谈城市道路旧路改造设计
市政道路旧路改造工程设计
市政道路旧路改造工程设计摘要：随着城市发展水平的提升，旧路改造工程的数量随之增多，通过不断提高旧路改造设计质量，有助于提高旧路改造效果。
在改造过程中，改造单位应该在充分了解旧路改造工程特点、需要重点改造的内容，设计并运用一些提高道路改造设计质量的措施，不断提高旧路改造工程施工质量，从而为人们出行提供更多方便。
本文首先分析市政道路旧路改造工程设计内容，其次探讨市政道路旧路改造工程控制要点，以期对相关研究产生一定的参考价值。
关键词：市政道路；旧路改造；工程设计引言：在城市交通运输水平不断提升的背景下，提高道路建设质量方能保证交通运输安全。
因此改造单位在开展旧路改造工程的时候，应该在既有道路的基础上添加一些改造设计，争取在降低改造成本的基础上提高市政道路通行安全性。
1市政道路旧路改造工程设计内容1.1道路平面设计在旧路改造工程中开展平面改造设计的主要目的在于改变目前交通现状，在道路平面线形改造中，应该按照当前道路应用情况合理规划路线，为了能够妥善处理好直线以及平曲线的衔接关系，设计人员应该尽可能使用大曲线径规划方式，在划分好市政道路等级以后，合理规划设计交叉口以及分隔带断口。
1.2道路断面改造设计在断面改造中，纵断面以及横断面属于需要改造的主要内容，为了保证改造设计的合理性，设计人员需要依照道路工程实际运用情况、旧路改造要求，不断优化健全改造设计方案。
在纵断面改造设计中，应该基于城市规划建设情况控制好标高，在道路纵坡改造设计时，适当增加纵坡的平缓度，降低道路产生起伏情况的可能性，对于提升市政道路通行效率具有促进作用。
在横断面改造设计中，应该考虑到路网协调性，尽量在建筑密集度比较大的位置开展断面处理，能够有效减少旧路改造的施工量。
设计人员应该将城市规划设计内容作为主要参考依据，提前预留出充足的管线敷设空间，为后期开展管线敷设工作夯实基础[1]。
1.3车道改造设计方式在对车道进行改造设计的时候，设计人员需要充分考虑到机动车以及非机动车的驾驶状态，可以使用架桥方式进行改造设计，利用架桥将机动车道置于人行道上方，通过实施“人车分流”，能够在一定程度上避免出现交通堵塞问题。
浅谈城市道路旧路面改造方案设计
浅谈城市道路旧路面改造方案设计摘要：随着城市交通的发展、随着道路使用年限的接近，旧路改造工程越来越多，我们应该越来越重视。
旧路改造工程考虑的因素有很多，包括如何利用旧路，如何提高旧路的荷载等级，如何使旧路与城市周围的建筑物、排水管线相协调，如何选择路面结构和处置方法。
关键词：加铺水泥砼沥青砼钢钎维砼一、工程概况本工程全线旧路均为水泥砼路面。
旧路面状况主要通过调查现场的路面破损状况、BZZ-100标准轴载实测弯沉、路面钻芯取样等方法进行检测。
通过对路面病害详细调查，旧行车道路面主要病害是破碎、板角断裂、裂缝、接缝坏烂、错台、脱空等病害；调查结果显示：旧路面断板率（分段计算）在9%～13%之间；路面状况指数（PCI）评定为优；旧路面计算弯沉值（分段计算）在32.2～44.8（1/100mm）之间。
通过抽芯，K0~K1路段砼面层平均厚度为25cm，最小厚度为22cm，最大厚度为33.5cm。
K1~K2路段砼面层平均厚度为18cm，最小厚度为15.5cm，最大厚度为22.5cm。
原基层基本未能成型。
二、路面设计1、路面类型的比较A、面层通常公路路面类型主要有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种。
水泥混凝土路面强度高，耐久性好，适宜重交通。
优点：①设计使用年限长，所需材料中水泥、石料等可充分利用当地的材料，对当地相关行业及地方经济的发展有促进作用；②施工工艺和铺筑技术较为简单，材料来源广，易于就地取材；③强度高，耐久性好，维修次数少，废渣无毒，不具化学活性，可以再生利用；④反光较强，有利于夜间行车。
沥青砼路面，对变形适应性强，平整度好，行车舒适，噪音小，便于维修。
主要优点：①路面对变形适应性较强，路面平整，行车舒适；②路容美观，反光较小；③维修施工较容易、快捷，影响交通时间较短；④对不均匀沉降的适应性较强，下沉较容易调整；⑤行车噪音小，对环境有利。
B、基层：通常公路基层类型有水泥稳定碎石、水泥粉煤灰稳定碎石、沥青稳定碎石三种水泥稳定碎石：水泥稳定碎石是高速公路中常用的一种半刚性基层，其强度和抗压回弹模量都较高、水稳性好，但抗疲劳性差。
城市道路旧路维修设计方法分析
城市道路旧路维修设计方法分析随着城市建设的不断发展，城市道路的建设和维修工作已经成为城市管理的重要一部分。
城市道路旧路的维修设计在保障城市道路交通安全、提高城市道路使用寿命和改善城市道路环境质量方面起着至关重要的作用。
对城市道路旧路维修设计方法进行分析和研究，对城市管理工作具有重要意义。
一、城市道路旧路维修设计的意义城市道路旧路维修设计是指对城市旧路进行维修及改造，以保证其良好的使用性能和安全性能。
城市道路旧路维修设计的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高城市道路的使用寿命。
城市道路是城市交通的重要组成部分，其使用寿命的长短直接影响着城市交通的畅通程度和安全性。
通过合理的维修设计，可以延长城市道路的使用寿命，保障城市交通的顺畅。
2. 改善城市道路的安全性能。
老化、破损的城市道路容易造成交通事故，对行车人员和行人的安全构成威胁。
通过维修设计，可以修复道路的破损部分，提高道路的安全性能，减少交通事故的发生。
3. 提高城市道路的环境质量。
城市道路的老化、破损不仅影响交通安全，也会影响城市的整体形象和环境质量。
维修设计可以改善道路的整体环境，提升城市的形象。
1. 路面检测分析。
在进行城市道路旧路维修设计时，首先需要进行路面检测分析。
通过专业的技术设备和人员对道路进行全面检测，了解道路的病害状况，包括路面的裂缝、坑洼、起伏、损坏等情况，为维修设计提供基础数据。
2. 维修设计方案确定。
在路面检测分析的基础上，制定出相应的维修设计方案。
根据道路的具体情况和病害程度，确定采取的维修方法、维修工艺、维修材料等，确保维修设计方案的合理性和可行性。
