简述市政道路优化设计要点
简析市政道路规划设计的要点
简析市政道路规划设计的要点引言：对于市政道路规划设计好坏的最根本的标准是人和物的输送的高效性、安全性、可靠性等，也即道路交通系统的服务性能好坏。
道路的合理规划，能有效减少人们出行的时间，对城市的发展有着深远的影响。
合理的道路规划带动城市经济的快速发展，是提高人们生活质量的重要因素，城市道路在城市建设中的重要性受到社会各界的广泛关注。
1.市政道路设计的原则1.1 进行市政道路线性设计线性设计就是在道路的设计过程中某些地方可以采取直线，某些地方可以利用短线和曲线。
不同的线性对于设计可以有不同的效果。
比如在主干道和交通干道上则需要采取直线和短线的设计，这样转折性小，利于车辆的行驶和快速通过。
但对于一般的道路，刚选择圆弧较大的曲线要比采取直线和短线更适合。
采取曲线设计可以使视觉内的风景处于不断的变化当中，使道路与周围的自然景色相融合，同时因风景的不同而消除视觉上的疲劳，更有利于行车的安全。
1.2 进行市政道路特色设计，反映城市和环境景观特色每座城市都有自己的文化底蕴和环境特色，随着人们对城市多元化生活的需求，城市道路设计更应考虑城市的整体特点，突出城市的文化和环境特色，在城市现在的历史和自然基础上加入新的元素进行重新塑造，使城市道路在尊重城市自然环境的前提，更具有地方特色。
城市建设是在保护环境的基础上进行的，城市道路的设计更应如此，应从保护环境的出发点进行设计，应保证道路的设计与城市环境的相融合，不能为了建设道路而破坏了城市的整体环境，那样得不偿失了。
1.3 坚持“以人为本”的综合布置原则横断面的合理布置原则是：在规划中应充分体现“以人为本”的创新设计理念，保证车辆和行人的交通安全和畅通；充分发挥绿化带的作用；与道路的性质和特点相符合；要与沿线自然条件和建筑物相互协调布置；要使雨水的排放更加便利；满足地上地下管线的铺设；考虑近、远期目标相结合。
城市建设不应只考虑大众的人群需要，在建设中更应考虑到弱势群体的特殊需求，因此在城市道路建设中更应从弱势群体的需求出发，为其提供一个平等的社会环境，如在人行道上加设盲道和残疾人所需的坡道，在适当的地方增设儿童所需的场地和设施等。
市政道路维修方案优化城市道路布局提升交通流畅度
市政道路维修方案优化城市道路布局提升交通流畅度市政道路维修方案：优化城市道路布局，提升交通流畅度近年来，随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益突出。
为了提升城市的交通流畅度，市政道路维修方案成为了重要的解决途径之一。
本文将就如何优化城市道路布局，从而提升交通流畅度进行探讨。
一、加强市政道路网络规划建设市政道路网络是城市交通系统的基础，合理的规划建设对于提升道路通行能力至关重要。
因此，我们需要根据城市的整体发展需求，进行全面的市政道路网络规划建设。
具体而言，可以采取以下措施：1.1 完善快速通道布局：根据城市发展的需要，增设快速通道，用于分流主干道交通流量。
同时，合理设置入口和出口，使快速通道与其他道路相连，形成完善的交通网络。
1.2 规划城市环路：在城市周边规划建设环路，将城市交通流量引导至环路，减少市中心的交通压力。
同时，环路上的出入口设置合理，方便城市内外的交通联络。
1.3 提升道路通行能力：通过拓宽道路、建设高架桥和立交桥等方式，增加道路的通行能力，缓解拥堵情况。
二、优化交通信号灯控制系统交通信号灯是调控道路交通流量的重要手段，优化信号灯控制系统对于提升交通流畅度至关重要。
在道路维修方案中，我们应该注意以下几点：2.1 合理设置信号灯：根据道路的交通需求，合理安排信号灯的位置和数量。
对于交通流量较大的路段，可以设置多个信号灯以提高通行效率。
2.2 优化信号灯配时：通过合理的信号灯配时，减少驾驶人的等待时间，提高道路通行效率。
可以采用智能化调控系统，根据交通流量的实时情况自动调整信号灯的配时。
2.3 配置信号灯感应器：在重要的道路交叉口设置信号灯感应器，实时感知车辆流量情况，调整信号灯配时。
这样可以根据具体情况灵活控制信号灯的转换，提高道路通行效率。
三、加强交通违法行为管理交通违法行为是导致交通堵塞的一个重要原因，因此，在市政道路维修方案中，我们需要加强对交通违法行为的管理。
具体措施如下：3.1 加强交通违法行为的监测和处罚：通过安装监控设备，对交通违法行为进行监测，并及时对违法行为进行处罚。
浅论市政道路设计优化方案和措施
浅论市政道路设计优化方案和措施引言城市的发展离不开市政工程的建设，工程建设覆盖面积较大，涉及到城市以及周边地区的高速公路，主干道，次干道等路段的设计和开发，是城市居民出行和生活高速便捷的快速通道，是展现城市形象和市容的最基本的要素之一。
其中，道路设计的好坏直接关系着整个城市的通行能力、环保需求等各方面，对城市的开发和延伸具有至关重要的作用。
一、国内市政道路设计存在的不足1. 道路施工条件差市政工程中，对城市交通干道的设计需要实地考察，密切关注施工周边的建筑物拆迁的难易程度、地形和地貌的填挖方等，根据其难易程度进行综合评估，提出合理经济的施工解决方案，如果施工条件特别差，就需要工程设计人员根据实际的情况，进行高水准的设计方案，多方面考虑其成本和施工难易程度等，将施工过程中遇到的风险降到最低。
2. 道路施工涉及面广市政工程中，进行道路的设计需要考虑到供水管道，供气管道等的影响，需要根据具体的设计线路与相关部门进行及时的沟通和协调，降低施工过程中遇到的困难和风险，同时，也不能因为施工影响附近居民的日常生活，由于其施工中涉及面比较广，设计人员就需要事先考察地形，跟相关部门必要性的沟通和协调就成为设计过程中的一大障碍。
