高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨
高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析
高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析发布时间：2022-09-26T09:54:17.127Z 来源：《城镇建设》2022年5卷第5月第9期作者：康成平[导读] 沥青路面具有平稳舒适康成平中铁二十一局三公司陕西咸阳 712000摘要：沥青路面具有平稳舒适，减少噪音，对高速公路的安全行车有着一定的帮助，成为高速公路路面施工使用最为广泛的材料。
如何能够延长高速公路的使用寿命，提升高速公路的施工质量，保障运输行业的顺利运行，对相关工作者提出了重要课题。
本文对高速公路沥青路面施工进行了介绍，对高速公路沥青路面施工质量控制要点进行了探究。
希望能够对有关部门起到参考和借鉴作用。
关键词：高速公路；沥青路面；施工质量引言：运输业发达是一个国家经济繁荣的象征，我国的运输行业发展迅猛。
伴随着汽车工业的发展，我国对公路运输量的需求不断增加。
高速公路具有迅捷便利等特点成为运输交通重要的组成部分。
经过不断的探索与实践，沥青因施工工期较短，路面更加容易养护（若是修补路面，只需在破损处打补丁即可）等特点成为高速公路路面施工材料的首选。
沥青路面的施工与质量控制研究，对增加经济效益和社会效益以及保障运输交通安全有着重要意义。
一、高速公路沥青路面施工介绍（一）施工前的准备工作1、基层的验收在沥青路面进行施工之前，首先要验收上一道工序基层是否符合标准。
对沉降稳定性、平整性、高程检测等，确保透层、粘层及下封层的完整，确认各项指标合格无误。
验收合格后进行下一道工序。
2、材料、机械设备的检查对施工所需要的材料来源、数量、质量及采购日期进行检查核实。
对材料的放置及储存条件是否符合标准进行确认；对施工机械设备的配套情况、性能及安全进行检查；对施工人员的资质及操作机械设备的能力进行核实确认。
（二）高速公路沥青路面施工阶段步骤介绍由于高速公路对施工质量的要求较高，在对大面积沥青路面施工前进行200-400米的试铺。
在对试验路面铺筑时，详细做好各项记录直至试验路面铺筑完成，达到路面各项指标合格；在大面积沥青路面施工时，按照试验段总结的标准进行施工。
高速公路摊铺与碾压沥青路面新工艺分析
高速公路摊铺 与碾压沥青路 面新工艺 分析
闻方 铭 谭 有 亮
（ 大连力和公路 工程有 限公 司， 辽宁 大连 １ １ ６ ０ ３ ４ ）
摘 要： 高速公路路 面工程施 工中， 摊铺和碾压质量将直接影 响路 面工程的施工质量 。因此为 了保证 高速公路路 面工程的正常运行 ， 施 工时必须控制好摊铺和碾压 工艺， 提 高路 面摊 铺、 碾压质量 。结合 高速公路 沥青路 面施 工 实际 ， 本 文对沥青路 面施 工新 工艺作详 细探 讨， 着重介绍 高速公路摊铺 、 碾压过程中需要 注意的技术 问题 ， 以供 Ｎ４ ５ － 参考。 关键词 ： 高速公路 ； 摊铺 ； 碾压 ； 沥青路 面 ； 施工工艺
沥青路 面现 已成为高速公路路面工程中的常见形式之一 ， 比传 高速公路沥青路面碾压过程 中使用到 的新技 术很多 ， 包括压实 统的混凝土路面更加舒适 、 平稳 。 在施工工艺上 ， 最影响沥青路 面施 振荡技术 、 自动压实程度控制技术等等 。 以压实振荡技术为例 ， 压实 工质量 的因素有 两个 ， 一是路面摊铺工艺 ， 二是路面 碾压工艺 。所 振荡技术的应用能够在一定程度上削弱颗粒 的中间关 系 ， 使沥青｝ 昆 以， 沥青路面施工重点在于控制好路 面摊铺 和碾压工艺 ， 保证摊铺 、 合料 内部颗粒重新排列 ， 提高沥青路 面的碾压质量 ， 使路 面变得越 碾压质量。下 面对高速公路沥青路面摊铺 与碾压工艺作详细分析 。 来越密实 。 另外 ， 压实振荡技术能够 充分应用振动能量 ， 既能保证沥 １高速公路沥青 路面摊铺工艺分析 青表面混合料的密实性 ，使沥青混合原料不 会在碾压 中被 压碎 ； 又 １ ． １ 沥青摊铺前的放样测量 能实现对能源的节约 ， 减小振荡影响。 沥青路 面摊铺施工前期 ， 要按 照相关施 工要 求做好严 格的放样 ３ 高速公 路沥青路面摊铺、 碾压 中需要注意的问题 测量。 放样测量 的具体 内容包括 ， 对路面上每间隔 １ ０米就有一根的 ３ ． １ 路 面摊铺 中需要注意的问题 边桩断面铺装进行设 计 ， 测 量出铺装高度 ； 在摊铺机 器中间侧 前行 路面摊铺 质量 的好坏决定着路面平整 与否 ， 因此摊铺时必须做 利用加工的 ６ 个支架放置铝合金 ， 按照 ５ 米 的间隔对 标高与钉位移 好摊铺质量 的控制。结合 以往 高速公路 沥青 路面摊铺 工艺分析 ， 摊 动距离进行测量设计 ， 以便 能够保证摊铺 沥青的线型符合原来 路线 铺 过 程 中需 要 引 起 注 意 的 问题 有 ： 的设计 ， 结束放样重复检查之后按 照特定 的摊铺 表标 线位 置及 摊铺 ３ ． １ ． １ 做好摊铺设备的检修 。摊铺设 备是摊铺 工艺的物质基础 ， 机具有的熨平高度基线使路面符合设定的尺寸要求 。 正式摊 铺前期务必要 做好 全面 、 系统 的设备检查检 修 ， 确保设 备工 １ ． ２沥青摊铺 作状态 的正常 。 只有经过检修并且检修合格后的摊铺设备才能进入 放样测 量工作结束后正式进入沥青摊铺 阶段 。在摊铺 阶段 中， 现场工作 。 设备检修的 目的在于防止设备在摊铺过程中出现停机事 施工人员要在沥青摊铺 的前半个小时 内， 在摊铺 起点放置一台路面 故 ， 影响路面的摊铺质量 。 摊铺机 器 ， 将路 面行走 线上横杆前端 的吊垂球伸 出， 采用垫木 在熨 ３ ． １ ． ２加热摊铺机熨平板技术。 摊铺机 当前加热熨平板的方法主 平板后端垫高直 到符合表面松铺高度要求。 高速公路摊铺沥青路面 要 有两种 ， 分别是电加热与燃气加热。电加热熨平 板的特点是便捷 、 中的各个层 面应全部使用摊铺机实施操作 。 摊铺 机使用 的混合沥青 没有污染 、 保 持均匀 的加热 ， 当预热到达一 定的温度 之后将会 自动 原料应在摊铺机前一 台混合沥青原料 的 １ ５到 ２ Ｏ公分持续重叠 ， 之 转 变 、 功Ⅱ 热交替模式 ， 操作起来十分便捷 ， 比较容易实施作业。 不管 后实施共同的碾压工作 。 采用 的加热模式 是哪一种 ， 都应 当保持适 当的加 热温度 ， 必须 将摊 １ ． ３高速公路沥青路面摊铺新工艺 铺之前 的熨平板加热温度控制在 ８ ５到 ９ ０ 度之问 。 