高速铁路基本常识
铁路工程常识
34.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和 装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间 站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技 术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线 区段称为越行站。
常识性术语
• 35.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段 管线、岔线及特别用途线。
常识性术语
• 13旅客列车：以客车（包括代用客车）编组 的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
14.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合 开行的旅客列车。 15.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h 以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。 • 16.快速旅客列车：最高运行速度不超过 120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。
常识性术语
• 17.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通 旅客快车和普通旅客慢车。 • 18.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）： 是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车， 或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。 • • 19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。 20.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用 运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物 为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
《高铁概论》高铁概论第二章教案(1)
《高铁概论》理论课教案第二章高速铁路动车组课时：2学时授课人：⏹本章学习目标1.熟悉动车组的概述。
2.掌握动车组的构成及特点。
3.了解动车组的运用与维修。
⏹本章技能目标1.能从造型的三要素方面来欣赏插花造型作品；2.能将造型的三要素和基本原理运用到实际插花创作中去。
⏹本章重点1.动车组构成部分及特点2.动车组的维修级别及方式⏹本章难点动车组的构成及特点⏹整章授课思路 [90分钟]第一课时（45分钟）：动车组概述、构成及特点一、导入新课（5分钟）：中国铁路高速动车组（China Railway High-speed,简称CRH）。
亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种。
它是自带动力、固定编组、两端均可操作驾驶、穿梭运行的旅客列车，是为了适应城际间高密度、短编组、公交化的客运要求而形成的一种新的轨道交通运输工具。
二、新课讲授（35分钟）：动车组是由动力车和拖车或全部动力车长期固定的连接在一起组成的车组，高速电力动车组有两种牵引动力的分布方式，分为动力集中式和动力分散式。
（2分钟）（一）概述（10分钟）1.动力分散式：动力分散电动车组的优点是动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编灵活。
由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。
另外，列车中若某一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
动力分散的电动车组的缺点是牵引力设备的数量多，总重量大。
2.动力集中：动力集中电动车组的优点是动力装置集中安装在2〜3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。
目前世界上的动车组基本都是向动力分散型发展。
（二）动车组的构成及特点（23分钟）动车组通常以下面各部分组成；1.车体：动车组车体分为带司机室和不带司机室车体两种。
它是容纳司机驾驶和乘客的地方，又是安装和连接其他设备和部件的基础。
铁路基本常识百题
铁路基本常识百题1．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
铁路机车基本知识概述
铁路机车基本知识概述机车是铁路运输的基本动力。
客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。
机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。
因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。
一、机车的种类机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车（内燃动车组）和电力机车（电力动车组）三种。
机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。
1．蒸汽机车蒸汽机车的应用，已有170 多年的历史。
它是通过蒸汽机，把燃料（煤、油、木材）的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。
蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。
蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。
2．内燃机车内燃机车是以柴油机为原动力的机车。