3. 道路设计要考虑到周边环境和气候的影响市政工程的施工是一个定期的工作，必须在指定的工期内操作完成，延误了工期损失惨重，市政道路的相关设计人员需要根据当地的气候、环境进行适当的延长施工周期，另外，需要根据具体情况，对施工过程中遇到的梅雨天等，做好充分的准备，这种不可预知的情况给工程设计人员带来了一定的难度。
二、国内市政道路的现状城市道路建设的不断更新和完善，逐渐的向城市网状方向发展，这样就极大地提高了工程建设项目的施工难度，导致项目设计的工作人员在设计过程存在很大的问题，具体有以下几点。
1. 城市道路网状结构不合理目前，国内的多数大中型城市路网结构不合理，道路交通生成点和干路系统缺乏必要性的过渡设施，容易造成交通流堵塞，阻碍城市交通分流系统的发展和完善。
城市市政道路路面设计的优化创新及设计要点
城市市政道路路面设计的优化创新及设计要点摘要：随着城市发展规划速度逐渐加快，城市对交通建设的要求也更加严格，而城市道路作为交通领域重点要素，不仅在规模上有所扩大，同时在质量控制方面也提出了全新的标准。
在城市道路建设领域，路面设计属于重点内容，其设计质量，在很大程度上决定着城市道路整体交通运行状况。
因此，设计单位应围绕城市道路路面设计展开优化与创新，保证路面设计科学、合理，提高道路工程质量。
鉴于此，笔者主要围绕城市道路路面设计优化与创新展开有效分析。
关键词：市政道路；路面设计；优化创新；设计随着城市化发展进程逐渐加快，交通体系建设也逐渐成为城市发展重点规划内容。
关于路面设计，传统路面设计理念与方法已经无法满足新时期交通发展的需求。
部分道路路面宽度指标不合理，导致道路拥挤现象十分严重，再加上传统设计理念缺乏绿色、环保考虑，导致道路路面功能并不健全。
因此，设计单位必须围绕当前道路路面施工具体要求，加强路面设计优化，创新设计方法，从而保证路面施工整体质量，保证道路体系满足新时期城市交通运行需求。
1市政道路路面设计内容概述1.1设计理念首先，在进行设计中，要求对该方面的工作加强重视，从目前总体工作内容来规划，完善土地模式，促使设计工作可以及时到位，保证交通运输的流畅性。
其次，在工作展开中，要求与目前市场规律进行结合，对设计工作同区域经济之间进行综合分析，推动实现协调发展。
最后，在进行设计中，不能忽视无障碍设计，要求将科学的设计方法应用到通行不便捷的人群里，这样才可以全面推进社会与环境的和谐发展[1]。
1.2道路设计遇到的难点问题（1）目前一部分城市路网结构在进行规划设计中缺少合理性，造成了道路系统功能受到了十分严重的影响，城市道路交通的生成点以及干路系统缺乏必要的过渡连接设施，导致城市交通在几条主要的交通干道中，影响了城市交通。
（2）目前我国国内城市道路规划设计一直把道路工程设计作为其参考根据，然而却缺少交通工程思想对其的影响，造成了市政道路横断面结果设计不佳，影响了市政道路路网交汇位置设计有着拥堵问题，不能将路段同交叉口的通行能力发挥。
市政道路路线线形设计要点分析
市政道路路线线形设计要点分析市政道路的路线线形设计是指根据道路的功能和交通需求，合理规划道路的走向、宽度、曲线形状等要素的设计。
正确的路线线形设计可以提高道路的通行能力，减少交通事故的发生，改善交通环境，提高城市的交通运输效率。
下面将对市政道路的路线线形设计的要点进行分析。
1. 城市综合规划考虑：在进行市政道路的路线线形设计之前，需要进行城市综合规划的考虑。
通过考虑城市的总体规划，道路可以更好地与周围的建筑、公共设施等相协调，形成统一的城市形象。
2. 减少交叉口：为了提高道路的通行能力，尽量减少交叉口的数量。
在路线线形设计时，可以采用控制交叉口数量、设置单向通行道路等方式来减少交叉口，提高道路通行效率。
3. 曲线的设计：曲线的设计是道路线形设计中一个重要的要素。
在市政道路的曲线设计中，需要考虑道路的流线型、车速、车流量等因素，合理设计曲线的半径和长度，确保车辆能够平稳地通过曲线。
4. 至少两条车道宽度：市政道路的路线线形设计需要考虑车辆的通行需求，一般情况下，道路应至少设置两条车道。
根据不同道路的交通需求，可以适当增加车道数量，确保道路的通行能力。
5. 路缘石的设置：在进行市政道路的路线线形设计时，需要考虑路缘石的设置。
路缘石的设置能够有效地隔离行车道与人行道，保护行人的安全，同时也可以起到美化道路环境的作用。
6. 安全设施的设置：市政道路的路线线形设计还需要考虑安全设施的设置，如交通标志、标线、信号灯等。
这些安全设施能够引导车辆和行人的通行，减少交通事故的发生。
8. 路段疏解设计：在市政道路的路线线形设计中，需要对交通繁忙的路段进行疏解设计。
通过设置匝道、环岛等交通设施，将一部分交通流量从主干道上疏导出来，缓解交通压力。
市政道路设计要点
一、路线设计1.1 平曲线半径的取用。
平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。
1.2 同向圆曲线间直线段长度的问题。
在老路改造工程中，过分强调 6v 的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。
1.3 市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。
暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。
1.4 老路改造中的平纵组合。
条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。
道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。
应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。
道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。
