天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程项目环境影响报告

天津忠旺铝业铁路专用线工程项目环境影响评价报告书（简本）

天津环境影响评价中心

目录

第一章建设项目概况 (3)

1.2工程概况 (3)

1.3项目选址合理性分析 (8)

第二章建设项目周围环境概况 (9)

2.1项目所在地的环境概况 (9)

2.2建设项目评价围 (9)

第三章环境影响预测及主要控制措施 (11)

3.1建设项目污染物排放情况 (11)

3.2项目评价围环境保护目标 (15)

3.3环境影响预测及评价 (17)

3.4污染防治措施 (22)

3.5项目环境保护措施的技术性经济分析 (24)

3.6环境管理和监测计划 (24)

第四章公众参与 (29)

4.1公众参与公示 (29)

4.2公众参与调查方式 (29)

4.3公众参与调查分析 (32)

第五章环境影响评价结论 (38)

5.1结论 (38)

5.2建议 (38)

第六章联系方式 (39)

第一章建设项目概况

1.1 建设项目地点及相关背景

1.1.1建设项目地点

本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改造线路位于京沪线汉沟镇站至津蓟线子里站之间；新建专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，线路走向见附图1、2。

1.1.2 建设背景

忠旺集团是全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，为扩大企业生产规模，满足市场需要，忠旺集团拟在天津市武清区建设大型铝及铝合金型材和板带材生产基地，并全资成立天津忠旺铝业。为满足天津忠旺铝业的近远期货运需求，天津市武清区国有资产经营投资公司与天津忠旺铝业将共同出资在

武清区建设天津忠旺铝业铁路专用线工程。

天津忠旺铝业位于天津市武清区，厂区南依武宁路，北临龙凤河，西靠津围路，东傍蜈蚣河，占地面积约600 公顷。天津忠旺铝业铁路专用线工程位于天津枢纽北部，起自津蓟铁路子里站JJK14+694，终点引入忠旺铝业厂区，既有津蓟铁路线路改造12.5km，新建线路10.144km。专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，从厂区西侧距西北角约150m处由西向东接入厂区，线路位于天津市武清区。

本项目为既有铁路线路改造及新建铁路，属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发改委令第9号）规定的第一类鼓励类第二十三项第1、铁路新线建设；2条既有铁路改扩建。因此，本铁路建设符合国家产业政策要求。

1.2 工程概况

1.2.1 工程概况

项目名称：天津忠旺铝业铁路专用线工程

建设性质：改建京沪线沟镇站至子里站（JJK3+220.43~JJK15+700），含子里站；新建专用线路子里站至忠旺铝业厂区（JJK15+700~CK11+150），含忠旺铝业

厂区站。

建设单位：天津市武清区国有资产经营投资公司、天津忠旺铝业

地理位置及线路走向：本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改造线路位于京沪线汉沟镇站至津蓟线子里站之间；新建专用线自子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，线路走向见附图1、2。

主要技术标准：

本项目改造线路汉沟镇站至子里站（JJK3+220.43~JJK15+700），专用线路子里站至忠旺铝业厂区（JJK15+700~CK11+150）主要技术标准见表1

设计年度：近期2020年、远期2030年。

货运量：本项目接轨于津蓟线的子里站，天津忠旺铝业生产基地所需的大部分原材料、产品通过津蓟线运输。天津忠旺铝业生产基地由铁路运输的原料和成品年运量见下表。

通过本项目可研等相关资料分析，本货运线后方通路通过能力可以满足本专用线需求。专用线全部为货车，运输的货物主要为铝锭及铝合金板材类成品。其

中铝锭主要来自于蒙、及等地区，铝合金板材成品主要运往地区。

列车对数：本项目改造津蓟线、忠旺铝业厂区专用线货物列车对数详见表3。

表3 本项目列车对数表单位：对/日

路干线调配。

昼夜车流比例按2：1考虑，则列车昼夜发车对数详见下表。

本项目主要建设容见表5。

（2）轨道

①津蓟线改造路段

既有线路不做改造，维持既有现状不变。津蓟线轨道为60kg/m再用轨，区间无缝线路；轨枕大部分为Ⅲ型混凝土枕，每公里铺设1667根。

②专用线路段

1)全线正线轨道采用60kg/m标准钢轨，每根钢轨长25m；

2)扣件采用弹条I型扣件，橡胶垫板；

3)轨枕采用新II型混凝土枕，每公里1760根；

4)采用双层碎石道床，道床厚度0.5m，顶宽3.1m，边坡1:1.75。

5)站正线采用60kg/m、25m长钢轨、直地段采用新II型混凝土枕，每公里1760

根。道床采用双层道碴，底碴厚0.2m、面碴0.3m。到发线采用50kg/m、25m长钢轨。

（3）路基

忠旺铝材专用线区间路基土石方57.217×104m3，全部为填方，路基长度5.360公里，占线路长度71.05%，平均每公里土石方10.6748×104m3。路基宽度情况如下表所示。

本项目桥梁基本情况见下表8。