汽车电器设备维护资料
(完整版)《汽车电气设备构造与维修》知识点
第一章电源系统教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。
教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。
教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。
§1-1 概述一、电源系统的作用：提供低压直流电能。
二、组成：P5 图1-1交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。
三、充电状态指示装置：电流表或指示灯§1-2 蓄电池一、蓄电池的作用、要求与分类：1.蓄电池的作用：P6图1-2 蓄电池与发电机并联P5 （1）～（4）2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小3.分类：铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型碱性蓄电池★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。
二、蓄电池的构造与型号：1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3 包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。
极板上有活性物质：正极板：二氧化铅PbO2负极板：铅Pb（1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负）（2）利用极板组增大蓄电池容量2．干荷电式蓄电池：P10 图1-123．免维护蓄电池：P11图1-134．胶体型免维护蓄电池：P12图1-145．铅蓄电池的型号：（JB2599-85）铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量额定容量（A·h）特征代号类型（用途）单格电池数例：EQ1090E汽车使用6—Q—105D表示：6个单格（12V）、起动用、额定容量为105 A·h、低温起动性能好CA1091汽车使用6—QA—100S表示：6个单格（12V）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A·h、塑料整体式外壳三、蓄电池的工作原理与特性：1．基本工作原理：铅蓄电池：化学能（1）电势的建立：正极板上的活性物质少量溶解产生Pb+4，具有约2.0V正电位负极板上的活性物质少量溶解产生Pb+2，具有约0.1V负电位即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V－（-0.1V）=2.1V（2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为：PbO2 + Pb + 2H2 SO4 2 PbSO4 + 2H2 O2．工作特性：（1）静止电动势E：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压）（2）内阻：（3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。
汽车电气设备的养护方法
汽车电气设备的养护方法
1. 定期检查电池：检查电池的外观是否有腐蚀或漏液现象，清洁电池接头，确保连接良好。
同时，定期测量电池的电压和充电状态，确保电池正常运行。
2. 注意维护车灯：经常检查车灯是否正常工作，如有损坏或灯泡熄灭，及时更换。
同时，保持车灯表面干净，避免灰尘或污垢堆积影响照明效果。
3. 维护电动窗玻璃：定期检查电动窗玻璃的开合是否顺畅，如有卡滞或异常声音，及时进行维修保养。
同时，注意清洁窗玻璃下方的导轨，保持畅通。
4. 检查汽车启动和充电系统：定期检查启动和充电系统的连接线路，确保紧固可靠。
检查发电机、启动电机和相关零部件，如有异常，及时修理或更换。
5. 维护空调系统：定期检查空调系统的压力和冷媒情况，确保正常工作。
同时，定期清洁和更换空调过滤器，保持空调系统的性能。
6. 注意保护车内电子设备：避免在车内使用过多的充电器和电子设备，以免过载损坏电影设备。
同时，避免将水或其他液体溅到电子设备上，防止短路和损坏。
7. 定期检查汽车电路和保险丝：定期检查汽车电路和保险丝的
连接情况，防止松动或腐蚀导致电路故障。
如发现问题，及时修理或更换相关配件。
汽车电气设备与维修(第二版)(吴涛)1-5章 (4)
6
