铁路既有线施工安全措施模板
既有线施工安全管理措施
既有线施工安全管理措施(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施
铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施1、电缆工程：电缆沟开挖前，技术人员应提前与有关部门索取图纸，了解既有电缆走向，采用地下电缆探测仪仔细探测地下管线情况，以便选择电缆径路时，合理避让既有电缆径路。
电缆过轨处采取钢管防护，防护管的两端伸出枕木不得小于500mm，钢管内径大于电缆外径的1.5倍，管口处用油麻缠绕电缆并堵塞紧密。
禁止在岔尖和辙叉心处过轨。
在路肩和两线路间挖沟时，采用铺彩条布的方式，防止道床污染，当驻站联络员通知有车通过时，安全防护员应及时指挥施工人员停止施工，迅速撤至安全地带。
因路基较高挖沟不稳定有坍塌危险的地段设置防护板，并设专人防护，撤除防护时由上而下，不能将防护板一次全部撤除。
在人行或车行通道的道口开挖电缆沟时，开挖后立即敷设并回填夯实，如必须敞口过夜时，搭置人行便桥和车通便道，设防护栏木和警示灯光，并指派专人监守。
尽量避开雨天施工，施工时集中力量开挖一段敷设一段，以免雨水浸泡路基危及行车安全。
电缆沟回填时，挖沟弃土全部回填，并分层夯实，防止塌陷。
电缆灌胶封端时注意安全，防止烫伤人和芯线。
2、信号机工程：新立信号机时，安全防护员要与驻站联络员密切配合，做好防护工作，同时安全防护员加强瞭望，正确行使自己的职责，确保行车安全。
在土质松软，不稳定有坍塌危险的地点挖坑、槽时采取防护措施。
坑挖好后坑底增设混凝土底盘或用碎石夯填，以防止机柱立好后沉陷。
抬运信号机柱等笨重物体时，要有人统一指挥，不得在人员不足的情况下搬运，且安全防护员要随工班防护。
在混凝土信号机柱上打电线引入孔时严禁打在钢筋上。
机柱顶端及引线管入口处用水泥砂浆封堵，防止漏水。
立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固。
严禁将叉杆支在身上和拉绳缠绕胳膊或腰间，立、撤机柱用专用工具。
3、道岔工程：在转辙机作业时，应将安全接点断开，需接通电路使道岔转动时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。
在转辙装置作业时，各连接部分应用小撬棍校正销子孔，严禁手指探入，或将手放在传动部分。
铁路既有线施工安全防护
铁路既有线施工安全防护（一）基本要求施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。
施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。
在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好防护，不得进行施工作业。
1防护员的基本条件与职责防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。
施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时,还要努力提高人员的素质。
加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。
(1)防护员的基本条件①防护员必须由正式职工、年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。
②防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。
③防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程项目部、工程公司一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。
禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。
④施工安全防护员由项H部或施工队领导依照有关基本条件批准的职工担任。
一经派定后不得任意调换。
(2)防护员与驻站联络员的工作职责：①防护员的职责1)工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。
2）在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
3）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
4）与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
既有线下施工确保行车安全范本
既有线下施工确保行车安全范本线下施工是指在公路、高速公路等交通道路上进行建筑、维修和改造等工程活动的过程。
在线下施工过程中，为了保障行车安全，有必要采取一些措施。
本文将介绍一些既有的线下施工确保行车安全的范本。
1. 设置临时交通标志和标线在线下施工区域，设置临时交通标志和标线是确保行车安全的关键。
对于需要封闭或临时关闭道路的施工区域，应及时设置警示标志和标线，提醒司机注意施工区域，并按照标志、标线指示行车。
2. 设立临时交通指挥员岗位在施工现场设置临时交通指挥员岗位。
负责指挥交通，并保持与施工人员的密切联系，及时调整交通流量，确保施工现场交通畅通。
临时交通指挥员需要具备一定的道路交通安全知识，能够熟练操作交通管理设备，同时还要具备团队协作和沟通能力。
3. 制定详细而严格的施工方案在线下施工过程中，制定详细而严格的施工方案是非常重要的。
施工方案应包括具体的施工内容、施工时间、施工区域以及相应的交通管控措施等。
施工方案需要经过专业人员的论证和批准，确保施工过程安全可靠。
