人行天桥静载方案教材
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案一、实验背景。
咱这座桥啊，就像一个默默奉献的大力士，每天承受着各种车辆和行人的重量。
但咱得搞清楚它到底有多能扛，所以就有了这个静载实验。
就好比给这个大力士来一场特别的“力量测试”，看看它在不同压力下的表现，确保它一直稳稳当当的。
二、实验目的。
1. 检测桥梁结构的实际承载能力。
看看这桥是不是真像我们设计的那样能顶得住压力，可别关键时刻掉链子。
2. 了解桥梁在静载作用下的变形情况。
就像看一个人负重的时候，身体会不会歪了或者变形过度。
3. 验证桥梁结构的设计理论。
咱得看看设计的那些理论在实际的桥上是不是行得通，要是不行，那可就得找找原因改进啦。
三、实验桥梁基本信息。
这座桥呢，是[具体桥型]，比如说它像个长长的彩虹横跨在[具体位置]上。
它的全长[X]米，宽度[X]米，有[X]个桥墩。
它建成已经有[X]年啦，每天车来车往可热闹了。
四、实验荷载确定。
1. 调查交通流量。
先去瞅瞅这桥上平常都有啥车在跑。
在桥的两端蹲点好几天，统计小汽车、大卡车、公交车之类的数量，还有它们大概的重量。
这就好比调查一个人的饮食习惯，看看他平常都吃啥，吃多少，好为后面的“大考验”做准备。
根据调查结果，确定一个有代表性的车辆荷载组合。
比如说，这桥上大卡车比较多，那咱在实验的时候就得多考虑大卡车重量带来的影响。
2. 参考设计荷载。
把桥梁当时的设计图纸翻出来，看看设计的时候是按照多大的荷载来设计的。
这就像看看这个人以前定的“健身目标”是啥，咱得参照这个目标来安排实验。
综合交通流量调查和设计荷载，确定最终的实验荷载大小。
这个荷载就像是给桥准备的“考试难度”，要既符合实际情况，又能准确检测出桥的性能。
五、加载方案。
1. 加载位置选择。
选在桥跨的关键部位，就像挑人的肩膀、腰这些关键地方来施加压力。
比如在桥的跨中、四分点这些位置，这些地方是最能考验桥的承受能力的。
还要考虑到桥的对称性，两边加载要均匀，可不能让桥一边重一边轻，就像给人两边肩膀上放东西得放一样重，不然桥会“歪”的。
桥梁静载试验的教学_ppt
1. 试验设计阶段 （1）研究试验目的、了解试验任务、搜集有关资料、确 ）研究试验目的、了解试验任务、搜集有关资料、 定试验方法等。 定试验方法等。 （2）确定试验的性质和规模。 ）确定试验的性质和规模。 （3）确定试验参数、决定试件的外形及尺寸。 ）确定试验参数、决定试件的外形及尺寸。 （4）进行试件的设计与制作。 ）进行试件的设计与制作。 （5）确定加载方法和设计支承系统。 ）确定加载方法和设计支承系统。 （6）选定量测项目及量测方法。 ）选定量测项目及量测方法。 （7）根据具体情况写出试验大纲。 ）根据具体情况写出试验大纲。
三. 机械机具加载
①索引起重机械（绞车、卷扬机，倒链葫芦），主要用于远距离或高耸 索引起重机械（绞车、卷扬机，倒链葫芦），主要用于远距离或高耸 ）， 结构施加荷载。 结构施加荷载。 顶推机械（螺旋千斤顶、弹簧等）适用于施加长期试验荷载。 ②顶推机械（螺旋千斤顶、弹簧等）适用于施加长期试验荷载。产生的 荷载相对比较稳定。 荷载相对比较稳定。
跨河人行天桥静载试验分析(一)
跨河人行天桥静载试验分析(一)摘要：通过荷载试验检测桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范要求，评定桥梁运营状况，为实施桥梁管制、日常监测及维修加固提供基础资料。
关键词：桥梁荷载检测分析1桥梁静载试验简叙桥梁静载试验主要测试桥梁控制截面的应变、挠度和裂缝开展情况。
将静力计算结果与荷载试验结果进行对比，并结合原施工控制时所获得的成桥状态恒载应力以确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符，可判定结构的施工质量、运营安全度，并评估桥梁结构的承载能力。
1.1应变观测。
首先由计算确定桥梁的控制截面，然后在主梁控制截面处粘贴振弦式应变计或电阻应变片测量其应变。
由于混凝土材料自身的离散性及裂缝的影响，混凝土桥梁的应变测试结果可能不太理想。
通过实测的应变值和理论建模分析计算值的对比，可得到桥梁结构的强度校验系数，该系数反映了桥梁结构实际强度与设计预计值的偏差程度。
1.2挠度观测。
用百分表、精密水准仪或全站仪观测桥梁结构在荷载作用下的变形情况。
通过实测变形和理论建模分析的对比，可得到桥梁的结构刚度校验系数，它反映了桥梁结构实际刚度与设计预计值的偏差程度。
1.3裂缝观测。
加载试验中裂缝观测重点应放在结构承受拉力较大部位及原有裂缝较长、较宽的部位。