横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。
道路规划红线宽 40 m。
横断面机动车道横坡为2. 0 %,非机动车道、人行道横坡为 1. 5%。
1.5 路线设计改进建议。
平曲线半径超过 8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在 1～3km。
同向圆曲线间直线段长度取值建议:①可以将大于不设超高的缓和曲线长度归入直线段考虑。
②降低 6v 要求，最小可至 3v(实践检验可取)。
市政道路由于其特殊性应更多地考虑当地的实际情况，特别是防洪、排水问题，不应过于考虑减少造价而降低纵断面设计的标准。
车辆在城市中行驶时，往往达不到道路的设计速度。
因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过 0.15 即可。
市政道路设计要点
市政道路设计要点市政道路设计是指对城市中的道路进行规划、布局和设计，以满足城市交通和人民出行的需求。
在市政道路设计中，需要考虑一系列要点，包括道路类型、道路宽度、道路标志标线、交通设施等。
本文将详细介绍市政道路设计的要点。
一、道路类型市政道路设计需要根据不同的功能和交通流量确定道路类型。
主要包括城市主干道、次干道和支路。
城市主干道承担城市交通的主要功能，通常宽度较大，交通流量较高。
次干道连接主干道和支路，起到分流交通流量的作用，宽度介于主干道和支路之间。
支路连接次干道，用于居民出行和进出小区，宽度较小。
二、道路宽度道路宽度是市政道路设计的一个重要要点，直接影响交通流量和通行效率。
根据道路类型和交通流量的不同，道路宽度也有所差异。
一般来说，城市主干道的宽度应符合城市规划标准，保证交通高效畅通。
次干道的宽度可以适度减小，但仍需满足交通需求。
支路的宽度较小，通常只容许一辆车通行。
三、道路标志标线市政道路设计需要根据交通规则和道路类型确定相应的道路标志和标线。
道路标志包括交通信号灯、交通指示牌和交通警示标志等。
交通信号灯是交通管理的重要组成部分，用于控制机动车和行人的通行。
交通指示牌用于指示行驶方向、道路限速、路口标志等。
交通警示标志用于提醒驾驶员注意安全、遵守交通规则。
道路标线是指在道路表面绘制的线条，用于指示车辆和行人通过道路的方向和位置。
主要包括车道线、中心线、停车线和人行横道线等。
车道线用于区分车辆行驶的车道，保证交通有序进行。
中心线用于分隔双向车道，防止车辆违规变道。
停车线用于标示停车位置，保证交通信号的通畅。
四、交通设施市政道路设计还需要考虑交通设施的设置，以提高道路的交通效率和安全性。
交通设施包括交通信号设备、标线设施、交通灯和人行天桥等。
交通信号设备用于控制交通流量，提高交通效率。
标线设施和交通灯用于指示和引导行驶方向，防止交通事故的发生。
人行天桥用于保护行人的安全，避免行人与机动车的冲突。
城市道路设计思路与技术要点分析
城市道路设计思路与技术要点分析城市道路设计是城市规划和建设中至关重要的一部分。
好的道路设计可以提高城市交通效率，改善城市交通环境，提升城市形象。
为了实现良好的城市道路设计，必须深入分析设计思路和技术要点，以便更好地指导实际工作。
一、设计思路分析1. 人本导向：城市道路设计的首要考虑是以人为本，充分考虑行人、自行车骑行者和残疾人的需求，创造安全、便捷、舒适的行车环境。
2. 综合考虑：城市道路设计需要综合考虑地形地貌、气候条件、城市空间布局、交通需求等多方面因素，形成统一的整体设计方案。
3. 绿色环保：城市道路设计应注重环保理念，通过合理的绿化、雨水收集利用等方式，减少对生态环境的破坏，提升城市的生态品质。
4. 安全优先：安全是城市道路设计的核心考量。
设计应充分考虑交通安全设施、交通流线、交通信号灯等方面，确保人车安全。
5. 可持续发展：城市道路设计要考虑长远发展，尽可能采用可再生资源、节能材料，降低城市道路建设和使用过程中对环境的影响。
二、技术要点分析1. 道路规划设计：城市道路的规划设计需结合城市整体规划，合理划分道路功能分区，包括主干道、支路、步行街等，并考虑未来城市发展的需求。
2. 出行组织：城市道路设计需合理组织车辆、行人、自行车等出行方式，提高交通效率，减少拥堵和交通事故的发生。
3. 道路结构设计：道路结构设计包括路面材料选择、路面结构设计、排水设施等，以确保道路耐久、平整、排水畅通。
4. 交通设施设置：交通设施设置包括交通信号灯、交通标志、交通引导设施等，以引导交通、保障交通顺畅。
5. 绿化与景观设计：城市道路不仅是交通工具的通道，也是城市的风景线。
绿化与景观设计能够美化城市环境，提升居民生活质量。
6. 市政设施规划：市政设施规划包括路灯、护栏、交通执法设施等，为城市道路提供必要的保障和便利。
7. 智能化应用：随着科技的发展，智能化交通管理系统已成为城市交通建设的重要组成部分，应用智能技术提升城市交通管理水平。
市政道路建设工程要点
市政道路建设工程要点随着城市化进程的不断推进，市政道路的建设变得越来越重要。
市政道路建设工程的要点是确保道路的安全和顺畅，为市民提供方便快捷的交通条件。
本文将从设计、施工和管理等方面探讨市政道路建设工程的要点。
一、设计要点市政道路的设计要考虑到交通流量、道路结构、土地利用和环境影响等多个因素。
以下是市政道路设计的要点：1. 交通规划：根据道路所处的位置和周边交通状况，合理规划道路的布局和连接方式，确保交通流畅。
2. 车行道布置：根据交通流量和道路用途，确定车行道的宽度和车道数量，确保道路能够容纳足够的交通量。
3. 行人通行：设置人行道、过街设施和人行天桥/地道等，保障行人的安全通行。
4. 绿化规划：在道路两侧或中央设置绿化带或花坛，提供美化环境、减少噪音和改善空气质量的功能。