沥青路 面摊铺 时 ，为 了避免在摊铺过程 中出现离析混合料 ， 应 ３ ． ２高 速 公 路碾 压 注 意 问题 当在摊铺时保证摊铺操作 的连续性 ， 尽量不 间断摊铺 ， 一气呵成 。 摊 ３ ． ２ ． １ 控制好碾压温度 。路面碾压过程 中， 碾压温度对沥青混合 铺新工艺 中引进 了不 间断摊铺技术 和复拌二 次技术 ， 并将混合热沥 原料 的压实 程度 有一定影响 ， 碾压温度较 高时 ， 碾压 所获得 的密实 青原料运转车应 用到其 中 ， 切实保证了高速公路沥青摊铺质量。 度 以及碾压效果会 相对较低 ， 而温度较低 时 ， 则会 出现操作 上的难 就我国现阶段所采用 的高速公路沥青路 面摊铺新工艺 而言 ， 应 题 ， 严重者还会产生碾压 轮迹 ， 影响碾压效果 ， 所 以碾压时必须做好 用范 围相对较大 ，频率相对较 高的技术 为混 合热沥青 原料 运转车 ， 碾压温度控制。 最好 的碾压温度 ， 就是在材料合格情况下 ， 混合沥青 且该种技术经实践验证后 ， 已经取得 了良好 的应用效果 。混合热沥 原料能够对压路机保持 良好支承并且不会 出现水平方 向的推移 ， 压 青原料运转车能够有效避免路 面摊铺 中离析混合料 的出现 ， 成功解 实 出现较小 阻力 的温度 ， 混合沥青原料在 一般情况下 ， 碾压 最好 的 决沥青 混合料在拌和 、 运转过程 中的温度不均匀 问题 ， 有 效减少沥 温 度 应 在 １ ２ ０到 １ ５ ０度 之 间 ， 最高不宜超 出 １ ６ ０度 。 青公路路面早期损坏 ， 为高速公路沥青路 面建设节省下大量 的维修 ３ ． ２ ． ２碾压路面的层厚 。同路基碾压 与基层恰好相 反 ， 对沥青 面 成本 。另外 ， 混合沥青原料运转 车的应用还能 防止 大型车辆 ， 如卡 层实施 压实处理时 ， 碾 压的层厚更加容 易符合高密度要 求 ， 主要原 车， 摊铺 机 的碰撞 ， 进一 步提高路 面 的质 量 、 平整度 以及运 行舒适 因是混合沥青原料在薄层 中的温度下降 比较快 ， 温度在较低 的情况 性。 下混合沥青原料的压 实结果也会遭遇影响。 对混合沥青 原料具有 的 ２ 高速公路沥青 路面碾压工艺分析 最小厚度应是 ３ 倍 最 大颗 粒 左 右 。 ２ ． １ 碾压做法 结 束 语 沥青路 面碾压的作用在于提高路面的平整度和密实度 ， 增 强路 综 上所 述 ， 高速公路沥 青路面施 工中 ， 最重要 的任务是保 证路 面结构稳定性 。 路 面碾压全过程包括稳压 、 复压 、 收迹 。 三种操作 中， 面的平整度 ， 提高公路整体结构 的承载能力 ， 达到车辆顺利 、 安全通 稳压 目的在 于通 过减小沥青路 面层 之间的间隙来 获得一个较 为平 行 的 目的。 通过本文的论述 ， 得知 了影响高速公路路 面平整度 、 公路 整的公路路 面 ， 所 以从 性质上来说 ， 稳压 比其他操作 更具有质 量保 结构承载能力的两个主要 因素是摊铺 工艺和碾压 工艺 ， 因此在沥青 障性 ， 且能更加有效 的避免路面层热量损 失 ， 确保 路面复压后 的密 路面施工时 ， 必须要对路面摊铺 工艺和碾压工艺进行 控制 ， 切实保 实度 。 证公路路 面摊铺 、 碾压质量 ， 为高速公路 的正常使用创造有利条件 。 复压是指在稳压基础上再次实施一 次碾压 ， 复压性质主要为追 参考文献 随形式 ， 在稳压操作 完成之后 ， 利用压路机器在摊铺 机器后 面匀速 ［ １ ］ 李文耀． 沥青路 面摊铺 不平整的原 因分析及处理措施『 Ｊ ］ ． 筑路机械 行走 ， 达到复压 的 目的 。 与 施 工机 械 化 ， ２ ０ ０ ９ ． 收迹 目的是 为了避免压路机在碾 压 中以及碾 压完成后在 路面 ［ ２ 降 典光， 刘伟胜． 高速公路沥青路面平整度的影响因素及控制措施 留下痕迹 ， 采取保证退光轮停机相反位置与压路机复压位置相同的 ｆ Ｊ ］ ． 西部 探 矿 工 程 ， ２ ０ ０ ５ （ ５ ） ． 措施 ， 确保沥青路面的平整性 。 ［ ３ ］ 黄世 光， 王宏伟． 道 路改建 工程 中沥青路 面摊铺平整 度的提 高ｌ Ｊ １ ． ２ ． ２ 碾 压 新 技 术 中 国市 政 工 程 ， ２ ０ ０ ８ （ ５ ） ．
沥青路面施工中摊铺机调整技术探讨
沥青路面施工中摊铺机调整技术探讨【摘要】我国公路建设事业的蓬勃发展，为公路施工机械设备技术提供有力的发展空间，摊铺机技术的不断推进与改革为摊铺机的发展确定了方向。
正确把握沥青路面施工中摊铺机的调整技术不但能够加快施工的进度，还能提高工程的经济效益。
本文就沥青路面施工中摊铺机熨平板的调整、平整度的调整、厚度、振捣、振动、行走速度、离析现象等技术进行探讨，并分析摊铺机调整技术中应注意的问题。
【关键词】沥青路面;摊铺机;调整技术1.前言随着经济的不断发展，我国加快了公路建设的脚步。
摊铺机在沥青路面施工过程中运用广泛，并成为沥青路面摊铺作业必不可少的机械设备。
摊铺机调整技术是保证摊铺机的工作速度及路面的平整度的关键所在，对摊铺机进行合理调整不仅能够保证摊铺的质量，还能提升公路的使用寿命。
本文就沥青路面施工中的摊铺机调整技术进行探讨，并对摊铺机摊铺过程中应注意的问题进行分析。
2.沥青路面施工中摊铺机的调整技术2.1摊铺机熨平板调整技术2.1.1熨平板的宽度调整技术根据路面的宽度来确定摊铺机熨平板的安装宽度及摊铺机的数量，安装时要尽量保证左右对称，以免造成摊铺机走偏。
工作时要保证熨平板侧边留出至少10cm以上的间距，给摊铺机行走留出一定的活动空间，避免与两侧路缘石或钢模板发出干涉。
在安装熨平板时一定要确保熨平板底板接缝平整，安装螺丝一定要紧固好，避免在摊铺过程中振捣及振动器震动引起螺丝松动，从而使熨平板底板产生错台，影响平整度。
在多层多机并铺时，要保证每层的纵向接缝应错开30厘米以上的距离，所以在摊铺不同层时熨平板的宽度要做适当的调整。
摊铺时摊铺机前后保持15米左右的距离，在纵向接缝处后面的熨平板要在前一铺层上搭接至少要20厘米，调整好前后摊铺机的行进速度和振捣、振动频率一致，再一起碾压，这样基本就消除了纵向接缝。
2.1.2熨平板拱度调整安装好熨平板后，让振捣、振动器空载高速运转20分钟左右，消除在安装时产生的预应力对拱度的影响，再将熨平板安装螺丝紧固一遍，之后再进行拱度调节。
浅议农村公路沥青路面机械摊铺工艺及碾压质量控制
浅议农村公路沥青路面机械摊铺工艺 及碾压质量控制
马永 亮
（ 新郑市地方公路管理所 河 南 新郑 ４ １０ ） ５ ０ １ 中 图分 类 号 ： 文 献 标 识 码 ： Ａ
近几年来 ， 新郑 市抢 抓省 、 市加快 农村公路建 设的大好机遇 ， 切
一
