船体放样知识讲解
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船体放样方法
船体放样方法船体放样方法是指利用数学和物理原理以及相关的计算方法，在设计船体结构时进行船体的三维展开和平面展开，以便于制作和施工。
本文将介绍船体放样方法的基本原理和应用。
一、船体放样方法的基本原理船体放样方法是基于船体几何形状的原理进行的。
首先，设计师需要根据船体的设计要求绘制出船体的三维模型。
然后，利用数学和物理原理进行计算，将船体的三维模型展开为平面图。
最后，根据平面图进行放样，确定每个构件的尺寸和形状，以便于制作和施工。
船体放样方法的基本原理包括以下几个方面：1.坐标系的建立：船体放样需要建立适合船体几何形状的坐标系。
常用的坐标系有直角坐标系和柱坐标系。
直角坐标系适用于船体的平面放样，柱坐标系适用于船体的曲面放样。
2.船体几何形状的确定：根据船体的设计要求和外形特征，确定船体的几何形状。
船体的几何形状包括船体的长度、宽度、高度、曲率等。
3.船体的三维展开：根据船体的几何形状，在建立的坐标系下进行三维展开。
三维展开是将船体的曲面展开为平面图，以便于后续的放样计算。
4.船体的平面放样：根据船体的三维展开图，进行平面放样计算。
平面放样是根据船体的三维展开图，在平面上绘制出船体各个构件的形状和尺寸，以便于制作和施工。
5.船体的构件制作：根据船体的平面放样图，进行船体构件的制作。
船体构件的制作包括锯切、折弯、焊接等工艺。
二、船体放样方法的应用船体放样方法在船舶设计和制造中有着广泛的应用。
1.船体结构设计：船体放样方法可以帮助设计师确定船体各个构件的形状和尺寸，以便于制作和施工。
通过船体放样方法，设计师可以快速准确地完成船体结构的设计。
2.船体制造：船体放样方法可以指导制造工人进行船体构件的制作。
通过船体放样方法，制造工人可以根据平面放样图进行锯切、折弯、焊接等工艺操作，从而制作出符合设计要求的船体构件。
3.船体施工：船体放样方法可以指导施工人员进行船体的整体组装。
通过船体放样方法，施工人员可以根据船体的平面放样图进行构件的拼接和组装，从而完成整个船体的制作。
船体放样资料与号料
木质样板是按照展开的构件实际形状用木板条 (或夹板)钉制而成，如图所示：
扁铁样板
用扁铁弯制而成，主要作为肋骨成形加 工的检验样板。薄铁皮、油毡和纸板等样板 则是经剪裁而成，主要用来替代部分木质样 板，以节省木材。
3、三角样板的制作
（1）由三角样板组合而成的曲面样板
• 单个三角样板的曲线板边形状与外板上某一肋骨 的型线吻合；
• (3)将a'b'按外板的肋骨间距个数等分，得各等分点就是 各三角样板的高度基准点；
• (4)按每根肋骨型线制作木样板，并均钉上一直板条， 使它们的同一边与准线00'对齐，再钉上两根斜撑板条， 即制作成各三角样板；
• (5)在钉制好的样板上标注船名、构件名、肋骨号、准 线、高度基准点、上下纵缝线等标记。
（四Байду номын сангаас数控套料
船体零件套料 是合理使用原材料，减少原材 料消耗，降低造船成本的重要手段。利用电子计算 机生成船体构件的图形，再将这些图形置于钢板边 框内进行合理排列的过程，称为数控套料。
通常，在钢板边框内配置、排列船体构件时， 必须满足下列条件：
➢ 构件的组合与船厂的工程进度相适应； ➢ 钢板利用率高； ➢ 切割精度好，效率高。
号料方法
一般有样板号料、草图号料、投影号料 和自动号料等方法。各种号料方法都要有相 应的放样资料作为图样信息载体。
一、 放样资料及其制作
（一）样板 1、样板的分类
➢ 按用途：号料样板、加工样板、装配划线样板和 装配角度样板等；
➢ 按空间形状：平面样板、立体样板(样箱)。
2、制作样板的材料 ➢ 有木材、扁铁、薄铁皮、油毡和纸板等。
船体放样资料
• 船体构件展开后，还必须按照各构件展开图 形，提供具有一定精度的各种资料，供号料、 加工、装配和检验时使用。
船舶工程技术专业《船体放样概述》
第六页，共六页。
第二页，共六页。
3、船体放样方法
手工放样〔manual lofting〕 用手工作图方法进行放样。 实尺放样〔full scale lofting〕 按1:1的比例进行的放样。
数学放样〔mathematical lofting〕
运用数学函数定义船体型线或船体曲面，并将其编制成计算机程序，采用计算机技 术进行放样。
船体放样概述
第一页，共六页。
船体放样的根本概念
1、定义
船体放样lofting：对船体型线进行三向光顺、求取光顺的结构线和板缝线， 进行船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工序提供可用数 据的工艺过程。