1．启动系统的组成 目前汽车上的启动系统一般由蓄电池、启动机和启动控 制电路组成，如图4.1所示。启动控制电路包括启动按钮或开 关、启动继电器、电磁开关等。 启动机是启动系统的核心部件。启动开关的作用是接通 启动机电磁开关电路，使电磁开关通电工作。汽油发动机的 启动开关与点火开关组合在一起，即点火开关设有启动挡。 一些汽车的启动机控制电路中装有启动继电器，由启动继电 器触点的开闭控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只 是控制启动继电器线圈电路的通断，减小了通过启动开关的 电流。
29 图4.8 电刷组件
30
4) 机壳 启动机的机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，大多 数一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护。机 壳中部有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端 相连。启动机一般采用青铜石墨轴承或铁基含油滑动轴承。 减速启动机由于电枢的转速较高，采用滚柱轴承或滚珠轴承。 电刷装在前端盖内，后端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装 螺孔，还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。
M = Cm s
35
式中，Cm为电动机的转矩常数，取决于电动机的结构。Cm 与电动机磁极对数P、电枢绕组导线总根数Z及电枢绕组电路 的支路对数a有关，即Cm = PZ/(2 a)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
36
2) 直流电动机转矩自动调节过程 根据上述原理分析可知，电枢在电磁转矩M作用下产生转 动。由于绕组在转动时切割磁力线而产生感应电动势，根据 右手规则判定其方向与电枢电流Is的方向相反，所以称为反 电动势Ef。反电动势Ef与磁极的磁通量Φ和电枢的转速n成正 比，即
1 项目四 启动系统的检修
任务1 启动机的检修 任务2 启动系统的故障诊断 拓展知识 项目小结
2
第4章 汽车维护
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4.1充电系的维护及故障诊断与排除
(2)硅整流发电机的试验 · 用手拨动皮带轮检查。若情况良好则可进一步做空载和 满载试验，按图4-9接好线路，装好后应用手拨动皮带轮转 动一会，看是否转动自如无卡磨，若有卡磨应及时排除。 · 测试空载转速。试验时应先用蓄电池对发电机进行励磁，其 方法是当发电机转速提高时，闭合一下开关S1，然后再打开。 · 测试满载转速。在上述空载试验的情况下，把开关S2闭合， 同时调整可变电队，观察电压和电流都指在相应的额定值时， 测量此时的转速值，应符合原厂家规定的满载转速值。
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4.1充电系的维护及故障诊断与排除
③就车调整。在无试验台的情况下，可根据汽车上的电流表 进行粗略的调整。现以FT61型调节器为例说明调整方法。 · 在发动机起动后，发电机以10-20A大电流向蓄电池充 电。但发动机运转5-10min,使蓄电池充足电后，充电电流 就逐渐减小，直至趋近于0，说明调节器工作正常。 · 倘若充电电流很大，且几分钟后仍不减小，说明调节电压 过高。若电流仍大，可适当调松弹簧拉力，如图4-11所示， 反复调整，达到规定为止。其调整数据如表4-2所示。
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4.1充电系的维护及故障诊断与排除
②调节器性能及故障的检测。 · 当电压调整到3. 5 V左右时，试灯开始发亮，到接近 14V时最亮，当刚刚大于14V时，试灯熄灭，再将电压调低 至刚刚小于14V时，试灯又亮了，这说明该调节器工作正常。 · 当电压调整到大于14. 5V时，试灯仍然发亮，说明该调 节器的开关电路短路，已不能使用。 · 当电压调整到大于14. 5V时，试灯仍然不亮，说明该调 节器的开关电路断路，也不能使用。 晶体管电压调节器规格及性能如表4-3所示。
车辆电气系统的维护与检查
车辆电气系统的维护与检查维护与检查车辆电气系统车辆电气系统是现代汽车的重要组成部分，它包括了许多关键的电气设备，如发动机控制模块、点火系统、照明系统等。
为了确保车辆的正常运行和行驶安全，经常对车辆电气系统进行维护和检查是必不可少的。
本文将介绍车辆电气系统的维护与检查方法，以帮助车主们更好地了解和保养自己的爱车。
一、保持电池系统良好状态电池是车辆电气系统的核心设备，它提供电能供应给车辆的各个电气设备。
因此，保持电池系统的良好状态对车辆的正常运行至关重要。
在日常使用中，合理安装电池并固定好，确保电池端子与电池螺栓紧密连接，避免因电池松动而影响电能供应。
另外，定期检查电池的电量，并及时清理电池表面的腐蚀物是必要的。