它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。
目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。
电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。
液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。
目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1-4所示。
3.电力机车电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。
发电厂将110〜220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25〜27. 5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。
电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。
电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。
铁路安全常识小学生
禁令标志
表示禁止某些行为，如禁 止通行、禁止攀爬等。
指示标志
提供方向或位置信息，如 指向车站、指向安全出口 等。
遵守相关提示和警示
注意观察
在接近铁路线路时，要注意观察 周围环境，特别是铁路标志和安
全设施。
听从指挥
在铁路附近，要听从铁路工作人员 的指挥，不要擅自行动。
遵守规定
不要攀爬、跨越铁路线路，不要向 铁路线路投掷物品，不要在铁路线 路上玩耍、逗留。
学习并遵守铁路道口 安全通行规则，养成 安全过铁路道口的好 习惯。
不在铁路附近玩耍、 放ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筝、抛物等危险 行为，防止物品侵入 铁路限界。
维护铁路正常运行
不在铁路轨道上放置、遗弃障 碍物，确保列车安全畅通。
不攀爬、损坏铁路设施，保护 铁路运输安全。
发现铁路安全隐患及时报告， 共同维护铁路安全。
培养良好安全意识
报告方式多样化
可以通过拨打铁路安全热线、向家长或老师报告等方式， 及时将发现的隐患告知有关部门。
积极参与铁路安全宣传活动
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参加学校组织的活动
积极参加学校组织的铁路安全主题班会、讲座、 展览等活动，了解更多的铁路安全知识。
参与社会实践活动
利用课余时间参与铁路安全相关的社会实践活动 ，如担任铁路安全小卫士、参加铁路安全知识竞 赛等。
倡导文明出行
在乘坐火车时，保持文明礼貌，遵守秩序，不随意攀爬、触摸铁路 设施。
分享铁路安全知识
向同学、家人和朋友分享自己学到的铁路安全知识，提高他们的安 全意识。
发现隐患及时报告
注意观察周围环境
在铁路附近行走或玩耍时，要时刻注意周围环境，发现异 常情况及时报告。
不私自处理隐患
高铁的知识
高铁的知识高铁，作为一种高速铁路交通工具，已经成为现代交通的一张名片。
它以其快速、安全、便捷的特点，深受人们的喜爱和青睐。
高铁的出现，无疑给人们的出行带来了巨大的改变。
曾经需要几个小时的车程，现在只需要几十分钟就能完成。
高铁的时速通常在300公里以上，甚至有的高铁列车时速能达到400公里。
这样的速度令人惊叹，使得长途出行不再是负担，而变得轻松愉快。
高铁的安全性也是人们选择它的重要原因之一。
高铁采用了先进的技术和设备，具备了高度的自动化和智能化水平。
列车的运行、信号的控制、车辆的检修等方面都得到了精细的管理和监控，大大减少了事故的发生概率。
乘坐高铁，人们可以放心地享受旅途，不再为安全问题而担忧。
除了速度和安全性，高铁的便捷性也是其受欢迎的原因之一。
高铁站通常位于城市的中心地带，交通便利，乘坐高铁可以直达目的地，省去了中转的麻烦。
此外，高铁车票的购买也非常方便，人们可以通过手机、电脑等途径进行预订，无需排队等候。
高铁的便捷性为人们提供了更多的选择，使得旅行更加灵活和便利。
高铁的发展也为经济和社会带来了巨大的推动力。
高铁连接了各个城市和地区，加强了地区间的联系与交流。
人们可以更便捷地前往其他城市进行旅游、商务洽谈等活动，促进了经济的繁荣和发展。
同时，高铁的建设也带动了相关产业的发展，创造了大量的就业机会，提升了整个社会的发展水平。
高铁以其快速、安全、便捷的特点，成为了现代交通的重要组成部分。
它为人们的出行提供了更多的选择，改变了人们的生活方式，推动了经济和社会的发展。
相信在不久的将来，高铁将会发展得更加先进和完善，为人们的出行带来更多的便利和舒适。
交通安全知识、道路交通安全常识
交通安全知识一、道路交通安全常识指挥灯信号的含义：（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。
行人必须遵守下列规定：（1）须在人行道内行走，没有人行道的，须靠边行走；（2）横过车行道，须走人行横道。
（3）不准穿越、倚坐道口护拦。
（4）不准在道上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
（5）列队通过道路时，每横列不准超过 2 人。
儿童的队列须在人行道上行进。
乘车人必须遵守下列规定：（1）乘坐公共电、汽车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上。
（2）不准在车行道上招呼出租汽车。
（3）不准携带易燃、易爆等危险物品乘公共汽车、电车、出租汽车和长途汽车。
（4 ）机动汽车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。
（5）乘坐货运机动车时，不准站立，不准坐在车厢拦板上。
骑自行车、三轮车必须遵守下列规定：（1）转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。
（2）通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。
（3）不准双手离把，攀扶其它车辆或手中持物。
（4）不准牵引车辆或被其它车辆牵引。
（5）不准扶身并行，互相追逐或曲折竞驶。
（6）骑三轮车不准并行。