二、施工要点市政道路建设工程的施工要点包括以下几个方面：1. 原材料选择：选择质量良好的碎石、沥青、水泥等建筑材料，确保道路结构的稳定性和耐久性。
2. 基础处理：进行地基处理，确保道路基础的稳固和排水性能，防止因地基沉降等问题导致道路损坏。
3. 道路铺设：按照设计要求进行道路铺设，包括车行道、人行道和辅助设施的施工，保证道路平整、整洁。
4. 沥青铺设：采用正确的沥青铺设技术，确保沥青层的均匀、牢固，提高道路的耐久性和驾驶舒适性。
5. 施工安全：设置必要的安全警示标志和围栏，保障施工期间的施工人员和行车人员的安全。
三、管理要点市政道路建设工程的管理要点包括以下几方面：1. 工程监督：设立专业的监督机构或聘请第三方监理单位，对道路建设工程进行监督，确保施工质量和进度。
2. 质量控制：建立完善的质量控制体系，包括原材料的质量检测、工程施工中的质量验收等，确保建成的道路质量符合标准要求。
3. 维护养护：定期检查和维护道路设施，包括路面修补、标志标线更新等，确保道路在使用期间的安全和舒适性。
4. 交通管理：制定科学的交通管理措施，包括道路交通信号灯、交通标志标线等，引导交通流畅和安全。
城市道路路面设计的优化创新及设计要点
114YAN JIUJIAN SHE观察城市道路路面发现，就目前的发展水平来说，道路路面的主要路面结构以沥青道路为主。
沥青道路的路面铺设主要采用沥青混合料铺设而成，所谓沥青混合料就是指矿物材料与沥青结合料拌和而成混合料的总称，其是一种黏弹性的材料，具有较高的塑性，可以使铺设的路面平整而无缝，并且具有一定的力学性能使其能够承受道路压力荷载，方便施工，同时还可以做到减振吸声，能够在一定程度上降低交通污染，并且可以再生利用，十分符合当下绿色、环保、节能的发展要求，也是现代道路路面材料的首选。
在沥青面层集料选择方面，沥青道路设计时主要采用间断级配类型的沥青混合料，其矿料的最大粒径由上到下不断提高，中间缺少一个或几个档次粒径的拌合物，路面最上层采用粒径较小的细粒式或是中粒式，以保证道路表面不会在应力作用下产生较大程度的形变甚至是开裂，而下层集料的最大粒径范围则较大，但也应低于层厚的2/3，以保证下层路基的强度。
例如，沥青玛蹄脂碎石混合料作为一种改性沥青，再加入改性剂后针入度大大降低，黏性较大的同时稳定性相较传统的沥青混合料也大大改善；另外，由于以往冬季路面比较光滑，一些汽车就经常使用带钉的轮胎来防滑，但是其对路面沥青等有较大的磨损，结果使路面磨耗十分严重，但沥青玛蹄脂中掺入了耐磨矿粉等粗集料，这在一定程度上增强了道路的耐磨性质，从能提高道路寿命。
其有一定的抗高温优良性能，并且级配简单，在保证强度的同时又有较好的抗滑性能，弥补了普通沥青道路的缺陷。
在沥青混合料拌和以及铺筑温度方面，传统的沥青道路一般采用的就是热拌热铺沥青技术，将矿物材料与沥青在较高的温度下加热拌和，在保证沥青混合料温度不变的前提下运送至施工现场，直接在热态下铺设到道路上并压实，整个铺设过程都处于高温状态，高温可以使沥青充分融化，使其更均匀地与其他集料进行拌合，但高温拌和温度会加速沥青的老化速度，降低沥青的性能，减少了沥青拌合料的使用寿命。
而温拌沥青与其不同，其在沥青混合料中加入了温拌剂，可以提高沥青在常温下的拌合和易性，使得其能够在常温下拌合。
市政道路设计的要点分析
市政道路设计的要点分析摘要：市政道路在市政建设中起着关键作用,市政道路设计作为市政道路建设最重要部分,其重要性更是不容忽视的,本文结合实践工作经验对市政道路设计中一些要点进行了分析,以供参考。
关键词：市政道路、设计、要点1 市政道路设计的特点1. 1 系统性市政道路工程的建设涉及多个部门，包括规划单位、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。
市政道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、业主、设计部门的共同参与; 后期从设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门的共同参与，确保项目实施顺利。
1. 2 复杂性市政道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
市政道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、管线、照明、信号、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通专业重在表达标志标线、信号控制等内容。
1. 3 设计人员的主观性市政道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员综合各方意见，同时运用所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
2 市政道路的设计2.1车速的设计《市政道路设计规范》中各种指标的选择是以道路等级和设计车速为依据，道路等级、设计车速与规划及道路在路网中的作用有关。
设计车速在一个工程中一般是一个确定的值; 但在包含道路、桥梁、隧道的项目中取值要灵活，因为在相同速度、坡度和线形的条件下，上述各项目会有不同的标准要求。
如主线计算行车速度根据道路等级取值为60 km/h 时，桥梁、隧道由于具有较大纵坡，视距难以满足60 km/h 的标准，以及保证主线汇入段的交通安全，设计车速可以根据实际行车条件适当降低。
简述市政道路路基优化设计
简述市政道路路基优化设计引言：作为道路工程的主要构造物，路基是路面施工的前提条件，是影响道路质量、稳定性及安全性的主要因素。
确保市政道路路基的稳定性及坚固性是市政道路施工的重要任务。
在路基设计过程中，应对原有地面的自然平衡状态进行深入勘察，选用科学有效的方式进行路基设计。
