高速铁路基本常识

高速铁路基本常识

一、高速铁路列车速度

国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h与其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200～350km/h。

二、我国铁路网建设中长期主要目标

运能紧X的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。

三、高速铁路与常速铁路基础设施最大区别

最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。

四、高速铁路主要技术经济优势

速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。

五、高速铁路的环境保护内容

治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。

六、高速铁路建设中保护生态环境意义

高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。

七、施工对环境影响和防护措施

铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣与垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。

防护措施有：施工中开挖基坑完土后立即回填，恢复原状；施工的废土、废渣不得任意弃于河沟；市区高架桥施工避免夜间扰民；施工中产生含油废水，不得直接排入河道，施工车辆按指定路线行驶；路堤填方，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。此外，临近古文化遗址，自然保护区，野生动植物保护区，湿地保护区与风景名胜区施工时，首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点，采取相应措施减少对其干扰。

八、施工中防治大气污染和水污染基本要求

现场主要道路硬化处理，料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。运输车辆与时清洗，混凝土搅拌有降尘防尘装臵，生活垃圾和生产垃圾分类存放与时清运。锅炉尽可能使用清洁燃料。长期排放废水应设臵沉淀池，废水不直接排入市政污水管网，施工油料存放要对库房进行防渗漏处理。