1.4 继电器组合及继电器组合架

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城市轨道交通信号与通信系统任务一联锁及联锁设备

S4
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。如举例站场下行5道接车进路和D16--5G的调车进路。
编组场 D18
东郊
北京方面
YXD
XD
X XDG D3
IAG
5
IIAG
D1
1
5G
D11 13 11 21
S5
IIIG
7 D9
D13
25
SIII
3
23
IG
D7 9 15 17
1/19WG
D15
SI
（2）、调车进路
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。单元短调车进路：从起始调车信号机开始，到次架阻挡信号机止的一个调车进路。如举例站场D3-D9 单元长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
东郊
北京方面
YXD
XD
X XDG D3
IAG
5
IIAG
D1
1
编组场 D18
5G
二、联锁设备 1、概念：
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系的设备。可以分散或集中控制，可以采用机械的、机电的或电气的方法实现。
(2)、联动道岔排列进路时，几组道岔要求定位则都要定位，要反位时
则都要求在反位。联动道岔（双动道岔）--如举例站场1/3
(3)、防护道岔和带动道岔防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。
经交叉渡线上的一组双动道岔反位排列进路时，应使其交叉的另一组双动道岔防护在定位。如举例站场上行5股道发车，1/3、9/11、21锁在反位，13/15应防护在定位。
股道、无岔区段有车占用时允许向其排列调车进路，便于取车。但不许两端同时向无岔区段办理调车作业。敌对进路必须相互照查，不能同时建立。

6502教案—电气集中的组成及设备概况

6502教案—电气集中的组成及设备概况电气集中的功能、组成：把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地点集中操纵和监督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。

其功能：实现站内行车指挥的自动操纵，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情形准确及时，操纵迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、操纵台：用于操纵和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。

2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。

3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。

4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。

装在离操纵台一定距离的墙面上。

用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。

5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地点。

室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。

2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否闲暇。

检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。

4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。

室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有操纵台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。

一、操纵台由各种用途的按钮和表示灯构成的单元块拼装而成，称为单元操纵台（不同与面板式）。

是车站值班员操纵和监督全站信号机、道岔和进路，指挥列车运行和调车作业的操纵设备，也可供信号工分析、判定操纵系统故障范畴用。

（一）、各种用途的按钮1、进路按钮：①、设置：进路上的绿色LA和白色DA。

②、作用：排列进路、重复开放信号，和其它按钮配合完成取消进路或人工解锁进路等。

采纳二位自复式。

2、道岔单独操纵按钮：①、设置：对应每一组道岔设一个单独操纵按钮。

每个咽喉设一个总定位和总反位道岔操作按钮。

②、作用：道岔单操按钮和道岔总定位和总反位操作按钮配合实现对道岔的单独操纵转换道岔位置。

3、总取消（ZQA）和总人解（ZRA）按钮。

①、设置：每个咽喉设一套。

②、作用：和进路始端按钮配合完成取消进路和人工解锁进路。

4、引导按钮（YA）和引导总锁闭按钮（YZSA）。

铁路信号概论 (1)

铁道信号是一种控制列车运行间隔保证列车运行的一种技术手段。

铁道信号也称为铁路信号，铁道信号的作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递行车信息，改善行车人员劳动条件的关键设备。

铁道信号有广义和狭义之分。

广义的铁道信号是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称；狭义的铁道信号是在行车、调车工作中，读行车人员有关指示的运行条件而规定的物理特征符号（如：红、绿灯的显示含义）。

狭义铁路信号简介以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备。

其作用是保证机车车辆安全有序地行车与调车作业。

铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。

早期的信号是十分简陋的。

现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展。

中国于1907年在大连至长春的铁路上开始安装了臂板式信号机，1951年自行设计与制造的进路继电式集中联锁设备装在衡阳铁路车站。

此后在各铁路线上逐步配置了自动闭塞、集中联锁、调度集中控制等设备。

分类铁路信号按其作用可分为指挥列车运行的行车信号和指挥调车作业的调车信号；按信号设置的处所可分为车站信号、区间信号，以及行车指挥和列车运行自动化等；按信号显示制式可分为选路制信号和速差制信号；按结构可分为臂板信号、色灯信号、灯列信号(中国大陆不采用)以及机车信号机。