2工程实体概况浙江湖州南浔长申线航道上一座人行天桥为跨河跨度62m的系杆拱桥，该桥建于1982年，是某公司员工的人行及自行车通道，由于年代较久，需要对该桥进行静载试验分析，才能继续使用。
该桥全长62m，桥面板宽3.3m，通航净空为38×5m，主孔跨径计算跨径为60米，矢高为12m。
拱肋采用高1.0m、宽0.5m的工字型断面，为C40钢筋混凝土，拱肋轴线为二次抛物线Y=4fX(L-X)/L2；系梁采用高度为1.05m、宽0.5m的矩形梁，为C50预应力砼构件；桥面系分为端横梁和中横梁；全桥11根吊杆采用φj15.24预应力钢绞线，标准强度为1860MPa；共设置3道风撑，风撑采用高0.8m、宽0.4m的工字型断面；桥面采用水泥混凝土铺装，中心厚度为15cm，横坡通过铺装层调整，下部采用桩基接盖梁的结构。
桥梁静载试验加载方案设计
桥梁静载试验加载方案设计
包括加载设备的选用，加载、卸载程序的确定以及加载持续时间的三个方面。
实践证明，合理地选择加载设备及加载方法，对于顺利完成试验工作和保证试验质量，有着很大的影像。
1、静载试验加载设备
桥梁静载试验的加载设备应根据试验目的的奥球、现场条件、加载量大小和经济方便的原则选用。
对于现场静载试验，常用的加载设备主要有三种：即利用车辆荷载加载、利用重物加载、利用专门的加力架加载。
采用车辆荷载进行加载具有便于运输、加载卸载方便迅速等优点，是桥梁静载试验较常用的一种方法。
通常可选用重载汽车或利用施工机械车辆。
利用车辆荷载加载需注意两点：一是对于加载车辆应严格称重，保证试验车辆的重量、轴距与理论计算的取用值相差不超过5%；二是尽可能采用与标准车相近的加载车辆，同时，应准确测量车轴之间的距离，如轴距与标准车辆差异较大时，则应按照实际轴距与重量重新计算试验荷载所产生的结构内力与结构反差。
2、加载卸载程序
为使桥梁静载试验工作顺利进行，获得结构应变和变形随荷载增加的连续关系曲线，防止意外破坏，桥梁静载试验应采用科学严密的加载卸载程序。
加载程序就是试验时间的关系，如加载速度的快慢、分级荷载量值的大小、加载、卸载流程等等。
对于短期试验，加载程序确定的基本源箱额可归纳如下：。
桥梁静载实验计划方案
桥梁静载实验计划方案引言桥梁作为现代交通运输系统的重要组成部分,其安全性和可靠性直接关系到人民生命财产安全。
为了确保桥梁的结构完整性,有必要定期进行静载实验,评估桥梁在重载作用下的承载能力和变形情况。
本方案旨在制定一套科学、规范的静载实验流程,为桥梁维护保养提供数据支持。
实施步骤1. 选择试验桥梁根据桥梁使用年限、日常载荷情况、上次检测时间等因素,确定本次需要进行静载实验的桥梁。
优先考虑老旧桥梁和重要交通干线上的桥梁。
2. 准备工作(1) 组建实验小组,明确人员分工。
(2) 确定试验时间,选择交通量较小的夜间或节假日进行。
(3) 准备试验仪器:应力传感器、位移计、应变片等。
进行设备检测和校准。
(4) 现场勘察,制定交通管制预案。
3. 布置传感器根据桥梁结构特点,在桥面及主要受力构件位置布置应力、位移等传感器,确保能够获取全面的数据信息。
4. 加载试验(1) 使用装载车或钢重逐步加载至设计载荷的1.2倍。
(2) 实时记录各传感器读数变化。
(3) 卸载后继续观测,直至数据恢复正常水平。
5. 数据分析(1) 绘制载荷-应力/位移曲线,分析桥梁刚度和承载力。
(2) 检查是否存在异常读数,判断结构是否存在缺陷。
(3) 与理论模型对比,评估设计的合理性。
6. 报告撰写综合现场观测和数据分析结果,编写静载实验报告,提出维修加固建议(如有需要)。
注意事项1. 加载过程中,要有专人监控桥梁变形情况,一旦发现异常立即停止试验。
2. 实验数据要保存完整,作为桥梁历史记录。
3. 加载时控制好车辆行驶速度和稳定性,避免冲击荷载。
4. 试验结束后,及时疏导交通,恢复通行秩序。
总结通过静载实验,我们可以全面评估桥梁的实际承载性能,并及时发现潜在的安全隐患,为桥梁维护保养提供重要依据。
让我们共同努力,确保桥梁工程质量,为人民出行护航!。
桥梁动静载荷试验方案
桥梁动静载荷试验方案桥梁动静载荷试验方案是为了测试和评估一座桥梁在正常使用和极端情况下的承载能力和安全性而进行的一项重要实验。
下面是一个简要的桥梁动静载荷试验方案的例子：1. 试验目的：评估桥梁的静态和动态承载能力，确定其在不同荷载情况下的安全性。
2. 试验对象：选择一座符合实际工程的桥梁进行试验。
3. 试验内容：（1）静态试验：按照设计要求，逐渐增加静载荷，观察和记录桥梁的变形情况和应力分布，确定其静态承载能力。
（2）动态试验：施加动态荷载，例如振动装置或车辆通过桥梁，观察和记录桥梁的振动响应和结构变形，确定其动态承载能力。