2、主要工艺流程 船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构线和板缝线→船体构件展开→ 制作样板、样箱、草图等放样资料。
第三页，共六页。
4、船体放样的主要作用
〔1〕 修改设计型线的误差； 〔2〕 进行结构细节设计； 〔3〕为船体建造施工提供数据和信息。
第四页，共六页。
部门：船舶与机电工程系
第五页，共六页。
内容总结
船体放样概述。船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构线和板缝线→船体构件展开→制作样板、样箱、草图等放样资料。 实尺放样〔full scale lofting〕。按1:1的比例进行的放样。运用数学函数定义船体型线或船体曲面，并将其编制成计算机程序，采用计算机 技术进行放样。部门：船舶与机电工程系
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3、船体放样方法
手工放样〔manual lofting〕 用手工作图方法进行放样。 实尺放样〔full scale lofting〕 按1:1的比例进行的放样。
数学放样〔mathematical lofting〕
运用数学函数定义船体型线或船体曲面，并将其编制成计算机程序，采用计算机技 术进行放样。
船体放样概述
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船体放样的根本概念
1、定义
船体放样lofting：对船体型线进行三向光顺、求取光顺的结构线和板缝线， 进行船体构件展开，制作样板、样箱或草图等放样资料，为后续工序提供可用数 据的工艺过程。
2、主要工艺流程 船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构线和板缝线→船体构件展开→ 制作样板、样箱、草图等放样资料。
第三页，共六页。
4、船体放样的主要作用
〔1〕 修改设计型线的误差； 〔2〕 进行结构细节设计； 〔3〕为船体建造施工提供数据和信息。
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部门：船舶与机电工程系
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内容总结
船体放样概述。船体型线三向光顺→生成光顺的肋骨型线→绘制结构线和板缝线→船体构件展开→制作样板、样箱、草图等放样资料。 实尺放样〔full scale lofting〕。按1:1的比例进行的放样。运用数学函数定义船体型线或船体曲面，并将其编制成计算机程序，采用计算机 技术进行放样。部门：船舶与机电工程系
船体建造放样
主要工作内容步骤
1
光顺船体型线
绘制肋骨型线 2
图
3 船体构件的展
开
4 绘制草图及钉
制样板样箱
5
确定加放余量
按照型线图上型值表所注尺寸，以实尺或一定比例将其放大，作出表达船体外形的三个投影图，并使投影图 上各个对应的投影点完全一致，然后进行校核型线的工作，使每一根型线光顺，同时让每一个对应点与其他投影 图一致。通过这样修正后，即可达到光顺船体外形的目的。
船体放样就是将型线图进行放样，消除图中的误差，光顺船体型线，补充型线图中无法表示的构件，依此求 取船体构件的真实形状和尺寸。船体放样包括船体型线放样、肋骨型线放样、结构线放样、结构展开、制作放样 等工作内容。
船体放样是船体建造的第一道工序，也就是根据设计图纸将船体型线及结构按一定比例进行放大，以获得光 顺的线型及构件在船体上的正确位置、形状和尺寸作为船体构件下料、加工的依据。船体放样的目的不仅是将设 计图放大，而更重要的是要将设计图上因绘图比例限制而形成的型值误差和曲线或曲面不光顺因素消除掉，即对 型线进行光顺。在船体放样过程中，还要补充进设计图中尚未完全表示出的内容，并依据放大、光顺的图样求取 船体构件的真实形状和几何尺寸，为后续工序提供施工资料，例如样杆、样板和草图等。
谢谢观看Biblioteka 按照设计船舶的肋骨间距，以1 : 1的比例绘出各号肋位的横剖面型线和肋骨型线，并按设计要求及钢板规 格，将船体内部纵向构件线及外板接缝线画出，至此，实尺肋骨型线图绘制完毕。根据该肋骨型线即可进行船体 外板和内部构件的展开，以及钉制样板、绘制草图等工作。
对具有各种形状(弯曲、扭曲)的构件，需求出它展成平面后的形状和实长，以便在平直的钢板和型钢上进行 号料，再加工成所要求的形状而成为船体的零件。船体结构的展开方法较多，有几何作图法、钉制样箱法和数学 计算法等，其中使用最广泛的是几何作图法。