铁路信号设备可分为三大类：一是信号机，其原始形式是手灯、手旗、明火、声笛等，现代信号机主要有进、出站信号机，通过信号机，进路信号机，驼峰信号机，驼峰辅助信号机，接近信号机，遮断信号机，调车信号机，防护信号机，减速信号机和停车信号机等，以及其他复示信号机等辅助性信号机；二是标志，主要有预告标、站界标、警冲标、鸣笛标、作业标、减速地点标及机车停止位置标等；三是表示器，其作用是补充说明信号的意义，主要有发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器、道岔表示器等。

继电器组合及组合架的认知

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（三）组合架
从进门开始从前往后数为1排，2排，3排……. 每排从左至右数称为1架，2架，3架……. 每架分为11层，从下至上顺序编号为1，2，3…10，0
其中：1～10层装继电器组合，每层安装1个继电器组合，每个继电器组合包括2个端子板（组合侧面端子）和10个继电器座的位置。 0层安装各种电源端子和接线端子（零层端子）。组合架与控制台和按钮盘间连线都要经过零层端子。零层端子板共13块，
23－6：指第二排第三架第六层的位置 12
13
14
二、继电器组合及组合架
1
二、继电器组合及组合架（一）继电器组合类型
每个组合包括的继电器数量≤10个
定型组合－－电路模块－－独立完成逻辑功能的电路环节
定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286） 1）信号组合：
列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX 调车（2）: DXZ DXF 2）道岔组合：（3）
3）SDZ放在岔尖一侧，而SDF放在辙叉一侧的，不能颠倒
5、道岔区段应选用的组合
每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一
个Q组合
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（二）怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合
图2－15
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（二）怎样选用继电器组合 5、区段应选用的组合
图2－15
道岔换位法
9
图2-6 定型组合联系图举例
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DX有8张类型图：
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q：
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ：
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）

车站信号联锁简介

室内部分主要有：控制台、故障解锁盘、继电器组合和组合架、电源、分线盘等。

1、控制台——控制台是一个站场模型，上设有许多按钮和表示灯，用来对道岔、进路和信号机进行控制和监督，监督室外设备的状态及线路运用情况；监督操作过程是否完成。

2、故障解锁盘——故障解锁盘用于故障情况下对进路实行人工解锁。

3、继电器组合和组合架——继电器组合和组合架用来放置各种不同用途、功能的继电器和逻辑电路，完成联锁的逻辑运算。

4、电源——电源屏是供电设备。

5、分线盘——分线盘是室内外电缆线路相互连接的界面。

室外部分主要有：信号机、动力转辙机、轨道电路等。

1、信号机——信号机是信号显示的执行机构。

信号机类型有：1）列车信号机：（1）进站信号机→防护接车进路；（2）出站信号机→防护发车进路；（3）进路信号机→防护接车、发车转场进路。

2）调车信号机：调车信号机根据用途不同有：（1)调车起始信号机，这类信号机设于一个完整的调车作业起点；(2)调车折返信号机，这类信号机是指挥机车车辆折返用的；(3)调车阻拦信号机，这类信号机的目的是为了增加平行作业，以提高车站通过能力。

3）通过信号机：防护自动闭塞分区。

4）其他用途信号机复示信号机、进路表示器等。

2、动力转辙机——动力转辙机是转换道岔使道岔改变位置的执行机构。

直接关系到铁路运输的安全。

基本任务：转换道岔、锁闭道岔及反映道岔状态。

类型：(1)以直流电动机为动力：ZD6系列电动转辙机：一般单机牵引道岔：ZD6-D、ZD6-E ；双机牵引道岔：ZD6-E、ZD6-J。

（2）提速道岔以电动、液压为动力：ZYJ7型电液转辙机；SH6型转换锁闭器。

以三相电动机为动力：S700K型电动转辙机。

3、轨道电路——轨道电路是监督进路有无车辆的执行设备。

（二）系统特点1、集中控制、集中联锁。

在车站信号楼集中控制和监督道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。

2、进路式操作。

继电器技术手册

继电器技术手册目录1 ．继电器及其主要作用2．继电器分类3．继电器型号命名和标志方法4 ．继电器常用触点组合形式5 ．继电器的技术要求和主要参数6 ．继电器主要参数的测试7 ．继电器的选择8 ．继电器的使用9 ．继电器的安装10．继电器的保护1. 继电器及其主要作用继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。

继电器一般都有能反映一定输入变量（如电流、电压、功率、阻抗、频率、温度、压力、速度、光等）的感应机构（输入部分）；有能对被控电路实现“通”、“断”控制的执行机构（输出部分）；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构（驱动部分）。