二、定期检查线路连接车辆电气系统中的线路连接质量直接影响到车辆的电气设备是否能够正常工作。
因此，定期检查线路连接是必要的。
首先，检查线路是否有磨损、断裂或老化现象，如有必要，应及时更换故障线路。
其次，检查线路连接是否松动，如有松动现象则需紧固并确保连接牢靠。
最后，检查线路是否有发热、短路等情况，以确保线路的安全使用。
三、保护发动机控制模块发动机控制模块是车辆电气系统中的关键设备，它负责监控和控制发动机的运行状态。
为了保护发动机控制模块的正常工作，一方面要防止发动机控制模块受到过高的温度影响，如远离高温区域；另一方面要注意保护发动机控制模块不受到水、油等外部物质的侵蚀。
此外，定期检查发动机控制模块的接口和连接线路是否松动，并确保其正常工作。
四、维护照明系统照明系统在夜间行驶中起到至关重要的作用，而良好的照明系统需要定期维护。
首先，检查车辆的大灯、示宽灯、刹车灯等照明器具是否正常工作，并及时更换损坏或照明效果不佳的灯泡。
其次，注意清洁车辆的灯具，避免尘土或水汽的堆积影响照明效果。
最后，根据不同季节的需求调整照明系统的亮度，提高行车安全性。
五、关注仪表显示信息车辆仪表板上显示的信息通常是车辆电气系统工作状态的反映，因此，关注仪表显示信息有助于及时发现可能存在的问题。
汽车维修电工手册
汽车维修电工手册1. 概述电工手册是为汽车维修人员提供基本的电气知识和技术指导的工具。
本手册的目的是帮助维修人员理解汽车电气系统的原理、组成部分以及故障排除的方法。
2. 汽车电气系统2.1 系统组成汽车电气系统由电源系统、起动系统、充电系统、点火系统、照明系统以及其他辅助电器组成。
本节将详细介绍每个系统的功能和构成。
2.2 电路图解读电路图是理解和排除汽车电气故障的重要工具。
本节将介绍如何正确解读电路图，并举例说明常见电路图中的符号和线路连接方式。
3. 电气故障排除3.1 基本故障排除步骤在遇到电气故障时，按照一定的步骤进行排除是非常重要的。
本节将介绍基本的故障排除步骤，包括检查电源、查找故障点以及修复故障。
3.2 常见故障及处理方法汽车电气系统常见故障包括电池无电、发动机无法起动、充电系统故障以及照明系统故障等。
本节将列举这些常见故障并提供相应的处理方法。
4. 电气设备使用与维护4.1 测试仪器介绍汽车电气系统的维护和诊断需要使用各种测试仪器。
本节将介绍常见的测试仪器，包括数字万用表、示波器和电源检测仪等。
4.2 使用注意事项在使用电气设备进行维修和诊断时，需要注意安全和正确的操作方法。
本节将提供一些使用电气设备的注意事项，以确保工作的顺利进行。
5. 附录5.1 电路符号表电路符号表是理解电路图的重要参考资料。
本节将提供一份常见的电路符号表，以方便读者了解和解读电路图中的各种符号。
5.2 常见电器元件参数表在电路维修和故障排除过程中，了解电器元件的参数是非常重要的。
本节将提供一份常见电器元件参数表，以供读者参考。
通过本手册的学习，读者将深入了解汽车电气系统的原理和工作方式，掌握基本的故障排除方法，并学会正确使用各种测试仪器。
希望本手册能够对广大汽车维修人员有所帮助，提高他们的维修水平，保障汽车电气系统的正常运行。
汽车电气设备的拆装、维护、检修
带轮、转子、后端盖、整流调压器。
• （2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取
出定子。
• （3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极
管、整流子及电容器。
• （4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半
圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。
三、 发电机与调节器的使用与维护
• 检查发电机
电气设备的拆装与维护
• 学习任务一 蓄电池的拆装与维护
• 学习目标：能够正确拆装蓄电池，熟知蓄
电池的维护方法。
• 学习方法：本任务为实践技能学习，学生
分组在实验室由实训指导教师指导学习。
一、蓄电池的拆卸和安装
• 1、蓄电池的拆卸 • （1）先拆下蓄电池的搭铁线，再拆正极接线。 • （2）拆下蓄电池压板，从支架中取出蓄电池。 • 2、蓄电池的安装 • （l）将固定压板压在蓄电池底部凸缘上。 • （2）先将蓄电池正极接线接上，然后连接上
使起动机停止工作。
• （4）经过三次起动，发动机仍没有起动着车，则应停止
起动。然后进行简单的检查，如检查蓄电池的容量、极柱 的连接、发动机油路和电路等工作情况，排除故障后再起 动发动机，否则蓄电池的容量将严重下降，起动发动机可 能会变得更加困难。
• （5）在拆卸起动机之前，应先拆下蓄电池的搭铁电缆
线。
搭铁线。
二、蓄电池的检查与维护
• 用玻璃管测
量电解液液 面高度
测量电解液的相对密度和温度 1.密度计 2.温度计
用高率放电计测量蓄电池的起动性能
检测方法
• 如何判断蓄电池的好坏 • 1、判断一个蓄电池是否完好，可通过测开路电压，量比