3. 维修材料选择。
在进行城市道路旧路维修设计时，选择合适的维修材料至关重要。
需要考虑材料的性能、耐久性、成本等因素，选择符合道路维修需求的材料，保证维修质量和维修效果。
4. 维修工艺控制。
维修工艺是维修设计中一个重要的环节。
需要在维修工程中严格控制维修工艺的操作程序，包括清理路面、路面修补、路面铺装等，确保工艺的规范和质量的稳定。
浅谈旧路改造设计
到改造后道路 的使用 陛能和使用寿命， 本文谈谈 工程 中遇到 的旧水 泥混凝土路面加铺沥青 面层 （ 即白加黑改造 ） 需要注意 的问题 ， 重点讲述对现 状水泥混凝土板块的处理和如何控制反射裂缝。 旧路改造设计 中为 了避免车道拓宽部分 与老 路 产生不均匀沉降 ， 车道拓 宽部分路面采用与现状 老路一致 的水泥混凝土路面 ， 同时采取措施加强 新、 老路面之间结合 ， 然后再对新 、 老路面一起进 行沥青罩面设计。 对现有 的水泥混凝土路面进行详细 的调查 是进行 白加黑改造的基础 ， 水泥混凝土路面应重 点调查 以下内容 ： 路面破损状况调查 。 破碎板块 、 开裂板块 、 板边角 的破损状况 ， 并逐个记录破损 破碎 板块 的位置和数 量或 按车道绘出破损状况 草图 ， 调查纵 、 向接缝拉开宽度 、 横 错台位 置与高 度， 调查板底脱空位置等 。 路面结构承载力调查。 般 用落锤式弯沉仪或 贝克 曼弯沉仪进行现场 测定 ， 了解水泥混凝 土路面 的承载能力情况。接 缝传荷能力调查 。 荷载作用下接缝处的竖 向 位移 差是产生裂缝最重要 的原 因， 白加黑改造要重点 进行接缝传荷能力的测试 ， 通常用横向接缝两侧 板块 的弯沉差和平均弯沉值来评 价路面接缝传 荷能力。水泥混凝土强度测试 。 选择典型路面状 不 良隋况 。 况， 分层钻 芯取样 ， 测定原混凝 土强度 、 模量 等， 此外， 还要进行路面抗滑能力 、 交 在 路 线纵 断 图上 分 分析破坏原因。 段， 标出哪些是新建地段 ， 通状况 、 路面排水等方面调查。 哪些是补强地段 ，标出控 通过以上调查 ， 我们对现状水泥混凝土路面
基 的工后沉 降 ， 老路基出现差异沉 降 ， 新 路基失 去稳定 ， 表现为路堤 内的破裂面外 的土体 下沉侧 移 ， 面拉裂造成纵 向开裂。纵 向裂缝作为公 将路 路拓宽改造 的质量通病 ， 防止应 遵循“ 预防为主 ， 及时 防治 ” 的原则 ， 在设计 和施工过程 中通过合 理设计 ， 提高施工工艺和施工质量等方法进行有 效预 防， 努力减少路基 的差异沉降 ， 已发生的 对 裂缝采取有效措施进行处治。
浅淡广州城市道路旧路改造设计
广州市市政工程维修处设计室文军黎见明
城市道路是城市社会活动、经济活动的纽带和动脉，对城市经济发展和人民生活水平的提高起着极其重要的作用。对于广州这样一个国际化大都市来说，城市道路又是广大市民及世界各地朋友公共生活与旅游活动必经的场所，是体现城市精神面貌，感受城市景观特色与社会风土人情的重要通道，为了塑造一个良好的城市形象，广州市政府加大投入，自1998年起先后对标志性道路广州大道，样板路中山路、快速通道东风路等多条旧有道路进行了改造，2001年，为了迎接九运会及花博会的胜利召开，对于新体育馆周边道路新广从路、广园路，又进行了彻底整治，城市面貌焕然一新。城市道路旧路改造不仅仅是道路交通使用功能的改善，更重要的是城市道路要成为观赏城市风景城市景观的良好场所，这样给设计人员提出更高更新的要求，设计人员在进行城市道路旧路改造设计时，不仅要考虑道路的基本功能，亦要考虑其与周边环境的协调，做到功能性、人文性、景观性的统一。根据笔者近年来参加广州市城市道路旧路改造设计的实践与经验，根据道路构成要素，本文从平面线型、断面设计、道路绿化、路面铺装、配套设施这几方面阐述了怎样进行精心设计，做好城市道路旧路改造设计。
四配套设施
配套设施包含很多内容，如服务、交通、照明设施等，在旧路改造的同时必须对它们进行补充完善与规范。沿线的路口、残疾坡道、排水系统都要补充完善，沿线各类供水、煤气、电讯等井环及井盖均要更换成统一规格，并且各类井井框标高要随着路面的坡度及标高进行调平。侧平石均要采用广州市统一规格：平石100×25×12，低侧右100×15×30、绿化带高侧石50 ×20×60。
一平面线型
在对现有道路进行改造设计时，不宜大拆大建，拓宽拉直，应本着整齐规则的原则，中线应有明显的曲线要素，曲线半径不单纯追求大，而应基本保持原有中线的特性，也不宜小，应满足最小行车速度的要求，通常最小行车速度为40km／h，最小曲线半径250米。边线设计应充分考虑地形条件顺应沿线商铺房屋的布置，人行道边线不应有折角出现，原有尖突位置均应用小半径园弧园顺，通常园弧半径不应小于5米。
城市道路路面改造设计
城市道路路面改造设计摘要：近年来，我国城市建设得到快速发展，城市基础设施不断完善，一些城市道路不可避免的出现了路面破损、设施老化等问题,道路路面改造和修复迫待解决。
所以，本文对城市道路路面改造设计进行分析探讨。
关键词：城市道路；路面改造；设计一、旧道路的了解一般低等级道路是在原有的旧道路的基础上进行改造的。
在进行改造之前我们主要进行以下两个方面的了解：一是对道路的基本情况的了解，通过各种科技与技术手段对道路的具体情况进行了解，获取旧道路的具体数据，为以后的设计与升级改造奠定基础，而且最重要的一点是根据这些数据得出路面的损伤程度，在以此的基础上才能加以改造，才能在新的设计中弥补对路面的损伤，确保新改造的路上可以有更好的服务能力，尽量避免危险与事故的发生，减少对路面的再次损坏程度。
二是因为道路的修建年代较为久远，时间较长，因此可能会导致相关数据的丢失，所以，我们无法得到一些较为关键的信息，只能从其他方面进行预估，例如道路的原路面结构，可以通过钻孔取芯取样确定原路面结构。
二、城市道路旧路路面改造设计要点1、平面设计在城市道路旧路路面改造设计过程中，在不影响道路正常使用的情况下，应尽量考虑到原有旧路面的作用，在旧路面的基础上进行建设，局部可拓宽加长等。
而平面交叉口设计是整个旧路路面改造设计的重点，因此要格外进行重点关注和设计。