4. 试验装置：（1）静态试验装置：使用静力加载装置，如液压缸或液压千斤顶，来施加垂直荷载，并使用应变传感器、位移传感器等来监测变形和应力。
（2）动态试验装置：选择适当的振动装置或模拟车辆来施加振动荷载，并使用加速度传感器等来监测振动响应。
5. 试验步骤：（1）准备工作：安装传感器，检查试验装置的正常运行。
（2）静态试验：逐渐增加静载荷，记录桥梁的变形情况和应力分布。
（3）动态试验：按照设计要求施加动态荷载，记录桥梁的振动响应和结构变形。
（4）数据处理：将试验数据进行分析和处理，计算得出桥梁的静态和动态承载能力。
6. 数据分析：（1）静态试验数据分析：根据桥梁的变形情况和应力分布，评估桥梁的静态承载能力。
（2）动态试验数据分析：根据桥梁的振动响应和结构变形，评估桥梁的动态承载能力。
7. 结论与建议：（1）根据试验结果，评估桥梁的承载能力和安全性，给出结论。
（2）根据结论，提出相应的建议，包括结构加固、维护和保养等方面。
总结：桥梁动静载荷试验方案是一个系统的工程实验，通过静态和动态试验来评估桥梁的承载能力和安全性。
通过设计合理的试验装置和精确可靠的数据处理方法，能够为桥梁的设计和使用提供重要依据，确保桥梁的安全性和可靠性。
桥梁静载试验方案
桥梁静载试验方案一、试验目的1、评价桥梁结构在静载作用下的力学性能；2、验证桥梁设计及材料选用的合理性；3、提供实测资料为该桥梁的验收及后续监测提供依据。
二、试验范围1、静载试验对象：新建和存在较长时间的中小跨径桥梁；2、桥梁跨径：≤100m；3、静荷载：静水压力或专门制作布草板经过钢球加固组合而成的荷载板；4、荷载的施加方式：平均布荷局部点荷；5、荷载的大小：参考设计荷载的70%～100%；6、静荷的施加时间：每次2～3天，总时间不少于10天；7、静荷的施加方式：（1）水压法：在试验前，先在桥梁河床上搭设好平台和支撑，将大型水泵组成高压水网，用5-10个施压点分别施加荷载；（2）张拉法：在桥梁两端架设张拉设备，对试验产品施加拉力，达到设计荷载并维持。
三、试验计划1、试验前准备（1）检查桥梁的核心构件及连接部位，确保符合设计要求；（2）桥梁结构的限载标识必须保留；（3）尽量确保试验期间周围环境安静，避免震动和人员或车辆行走时对试验结果的影响；（4）安装位移、应变、应力传感器和多个点应变仪。
2、试验操作（1）为每个荷载施加点安装传感器，精确测量荷载在桥梁中的传递过程；（2）根据桥梁的受力特点施加荷载，例如在桥梁的腹板上施压，或在桥塔上的主孔中施拉力；（3）监控荷载的作用下桥梁的反应，测量不同部位的位移、挠度、轴向力、弯曲力和剪力等；同时记录相应荷载下的悬臂梁弯矩值和土壤支座反力；（4）根据荷载大小、试验方案和监测结果预判桥梁的反应；四、试验结果处理1、观察桥梁在诸多荷载作用下的响应情况、计算荷载引起的各项结构参数的变化，并综合比较试验前后桥梁受力性能的变化；2、计算桥梁在线上设计荷载下的承载力和刚度，并与设计值进行对比分析。
如果差异较大，需要对设计符合性进行再评价和修改；3、对受力构件的损伤程度、裂缝情况等进行评价分析，对需要修复或替换的构件提出具体措施；4、评估桥梁的健康状况，为后续的监测及维护提供数据支撑。
人行天桥专项施工方案
本工程为某城市新建人行天桥，位于市中心繁忙路段，旨在解决行人过街难题，提高城市交通安全性。
天桥全长约50米，宽约5米，采用预应力混凝土结构，上部结构为单跨连续梁，下部结构为独立柱式桥墩。
本方案旨在详细阐述人行天桥的专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立施工组织机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工图纸及技术资料组织施工图纸会审，熟悉设计图纸，掌握施工技术要求。
3. 施工材料及设备根据设计要求，准备预应力混凝土、钢筋、模板、支架等材料及设备。
4. 施工现场现场平整、排水、围挡、安全警示标志等设施完善。
三、施工方法及工艺1. 桥墩施工（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桥墩施工：采用现浇钢筋混凝土结构，先施工桥墩基础，再施工桥墩主体。
2. 梁体施工（1）模板及支架：根据梁体尺寸设计模板及支架，确保梁体尺寸及质量。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距及保护层厚度。
（3）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土质量。