作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用：1) 扩大控制范围。

例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。

2) 放大。

例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。

.3) 综合信号。

例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。

4) 自动、遥控、监测。

例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。

2. 继电器分类1 在继电器行业按其作用原理或结构特征分类，如下表１所示。

表１分类号名称定义电磁继电器由控制电流通过线圈所产生的电磁吸力驱动磁路中的可动部分而实现触点开、闭或转换功能的继电器1 直流电磁继电器控制电流为直流的电磁继电器。

按触点负载大小分为微功率、弱功率、中功率和大功率四种。

2 交流电磁继电器控制电流为交流的电磁继电器。

按线圈电源频率高低分50Hz 和400Hz 二种。

3 电磁继电器磁保持继电器利用永久磁铁或具有很高剩磁特性的零件，使电磁继电器的衔铁在其线圈断电后仍能保持在线圈通电时的位置上的继电器。

继电器组合及继电器组合架

继电器组合及继电器组合架什么是继电器组合?继电器组合指将两个或多个继电器连接在一起，在电气控制系统中也就是将网络继电器根据需要串联或并联在一起。

继电器组合和原始的继电器最大的不同在于，继电器组合将多个继电器连接在一起，并且每个继电器的函数不同。

它们都是电气控制系统中的关键部件，广泛应用于制造业，工业控制，电气工程，电力工程和其他工业领域。

继电器组合的种类根据相对制动时间和相对运行时间的关系，有三种不同类型的继电器组合：非时相继电器组合非时相继电器组合通常用于简单电气控制系统中，如制动控制，防爆弹控制等。

此类继电器组合不依赖于时序控制器，但需要在控制电路中添加相应的逻辑控制。

时相继电器组合时相继电器组合是在时序控制器的协助下实现的，需要将继电器按一定顺序连接。

该组合的特点是操作周期比较长，电流、电压和功耗较高，但是在电路设计和操作过程中提供了更高的精度和可靠性。

保护继电器组合保护继电器组合主要用于电气控制系统的保护，其功能是监测和保护电动机、发电机、变压器、线路等。

这种继电器组合主要应用于电气控制系统重要部分。

继电器组合架的功能继电器组合需要有一种合适的物理支撑结构——继电器组合架，以保证其全部组件和连接器得以安全、有序地组装在一起，并提供场地，以便方便地更换、处理或修理。