4. 配备足够的施工人员和施工设备在线下施工过程中，需要配备足够的施工人员和施工设备。
施工人员需要具备相关的专业技能和安全意识，能够熟练操作施工设备，并按照施工方案进行施工。
同时，需要配备必要的安全保护设备，如安全帽、反光衣等，确保施工人员的人身安全。
5. 加强安全教育和培训在线下施工前，需要对施工人员进行安全教育和培训。
培训内容包括行车安全意识、施工操作规范、紧急情况处理等。
通过提高施工人员的安全意识和技能水平，有效降低事故发生率。
6. 定期进行施工现场安全检查定期进行施工现场安全检查是确保施工过程安全的重要手段。
施工现场安全检查应包括对施工区域、交通标志和标线、交通指挥员岗位等方面的检查，并及时发现和处理存在的安全隐患。
7. 与交通管理部门密切合作在线下施工过程中，与交通管理部门的密切合作至关重要。
通过与交通管理部门的沟通和协作，可以及时获取施工相关的交通管控信息，并根据实际情况进行调整。
既有线施工安全注意事项（三篇）
既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
高速铁路隧道既有线四电施工安全措施
四电作业安全措施一、高空作业安全措施1、高空作业时安排专人监护。
2、高空作业使用的小型工具、零部件、材料应放置在工具材料袋内。
作业中不得抛掷传递工具、零部件和材料。
3、高空作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方。
4、进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。
二、登梯作业安全措施1、接触网作业用的车梯和梯子必须符合下列要求：结实、轻便、稳固，车梯的车轮必须采取可靠的绝缘措施。
2、用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，且工作台上的人员不得超过2人，推扶车梯的人员不得少于4人，所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。
3、作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。
当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。
工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。
4、工作领导人和推扶车梯人员，要时刻注意以下事项：①当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；②当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；③当车梯放在道床或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；④车梯在地面上推动或转道时，工作台上不得有人停留，车梯在推动过程中，不得上下车梯；⑤在曲线区段作业时，未进行卸载前，车梯上作业人员应位于导线的曲线外侧；5、当作业结束，车梯随车带回，车梯确需就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方，并派人看守，车梯的主绝缘部分和绝缘斜拉杆均不得露天过夜存放。
6、当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子高度必须比线索高出1m以上，不得将短梯接长代用；梯子上只准有1人作业，扶梯人员不得少于2人。
三、接触网作业车作业安全措施1、使用接触网作业车作业时，应注意以下事项：①出车前，司机应对作业车辆、“三项设备”和装载情况进行全面检查，并按规定进行试验，确保车辆处于良好的运用状态。
铁路工程既有线施工安全管理措施
铁路工程既有线施工安全管理措施1 既有铁路行车安全的措施施工单位在要点施工前，应严格按照总公司《铁路营业线施工安全管理规定》及铁路局《营业线施工安全管理细则》文件与运营单位根据施工内容签订《安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
施工单位施工前要与设备管理单位和行车部门等分别签订好安全协议，共同坚决贯彻执行《铁路营业线施工安全管理规定》。
施工单位主要负责人和总工程师参加由铁路局主管运输、基建的领导组织的施工安全领导小组，配合审定施工计划、施工要点过渡方案和安全措施，参与协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。
施工单位施工前将施工中所配备的的工程技术人员、机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等报建设单位审查，确保满足安全生产的需要。
施工中施工单位严格按审定的方案、范围和批准的封锁要点计划组织施工，认真落实施工安全措施。
施工单位在施工前，按工程特点和需要做好充分准备，并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程；施工中严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，防止超范围作业，确保施工质量；施工完成后，在达到放行列车条件并经设设备管理单位确认后，再申请开通线路。
在封锁要点或限速行车施工中，施工单位要严格执行施工计划和调度命令，不准早点抢工和不按规定设置好防护就开工。
保证做到不误点，不延点，作业完毕后，必须确认符合放行列车条件方可开通。
在行车线上施工做到“六严禁”、“二必须”。
