陕西金属压延生产线项目可行性研究报告

陕西金属压延生产线项目可行性研究报告

投资分析/实施方案

报告摘要说明

中国拥有庞大制制造业，是世界上最大的金属产品生产国和消费国。

中国铁、铝、铅和锌的产量排名世界第一。中国的经济发展对全球基本金

属的价格产生了巨大影响，也与基本金属的下游产品如板材、棒材、管材、线材等产品密切相关。近年来，随着中国经济从资本投资驱动型向消费驱

动型转变，其金属冶炼和压延加工行业面临的挑战也不断增多。此行业的

特点是集中度低、竞争激烈、钢铁产能严重过剩、技术创新水平相对较低。

国家统计局发布的最新数据显示，2020年，全国规模以上工业企业实

现利润总额64516.1亿元，比上年增长4.1%。

该金属压延制品项目计划总投资6319.98万元，其中：固定资产

投资4589.96万元，占项目总投资的72.63%；流动资金1730.02万元，占项目总投资的27.37%。

本期项目达产年营业收入13334.00万元，总成本费用10173.61

万元，税金及附加122.67万元，利润总额3160.39万元，利税总额3718.98万元，税后净利润2370.29万元，达产年纳税总额1348.69万元；达产年投资利润率50.01%，投资利税率58.84%，投资回报率

37.50%，全部投资回收期4.17年，提供就业职位267个。

钢铁压延加工，是国家行业统计分类的一个名称，是指钢铁轧钢行业，包括钢板、型钢、带钢、线材、冷热薄板，已知还包括连铸连轧工艺的钢

铁行业。同时压延又是高分子材料加工中重要的基本工艺过程之一，也是某些高分子材料（如橡胶、热塑性塑料）半成品及成品的重要加工成型方法之一。

铝合金可以分为铸造铝合金及变形铝合金，两者在汽车轻量化方面皆有应用。铸造铝合金具备优良的铸造性能，可以根据要求自主选择适合的合金和合适的铸造方法，主要用于制造发动机、底盘、车轮等汽车部件。变形铝合金包括压延、挤压型材、锻件等，一般在汽车上主要用于制造车身板，结构件、保险杠、车轮等部件。

陕西金属压延生产线项目可行性研究报告目录

第一章项目总论

第二章产业研究

第三章主要建设内容与建设方案

第五章土建工程

第六章公用工程

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术方案

第九章项目平面布置

第十章环境保护

第十一章项目安全卫生

第十二章风险评价分析

第十三章节能说明

第十四章项目实施安排

第十五章投资估算

第十六章项目经济效益可行性

第十七章项目招投标方案

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章项目总论

一、项目建设背景

铝合金可以分为铸造铝合金及变形铝合金，两者在汽车轻量化方

面皆有应用。铸造铝合金具备优良的铸造性能，可以根据要求自主选

择适合的合金和合适的铸造方法，主要用于制造发动机、底盘、车轮

等汽车部件。变形铝合金包括压延、挤压型材、锻件等，一般在汽车

上主要用于制造车身板，结构件、保险杠、车轮等部件。

而由铝合金制成的铝材在汽车制造方面已经有了广泛应用。1896

年印度人率先用铝制作了汽车曲轴箱。20世纪早期，铝在豪华汽车和

赛车上得到应用，如福特的ModelT汽车就是铝制车身。随着制造工艺

的进步以及成本的下降，铝合金在汽车领域的应用范围正在不断扩大。对于汽车用材来说，铝合金材有轻量、高强度、耐腐蚀、可循环等诸

多优势。

根据制作的铝代钢进程图，在车身用铝量达到350磅（约158.7

公斤）后，汽车将逐渐在覆盖件及白车身中使用铝材代替钢材，从而

进行进一步减重。目前我国汽车平均用铝仅为130Kg/辆，而同期欧洲

和北美的用铝量为158Kg/辆与160Kg/辆，已经渐渐步入了使用铝覆盖

件和铝车身的时代。

白车身在整车中重量比重最大，减重意义重大。白车身（BodyinWhite）是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖（覆盖件）等运动件。在整车中，重量最大的组件为动力系统、底盘系统及白车身，这三大系统的总重量达到整车重量的83%，其中白车身重量比重为28%，减重意义非凡。

具体来看，众多欧美品牌的代表车型已经开始使用铝压延材作为覆盖件，同时制造白车身。福特的畅销王F-150皮卡，以及捷豹的新XE，以及奔驰、凯迪拉克等品牌的众多畅销车型已经在使用铝作为白车身以及覆盖件的材料。通常来说，采用铝合金作为白车身的材料，能相比低强度钢减轻40%左右的重量。以12款路虎揽胜为例，在使用了TDV6动力系统，以及采用铝合金作为车身、覆盖件及部分其他零件材料后，整车重量减轻了420Kg。

2020年我国汽车铝压延材需求量将达54.4万吨，较2016年8.2万吨将大幅增长562.5%，年均复合增长率超60%。但目前国内尚无成熟产能，进口替代需求巨大。而相关标的如南山铝业、忠旺等正积极推进产能建设并已取得明显进展，由于铝压延材产品技术难度相对较大且认证期较长，我们认为已提前布局且积极推进相关建设的标的将有望率先受益。

二、报告编制依据

1、《产业结构调整指导目录》。

2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。

3、《建设项目经济评价细则》（2010年本）。

4、国家现行和有关政策、法规和标准等。

5、项目承办单位现场勘察及市场调查收集的有关资料。

6、其他有关资料。

三、项目名称

陕西金属压延生产线项目

四、项目承办单位

xxx实业发展公司

五、项目选址及用地综述

（一）项目选址方案

项目选址位于某产业示范园区,地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，建设条件良好。

陕西，简称陕或秦，中华人民共和国省级行政区，省会西安，位于中国内陆腹地，黄河中游，东邻山西、河南，西连宁夏、甘肃，南抵四川、重庆、湖北，北接内蒙古，介于东经105°29′—111°15′，北纬

31°42′—39°35′之间，总面积20.56万平方千米。中国经纬度基准点