在旧路交叉口设计改造过程中，由于对路面功能的要求增加，因此规划设计过程中要做到统筹兼顾，既要考虑到道路的拓建和设计，又要充分利用原有的道路，节约建筑投资成本。
平面交叉口可适当增加车道，增加的转弯半径，增加交通信号灯和交通标志灯等，保证行车安全和道路运行顺畅。
另外，在旧路路面改造设计过程中，也要结合周围情况和环境，在设计中预留通道和过路管廊，既可以保证施工过程中不影响交通出行，同时也可以有效避免因铺设管线而挖掘路面，对道路造成二次伤害，造成资源浪费。
2、纵断面设计在进行旧路路面改造过程中，纵断面的设计和构建一般是按照现状路面标高进行设计。
市政道路旧路改造工程设计
市政道路旧路改造工程设计摘要：现阶段我国城市化发展进程不断加快，市政道路工程数量不断增多。
部分工程由于建设时间较为久远，通行效率以及服务功能已然无法满足当下城市发展要求，需要在原有基础上开展优化设计与改造工作，明确旧路改造工程实施要点，制定旧路改造工程设计计划。
本文针对以上背景，首先提出市政道路旧路改造工程实施特征，明确旧网改造工程设计要点，制定旧路改造工程设计管控机制，以供参考。
关键词：市政道路；旧路改造工程；设计前言：市政道路改造工程实施过程中的难度较大，在设计环节需要注重分析原道路结构特征，遵照现有道路设计规范，切实优化旧路改造设计方案。
要求在市政道路旧路改造工程设计过程中还应当进一步完善设计流程，确保设计内容能够在保障道路工程运营水平中发挥出重要作用。
1、市政道路旧路改造工程设计特征市政道路设计工作致力于满足城市内部交通运营功能及大众多元化的出行需求，因此在现阶段旧路改造环节也应当着重关注拓宽道路覆盖面，对道路交叉口及出入口展开合理改造，增强市政道路及公路衔接水平[1]。
路口设计指标以及标准需要遵照规划内容严格开展，如在市政道路内设置实现对车辆展开分流，被人行天桥及地下通道等为行人提供更加便捷的出行通道。
常规的市政公路建设工作需要从人行道地面开始，完成总体规划、设计以及施工任务。
在市政道路旧路改造过程中，应当进一步拓宽并重建原始基础，开展扩建、重建原始基础工作。
着重分析原有市政道路工程建设及使用期间存在的各类问题，配合使用旧道路以及新道路改造新方式。
在旧市政道路改造期间的周边环境环境条件较差，工程建设工作会受到施工条件影响，因此需要配合使用先进设计技术，有效解决老路基础设施建设问题，最大限度保护周边基础设施，避免周边居民生活质量受市政道路改造的直接影响[2]。
在制定施工设计方案过程中也需要着重做好施工机械设备的选择工作，充分结合场地空间特征，增强场地整体施工水平。
2、市政道路旧路改造工程要点2.1满足市政道路设计功能市政道路旧路改造过程中，还需要明确道路的功能定位，合理开展后续断面布置、线性指标选择以及交通组织等设计工作。
浅谈老城道路改造规划设计的几点体会
园林 、 建筑 、 划 与结 构设 计 规
４４ 交叉 口分 析 ．
４４１ 交叉 口流 量 总 量 分析 ．． 通 过 现 场 调研 和 对 调 查 数 据 的 统 计 分 析 可 知 ，研 究 区域 的
交 通 问题 突 出表 现 在 交 叉 口， 因 此 本 研 究 重 点 对 中 山路 与 公 园
题 更 是显 得 尤 为突 出 ， 交通 拥 挤 ， 路 破 旧 ， 达性 不 高 ， 是 让 道 通 真 百姓 苦 不 堪 言 。
４２ 道 路 系统 ．
４２１ 路 网结构 分 析 ． ．
如图所示 ， 规划 区 域 的 主 干 道 主 要 有 河 源 大 道 、 山路 ； 中 次 干 道 有 大桥 南路 、 塘 路 、 堤 路 、 源 路 、 长 长 宝 河紫 路 、 堤 路 、 堤 南 中
４１ 对 外交通 分析 ．
・ ４２・ ｌ
一
方 面 ， 划 区 东 西方 向缺 少 贯 通 的 主干 道 ， 西 方 向交 通 流 主 规 东
要 依 靠长 塘 路 一 民路一 山路 一 线和 河 紫 路 来分 担 。人 民路 只 人 中
建材与装饰 ２ １ ０ ０年 ０ ６月 是 支 路 ， 行 能 力 较 低 ， 以承 担 东 西 方 向 主 要 交 通 流 。 中 山 路 通 难 和 河 紫 路 是 南北 和 东西 交 通 流 汇 集 交织 区 域 ， 造 成 该 路 段 的流 量 很 大 ， 峰 期 容 易 发 生堵 塞 。 高
路 交 叉 口、 河 源 大 道 与 长 塘 路 交 叉 口和 河 源 大 道 与 南 门路 交 叉
流 向均 比较 稳 定 。
老 城 区 的很 多城 市 道路 更 是 已经 使 用 多 年 ， 出现 了各 种 各 样 的 问题 ， 己不 适应 城 市 快 速 发展 的需 要 ， 急需 进 行 改造 。 本 文 以河源 市 老 城 道 路 改 造 工程 为例 ，探 讨 如 何 更 好 地 进
旧路改造设计要点浅探
旧路改造设计要点浅探道路改造工程的成败，关键在于设计的好坏。
作为设计人员，须综合考虑各种因素，按照现行城市道路的设计及施工规范，科学、灵活、合理的选择线形、横断面、路面、桥梁改造方案。
这样才能提高工程建设质量，也有利于节约国家土地资源，保护生态环境。
不仅节约了大量的资金，更重要的是还取得了很大的社会效益。
一、工程概况湖南某城市东西向主干道约长6300m，由于道路狭窄、机动车道不等宽，路段通行能力不均衡，道路沿线平交路口较密，整个道路的通行能力较差。
加上两侧的很多支路不贯通，微循环路网不完善，大量东西向短距离交通都需绕行通过此路段，从而加重了此路段的交通负荷。
此外，旧路路面设计标准偏低，特别是近年来，在大交通量、高比例重载车以及高胎压的作用下，车辙、龟裂、坑槽等病害日趋严重，导致沥青路面破损严重。
为改善该城市的道路通行压力和提升城市形象，需要对本道路进行全面的改造，同期进行路灯及其附属工程的建设。
设计改造线路长5800m，占全长的92%。
二、改造設计思路和要求针对以上情况，设计人员提出了以下设计思路：①统一主线标准横断面，增加机动车道数，提高道路通行能力；②打通道路两侧微循环支路；③设置公交专用道，实现公交优先，提高公交运营效率；④结合当地人文特色和历史文化背景，打造道路景观特色；⑤结合道路改造进行地下管网更新与增设，提高城市道路服务水平。