下面列举了继电器组合架的几个基本功能：提供完全保护继电器组合架需要能够保护继电器组合的电路、线缆和主要部件免受其它设备和环境因素的影响，如尘埃、湿度、震动等。

将继电器组合集成在一个单元中继电器组合架的另一个功能是将继电器组合集成到一个单元中，这样可以降低维护费用，并增加各组件的互操作性。

提供比嵌入组合更大的灵活性通常，使用继电器组合架会有更大的空间，从而提供更大的灵活性，以及更多的配置选项，以满足特定应用程序的要求。

继电器组合架的种类固定式继电器组合架固定式继电器组合架是一种基于继电器组合的固定式单元，通常用于机房或控制室的 PLC 。

车站信号自动控制期末复习题参考答案

车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。

3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。

4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。

5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。

6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。

7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。

8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。

9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。

10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。

11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。

12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。

13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。

14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。

15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。

16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。

17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。

18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。

19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。

20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。

21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。

22、SJ平时处于（吸起）状态。

23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。

24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。

《TYJL-II型计算机联锁系统》

目录1.联锁系统概述 (3)1.16502电气集中概述 (3)1.1.1 6502电气集中的组成 (3)1.1.2继电器的组合 (3)1.1.3 6502电气集中电路结构 (4)1.2联锁系统的发展 (5)1.3TYJL-II型计算机联锁系统的发展 (6)1.4小结 (7)2.TYJL-II型计算机联锁控制系统解析 (8)2.1TYJL-II型计算机联锁系统总体结构及功能 (8)2.2TYJL-II型计算机联锁的软件及其功能 (9)2.3TYJL-II型计算机联锁硬件系统及其功能 (10)2.4小结 (12)3.TYJL-II型计算机联锁系统的应用 (13)3.1TYJL-II计算机联锁系统的特点 (13)3.2数字化仪和鼠标的操作说明 (13)3.2.1轨道区段 (13)3.2.2列车信号 (14)3.2.3调车信号 (14)3.2.4道岔 (15)3.2.5 溜放标志“溜放” (15)3.3进路的办理和操作 (16)3.4小结 (18)4.TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护和故障处理 (19)4.1TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护 (19)4.1.1系统停电及上电 (19)4.1.2操作注意事项 (19)4.1.3系统的日常监测维护 (20)4.2TYJL-II型计算机联锁系统的故障处理 (20)4.2.1故障应急处理方法 (20)4.3道岔故障处理（以四线制道岔控制电路为例） (22)4.3.1工作原理 (22)4.3.2道岔故障应急处理 (22)4.3信号机点灯电路故障处理 (25)4.3.1信号机点灯电路工作原理 (25)4.3.2信号机点灯电路故障应急处理 (25)4.3.3处理信号点灯电路故障的基本方法 (25)4.3.4信号机故障时控制台的现象 (27)4.4采集电路故障处理 (30)4.5驱动电路故障处理 (32)4.6小结 (35)1 联锁系统概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。

继电器组合焊接注意事项

继电器组合焊接注意事项
嘿呀！以下就是关于《继电器组合焊接注意事项》啦！
1. 哎呀呀，首先要选对焊接工具呢！不同的继电器可能需要不同功率的电烙铁，这可不能马虎呀！不然怎么能保证焊接质量呢？
2. 焊接材料也很重要哇！优质的焊锡丝能让焊接效果更好呢。

你说是不是？
3. 焊接前一定要清洁继电器的引脚哇！上面要是有脏东西，那可就麻烦啦！
4. 注意焊接温度哟！温度太高会损坏继电器，温度太低又焊不牢，这可真是个技术活呢！
5. 焊接时间也要控制好呀！时间太长太短都不行，这可得拿捏准喽！
6. 哇塞，在焊接的时候，手要稳当呢，别抖呀，一抖说不定就出错啦！
7. 哎呀呀，还要注意焊接顺序呢，别乱了套，不然会影响整个焊接效果的！
8. 小心别让焊锡溅到其他地方啦，不然清理起来可费劲呢！
9. 焊接过程中要注意通风呀，那些烟雾可不好闻，对身体也不好呢！
10. 检查一下有没有虚焊的地方哇，这可关乎到继电器能不能正常工作呢！
11. 焊接完成后，让它自然冷却一会儿，别急着去动它哟！
12. 再次检查焊接点是否牢固呀，这可不能偷懒！
13. 哇，别忘了给焊接工具断电，安全第一呢！
14. 保存好剩余的焊接材料，下次还能用呢。

15. 记录下焊接过程中的问题和经验，下次就更熟练啦！
16. 跟同事交流一下焊接技巧，互相学习嘛！
17. 参加相关的培训，提升自己的焊接水平，多好呀！
18. 购买质量可靠的继电器，这能减少很多麻烦呢！
19. 按照操作规程来，可别自作主张哟！
20. 最后，保持一个好心情，这样焊接工作才能做得更出色哇！
哎呀呀，这些注意事项可得牢记在心呀，这样才能把继电器组合焊接做好呢！。

铁道通信信号作业及参考答案

铁道通信信号作业题及参考答案一、填空题1．各类类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两头与大体轨或中心线垂直距离的误差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。

2．电气化区段改换轨道电路钢丝绳引接线时，应先设好两横一纵临时回流线。

3．极性交叉是轨道电路绝缘破损的防护办法之一。

4．轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过1/5 。

5．EI32计算机联锁系统一般分为分线柜、接口架、分线盘三个分界点。

6．6502电气集中联锁系统的室内外分界点是分线盘。

7．6502电气集中室内设备一般设置有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、在信号楼电源室设有电源屏、在室内电缆引出处还设有分线盘。

8．驼峰自动化设备包括驼峰电气集中、道岔自动集中、（转辙设备）、调速设备、测量设备、控制设备、机车信号和推峰机车速度自动控制设备和信息管理系统联网等设备。

9．驼峰信号开放后，对其推送线上的联结（迂回线、禁溜线）的道岔实行锁闭。

10．驼峰从纵断面分，溜放部份有加速坡、（中间）坡、道岔区坡和编组线坡。

11．TDCS系统由调度所子系统和车站子系统两大部份组成。

12．调度集中对车站实行分散自律控制和超级站控两种控制模式。

13．在CTCS-2级列控系统的基础上，地面增加RBC设备，车载设备增加GSM-R无线电台和信息接收模块，实现基于GSM-R无线网络的双向信息传输，组成CTCS-3级列控系统。