“六严禁”：严禁未做好施工准备，未办施工要点手续，未设好防护进行施工作业；严禁在行车设备未达到通车条件放行列车；严禁路料、机具、工具、弃砟侵入限界；严禁使用性能不良的施工机具施工；严禁在清筛、换枕、换轨、拔道转线时，超挖道砟和超卸配件，不得使用乙炔切割和打螺栓孔；严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。
“二必须”：在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥；对未验交已使用的行车设备，必须坚持巡检制度。
铁路安全技术交底范本模板
一、编制依据1. 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运2012 280号）2. 中国铁路总公司关于印发《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》的通知（铁总运[2014]180号）3. 太原铁路局关于重新印发《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（太铁师2012 512号）二、交底目的为确保铁路施工安全，提高施工人员的安全意识，规范施工行为，特制定本安全技术交底。
三、交底内容1. 施工人员安全意识教育（1）施工人员应充分认识到铁路施工安全的重要性，严格遵守各项安全规定。
（2）施工人员应掌握基本的安全知识，提高自我保护能力。
2. 施工现场安全措施（1）施工前，应进行全面的安全检查，确保施工现场安全。
（2）施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。
（3）施工过程中，应严格执行操作规程，防止意外事故发生。
3. 既有线施工安全要求（1）既有线施工应严格按照设计方案进行，确保施工质量。
（2）既有线施工应加强施工组织管理，明确各岗位责任。
（3）既有线施工应加强施工监控，确保施工安全。
4. 机械设备安全操作（1）机械设备操作人员应经过专业培训，取得操作资格证书。
（2）机械设备操作前，应进行全面检查，确保设备安全可靠。
（3）机械设备操作过程中，应严格按照操作规程进行，防止机械伤害。
5. 施工用电安全（1）施工用电应严格按照国家规定进行，确保用电安全。
（2）施工用电设备应定期检查、维护，防止电气火灾。
（3）施工用电区域应设置警示标志，提醒施工人员注意用电安全。
6. 应急预案（1）制定完善的应急预案，明确应急处理流程。
（2）定期进行应急演练，提高应急处置能力。
（3）确保应急物资储备充足，随时应对突发事件。
四、交底程序1. 项目部安全管理人员对施工人员进行安全技术交底。
2. 施工人员认真学习安全技术交底内容，掌握安全操作技能。
3. 施工人员签字确认，表示已了解并接受安全技术交底。
4. 项目部安全管理人员对施工人员进行跟踪检查，确保安全技术交底落实到位。
铁路工程邻近既有线安全防护挖孔桩施工安全措施
铁路工程邻近既有线安全防护挖孔桩施工安全措施1、为保证作业人员的人身安全，挖孔桩护壁采用随挖土随护壁，每挖1.0m 支立内模，灌注混凝土中掺加早强剂。
开挖时要按照挖孔桩的设计直径，注意不要超挖，亦不得欠挖。
每成孔 1.0m，应及时检查挖孔桩的外围尺寸及垂直度，确保挖孔桩符合设计要求和垂直受力。
2、开挖时如遇地下水应做好排水工作并注意施工通风及设备用电安全。
3、挖孔桩挖到最后1.0m时，注意向四周呈放射状桩径加宽0.5m。
，以加大桩的承载能力，提高桩的稳定性。
4、挖孔桩挖到设计标高后，请监理工程师检查成孔合格后，主筋钢筋分段（最长不超5.0m）入孔，孔内采取机械联接，加强筋、箍筋孔内焊接（联接）绑扎。
严格按照规范及验收标准进行钢筋施工。
5、桩身采用C30混凝土灌筑，要求震捣密实，不允许出现断桩现象；在浇注桩身混凝土之前，必须把基坑内的积水和淤泥清除干净。
6、混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运至现场，采用地泵将混凝土输送入孔，用插入式振动棒捣固，振捣要充分，保证混凝土的密实度。
浇筑混凝土利用输送管道进行。
7、自孔桩开挖之日起至灌注成型，安全防护员必须随时查看基坑的稳定性，且作好记录。
8、孔内作业人员必须戴好安全帽，挂好安全绳，穿好绝缘鞋、人员上下不得携带任何工具和材料。
孔内必须设置应急软梯。
9、孔内作业时，孔口必须有专人看守，随时与孔内人员保持联系，并随时注意护壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤出。
10、绞车、绞绳、吊斗、卷扬机等机具必须经常检查维修。
孔内应设置护盖等防止物体坠落的设施。
孔内照明应采用安全电压。
起吊设备必须有限位器和防脱钩装置。
11、身穿黄色防护服，上班前不得喝酒，保证精神饱满。
作业时注意力集中，听从安全防护人员统一口令；休息时人员撤离到安全地带，材料机具不得侵入铁路限界。
12、挖孔桩井口围护应高出地面20～30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人；挖孔桩作业暂停时，孔口必须罩盖；相邻挖孔桩不得同时开挖，雨天禁止开挖。
铁路既有线施工的一般安全知识(三篇)
铁路既有线施工的一般安全知识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。
2、在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。
3、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
4、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。
在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。