接近摊铺机 ） 进行初 压。前进时静 压匀速碾 压 ， 时前进碾压时 的 后退
轮迹行驶并振 动碾 压。 ２ ． ， 复压 第二阶段复压是主要压实阶段 。在此阶段至少要达到规
定的压实度 ， 因此 ， 复压应该在较 高温度 下并紧跟在初 压后面进行 。 复压期 间的温 度不应低于 １０ １０ 通常用双轮振动 压路机 （ 振 ０￣１￣ Ｃ， 用 动压实）或重型静力双轮压路机和 １Ｔ以上的轮胎压路机 同时先后 ６
２ ． 摊铺机 的摊铺进度控制 ， 摊铺机应该匀速 ， 不停顿 地连续摊铺 ， 严禁时快时慢。 因摊铺速度 的变化必然导致摊铺厚度变化 ， 就要调节 厚度调节器 以及捣 固器和熨平板 的激振力与振捣梁行程 ，但人工调 节是凭经调节 ， 在速度变化处会引起 摊铺后预压密实度 的变化 ， 而 从 导致最终压 实厚度的差异 ， 影响路面平整度。
４ 为保证 各阶段 的碾压作业始终在混合料处 于稳定 的状态行进 ． 行 ， 压作 业应按下述规则进行 ： 碾 有下而上 （ 纵坡 和横坡 ）先静 压 沿 ；
后振动碾压 ； 初压 和终压使用双轮 压路机 ， 初压可使用组合式钢轮 一
３ ． 机操作控制措旖 ， 摊铺 过程中 ， 摊铺 在 运料车应在摊 铺机 １ 一 Ｏ 轮 胎压路 机 ， 复压使 用振动压路机和轮胎压路机 ； 压实成型的沥青 面 ３ｍ 处停机 ， ０ 并挂空挡 ， 靠摊 铺机推动缓慢 前进 ， 依 并应 由专人指挥 层 完全冷却届才能开放交通。 卸料车进 行卸料 ； 确保摊铺机供料 系统 的工作具有连续性 ， 即保证脚 ５ 向解缝的碾压 ， 向接缝 的碾压是工序中重要一环 。 ． 横 横 碾压时，
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点
高速公路沥青摊铺压实施工技术要点摘要：本文以高速公路为例，详细阐述了应用沥青路面施工技术提高路面施工质量的要旨。
结论证明，在将沥青路面施工技术应用于路面工程时，严格控制原材料质量，提高路面压实施工水平是促进公路路面工程有效发展的关键。
关键词：高速公路；沥青路面；摊铺压实；施工技术引言沥青路面是道路施工路面施工中最常见的结构形式，具有优异的耐磨性、车辆噪音低、耐高温性强、不变形等特点。
沥青摊铺压实的目的是保证路面结构平整，使车辆行驶更舒适。
因此，为保证沥青路面施工质量，延长沥青路面使用寿命，保证行车安全舒适，必须对路面压实施工技术进行重点研究。
1工程概况选取宜昭高速公路（二期）B3项目部承建ZK135+279~ZK135+579左干线路段作为沥青渗透层、封闭层、下层的试验路段。
4cmSMA-13C（改性SBS）+6cmAC-20C（改性防锈剂）+8cmAC-25C+38cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石，总长300m，面积3150，共需沥青混合料252m。
中表层试验段选取ZK135+525~ZK135+825左主线段，表层试验总长为0.6cmSBS改性沥青+小碎石防水胶层和6cm厚中性层沥青混凝土AC-20C（添加缓蚀剂）为300m。
高速公路沥青路面全面施工前，必须在主干道上选择一段长度在300m以上的路段作为路面试验路段。
2高速公路沥青路面施工准备阶段的相关技术要求的分析2.1认真查看设计图纸和相关文件及合同要求在公路沥青铺装工作的准备阶段，施工工程师必须认真审阅图纸，派专人到项目经理部熟悉相关文件和合同要求，认真研究分析后大体了解。
获取工程建设规模、沥青混合料大概用量，与设计人员沟通设计图纸存在的缺陷和异议，充分理解设计意图，做好相关谈判，确保科学合理的建筑设计图纸。
2.2精心安排由于公路沥青路面施工要求工序间紧密衔接，连续作业，施工前施工人员安排细致，必须分两班轮班安排，人员还需要与监理人员沟通，一对一进行重点环节督导，落实各项责任到人，确保各环节高质量完成。
毕业设计(论文)高速公路沥青砼路面施工技术研究
2009届毕业设计（论文）题目：高速公路沥青砼路面施工技术研究专业：交通土建助学站点：湖南交通工程职院考籍号：姓名：指导教师：2011年3 月附件（封首）：学生姓名：考籍号：站点：湖南交通工程职院指导教师：完成日期： 2011年3月浅述高速公路施工技术管理和控制措施摘要目前，我国高等级高速公路建设发展迅速，而且随着车流量不断增加及人们出行质量水平的提高，对沥青路面的使用性能及品质要求越来越严格。
在保证沥青路面基本技术指标的前提下，要求我们在项目建设中，全面把握质量控制过程，有必要对高等级沥青路面施工质量控制技术进一步分析研究，优化控制方法。
本文针对施工现场管理与工艺控制两方面，从影响沥青路面施工质量的主要因素入手，结合实体工程，介绍了原材料、混合料、机械设备以及施工工艺等实际质量控制，深入细节，对施工质量控制方法进行了系统研究。
研究表明，从原材料质量控制开始，正确的加工方式、合理的机械配置、成熟的施工工艺，结合良好的管理模式，是构筑高等级沥青路面质量控制系统的必要元素。
关键词：高速公路，沥青路面，质量控制，施工工艺目录第一章绪论 (1)一、我国高速公路发展状况 (1)二、高速公路沥青路面的现状与前景 (1)三、工程概况 (2)四、主要研究方法及内容 (3)第二章施工质量控制概述 (4)一、施工质量管理 (4)二、施工质量控制阶段分析 (4)（一）事前控制 (4)（二）事中控制 (4)（三）事后控制 (5)三、质量控制要点以及控制对象 (5)（一）质量控制要点 (5)（二）质量控制对象 (6)四、质量保证体系 (6)第三章沥青路面施工质量的控制因素 (7)一、影响本工程沥青路面施工质量的主要因素 (7)（一）原材料及管理 (7)（二）沥青混合料 (11)（三）目标配合比设计 (12)（四）生产配合比设计 (12)（五）生产配合比验证 (13)（六）沥青混合料的拌和控制 (13)（七）人员 (14)（八）工程实体检测 (14)二、本工程沥青路面主要施工工艺 (14)（一）沥青路面施工准备 (14)（二）施工放样 (15)（三）沥青混合料运输质量控制 (16)（四）沥青混合料摊铺质量控制 (17)第四章机械设备在本工程沥青路面施工中的质量控制 (31)一、摊铺设备 (31)（一）基本分类 (31)（二）关键技术和结构 (31)（三）摊铺机的选型 (32)（四）摊铺机及摊铺作业对平整度的影响 (32)二、碾压设备 (33)三、施工机械组合 (34)（一）拌和设备与摊铺机组合 (34)（二）摊铺机与压路机组合 (35)（三）机械组合实例 (35)第五章施工质量管理与检查验收 (36)一、一般要求 (36)二、施工过程中的质量管理与检查 (36)第六章结论 (38)参考文献 (39)正文第一章绪论一、我国高速公路发展状况我国从1988年高速公路零的突破，到2007年年底高速公路通车里程超过5万多公里，短短20年走完了西方国家40年才走完的发展路程。