（7）未满16 周岁的人，不准在道路上赶畜力车。
（8）未满12 周岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车和推、拉人力车。
、水上交通安全常识1、不乘坐无牌无证船舶。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶4、不乘坐超冒险航行的船舶5、集体乘船应注意：要有老师带队，指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动；要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。
三、铁路交通安全常识行人和车辆通过铁路道口时应注意：（1）行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨 2 米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行超过铁路。
高速铁路常识复习考试题库
高速铁路常识复习考试题库资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4一、填空1.高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业综合的高新技术集成。
答案：信息自动控制 P182.高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。
答案：列车运行控制高速列车 P183.高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。
答案：计算机网络车载运行 P194.高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。
答案：稳定高质量 P195.高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、 SCADA系统、电力系统等构成。
答案：供电接触网 P196.高速铁路的曲线包括曲线和曲线。
答案：圆缓和 P237.在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾部时变为相互。
答案：排斥吸引 P268. 会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车侧壁间净距等因素有关。
答案：最大运行速度外形及其尺寸 P269.交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型程度）密切相关。
答案：流线型长度答案： P2610. 高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。
答案：有砟无砟P2811. 高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。
答案：越行中间 P7912. 高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。
答案：正到发P8013. 高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。
答案：安全联络 P8014.牵引供电系统主要包括和。
答案：牵引变电所牵引网 P10415.牵引变电所的主要作用是电能及。
答案：变换控制 P10416.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。
答案：连接电压变换P10417. 电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车组供电。
乘坐高铁基本知识科普
乘坐高铁基本知识科普
乘坐高铁基本知识科普如下：
1.旅客购买C、D、G字头的动车组列车时，可根据系统提供的座位示意图选
择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。
2.高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性。
3.无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能
有大的横向和垂向振动。
4.在高铁上改进座椅的设计更能有效保障旅客的安全，而不是加装安全带。
5.看准发车日期时间，建议提前半小时到候车室候车。
6.随身携带身份证件，与购票时证件要相符。
7.不要携带易燃易爆和其它危险品。
8.听从工作人员引导检票乘车。
9.不要吸烟。
10.听清车上广播，不要坐过站。
11.卫生间门把手处有指示箭头，红色箭头为锁闭状态，绿色箭头为开启状
态，进入卫生间后记得从内部把门锁上。
12.无障碍卫生间需要轻轻按压门上按钮，门就会自动打开，关门也是同理，
不需要拖拽。
铁路安全宣传内容(一)
铁路安全宣传内容(一)铁路安全宣传内容为什么铁路安全宣传如此重要？•铁路交通是一种高速、大容量的交通方式，关乎国家经济发展和人民生活出行。
•铁路安全是保障乘客生命财产安全的重要保障，关系到全社会的安全稳定。
•铁路安全宣传可以提高公众对风险和危险的认识，减少事故发生的可能性。
铁路安全宣传的主要内容1.了解铁路交通的基本知识–了解铁路交通的特点、运行原理、列车组成等基本知识。
–掌握铁路交通的运行规律和安全要求，如禁止逾越铁路、横穿铁轨等。
2.注意铁路交通安全的常识–遵守铁路交通规则，不在铁路上行走、打闹或进行危险行为。
–不乘坐超载、无资质的列车，确保乘坐安全。
3.掌握紧急情况下的自救方法–在列车进入隧道、通过桥梁等特殊情况下，保持冷静，听从工作人员的指示。
–学会正确使用紧急疏散设备，了解火灾、地震等突发情况的应对方法。
4.着装安全、文明礼仪–注意穿着合适的鞋子和衣物，避免被列车或铁轨夹住。
–文明礼仪，不在车厢内大声喧哗、乱扔垃圾等行为。
5.维护车厢内的公共秩序–遵守座位分配，不占用他人座位。
–遵守禁烟规定，不在车厢内吸烟。
–注意保持车厢内整洁，不随意破坏车厢设施。
铁路安全宣传的途径和方法•通过国家铁路局官方网站、微博、微信公众号等网络媒体渠道发布安全宣传信息。
•在车站、车厢和隧道等铁路交通场所张贴宣传海报，提高公众的安全意识。