三、道路改造设计要点分析3.1平面线形设计老路拓宽改造设计中，首先应合理选择平面线型。
由于老路原平面线形施工放样一般均采用偏角法、切线支距法等老方法，且经过历年来的维修改造。
平面线形已与原设计图纸有较大偏差。
故必须重新采集有关数据，确定新的平面线形。
我们采用了全站仪导线技术，沿拟改造路段全线布设导线控制网，进行平面控制。
3.2横断面设计横断面一般根据规划道路等级、交通量分析确定，同时需要考虑地形特征、交通量大小、沿线土地开发程度等情况对局部路段进行调整。
横断面的选择须慎重稳妥，既要提升其交通功能和景观效果，又要保留其历史风格。
谈公路旧路路面改造设计
增 强路 基 ， 可有 效 地分 配扩 散载 荷 ， 提 高路 基 的稳 定 性 和承 载 力 ， 延 长使 用 寿命 。 防止路 基材 料 流失 造成 的路 基变 形 ， 开裂。 使挡 土墙 后 的填 土 自承 能
关 键词 ： 公 路 ；Ｉ Ｅ ／ 路 ；路面 改造 ； 设 计
． —
造有 效性 的 目的。
一
、
刖 置
为了提高公路的通过能力 ， 延长公路的使用寿命并降低公路建设的投资 成本 ， 在公 路建 设 中 ， 通 常会 对 旧路路 面进 行 改造 。 为 了保 证 公路 旧路 路 面改 在公 路 旧路 改造设 计 过程 中 ， 考 虑 到摊 铺 是 保证 公 路 旧路 改造 质 量 的重 造取得积极效果 ， 应在公路建设过程中 ， 对公路 旧路改造类型进行认真研究 ， 要 因素 ， 应 对摊 铺过 程进 行 重点设 计 。其 中应 重 点对 公 路 旧路 改造 加 宽方 案 并 深入 分 析公 路 旧路 改造 加 宽 设计 方 案 ，做 好 公 路 旧路 改 造加 宽 的 铺设 工 中摊 铺过 程进 行 研究 。其 要点 主要 表 现在 以下 几个 方 面 ： 作， 有效提高路基强度 ， 把握公路旧路路面改造设计原则 ， 提高公路旧路路面 １ 、 公路 旧路 改造加 宽设计 中摊 铺应 选择 合 适材 料 改 造设 计 的整 体 质量 ， 满 足公 路 旧路 路 面 改造 设 计 需要 ， 提 升 公路 旧路 路 面 在 目前公 路 旧路 改造 加 宽摊铺 施 工 中 ， 土工 布得 到 了重 要 的应 用 。 由于 改 造设 计水 平 ， 达 到公 路 建设 目的。 土 工布 适合 绝 大多 数 土壤 ， 并 能够 形 成立 体 交 叉 的铺 设 网 络 ， 适 合 公 路 旧路 加宽 改 造施 工 。基于 这一 优点 ， 在公 路 旧路 改造 加 宽设 计 中应 选 择土 工 布为 二、 公 路 旧路 改造 类型分 析 主要 的摊铺 辅助 材料 ， 达到 提 高整体 工 程质 量 的 目的 。
浅谈旧路改造设计几个要点
浅谈旧路改造设计几个要点摘要：随着社会经济的发展和城市化进程的加快，道路交通压力日趋严峻，部分现有道路已不能满足现状需求，需对原有道路改造、扩建升级，以适应社会经济的可持续发展。
本文结合旧路改造工程实例，谈谈旧路改造设计中需注意的设计要点。
关键词：旧路改造设计要点0 引言随着区域经济发展，由于道路交通量增长、旧路面老化、高度城市化难于选择新线路方案等诸多原因，通过扩宽升级改造旧路是提高区域之间通道通行能力的经济、快速、合理和有效方法。
然而，改造旧路与新建道路存在诸多差异，其平面、纵断面及横断面设计的优化程度直接影响工程规模和造价。
依据工程实践经验和技术理论，本文将对旧路改造项目设计之要点和方法进行研究。
1 影响旧路改造因素分析旧路改造设计主要影响因素包括两个方面，一是旧路条件，二是改造要求。
1.1 旧路条件主要包括以下影响因素：（1）旧路平面线性及两侧用地条件旧路改造设计中平面线位基本按旧路走向，考虑到两侧用地因素，一般有沿旧路中心线两侧加宽和沿路边线单边加宽两种情况。
旧路的原有平面线性及两侧的用地条件，直接影响旧路改造的平面线性设计。
（2）旧路纵地面线、横地面线旧路纵地面线基本决定了纵断面设计线，但由于旧路路面未必平整，所以需要结合横地面线进行设计，特别是当改造中心线偏移旧中心线较远时，即旧路设计高程与改造设计高程位置偏差较大时，则必须更加重视横地面线和旧路横坡。
（3）平纵线形组合对行驶者而言，与平面线形相比，纵面线形是否平顺，在视觉上往往是影响线形质量好坏的主要因素。
使人感到纵面线形不太好的主要原因是插入了小半径的竖曲线或插入了过多的竖曲线，应予以避免。
一个平曲线内包含两个多个竖曲线时，会使驾驶者感到紧张，但是如果视野不是特别开阔，驾驶者正常的视野范围不会出现多个竖曲线。
实践表明，在一般情况下，一个平曲线包含多个竖曲线与车辆运行无大妨碍。
1.2改造要求主要包括以下影响因素：（1）改造后道路等级和设计速度通常旧路改造为同一等级但道路设计速度提高，或者为升一个道路等级，或者为公路改造为城市道路或公路兼有城市道路功能，对于不同道路设计标准对应不同的设计指标要求。
城市旧路升级改造设计若干方面论述
城市旧路升级改造设计若干方面论述近年来，随着城市经济的快速发展，城市道路交通增长迅速，不少道路相继出现各种病害，既不能满足道路的基本通行功能，又对城市景观造成不良影响。
城市道路旧路改造不仅要改善道路的交通使用功能，同时要考虑与周边环境的协调，成为城市景观的展现场所之一，做到功能性、景观性、人文性三者的协调统一。
本文结合笔者的工作总结，主要论述了某城市道路旧路升级改造设计方案，以供大家参考。
本文从平面设计、纵断面设计、结构设计、断面设计、道路绿化、路面铺装、配套设施这几方面阐述了怎样进行精心设计，做好城市道路旧路改造设计。
1、平面设计在旧路相关资料和调查勘察的基础上，旧路的改扩建在考虑提高道路功能的同时，还应兼顾工程经济性，灵活运用技术标准，尽量充分利用旧路。
在对现有道路进行改造设计时，不宜大拆大建，拓宽拉直，应本着整齐规则的原则，对于平曲线半径过小，曲线间直线长度过知或者线形组合不良的段落，可进行线形优化调整，并针对旧跌的不同开关，采取不同的平面线形调整方案。