两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。
禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。
5、在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。
通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
6、夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。
夜晚检查时经过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。
7、非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。
8、电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。
因此，禁止直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。
9、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
10、在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m的距离。
11、一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施背景介绍随着经济的快速发展，铁路建设越来越受到人们的关注。
在铁路建设工程中，既有线路基、桥涵施工是铁路建设的重要组成部分。
但是，由于这些线路和桥涵已经存在了很久，所以其工程施工带来的影响和安全风险也很高。
因此，在进行铁路既有线路基、桥涵施工时，必须采取一系列的技术措施来确保工作人员的安全和生产环境的稳定，保证施工顺利进行。
安全保障技术措施施工前的准备工作在进行任何施工前，必须做好详细的规划，细致的周密安排和充分的准备工作。
铁路既有线路基、桥涵施工的准备工作包括：1.做好现场勘察和场地测量：必须在施工前对现场进行勘察，包括现场的环境、地形、气候和气象情况等方面的调查。
同时，必须进行详细的场地测量，为后续的施工提供准确的数据和支持。
2.制定施工方案：在进行现场勘察和场地测量之后，必须根据施工的实际情况制定出详细的施工方案，包括施工流程、施工时间表、施工人员和设备等方面的安排。
3.安全管理和技术培训：在施工前，必须对施工的安全风险进行全面评估，设计出相应的安全管理措施，并对施工人员进行专业的技术培训，提高其安全意识和技术水平。
施工过程中的安全技术措施在施工过程中，必须采取一系列的安全技术措施，以确保施工人员的安全和施工工作的顺利进行。
安全技术措施包括：1.安全防护措施：在施工现场必须设置相应的安全防护措施，如安全带、网罩、警示标志等，以保障施工人员的安全。
2.确保现场质量：在施工过程中，必须确保现场的质量，对线路基、桥涵的混凝土、钢结构、基础等进行检查和测试，以确保其符合工程质量标准。
3.施工设备的安全监管：在进行线路基、桥涵施工时，必须对施工设备进行安全监管，确保设备的技术水平和安全保障，避免意外事故的发生。
施工后的安全管控措施在施工结束之后，必须对现场进行全面检查和清理，并采取相应的安全管控措施，以确保施工的安全和质量。
安全管控措施包括：1.安全保洁措施：在施工结束后，必须进行现场的彻底清洁和保障，将废弃物、危险品和其他有害物质全部清除干净，以确保环境安全和健康。
既有线铁路施工安全注意事项（三篇）
既有线铁路施工安全注意事项铁路施工是一项重要而复杂的工程，需要严格遵守施工安全规范。
以下是一些既有线铁路施工的安全注意事项：1. 施工前的准备工作：在施工前，应进行详细的工程规划和设计，并制定详细的施工方案。
同时，应对施工人员进行培训，确保他们了解施工过程中的安全操作规程。
2. 工地标识：在施工现场周围设置明显的标识，包括禁止通行、施工中等标志，以提醒过往车辆和行人注意施工区域。
3. 施工区域划分：将施工区域与通行区域明确划分，并设置临时隔离设施，避免施工区域内外人员和机械设备的交叉。
4. 施工机械设备安全：施工机械设备应经过检修和维护，在使用前进行测试和试运行，以确保其正常运行和安全使用。
同时，操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作和安全操作规程。
5. 施工现场安全：施工现场应保持整洁、有序，避免临时材料和物品堆放杂乱。
施工人员应穿戴好安全防护装备，如头盔、安全鞋等。
应设置警戒线和警示标志，确保施工期间周围人员的安全。
6. 高空作业安全：施工中的高空作业需要特别注意安全。
施工人员应穿戴好安全带，确保在高空作业时有固定的保护。
同时，施工现场应设置安全网和围护栏，避免工人从高处坠落。
7. 施工期间车辆和行人的安全：施工期间，应设置临时交通引导措施，确保车辆和行人的安全通行。
在施工路段设置施工指示灯和警示标志，引导车辆和行人绕行或减速慢行。
8. 电力安全：既有线铁路施工中，电力设备和线路是施工人员的潜在安全风险。
施工人员应严格遵守电力安全操作规程，禁止擅自接触电力设备和线路，必要时应联系电力部门进行断电作业。
9. 防火安全：施工中应严禁在施工区域使用明火，避免引发火灾。
施工人员应定期巡查施工区域，确保施工过程中没有明火隐患。
10. 施工结束后的清理工作：施工结束后，应将施工现场清理干净，清除杂物和临时设施，恢复正常的铁路运输通道。
总之，既有线铁路施工安全需要多方面的注意和措施，包括施工前的准备工作、现场安全、施工机械设备的安全使用等。
铁路既有线施工安全措施