浅谈沥青路面双层摊铺技术
浅谈沥青路面双层摊铺技术传统的沥青路面摊铺技术层间极易受到污染，层间粘结强度不高[1-3]，施工周期较长。
而沥青路面双层摊铺技术大大改善了传统摊铺技术的弊端[4]，改善了路面的使用性能。
本文在了解国内外研究现状的基础上，利用bisar3.0软件分析了路面结构的路用性能，通过与江西抚吉高速公路实体工程的比对分析，确定了双层摊铺的技术经济优势[5-6]。
沥青路面双层摊铺技术的研究，对于优化路面结构、节约成本及改善施工工艺具有十分重要的意义。
1双层摊铺路面性能1.1 提高沥青混合料的压实度沥青路面双层摊铺技术主要是通过增加沥青混合料的厚度，减缓热量散失的速率，保证较高的压实温度，从而大大提高了沥青混合料的压实度。
研究表明：沥青混合料摊铺厚度与温度下降速度成反比，其系数是1.8。
这就意味着如果层厚增加至原来的2倍，在环境温度没有改变的情况下，降温时间延长3.5倍。
所以双层摊铺可以延长混合料降温时间，保证混合料碾压有充分的时间，使面层沥青混合料密实度达到要求。
图1 混凝土厚度、混合料温度与有效碾压时间的关系图2 最大剪应力由图1可以看到，厚度是4cm的沥青混合料层，当其初始温度为135℃时，有效碾压时间大约是6min，而当混合料温度提高到160℃时，有效碾压时间将延长到10min。
同时，在初始温度保持不变的情况下，沥青混合料的厚度越大，则有效碾压时间越长。
同样是135℃，当混合料层厚是4cm时，有效碾压时间是6min，而当层厚加大到8cm时，有效碾压时间将达到17min。
因此，要提高沥青混合料的碾压效率，最好的办法是加大层厚。
1.2 改善层间粘结状态沥青路面双层摊铺技术提高层间结合的工作原理是使两层粒料能够相互嵌入，结合料能够相互融合，层间摩擦参数显著增大，从而有效提高其层间粘结性。
本文通过BISAR3.0程序计算在标准轴载的作用下分析模拟了层间最大剪应力随着层间结合状态的变化状态。
通过试算，发现随着层间摩擦参数的增大，最大剪应力出现的位置越来越靠近荷载圆中心。
谈公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺
谈公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺【摘要】：改性沥青混合料施工碾压工艺该技术无论是在高速公路,还是市政道路的建设中,都有很好的应用价值。
本文对公路工程改性沥青混合料施工碾压工艺进行研究。
【关键词】：公路工程；改性沥青混合料；碾压工艺前言随着我国社会经济的发展，道路建设规模不断增大，高速公路影响着人们出行的安全性和舒适性，人们对公路路面施工的质量的关注度越来越高。
而常规普通的沥青混凝土铺筑的路面已经难以满足现代交通运输对公路综合性能水平的要求，公路路面铺设材料亟需进一步改进。
1、原材料质量控制1.1、合理配置沥青混合料拌合楼振动筛一般来讲，沥青混合料拌合楼振动筛有四种不同直径的筛孔，分别是22、15、10、5mm，有时也采用三孔的振动筛。
不同的沥青混凝土中，4.75mm一下的材料占的比重也不一样，对于连续级配来说，能占到一半或者更多，细粒式的能占到三分之二。
4.75mm以下的材料为0~3mm或0~5mm石屑和天然砂，这些石屑一般是石料厂的下脚料，这些材料所需要的筛孔孔径分级越多、越细越好，这才能起到较好的控制作用。
沥青的表面层中，有五种不同大小的集料，在这些材料中，粗石屑，细石屑，天然砂在通过5mm的筛网时已经出现了混掺，如果湿度和进料规格再发生变化，那么将会导致混合料级配产生更大的变化。
要解决这个问题，将最细的一级筛网改成3mm，会使问题更容易分析，也更容易调整矿料级配。
1.2、沥青型号和改性剂掺配比例等的选择根据我们的经验，用于高速公路和城市快速路路面基质的沥青宜选用AK一70,SBS改性剂掺配比例选择50k聚合物SBS改性沥青技术满足《公路沥青路面施上技术规范》要求，用于高速公路热拌沥青混合料时采用I一D类型。
1.3、细集料的选择与质量要求高速公路、城市快速路等对细集料的质量要求都很高，在配制改性沥青混合料时，一般选用机制砂为细集料机制砂是选用优质石料在专用的制砂机上加上出来的砂子，具有理想的表面纹理与天然砂相比，颗粒间的摩擦力更大，与沥青之间的吸附力更大，从而叫一以增加沥青膜的厚度，使路面更为稳定，与采用石屑相比泪L制砂颗粒更加规整，一般小含泥土，且片状颗粒粉尘含量较低。
沥青混凝土路面碾压控制技术
[交流] 沥青混凝土路面碾压控制技术良好的路面质量最终要通过碾压来实现。
碾压质量达不到要求，则会前功尽弃。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性（高温抗车辙能力）、抗磨耗等路用性能，是高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。
碾压机械的选型与组合：现代高速公路施工中常用的碾压设备是双枢纽转向串接双钢轮振动压路机，自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm,且振频和振幅均应可调。
代表性的品牌如英格索兰DD125、DD130，宝马BW202AHD-2、BW184AD （智能型），戴纳派克CC622、CC722，悍马HD120，HD130，国产品牌如徐工产YZC12、XD130等型号。
胶轮压路机一般选择用国产的设备，最大工作质量不小于25t,最好是30t,常见品牌如徐工产XP260、XP300。
施工中，初压、终压采用振动压路机来完成。
利用温度参数可以准确估算有效压实时间，再根据摊铺速度、密度和压实速度来确定压路机的数量。
影响压实效果的关键控制技术：除混合料自身的特性外，影响压实效果的因素还有以下几点：（1）碾压温度。
碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。
而温度低时，碾压工作变得比较困难，且易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，同时现场空隙率过大造成渗水，容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度，是指在材料允许的范围内，沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移，最佳碾压温度120℃-150℃，最高不超过160℃。
