气密悬架铰接；所述调节组件用于驱动所述气密悬架相对所述车架上下运动；
所述气密悬架包括：前悬架、后悬架、左悬架和右悬架；
所述左悬架的前端与所述前悬架的左端连接；所述左悬架的后端与所述后悬架的左端连接；所述右悬架的前端与所述前悬架的右端连接；所述右悬架的后端与所述后悬架的右端连接；
所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架之间的连接为柔性连接；
所述气密悬架与所述车架之间设置有密封构件；所述密封构件沿所述气密悬架与所述车架的外缘设置，用于密封所述气密悬架与所述车架之间的空间；
所述气囊组件被分隔成多个独立的气囊；所述气囊组件包括：前气囊、后气囊、左气囊和右气囊；所述前气囊、所述后气囊、所述左气囊和所述右气囊分别固定在所述前悬架、所述后悬架、所述左悬架和所述右悬架的下端；
所述气囊组件、所述气密悬架与所述车架的形成下端开口的浮箱腔室。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，
所述气密机构的前端设置有前水翼构件；所述前水翼构件与所述气密机构铰接，其铰接点位于所述前气囊的前方；所述前水翼构件能够相对所述气密机构沿前后方向摆动；
所述前水翼构件的上侧与所述前气囊固定连接，所述前气囊充放气，能够带动所述前水翼构件摆动。
3.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，
所述气密机构的后部设置有后水翼构件；所述后水翼构件与所述气密机构铰接，其铰接点位于所述后气囊的前方；所述后水翼构件能够相对所述气密机构沿前后方向摆动；所述后水翼构件的上侧与所述后气囊固定连接，所述后气囊充放气，能够带动所述后水翼构件摆动。
4.根据权利要求1所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，还包括：水中推进机构；
所述水中推进机构包括：前置推进机构；
所述前置推进机构与所述前悬架铰接，能够相对所述前悬架沿前后方向摆动；
所述前置推进机构与所述前悬架之间设置有液压油缸，用于控制所述前置推进机构的摆动角度。
5.根据权利要求4所述的水陆两栖车的车体，其特征在于，
所述水中推进机构还包括：后置推进机构；
所述后置推进机构包括；拨水轮组件和浮力组件；
所述拨水轮组件的前端与所述后悬架铰接，能够相对所述后悬架前后摆动；
所述浮力组件固定地设置在所述拨水轮组件上，用于通过其在水中产生的浮力使所述拨水轮组件摆动。
2。