铁路既有线施工安全措施一、安全管理1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度，定期或者不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。
整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或者工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。
6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品。
7、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员(含民工)要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工1、施工组织设计或者施工方案未经建设单位或者上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不许施工。
2、在行车线站场或者区间进行挖掘或者铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才干开始施工。
3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取患上合格证不许上岗。
4、在行车线上施工，需要在封锁区偶尔限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区偶尔限速通过的申请。
利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取患上允许。
5 、封锁路线(含道岔)或者限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或者限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不许施工。
6、封闭点施工结束，施工负责人应确认路线及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。
铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施
铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施在既有铁路路基侧帮宽，增建新线铁路路基，涉及到既有铁路的行车安全，施工中要加强管理，将营业线行车安全和人员安全放在首位，其施工方法和安全技术措施如下。
1．施工方法（1）对帮宽路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。
（2）边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，填料一般采用渗水土或改良土。
（3）帮填是路基填筑的薄弱环节，新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。
（4）施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。
（5）挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
（6）针对靠近车站的站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
（7）对帮宽路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩。
随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。
（8）挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
（9）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。
（10）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
（11）拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
2.既有线路基帮宽施工安全技术措施(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
铁路既有线施工行车安全技术(二篇)
铁路既有线施工行车安全技术1.1 施工组织与管理规定1.1.1 凡影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工，施工单位应结合现场具体情况制定施工安全技术措施，编制施工组织设计或专项施工作业组织设计，并报送铁路局有关业务处室（部门）审查、通过。
1.1.2 既有线及邻近既有线施工时，施工单位应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人：1.影响路基稳定的开挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线（桥）和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。
2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。
3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。
4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车运行速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。