为确保各阶段压实效果，除对成品混合料温度控制外，还要适量呈雾状给钢轮压路机喷水，防止料温减低太快。
施工时必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，要处处体现压得早，压得及时，到碾压在保温、保热状态下，紧张压实，这对压实密度的提高大有益处。
（2）碾压厚度。
与碾压路基、基层相反，沥青面层压实时，碾压层厚些更容易达到高密度，其原因是薄层的沥青混合料的温度降低太快，较低的温度明显降低沥青混合料的压实效果。
浅析公路工程施工中沥青砼公路施工技术的运用
浅析公路工程施工中沥青砼公路施工技术的运用摘要：近年来，交通事业迅猛发展，公路工程施工技术也在不断创新。
随着公路标准要求的提高，沥青混凝土公路在公路工程建设中的施工管理越来越严格。
为提高沥青混凝土公路施工质量水平，必须不断探索合理运用其施工工艺，做好原材料管理和施工过程控制，通过收集技术资料，为我国公路工程的发展提供数据支持。
关键词：公路工程；施工；沥青砼；施工技术引言在公路沥青混凝土路面施工中，材料对沥青混凝土路面的质量和性能有很大的影响。
通过对材料的管理和控制，保证公路质量满足设计和使用的需要。
在材料控制上，砂、骨料、沥青的性能有相应的标准，因此要控制材料采购，做好相关的检验工作。
在施工阶段，沥青混凝土路面的摊铺和碾压过程需要重点管理，以提高公路工程质量。
当今背景下，国家综合实力突破点在于科技、人才。
国家想实现长足发展，科技创新是必须要走的一条道路，只有掌握核心技术，占据创新的制高点，我们才能先发制人，稳步推动经济平稳发展。
一、沥青砼公路施工技术运用中原材料的管理及控制（一）细集料的指标控制细集料是沥青混凝土的主要组成部分。
一般来说，在高等级沥青混凝土公路中，人工机制砂的性能要优于天然砂，因此在高等级沥青混凝土公路建设中，需要使用人工机制砂。
具体来说，机制砂具有以下优点：首先，机制砂表面性能好，能与沥青有效结合，提高沥青混凝土的性能。
其次，人造砂的外观更加均衡。
碾压后细骨料表面粗糙，可相互镶嵌，增加摩擦阻力。
但是，机制砂也有一些缺点，如加工过程中粉尘较多，与沥青混合后会影响沥青混凝土的性能。
因此，在细骨料的控制中，要做好含泥量的检测，严格控制细骨料的进场和使用。
（二）粗骨料的指标控制集料对沥青混凝土路面的性能有很大的影响。
研究结果表明，粗集料的粒径对沥青混凝土路面的抗车辙性能、使用寿命和疲劳耐久性都有影响。
因此，在沥青混凝土路面的施工控制中，必须对粗骨料的性能进行检测。
一般来说，在沥青混合料拌和中选用的粗集料最大粒径不能超过沥青混凝土路面厚度的2/3。
高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺浅析
压施 工技 术 。 本文详 细 系统地介 绍 了沥青混凝 土路 面摊铺 碾压施 工工艺 ， 以便 为 同行施 工提供 一个 实质性 的参考 。
关键词 高速公路 沥青路 面 路 面摊铺 碾压技 术 题 ， 于一 次摊 铺宽 度 大 于 ８ 的路 幅 ， 采 用 ２台或多 台 对 ｍ 应
沥青 路面 的摊铺 和碾压 施工 质量 的好 坏将 直 接影 响 到
速 度不均 匀会 引起 路面推 移 。 当碾压遍 数 相同而碾 压速度 合 料压实 质量 的前提 下 ， 大限 度地 提高碾 压速度 ， 最 从而提 高工作效率 。（ ） ３ 振频 和振 幅控制技术 。振 频主要影响沥青
面层 的表 面压 实质 量 ，对 于振 幅则 主要影 响沥青 面层 的压
加热磨耗 ， 还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟 ； 加 不 同时 ， 对沥 青混合料 压实度 的影 响非 常小 。在保证沥青混
９ ％方可摊铺施 工 。 ０
（） ４ 基准线 钢丝 架设 。当架立 的 钢丝不 稳 固或不 规范 ， 知 道 ， 了保 证行 车 的平坦 和舒 适 ， 杆 应 以每跨 Ｌ Ｓ 为 立 ＝ ｍ架
成 沟槽 和裂 纹。因此 ， 摊铺 前熨平板 的温度必 须加热 到 ８ ℃ ５
一
（） １ 碾压 温度。碾压温度 的高 低直接影 响沥青混合料 的
压 实质 量 。一 般 的沥 青 混合 料 ，最 佳碾 压 温度 在 １０ 至 ２ －
１０Ｃ 间 ， ５ ￣之 最高不应 超过 １０ ６ ℃。 ２ 压实速度 和遍数 。 （） 压实
问题的施工技 术控制措施 。
一
Байду номын сангаас
业 速度是 提高 摊铺 机生 产效 率 和摊铺 质量 的有效 途径 。摊
道路施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术的施工要点
道路施工中沥青混合料运输摊铺及施工技术的施工要点******************摘要目前，道路基础建设的主要材料是沥青混合料，选用这样的材料大大的提高道路工程施工的品质。
为此，本文针对道路沥青混合料运输摊铺施工技术简述，分析了道路施工中沥青混合料运输摊铺施工准备要点，具体涉及有道路施工中沥青混合料运输摊铺施工人员、道路施工中沥青混合料运输摊铺材料的应用、道路施工中沥青混合料运输摊铺施工技术方面，并探讨道路施工中沥青混合料运输摊铺施工技术的施工要点。
关键词：沥青混合料运输摊铺施工技术引言在道路施工中沥青混合料运输摊铺的过程，施工技术因素是确保道路工程项目品质的关键点，通常都是要先结合施工的基本状况进行分析，然后提升对施工技术的重视，了解施工技术的施工要点。
沥青混合料运输摊铺技术的应用比较普遍，有显著的优势，这种技术不仅有效提高道路施工中沥青混合料运输摊铺整体耐久性，还具有抗滑的效果。
随着，交通和道路事业的不断发展，沥青混合料运输摊铺技术得到广泛的重视，基本应用也不断的扩大。
一、道路沥青混合料运输摊铺施工技术简述道路工程施工中，常见到的基础材料就是沥青混合料，可以完成道路运输路面摊铺操作。
沥青混合料用自己的优势特点引起普遍的关注，并且它还有着理想的承载能力和温度稳定性，使得道路沥青路面质量有所提升和具备强稳定性，也让道路工程施工的品质稳建提高。
道路沥青混合料运输摊铺路面施工完成后，在投入使用中可以很好的延长道路路面的寿命。
想要充分发挥出沥青混合料的性能，则必须合理应用道路沥青混合料运输摊铺及施工技术的施工要点，保证道路沥青路面施工中，碾压工作和沥青混合料运输摊铺操作达到更理想状态，则要按照《沥青路面施工及验收规范》规定进行平整度和压实度等操作。
避免可能碰到的问题，需及时设计修补策略，以此保证道路使用品质到达更好的理想状态，通过施工技术的提高来确保道路沥青混合料运输摊铺施工得到广泛应用。
