路基施工方案论文
公路路基工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区公路路基工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计行车速度XX公里/小时。
工程内容包括路基土方、路基排水、路基防护、路基填筑等。
二、施工准备1. 组织机构成立公路路基工程施工项目部，负责工程的施工组织、管理和协调工作。
2. 施工人员根据工程规模和进度要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员，确保工程顺利进行。
3. 施工材料根据工程需要，提前采购路基填筑材料、路基防护材料、路基排水材料等，确保材料质量合格。
4. 施工设备根据工程规模和进度要求，配备挖掘机、推土机、压路机、洒水车、拌合站等施工设备，确保设备性能良好。
三、施工工艺1. 路基土方（1）开挖：采用挖掘机进行开挖，确保路基断面尺寸符合设计要求。
（2）运输：采用自卸汽车运输土方，确保运输过程中的安全。
（3）填筑：采用推土机进行填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路基排水（1）设置排水沟：根据路基纵断面设计，设置排水沟，确保路基表面水顺畅排出。
（2）设置边沟：在路基两侧设置边沟，确保路基边缘水顺畅排出。
（3）设置涵洞：根据路基纵断面设计，设置涵洞，确保路基内部水顺畅排出。
3. 路基防护（1）边坡防护：采用植草、铺草皮等方式进行边坡防护，确保边坡稳定。
（2）路基防护：采用砌筑防护墙、铺设防护网等方式进行路基防护，确保路基稳定。
4. 路基填筑（1）材料选择：选用符合设计要求的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）填筑方法：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量。
（3）压实度检测：采用灌砂法、核子密度仪等方法进行压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。
四、施工进度1. 施工进度计划：根据工程规模和进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工组织：合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保工程顺利进行。
3. 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员生命财产安全。
道路灰土路基工程施工方案范文
道路灰土路基工程施工方案工程概述道路灰土路基工程是指在二级公路、三级公路、农村公路等基层工程中，基于土工材料的一种路面基础支撑形式。
本文将针对道路灰土路基工程施工方案进行详细讲解。
工程材料1.灰土材料：采用不低于S-1级的灰土，灰土渗透性要求不大于S-3级。
2.碎石料：按照规格使用大小不同的石子，最大颗粒直径不得大于80mm。
3.石灰：采用不低于C级的石灰。
4.水泥：按照规格使用标号不低于32.5号的普通硅酸盐水泥。
5.沙土料：采用粒径模数M的砂石，M值为2.3-2.7。
工程设备1.路基压路机：用于将灰土铺设在路基上，并进行初次压实。
2.喷水车：用于在灰土铺设后，对其进行湿润处理。
3.碾城机：用于铺设石子，将石子按照规则铺设。
4.水泥搅拌车：用于搅拌水泥与沙土料，调配制成路基砂浆。
5.石灰搅拌车：用于将石灰与水按照一定比例混合。
6.掺入杂料机：用于将水泥砂浆与灰土进行混合。
工程步骤1.路基准备：对道路进行平整，确保路面坚实结实。
2.灰土铺设：使用路基压路机将灰土均匀铺设在路面上。
3.水润处理：用喷水车对灰土进行水润处理，保证其湿润。
4.初次压实：使用路基压路机对灰土进行初次压实。
5.石子铺设：使用碾城机将石子按照规则铺设在灰土表层。
6.二次压实：使用路基压路机对灰土和石子进行二次压实，保证结实。
7.制备路基砂浆：使用水泥搅拌车将水泥、沙土料混合，制作路基砂浆。
8.掺入砂浆：使用掺入杂料机将制备好的路基砂浆掺入灰土与石子中，混合均匀。
9.平整处理：使用铲车对灰土和砂浆进行平整处理，确保路面平整。
10.确定结构并进行喷水处理：浇水确保均匀湿润，并且缓慢蒸发；在表面喷涂水泥、石灰或其他模板剂，用亚光或白色抹子处理表面。
工程验收为了确保灰土路基工程质量，应依据相关规定进行验收，包括以下步骤：1.深度检测：使用钻孔或金属测深器测量路基表层和深度，确保符合设计要求。
2.厚度检测：使用厚度计测量路基厚度，确保符合设计要求。
道路路基施工方案
道路路基施工方案道路是城市的血脉，也是人们出行的重要通道。
为了保证道路的安全和稳定，施工方案十分重要。
本文将从准备工作、路基施工、路基处理和质量验收等方面，介绍道路路基的施工方案。
一、准备工作在进行道路路基施工前，要进行充分的准备工作。
首先，需要制定详细的施工计划和进度表，确保施工过程的顺利进行。
其次，要进行场地勘察和土地调查，了解地质情况和土壤的物理特性，以便确定施工方法和材料的选择。
同时，还要进行水文地质勘察，确保路基的排水系统设计合理。
最后，需要做好设备和材料的准备工作，确保施工过程中的顺利进行。
二、路基施工路基施工是整个道路建设中的核心环节，直接影响道路的使用寿命和稳定性。
在路基施工中，需要按照以下步骤进行：首先，进行疏浚作业，清除杂物和无用土方。
其次，进行基础层的施工，包括碎石填充、压实和平整。
在填充材料选择上，应根据土壤的类型和性质进行合理选择，以确保路基的稳定性和承载能力。
然后，进行上层路面的施工，包括沥青混凝土或水泥混凝土的浇筑和养护。
最后，进行边坡和路基绿化的施工，以美化道路环境并确保边坡的稳定。
三、路基处理路基处理是为了提高道路的稳定性和耐久性。
在路基处理中，可以采用以下方法：首先，进行路基加固，通过加固层的设置和夯实工作，提高路基的承载能力。
其次，进行路基改造，包括填筑和夯实新的路基。
根据实际需要，可以采用不同的材料和工艺，如灰土方法、矿渣处理等。