重等方法。
• 一组完好的刚充足电的蓄电池每一个单体应该在2.08V左
汽车电气设备维修工学一体化教材
汽车电气设备维修工学一体化教材
1. 汽车电气系统基础知识，介绍汽车电气系统的基本构成、工作原理和相关的物理学知识，包括电路原理、电磁学等内容。
2. 汽车电气设备维修技术，详细介绍汽车电气设备的维修方法和技术，包括电路故障诊断、电器元件的拆装与更换、电气设备的调试和维护等内容。
3. 汽车电子控制系统，涵盖汽车电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等电子控制设备的工作原理和维修技术，包括故障代码诊断和清除、电子控制系统的编程和校准等内容。
4. 汽车电气设备工程实践，通过案例分析和实际操作，帮助学习者将理论知识应用到实际的汽车电气设备维修工程中，培养实际操作能力和解决问题的能力。
总的来说，汽车电气设备维修工学一体化教材旨在通过系统的理论学习和实际操作，培养学生对汽车电气设备维修工程的全面理解和实际操作能力，为其未来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
汽车电气设备维护与故障排除第三版模块三交流发电机的维护与故障排除
项目二 充电指示灯不灭的故障排除
实训要求
1．掌握大众车系电路图的识读方法。 2．掌握充电指示灯不灭的故障排除方法。
故障现象
将点火开关打到点火挡，不启动发动机，仪表板上的充电指示灯点亮，启 动发动机后充电指示灯依旧点亮，提高发动机转速后充电指示灯仍然点亮。
故障原因
1．接线盒线路短路。 2．连接导线短路。 3．组合仪表充电指示灯短路。 4．发电机传动带打滑或折断。 5．调节器损坏。 6．发电机整流二极管短路。
项目二 交流发电机的检修
实训要求
1．掌握发电机主要部件的检修方法。 2．掌握电压调节器的检修方法。 3．掌握发电机的就车检修方法。
实训内容
（一）发电机主要部件的检修
（2）定子绕组搭铁的检修检查定子 绕组与定子铁芯之间的绝缘情况。用数 字式万用表欧姆挡测量定子绕组接线端 与铁芯之间的电阻值，若电阻值过小 （表内发出响声），说明有绝缘不良故 障。正常应指示“∞”
课题一
交流发电机的拆装与检修
项目一 交流发电机的拆装
实训要求
1．掌握发电机就车拆装的方法。 2．掌握发电机的分解与装配方法。
实训内容
（一）发电机就车拆装
（二）发电机的分解与装配 注意：拆卸之前，要在交流发电机前端盖、定子间、后端盖之间的连接 处用记号笔做好记号，以便在安装时正确、快速地进行复位。
（2）转子绕组搭铁的检修把数字式 万用表拨到欧姆挡，将一根表笔与任意 一个滑环接触，另一根表笔与爪形磁极 或转子轴接触，测量其电阻值。若电阻 值较小，说明转子绕组有搭铁故障，应 进行更换；若电阻值为 “∞”，说明转 子绕组正常。
转子应平整、光滑，无明显烧损，否则可用 500号 砂纸打磨。两集电环间隙处应无积聚物。用直尺测量滑环厚度，厚度应不小 于 2 mm，否则应更换。用千分尺测量滑环圆柱度，应符合要求，否则应在 车床上进行精加工。
汽车电气设备与维修-第二章 蓄电池-第二节
5. 蓄电池的日常维护
① 观察蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏，并作适当处理。 ② 检查蓄电池的安 装是否牢固，接线 柱是否松动，接线 是否紧固。
③ 经常清除蓄电池 上的灰尘、泥土、接 线柱和线头上的氧化 物，并涂上润滑脂。
图2-40 蓄电池接线柱和线头上的氧化物
④ 定期检查蓄电池的电解液密度及液面高度。 ⑤ 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，应及时补充充电。
⑤可自制如图2-39所示的简易低压试灯测试，判定极性。
图2-39 蓄电池极性简易试灯
三、蓄电池的拆卸
1.拆卸电池电缆线
将点火开关置于断开位置；使全车用电设 备与电源断开。拆卸时应先拆负极柱上的搭铁 线，后拆正极柱上的起动机线。 维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆 蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点 烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的 “ACC”挡接通。
不要拧 太紧
图2-6 蓄电池的固定方式
2
1
图 蓄电池的固定方式
五、蓄电池维护
1.三抓： 1、抓及时、正确充电 ；2、抓正确使用操 作 ；3、抓清洁保养。 五防： 1. 防止过充和充电电流过大；2. 防止过度 放电；3. 防止电解液液面过低; 4. 防止电解液 密度过大;5.防止电解液内混入杂质。
2.蓄电池的正确使用 （1）三抓。