路基不仅要对路面的行车载重进行承担，还要对路面及路基自身的重量进行承担，这种情况下将增加路基的压力。
只有确保路基设计的合理性，才能提高路基的承载能力，增强路基的稳定性及提高市政道路施工的整体质量。
优化路基的施工策略将有利于城市形象的改善，增加城市可持续发展的能力。
一、什么是路基路基是在地表按道路的線形（位置）、断面（几何）及一定技术要求开挖或堆填而成的岩土结构物，它是路面的基础，承受由路面传来的车行荷载，对其的使用要求主要有两个方面：整体稳定和变形小。
其中，整体稳定的要求主要针对高填、深挖、岩溶等由于修建道路致使原地层受力改变路段，其主要保障的是道路的畅通与行车安全；变形小主要指在自重及车辆荷载作用下，路基不能产生过大的变形，其主要保证的是路面的使用寿命及行驶的舒适性。
在市政道路设计中，由于道路与两侧地块高差较小且一般同时进行填筑，道路路基的整体稳定性不是设计的重点，市政道路路基设计的重点主要集中于减少变形。
二、市政道路路基设计影响因素1. 道路路基构成复杂城市主要有原状土壤和杂填土构成。
这类杂填土中一般由建筑垃圾、生活垃圾、粪土、植物根系及少量炉灰等构成，路基结构较为复杂。
2.易受到降雨影响虽然市政道路有良好的排水设施，但由于市政道路经常受两侧建筑物制约，因此导致其所处地势低洼。
每年冻融季节时期，地下毛细水的上升会影响到市政道路路基的强度和稳定性。
3.城市地下管道错综复杂市政道路路基在施工碾压过程中经常遇到因地下管网敷设深度不足引起的施工障碍，使得市政道路路基的压实度难以得到保障；同时市政道路服务区域和特点直接决定了市政道路建设不仅作业面小，而且工期紧，这就使市政道路的路基没有足够的时间自行沉降。
市政道路改造工程设计要点
市政道路改造工程设计要点【摘要】目前，我国社会经济飞速发展，市政道路工程的质量和整体水平得到了很大的提高。
然而，随着交通的快速发展，交通拥堵、道路老化等问题也越来越突出。
旧城道路改造逐渐成为人们关注的焦点，市政道路改造迫在眉睫。
对此，必须严格控制旧市政道路改造工程的施工质量，确保市政道路改造工程质量。
改善市政整体环境水平，增强居民的归属感，促进市政化的快速发展。
关键词：市政道路；改造工程；设计要点0.引言伴随着社会经济的快速发展，市政道路改造工程越来越受到人们的关注。
很多市政道路建设初期未能达到工程质量标准。
由于人们生活水平的不断提高，交通量的不断增加以及市政人口的迅速增长，市政道路面临着巨大的压力。
尽管有关部门对市政道路改造工作给予了很大的重视，但从实际生活中可以看出，我国市政道路改造工程在各方面都存在诸多问题。
本文通过详细的分析探讨市政道路改造工程设计方案，完善施工方案，提高市政道路改造工程的施工质量。
1.市政道路的现状伴随着社会生产和科技的迅猛发展，私家车逐渐增多，市政交通问题日趋复杂，不利于交通和市政发展，同时也会制约社会经济发展。
在现阶段的工作中，汽车工业的发展状况已经成为衡量市政道路改造工程成败的重要标准。
这就要求我们进行科学的分析研究，了解目前市政道路建设的实际情况，并将其作为一项工程加以应用。
然而，在实际的市政道路改造过程中还存在着很多问题。
比如，市政停车泊位的数量和车辆的数量、停车的不合理以及道路的“街道化”等问题。
小商贩经常占用人行道和非机动车道，影响市政道路的通行能力，甚至引发交通事故。
另外，部分市政道路在改造过程中，交通线路设置不科学。
即便建成了市政骨架路网，环线的建设能力特别是环线的建设能力相对较大，但建设还不够科学。
道路建设的科学性不足，无法提供良好的市政道路网络。
2.政道路改造施工的问题2.1设计方面要科学地设计市政道路改造前。
设计人员的设计水平和合理与否，直接影响市政道路改造的质量和效果。
公路优化方案及措施
公路优化方案及措施一、路线优化1.考虑交通流量、交通分布、地理环境等因素，优化路线设计，以减少拥堵、提高通行效率。
2.注重路线与周边环境的协调，提升公路美学价值。
3.针对不同地区的特点，采用不同的路线设计标准，实现安全、环保、经济、舒适的平衡。
二、路面材料优化1.根据地区气候、地质、交通条件等因素，选用适宜的路面材料，提高路面的使用寿命和耐久性。
2.采用新型路面材料和技术，如高强度混凝土、抗滑耐磨涂料等，提高路面的抗滑性能和防渗性能。
3.加强路面材料的检测和维护，确保路面的质量和安全。
三、道路通行能力优化1.合理规划车道数量和宽度，提高道路的通行能力。
2.设置合理的交通标志和标线，提高道路的交通安全性。
3.加强交通组织和管理，优化交通信号灯配时，提高道路的通行效率。
四、交通安全设施优化1.设置完善的交通安全设施，如护栏、标牌、警示灯等，提高道路的安全性能。
2.加强交通安全宣传和教育，提高驾驶人员的安全意识和驾驶技能。
3.建立交通安全监控系统，及时发现和处理交通安全隐患。
五、环保及景观优化1.加强公路绿化和景观设计，减少水土流失、保护生态环境。
2.采用低噪音、低振动的施工方法，减少对周边环境的影响。
3.加强环保管理，合理处理施工废弃物和污水，保护生态环境。
六、建设及维护成本优化1.优化设计方案，选用价格合理的材料和设备，降低建设成本。
2.采用新型施工技术和管理方法，提高施工效率和质量，减少维护成本。
3.加强工程管理和审计，防止浪费和腐败行为的发生。
七、城市道路网络协调优化1.加强城市道路网络规划，合理布局交通枢纽和交通节点，提高道路网络的连通性和可靠性。
2.优化交通组织和管理，协调不同交通方式之间的衔接和配合，提高城市交通运行效率。
3.加强城市交通需求管理和公共交通优先政策，鼓励绿色出行方式，减少私家车使用，缓解城市交通拥堵问题。
4.建立智能交通系统，实时监测和管理城市交通运行情况，及时调整交通流分布和流向，提高城市交通运营效率和管理水平。
浅谈城市市政道路的优化设计