第二章 船体放样与号料090513
（3）半宽水线图（half breadth plan) ——水线（waterlines)
纵剖线投影线
横剖线投影线
水线投影线
船体基本型线图的投影特征
横剖线
中线面 基平面 中站面
直线
直线
曲线 实形
水线
直线 曲线 实形 直线
纵剖线
曲线 实形 直线
甲板线 中心线 边线
斜剖 线
曲线 实形
曲线 曲线
进行其它设计和计算的依据，如进行全船重量和重心位置 计算、船舶设备设计等的依据；
在施工时，可作为对舾装工作的指导性图样。
总布置图的视图
表达内容
侧面图 1、表示船舶侧面外貌；2、表达主要舱室划分的情况；3、表 达船舶设备布置的概况；4、表达门窗、扶梯等布置情况。
甲板、 1、甲板或平台上，舱室划分和舱内设备、用具等布置的情况以 平台平 及舱室和设备、用具等在船长和船宽的方向的位置；2、甲板或 面图 平台上，舱室外船舶设备、机械的布置情况以及这些设备的位
船体型线图（lines plan）
1、船体型线图的投影关系 船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表
面的截交线和外形轮廓线的投影线表示船体外形的图样。
船体型线图的投影关系如图：
船体型线图的三视图
（1）纵剖线图（sheer plan) ——纵剖线（buttocks)
（2）横剖线图（body plan) ——横剖线（body lines）
直线 曲线 直线
直线
直线 曲线 直线
型线的精确性
（1）光顺性：型线曲率和缓变化，没有局部凹凸和 突变。
（2）协调性：同组型线的间距大小有规律变化，不 时大时小。
（3）投影一致性：任何一点在格视图上的长、宽、 高型值 应稳合。即三面稳合。
纵剖线投影线
横剖线投影线
水线投影线
船体基本型线图的投影特征
横剖线
中线面 基平面 中站面
直线
直线
曲线 实形
水线
直线 曲线 实形 直线
纵剖线
曲线 实形 直线
甲板线 中心线 边线
斜剖 线
曲线 实形
曲线 曲线
进行其它设计和计算的依据，如进行全船重量和重心位置 计算、船舶设备设计等的依据；
在施工时，可作为对舾装工作的指导性图样。
总布置图的视图
表达内容
侧面图 1、表示船舶侧面外貌；2、表达主要舱室划分的情况；3、表 达船舶设备布置的概况；4、表达门窗、扶梯等布置情况。
甲板、 1、甲板或平台上，舱室划分和舱内设备、用具等布置的情况以 平台平 及舱室和设备、用具等在船长和船宽的方向的位置；2、甲板或 面图 平台上，舱室外船舶设备、机械的布置情况以及这些设备的位
船体型线图（lines plan）
1、船体型线图的投影关系 船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表
面的截交线和外形轮廓线的投影线表示船体外形的图样。
船体型线图的投影关系如图：
船体型线图的三视图
（1）纵剖线图（sheer plan) ——纵剖线（buttocks)
（2）横剖线图（body plan) ——横剖线（body lines）
直线 曲线 直线
直线
直线 曲线 直线
型线的精确性
（1）光顺性：型线曲率和缓变化，没有局部凹凸和 突变。
（2）协调性：同组型线的间距大小有规律变化，不 时大时小。
（3）投影一致性：任何一点在格视图上的长、宽、 高型值 应稳合。即三面稳合。
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42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
船体放样知识讲解பைடு நூலகம்
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海，我愿不知老。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
船体放样知识讲解பைடு நூலகம்
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海，我愿不知老。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
06船体结构线放样
实例三、舷侧纵桁放样
（一） 横向理论线垂直于V面的舷侧纵桁放样
1、按图纸给定的高度尺寸，在纵剖线图的肋骨线上，找出a～e
点，并用样条连顺（即为桁材外口线投影线图）。 2、将a～e各点投至肋骨型线图内的对应肋骨线上，得a'～e'，