•举办铁路安全知识竞赛、宣传演讲等活动，加强对公众的安全教育。
•制作铁路安全宣传视频、动画等多媒体内容，吸引更多关注和参与。
结语铁路安全宣传是一项长期而重要的工作，需要全社会的共同努力。
通过加强对公众的安全教育、提升文明素质和自我保护能力，我们可以共同维护铁路交通的安全，创造更美好的出行环境。
让我们从现在开始，积极参与铁路安全宣传，为构建安全、便捷的铁路交通贡献自己的力量！。
南宁铁路局校园招聘,笔试常识部分知识
南宁铁路局校园招聘，笔试常识部分知识南宁铁路局即将开始招聘，郑铁招聘有笔试，不提前准备怎么可能会过呢，所以还是要赶紧开始。
中公国企为大家准备了笔试的基础内容，赶紧一起来看看该怎么做吧。
1. 高速铁路列车速度？答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。
客运专线列车速度为200～350 km/h。
2. 我国铁路网建设中长期主要目标？答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。
在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。
扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。
加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。
3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。
线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。
满足可靠度与可维修、少维修的条件。
4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。
5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。
6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。
因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。
7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。
基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。
幼儿园孩子铁路安全教育(3篇)
第1篇一、引言铁路作为我国重要的交通工具，连接着城市的繁华与乡村的宁静。
然而，铁路交通安全问题也日益凸显，尤其是针对幼儿这一特殊群体，更需要加强铁路安全教育。
本文旨在为幼儿园教师和家长提供一些铁路安全教育的建议，以确保幼儿的生命安全。
二、铁路安全知识1. 铁路交通规则（1）遵守交通信号：在铁路道口、车站等地，要严格遵守交通信号，听从工作人员的指挥。
（2）不要在铁路上行走、玩耍：铁路是高速行驶的交通工具，不要在铁路上行走、玩耍，以免发生意外。
（3）不要翻越铁路护栏：铁路护栏是保障铁路交通安全的重要设施，不要翻越铁路护栏，以免发生意外。
2. 铁路安全常识（1）认识铁路交通标志：熟悉铁路交通标志，如铁路道口、警示标志、禁行标志等。
（2）了解铁路交通事故案例：通过了解铁路交通事故案例，提高幼儿的铁路安全意识。
（3）掌握应急自救知识：在遇到铁路交通事故时，要学会自救和求助。
三、幼儿园铁路安全教育方法1. 课堂教学（1）教师可以采用图片、视频、故事等形式，向幼儿讲解铁路安全知识。
（2）组织幼儿进行铁路安全知识竞赛，提高幼儿对铁路安全知识的掌握程度。
2. 实地参观（1）组织幼儿参观火车站、铁路道口等地，让幼儿亲身感受铁路交通的繁忙与安全。
（2）邀请铁路工作人员为幼儿讲解铁路安全知识，提高幼儿的铁路安全意识。
3. 家园共育（1）教师与家长共同制定铁路安全教育计划，确保幼儿在家庭中也能接受铁路安全教育。
（2）家长要关注幼儿的铁路出行安全，提醒幼儿遵守铁路交通规则。
四、铁路安全教育注意事项1. 教师要注重培养幼儿的铁路安全意识，使幼儿在日常生活中自觉遵守铁路交通规则。
2. 家长要关注幼儿的铁路出行安全，教育幼儿不要在铁路上行走、玩耍。
3. 铁路部门要加强铁路交通安全宣传，提高全社会对铁路安全的重视程度。
4. 教师要定期组织铁路安全教育主题活动，巩固幼儿的铁路安全知识。
五、结语铁路交通安全关系到每个人的生命安全，特别是幼儿这一特殊群体。
中国高速列车的相关知识
中国高速列车的相关知识如下：
1.概念定义：高速列车又称高速火车、子弹头火车，是指能以高速
度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。
2.设计速度：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）
以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。
3.里程数：至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千
米，居世界第一。
4.主要用途：高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代
人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。
铁轨消防安全知识宣传内容
铁轨消防安全知识宣传内容铁路是现代交通运输的重要组成部分，然而，由于火灾等安全问题的存在，铁路的安全风险也日益凸显。
为了提高乘客和工作人员的安全防范意识，铁轨消防安全知识宣传显得非常重要。
本文将重点介绍铁轨消防安全知识，以引起广大乘客和工作人员的重视。
1. 火灾风险存在在铁路运输中，由于列车的高速行驶、摩擦、电器设备故障等原因，火灾风险时有发生。
火灾不仅会造成人员伤亡，还可能引起交通事故，影响列车正常运行。
因此，乘客和工作人员必须时刻保持警惕，了解火灾的原因和预防措施。
2. 火灾预防知识2.1 火灾原因铁路火灾的主要原因包括电力设备故障、摩擦产生火花、乘客携带易燃物品等。
乘客和工作人员应该提高警惕，尤其是禁止携带易燃液体和物品上车，避免火灾的发生。