二 、 市 政 道 路 线 形 的 优 化 设 计 道 路 线 形 的优 化 设计 对 于 道 路 的 使 用 质 量 以及
应该 设置盲 道时充分考虑其实 际需要 ，要能够真正
方 便 其 出行 ，在 红 绿 灯 的 设 置 上 ，应 该 设 置 不 同 的 提 示 音 来 提 醒盲 人 是 红 灯 还 是 绿 灯 ， 并 且 在 设 计 好 了之 后 请 盲 人进 行 实 际 体 验 ，再 根据 体 验 反 馈 的 意 见 进 行重 新 修 改 ， 切 实 做 到 满 足 盲人 的 实 际 需 要 ； 对 于 因 为腿 脚 有 问题 而 不 方 便 走 路 的 人 们 ， 应 该 尽 量 设 置 缓 行 的坡 道 ，避 免 台阶 的 过 多 ， 以 方 便 轮 椅 的正 常通 过 。在 满 足 人 们 日常 生 活 需 要 方 面 ，应 该
ｏｎ
道 路 不 宜采 用 较 多 的 转 折 。其 他 类 型 的道 路 均 可采
用弧度较大 的曲线 ，即方便美观 ，又 能够充 分利 用 弧度做 出各种 设计 性效果 ，避免 司机 的视觉 疲劳。
随 着 工 业 化 和 城 市 化 进 程 的 不 断 推 进 ，城 市人 同时 ，在 长 直 线 的 道 路 两 旁 ，应 该 尽 量 设置 层 次 丰 富 ，风 格 不 同 的 道 路 景 观 ，使 得 司机 能够 感 受 到 两
【 摘
要】城市市政道路是一个城 市的血管 ，对于城 市能否
政 设 施 ，如 路 灯 、 电线 杆 、 宣传 牌 等 ， 都 应 该 进 行
不随意鸣笛 以及 能够 自觉 自律不违反交通规 则等。 给道路周围的人们带来和谐安全的生活环境 。
四 、 市 政 道 路 设 施 的 优 化 设 计 市 政 道 路 的 设 计应 该 是 以人 为 主 体 ， 围 绕 着 人 的 具 体 使 用 来 进 行 的 ， 市 政 道 路 设 计 的 目的 应 该 是 方 便 人 们 的 生活 。 附 属 于 市 政 道 路 的道 路 设 施 当 然 也 应 该 以人 的 需 要 为 其 设 立 目 的 ，充 分考 虑 的 各 种 类 型 人 们 的不 同 层 次 的 需 求 。 在满足盲人的需要上 ，
市政道路设计要点
市政道路设计要点市政道路的设计思路分析1.遵循人性化的设计原则市政道路主要是为了满足人们日常的出行需要，因此在设计的过程中必须遵循人性化的设计原则，从而保证城市交通的顺畅与和谐。
无障碍设计是人性化道路设计的一个重要方面，要根据残疾人的出行需求和日常行为习惯，提高道路设计的科学合理性，尤其要防止因为设计偏差而引起的意外事故频发。
但是目前在很多城市，盲道设计都是流于形式。
除了无障碍设计以外，还要考虑到城市交通行人密集的特点，保证人行道的平整度和密实度。
路面铺砖要尽量选择防滑性较强的，如果人行道的坡度较大，需要通过不同颜色的区分提醒行人注意，防止引发安全意外。
道路两侧的配套设施能够给人们的出行提供诸多便利，也是人性化设计的关键。
2.和城市特点相结合每个城市在长期的发展过程中都会形成自身特定的文化特定和历史风貌，这是区分城市特性的关键，也是该城市的精神内核所在。
因此，在进行市政道路的设计时，必须充分结合该城市的特点，体现城市特色。
除了文化特色，每个城市还有其自然风貌，比如杭州的婉约和西安的古朴厚重。
因此，道路设计的风格不能和城市的整体风格相悖，否则会破坏其城市特点的完整性。
3.符合城市的未来发展规划现代化的城市发展速度日新月异，每个城区都有自身的改造和建设规划。
而道路设计如果不能和城市的发展规划相结合，不仅影响城市建设进程，在必要情况下，还会把刚建成的道路拆除，这样就造成了资源的极大浪费。
在道路设计规划之前，要和相关部门进行反复的沟通和协调，确定其未来几年的发展意向，对于路线设计和路面的宽度设计进行协调。
市政道路的设计方法1.线形设计的要点在进行市政道路的线形设计时要考虑到以下几个要点：第一，严格按照道路的设计标准和相关的设计规范进行，充分考虑到城市重要建筑物对路线设计带来的影响。
设计之前，要对待建道路进行实地勘察，获取详实的数据资料信息。
如果某些建筑物对道路建设带来了决定性的影响，不能盲目拆除，要考虑其建设成本以及存在价值，经过综合考虑之后再处理，尽量通过对道路线形作出调整而规避影响。
简述市政道路设计中常见问题及优化策略
简述市政道路设计中常见问题及优化策略摘要：城市化进程的不断推进，对市政项目的建设既是一种挑战，也是一种机遇。
然而，目前我国市政道路建设中仍存在的一些问题，严重影响了城市道路建设的质量。
根据道路工程施工的基本条件，如何防止交通安全事故的发生，保障人民和社会的利益，是当前市政道路设计中迫切需要解决的问题。
因此，在市政道路建设中，应采用科学合理的设计方案，确保市政道路建设的稳步发展。
关键词：市政道路；设计；要求；问题；策略1市政道路设计的基本要求1.1.安全性在城市道路设计中，安全性是最主要的一项，因此，在城市道路设计中，更应重视其安全性。
在进行城市道路设计时，要保证城市道路的安全设计、安全施工和安全使用。
结合城市市政道路交通状况和社会状况，对可能影响城市市政道路安全的因素进行详细的分析，并对风险因素进行风险规避。
同时，城市道路的安全性对城市道路的安全使用起着至关重要的作用。
在城市道路的设计中，要根据所设计道路的地质状况，正确处理好道路交叉口的安全问题，如果有条件，可以采用立交桥的形式，保证车辆行人的安全性。
1.2经济性城市道路的建设和设计，其重要的目标就是为社会提供最大的经济利益。
目前，市政道路在追求品质的同时，更注重其本身的经济性。
在同等条件下，如何减少施工费用，提高经济投资，是目前我国城市道路建设面临的一个新的课题。
在实际施工中，应采用施工中的拆迁建筑利用于路基或路面基层的再生利用、铣刨沥青混凝土路面的再生利用等新工艺措施，降低道路工程成本。