一抓正确及时充电： ①放完电的蓄电池应在24h内送到充电车间充电。 ②车上正在使用的蓄电池一般每两个月补充充电一次，蓄电 池的放电程度，冬季不得超过25％，夏季不得超过50％。 ③带电解液存放的蓄电池，每两个月补充充电一次。 二抓正确操作使用： ①不超时连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如 果一次未能起动发动机，应休息15s以上，再第二次起动。 连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动 机。 ②安装、搬运蓄电池应轻搬轻放，不可随便敲敲打打或在地 上拖拽，蓄电池在车上固定要牢固，以防行车时因颠簸受损。
汽车电气系统维护的常用工具与设备
汽车电气系统维护的常用工具与设备汽车电气系统是现代汽车中不可或缺的一个组成部分，它主要负责控制车辆的电力传输、点火系统、车载电子设备等。
为了保证汽车电气系统的正常运行，及时进行维护保养是非常重要的。
下面将介绍一些汽车电气系统维护常用的工具与设备，并给出其使用步骤。
一、万用表万用表是进行汽车电气系统故障排查的重要工具之一。
它能够测量电压、电流和电阻等参数，帮助快速定位故障点。
使用步骤：1. 打开万用表，选择适合的测量范围。
2. 插入测量引线，一个接地，另一个用来测量电压、电流或电阻。
3. 将测量引线依次与待测电路的正负极连接。
4. 读取测量值并与标准值进行比对，判断电路是否正常。
二、电烙铁电烙铁常用于焊接电子元件、修复断线和连接电路等维护工作。
选择合适的电烙铁能够提高维修效率和质量。
使用步骤：1. 接通电烙铁电源，等待电烙铁加热至适宜的温度。
2. 清洁待焊接的电子元件和连接点，确保焊接表面干净。
3. 将电烙铁头部蘸上适量焊锡，使其均匀涂满。
4. 将涂有焊锡的电烙铁头部与焊接点轻轻接触，待焊锡充分熔化后，迅速连接待焊件。
注意焊接时间不宜过长，防止焊接点烧坏。
三、线表线表是检测电路开关、线路连接状态等的工具，用于排查线路接触不良、短路等问题。
使用步骤：1. 接通电源，确保待测试电路有电。
2. 将线表线夹具分别夹在待测试线路的两端。
3. 观察线表指针的变化，如果指针偏转到最大值，表示有通路；如果指针指向0，表示该端口短路。
4. 根据测量结果，判断线路是否正常，如果发现异常，进行相关故障排除或修复。
四、绝缘电阻测试仪绝缘电阻测试仪用于检测汽车电路的绝缘情况，帮助排查漏电、绝缘损坏等问题。
使用步骤：1. 关闭电源，确保电路处于断电状态，以免对测试仪和车辆造成损害。
2. 将绝缘电阻测试仪的测试引线与待测试的电路或设备连接。
3. 打开绝缘电阻测试仪的电源，并设置合适的测试范围和时间。
4. 开始测试，等待测试仪完成测试，并记录测试结果。
汽车电气设备与维修知识
汽车电气设备与维修知识引言现代汽车电气设备的功能日益复杂，它们在保障驾驶安全和行车舒适性方面起着至关重要的作用。
然而，由于其特殊性质，汽车电气设备也容易出现故障，需要及时维修和保养。
本文将介绍汽车电气设备的基本原理、常见故障及其排除方法，以及汽车电气设备的维护保养知识。
一、汽车电气设备的基本原理1.电气系统结构：汽车电气系统由电源、负载、开关和控制设备组成。
电源通常由蓄电池提供，能够为整个电气系统提供稳定的直流电。
负载包括灯光、电动机、音响系统等各种电器设备。
开关和控制设备用于控制电气系统的通断和工作状态。
2.电压与电流：汽车电气系统通常采用直流电，其标准电压为12V或24V。
电压表示电气系统所提供的电势能，而电流表示电子在电路中的流动。
正确的电压和电流能够保证电气设备正常运行。
3.电路基础知识：汽车电气设备中常见的电路有串联电路和并联电路。
串联电路中电流是相等的，而电压根据电阻的大小进行分配；并联电路中电压是相等的，而电流根据电阻的大小进行分配。
二、汽车电气设备的常见故障及其排除方法1.灯光故障：车辆灯光故障是最常见的汽车电气故障之一。
常见的故障原因包括灯泡烧坏、灯丝断裂、线路接触不良等。
排除方法包括更换灯泡、检查线路是否接触良好等。
2.蓄电池故障：蓄电池是汽车电气系统的能量来源，如果蓄电池故障，汽车无法正常启动。
蓄电池常见的故障原因有电解液液面过低、腐蚀严重、极柱锈蚀等。
排除方法包括检查蓄电池液面、清理极柱等。
3.电动机故障：汽车中的电动机包括起动电机、空调电机、雨刷电机等。
故障原因有电机绕组烧坏、电机轴承损坏等。
排除方法包括更换电机绕组、更换电机轴承等。
4.电路短路：电路短路会导致电流过大，引发线路烧坏甚至引发火灾。
常见的短路原因包括线路断裂、线路连接不良、线路绝缘损坏等。
排除方法包括修复线路断裂、加固线路连接等。
三、汽车电气设备的维护保养知识1.定期检查蓄电池：定期检查蓄电池的液面和极柱是否干净。
汽车电气设备构造与维修2
汽车电气设备构造与维修2汽车电气设备简介汽车电气设备是指汽车中所有与电力相关的配件和装置，包括但不限于电池、发电机、起动机、点火系统、车灯、警报器、音响、导航、电控系统等。
汽车电气系统的稳定性和可靠性对整车的性能和安全具有极为重要的影响。