二、道路施工中沥青混合料运输摊铺施工准备要点（一）道路施工中沥青混合料运输摊铺施工人员随着我国社会经济不断的增长，同时也推进道路交通事业的发展，在基础建设中道路建设和投入运行，让沥青混合料运输摊铺施工技术得到广泛应用，从实际使用效果分析中，沥青混合料运输摊铺施工人员成为参与者，也会对道路工程作业效果造成关键性影响。
论述公路沥青路面特点及施工技术
论述公路沥青路面特点及施工技术1 公路沥青路面的特点随着我国公路交通运输事业的不断进步与发展，公路路面施工不仅要满足其中的平整度以及耐磨、抗压，而且还要兼顾高温的抗裂性、低温的防冻性以及使用永久性等要求。
在此过程中，为了有效满足现代交通运输发展的需要，各种新型的施工材料、结构以及工艺也是层出不穷。
而目前，我国应用得最为广泛的结构形式就是沥青路面。
对于公路沥青路面来说，它主要有以下几个方面的特点：第一，公路沥青路面具有良好的平整性，而且路面形式也比较坚实、稳固，可以实现无接缝的有效连接；第二，公路沥青路面具有良好的耐久行，并且能够给行车人带来一种舒适的感觉；第三，公路沥青路面的力学性能也比较突出，能够满足实际行车的需要；第四，公路沥青路面具有良好的耐磨、抗压以及防渗性能，而且对高温、低温都有比较突出的抵抗能力；第五，公路沥青路面相比其它形式的路面来说，其施工的工期比较短，同时，维修方式与手段也比较简便。
2 沥青路面常用的施工方式沥青路面指的是由多种体积不同的集料、矿粉和沥青所组成的搅拌料，采取加热措施使其温度上升到一定的高度，再采用摊铺工艺压实而形成的路面。
在沥青路面施工过程中，常用的有以下几种方式：2.1 碾压式在沥青路面施工过程中，使用的混凝土材料大多是经过热铺法进行生产的，所以其本身具有较为优质的路用性能，因此对于材料的制备工艺和设备体通常也有着较高的要求。
当路面成型之后，通常都需要通过碾压进行压实，这样便是其具有较好的行车舒适性和安全性，同时在耐磨能力方面也较强，通常沥青路面的使用寿命都较长，这也是沥青路面受欢迎的一个主要因素。
2.2 冷铺式沥青混凝土热拌冷铺，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
2.3 摊铺式热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。
为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。
长大纵坡高速公路沥青路面施工技术
长大纵坡高速公路沥青路面施工技术摘要：长大纵坡沥青路面的施工是公路施工中常见的技术难题，本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，对长大纵坡路面施工工艺中的材料拌和、运输、摊铺、碾压等过程进行分析和探讨，提出一些确实可行的技术措施，施工效果较好。
关键词：高速沥青路面；长大纵坡；路面施工1、引言在丘陵地区建设高速公路，经常会面临长、大纵坡路段，这些路段经常是交通事故多发地带，另外由于纵坡大、车辆荷载作用时间长等原因，经常会导致长达纵坡出现诸如车辙破坏的病害问题，因此在高速公路沥青路面施工时，应注重长大纵坡的施工技术控制。
本文以某高速路段的长大纵坡沥青路面施工为例，分析其中的技术要点和难点。
2、路面施工技术2.1工程概况该高速公路项目工程所在地区为丘陵地形，地质条件复杂，其中一段为长大纵坡路段，其高程相差为350m，路线平均纵坡坡度为4.1%，最大值甚至达到4.8%。
2.2沥青混合料施工前准备在施工前，对所用的所有原材料进行质量检测，满足规范要求才能使用，同时清理下承层，确保干净且无杂物。
2.3防止沥青混合料离析在沥青混合料摊铺中，主要应加强摊铺机的机械控制，选择性能优良的摊铺机，然后根据工程中的实际情况调整超声料位器。
施工中，还应调整螺旋前导料板。
施工中为防止横向离析问题，应采取如下措施：运输沥青混合料时，应使用大吨位载货车；沥青混合料的装料时尽量采用自卸卡车；每次卸料时，还应确保储料仓中有足够的余料，以防止同心圆离析现象。
本项目的沥青混合料运输中，在确定运料车数量时还应考虑运输距离，本项目的最远运输距离为8公里，所以本项目为保证有充足的沥青混合料连续用于施工中，采用13~16辆自卸卡车。
当运料车接近摊铺机时，还应缓慢降低速度，在与摊铺机相距15cm时，可以停车，摊铺机在与料车后轮相接触时，运料车提升料斗，将沥青混合料倒入摊铺机中。
本项目为防止温度离析，采用了如下措施：利用重型搅拌螺旋机构完成混合料施工，把螺旋输送器改成变径形式，可有效控制混合料的生产，当螺距小时，螺旋机构将重新拌和沥青混合料，只有当螺距比较大时，沥青混合料才会导入摊铺机中；混合料运到现场后，将混合料放入接传机器中，使其缓慢输送至摊铺机器，以上措施很好的控制温度离析。
沥青路面GAC-16C与SMA-13的摊铺碾压应用与分析
总438期2017年第24期（8月下)沥青路面G A C —16C 与S M A —13的摊铺碾压应用与分析梁文斌，詹欣炜(广东冠粤路桥有限公司，广东广州511400 )摘要：结合揭博高速G A C —16C 沥青混凝土上面层与潮惠高速的SM A —13沥青混凝土上面层，对比广东高速公路沥青路面常 用的两种沥青混合料，从原材料生产到混合料拌制、从混合料装运到摊铺碾压，每个环节出状况都会影响路面的施工质量。
根据不同的路面结构形式、不同的摊铺碾压机具，优化最佳的施工方案，既保证路面质量，又在一定程度上节省成本。
从施 工摊铺碾压设备的组合、碾压工艺、技术要点和质量控制进行实例分析与阐述。
关键词：沥青上面层；G A C —16C ； SM A —13；碾压机具组合；碾压工艺中图分类号：U416.2文献标识码：B0引言沥青路面铺筑过程中，碾压是沥青面层施工成型的 最后一道重要工序，不一样的沥青混合料形式，对碾压机 具及碾压方式也不一样，压实功效不足将会造成沥青路面 密实度不够，孔隙率偏大、出现地表水下渗、使沥青路面 产生早期损坏；而超压、过压，将导致路面过密孔隙率偏 小，在高温季节容易造成车辙、抗滑系数小、粗骨料被过 碾破碎等现象，对沥青路面的使用性能和耐久性能造成不 利影响。
所以科学合理的碾压机具组合及碾压工艺，能使 沥青面层达到良好的压实度、平整度、防水抗滑，保证路 用性能，提高能效、避免无效的机具损耗，节约成本。
1混合料结构形式本案中的揭博高速和潮惠高速两项目同处粤东地区，表1配合比设计级配线及油石比筛孔（mm )191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.075设计油石比(%)GAC —16C 10099.582.958.334.127.020.415.210.78.2 5.9 4.9SMA —1310010094.355.625.221.117.716.514.511.810.26.0注：两项目均采用新加坡壳牌A —70#基质沥青的SB S (I —D )改性沥青，及掺用的P .C 32.5水泥。