对经济目标进行严格的控制，对每一个环节进行合理的设计，从而使市政道路的经济利益达到最大。
1.3环保性随着社会经济的发展，人民群众的生活水平和生活品质得到了极大的提高，但同时也带来了交通堵塞、环境污染等问题。
因此，在市政道路的设计中，应以“不对城市环境造成污染”为基本原则，以最大限度地缓解交通拥挤与环境污染。
2市政道路设计中常见的问题2.1交叉路口设计不合理近几年，伴随着国民经济的发展，传统的设计者在对市政道路进行设计时，在对城市道路交通状况进行分析时，存在着较大的错误，对道路现状的运行状态没有进行准确的预测，也没有进行设计改善，使得其在对交叉路设计时考虑不足，造成交叉口区域过大，加大了城市交通拥堵的压力。
市政道路维修方案优化城市交通布局的关键措施
市政道路维修方案优化城市交通布局的关键措施随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
其中，市政道路的维修方案对于优化城市交通布局至关重要。
本文将从减少交通拥堵、提升道路使用寿命和改善交通安全三个方面，探讨市政道路维修方案优化城市交通布局的关键措施。
一、减少交通拥堵交通拥堵是城市交通布局中最突出的问题之一。
市政道路维修方案应采取以下关键措施来减少交通拥堵。
1.1 合理规划施工时间根据道路使用率和拥堵情况，合理规划施工时间是减少交通拥堵的关键。
市政道路的维修应优先选择交通流量较小的时段进行，例如夜间或非高峰时段。
这样可以最大限度减少施工对交通流畅性的影响。
1.2 实施分段施工当道路维修规模较大时，应采取分段施工的方式，将道路划分为若干段进行工程施工。
这样可以保证至少有一条道路通行，减少维修对交通流量的影响。
同时，通过循序渐进的施工方式，可以缩短施工周期，降低对交通的影响。
1.3 提供临时交通措施在道路维修过程中，应提供临时交通措施来指引交通和减缓拥堵。
例如，设置临时的交通标志、路障和指示牌，引导车辆绕行或选择其他道路。
这样可以维持交通流畅，并避免道路维修工程对交通产生长期的不良影响。
二、提升道路使用寿命优化城市交通布局的另一个关键措施是提升道路的使用寿命。
市政道路维修方案应采取以下措施，延长道路的使用寿命。
2.1 定期检查和维护定期检查和维护是确保道路良好状态并延长使用寿命的关键。
市政道路维修方案应设立专门的维护部门，负责定期巡检，及时发现并修复道路上的损坏、变形或塌陷。
只有在道路问题得到及时解决的情况下，才能减少交通事故发生的概率，并延长道路使用寿命。
2.2 采用高质量材料和施工技术在进行道路维修时，应选用高质量的材料和先进的施工技术。
相对于低质量材料和施工技术，高质量的材料和施工技术可以有效抵抗日常交通和自然环境的破坏，保证道路的稳定性和耐久性。
2.3 引入智能化管理系统借助智能化管理系统，可以实现对道路状况的实时监测和数据分析。
市政道路设计及布局规划的优化
市政道路设计及布局规划的优化摘要：本文主要针对市政道路设计及布局规划的优化进行简略的探讨与分析，仅供参考。
关键词：市政道路；工程设计；布局规划；优化提升市政工程建设力度能够在促进我国建筑行业持续发展的同时，加快建筑业发展步伐。
为了能够进一步提高市政道路工程设计者的专业能力，则相关设计人员在对市政道路工程进行设计时，必须对市政道路进行充分的了解，以此确保市政道路工程设计的科学性与切实性，促使设计者在市政道路工程建设中能够展现出其实质价值。
市政道路设计的核心要点严格遵循线形设计的基本原则相关设计者在针对市政道路工程进行设计的过程中，应该合理借助科学有效的措施进行设计工作，以此促使设计出的市政道路工程设计方案更具合理性与科学性。
设计者在对市政道路工程进行规划设计的过程中，必须针对道路进行线性设计，以此促使市政道路工程设计方案的有效性与合理性以及相关设计者的专业能力能够得以同步提升，设计者在进行市政道路工程规划设计工作的过程中，往往需要进行线性设计工作，不仅需要对市政道路工程合理的展开直线设计以及曲线设计，同时设计者还应该按照市政道路的具体情况进行相关设计，以此不断提高工程设计者的工作能力，促使市政道路工程设计规划更具合理性与切实性。
（2）根据城市特色展开设计设计者在对市政道路工程进行设计的过程中，需要与城市特色进行有机的结合，进行设计工作。
所以，相关设计者必须对城市文化进行更深层次的了解，促使其对城市文化能够有新的认知。
设计者按照市政道路工程所处地域城市文化进行工程设计，把城市特色及其文化予以科学融合，然后再对市政道路工程进行全面的实际，以此不断提高市政道路工程设计者的设计水平，促使市政道路工程设计规划的合理性能够得以提升。
与此同时，根据城市文化所进行的市政道路工程设计规划不仅是我国城市道路工程建设的核心要求，同时还是促进城市道路建设持续发展的核心目标。
市政道路工程设计的常见问题（1）未对市政道路工程展开宏观设计规划相关设计者在对市政道路工程进行设计时，并未展开宏观规划设计，促使城市道路工程没有对日后发展应用进行合理的设计，布局缺乏科学性。
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简述市政道路优化设计要点
0引言
在现代化城市建设与发展的进程中，市政道路的设计对城市交通的通行能力、缓解城市交通的压力有着十分重要的影响。
此外，随着现代化城市的宜居环境和生态环境的理念的认识的在不断地提高，在市政道路设计的过程中还应该考虑生态环境，宜居环境等因素。
要科学的设计市政道路以便使城市的交通、环境得到改善，并且能够促进城市的宜居水平提高本文主要针对市政道路设计的重要性，对市政道路的设计存在的问题和现状进行了简要的阐述，并对相关的改进策进行了简要分析
1道路设计的质量保证
城市道路的质量和使用性能决定于工程设计的好坏，工程设计对于施工、监理和养护来说至关重要。