汽车电气设备结构电池汽车电池是汽车电气设备中最基本的部件，其主要功能是提供起动能量和电力供应。
常见的汽车电池为铅酸蓄电池，它由数个电池单体组成，每个单体都具有6个电池板。
发电机汽车发电机是汽车电气设备中的电源之一，负责为整车电子设备供电。
发电机通过对旋转的转子施加电磁场，使得车载交流电转化为直流电蓄存于电池中，以供车辆使用。
起动机汽车起动机用于启动发动机，它通过驱动发动机的曲轴提供控制信号来启动发动机。
起动机常见的故障包括电池电量不足、电机故障、继电器故障、线路损坏等。
点火系统汽车点火系统用于点燃发动机混合气，使发动机正常工作。
点火系统的主要部件包括点火线圈、火花塞、点火时间、点火控制器等。
车灯汽车车灯是汽车电气设备中最常见的部件之一，包括前大灯、后尾灯、雾灯等。
车灯常见的故障包括电源电量不足、灯泡烧坏、灯座腐蚀、线路损坏等。
警报器汽车警报器用于发出声响警示，以便提醒驾驶员或其他道路参与者。
警报器常见的故障包括线路故障、音圈损坏、共鸣腔损坏等。
音响汽车音响包括收音机、CD机、MP3等设备，它们通常由放大器和音箱组成。
音响常见的故障包括放大器烧坏、音箱破裂、线路松动等。
导航汽车导航系统用于导航和路径规划，它的构成包括GPS模块、地图软件、显示屏等。
导航设备常见的故障包括GPS信号不稳、显示屏损坏、软件出错等。
电控系统汽车电控系统用于控制发动机、车身和零部件的各项功能，它通常由ECU、传感器和执行器组成。
电控系统常见的故障包括ECU出错、传感器失灵、执行器故障等。
汽车电气设备维修汽车电气设备是整车电气系统的重要组成部分，其稳定性和可靠性对汽车的性能和安全具有极为重要的影响。
汽车电气设备构造与维修复习资料
汽车电气设备构造与维修复习资料填空题汽车上使用的发电机为（三相交流）发电机，其电压调压器是利用自动调节发电机的（转子线圈电流大小或通断），从而使磁极磁通改变这一原理来调节发电机的（输出电压）。
小型乘用汽车的空调系统通常采用的采暖方式为（水暖式）汽车的转向灯安装在车身（俯视轮廓的四角车头和车尾两侧）位置，灯光颜色为（橙黄色黄色），通过闪烁来指示驾驶员的转向意图和操作，在紧急情况下通过（同步）闪烁兼作汽车的（危险警告）灯。
交流发电机整流器的三个正极整流二极管装在一块金属板上成为（正极整流板），三个负极整流二极管装在另一块金属板上成为（负极整流板）。
充电系统主要由（发电机）、（调整器）、（蓄电池）、（接头）等组成。
硅整流发电机主要由（转子）、（定子）、（整流器）、（前后端盖）、（风扇）、（皮带轮）、（电刷及电刷架）等部分组成。
硅整流发电机的整流器一般是由（六）只二极管组成的（三相桥式）整流电路。
检测三相定子绕组的通路断路时，万用表的一表笔接三相绕组的中性点，另一表笔分别接绕组的（三个首端），电阻值应为（），如果有一相电阻值为无穷大，则该相（断路）。
判断题起动机的传动装置中超速离合器的作用是让力矩只能单向传递。
（√）空调制冷系统工作正常时，高低压管路无明显温差。
（×）燃油表是用来显示邮箱中的剩余燃油量。
（√）采用串励氏直流电动机的汽车起动机，其中枢和定子均为电磁线圈。
（√）制动灯用于提示其他车辆和行人，该车正在减速或即将停车，一般在车前和车后各安装一对。
（×）换保险时不能换比规定容量大的易熔线。
（√）汽车电路的保险熔断后只要更换保险即可。
（×）继电器的主要作用是用小电流控制大电流。
（√）起动接通时间一般不得超过，再次起动间歇以上。
（√）汽修厂一般采用定流充电，脉冲充电，汽车上则采用定压充电。
（√）配制电解液时，应将蒸流水快速倒入硫酸中，并不要搅拌。
（×）所有铅电池都可采用快速脉冲充电。
汽车电气设备与维修--启动系统的检修
汽车电气设备与维修--启动系统的检修
汽车电气设备与维修是汽车维护保养的重要组成部分，其中启动系统是汽车电气设备中的重要部分。
当汽车无法启动时，往往是由于启动系统出现问题所致。
因此，对于启动系统的检修和维护至关重要。
首先，当汽车无法启动时，我们应该先检查电瓶是否有电。
如果电瓶电量正常，那么就需要检查起动电机和启动继电器的工作状态。
起动电机是汽车启动系统的关键组件，它负责转动发动机以启动汽车。
如果起动电机故障，汽车将无法启动。
启动继电器则是用来控制起动电机的开关，如果启动继电器出现问题，也会导致汽车无法启动。
在检修启动系统时，我们可以使用万用表进行测量，检查启动电机和启动继电器的电阻值，以判断它们是否正常工作。
此外，我们还可以检查启动电机的接线是否良好，是否有松动或者腐蚀等现象。
另外，还需要检查启动系统的保险丝和接线端子，确保它们没有断路或者短路的情况。
除了以上的检查外，还可以通过对启动系统进行清洁和润滑来保持其良好工作状态。
定期清洁启动电机和启动继电器，并给其加上适量的润滑油，可以延长其使用寿命并减少故障率。
总之，对于汽车的电气设备和维修，尤其是启动系统的检修，我们需要谨慎细致地进行检查，确保每一个细节都得到重视，从而保证车辆的正常启动和行驶。