对沥青混凝土路面摊铺碾压施工工艺的探讨
对沥青混凝土路面摊铺碾压施工工艺的探讨作者：吴刚来源：《城市建设理论研究》2013年第29期【摘要】交通运输网的建立为我国经济的飞速发展做了重要的基础保证，在现阶段，沥青混凝土仍旧是道路铺设的主要材料，但是由于材料、施工等方面的原因，混凝土路面仍旧存在着很多的毛病，比如裂缝，对道路的重建不仅浪费了人力，更重要的是消耗了大量的资源，施工工艺的创新是保证道路质量的有效手段。
根据多年的从事道路施工的经验，简单地对混凝土道路施工工艺进行简要的论述。
关键字：混凝土道路施工工艺中图分类号：416.216+. 文献标识码：A引言：混凝土路面凭借稳定性好、强度高以及耐性高（耐水、耐磨、闹高温）等特点，成为了道路施工的首选。
但是在混凝土路面施工过程中经常会出现摊铺不平整以及碾压不均匀等现象，本文对混凝土路面的施工工艺以及质量控制点进行了详细的论述。
沥青混凝土路面摊铺以及碾压过程出现的问题1.1沥青混凝土路面摊铺过程中产生的问题虽然近几年我国沥青混凝土路面机械化施工技术水平有了较大的提高，但是在各种因素的作用下，摊铺过程中人就有很多的问题出现。
如1.摊铺机在起步过程中由于初始仰角过大或者过小形成波浪，停机再次起步时由于混合料的温度下降耕读稍微偏大，致使其对熨平板的上浮力增加而造成熨平上浮形成波浪；2.下承层反射形成的波浪。
铺层局部范围内基本平整，但是顺着路面纵坡方向有起伏，形成的波浪与底层相似，原因可以归纳为：压缩比不均匀、松铺层平整度、下承层平整度以及碾压过程附加的不平整等；3.混凝土性质不稳定所形成的的波浪。
由于混凝土性质变化极其的不稳定或者温度过高，沥青的含量过多等都极易使得摊铺厚度发生变化而形成波浪。
1.2沥青混凝土路面碾压过程中产生的问题由于碾压前各种工艺环节出现温度或者材料离析而导致压实度不均匀，这类问题虽然能够在相应的环节过程中得以解决，但是施工过程中预压实度数据缺少实时的监测，压路机的作业参数无法得到优化，常常导致压实不足和碾压问题的出现。
SMA沥青路面振荡压路机碾压施工工法(2)
SMA沥青路面振荡压路机碾压施工工法SMA沥青路面振荡压路机碾压施工工法一、前言SMA沥青路面是一种特殊的路面结构，具有高强度、耐久性强等优点，被广泛应用于公路、高速公路和机场跑道等场所。
为了保证SMA沥青路面的施工质量和性能，振荡压路机碾压施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点SMA沥青路面振荡压路机碾压施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：振荡压路机具有高速、高效的特点，可以大幅度提高施工效率。
2. 施工质量好：振荡压路机的振荡作用可以使沥青料更好地填充孔隙，增强沥青混合料的密实性和稳定性，从而提高路面的疲劳性能、耐久性和抗剥离能力。
3. 成本低：振荡压路机的施工工艺简单，机械设备使用方便，不需要额外的支持设备和材料，从而降低了施工成本。
4. 环境友好：振荡压路机碾压施工过程中不产生明显的噪音和扬尘，对周围环境的影响较小。
三、适应范围振荡压路机碾压施工工法适用于SMA沥青路面的施工，特别适合于公路、高速公路和机场跑道等大面积的路面铺设。
四、工艺原理振荡压路机碾压施工工法通过振荡压路机对SMA沥青混合料进行振实，实现路面的密实和稳定。
具体原理如下：1. 振荡振实：振荡压路机通过振动系统产生的振动力，使SMA沥青混合料在碾压过程中发生固结和变形，填充孔隙，使沥青料更好地粘结。
2. 稳定性提升：振荡压路机振实后的SMA沥青路面具有更高的密实性，降低了空隙率和孔隙率，提高了路面的稳定性和抗剥离能力。
3. 疲劳性能提升：振荡压路机的振动作用可以促进SMA沥青料内部的强度互通，减少应力集中，提高路面的疲劳性能。
五、施工工艺振荡压路机碾压施工工法主要分为以下几个阶段：1. 基础处理：清理施工区域，平整基础，进行基础层的灰土配合比、坡度和平整度调整。
2. 沥青料制备：按照设计要求，准备好SMA沥青混合料，包括矿料、沥青和添加剂等。
沥青路面铣刨加铺施工技术
沥青路面铣刨加铺施工技术摘要：目前在我国沥青路面已是最重要的道路铺装形式。
然而，随着交通流量的增加，使用年限的增加，重型车辆的增加，在已建成的高速公路中，有些路段的路面将会发生破损。
这些病害包括坑槽、车辙、纵横裂缝，细料失落导致的露骨、磨光，沥青老化、路面渗水而导致的底层油石剥离，网裂以及变形、深度车辙等严重的病害，进而造成了部分路段路面坑槽等结构性损坏。
本文主要阐述了在沥青混凝土路面上，利用碾压与摊铺相结合的施工工艺，对路面病害进行治理。
关键词：沥青路面；铣刨加铺；优化策略引言沥青路面作为公路和道路建设中常用的路面材料之一，在保障交通安全和提供便捷交通的同时，也需要经过精细施工和维护才能确保其良好的使用性能和寿命。
而沥青路面铣刨加铺施工技术作为一种重要的施工方法，在路面维修和改造中发挥着关键作用。
希望本论文能够为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考和指导，促进沥青路面铣刨加铺施工技术的进一步发展和应用。
一、沥青路面施工特点概述1.1实时性实时性是指沥青路面施工过程中需要快速响应和及时处理的特性。
沥青路面施工通常在特定的时间窗口内进行，因为施工需要适宜的气候条件和温度范围。
在高温季节，沥青路面的施工时间窗口通常较短，因此施工的实时性显得尤为重要。
在实时性方面，沥青路面施工需要对施工进展、材料供应、设备调度等进行及时监控和协调。
任何施工延误或不合时宜的操作都可能导致施工质量下降和项目延期，进而影响道路的可用性和安全性。
同时，实时性还与施工质量和成本控制有密切关系，及时调整施工方案和处理施工过程中出现的问题，可以及早发现和解决施工中的质量缺陷，避免因施工错误而导致的重新施工成本。
1.2危害性沥青路面施工过程中存在着一定的危害性。
由于沥青需要在高温下进行施工，可能产生热辐射和烟雾排放，对施工人员和周围环境造成潜在危害。
同时，施工所使用的化学材料和添加剂可能释放有害气体，对环境和工作人员的健康产生不良影响。
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高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺应用探讨
1 沥青混凝土路面摊铺工艺