深入细致的可研研究、方案、扩初和施工图，是保证设计质量的前提，但在实际工作中，不少项目筹备过程的规范性和科学性得不到保证，业主往往不要求设计单位做可研报告，即使是城市主要道路也不例外，缺乏路网协调性的交通分析。
交通分析包括对车流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等因素的系统全面考虑。
道路等级的定位，规模的确定都依赖于交通分析，如果仅给出规划红线，而忽略了交通分析，就会出现新路修好了，拥堵随后又出现了，设计人员也成了治标不治本的工程医师。
没有正确的交通分析，是很难做好与周边路网相协调的城市道路设计的。
我国现在许多大中城市出现的拥堵现象很多与路网不够协调有关，所以，交通分析是城道路设计中十分重要的环节。
2城市道路的现状及思考
2.1自主创新
业主单位往往对施工图的完成时间要求过紧，设计人员没有充分的时间去论证，更没有时间去创新，只能“没有项目等项目，有了项目赶项目”，为了赶时间，设计人员免不了出现套范、套图纸赶任务的现象。
由于多种原因，有的设计院内部缺激励创新机制，项目设计科技含量不高，对新技术、新工艺、新料、新方法不够重视。
在当今环保、节能问题日益突出的情况下，有关职能部门、行业协会、
设计单位、业主部门大力提倡自主新，鼓励合适的新技术、新工艺、新材料、新方法在道路工程设计、建设中的运用是很有必要的。
2.2灵活设计
国内设计道路的设计是按全国的城市道路的设计规范或公路有关的设计规范进行的，各省市区的设计单位、设计人员都得按规范设计，这在设计中不免出现雷同，特别是我国南北气候差异大，东西地理特点多，若设计上一刀切，难免会出现后遗症，所以在使用规范时允许有一定范围的灵活性的想法是值得探讨的。
在美国，也有类似于我们的全国性的“规范”—《公路及城市道路的几何设计政策》，这一规范手册俗称“绿皮书”。
该规范实际上是道路設计的参考指南，在美国各个州甚至许多县、市都有符合各自特点的道路设计手册或者说设计规范，但它们都以绿皮书为基础，或多或少地参照了绿皮书。
但绿皮书实际就是设计者推荐设计的参数或参数范围，它允许设计者发挥灵活性，特殊项目特殊设计。
3优化城市道路设计
3.1机动车设计车辆尺寸分析
按《城市道路设计规范》CJJ37–90，机动车设计车辆外廓尺寸主要以三种车型为依据：小型汽车、普通汽车和铰接车。
例如小型汽车，规范要求以总长5m、总宽1.8m、总高1.6m、前悬1.0m、轴距2.7m和后悬1.3m为统一的参照标准，这里总长是指车辆前保险杠至后保险杠的距离，总高为车厢顶或装载顶至地面的距离。
随着经济的快速发展，小型汽车进入了千家万户，马路上出现了各种尺寸的小型汽车，有越野车，有吉普车，有加长轿车等，有的小型汽车的总高达到了l.8m，新奥迪A6、红旗旗舰等车宽都在1.8m以上。
有的车总长超过了5m，甚至达到了5.8m。
车身较长、轴距较长的车，其转弯半径就大，故用总长为5m、轴距为2.7m等指标作为设计尺寸的规范已不能涵盖全部的小型汽车。
这是我们设计工作者应引起注意的一个问题。
3.2机动车车道宽度问题
在道路横断面的布置中，机动车车道宽度占据着重要位置。
随着经济快速发展，社会汽车的拥有量越来越大，同时，人口的增长和城市化步伐的加快，使城市土地资源越来越少，在这情况下，有必要对现有机动车车道宽度设计标准作进一步的研究和探讨。
总体上来说，我们的道路设计规范机动车车道宽度要大于欧美、日本等国的设计标准。
美国各地城市一般的车道宽度从10～12英尺（3.048～3.6576m）不等，通常外侧行驶道要宽，内侧或转弯车道要窄。
日本的更窄，其城市的干线道路的车道宽度主要有3.5m、3.25m、3.0m等。
我国规范中40km/h及以上时速的大型汽车或大、小型汽车混行车道宽度为3.75m，已等同于我国的高速公路的车道宽度，等同于英国、德国、法国、加拿大的高速公路，意大利的太阳公路的车道宽度；不分大、小车道，不计交通流量多少的3.5m车道宽度规范，已显得古板。
实际上，在我国已有城市的交管部门，按实际情况对道路车道宽度作了一定的缩窄尝试，1997年，北京市部分道路的车行道宽度从3–3.7m缩小为3.2–3.5m，经缩窄路宽增加车道后，对当时的交通起到了一定的缓解作用；杭州等城市也早已在道路的交叉口处，对车道宽度成功地进行了缩窄。
因而，现有的城市道路车道宽度规范，应有一个灵活的范围。
3.3无障碍设计
城市道路的扩建或改建中忽略了缘石坡道和一些提示盲道的设计。
而2001年8月1日中国残联、国家建设部、民政部就发布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50–2001），规范规定在城市市区道路、城市广场、卫星城道路广场、经济开发区道路及旅游景点道路，设有路缘石、人行道及各种路口应设计缘石坡道，公交上候车站地段应设计提示盲道等。
无障碍设计既加强了残疾人克服自身困难，积极融入到社会生活中的自信以及自强、自立的精神，又体现出社会理解、关心、帮助残疾人的精神。
所以，随着我国经济的发展，设计工程师应加强人性化设计的理念，设计出具有人性化符合标准的道路。
4总结
市政道路作为城市的重要组成部分，在城市建设中的作用越来越突出，城市的市政道路设计是作为城市建设的一个重点问题。
随着城市经济飞速发展，城市化进程的加决，原有的设计理念及规范已渐渐的不适应这个时代所以作为设计工作者也应有更新更高的要求对现有的城市道路设计状况做出思考和研究，使得设计工作适应新形势的需要。
总之，在道路设计上力求更科学合理外，还要使道路更多地考虑使用者的感受，更多地体现以人为本的道路设计新理念，更加人性化。
参考文献
[1]刘剑峰.市政道路设计探讨[J].中国城市经济，2011.
[2]吴新中.市政道路排水设计与施工的动态化探讨[J].山西建筑，2012.。