然后，进行路基抗渗处理，包括设置防水层和排水系统，以防止水分对路基的损害。
最后，进行路基防腐处理，包括涂刷防腐涂料和设置防护层，以延长路基的使用寿命。
四、质量验收道路路基的质量验收是保证道路安全和稳定的重要环节。
在施工完成后，需要进行全面的质量验收，包括路基的平整度、压实度和排水性能等。
同时，还需要进行材料的抽检和试验，确保其质量符合标准要求。
如果发现存在质量问题，应及时进行整改和修复，以确保道路的使用安全。
综上所述，道路路基施工方案是确保道路安全和稳定的重要措施。
路基处理方法范文
路基处理方法范文一、填方加固法1. 轻型填方：在路基填方层面上分层填筑薄层，每层填方厚度一般控制在20-30cm，每层夯实后再进行下一层填方。
该方法适用于土质较好，但需要加固的情况。
2.过盈填方：指填方料在路基宽度范围内过度填盖，以弥补地质条件上的不足。
填方料在宽度方向需要逐层分层填筑，并按规定进行夯实。
适用于地质条件较差，需要扩大路基宽度的情况。
二、挖方加固法1.振动加固法：利用振动器在路基内振动，使土壤颗粒紧密排列，提高土壤的承载力和密实度。
适用于土质松软、易沉降的情况。
2.动力加固法：通过在路基上施工动力荡桩，利用振动力使土层逐渐加密，增加路基的承载能力。
适用于土质不稳定、地基松软以及需要施工期间长期加固的情况。
三、加筋加固法1.物理加筋法：利用钢筋、网格或纤维材料等进行加筋，将其埋入土层内部形成加固结构。
适用于土质松软，需要增强路基抗震能力的情况。
2.化学加筋法：通过注入聚合物、树脂和环氧树脂等材料形成加固结构，提高土层的强度和稳定性。
适用于土质较差，需要提高路基稳定性和耐久性的情况。
四、地基改良法1.灰浆搅拌桩：将灰浆注入孔内，并同时进行搅拌，使土体与灰浆发生反应，增加强度和稳定性。
适用于土质松软，承载力差的情况。
2.压实树脂注浆法：将树脂注入土层内，通过与土层反应产生固化体，提高强度和改良土层性能。
适用于土质不稳定，需要提高整体综合性能的情况。
五、排水处理法1.地基排水：在土层中设置排水管道，引导地下水流动至周围地区，以减少土层中的水分含量，提高土层的强度和稳定性。
适用于地下水位高、土壤湿润的情况。
2.表面排水：通过开挖沟渠、设置排水沟等方式，将路面附近的雨水及时排除，防止水分对路基造成损坏和侵蚀。
适用于水流集中、路基易被水侵蚀的情况。
总之，在进行路基处理时，需要根据具体的地质条件、工程要求和预算等因素选用适当的处理方法。
不同的处理方法可以相互结合使用，以达到更好的效果。
此外，还需加强监督和维护，确保路基处理的效果持久并符合安全要求。
路基工程的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某省某市，起点为某镇，终点为某镇，全长约30公里。
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。
全线共设置互通式立交2处，服务区1处，停车区1处，收费站2处。
本项目总投资约50亿元，建设工期为3年。
二、施工组织设计1.施工组织架构本项目施工组织架构分为项目经理部、项目部、施工队三个层次。
项目经理部负责全面协调和管理整个项目，项目部负责具体实施和协调各施工队的工作，施工队负责具体施工。
2.施工进度计划根据项目总工期和施工计划，本项目路基工程分为以下几个阶段：（1）准备阶段：主要包括施工图纸会审、施工组织设计编制、施工人员培训、材料设备采购等。
（2）路基施工阶段：主要包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等。
（3）路基验收阶段：主要包括路基压实度检测、平整度检测、路基沉降观测等。
三、施工方案1.土方开挖（1）开挖方法：采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自卸汽车等设备进行土方开挖。
（2）开挖顺序：先挖路基中心线两侧的土方，再挖路基两侧的土方。
（3）土方堆放：将挖出的土方堆放在路基两侧，距离路基边缘不小于2米，堆放高度不大于1.5米。
2.填筑（1）填料选择：选用强度高、稳定性好的土质作为填料，避免使用淤泥、粉砂等不良填料。
（2）填筑方法：采用分层填筑、压实的方法，每层厚度控制在30-50厘米。
（3）填筑顺序：先填筑路基中心线两侧的土方，再填筑路基两侧的土方。
3.压实（1）压实机械：采用振动压路机、轮胎压路机等设备进行压实。
（2）压实标准：根据设计要求，路基压实度应达到95%以上。
（3）压实遍数：根据土质和填筑厚度，确定压实遍数。
4.排水（1）排水设施：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施。
（2）排水方法：采用自然排水和人工排水相结合的方法。
（3）排水沟：排水沟深度不小于0.5米，宽度不小于0.6米。
5.防护（1）防护措施：根据路基情况，采取边坡防护、路基防护等措施。
施工技术课题研究论文(五篇)：深基坑支护施工技术及管理研讨、道路桥梁沉降段路基路面施工技术…
施工技术课题研究论文（五篇）内容提要：1、深基坑支护施工技术及管理研讨2、道路桥梁沉降段路基路面施工技术3、道路桥梁沉降段路基施工技术要点4、河道堤防护岸施工技术及问题研究5、建筑施工转换层施工技术全文总字数：20836 字篇一：深基坑支护施工技术及管理研讨深基坑支护施工技术及管理研讨摘要：本文主要分析了建筑施工中深基坑支护这一施工技术，重点介绍了深基坑支护在建筑施工中的具体应用，它不仅能够节省建筑施工时的使用空间，还为延长建筑物的寿命提供了保障，具有应用范围广、施工成本低、作用显著等优势。
通过对深基坑支护技术进行深入探讨，以期充分发挥深基坑支护在建筑施工中的作用，确保房建技术施工的顺利实施。
关键词：建筑施工；深基坑支护；施工技术随着社会的快速发展以及经济的逐渐繁荣，当前各个地区的城市化步伐逐渐加快，这种趋势同时推动了建筑行业的发展进步。
作为一种应用范围较广的技术，深基坑支护技术对于大型建筑施工工作而言显得尤为重要，它能够有效保证建筑物的稳定性与安全性，推动建筑施工工作的顺利进行。
然而，就目前状况来讲，深基坑支护技术在施工过程中仍然存在诸多问题，阻碍了这一技术作用的充分发挥。