3. 梁板连接（1）预留预埋：在梁体及桥墩上预留预埋钢筋，确保梁板连接牢固。
（2）现浇连接：在梁板连接处浇筑混凝土，确保连接部位强度及密实度。
4. 梁板养护混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工组织、图纸会审、材料设备准备等工作。
2. 施工中期：完成桥墩、梁体、梁板连接等主体结构施工。
3. 施工后期：完成桥面铺装、栏杆安装、伸缩缝设置等工作。
五、施工安全及质量保证措施1. 施工安全：严格执行施工现场安全管理制度，确保施工人员生命财产安全。
2. 质量保证：加强施工过程控制，严格执行质量检验标准，确保工程质量。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
4. 信息化管理：利用信息化手段，实时掌握施工进度、质量、安全等信息。
六、施工验收及交付1. 施工验收：按照设计及规范要求，对主体结构、附属设施等进行验收。
人行天桥专项施工方案
人行天桥专项施工方案引言本文档旨在介绍人行天桥专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施以及施工后的清理工作。
该方案的目的是确保施工过程安全、高效，并减少对行人和交通的影响。
施工前准备工作在进行人行天桥施工前，需要进行以下准备工作：1.完成设计和规划：在施工之前，需要进行详细的设计和规划工作，确保人行天桥符合安全和结构要求。
2.获取必要的许可和批准：申请并获得相关政府部门的许可和批准，确保施工符合法律法规。
3.准备施工材料和设备：根据设计和规划，准备所需的施工材料和设备，确保能够顺利进行施工。
4.制定施工计划：根据设计和规划，制定详细的施工计划，安排好施工过程中的各个环节和工序。
施工过程中的安全措施施工过程中，必须采取严格的安全措施，确保施工人员和周围环境的安全。
以下是一些常见的安全措施：1.设置施工区域：在施工现场周围设置合适的标志和隔离栅栏，将施工区域与行人和交通分开。
2.建立通行标识：在施工现场附近设置路标和标识，为行人和车辆提供正确的通行指示。
3.人员培训和监督：对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工过程中的安全要求，并监督他们严格遵守安全规定。
4.安全防护设备：施工人员必须佩戴适当的安全防护设备，如安全帽、安全鞋和手套等，以减少施工过程中可能发生的意外事故。
5.定期检查和维护设备：对施工所使用的机械设备和工具进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
6.天气监测：在施工过程中，需要密切关注天气情况，避免在恶劣天气条件下进行施工，以保障施工人员的安全。
施工后的清理工作当人行天桥施工完成后，需要进行清理工作，确保施工现场的干净整洁：1.清理垃圾和废弃物：清除施工过程中产生的垃圾和废弃物，保持施工现场的清洁卫生。
2.整修周围环境：修复和整理施工过程中可能受损的周围环境，如人行道、植被等。
3.移除隔离栅栏和标志牌：将施工区域的隔离栅栏和标志牌及时移除，恢复正常的行人和交通通行。
4.完成验收和交接：经过清理工作后，进行验收并交接给相关部门或使用方。
桥梁静载方案
桥梁静载方案1. 引言桥梁是连接两个地理位置的重要交通设施，静载是指桥梁在正常使用过程中所承受的静态荷载。
为确保桥梁的正常运行和安全稳定，制定一套合理的静载方案非常重要。
本文将介绍桥梁静载方案的制定过程和要点。
2. 静载方案制定的目的静载方案的制定旨在确定桥梁的设计荷载以及荷载组合，并确保桥梁在使用寿命内能够承受所施加的荷载，保证桥梁的安全性、可靠性和耐久性。
3. 静载方案制定的步骤3.1 确定设计规范和标准桥梁的静载方案制定需要依据国家的相关规范和标准，如《公路桥梁设计规范》（GB 50010）等。
对于特殊桥梁类型，还需要参考相关行业标准和技术规范。
3.2 收集基础数据收集桥梁设计所需的基础数据，包括桥梁的几何形状数据、材料性质数据、地质条件数据等。
这些数据将用于后续的静载计算和分析。
3.3 确定设计荷载根据桥梁的使用目的和设计要求，确定设计荷载类型，包括自重、活载、温度荷载、阻力荷载等。
其中，自重是指桥梁本身的重量，活载是指桥梁上通过的车辆和行人的重量，温度荷载是指由于温度变化引起的结构变形，阻力荷载是指风、水流等外部环境对桥梁的荷载作用。
3.4 荷载组合根据设计规范的要求，确定不同荷载的组合方式。
一般会考虑荷载作用的同时出现，即最不利组合。
通过荷载组合的分析，求得桥梁在最不利工况下的受力情况，从而进行结构设计和强度校核。