对于因线形指标不足可能引起安全问题的地方，在旧路改造中应对其中原因进行分析并消除这些隐患。
2、纵断面设计一般道路的纵断面设计通常只依据地形标高数据进行中线设计，再通过横坡推导出边线的标高，这种做法在旧路改造实施过程中极晚出现施工难点。
在城市（镇）化高度发展的当代社会，城市道路除了具有交通功能外，同时也是城市社会活动、经济活动的重要场所，道路沿线居住区、商业区十分密集，因此。
在旧路改造纵断面设计时，道路沿线构筑物的标高要求是其中一个重要的考虑因子。
在纵断面设计之前，必须对现状道路路面进行纵断面及横断面的测量，而且应该按照确定平面里程桩号测量，以确保设计成果能与实际情况相符。
在获得测量成果后，先根据道路等级结合规范要求进行纵断面试拉坡，再依据拉坡成果进行横断面坡度检验，确定试拉坡的纵断面能否满足设计结构厚度及横坡要求，如果不满足则需要再进行试拉坡→横断面检验，直至满足要求为止。
浅谈城市道路旧路改造设计
浅谈城市道路旧路改造设计我们国家的现代化建设在不断的发展，城市道路的数量也在不断增加，城市道路早已成为城市建设的重要组成部分。
人民生活水平进一步提高，对城市道路提出了更高的要求，改造成为城市旧路提高等级、满足需求的必然选择。
文章通过分析旧路改造设计的特点，并结合多年的设计实践经验，探讨了城市道路改造中设计方法的应用以及在设计过程中应该注意的问题。
标签：城市道路；旧路改造；设计前言：城市道路是展现城市形象和文明的窗口。
城市道路旧路改造不仅仅是道路交通使用功能的改善，更重要的是为观赏城市风景和景观提供了良好场所，这样给设计提出更高、更新的要求。
因此，在进行城市道路改造设计时，不仅要考虑道路的基本功能，亦要考虑其与周边环境的协调，做到功能性、人文性、景观性的统一。
一、城市道路旧路改造设计总体原则1.按照规划道路等级、性质、红线宽度等进行道路设计，以满足技术标准为主，合理利用旧路，并综合考虑地上杆线与地下管线布置、两侧用地性质等因素。
2.道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。
处理好道路标高与地面排水、地下管线设施、两侧建筑物等的衔接。
3.道路改造设计根据交通功能要求，处理好人、车、路、环境之间的关系，在道路设计中考虑残疾人的使用要求。
4.按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，使道路设计符合环境保护的要求。
5.在道路设计中注意节约用地，合理利用旧路，尽量避免拆迁房屋。
6.注重环境保护和景观设计。
改造后的道路和人行道以及沿线设施应与两侧建筑景观相协调，建成后能够成为该区域的一道景观优美的风景线。
二、平面设计平面线形的布设对道路改扩建工程来说具有重要意义。
城市道路旧路改造路线设计通常是在现状道路路线基础上进行优化。
在对原有道路情况深入分析的基础上，做到统筹兼顾，既满足道路设计要求，又充分利用原有道路。
最大程度地减少资源浪费，节约改扩建的投资成本。
现有道路两侧建筑物往往分布密集。
若过分追求线型，必然会带来大量拆迁。
城市道路旧路改扩建设计问题探讨
合设计 、 路基路 面拼接设计 、 桥梁拼接 技术及 旧水 泥混 凝土路 面加铺沥青面 层技术等技术 措施 。
关键 词 ： 旧路改扩建 ； 性能评价 ； 平纵拟合 ； 路基路 面拼接 ； 桥梁 拼接
中图分类 号 ： ｕ ４ １ ８ ． ８ 文 献标识 码 ： Ｂ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ － ０ ０ ４ ４ － ０ ３
０ 前 言
近 年 来 ，随 着 城 市 经 济 的 持 续 高 速 发 展 以 及 人 口的 快 速增 长 ， 城 市 交 通 需求 急 剧 增 加 ， 交 通 供 需 矛 盾 日益 突 出 。 ２ ０世 纪 ９ ０年 代建 成 的城市 道 路 大 多等级 较低 ， 道路通 行能力 低 ， 机、 非、 行 人 混 行 ，交 通 状 况 已难 以满 足 区域 社 会 经 济 快 速 增 长 的要求 ， 急 需进 行 拓 宽改 造 。 本 文 以 深 圳 市 城 市 道 路 旧 路 改 扩 建 设 计 为
析， 寻找事故 与道路设计 的关 系 ， 以便在扩建 中加
以消 除 。 （ ２ ） 全 过 程 的 路基 路 面 状 况评 价 原 有道 路 路 基 路 面 、 桥 梁 的现 状 质 量对 扩 建 方 案选择有 明显 的制约作用 ，全面掌握 工程现状资 料 是 设计 的关 键 工 序 。 通过现场调查 、 沉 降观测 资料分析 、 地质雷达 及面波测试 、弯沉检澳 ４ 等综合 手段 对路基路面进 行 了定 性加 定 量 的评 价 。
技 术 要 求 进 行 道 路设 计 ，使 道 路 设 计 符 合 环 境 保 护 的要求 。 （ ５ ） 在道 路设 计 中注 意节 约用 地 ， 合 理 拆 迁
市政道路旧路改造的思考与设计
市政道路旧路改造的思考与设计摘要：为提高道路建设质量，同时保证市中心交通需求，当前市政建设提出对原路网中的道路进行改造即市政道路旧路改造，并将其落实在城市建设中。
此类工程虽然具有较大的难度，但能有效地提升经济效益和经济成本，提升道路的通行质量和服务功能，美化城市面貌，提升城市形象。
关键词：市政道路；旧路改造；设计引言本文结合城市道路改造方案，提出了市政道路旧路改造设计要点以及运维措施，仅供参考。
1制定城市道路改造方案在制定城市道路改造方案时，应准确把握道路实际情况，并在充分论证的基础上，制定符合城市实际情况的城市道路改造方案。
（1）全面地排查道路沿线的停车需求情况。
例如，包括该路段当前的停车需求量，调查沿线的道路、住宅小区、机关事业单位、企业和专营性停车场的停车资源等均应进行准确地统计，在此基础上合理地设置人行道、分离带、停车位等。
（2）结合周边人群流量情况和公共交通情况，合理地增加非机动车和行人的通行空间，突出以人为本的理念，满足人民群众的过街需求。
例如，通过天桥过街、智慧化交通设施辅助等多种形式，为城市居民提供良好的慢行环境。
（3）注意对旧路的调查和改造。