14．半自动闭塞机闭塞电源分为线路电源和局部电源两部份。

15.无线列调系统由调度总机、车站电台、机车综合通信设备、有线通道等部份组成。

二、选择题1．CTC数据传输通道的要求是（B）（A）数字通道应不小于1M （B）数字通道应不小于2M（C）数字通道应不小于3M （D）数字通道应不小于4M2．FZH-CTC分散自律调度集中系统中KVM延长器在正常情况下上面的指示灯是（B）（A）同时亮（B）交替闪烁（C）全灭灯（D）信号传输时亮3．室外电缆配线图中102-42（6）的42表示（ B ）（A）电缆长度（B）电缆芯数（C）电缆备用芯4．ZD6双机六线道岔启动电压是（A ）（A）直流220 （B）交流220 （C）交流1105．ZD6双机六线道岔表示电路的电压有（C ）（A）交流电压（B）直流电压（C）交流、直流电压6．进站信号机点一个红灯和一个月白灯电路逻辑关系式（A ）（A）LXJ↓YXJ↑（B）LXJ↑YXJ↑（C）LXJ↓YXJ↓7．出站信号机点两个绿灯电路逻辑关系式（A ）（A）ZXJ↓-LXJ↑（B）ZXJ↑-LXJ↑（C）ZXJ↓-LXJ ↓8．无极继电器接点编号中个位为1表示是（A ）。

计算机联锁基础知识之二

计算机联锁基础知识之二：铁路继电联锁铁路继电联锁用电气方法通过信号楼内的控制台操纵车站内的色灯信号机和电动转辙机，使信号机、进路和道岔实现联锁并能监督列车运行和线路占用情况，这就是继电联锁。

在继电联锁中实现联锁的主要元件是继电器。

20世纪50年代以后，继电联锁都采用电磁继电器，以逻辑电路实现联锁，全站的信号机和道岔可由一个信号楼集中控制。

继电联锁的作用原理是：信号操纵人员的控制台将控制信号机和电动转辙机开放或关闭的指令，通过连结继电器室内的电缆传送到继电器室内的继电器组合上，继电器组合上的继电器接收到指令后，使继电器的衔铁被吸动或复原，继电器动作的信号再由电缆传送到相应的信号机和控制相应道岔动作的电动转辙机，使信号机处于开放或关闭状态，使道岔处于定位或反位状态，从而使进路上的信号机、道岔与相应的进路实现联锁。

继电联锁安全可靠，操作简便、快捷。

当需要建立一条进路时，信号员只需在控制台上按下需建立进路的始端钮和终端钮，不论进路上有多少道岔，只要在进路范围内无车占用，又没有安排敌对进路，就可将进路中所有道岔转换到规定位置，并将进路锁住；在控制台的轨道表示盘上，所选出的进路从始端到终端呈现一条白色光带，即表示近路已被选出并已锁闭，防护该进路的信号机也同时自动开放，在表示盘上这条进路始端处的信号复示器亮一绿灯，表示防护此进路的信号机已经开放。

当列车或机车车辆驶入进路后，信号机自动关闭，信号复示器的绿灯改为红灯，白色光带随着列车或机车车辆的前进，一段一段的由白色变为红色，表示列车正占用该区段，然后又由红色变为灭灯状态，表示列车已出清该区段，并且该区段已经解锁。

继电联锁的进路解锁方式既可以分段解锁，也可以全进路一次性解锁。

继电联锁按站场规模及运用条件的不同，可分为大站、中站和小站继电联锁；按操纵方式不同，可分为单独操纵、进路操纵以及其他方式操纵的继电联锁；按组装型式分，有组合式、组匣式及插接组合式继电联锁；按型号分，中国有6026型、6031型、6032型、6512型、6501型及6502型等。

铁路交通信号控制_习题集(含答案1120)

一、填空题1.无极继电器的吸引力直接决定于____通过工作气隙的磁通_____的大小。

2.继电器的___接点___是继电器的执行机构，用来实现接通或断开电路的目的。

3.锁闭杆的作用是通过___安装装置___与转辙机动作杆相连，利用其凸台和锁勾缺口带动尖轨。

4.限流器器一般可以用电阻器或电抗器构成，它的作用是__保护电源设备_______。

5.__标准分路灵敏度___是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。

6.____进路____指列车或调车车列在站内运行时所通过的路径。

7. ___区间_____是指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。

8.__计数器______是用来记录车站值班员办理事故复原的次数。

9.车站必须设在曲线上时，不得设在__反向____曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径10.在进站信号机外__制动距离____内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