1.1 摊铺机找平方式选择
目前,高速公路施工中使用的摊铺机均有自动找平装置。
为了提高沥青路面摊铺质量,可有多种找平方式供选择以配合摊铺机作业, 具体如下：
(1)钢丝线找平基准配以角位移传感器找平方式;
(2)机械式平衡梁配以角位移传感器找平方式;
(3)多声纳非接触式平衡梁找平方式;
(4)非接触式激光扫描自动找平系统。
1.2 摊铺作业中应注意的关键技术
沥青路面摊铺原则应是在减少离析的前提下,最大限度地提高平整度和初始压实度。
施工中, 要注意以下关键技术。
(1)设备检修
作业前对摊铺机进行全面细致的检查,在确认各种装置及机构处于正常状态后才能开工, 防止施工中出现故障停机, 影响摊铺质量。
(2)结构参数调整
正确调整机械的结构参数, 包括：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、布料螺旋与熨平板前缘距离、振捣梁行程等。
其中,布料螺旋与熨平板前缘距离可按下列原则调整：根据摊铺厚度、沥青混合料配合比组成、基层强度和刚度、骨料粒径等条件调整。
(3)熨平板加热
目前摊铺机熨平板加热方式有电加热和燃气加热2 种。
其中电加热方便,无污染,加热
均匀,预热到一定温度后自动变成交替加热方式, 操作简单, 易于掌握, 代表品牌如V O G E L E 机型。
无论哪种加热方式, 都应注意加热温度适当。
过高的加热温度将导致熨平板变形和加热磨耗,还会使混合料表面泛出沥青胶浆或形成拉沟;加热温度过低,容易使铺层被熨
平板上粘附的粒料拉裂而形成沟槽和裂纹。
因此摊铺前熨平板的温度必须加热到85~90℃方可摊铺施工。
(4)基准线钢丝架设
当架立的钢丝不稳固或不规范,将给铺层的纵横向平整度带来严重的影响,通过力学计算知道(计算过程略),为了保证行车的平坦和舒适,立杆应以每跨L=5m 架设, 拉线拉紧力应大于1 0 0 0 N , 一次架设钢丝的长度以150~200m为宜,另外钢丝的支点应稳固而不被扰动。
关于钢丝的架设高度问题,应充分考虑基层、高程的误差。
(5)摊铺厚度
为了最大限度减小现场路面集料离析问题,对于一次摊铺宽度大于8m 的路幅,应采用2 台或多台摊铺机联合梯队进行摊铺作业,每台摊铺机摊铺宽度应小于8 m 。
采用的摊铺机型号和性能相同或相近,将有利于摊铺混合料的横向均匀性,其中1 台最好带有可伸缩的熨平板装置,以利于摊铺有结构物的沥青面层时使用。
(6)摊铺作业速度
根据混合料供应能力,合理确定作业速度是提高摊铺机生产效率和摊铺质量的有效途径。
摊铺宽度、摊铺厚度一般可按下式确定:
V = 1 0 0 Q C / 6 0 P W H
式中:V 为摊铺机摊铺速度,m/min;P 为压实沥青混合料密度,t/m3;Q 为拌合设备的产量,t/h;W 为摊铺宽度,m;H 为摊铺层压实厚度,cm;C 为效率系数, 根据材料供应、运输能力等配套情况确定,宜为0.6~0.8。
摊铺作业速度应以“恒定连续”为工作准则,不仅要求摊铺机匀速前进,同时也要求摊铺机的刮板输料器和螺旋布料器两者密切配合,如果刮板供料不足,会造成螺旋布料器转速时快时慢,混合料因此产生离析,也会影响摊铺质量。
摊铺作业经验表明, 当摊铺速度≤
4m/min,表明拉沟、裂口现象较少, 须夯实效果也较好(顶压实度可达80%~86%),最好控制在1.5~2.5m/min 的范围内,同时为了保证连续供料,也为了减少集料离析,对受料斗翼的操作要正确。
2 沥青混凝土路面碾压工艺
压实是沥青路面施工的最后一道工序。
压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性( 抗车辙能力) 、抗磨耗等路用性能。
2.1 影响压实效果的关键工艺
除混合料自身的特性外,影响压实效果的因素还有以下几点：
(1)碾压温度
碾压温度的高低,直接影响沥青混合料的压实质量。
混合料温度较高可用较少的碾压遍数,获得较高的密实度和较好的压实效果;而温度较低时,碾压工作变得比较困难,且易产生难消除的轮迹,造成路面的不平整,同时现场空隙较大造成渗水,容易引起沥青路面早期水损坏。
所谓碾压最佳温度, 是指材料允许的范围内,沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移, 压实阻力较小的温度。
一般的沥青混合料,最佳碾压温度在120~150℃,最高不超过1 6 0 ℃。
(2)碾压厚度
与碾压路基、基层相反, 沥青面层压实时,碾压层厚些更容易达到高密度,其原因是薄层的沥青混合料的温度降低得太快,较低温度明显降低沥青混合料的压实效果,因此我们控制沥青混合料的最小厚度一般是混合料、矿料中最大粒径的3 倍左右。
(3)压实程序和模式
压实程序一般分为初压、复压!终压3 个阶段。
初压是为了整平和稳定混合料, 是压实的基础; 复压是使混合料密实、稳定、成型,混合料的密度取决于此;终压是为了消除轮迹,最后形成平整压实面。
施工中,在碾压作业段的起止点要设有明显的记号,避免出现漏压。
在选择好压实机型、速度及压实温度后, 还必须按一定的碾压模式, 完成碾压工序。
阶梯碾压是在某一压实阶段, 压路机的碾压长度在纵向呈阶梯形排开,相临两碾压段纵向接头重叠应在1~1.5m,对于双钢轮压路机,碾压左右重叠在15cm 以上,轮胎压路机左右碾压重叠为轮宽的1/2。
初压应当跟摊铺机进行,复压过程中,复压段的长度应大于初压长度的1.5m 左右。
初压、复压、终压都应按阶梯形作业。
(4)压实速度和遍数
压实速度不均匀,刹车和突然起步,都会引起路面推移;压实速度过低,还会使摊铺与压实工序不能很好的连接,影响压实质量,从而需要增加压实遍数来提高压实度; 速度过快, 会产生推移、横向裂纹等。
需要说明的是,当碾压遍数相同,而碾压速度不同时,对沥青混合料压实度的影响非常小,一般不会超过1 % 。
我们选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料
压实质量的前提下,最大限度地提高碾压速度,从而减少碾压遍数,提高工作效率。
碾压速度
的控制, 初压为2 ~2.5km/h,复压、终压为4 ~ 4 . 5 k m / h 。
(5)振频和振幅控制技术
振动压路机利用振动频率接近于材料固有频率使材料发生共振,使混合料级配减小阻力, 相互移动达到最稳定状态。
振频主要影响沥青面层的表面压实质量,振幅主要影响沥青面层的压实深度。
当碾压层较薄时, 应使用高振频低振幅,当碾压层较厚时,则可在低振频下,选用较大的振幅,以达到最终压实目的。
一般沥青混合料碾压, 振频可控制在42Hz 左右,对改性沥青混合料如SMA 时,碾压振频可控制在50Hz 左右。