3.5 静载计算与分析根据收集到的基础数据和确定的设计荷载，进行静力计算与分析。
静力计算的目的是求解桥梁在所施加荷载下的受力、变形和应力分布等参数。
通过静力分析，确定桥梁的结构合理性和承载能力。
3.6 优化设计根据静力计算和分析的结果，优化设计方案，提高桥梁结构的安全性和经济性。
可通过调整材料的规格和数量、改变桥梁结构的几何形状等方式来实现优化设计。
4. 静载方案的可行性分析在制定静载方案时，需要进行可行性分析，确保方案的实施可行和经济合理。
主要进行以下几方面的分析：4.1 结构安全性分析对制定的静载方案进行结构安全性评估，考虑桥梁的受力、变形、应力等情况，以及设计寿命内的耐久性要求。
人行天桥专项方案
一、工程概况1.1 工程简述本工程为某城市人行天桥，旨在解决行人过街难题，提高交通安全，缓解交通压力。
天桥全长100米，桥面宽度为3.5米，包括人行道、梯道和栏杆。
1.2 主要技术标准（1）桥梁结构：采用钢筋混凝土结构；（2）桥面铺装：采用2cm厚毛面花岗岩；（3）栏杆：采用钢柱栏杆；（4）施工质量：符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）等标准。
1.3 施工重难点分析（1）施工场地受限，需合理规划施工顺序，确保施工顺利进行；（2）施工过程中需保证行人安全，合理设置施工区域，确保施工区域与通行区域分离；（3）施工过程中需注意环境保护，减少对周边环境的影响。
二、编制依据2.1 编制说明本方案根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）等规范，结合施工现场实际情况编制。
2.2 参考文献（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）（3）《城市人行天桥与人行地道技术规》（CJJ 69-95）三、施工计划3.1 施工组织机构成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等职能部门，负责施工过程中的各项管理工作。
3.2 施工总体进度计划（1）施工准备阶段：2个月；（2）基础施工阶段：2个月；（3）主体结构施工阶段：4个月；（4）装饰装修阶段：2个月；（5）竣工验收阶段：1个月。
3.3 人力资源配置计划根据工程进度和施工需求，合理配置各类施工人员，确保施工顺利进行。
3.4 工具设备配置计划根据施工需求，配备各类施工机械设备，确保施工质量。
四、运输方案4.1 运输方案概述采用汽车运输方式，将施工材料、设备等运输至施工现场。
4.2 运输路线及工具选择根据施工现场实际情况，选择合适的运输路线，确保运输安全、高效。
桥的静载试验方案
桥的静载试验方案一、试验目的。
咱们为啥要给桥做静载试验呢？简单说就是想知道这桥够不够结实，能不能承受住日常以及一些特殊情况下的重量。
就好比给桥来个“体检”，看看它有没有隐藏的毛病。
二、试验准备。
# （一）人员安排。
1. 首先得有个指挥，就像乐队指挥一样，得把控全局。
这个指挥要经验丰富，熟悉试验流程，知道啥时候干啥。
2. 再就是测量人员啦，他们就像一群细心的侦探，拿着各种测量工具，精确地记录桥在加载过程中的各种数据。
3. 还有加载人员，这些人负责往桥上放东西（加载重物），这活可不能马虎，放多放少、放哪儿都得按照计划来。
# （二）设备准备。
1. 测量设备是关键。
像应变片，这就像给桥贴上了小传感器，能感知桥在受力时的微小变形。
还有水准仪，它能看桥有没有沉降，就像看一个人有没有变矮一样。
2. 加载设备也不能少。
可以用沙袋，简单又实用，一堆沙袋堆上去就相当于给桥增加重量了。
要是桥比较大，也可以考虑用专门的加载车辆，就像一群铁憨憨在桥上排队。
# （三）试验桥的准备。
1. 在试验前，得把桥上打扫干净，可不能有啥杂物影响试验结果。
这就好比给桥洗个脸，让它干干净净地接受测试。
2. 还要在桥上标记好测量点，就像在人身上画好要打针的地方一样，这样测量人员就能准确地进行测量啦。
三、试验步骤。
# （一）预加载。
1. 先给桥来个小小的预加载，这就像比赛前的热身。
用比较小的重量先放在桥上，然后再撤掉。
这个过程主要是看看测量设备是不是正常工作，也让桥先适应一下即将到来的“压力”。
2. 在预加载的时候，测量人员要密切关注各种测量数据，就像盯着自己心爱的宝贝一样，看有没有啥异常情况。
如果有问题，赶紧调整设备或者检查桥有没有啥事先没发现的毛病。
# （二）正式加载。
1. 按照设计好的加载方案开始正式加载。
可以分几个阶段，就像给桥逐步增加难度的挑战一样。