11.信号传输线路，可采用电缆、光缆等传输手段。

通信传输线路以___信号传输线路，可采用电缆、光缆等传输手段。

通信传输线路以____为主。

二、简答题12. 铁路信号有哪些部分组成？答：答：铁路信号包括信号系统和信号设备、器材两个层次。

其中信号系统包括：车站联锁、区间闭塞、列车运行控制、行车调度指挥控制、驼峰调车控制、道口信号、信号微监测等系统。

信号设备、器材包括：继电器、信号机、轨道电路、转辙机、控制台、电源屏等。

13.铁路信号有那些作用和主要任务？答：作用：（1）保障铁路运输安全；（2）提高运输效率、改善劳动条件、提高服务质量；3）铁路信息化系统基础信息采集。

车站信号备课笔记1

车站信号课程介绍车站信号是信号专业的重点课程之一。

学时多，内容多，任务重，共学习二个学期。

为考试课。

每学期平时测验二次，为开卷考试。

期终考试为考教分离。

这门课的特点是电路多学习这门课要求对电路要熟，而且是动态地看电路。

有些关键的电路要求能够默写，要下功夫，课程不难，但很繁，电路很大。

每条网路线的作用、要求、每个接点的设置、作用、原始状态、动作时机与条件、时间问题等等。

要一清二楚，我们不要求死记硬背，但要求理解，要把原理吃透。

这样才能在具体工作过程中，一针见血地指出故障所在，加强分析能力的锻炼。

总之1.对电路要熟2.对书的内容要熟3.要注意关键问题如动作时机及条件。

几点要求：1、上课注意记课堂笔记；2、每人准备二本作业本，每次作业计算平时成绩；3、作业中的各种电路图、图例等必须用尺画，不准用手直接画。

4、课前要预习，课后要复习。

5、提问记平时成绩，主动回答对了记成绩，错了不记成绩。

参考书：《电气集中学习指导》林、笪中国铁道出版社《6502电气集中图册》林、笪《6502电气集中电路》河文卿中国铁道出版社第一章电气集中概述铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。

车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之一。

车站信号的控制对象是道岔、进路、信号机。

将道岔、进路和信号机用电气方法在一起集中控制和监督，并实现他们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中。

6502电气集中是目前我国应用最广泛的一种电气集中。

§1-1 电气集中的组成分为室内、室外设备一、室内设备概况控制台——包括有各种表示灯、按钮、电流表。

可集中控制和监督全站的道岔、进路、信号机。

电源屏——不间断地提供电气集中所需的各种电源。

继电器组合及组合架——继电器组成完成逻辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。

每个组合最多有10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。

每架可安放10个组合从下向上每层安放一个组合，共放10层。

《城市轨道交通通信与信号第3版》教学课件—05车辆段联锁设备知识要点

2.控制台盘面介绍
(4)与道岔有关的按钮和表示灯控制台设道岔总定位按钮和总反位按钮各一个，均为二位自复式，总定位按钮上方有一个绿灯，总反位按钮上方有一个黄灯，按下按钮时点亮相应灯光。 (5)其他按钮除上述外，控制台上还设置有引导按钮、引导总锁闭按钮、总取消按钮、总人工解锁按钮等按钮及各种报警表示灯，用于办理引导进路、取消进路和人工解锁进路等作业。
2.计算机联锁的特点
2)采取硬件和软件冗余技术后(如双机热备系统、三取二表决系统等)，系统的安全性、可靠性将得到提高。 3)联锁功能更加完善，便于增加进路储存、自动选路等新功能，克服6502电气集中联锁难以解决的问题。 4)减少系统设计、施工、维护、改造的工作量，易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。 5)人机界面灵活，显示内容丰富，信息量大，便于与其他系统联网，提供及交换各种信息，并协调工作，实现行车管理现代化。
4.联锁设备的主要技术要求
(1)基本操作原则车辆段联锁设备采用双按钮操纵方式，办理进路、取消和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备，这样可以防止由于误操作按钮造成信号设备错误动作。 (2)进路锁闭进路锁闭指的是进路排通、防护进路的信号开放后，进路上有关道岔不能转换，有关敌对信号不能开放。 (3)接近区段的规定进路的接近区段，一般指的是信号机外方的第一轨道电路区段。 (4)信号的开放控制台上操纵按钮办理进路后，满足下列条件信号即可自动开放。
2.控制台盘面介绍
(1)进路按钮及表示灯控制台每个信号复示器旁设置有进路按钮，其中调车按钮为白色，用于办理调车进路，进、出段处设有绿色的进路按钮，用于办理列车进段、出段的进路。 (2)光带在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，通过光带的不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向等。 (3)信号复示器为监督室外信号机状态，在控制台模拟站场相应位置设置信号复示器。