基于此，建筑企业应该加强现场管理工作，完善深基坑支护技术的应用。
1深基坑支护施工中存在的问题分析1.1边坡修理工作质量不佳、土方开挖项目质量低下边坡修理工作的质量是确保深基坑支护施工顺利进行的基础与前提，土方开挖工作则是提高深基坑支护工作质量的一大保证。
然而就我国现阶段的建筑施工工作来讲，这两项工作都没有做到位。
就边坡修理工作而言，部分施工单位盲目追求施工效率，对边坡修理工作选择了忽视，还有一些施工人员在边坡修理工作中态度不认真、责任意识薄弱，这些都影响了后续深基坑支护工作的开展；就土方开挖工作而言，不同班组间严重缺乏交流，这不仅影响了工作效率，也对深基坑支护的质量控制工作带来了不利影响。
1.2相关规章制度不够完善、资金投入力度不足完善的在规章制度是保证工程施工有序进行的基础，充足的资金投入则是确保工程施工顺利进行的物质保证。
路基工程施工方案
路基工程施工方案一、项目概况随着城市化进程的加快，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
本项目位于某市市中心区域，属于城市副干道改造提升工程，全长5公里，宽度20米，为改善城市交通拥堵问题，提升道路环境，提高市民出行质量而展开的工程。
本项目通过对道路路基进行改扩建，新建绿化带和人行道，提升路面平整度和舒适性，改善交通流量，为市民提供更好的出行环境。
二、工程施工内容1. 路基平整和加固：根据设计要求，对原有路基进行清理和加固处理，填充砂石料，铺设碎石路基，压实处理，确保路基平整、坚固。
2. 绿化带和人行道建设：在路基的两侧新建宽度5米的绿化带和宽度2米的人行道，绿化带种植各类绿植，提升路面环境，人行道铺设坡度适宜的砖石材料，保证行人出行安全。
3. 路面铺设：在路基加固和人行道绿化带建设完成后，进行路面铺设，选择优质沥青混凝土材料，施工均匀、平整，注意压实处理，确保路面质量达标。
4. 排水系统建设：设计适当的雨水排水系统，包括路面排水沟、排水管道等，确保路面通畅，防止积水。
5. 标线和交通设施设置：施工完成后进行道路标线绘制和交通设施设置，包括交通信号灯、交通标示牌、护栏等，确保交通安全畅通。
6. 环保措施：施工过程中要注意环保措施，控制施工污染和噪音，合理利用各类资源，保护周边环境。
三、施工方法1. 施工分段进行：根据道路实际情况，将工程分为若干段进行施工，确保施工质量和进度。
2. 合理安排作业时间：根据交通状况和周边环境，合理安排施工时间，避免交通拥堵和影响市民出行。
3. 精细施工管理：加强对施工人员的管理和培训，确保施工操作规范，提高施工效率和质量。
4. 安全防护措施：施工现场要设置明显的安全防护措施，保障施工人员和周边居民的安全。
5. 定期检查和验收：施工过程中定期检查工程质量，确保符合设计要求，及时整改不合格的部分，保证工程顺利进行。
四、施工设备和材料1. 施工设备：包括挖掘机、推土机、压路机、砂石运输车等，确保施工设备完好，在施工过程中保持正常运转。
高岭土路基施工技术论文
高岭土路基施工技术论文•相关推荐高岭土路基施工技术论文摘要：高岭土一直是国内外岩土工程研究方面很重视的课题，各国擎者研究的主要课题是高岭土的地基问题，对铁路关系比较密切的是路基稳定问题。
文章对高岭土路基的施工技术进行了探讨。
关键词：高岭土;填筑路堤;加固处理;施工技术一、概述(一)工程概况华电长沙电厂铁路Ⅱ标起子长沙市望城县丁字湾镇中山村，经彩陶原村跨越新河，茶亭镇郭亮村并跨越在建进厂公路，铜官镇万星村、华喊村至白羊坡长沙电厂厂址。
所经区域广泛分布农田、山丘、及分散民居。
山丘植被发育，树林茂密，水田区各种排灌沟渠纵横交错，沿线交通不便。
设计土方以纵向远运调配为主，路堑部分的土方基本都调往路疆部位填筑，挖、填数量基本平衡。
在进行路堑开挖过程中暴露出大量富含高岭土的粘性土(主要集中在本标段中部大路堑部位)，经试验，初步确认不能用以直接填筑路基，因此必须进行改良处理。
(二)高岭土的特征沿线第四系中更新统冲积层不均匀分布以灰白色为主的高岭土，铜官一带当地大量开采用于烧制陶器，线路附近见多处采空区。
该类土工程性质差(物理力学性质见表一：“高岭土物理力学指标一览表”)，不能直接分层碾压填筑路基，主要表现为：1.粘土或粉质粘土，液限高，部分属D类土;2.天然含水量大，吸水、保水能力强，根据土的蒸发速率，夏季需晾晒4—5个晴天，春秋需6—8个晴天，才能达到施工的最佳含水量要求。
3.-般具有弱。
中等膨胀性，吸水显著膨胀、软化、崩解，失水急剧收缩开裂。
用该类土填筑压实的路基，水稳能力差，且容易产生干缩裂缝。
由于本工程开挖中暴露出大量富含高岭土的粘性土不能直接做为路基填料，必须经过土质改良后才能使用。
经过比选，本工程选用石灰改良土，经过一系列的化学反应和物理化学反应致使石灰土的刚度不断增大，强度和水稳性不断提高。
二、石灰改良高岭土路基的作用机理石灰通过胶体反应、凝聚反应和钙化反应，能明显改变土颗粒表面物理化学性能，特别表现在土的液塑性指标的改良上。
路基施工技术方案(3篇)
路基施工技术方案永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
公路路面基层特点及施工方法论文
公路路面基层的特点及施工方法探讨摘要：本文分析了高速公路路基施工的重要性和质量要求，并对施工准备和施工过程中的质量控制措施作了阐述。
关键词：高速公路；路面基层；施工技术中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：前言：公路施工是野外操作, 自然条件差, 运输不便, 物质设备及施工队伍的供应与高速困难。
路基施工工地分散, 工作面狭窄, 易遇特殊地质等现象等。
面对这种复杂情况, 为确保工程质量, 实现快速、高效、安全施工。
必须重视施工技术和管理，采用现代化的施工管理方法,是公路事业高速发展的需要, 也是实现精心施工的必由之路。
一、公路施工中路面基层的特点对于公路的路基施工在程序上来讲是比较简单的，基本上就是挖、运和填这个程序，在结构上就是路和路堤部分的施工。
但是由于公路的路程较远，覆盖的范围较广，所以说施工环境一般都会比较复杂，容易遇到一些比较艰难的地质条件。
在野外施工中，对于物资的供应是十分重要的一项工作内容，影响到施工的进程。