比如先加一部分重量，等数据稳定了，再继续加。
这个过程中，加载人员要小心翼翼地按照规定的重量和位置放东西（或者开车到指定位置）。
人行天桥荷载试验方案
人行天桥荷载试验方案试验方案: 人行天桥荷载试验一、试验目的人行天桥作为城市交通建设的一部分，其荷载性能的安全可靠性是至关重要的。
本试验旨在通过对人行天桥的荷载试验，评估其结构的稳定性和承载能力，为设计和施工提供科学依据。
二、试验内容1. 试验对象：一座已建成的人行天桥，包括桥面、护栏、支承结构等。
2. 试验荷载：根据设计要求和相关标准，选择合适的静荷载和动荷载进行试验。
3. 试验参数：记录相关的试验参数，如桥面挠度、应力分布、传感器数据等。
三、试验步骤1. 桥面静荷载试验a. 在桥面上均匀布置静荷载，以逐渐增加的方式进行，每次增加一定重量后记录相关参数。
b. 测试完成后减载至初始状态，并记录相关参数的恢复情况。
2. 桥面动荷载试验a. 通过模拟行人行走或跑步等动作施加动荷载，记录相关参数，如桥面的振动频率、桥面的应力分布等。
b. 根据设计要求，选择合适的振动频率和荷载施加方式进行试验。
3. 荷载试验数据处理a. 根据试验数据，分析桥面的挠度、应力以及其他相关参数的变化情况，以评估桥面的稳定性和承载能力。
b. 通过数据处理，得出人行天桥在静荷载和动荷载下的极限荷载能力。
四、试验设备1. 静荷载设备：包括适量的钢板、砖块等静荷载器材，以及用于记录挠度、应力等参数的传感器。
2. 动荷载设备：根据试验要求选择合适的模拟人行荷载的设备，如模拟行人行走的机械装置。
3. 数据处理设备：计算机及相关软件，用于对试验数据进行处理和分析。
五、试验安全措施1. 在试验过程中，严格按照相关安全操作规程进行试验，确保人员和设备的安全。
2. 试验现场应设置保护措施，防止人员误入试验区域。
3. 使用合适的个人防护装备，如安全帽、手套等。
六、试验结果评估与分析根据试验数据的处理结果，可以对人行天桥的荷载承载能力进行评估与分析，同时可以根据评估结果对设计和施工方案进行优化和改进，提高人行天桥的安全可靠性。
七、试验报告根据试验结果，编写相关试验报告，包括试验目的、试验步骤、试验结果、评估分析等内容，并对设计和施工提出建议。
桥梁静载试验课件下载
20
常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力
中跨跨中、L/4、 L3/4、中支点截面、
边跨（次边跨） 跨中弯矩、剪力
连续梁桥 连续刚构桥
应变观测
中跨跨中、中支点、 近中支点的边跨跨中
变形观测
支点沉降，各跨L/4、 跨中、L3/4
21
常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力
系杆拱，还应测试系杆的内力变化；
主要构件试验、全桥整体试验；
与计算相差不超过5%；
卸载可分2∼3级，并尽量使卸载的部
变形观测
拱脚、L/4、跨中、L3/4处拱肋或拱圈 ； 墩台顶的挠度与水平位移 ；
23
常见桥型控制截面设计内力及观测内容
设计内力
加劲梁控制截面的弯矩、扭矩与轴力； 索塔控制截面的弯矩与轴力； 控制拉索的轴力； 桥面系的局部弯曲应力；
10
2. 加载与观测阶段
• 加载与观测阶段是整个检测工作中心环节。 • 流程：
准备工作 试验方案进行加载 观测试验结构受力后的各项性能指标 记录各种观测数据和资料
11
2. 加载与观测阶段
• 重物：铸铁块、预制块、沙包、水箱；
注意：对于静载试验，测得的各种技术数据 • 试桩的加载方式主要有锚桩法和压重法两种
或拱圈截面；
• （2）S-logt法
拱桥 应变观测 常见桥型控制截面设计内力及观测内容
量，完善计理论与计算方法 ； • 试桩试验内容主要是测定荷载-变位关系， • 局部变形：结构局部工作状态；
拱脚、L/4、跨中、L3/4处拱肋 或拱圈截面；
中承式或下承式，还应测试吊杆的应变；
对于一些数据或信号，有时还需按照数理 使该截面内力逐级达到此控制值，从而实