2.2 火灾预防措施乘客和工作人员应该掌握火灾预防的基本常识，例如保持车厢整洁，不乱扔烟蒂和废弃物；注意电源线路的安全，严禁私拉乱接电线；遇到紧急情况时，应该及时报警并按照指示撤离现场等。
只有合理运用这些预防措施，才能最大限度地减少火灾的发生。
3. 防火设备的使用为了提高火灾安全性，铁路上必须配备有效的防火设备。
例如，车厢内应配备灭火器和灭火器箱，乘客和工作人员必须知道如何正确使用灭火器，并随时检查灭火器是否有效。
此外，车站和列车上还应配备消防栓和喷淋系统等设备，以提供灭火和救援支持。
4. 火灾应急处理当火灾发生时，乘客和工作人员需要迅速做出应对和处理。
乘客应冷静坐下，避免乱窜；根据逃生路线指示迅速撤离现场；保护呼吸道，用湿毛巾捂住口鼻；尽量找到最短的通道，寻求安全地带。
工作人员应及时通知指挥中心，启动应急预案，并指导乘客撤离。
只有在紧急情况下采取正确的应急措施，才能最大程度地保护乘客和工作人员的安全。
5. 高铁火灾应对措施高铁火灾是近年来引起广泛关注的问题，其火灾风险更高，应对措施也需要更加重视。
高铁的狭小空间和高速行驶给火灾扑救带来了很大的挑战。
因此，高铁应当配备更加先进的火灾报警系统、自动喷水灭火系统、烟雾排风系统等设备，并严格执行乘车安全规定，避免携带易燃物品和行为不当导致的火灾。
日本高速铁路
网友投稿 | 设为首页 | 加入收藏欢迎:guyuge 退出短消息用户中心我的标签搜索空间首页相册首页帮助上帝之眼谷歌地球上帝之眼谷歌地球论坛论坛 » 地球漫游-旅途新旅途新闻闻 » 亚洲（中国、大洋洲大洋洲）） » 日本高速铁路1/1页1跳转到页查看:5015帖子标题提aska 飞鸟个人空间 相册2006-12-15 13:12| 只看楼主TOPaska 飞鸟个人空间 相册2006-12-15 13:15| 只看楼主日本高速日本高速铁铁路新干线 (Shinkansen) 历程此主题相关图片此主题相关图片Page 2 of 18日本高速铁路--TOP2006-12-15 13:16| 只看楼主aska飞鸟个人空间相册TOP2006-12-15 13:23| 只看楼主aska飞鸟个人空间相册3. 200 系列 16节车厢的 H6型 (2002年)，1980－1986生产，1982年投入运行，最高时速240公里。
此主题相关图片4. 300 系列的 J58型 (2003年)，1989－1998生产，1992年投入运行，最高时速270公里。
此主题相关图片5. 400 系列的 L1型 (2002年)，1990－1992生产，1992年投入运行，最高时速240公里。
此主题相关图片6. 500 系列的 W3 型 (2003年)，1995－1998生产，1997年投入运行，最高时速300公里。
此主题相关图片7. 700 系列的 B1型 (2003年)，1997－2005生产，1999年投入运行，最高时速285公里。
此主题相关图片8. 800 系列的 U003型 (2004年)，2003－2005生产，2004年投入运行，最高时速260公里。
此主题相关图片9. 翻新的 E1 系列 M4型 (2003年)，1994－1995生产，1994年投入运行，最高时速240公里。
此主题相关图片10. E3 系列 R11 型（2002年），1995－2005生产，1997年投入运行，最高时速275公里。
CRH基本常识知识
CRH基本常识知识（铁路人必看）中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380B，CRH6。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。
CRH1file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.jpg 中国南车四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础。
CRH1B为16节大编组动车组。
CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。
200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
2009年9月28日，BST公司在北京与铁道部签订了80列时速350~380公里动车组订单，其中16辆编组的EMU动车组60列，8辆编组的EMU 动车组20列CRH2file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image003.jpg 中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。
以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。
CRH2-B 为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节。
CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车在2008年8月投入使用。
标称时速300公里，最高营运时速为350公里。
CRH3file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image005.jpg 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。
高速铁路医护急救常识电子课件模块4列车应急抢救技术可修改文字
4.1.1 心肺脑复苏与心搏骤停
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哈佛大学的心脏病专家保罗•卓尔（Zoll）和美国电气工 程师考恩霍文在1954年成功地研究出体外电击除颤技术。 1956年，卓尔首次报道应用电除颤技术成功抢救一例心 室颤动患者。考恩霍文于1960年报道胸外心脏按压抢救 患者成功。至此，20世纪50年代提出的口对口呼吸法 （现代呼吸复苏），20世纪60年代出现的胸外心脏按压， 加上20世纪50年代的体外电击除颤法构成了现代心肺复 苏术，并有学者系统地提出了现代心肺复苏的基本程序， 即基础生命支持（basic life support,BLS）、进一步生 命支持（advanced life support,ALS）和长程生命支持 （prolonged life support,PLS）。 1985年，第四届全美复苏会议对心肺复苏的标准进行了 评价和修改。同时，由于脑复苏的重要性，有人特别提 出了脑复苏的概念，心肺脑复苏随之诞生。而随着胸泵 及脑复苏概念产生及研究的不断深入，心肺脑复苏现在 已发展成一门新学科——复苏学。