即使在施工中遇到了特殊的环境，那么在工程中也要保证优质高效的完成工程，这就需要在工程中拥有良好的组织管理秩序和精湛的施工技术。
1 路面垫层与基层的施工要求（1）级配砂砾是路面垫层的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫层工程质量。
这些技术要求包括级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。
砾石0．5～5 cm 的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6 cm，级配砂砾中0．074 mm 的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对砂砾的级配应有所要求。
（2）级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。
级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要用半幅通车半幅施工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差，延长工期。
路基换填施工方案3篇
路基换填施工方案3篇篇一:路基换填及加宽施工方案1)施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩;在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏;同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。
2)路基防水与排水路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
3)清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
4)填前碾压与软基处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。
基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换填、砂砾垫层等。
在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。
抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。
当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。
当软土层横坡陡于1:10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。
公路工程施工范文
公路工程施工范文一、施工概况基本情况项目名称：XX公路改扩建工程工程地点：XX省XX市XX县工程内容：对现有XX公路进行改扩建，包括XX段、XX立交桥、XX隧道等建设。
施工单位：XX施工单位监理单位：XX监理单位审图单位：XX审图单位施工目标1.在保证施工质量的前提下，按时完工。
2.确保施工过程中的安全，减少事故发生。
3.与当地相关部门协调配合，减少对交通影响。
4.进行环保工作，保护周边环境。
二、施工内容1.路基施工1.1拓宽路基：根据设计要求，对现有路基进行拓宽。
1.2路基平整：采取合适的平整机械对路基进行平整处理。
2.路面施工2.1路面铺设：采用优质沥青混凝土进行路面铺设，确保路面的平整和耐久性。
2.2路基温度控制：严格控制路基施工时的温度，避免因温度过高或过低对施工质量造成影响。
3.桥梁施工3.1桥梁基础施工：按照设计要求进行桩基施工和基础浇筑。
3.2桥墩施工：采用模板施工方法对桥墩进行浇筑。
3.3桥面铺设：采用预制板块进行桥面铺设，确保桥面的平整和承载力。
4.隧道施工4.1隧道开挖：采用隧道掘进机进行隧道开挖，确保隧道的准确度和安全性。
4.2隧道支护：对隧道进行支护工程，确保隧道的稳固性和安全性。
5.排水施工5.1排水沟清理：对现有排水沟进行清理，确保排水通畅。
5.2排水系统建设：建设排水管道和雨水口，确保道路排水畅通。
6.绿化工程6.1绿化种植：对施工区域进行绿化种植，美化环境，净化空气。
6.2绿化维护：定期对绿化进行养护和管理，确保绿化效果。
三、施工安全1.安全教育：在施工前对所有参与施工人员进行安全教育，提高他们的安全意识。
2.安全设施：提供必要的安全设施，包括安全帽、安全绳等，确保施工人员的安全。
3.定期检查：定期检查施工现场的安全情况，及时发现并处理安全隐患。
四、环保工作1.施工噪音：尽量减少施工噪音对周边居民的影响，采取隔音措施。
2.扬尘控制：采取防尘措施，减少施工过程中的扬尘。
路基工程安全专项施工方案(3篇)
路基工程安全专项施工方案一、编制依据：1、___第二绕城高速（西段）TJ-B合同段B___分部施工图纸。
2、___第二绕城高速（西段）TJ-B合同段B___分部建设项目技术规范。
（范本）（范本）3、我公司对施工现场实际踏勘和调查的情况。
4、本工程现场实际情况。
5、公路桥涵施工技术规范。
（范本）（范本）6、《建设工程安全管理条例》。
7、《公路建设工程安全生产管理办法》。
8、《施工现场临时用电安全技术规范》。
9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）。
10、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。
二、工程概况：1、路线情况：本工程是___第二绕城高速公路（西段）项目TJ?B合同段B___分部。
本段工程位于郫县和新都区境内，起点桩号为K184+000，终点桩号为K192+504.8，路线全长___km。
2、主要工程量：（1）路基工程：本段挖方___万m3，借砂砾石填方___万m3，软土地基处理换填砂砾石___万m3。