点，用样条连顺即为桁材外口线。
3、过a'～e'各点作水平线，并在其上量取桁材宽度值，得 a''～e''各点，用样条连顺即为桁材内口线。
（二）腹板与肋骨型线垂直（或成一定夹角） 的舷侧纵桁的放样
1、作图（a）内a～e和图（b）内的a′～e′各点，得桁材的外口线； 2、过a′～e′各点作出a′a″～e′e″线，使之分别垂直于（或成一定夹角） 140～144号肋骨线。 3、过a′～e′各点量取a′a″～e′e″值，使其等于桁材设计宽度，用样条连顺 a″～e″各点，即为桁材内口线。
船体结构由船体外板、甲板和内部骨架等纵横 构件组成。 纵向构件：甲板、平台、内底板、纵舱壁、中 （旁）底桁材、中（旁）内龙骨、舭龙骨等沿船长 方向布置的构件。 横向构件：肋板、横舱壁等沿船宽方向布置的 构件。
结构线放样：是根据设计部门提供的的基本结构 图、中横剖面图、外板展开图、首尾柱结构图、分段
a'～e'点；
3、如内底板斜率未作具体设 计要求，则以42号中间肋
骨c'点作肋骨线的垂线相
交于n3，见详图A； 4、分别过a'、b'、d'、e'点
作c'n3的平行线，交40、
41、43、44号肋骨线于n1、 n2、n4、n5各点； 5、用样条将n1～n5各点连顺， 即得内底板外口线。
实例二、旁内龙骨的放样
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(500+12) π 1608.5
3、设计图上没有加工信息放样图上必须注明加工信 息，如在上图中必须标明正轧全圆内φ500的加工信息。
4、设计图上，可以将柱子的高度标成主甲板到三甲 板之间。
而放样必须查明主甲板，三甲板有无抛昂势情况。如 有抛昂势必须将抛昂势标出来。必须在平面中将圆等分， 然后标出每个等分点处的主甲板高度。放样必须将主甲 板，三甲板的高度转化成具体的数字供下料。
5、零件标注也不同，设计可以标注成2个零件①为 柱头1件零件②为肘板8件。放样必须细化零件。如②零 件肘板，由于主甲板有抛昂势。三甲板没有抛昂势，所 以三甲板上4块肘板相同，可以编为一只零件②，而主 甲板上的4块肘板形状完全不一样，必须分别编开，编 成③④⑤⑥号零件。
放样必须注重各种细节，否则就容易出错报废。举例：主甲 板及尾封板放样。
放样工作正好与装配工作相反。装配工作是根据图 纸将一个个零件装配起来，而放样是根据图纸将一个个 零件拆散出来画出单个的平面能直接生产的零件图。
放样工作的特性：
就放样工作的内容、特点及与设计工作的不同 处简单来说明。见例子1。
1、设计画的是三向投影图，放样画的是零件展开图。
就柱子来讲，设计将柱子画成
船体放样
放样工作概述：
放样工作是设计的末道工序，是车间生产的首道 工序。它是承上启下的一座桥梁，连接着设计与生产。 它是设计的延续，将设计中的错误修正。因为设计的 错误仅仅是纸上的错误，如果由于我们在放样过程中 的疏忽，也没有发现问题漏到车间生产部门损失就大 了。放样中的任何差错都会造成返工或报废。放样工 作的质量好坏，直接影响生产成本和造船进度。
不但要懂得自己的放样工艺，还要了解和应用加工工艺、电
焊工艺、装配工艺。由于船体制图与机械制图不同，机械制
图比较严密有一根线必须划一根线；而船体制图比较简化。
如一座格伦上
有好多扶强材有角铁有T字部件，
不管它是什么形式的扶强材，它在格伦上都是一根线表示的。
如果用机械制图画的话，一根角铁要2根明线一根虚线，T字
3500BL 3000BL 2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL 中线
3000WL 2500WL 2000WL
主甲板边线
1500WL
1000WL
平面图
艉封板放样
侧面图
主甲板
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
主甲板
中线
平面图
艉封板放样
图 开 展
侧面图
甲板
பைடு நூலகம்尾 右舷 首 左舷 +50
主甲板中昂线
主甲板边线
3000WL
3000BL
2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL
2500WL 2000WL 1500WL 1000WL 500WL
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
3500BL 3000BL 2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL 中线
艉封板放样
侧面图
主甲板