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车公庙人行天桥静载试验检测方案委托单位：XXXXXX工程名称：车公庙人行天桥静载试验工程地点：XXXXXX深圳市太科检验有限公司2013年01月31日车公庙人行天桥静载试验检测方案编写：审核：日期：深圳市太科检验有限公司目录一．工程概况 (1)二．检测所依据的标准 (1)三．静载试验 (1)3.1确定试验荷载 (1)3.2试验截面的选取 (3)3.3试验加载的布置 (4)3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 (6)3.4.1挠度测点的布置与观测 (6)3.4.2应变测点的布置与观测 (7)3.5试验程序 (8)3.6试验加载终止条件 (8)3.7静载试验理论值 (8)四．主要仪器设备 (9)五．试验人员 (10)六．注意事项 (10)深圳市太科检验有限公司 Shen Zhen Taike Test Co.,Ltd.一． 工程概况车公庙人行天桥位于深圳市福田区深南香蜜湖立交附近，横跨深南大道，上部结构采用连续钢箱梁，主桥宽3.5m ，箱梁高1.4m ，跨度组合为（40+39.5+17）m ，主梁部分的钢箱梁采用Q345c 钢板，下部结构采用钢管混凝土墩，采用C30混凝土。
设计荷载：人群荷载按5kPa 考虑，栏杆设计荷载：水平力2.5kN/m ，竖向力按1.5kN/m ，使用年限5年。
车公庙人行天桥的立面图见图1.1。
二． 检测所依据的标准1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）3.《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）4.《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）三． 静载试验3.1确定试验荷载根据上述检测标准，桥梁的静力试验按荷载效率η来确定试验的最大荷载。
静力荷载效率η的计算公式为：sS S ημ=⨯（1+）式中：s S -- 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面的最大计算效应值；S -- 设计标准荷载作用下,检测部位变形或内力的计算值（或设计单位推荐的设计内力值）；μ-- 按规范取用的冲击系数值；η—静力试验荷载的效率，应介于0.95～1.05之间。
深圳市太科检验有限公司Shen Zhen Taike Test Co.,Ltd.图1.1 车公庙人行天桥立面图图3.2 控制截面示意图23.2试验截面的选取车公庙人行天桥为三跨连续梁桥，跨中截面尺寸见图3.1。
根据桥梁设计文件，采用桥梁分析计算软件Midas2010计算出车公庙人行天桥在设计荷载作用下最大弯矩值，并把最大弯矩处的截面作为控制截面，控制截面示意图见图3.2，计算图见下图3.3，控制截面的设计最大弯矩值见表3.1。
图3.1 车公庙人行天桥跨中截面图（单位：mm）图3.3车公庙人行天桥整体模型图考虑现场条件限制，采用弯矩等效原则，A-A截面试验应选用6个尺寸为 1m ×1m×2m的混凝土试块（每块重约5吨）进行加载，B-B截面试验应选用5个尺寸为 1m×1m×2m的混凝土试块（每块重约5吨）进行加载，并计算出在该试验荷载作用下控制截面产生的弯矩，计算图见下图3.4和图3.5，获得的弯矩如表3.1所示。
图3.4 A-A截面在试验荷载作用下的弯矩图图3.5 B-B截面在试验荷载作用下的弯矩图表3.1 试验弯矩和荷载效率系数试验截面试验荷载弯矩（kN*m）设计荷载弯矩（kN*m）效率系数A-A截面2145.0 2204.6 0.97B-B截面1333.5 1290.7 1.03 3.3试验加载的布置本次试验加载采用混凝土试块加载，如图3.6～图3.11所示，A-A截面和B-B截面均分为三级加载，加载顺序如下图所示。
1##1图3.6 A-A 截面一级加载工况布置图（单位：m ）1##212图3.7 A-A 截面二级加载工况布置图（单位：m ）11##2233图3.8 A-A 截面三级加载工况布置图（单位：m ）B-B 截面的加载示意图如下：##1图3.9 B-B 截面一级加载工况布置图（单位：m ）1##22图3.10 B-B 截面二级加载工况布置图（单位：m ）1##2233图3.11 B-B 截面三级加载工况布置图（单位：m ）3.4试验应变和挠度测点的布置与观测 3.4.1挠度测点的布置与观测对于连续梁桥，根据《桥梁承载能力检测评定规程》，挠度测点一般布置在最大弯矩的位置处。
本次试验的挠度测点布置如下图所示，试验中采用布设百分表对每测点进行观测，并记录读数。
图3.12 A-A 截面处的挠度测点布置图（单位：mm ）图3.13 B-B 截面挠度测点布置的平面图（单位：mm ）3.4.2应变测点的布置与观测对于连续梁桥，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》，应变测点一般布置在最大正弯矩的位置处。
本次试验的应变测点布置如下图所示，试验应变观测采用静态应变检测系统对每测点进行观测，并记录读数。