4.1.1 心肺脑复苏与心搏骤停
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2.心搏骤停 （1）心搏骤停的概念。心搏骤停是指各种原因导致的 心脏射血功能突然停止。患者随即出现意识丧失、脉搏 消失、呼吸停止，经过及时与有效的心肺复苏，部分患 者可获救。心脏性猝死（sudden cardiac death，SCD） 是指未能预料的于突发心脏症状1 h内发生的心脏原因死 亡。心搏骤停不治是心源性猝死最常见的直接病因。 （2）心搏骤停的原因。引起心搏骤停的常见原因有以 下几种： ①心肌损伤，如冠心病、心肌病、心脏结构异常、瓣膜 功能不全等。 ②呼吸障碍，如中枢神经系统疾病、神经-肌肉接头疾病、 中毒或代谢性脑病等所致通气不足，中枢神经系统疾病、 气道异物阻塞、感染、创伤、新生物等导致的上呼吸道 梗阻，哮喘、慢性阻塞性肺疾病、肺水肿、肺栓塞等所 致呼吸衰竭。
铁路常识
我国铁路规定： （1)木枕轨道：每千米轨枕数最多为1920根，最少为1440根； (2)混凝土枕轨道：每千米轨枕数最多为1840根，最少为1440根。
在我国，钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示，现行的标准钢轨类型有：75公斤／米、60公斤／米、50公斤／米。目前我国钢轨的标准长度有25米和12.5米两种，对于75公斤／米钢轨只有25米长一种。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构
辙叉角α越小，N值越大，导曲线半径也就越大，侧线过岔速度越高。
从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此，必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性的引导。
由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车最大重量的坡度，叫做限制坡度ix 。 限制坡度是这样一种坡度：在这个坡度上，一台机车牵引列车连续上坡运行时，列车运行速度最终能够稳定在机车计算速度的水平上。这就是说。这个坡度既要有一定的陡度，又要有一定的长度。
（2）外轨超高
列车在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨受到较大的压力，因而造成外轨比内轨磨耗大，出现两根钢轨磨耗不均匀的现象。同时，旅客受到离心力的作用也感到不舒适，如果离心力过大还可能导致列车倾覆。因此，为了消除这些不良影响，通常是将曲线上的外轨抬高，使机车车辆向内倾斜，以抵消离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。
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高速铁路基本常识
一、高速铁路列车速度
国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h与其以上的铁路称为高速铁路。
客运专线列车速度为200～350km/h。
二、我国铁路网建设中长期主要目标
运能紧X的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。
在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。
扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。
加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。
三、高速铁路与常速铁路基础设施最大区别
最大区别在于线路高平顺度特性方面。
线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。
满足可靠度与可维修、少维修的条件。
四、高速铁路主要技术经济优势
速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。
五、高速铁路的环境保护内容
治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。
六、高速铁路建设中保护生态环境意义
高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。
因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。
七、施工对环境影响和防护措施
铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。
基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣与垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。
防护措施有：施工中开挖基坑完土后立即回填，恢复原状；施工的废土、废渣不得任意弃于河沟；市区高架桥施工避免夜间扰民；施工中产生含油废水，不得直接排入河道，施工车辆按指定路线行驶；路堤填方，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。
此外，临近古文化遗址，自然保护区，野生动植物保护区，湿地保护区与风景名胜区施工时，首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点，采取相应措施减少对其干扰。
八、施工中防治大气污染和水污染基本要求
现场主要道路硬化处理，料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。
运输车辆与时清洗，混凝土搅拌有降尘防尘装臵，生活垃圾和生产垃圾分类存放与时清运。
锅炉尽可能使用清洁燃料。
长期排放废水应设臵沉淀池，废水不直接排入市政污水管网，施工油料存放要对库房进行防渗漏处理。