（2）桥梁、涵洞工程：本段桥梁工程主线上共有大、中桥___米/___座，小桥___米/___座，互通式立交有大、中桥___米/___座，分离式立交桥___米/___座，合计大、中桥___米/___座，人行天桥312.9/___座，小桥___米/___座。
其中桩基___m/387根，墩柱___m/209根，承台___个，盖梁___个，台帽___个,系梁___个，桥台及基础砼___m3，___米预应力砼T梁84片，___米预应力砼小箱梁132片，___米预应力砼小箱梁278片，___米预应力砼小箱梁12片，共计506片，现浇连续梁26跨；本段涵洞：钢筋砼盖板涵___道，通道涵___道，圆管涵___道，纵向涵___道；（3）路线交叉含互通式立交___处、分离式立交桥___米/___座；（4）排水工程：M7.5#浆砌片（卵）石___m3；（5）防护工程：M7.5#浆砌片（卵）石___m3。
三、路基施工危险源及可能造成的伤害3.1、危险源的识别路基施工虽然相对简单，但因地形和地质水文条件的复杂，人员机械比较集中、交叉作业多，存在一定的安全隐患。
土路基施工方案范文
土路基施工方案范文一、项目概述本项目是地区乡村公路的土路基施工工程，总长度为10公里，宽度为6米，旨在改善道路交通状况，提高乡村出行便利性。
二、施工准备工作1.土地调查：对施工区域进行土地调查，了解土地性质、地貌等情况。
2.设计方案：根据调查结果，编制土路基施工方案，确定施工工艺和措施。
3.物资采购：根据施工方案，采购所需的建筑材料、工具和机械设备等。
4.人员组织：安排施工人员和管理人员，并进行技术培训和安全教育。
三、施工工艺1.清理工程：将施工区域内的杂草、石块等清理干净，确保施工区域整洁。
2.填筑路基：将路基填筑至设计标高，在填筑过程中，可以采用挖土或增土的方法，以确保路基的稳固性。
3.土石方加固：根据设计要求，对土方进行加固，可以采用夯实、压实等方法，提高路基的稳定性。
4.路面铺装：在路基建设完毕后，对路面进行沥青铺装，确保道路的平整度和耐久性。
5.边沟和排水系统：在路基建设过程中，需要设计和建设边沟和排水系统，以保证道路畅通，并预防水患。
四、施工流程1.施工前期：进行土地调查、编制设计方案、采购物资、组织人员等准备工作。
2.施工中期：开始进行清理工程和填筑路基工程，对土石方进行加固，并进行路面铺装工作。
3.施工后期：进行边沟和排水系统建设，同时对整个工程进行验收和维护。
五、质量安全控制1.施工质量控制：严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量达标。
2.安全措施：采取必要的安全措施，如设置警示标志、施工围栏、安全帽等，确保施工过程中的工人安全。
3.工地清洁：保持工地整洁，及时清理施工垃圾，防止对周边环境造成污染。
六、工程验收完成施工后，进行工程验收。
对路基、路面、边沟和排水系统等进行检查，确保工程符合设计要求和规范。
七、工程维护完成工程验收后，对道路进行定期巡查和维护，及时修复损坏的路面和排水系统，以确保道路的正常使用。
以上为土路基施工方案的基本内容，具体实施时需根据实际情况进行调整和完善。
路基施工方案范文
路基施工方案范文一、项目概况该项目是一座新建的公路路基工程，总长约10公里，路基宽度为10米，采用平原地区路基工程的施工标准。
施工地点位于市区外围的农田地带，地势平坦，交通便利，施工条件较为优越。
本施工方案旨在确保工程质量，提高施工效率，保证施工安全。
二、施工组织与管理本施工方案的施工组织主要包括施工队伍组织与管理、设备和材料的管理、施工现场的安全管理以及施工进度与质量的控制。
1.施工队伍组织与管理本次施工将组织一支包括工程师、技术员、机械操作工和劳务工等在内的施工队伍。
施工队伍按照工种划分，合理安排工作任务，做到人员专人专做，发挥各自的优势。
同时，对施工队伍进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
2.设备和材料的管理施工过程中需要使用的机械设备和施工材料将根据施工计划提前准备，并按照合理的计划安排使用。
设备和材料应符合国家标准和工程要求，定期检查和维护设备，确保其正常运行。
3.施工现场的安全管理施工现场设置安全警示标志，对施工区域进行划定，禁止无关人员进入。
同时设置施工现场安全巡查机制，定期对施工现场进行巡查，确保施工过程中的安全。
对施工人员进行安全教育，严格执行各项安全措施，防止事故的发生。
4.施工进度与质量的控制设立专门的施工进度和质量控制部门，负责施工进度和质量的监督和控制。
根据工程计划，制定详细的施工进度安排表，并严格按照计划执行。
对施工过程中的质量进行抽查和检验，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工工艺与流程1.现场勘测与测量根据工程设计要求，进行现场勘测和测量工作。
确定路基的起点和终点，确定路基宽度和高度。
同时，测量工程地形和地貌，在施工中进行地质勘察，以便进行土方开挖和填筑时的土方料量计算。
2.土方开挖与填筑根据工程设计要求，采用机械开挖的方式进行路基的土方开挖，保证路基的坡度和高度符合要求。
开挖的土方不得堆放在施工区域以外的区域，同时应及时清理施工现场，保持施工区域的整洁。
公路特殊路基施工方案论文
公路特殊路基施工方案论文清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在了我的书桌上，思绪随着这柔和的光线飘散开来。
公路特殊路基施工方案，这个题目在我脑海中跳跃，仿佛是一个待解的谜题。
我深吸一口气，让思绪沉淀，然后开始敲打键盘。
一、项目背景与施工目标这是一条贯穿山区的公路，地形复杂，地质条件多变。
公路的特殊路基部分，正是我们需要攻克的重点。
项目背景、施工目标，这些基础信息在我脑海中一闪而过，我迅速将它们整理出来：1.项目背景：本公路项目全长50公里，穿越多个山区，地形起伏较大，部分路段地质条件复杂，需要特殊路基施工技术。
2.施工目标：确保特殊路基部分的施工质量，提高公路整体稳定性，降低后期维护成本。
二、施工方案设计1.地基处理：针对不同地质条件，采取相应的地基处理措施。
如软弱地基采用换填处理，膨胀土地基采用预压加固等。
2.路基结构：根据地质条件，设计合理的路基结构。