定期地收集、整理和分析旧路的各项数据，及时发现旧路存在的问题，及时进行整治或补强。
例如，对坑槽、裂缝、下沉、错台等问题均应及时加以处理。
同时，出于对旧路利用最大化的考虑，可以通过纵断面设计与横断面设计的结合方式对旧路予以改造。
总之，在制定城市道路改造方案时必须要立足城市道路的客观情况和城市交通需求，采用合适的方案改造或加固城市道路，确保城市道路发挥应有的作用，满足城市居民的出行需求，更好地服务城市的建设与发展。
2市政道路旧路改造设计要点2.1道路平面设计道路周边建筑物已成形，道路、地块红线分界清晰，道路方向基本固定，结合规划，根据街区内部路网中哪些断线道路优先通车的情况，片区内部路网中哪些断头路优先打通，能较大缓解片区内交通压力，再综合考虑工程实施的可行性、难易程度，权衡利弊，以小代价大优化片区交通环境，明确改造目标。
旧路面改造设计施工方案
旧路面改造设计施工方案
一、背景介绍
城市交通发展迅速，旧路面的老化和破损现象愈演愈烈，为提高道路交通安全性和通行效率，需要对旧路面进行改造设计。
本文将详细介绍旧路面改造的设计施工方案。
二、调研分析
2.1 路面状况调研
对旧路面的状况进行全面调研，包括裂缝、坑洼、沉陷等问题，分析造成这些问题的原因。
2.2 交通流量分析
根据道路的主要通行量和车辆类型，分析道路的通行状况，为改造设计提供数据支持。
三、设计方案
3.1 材料选择
选择耐磨性和承载能力强的路面材料，确保路面耐久性和安全性。
3.2 设计方案
根据调研结果和交通流量分析，提出路面改造的设计方案，包括路面结构、坡度设计、排水系统等内容。
四、施工流程
4.1 材料准备
根据设计方案对所需材料进行统一采购和储备。
4.2 设备调试
保证施工所需设备的正常运行。
4.3 施工实施
按照设计方案和施工图纸进行施工，确保施工质量。
五、验收和维护
5.1 质量验收
对改造后的路面进行全面验收，确保施工质量符合相关标准。
5.2 日常维护
建立完善的路面维护制度，定期检测和维护路面，延长路面使用寿命。
结语
通过本文的介绍，我们可以看到，旧路面改造设计施工是一个复杂而重要的工程，需要全面调研、精心设计和严格施工。
只有做好每一个环节，才能确保道路的安全性和通行效率，为城市交通发展做出贡献。
道路旧路面改建技术
道路旧路面改建技术随着社会快速发展，道路建设成为城市发展的重要基础设施之一。
道路旧路面改建技术作为节省成本、提高道路使用寿命的一种方式，在城市道路改造中得到了广泛应用。
本文将就道路旧路面改建技术从原理、技术选型、施工等方面进行详细的分析。
一、道路旧路面改建技术的原理道路旧路面改建技术的原理是通过对旧路面进行检测、分析，选择合适的材料和技术手段，在不拆除整个路面的情况下进行局部改建或全面改建。
主要包括以下几个步骤：1.检测旧路面首先需要对旧路面进行全面检测，了解路面的损坏情况和结构状况，以便于后续的改建选择。
检测手段包括经验判断、目视检查、声波检测等多种方法。
2.方案设计在全面了解旧路面情况后，设计师需要设计相应的改建方案，包括选用何种材料和施工工艺、选择何种改建方式等。
3.施工在方案设计后，按照设计图纸和规范要求进行施工。
主要包括破除旧路面、清理建筑垃圾、铺设新材料等。
二、技术选型1.水泥混凝土改建水泥混凝土广泛应用于公路、机场跑道等大型基建项目中，具有高强度、高耐久性、不易受环境影响的特点，是一种常用的道路旧路面改建技术。
2.沥青混凝土改建沥青混凝土广泛应用于城市旧路面改建中，具有质地细腻、平整度高、维护成本低等特点。
常用于城市次干道、背街小巷等地的改建。
三、施工要点1.施工前准备工作改建前需要对施工的地点进行细致的检查和调查，明确地基条件和排水情况。
清理道路和周边环境垃圾等杂物，准备好施工所需的工具和材料。
2.施工中的注意事项在施工过程中，需要对施工人员进行必要的培训和指导，安排好施工队伍的工作内容和工作流程。
按照设计图纸和规范要求，进行材料施工和路面铺设。
同时，要注意对施工现场的保护和环境保护，避免对周边居民和车辆造成影响。
3.施工后的检查验收施工结束后，需要对改建后的道路进行全面检查和验收。
如有不合格现象，需要及时进行改正和处理，保证道路质量符合规范和要求。
综上所述，道路旧路面改建技术是一种比较常见的提高道路使用寿命、减少施工成本的技术手段。
市政道路旧路改造工程设计分析
市政道路旧路改造工程设计分析摘要：随着城市化进程不断加速和深入，市政道路工程数量不断增加，城市居民的出行日益方便，但部分道路的施工时间比较早，道路质量问题层出不穷。
因此，要加强对老旧道路的改造。
文章主要对市政道路旧路改造设计问题进行分析，旨在明确设计要点，提高工程质量，保证城市更加美观。
关键词：市政道路；旧路；改造；设计引言市政道路是城市基础设施的重要内容之一，随着道路建设规模日益扩大，城市居民对道路的要求越来越高，部分道路年限较长，使用频率很高，因此质量缺陷越来越多，严重影响出行安全和效率。
为了方便人们出行，减少交通拥堵的情况，需积极对旧路进行改造。
一、市政道路旧路改造特点对市政道路的旧路进行改造时，要考虑到施工环境的复杂性与改造任务的艰巨性。
同时，在较短的时间内，全面考察道路的情况与周边环境，对考察所获得的信息进行整理和分析，制定明确的改造方案。
在传统的改造工程中，首先要对路面基层进行处理，然后对道路进行整体规划与设计。
对旧路进行改造时，需在原道路基础之上，对其进行扩建和改造，对道路结构进行合理设计，对道路中存在的问题进行有效处理。
对旧路进行改造时，要考虑到应用新技术后是否会影响工程成本。
许多旧路改造工程的环境比较恶劣，不仅要合理优化技术，还要加强对周边基础设施的保护，避免对周边居民生活造成干扰。
市政道路旧路改造工程的工作任务较重，时间紧迫，周边建筑较多，施工空间会被压缩，在使用设备时也会面临一些限制。
因此，要结合现场的情况，对各项技术进行整合和利用。
二、市政道路旧路改造中存在的问题首先，对改造工程缺乏整体的设计，设计方案内容存在一定缺陷。
在使用相关技术手段时，经常会产生各种冲突，而且方案与实际情况存在不相符合的情况。
同时，由于缺乏合理的设计，在改造期间，可能会由于技术选择不到位而暂时停止施工，从而影响施工工期。