1234567891011图3.14 A-A 截面处的应变测点布置图（单位：mm ）1234567891011图3.15 B-B 截面处的应变测点布置图（单位：mm ）3.5试验程序静载试验的加载试验的程序如下：（1）加载前，用两块混凝土试块对试验跨进行预压,并密切注意观察各种变形；然后非工作人员退场，准备工作一切就绪，各测量人员读取加载前的仪器读数，并记录温度；（2）正式实行试验加载，每一级加载就位后，稳定10分钟，读取各位置相应的数值，并记录温度；（3）加载工况完成后一次性卸载，稳定10分钟后应变观测数据，稳定后测量残余挠度，并记录温度；（4）静载试验测量完成。
3.6试验加载终止条件1．控制测点应力已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；2．控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时；3．发生其他破坏，如螺栓崩断、焊缝开裂等影响桥梁承载能力或正常使用时。
3.7静载试验理论值试验截面 一级加载 二级加载 三级加载 A-A 763.7 1473.2 2145.0B-B301.2850.51333.5表3.3 理论应变（με）试验截面一级加载二级加载三级加载A-A截面1 -21.7-41.9-60.92 -2.6-5.0-7.23 35.768.8100.14 85.4164.7239.75 85.4164.7239.76 85.4164.7239.77 85.4164.7239.78 85.4164.7239.79 35.768.8100.110 -2.6-5.0-7.211 -21.7-41.9-60.9B-B截面1 -8.6-24.2-37.92 -1.0-2.9-4.53 14.139.762.34 33.795.1149.05 33.795.1149.06 33.795.1149.07 33.795.1149.08 33.795.1149.09 14.139.762.310 -1.0-2.9-4.511 -8.6-24.2-37.9试验截面一级加载二级加载三级加载A-A截面11 21 32B-B截面 4 11 16 四．主要仪器设备表4.1 静载试验仪器设备序号仪器设备名称型号数量备注1 钢弦读数仪BGK408 1 /2 振弦式应变计BGK400030 /3 百分表0~50mm8 /4 打磨机/ 2 /5 钢卷尺5m 2 /8 裂缝观测仪DJCK-2 1 /9 笔记本电脑/ 1 /10 数码相机/ 1 / 五．试验人员表5.1 拟投入的检测人员一览表姓名职称或学历参加工作年限本次检测岗位备注沈迪清/ 9年项目负责人/朱亚峰硕士 1 结构计算/张燕军工程师12 主要检测人员/范伟助理工程师9 主要检测人员/梁琳玲助理工程师 2 主要检测人员/刘伟本科 2 辅助人员/何冬保本科 2 辅助人员/ 六．注意事项①检测工作开展之前要求对检测现场、仪器设备、安全防护设施及劳动保护用具等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可进场。
②场地的用电拉线、架线和搭设脚手架等准备工作必须由持有特殊工种操作证的工作人员进行操作。
现场用电要执行《现场临时用电安全规定》，以免造成用电伤害事故。
③脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤害事故，并且检测人员应对脚手架的稳定情况进行监控，运行不正常时立即停止检测工作，待安全隐患排除后方可继续工作。
④禁止在有安全隐患的边坡、墩柱、系梁或盖梁等位置架设仪器，应找到安全的、合理的、干燥的、适当远离被试验桥梁的地点架设仪器，以避免检测中发生仪器倾覆和意外人身伤害。
⑤工作时应注意安全，注意周围环境的变化，避免发生被毒蛇盯咬或从桥上滑落等人身安全事故。
⑥所有检测人员必须按规定要求，配戴安全防护工具，并遵守以下规定。
A 在正常通行的桥上作业时，所有作业人员必须穿交通专用反光警示背心、戴安全帽；随时注意过往车辆，严禁横穿马路（高速公路）。
B 所有桥下作业人员必须配戴安全帽，并尽量行走在梁体正下方。
C 所有高空作业人员必须配戴安全帽、安全带和防滑鞋。
D 所有水上作业人员必须穿救生衣、戴安全帽，且应随时与桥上人员保持联系，必须精神高度集中，以避免出现失足落水等伤害事故。
⑦夜间作业时，所有作业人员必须穿救生衣、戴安全帽，检测作业时还要保证封道的支架、封道提示牌、警带、交通警示灯等设施正常工作。
⑧检测过程中，在动用加载车、吊车或者桥梁专用检查车等机械时，除指挥人员外，所有作业人员必须远离机械，并严禁在机械下站人。
指挥人员必须密切注意机械运行情况，以避免机械设备带来的意外伤害。