如山区陡坡路基采用阶梯形路基，软土地基采用复合路基等。
3.施工工艺：针对特殊路基施工，采取合理的施工工艺。
如采用振动压路机进行压实，提高路基稳定性。
4.施工顺序：合理安排施工顺序，确保施工进度和质量。
如先进行地基处理，再进行路基施工，进行路面施工。
三、施工难点与解决措施特殊路基施工过程中，难免会遇到一些难点。
我将这些难点一一列出，并给出相应的解决措施：1.难点一：软弱地基处理。
解决措施：采用换填处理，确保地基稳定性。
2.难点二：膨胀土地基处理。
解决措施：采用预压加固，减小地基变形。
3.难点三：山区陡坡路基施工。
解决措施：采用阶梯形路基，降低施工难度。
4.难点四：软土地基路基施工。
解决措施：采用复合路基，提高路基稳定性。
四、施工质量控制1.严格把控材料质量，确保原材料合格。
2.强化施工过程中的质量检测，确保施工质量。
3.建立健全质量管理体系，加强质量监督。
4.对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
五、施工安全与环保1.加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
公路工程课题研究论文(五篇)：公路工程施工管理强化措施、公路工程机械设备管理与维修…
公路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、公路工程施工管理强化措施2、公路工程机械设备管理与维修3、公路工程抗滑挡土墙施工策略4、公路工程质量监督管理及通病预控5、公路工程软土路基施工技术研究全文总字数：17501 字篇一：公路工程施工管理强化措施公路工程施工管理强化措施摘要:公路工程施工管理是提高企业形象、促进企业良性发展、节约施工费用、提高工程质量的关键。
对加强公路工程施工管理的措施进行了分析，以供同仁参考。
关键词:公路工程;施工管理;质量1做好公路工程施工前的管理工作1.1建立项目经理负责制项目经理负责制是公路工程施工管理制度的一项改革措施，是全面加强施工现场管理的需要。
项目经理是受企业法定代表人委托，对工程项目施工过程全面负责的管理者，是施工企业法定代表人在工程项目的代表人。
项目经理应根据企业法定代表人的授权范围、时间和内容，对施工项目自开工准备至竣工验收，实施全过程、全方位、多层次的全面管理。
项目经理必须具备较强工作能力，有丰富的项目施工管理经验和较好的业绩，具有承担施工管理任务的专业技术、管理、经济和法律、法规知识，并且具有良好的职业道德品质。
因此应加强项目经理班子的建设，配备得力人员，组成一个精明强干的战斗集体，全面落实公路工程施工现场的各项管理措施，把整个施工现场管理好。
1.2领导应对施工管理足够重视提高认识，加强领导，把公路工程施工现场管理当作施工企业的重要工作抓紧抓好。
施工企业的核心工作是抓好公路施工，因此各级领导必须抓好公路工程施工现场管理。
建立必要的规章制度和约束机制，充分调动各方面的积极因素，向施工现场要质量、要安全、要效益。
要加强对施工现场管理规律的探讨和研究，不断总结经验，推动施工现场管理向更高层次发展，同时对施工过程中出现的问题要及时采取措施，加以调整和解决，始终保证施工现场管理向确定的目标发展。
1.3做好施工组织设计施工组织设计是施工现场管理的总抓手，必须紧密结合施工现场实际情况，采取科学的手段，认真研究和编制，要制订出符合公路工程现场实际和本企业施工管理水平以及和工程施工技术要求相适应的施工方案。
路基施工方案六篇
路基施工方案（）六篇路基施工方案〔精选〕【篇一】一、雨期施工地段的选择1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前应做好以下预备工作1、对选择的雨期施工地段进行具体的现场调查讨论，据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2、应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3、住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆肯定的安全距离。
4、应修建临时排水设施，雨期作业的场地不被洪水埋没并能实时摒除地面水。
5、应储备足够的工程材料和生活物资。
三、雨期填筑路堤1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格掌握其他车辆在施工场地通行。
2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采用换填措施。
3、应选用透水性好的碎〔卵〕石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时应随挖随填，实时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
设为首页5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm、四、雨期开挖路堑1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。
道路工程职称论文
道路工程职称论文道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术。
这是店铺为大家整理的道路工程职称论文，仅供参考!道路工程职称论文篇一概述道路工程施工方法摘要：本文主要对道路施工工艺及方法做了相应的概述，对以后的相关工程有一定的参考意义。
关键词：道路工程施工方法沥青混合料施工中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：郧西县浜河路路基、路面及配套工程的建设工程规模20公里，其中主要是道路路基、路面施工。
本文对道路施工进行相应的概述。
一、路床施工：1、测量放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩;每100m 设置一临时水准点，按顺序编号;各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。