改造项目会受到环境的影响，加之设计方案内容不完善，在实际操作中，经常出现设计与实际情况不符合的情况，这也需要暂时停止施工，及时对方案内容进行调整。
城市道路旧路维修设计方法分析
城市道路旧路维修设计方法分析城市道路的维修对于城市的交通和市容都有着重要的意义。
旧路的维修是城市道路建设和管理中的一项重要任务，如何设计方法化的维修方案，以提高道路的使用寿命和提升交通效率，是城市道路管理者需要解决的问题之一。
一、维修前的路况评估在进行道路维修设计之前，首先需要对道路进行全面的路况评估。
这包括道路的损坏情况、使用年限、交通流量、周边环境等因素。
路况评估的结果将直接影响维修设计方案的制定，切实了解路况情况，是做好维修工作的关键。
二、选择合适的维修材料在进行道路维修设计时，需要根据道路的具体情况选择合适的维修材料。
这些材料包括路面材料、修补材料、防水材料等。
选择合适的维修材料，能够确保维修效果和使用寿命，同时也能提升道路的安全性和舒适性。
三、设计科学合理的维修方案在进行道路维修设计时，需要科学合理地制定维修方案。
这包括维修的时间节点、维修的范围和程度、维修的方法和工艺等方面。
科学合理的维修方案能够最大程度地降低维修成本，提高维修效果，减少对交通的影响，为城市居民提供良好的出行环境。
四、注重维修过程中的环保和安全在进行道路维修设计时，需要注重维修过程中的环保和安全。
这包括施工现场的环境保护、施工工人的安全保障、施工工艺的节能减排等。
注重维修过程中的环保和安全，不仅是对城市环境和城市居民的负责，也能提高维修工作的质量和效率。
五、维修后的监测与维护在道路维修设计完成后，需要对维修后的道路进行监测与维护。
这包括对维修效果的评估、对维修材料的使用寿命的监测、对维修工程的保养与维护等。
维修后的监测与维护工作，能够及时发现问题并采取措施加以解决，保障道路的长期使用寿命和交通的畅通。
城市道路旧路维修设计的方法分析，需要综合考虑路况评估、维修材料的选择、维修方案的设计、环保和安全以及维修后的监测与维护等方面。
只有科学合理地制定维修方案，才能提高道路的使用寿命和提升交通效率，为城市居民提供更加便捷和安全的出行环境。
浅谈市政道路旧路改造设计
浅谈市政道路旧路改造设计摘要：本文主要从旧路改造涉及的问题出发，对在旧路改造中的平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计以及施工交通组织问题进行分析。
关键词：旧路改造；工程设计；施工组织改革开放以来，我国城市进入了前所未有的大发展时期，城市的配套设施也在不断更新，市政道路作为重要的基础工程，它的建设质量及设计水平，将直接影响到整个城市交通效益的发挥以及居民的生活水平。
随着社会经济水平的发展，城市交通压力的不断加大，大部分早期建成的城市道路逐渐显出定性混乱、断面与交通量不匹配、线形不规范、路面结构薄弱、地下管网容量不足等等一系列问题，极大的影响了城市的可持续发展。
本文主要根据旧路改造涉及的问题，对在旧路改造中平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计以及施工交通组织问题进行分析。
一、旧路存在普遍问题1.地下管网设计容量不足，造成反复开挖扩容。
地下管线历来是城市的“血管”和“神经”，道路地下管线涉及给水、雨水、污水、燃气、电力、路灯、有线电视、等十多种地下管线，形成了一张错综复杂的地下管线网络。
2.交通组织混乱，过分强调机动车道路权。
受早期的城市规划理念的影响，目前慢行交通缺少必要的行车空间、道路资源、停车空间等慢行服务条件，导致旧城道路交通混乱，缺乏基本的行车安全及舒适感。
共享单车的出现正在倒逼城市慢行系统的加速建设及完善。
3.路面病害多，设计标准过低。
随着道路交通压力的日趋严峻，汽车保有量大的城市的早期道路已经不能满足城市化进程的需要。
特别是汽车严重超载，对路面结构标准较低的路面已造成严重的破坏，大量路面出现严重病害，影响道路寿命，降低了道路的整体服务水平。
4.附属设施不完善，人文关怀不足。
早期阶段，我国城市交通道路的设计主要是以解决交通流量问题为目标的，这一设计理念下虽然能确保道路交通使用功能的发挥，但没有人与道路之前存在的关系进行考虑。
二、道路现状调查及准备工作在改造方案设计前，需对既有路面结构状态及沿线构造物进行评估和检测，统筹改造规模及内容。
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谈城市道路旧路改造设计
摘要：近年来，随着城市经济的快速发展，城市道路交通增长迅速，不少道路相继出现各种病害，既不能满足道路的基本通行功能，又对城市景观造成不良影响。
城市道路旧路改造不仅要改善道路的交通使用功能，同时要考虑与周边环境的协调，成为城市景观的展现场所之一，做到功能性、景观性、人文性三者的协调统一。
笔者结合自身的实际工作，主要论述道路旧路升级改造设计方案。
关键词：城市道路；旧路改造；设计
1城市道路旧路改造工程特点分析
1.1旧路改造工程中涵洞通道台背处理不完善的危害
对于原有路基进行加宽处理是旧路改造实际工程施工中常用的手段。
为实现路基加宽，一般会采用在原有路基基础上进行开挖的方式，为实现旧路挖掘的顺利进行，增设涵洞通道是工程中的重要内容。
这就需要在旧路施工改造过程中注意对于台背的处理，由于台背一般修建于旧路基和涵洞钢架结构之间，所以如果在台背处理和施工中不完善，则很容易出现新旧路基不均匀沉降现象，这样的情况对于道路交通的安全和旧路改造施工质量的影响极为严重。
1.2旧路改造工程中新老路基结合中的不均匀沉降现象产生
新老路基结合中的不均匀沉降现象在旧路改造工程中较为常见，这已经成为影响城市道路旧路改造工程施工质量的主要原因之一。
形成这种状况的原因主要是由于在道路施工一段时间后，随着时间的推移会出现一定程度的道路土体压缩和变形。
在原有道路土体已经出现压缩和变形状况下再进行旧路的拓宽，会产生不均匀沉降现象。
通过对于旧路改造工程施工效果的后续调研，可以发现不均匀沉降现象在道路施工结束一段时间后才会出现。