如果遇到复杂的问题，最好及时寻求专业的汽车维修人员进行处理，避免导致更大的损失。
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一、检查点火提前角1、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火提前角应为( )°。
A 3B 5C 7D 9解析：二、检查分电器重叠角与触电闭合角1、进行汽车二级维护前，检查分电器的触点闭合角应为36°～42°。
A正确 B错误解析：2、进行汽车二级维护前，检测分电器重叠角，国家标准规定分电器重叠角应不大于9°。
A正确 B错误解析：3、断电器触点闭合期间对应的分电器( )转角，称为触点闭合角。
A 曲轴B 转子C 凸轮轴D 驱动轴解析：4、断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角，称为( )。
A 分电器重叠角B 触点闭合角C 触点提前角D 触点滞后角解析：5、进行汽车二级维护前，检测分电器重叠角，国家标准规定分电器重叠角应不大于( )°。
A 3B 5C 7D 9解析：6、进行汽车二级维护前，检查分电器的触点闭合角应为( )°。
A 30～36B 36-42C 42-48D 48-54解析：三、检查点火电压1、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火电压应为8～10kV。
A正确 B错误解析：2、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为1200r/min时，单缸发动机断火转速下降应不小于90r/min。
A正确 B错误解析：3、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为1200r/min时，单缸发动机断火转速下降应不小于( )r/min。
A 30B 50C 70D 90解析：4、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为800r/min时，点火电压应为( )kV。
A 2-4B 4-6C 6-8D 8-10解析：5、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为( )r/min时，单缸发动机断火转速下降应不小于90r/min。
A 600B 800C 1000D 12006、进行汽车二级维护前，检查发动机的转速为( )r/min时，点火电压应为8～10kV。
A 200B 400C 600D 800解析：四、检查起动电压、电流1、为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于20mΩ。
A正确 B错误解析：2、为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A。
A正确 B错误解析：3、为保证车辆顺利起动,起动前蓄电池电压不小于( )V。
A 6B 8C 10D 12解析：4、为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于( )mΩ；稳定电压不小于9V。
A 5B 10C 20D 50解析：5、为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为100～150A，蓄电池内阻不大于20mΩ；稳定电压不小于( )V。
A 3B 6D 12解析：6、为保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为( )A，蓄电池内阻不大于20mΩ；稳定电压不小于9V。
A 20-50B 50-100C 100-150D 150-200解析：五、检查空调系统1、进行空调系统检修时,抽真空之前，应进行泄漏检查。
A正确 B错误解析：2、制冷系统如果制冷剂泄漏速度很慢，对冷冻机油泄漏影响不大。
A正确 B错误解析：3、充氟试漏是向系统充注氟利昂蒸汽，使系统压力高达( )MPa，然后用卤素灯检漏仪检漏。
A 0.15B 0.25C 0.35D 0.45解析：4、充氟试漏是向系统充注氟利昂蒸汽，使系统压力高达0.35MPa，然后用( )检漏仪检漏。
A 二极管B 卤素灯C 白炽灯D 荧光灯解析：5、( )是向系统充注氟利昂蒸汽，使系统压力高达0.35MPa，然后用卤素灯检漏仪检漏。
A 抽真空B 充氟试漏C 加压D 测试压力解析：6、充氟试漏是向系统充注( )蒸汽，使系统压力高达0.35MPa，然后用卤素灯检漏仪检漏。
A 水B 冷却液C 氟利昂D 压缩机油解析：六、蓄电池电解液的检查1、当蓄电池为塑料外壳时，呈半透明状，电解液液面应在厂方标明的上刻线之上。
A正确B错误解析：2、当电解液相对密度低于标准值时，应补加稍高相对密度的电解液并充电调整。