施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。
2、试验路段：路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验;并将试验结果报告监理工程师批准。
试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。
并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。
施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。
3、路床修筑及平整：路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。
路床施工以机械为主，人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等)，对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。
路床整形施工采用平地机刮平，经8 ~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
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南京铁道职业技术学院毕业论文题目：软土地基的处理方法及施工控制作者：顾扬扬学号：023********二级学院：系：动力工程学院铁道工程系专班业：级：铁道工程技术铁道工程1101指导者：张鹏评阅者：2014 年 4 月毕业设计（论文）中文摘要软土地基的处理方法及施工控制摘要软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于液限的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。
关键词软土地基软土层地基处理目次1 绪论12.软土及软土地基的定义、成因12.1 软土的定义12.2 软土的成因23.软土地基处理的目的和意义34 软土基地处理的最新发展34.1 地基处理机械的选择34.2 地基处理材料的选择34.3 地基处理技术的选择45.软土地基的处理方法45.1 堤身自重挤淤法35.2 抛石挤淤法45.3 垫层法45.4 预压砂井法45.5 振动水冲法45.6 旋喷法55.7 强夯法65.8.土工合成材料加筋加固法76、处理乍嘉苏高速公路软土地基处理 (7)7.软土地基加固与处理注意事项107.1 路基状况107.2 道路性质107.3 施工环境10结论11致谢12参考文献131、绪论改革开放30 年来，我国的国民经济建设取得了飞速发展，许多高楼大厦拔地而起，各种城市基础设施建设日臻完备。
作为国民经济重大支柱产业之一的交通土建行业，遇到了空前发展的良好机遇。
特别在经济发达的沿海地区和内陆平原地带，其发展速度更为迅猛。
中国地域辽阔，从古至今，不管是那里，都分布着不同种类的土，因土的种类不同，所以土的抗剪强度、压缩和透水存在很大的差别，在不同的地基土，有一些是软弱土还有不良土软土地基，在我国在平原，谷地这些的地方均分布的比较广泛。
软土地基对建筑纯在很大的危险性，稍有处理不当机会造成危险还有让构造物沉降过大或不均匀沉降，致使路基出现问题，对结构物造成不同程度的损坏，地基础的如何直接影响到建筑的质量。
软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力从20 世纪末以来，在新的科技革命及跨国公司迅速发展的带动下，出现了不少的新的机械。
现在社会要发展所以提高了很多处理软土路基的方法；根据不同的角度，采用了“强夯法”和“振动水冲法”；如果从提高土排水及排水固结的这个角度出发，我们也发展了塑料排水带、砂井预压和土工聚合物等等。
地基的处理方法有下面几种排水固结法（如排水砂井、塑料排水板、堆载预压、真空预压）；钢性状基础（如CFG桩、混凝土管桩等）；深层密实法（如强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等）；置换法双层地基或复合地基（如浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩等）。
2、软土地基的意义、成因2.1 软土的定义软土一般指外观以灰色为主，天然孔隙比大于或等于1.0,且天然含水量大于液限的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
2.2 软土的成因软土是第四纪后期地表流水所形成的沉积物质，多数分布于海滨、湖滨、河流沿岸等地势比较低洼地带，地表终年潮湿或积水。
所以地表往往生长有大量芦苇、塔头草、小叶樟等喜水性植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的腐殖质和有机物。
我省主要分布于三江平原和松嫩平原腹地。
另外在其它地区有零星分布，三江平原软土属泥沼型，而其它地区主要属软土型。
软土由于厚度不同，其对工程的影响也不同。
软土多分布于沼泽化湿地地带，而泥沼多分布于沼泽地区，软土的形成时间晚于泥沼形成时间。
3、软土地基处理的目的和作用软土地基处理的意义主要起排水固结作用，通过在软基上铺格栅，上面再铺砂砾层，使得软基中的水通过上面荷载的作用，排水出土体，并从砂砾层中渗出，达到排水固结的目的。
4、软土基地处理的最新发展4.1 地基处理机械的选择换土法，需要用到挖掘机、自卸卡车、压路机强夯法，需要用到夯锤和履带吊预压砂井法，需要用到钻机、吊车、混凝土块等等振冲法，需要用到碎石打桩机等灌浆法，需要用到钻机和压力注浆机4.2 地基处理材料的选择最好是用河沙，因为河沙不带酸碱，性能也相当稳定，不会对地下基础造成损害，当然造价相对高一点，但是我认为这比较重要，占建筑的造价也不多。
选矿后剩下的沙就很难说了，因为不知道它的各种有害物含量。