所以在提高旧路改造施工质量控制过程中，施工效果随时间变化出现不均匀沉降现象的特点是需要关注的，只有在施工完成后进行严格的道路检测工作才能有效预防和避免这些问题。
1.3旧路改造施工空间与时间不足
在城市道路旧路改造工程施工过程中，施工的空间和时间不足是施工过程中常见的施工现场特点，这对于施工质量的控制提出了更高的要求。
由于旧路改造的施工经常要在城市居民区附近和主要城市道路中进行，为了不影响城市日常交通安全和顺畅，在施工过程中很多时候无法进行全封闭施工，需要为人们出行预留足够的通道，并且尽量缩短施工时间，避免长时间施工对于交通安全和交通顺畅带来的不利影响。
这就要求在旧路改造施工质量的控制过程中要严格控制施工时间并做到绿色施工、文明施工。
1.4城市道路旧路改造施工中道路环境多样化特征
在旧路改造施工中，由于以往城市老旧道路的修筑时间有一定差异，先存在道路情况与道路环境也有一定不同，这就导致在实际的旧路改造施工过程中，施工单位面对的道路施工基础和环境存在多样化特征。
路面弯沉、坏板、桥梁路段的铺设与维修等都是旧路改造施工过程中可能面对的现象。
在这样的环境下，针对不同路面基础和不同施工环境进行施工方案的差异化设计以实现施工质量的有效把控就显得尤为重要。
2城市道路旧路改造设计要点
2.1改造道路平面的设计要点
在对城市道路进行设计时应该综合考虑城市未来的交通流量情况，以及道路
所有承载的功能。
设计单位所使用的道路改造技术，要以现有的技术标准为主，
严格遵守政府道路设计的法律法规以及行业标准。
尽量充分的利用原有道路的材料，在改造施工过程中不应该大规模拆迁或者拓宽道路，应该以原有道路的设计
准则为基础，并依据政府市政部门的要求对道路进行拓宽、拉伸。
2.2改造道路垂直面设计要点
在设计道路的垂直面时，设计人员所考虑的因素比较多，并且还需要市政单
位到道路改造的实地现场进行勘察，对道路的坡度以及弯曲半径等相关道路参数
进行测量。
设计单位需要对道路周边情况进行分析，检查道路附近是否有人流密
集区。
并对道路上方的车辆、通行频次进行测量，以及人流的通行情况进行分析。
在设计道路的垂直面时，设计人员通过测量设备对道路周围建筑物的地平高度进
行测量。
设计单位应该从政府市政部门获取相关资料，对道路下方的电缆、煤气
管道、排水管道等情况进行综合分析，保持道路两侧的路面低于路沿高度，保证
道路施工不影响下方的排水管道，可以让雨水通过道路的路面流入到排水井。
2.3改造道路横断面设计要点
以交通需求为准则，在道路设计方案中要结合道路车辆的通行情况以及人流
量情况设计道路的宽度，并设计道路上方的车道数量以及车道的宽度；根据政府
市政部门的要求在道路中央设置绿化带，并确定绿化带的宽度，将自然生态以及
人文理念融入道路设计中；在道路设计中综合考虑雨水、污水对道路的影响因素，以及道路的附属设施、暖气管道和煤气管道等设施情况，保证道路的改造设计和
施工作业不影响道路基础设施，并且方便后期对道路基础设施的维修；考虑道路
改造设计对社会的影响，以及对城市内经济的提升作用。
政府要加强给予市政道
路改造的资金投入，提高道路施工的质量，并考虑未来车辆的通行情况以及道路
的整体设计需要，设计要具有一定的超前理念。
2.4改造道路结构设计要点
设计单位要充分的研究道路的地质情况，以及城市地壳板块的活动情况，以
此将道路的地质因素纳入路基的设计中。
在设计道路的路基时，要采用安全、美
观的材料，以及根据资源最大化利用的原则提高旧路材料的利用效率，同时也可
以减少建筑垃圾。
施工单位要加强对路基的病害防治，进而确保整个路基内部的
稳定。
如果原有的道路上方的沥青出现损坏，在对旧路进行改造时可以将原有的
道路作为底层，在上面铺设新的沥青。
2.5改造道路的照明设计要点
在进行道路改造过程中要考虑路面车辆通行情况，因此在道路设计中要增强
道路的照明功能，建设企业根据政府部门对道路照明的要求来设计道路；在设计
道路路面时要保证整个道路的平整，道路的表面有一定的反光性能，使灯光照到
路面上，可以让车内的驾驶员看清路面以及道路周边的环境，从而满足车辆夜间
行驶的需求；在道路的十字交叉口要提高整个道路的照明等级，因为道路交叉口
的车辆密度比较大，容易发生安全事故，因此，要尽量提高道路交叉口的道路照
明标准，以此可以让司机更好地辨别出道路的路标，减少交叉口安全事故的发生；市政部门要根据道路的具体特点选择合适的路灯，根据道路的宽度合理的确定路
灯之间的距离，进而确保夜间道路的照明能够满足道路通行的要求；市政部门可
以选择太阳能的路灯设备，实现路灯节能环保的要求，通过使用太阳能照明，路
灯的太阳能板在白天吸收太阳光，再将太阳能转变成电能，供路灯使用；应用最
新的智慧城市理念，选择智能化的照明设备。
通过计算机芯片控制灯光的亮度，
以此实现节能的效果，选用智能化的灯光设备，智能化路灯可以根据天气情况以
及道路车辆通行情况调节灯光亮度。
2.6旧路改造的排水设计要点
建设企业要重视现状排水管线和道路下其他管线的资料收集工作；旧路与新
路最大的不同就是旧路上管线比较多，后期需现场处理的问题很多都与管线有关。
管线资料应与相关管线管理单位进行地下管线会签，索取管线的竣工图纸。
利用
原有排水设施时须慎重，旧路下通常都有一些排水管道，如果能利用既有管道，
既节约投资又降低了施工难度，但前提条件是对其可用性进行充分论证。
论证原
有管道是否可以使用，要了解原有管道的埋设、管径、平面位置、排水流向、目
前使用状况是否良好等详细情况。
排水管道平面位置的确定要综合考虑现状管线
的影响。
3结束语
总之，经济、高效是城市道路旧路改造的设计目标。
应尽可能利用好现状条件，与道路沿线各类构筑物需求相结合，重点改造破损部分，合理设计，确保设
计质量与工程的经济性要求。
城市道路旧路改造设计不仅是工程技术设计，还必
须作为城市景观设计综合考虑，这样才能体验到城市道路畅顺和景色的优美。
参考文献
[1]陈启学.浅谈城市道路旧路改造设计[J].智能城市，2018（5）：33~34.
[2]王善文.浅谈城市道路交叉口改造设计要点[J].低碳世界，2018（7）：89~92.。