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
主甲板
中线
平面图
展开图
艉封板放样
侧面图
主甲板边线
3000WL
3000BL
2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL
2500WL 2000WL 1500WL 1000WL 500WL
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
二向视图，而放
样必须将柱子展开成平面画成平面展开后的图
形
。如肘扳设计画成
，放样必须画
成
。
2、尺寸标注方法也不同，如肘板设计标注如下面
30
10 500 500 折 边 80
比较简单，不能直接下料，而放样必须详细标注清楚。
将肘板转化成能直接下料生产的图形。
如柱子设计标注如下图即可
主甲板 三甲板
而这样的图是不能直接生产的必须通过放样将柱子展开 成平面图形并将尺寸标注清楚。
举例2：
甲板
举例3：
加工工艺 举例4：前面所讲柱头的加工工艺，如果是现成管子的
上下甲板无抛昂势的话，只要画张下料草图直接下料切割即 可。
如果主甲板有抛昂势的话，必须画出涤纶套样板和套样板下 料草图。
套样板
按下料草图及套样板下料切割。
如果无现成管子，需钢板卷成管子的话，则必须知道车 间的加工设备。首先考虑三星车滚轧。三星车的辊轴直径， 能轧制厚度，辊轴长度。如果能滚制的话，则画成
电焊工艺 举例8：舵叶
电焊坡口
正面 反面
坡口形式 坡口形式
焊接形式决定焊缝坡口。
二氧化碳衬填焊CV-1、CV*-1 边空3mm
电焊收缩：
装配工艺:
胎架反变形。胎架反变形补偿值。 装配安装工艺，举例:格仑部装
格仑扶强材需部装在格仑反面，此格仑我们放样时必须 反身放样、划线，反身后正割30°留根2mm坡口，否则
3000WL 2500WL 2000WL
主甲板边线
1500WL
1000WL
平面图
前封头放样 错
侧面 01甲板 主甲板
平面
横剖面
侧面 01甲板
主甲板
横剖面 展开图
平面
前封头放样 对
侧面 01甲板 主甲板
平面
横剖面
侧面 01甲板
AA 主甲板
展开图
横剖面
A A剖面图
平面
抛势图
放样工作是个比较基础的工作是个技术性很强的工作。
高 度
(内Φ+厚度) π
如果不能滚制的话需用油压机压制而成的话，则必须画成两 个零件，并加闷头余量，压制成后将闷头余量割去两个半圆 焊起来。这样管子很容易变形。如将用三星车草图一割二就 报废无用了。
举例5：轧制锥体
举例6 加工样板、纵横向加工样板、三角样板、加 工样箱、加工模子
举例7 逆直线加工、铁样加工
部件就要画2根明线2根虚线这样的话这座格伦就要好多好多
线，这样使图面反而不清楚了，但是用一根线表示角铁的话，
图面是清爽了，但是扶强材料安装方向不明确了。
所以船体制图理论线特别重要。而一些新大学生毕业到 设计单位。他们就不太重视，经常造成放样返工，浪费人力， 物力比如最近我们在放某船桅杆时，就碰到这样的事情，桅 杆全部放好了，就是还没有发到车间，发现理论线标错了。 桅杆全部重新放样。
3、设计图上没有加工信息放样图上必须注明加工信 息，如在上图中必须标明正轧全圆内φ500的加工信息。
4、设计图上，可以将柱子的高度标成主甲板到三甲 板之间。
而放样必须查明主甲板，三甲板有无抛昂势情况。如 有抛昂势必须将抛昂势标出来。必须在平面中将圆等分， 然后标出每个等分点处的主甲板高度。放样必须将主甲 板，三甲板的高度转化成具体的数字供下料。
5、零件标注也不同，设计可以标注成2个零件①为 柱头1件零件②为肘板8件。放样必须细化零件。如②零 件肘板，由于主甲板有抛昂势。三甲板没有抛昂势，所 以三甲板上4块肘板相同，可以编为一只零件②，而主 甲板上的4块肘板形状完全不一样，必须分别编开，编 成③④⑤⑥号零件。
放样必须注重各种细节，否则就容易出错报废。举例：主甲 板及尾封板放样。
放样工作正好与装配工作相反。装配工作是根据图 纸将一个个零件装配起来，而放样是根据图纸将一个个 零件拆散出来画出单个的平面能直接生产的零件图。
放样工作的特性：
就放样工作的内容、特点及与设计工作的不同 处简单来说明。见例子1。
1、设计画的是三向投影图，放样画的是零件展开图。
就柱子来讲，设计将柱子画成
船体放样
放样工作概述：
放样工作是设计的末道工序，是车间生产的首道 工序。它是承上启下的一座桥梁，连接着设计与生产。 它是设计的延续，将设计中的错误修正。因为设计的 错误仅仅是纸上的错误，如果由于我们在放样过程中 的疏忽，也没有发现问题漏到车间生产部门损失就大 了。放样中的任何差错都会造成返工或报废。放样工 作的质量好坏，直接影响生产成本和造船进度。