继电器组合及继电器组合架 ppt课件

1
由三个基本组合类型，又分为10种参加拼贴站场型网路图的定型组合。还有2种不参加拼贴的定型组合，因此，6502大站电气集中共有12种定型组合。
采用定型组合的优点： ①简化电路，节省继电器接点。 ②图形规律性强，与站场图形一致。 ③简化设计，组合可在工厂预制，缩短了施工工期。
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2
(一)信号组合类型由于不同类型的信号机的显示不同，控制电路的联
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9
注意：Q组合必须设在对应区段的关键部位。
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对于交叉渡线，为找到关键部位，需道岔换位。如下图所示。
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11
对于复式交分道岔Q组合设置的关键部位，需移位。如下图所示
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在电气化区段,采用25HZ相敏轨道电路，设轨道继电器组合，每个组合内设3个交流二元继电器，以及防雷补偿器和防护盒。一架组合架可安装 9 个25HZ 相敏轨道继电器组合。
KZ-列共-DFJ-Q
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15
副电源6种： KF-共用-H、 KF-LJJ-Q、 KF-LFJ-Q、 KF-DJJ-Q、 KF-DFJ-Q、KF-共用-H 2. 一个咽喉的DY组合插10个继电器，另一个咽喉的 DY组合插8个继电器（减少JCAJ、JCJ1、JCJ2 3个继电器，增加全站公用的ZFDJ）。 DY组合内，可引出6种条件电源。
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(六)方向组合和电源组合的选用
每个咽喉区应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 F和DY组合不参加站场型网路图的拼贴，与车站信号设备平面布置图无关。 1.一个咽喉的F组合内共插入10各继电器,可引出10种方
向电源和 6种条件电源。正电4种： KZ-列共-DJJ-Q 、KZ-列共-Q 、KZ-共用-H、

组合继电器控制起动机工作原理

组合继电器控制起动机工作原理在机械设备控制中，起动机是一个重要的电气元件，它能够启动和停止电动机的运行。

而组合继电器则是一种常用的控制元件，它能够通过控制电路，实现对起动机的操作。

本文将从起动机的工作原理、组合继电器的结构和工作原理以及二者的协同作用等方面来详细介绍组合继电器控制起动机的工作原理。

起动机是一种用来启动发动机的电动机，通常用于汽车、摩托车等内燃机设备。

起动机的主要作用是通过转动曲轴带动活塞运动，从而使发动机能够正常启动。

起动机的工作原理是利用电动机的电动力来带动发动机的转动。

当电源开关接通时，电源会提供电流给起动机的电动机，电动机产生的转矩通过齿轮传递给发动机的曲轴，从而使发动机得以启动。

组合继电器是一种由多个继电器组合而成的控制元件，它主要由控制电路、触点和线圈等组成。

组合继电器的结构相对复杂，但它的工作原理却比较简单。

当控制电路中的信号满足一定条件时，线圈中的电流会产生磁场，磁场作用在触点上，使触点闭合或断开。

通过控制触点的开闭状态，组合继电器能够控制电路中其他元件的工作状态。

组合继电器控制起动机的工作原理是通过控制电路将信号传递给线圈，使组合继电器的触点闭合或断开，从而控制起动机的启动或停止。

具体来说，控制电路中的信号可以是来自于按键开关、自动控制装置或传感器等。

当控制电路中的信号满足启动条件时，线圈中的电流会产生磁场，磁场作用在触点上，使触点闭合。

闭合的触点会将电源的正极和起动机的电动机连接起来，从而使起动机工作，发动机得以启动。

除了启动机的控制外，组合继电器还可以实现对起动机的保护功能。

当起动机工作时间过长或电流过大时，组合继电器能够通过控制电路将触点断开，从而停止起动机的运行，避免起动机因过载而损坏。