4.3 地基处理技术的发展地基处理技术发展趋势预测：4.3.1、无刚性竖向增强体的时代，靠扩大承力面积减小基底附加应力，不过也可视作满布“土”桩；4.3.2、桩基础，桩与基础底板（承台）刚接，依上部结构在柱、墙下布桩，亦称“拜桩教”始祖；4.3.3、疏桩，分考虑桩端下持力层塑性变形的高人与设计失误的低手两类，无法克服后期沉降大甚至不收敛；4.3.4、褥垫层，开创复合地基伟大时代，“土”桩重现江湖，可惜机理不清、厚度受限、检测矛盾、有待发展；4.3.5、长短桩刚性桩复合地基，不想浪费上部好的持力层，“拜桩教”回光返照，交互折减、更说不清；4.3.6、不同模量桩型组合复合地基，利用刚度大的桩承载，刚度低的桩解决失陷性、液化，“土”桩深造；4.3.7、两项内容，一是指桩顶预留沉降，天津大学郑刚教授的专利，打响了推翻褥垫层的第一枪；二是指采用不同长度或类型的桩时，一部分桩与基础底板（承台）直接接触，另一部分不直接接触；4.3.8、改变桩顶（或桩端）物件或材料的模量，是单桩（均匀布桩）复合地基研究的最高形式，以南京工业大学宰金珉教授桩端位移调节和梅国雄教授纵向预应变桩最为典型；4.3.9、变刚度调平设计，将“依受力布桩”改变为“依沉降布桩”，上部结构、基础和地基共同分析，追求岩土工程地基处理的最高境界：“沉降大且均匀”，大幅度降低用桩量的同时增加了可靠度，几乎完美，只剩两个缺陷：一是边、角桩受力不满足，二是与疏桩类似的后期沉降大甚至不收敛；4.3.10、将桩伴侣与竖向增强体结合成“变刚度调平桩”，应用于变刚度调平设计，解决最后两个缺陷，土所承担的承载也由一代桩时代的近乎于零——提高到大团圆九代桩时代的近乎于全部，桩仅起“止沉”作用，用桩量降低到极致，桩的一家人（桩伴侣、竖向增强体、土）大团圆。
5、软土地基的处理方法5.1 爆破挤淤爆破挤淤是海底软基处理的一种方法，是通过爆破的办法清除海底的淤泥，实现淤泥和石料的置换。
通过爆炸冲击作用降低淤泥结构性强度，同时利用抛石体本身的自重使爆前处于平衡状态的抛石体向强度降低处的淤泥内滑移，达到泥、石置换的目的。
首先沿建筑物长轴线抛填达到爆炸处理的设计高程与宽度，形成爆前抛石堤纵断面线，然后在抛石堤前端“泥—石”交界面前方一定位置、一定深度处的淤泥层内埋置单排群药包，引爆群药包，在淤泥内形成爆炸空腔，抛石体随即坍塌充填空腔形成“石舌”，同时抛石体前方和下方一定范围内的淤泥被爆炸弱化，强度降低，抛石体下沉滑移挤淤。
随后进行抛石，当淤泥内剪应力超过其抗剪强度时，抛石体沿定向滑移线朝前方定向滑移，达到新的平衡后滑移停止。
继续加高抛填，从而又出现新的定向滑移下沉，如此反复出现多次，直到抛石堤稳定为止，此时单循环结束5.2 抛石挤淤法抛石挤淤法施工简单、迅速、方便。
适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3-4m的软土；在特别软的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排出时；适用于石料丰富，运距较短的情况。
5.3 垫层法当建筑物基础下持力土层比较软弱，不能满足设计荷载或变形的要求时，常在地基表面铺设一定厚度的垫层，或者把表面部分软弱土层挖去，置换成强度较大的砂石素土等，处理地基表层，这类方法叫做垫层法。
5.4 预压砂井法在软土层中按一定距离打入管井,井中灌入透水性良好的砂,形成排水“砂井”，在堆载预压下，加速地基排水固结，提高地基承载能力。
（砂井堆载预压法）适用于处理深厚软土和冲填土地基，多用于处理机场跑道、水工结构、道路、码头等工程地基。
5.5 振动水冲法是以起重机吊起振冲器，启动潜水电机带动偏心块，使振动器产生高频振动，同时起动水泵，通过喷嘴喷射高压水流，在边振边冲的共同作用下，将振动器沉到土中的预定深度，经清孔后，从地面向孔内逐段填入碎石，使其在振动作用下被挤密实，达到要求的密实度后即可提升振动器，如此反复直至地面，在地基中形成一个大直径的密实桩体与原地基构成复合地基，提高地基承载力，减少沉降，是一种快速、经济有效的加固方法。
5.6 强夯法指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。
称动力固结法,利用起吊设备,将10～40吨的重锤提升至10～40米高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。
这是在重锤夯实法基础上发展起来的，而其加固机理又与它不一样，这是一种地基处理的新方法。
5.7.土工合成材料加筋加固法加筋法是指在建筑物基础软弱处在土基中加入特殊材料（金属丝，土木材料等）。
常见的种类有三种，土工合成材料，土钉墙技术和加筋土。
土工合成材料是一种新型的岩土工程材料。
它以人工合成的聚合物，如塑料、化纤、合成橡胶等为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各层土体之间，发挥加强或保护土体的作用。
土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
6、处理乍嘉苏高速公路软土地基处理是浙江省水运公路主干线“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中的一连和所在区域嘉兴市""四纵五横""公路主骨架的主轴，是连接苏南经济区和杭（州）嘉（兴）湖（州）平原经济区的交通纽带。
全线采用高速公路标准,路基宽28 m,设计行车速度120km /h。
2002年建成通车。
本工程项目地处杭嘉湖平原区,不良地质体主要为软土,均需进行软基处理。
采用的处理方法主要有：水泥搅拌桩、塑料排水板、砂砾垫层等。
（1）水泥搅拌桩施工流程桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。
（2）砂砾垫层施工方法对表土进行清理和平整,在达到规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层,为减少对原地面的扰动,计算好砂砾垫层的方量,集中铺设。
为防止砂的流失及加强垫层排水作用,在垫层边缘设置了护脚砂袋,施工时要注意保证土工布和土工格栅的搭接长度,土工格栅和土工布施工结束后,铺设第二层砂垫层,同样铺设一条砂道,然后摊平碾压。