5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由职务不低于工（班）长的人员担任。
6.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低工（班）长的人员担任。
7.邻近既有线施工，由职务不低于工（班）长的人员担任。
8.特殊情况下，上述作业可由段长指派胜任的人员担任。
1.1.3施工负责人必须严格遵守下列规定：1.开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底。
2.指派的防护员必须经过培训考试合格的员工持证上岗。
3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
4.施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
邻近铁路既有线施工安全应急预案范文（二篇）
邻近铁路既有线施工安全应急预案范文一、引言铁路既有线的施工是为了保障铁路线路的正常运行和安全，但施工过程中也存在一定的安全风险。
为了应对可能发生的突发情况，制定一套科学有效的安全应急预案是十分必要的。
本文将提出一份针对邻近铁路既有线施工的安全应急预案，并对预案的内容进行详细阐述。
二、应急预案的目标本应急预案的目标是确保邻近铁路既有线施工过程中，保障人员安全，防止事故的发生，并能够及时高效地应对突发情况，最大程度地减少损失。
三、应急预案的组织体系1. 应急指挥部责任：负责整个应急工作的组织与协调，及时决策并指挥应急行动。
成员：应急指挥部主任、副主任、各部门负责人。
2. 安全管理部门责任：负责施工过程中的安全管理工作，包括安全检查、监控与报告等。
成员：安全主管、工程师、安全员。
3. 技术人员责任：负责对施工方案进行技术评估与指导，提供专业支持。
成员：工程师、技术员。
4. 应急救援队伍责任：负责突发情况下的救援和抢修工作。
成员：救援队伍成员、医疗救护人员。
四、应急预案的内容1. 风险评估与预防根据施工区域的特点和施工方案，对潜在的风险进行评估和预防。
包括施工现场的安全设施设置、施工人员的防护措施、施工设备的安全操作规范等。
2. 应急准备工作确保应急设备和救援物资的完备性，包括应急通信设备、应急照明设备、医疗急救包、抢险工具等。
同时，明确各部门的应急职责和任务。
3. 应急响应流程设立应急报警机制，明确应急响应的程序和流程。
包括发现突发情况后的紧急联系与报告、应急指挥部的及时召开与指挥、应急救援队伍的快速部署与行动等。
4. 应急处置与救援对各类可能发生的突发情况，制定具体的处置方案，包括人员的疏散与转移、应急设施的启动与使用、医疗救护与伤员安置等。
5. 事故调查与总结对发生的事故进行调查与分析，总结经验教训，提出改进建议，以便于今后的安全管理工作。
五、应急预案的执行与演练为了确保应急预案的有效性，需定期进行应急演练。
既有线施工安全措施
既有线施工安全措施根据**铁路新建工程中站改施工要求，施工安全措施如下：1、既有线施工首先要做好安全防护，防护员要经过培训，经考试合格方可上岗。
安全防护员上岗前必须带全备品（火炬两只、喇叭、响墩6个、红色信号旗、黄色信号旗、对讲机、防护服）。
2、区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车设驻站联络员，施工现场设防护员，驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通讯设备向现场防护员下达调度命令，利用通信设备，下达设置或撤除防护，开始或停止施工作业，下道避车命令。
驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
3、现场施工负责人应做到：开工前：①、应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交底，指派合格的防护员持证上岗。
施工前：②、应按审定方案做好各项准备工作，确认信号设备，机具材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
③、施工中应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，清除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
④、线路开通前应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料、机具不侵入限界，并做好记录，列车通过后，组织复查整修，确认线路、道岔等设备质量达到规定要求后方准收工。
4、在区间线路上施工，车站驻站联络员与施工现场防护员和施工负责人要随时保持通讯联系：①、现场施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工，在作业过程中应密切注意来车“预报”“确报”等信号。
预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报，如要通过列车，则应提前一个车站发出预报。
确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。
施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报，确报时施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护人员、施工人员。
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铁路既有线施工安