不但要懂得自己的放样工艺，还要了解和应用加工工艺、电
焊工艺、装配工艺。由于船体制图与机械制图不同，机械制
图比较严密有一根线必须划一根线；而船体制图比较简化。
如一座格伦上
有好多扶强材有角铁有T字部件，
不管它是什么形式的扶强材，它在格伦上都是一根线表示的。
如果用机械制图画的话，一根角铁要2根明线一根虚线，T字
3500BL 3000BL 2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL 中线
3000WL 2500WL 2000WL
主甲板边线
1500WL
1000WL
平面图
艉封板放样
侧面图
主甲板
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
主甲板
中线
平面图
艉封板放样
图 开 展
侧面图
甲板
பைடு நூலகம்尾 右舷 首 左舷 +50
主甲板中昂线
主甲板边线
3000WL
3000BL
2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL
2500WL 2000WL 1500WL 1000WL 500WL
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
3500BL 3000BL 2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL 中线
艉封板放样
侧面图
主甲板
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
主甲板
中线
平面图
展开图
艉封板放样
侧面图
主甲板边线
3000WL
3000BL
2500BL 2000BL 1500BL 1000BL 500BL
2500WL 2000WL 1500WL 1000WL 500WL
基线
-3# -2# -1# 0# 1# 2# 3# 4#
二向视图，而放
样必须将柱子展开成平面画成平面展开后的图
形
。如肘扳设计画成
，放样必须画
成
。
2、尺寸标注方法也不同，如肘板设计标注如下面
30
10 500 500 折 边 80
比较简单，不能直接下料，而放样必须详细标注清楚。
将肘板转化成能直接下料生产的图形。
如柱子设计标注如下图即可
主甲板 三甲板
而这样的图是不能直接生产的必须通过放样将柱子展开 成平面图形并将尺寸标注清楚。
举例2：
甲板
举例3：
加工工艺 举例4：前面所讲柱头的加工工艺，如果是现成管子的
上下甲板无抛昂势的话，只要画张下料草图直接下料切割即 可。
如果主甲板有抛昂势的话，必须画出涤纶套样板和套样板下 料草图。
套样板
按下料草图及套样板下料切割。
如果无现成管子，需钢板卷成管子的话，则必须知道车 间的加工设备。首先考虑三星车滚轧。三星车的辊轴直径， 能轧制厚度，辊轴长度。如果能滚制的话，则画成
电焊工艺 举例8：舵叶
电焊坡口
正面 反面
坡口形式 坡口形式
焊接形式决定焊缝坡口。
二氧化碳衬填焊CV-1、CV*-1 边空3mm
电焊收缩：
装配工艺:
胎架反变形。胎架反变形补偿值。 装配安装工艺，举例:格仑部装
格仑扶强材需部装在格仑反面，此格仑我们放样时必须 反身放样、划线，反身后正割30°留根2mm坡口，否则
3000WL 2500WL 2000WL
主甲板边线
1500WL
1000WL
平面图
前封头放样 错
侧面 01甲板 主甲板
平面
横剖面
侧面 01甲板
主甲板
横剖面 展开图
平面
前封头放样 对
侧面 01甲板 主甲板
平面
横剖面
侧面 01甲板
AA 主甲板
展开图
横剖面
A A剖面图
平面
抛势图
放样工作是个比较基础的工作是个技术性很强的工作。
高 度
(内Φ+厚度) π
如果不能滚制的话需用油压机压制而成的话，则必须画成两 个零件，并加闷头余量，压制成后将闷头余量割去两个半圆 焊起来。这样管子很容易变形。如将用三星车草图一割二就 报废无用了。
举例5：轧制锥体
举例6 加工样板、纵横向加工样板、三角样板、加 工样箱、加工模子
举例7 逆直线加工、铁样加工
部件就要画2根明线2根虚线这样的话这座格伦就要好多好多
线，这样使图面反而不清楚了，但是用一根线表示角铁的话，
图面是清爽了，但是扶强材料安装方向不明确了。
所以船体制图理论线特别重要。而一些新大学生毕业到 设计单位。他们就不太重视，经常造成放样返工，浪费人力， 物力比如最近我们在放某船桅杆时，就碰到这样的事情，桅 杆全部放好了，就是还没有发到车间，发现理论线标错了。 桅杆全部重新放样。