A正确 B错误解析：3、橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板( )mm。
A 5-10B 10-15C 15-20D 20-25解析：4、一般夏季行驶( )天，应检查电解液的液面高度。
A 5-6B 10-12C 12-14D 14解析：5、一般每行驶( )km或冬季行驶10～15天，夏季行驶5～6天，应检查电解液的液面高度。
A 200B 500C 1000D 1500解析：6、一般冬季行驶( )天，夏季行驶5～6天，应检查电解液的液面高度。
A 5-10B 10-15C 15-20D 20-25解析：七、蓄电池放电程度的检查1、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。
A正确 B错误解析：2、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。
若5s内下降至1.7V，说明存电量足。
A正确B错误解析：3、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。
若5s内下降至( )V，说明存电量足。
A 1.3B 1.5C 1.7D 1.9解析：4、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。
若( )s内下降至1.7V，说明存电量足。
A 1B 3C 5D 7解析：5、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在( )s内保持稳定。
A 1B 3C 5D 7解析：6、一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在( )V以上，并在5s内保持稳定。
A 0.5B 1.0C 1.5D 2.0解析：八、蓄电池充电1、蓄电池电解液的浓度应为( )g/cm3。
A 1.84B 1.90C 2.00D 2.8解析：2、不是“自行放电”而蓄电池没电的原因是( )。
A 电解液不纯B 蓄电池长期存放C 正负极柱导通D 电解液不足解析：九、电子点火系统的工作原理1、磁感应式点火系统点火信号传感器转子与定子爪极间隙应为0.4mm。
A正确 B错误解析：2、桑塔纳2000型轿车的点火系为( )式电子点火系。
A 磁感应B 霍尔C 光电D 脉冲解析：十、铅蓄电池的充电1、充电过程中，应将蓄电池加液孔上的螺塞拧下，便于充电后期产生的气体顺利逸出。
A正确 B错误解析：2、初充电第一阶段的充电电流为额定容量的1/15。
A正确 B错误解析：3、按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置( )h后，再将液面高度调整到高出极板(或防护片）顶部10～15mm。
A 6-8B 5-10C 15-20D 20-25解析：4、在充电完成2h后测量电解液相对密度，若不符合要求，可用蒸馏水(过高时）或相对密度为1.4的( ) (过低时）调整。
A 稀硝酸B 浓硝酸C 稀硫酸D 浓硫酸解析：5、按蓄电池生产厂家的要求或气温条件，在蓄电池内加注规定密度的电解液，静置6～8h后，再将液面高度调整到高出极板(或防护片）顶部( )mm。
A 10-15B 5-10D 20-25解析：6、在充电完成2h后测量电解液相对密度，若不符合要求，可用( ) (过高时）或相对密度为1.4的稀硫酸(过低时）调整。
A 蒸馏水B 井水C 河水D 雪水解析：十一、更换点火模块1、点火模块用于控制点火线圈的次级绕组。
A正确B错误解析：2、更换点火模块前应拆下蓄电池。
A正确B错误解析：3、关于更换点火模块前应采取的措施，说法错误的是( )。
A 注意观察点火模块的连接方式B 拆下蓄电池正极导线C 注意观察点火模块的型号D 关闭点火开关解析：4、点火模块用于控制点火线圈初级绕组的( )。
A 搭铁B 电源C 电阻D 电感解析：5、( )用于控制点火线圈初级绕组的搭铁。
A 点火模块B 高压线C 分电器解析：6、为确保安全，更换点火模块前应采取的措施是( )。
A 拆下蓄电池负极导线B 拆下蓄电池正极导线C 拆下蓄电池D 关闭点火开关解析：十二、更换点火系统传感器1、更换发动机转速传感器前应拆下蓄电池。
A正确B错误解析：2、为确保安装牢固，在安装爆振传感器时，应在爆振传感器与气缸体之间垫上衬垫。
A正确B错误解析：3、车速传感器安装在( )。
A 气缸体上B 油底壳上C 离合器上D 变速器上解析：车速传感器，位置一般在变速器的输出轴，用来采集车速信号，和显示车速。
4、爆振传感器安装在( )。
A 气缸体上B 油底壳上C 离合器上D 变速器上解析：5、爆振传感器的拧紧力矩为( )N·m。
A 5B 10C 15D 20解析：6、为确保安全，更换霍尔传感器前应采取的措施是( )。
A 拆下蓄电池负极导线B 拆下蓄电池正极导线C 拆下蓄电池D 关闭点火开关解析：。