全措施
•铁路既有线施工安全措施
目录
第一章营运线施工”安全卡死措施”
一、安全管理
二、铁路营运线上施工
三、线路封锁拨接施工
第二章营运线施工安全防护
一、专职安全员安全职责
二、防护员的工作职责
三、防护信号及防护办法
第三章营运线施工事故苗头的规定
一、严重苗头
二、一般苗头
第一章营运线施工”安全卡死措施”
一、安全管理
1、必须贯彻”安全第一、预防为主”的方针, 遵守国家和地方安全法律、法规, 确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行, 并做到责任到人, 措施到位, 定期检查有效, 整改措施专人负责, 各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度, 并做好登记, 变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度, 定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查, 对查出的问题, 下达安全隐患通知书, 限期责令整改。
整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点, 对作业组进行书面安全技术交底, 并双方签认确认。
6、特种作业人员, 要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求, 佩带安全防护用品, 必须持证上岗。
7、各项目队必须建立安全生产”五本帐”。
8、要坚持班前的安全点名, 讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。
9、进入施工现场人员, 必须戴好安全帽, 并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
10、加强施工人员的安全思想教育, 对施工人员( 含民工) 要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工
1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认, 没有安全技术措施, 没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。
2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业, 应与运营维修部门联系, 查明地下管道, 电力、通信、信号电缆等埋设准确位置,
并必须先行试挖, 在保证不影响既有设备正常使用的前提下, 才能开始施工。
3、在行车线上作业, 与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等, 没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
4、在行车线上施工, 需要在封锁区间或限速运行条件下进行时, 应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速经过的申请。
利用列车间隔时间进行施工时, 应与邻近车站事先联系取得同意。
5 、封锁线路( 含道岔) 或限速慢行施工, 没有审定的施工方案和运输方案, 没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续, 没有按规定设置好防护警戒不准施工。
6、封闭点施工结束, 施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后, 撤除防护信号并及时办理消点。
待列车通行正常后, 施工人员方可全部撤离。
7、在既有线上施工人员, 不准座卧轨道休息, 不准沿轨道步行打闹玩耍, 在两旁路肩行走时, 携带的工具不得侵入建筑限界; 不准打击列车; 不准戴红色安全帽, 穿红色衣服和生明火, 不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业; 横过股道或经过无人看守道口时, 必须一停、二看、三经过, 不得盲目跨越线路; 不准在车底避雨乘凉, 从车底下钻过或递送料具; 列车开动时, 严禁抓车、扒车、跳车; 冬季施工不准戴无孔遮耳防寒帽。
9、在既有线爆破作业, 必须遵守下列规定:
(1) 一切危及行车安全的爆破, 均应在封锁线路时间内进行。
(2) 雷雨天严禁进行爆破作业。
强电场区爆破作业不得使用电雷管。
(3) 受爆破影响的既有设备, 必须在开工前迁移或做好防护, 并对爆破后弃渣有可能覆盖线路的地段妥加保护。
(4) 不得采用火花起爆。
认真计算炮眼深度、角度、装药量、覆盖物等的最佳组合, 才准予实施。
(5) 放炮前由专职安全员进行检查, 符合要求时方可进行。
(6) 放炮后立即清理线路上的松动的石块, 确保行车安全
10 、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑, 在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时, 摆放的料具和挖出的土石严禁侵入基本建筑限界, 并应采取防止塌落的措施。
在架空线路附近开挖沟槽时, 应防止架空线路的杆塔倾斜、悬倒。
11、在轨道电路区段严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。
12、在既有线上设置的临时道口, 要铺设路面, 防护标志及设施。
13、使用轻型车辆, 必须取得车站值班员同意, 并填写”轻型车辆使用书”以及有足够的人员随行, 能保证随时将车辆抬出线路, 装载较重的单轨车应在前后各800 米处派人显示停车手信号随行。