电动汽车液压制动系统故障的诊断
纯电动汽车刹车系统的故障诊断与维护
纯电动汽车刹车系统的故障诊断与维护纯电动汽车的刹车系统是保证驾驶安全的重要组成部分，故障的发生不仅可能导致刹车性能下降，还可能造成事故。
因此，了解纯电动汽车刹车系统的故障诊断与维护方法十分重要。
本文将从故障诊断和维护两个方面进行详细介绍。
一、纯电动汽车刹车系统的故障诊断1. 故障检测器的使用故障检测器是诊断和检测车辆故障的工具。
在纯电动汽车的刹车系统故障诊断中，我们可以通过连接故障检测器到车辆的OBD接口，获取故障码并进行故障诊断。
通过故障码，可以准确判断刹车系统的具体故障原因，提供有效的维修方案。
2. 刹车系统压力测试在刹车系统故障排除时，进行压力测试是非常重要的一步。
通过压力测试可以判断刹车系统中是否存在压力不均衡的问题，例如液压制动系统中可能存在气泡造成的刹车偏软等问题。
在进行压力测试时，需要特别注意安全，避免造成二次伤害。
3. 刹车片和刹车盘的检查与更换刹车片和刹车盘是刹车系统的关键部件，其磨损程度直接影响到刹车性能。
定期检查刹车片和刹车盘的磨损程度，当其达到规定的标准时需要及时更换。
同时，在更换过程中，要确保刹车片和刹车盘的安装位置正确，并进行正常的打磨和磨合操作。
4. 刹车液的检查与更换刹车液是刹车系统中传递压力的介质，因此刹车液的质量和状态直接关系到刹车系统的工作效果和安全性。
定期检查刹车液的液面和质量，确保其在规定的范围内。
当刹车液出现污浊、变黑或液面下降时，需要及时更换刹车液，保证刹车系统的正常工作。
二、纯电动汽车刹车系统的维护1. 定期保养与维修定期保养是确保刹车系统长期稳定工作的关键措施。
建议根据车辆厂家的保养手册要求，定期检查和更换刹车系统相关部件，如刹车片、刹车盘、刹车液等。
同时还需注意检查刹车系统线路是否有损坏或老化，并进行必要的维修。
2. 防尘罩的清洁刹车系统中的防尘罩保护着刹车系统的关键部件免受灰尘和其他杂物的侵入。
定期清洁防尘罩，将其中积聚的灰尘和污垢清除，可以有效防止刹车系统因灰尘堵塞而导致故障。
新能源汽车技术原理与维修（11）—新能源汽车制动系统原理与故障诊断（上）
VE&T职教与培训新能源汽车技术原理与维修（11）—新能源汽车制动系统原理与故障诊断（上）图2 iBooster的智能化助力器图3 MK C1电液制动系统图4 旋转式换挡旋钮及回收模式键图5 仪表显示的电机制动馈能模式的损耗，又能提高整车能量使用效率，达到节约能源和提高电动汽车续驶里程的目的。
当电动汽车减速和制动时，即切除电源时，电动汽车电机惯性转动，此时通过电路切换，往转子中提供相比而言功率较小的励磁电源，产生磁场。
该磁场通过转子的物理旋转，切割定子的绕组，于是定子感应出电动势，即逆电动势。
此时电动机反转，功能与发电机相同，是一个将机械能转化为电能的装置，所产生的电流通过功率变化器接入蓄电池，即为能量回馈，至此制动能量回收过程完成。
与此同时，转子受力减速，形成制动力，这个总过程合称再生制动。
目前博世公司推出了一套名为iBooster 的智能化助力器（图2），将传统助力装置的推杆和制动主缸之间的真空助力器改成了一套带有控制器的电机，驾驶员踩下制动踏板时，只是传递一个电信号，制动压力以及制动的速度均由控制单元判断，并向电机发送执行指令。
从结构上来说，它颠覆了传统真空助力器的设计，从而彻底终结了制动系统对真空的依赖。
尽管对技术原理进行了革新，但驾驶员在踩下制动踏板时，并不会察觉到变化，推力仍旧作用于后方推杆上。
不过，在踏板行程变化的过程中，位置传感器会监测并向控制单元传递踏板行程信息，以此为依据结合实际工况计算出所需制动力。
同样，大陆公司也推出了一套与此功能相同的电液制动系统MK C1（图3）。
制动系统电子化是未来汽车发展的一个趋势，无论是电动车还是传统采用内燃机的汽车，这种制动系统都有着颠覆性的意义。
电子制动是指正常工作时在制动踏板和制动器之间没有机械连接，用电线取代部分或全部制动管路，并省去制动系统的很多阀。
此外，在电子控制系统中设计相应程序，操纵电控元件来控制制动力的大小以及各轴的制动力分配，可完全实现使用传统制动系统所能达到的ABS及ASR等功能。
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修技术研究
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修技术研究近年来，纯电动汽车的出现越来越受到广大消费者的关注和青睐。
然而，就像传统燃油车一样，纯电动汽车在使用过程中也会出现各种故障，其中制动器故障是十分常见且具有一定风险的问题。
本文将针对纯电动汽车制动器的故障诊断与维修技术展开研究，旨在提供一些解决方案和技术指导。
一、纯电动汽车制动器的基本原理纯电动汽车的制动系统与传统燃油车存在一定的区别。
纯电动汽车大多采用电动式制动系统，主要由制动踏板、制动传感器、制动液、制动器和电控单元等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动传感器会感知到驾驶员的操作信号，并传递给电控单元。
电控单元根据传感器信号判断制动需求，并控制电动制动器发出制动力。
二、纯电动汽车制动器故障的常见原因1. 制动过程中出现异常噪音：这可能是制动器摩擦片磨损、制动盘变形或制动器支架松动等问题导致的。
2. 制动失效或制动力不稳定：可能是由于制动系统液压泵、液压油路或制动踏板传感器出现故障引起的。
3. 制动器过热：可能是在制动过程中频繁使用制动器，导致制动器过热，这可能会影响制动器的正常工作。
4. 制动器制动距离过长：可能是由于制动器摩擦片磨损、制动器制动力不足或制动器调整不当等原因引起的。
三、纯电动汽车制动器故障的诊断方法1. 故障代码扫描：借助故障扫描仪对车辆ECU(Electronic Control Unit)进行诊断，读取故障代码，从而确定故障所在。
2. 观察故障现象：通过驾驶员提供的故障描述，结合实际驾驶体验，观察制动器是否有异响、制动距离是否变长等现象，从而初步判断故障原因。
3. 检查制动盘和制动片：检查制动盘和制动片是否磨损严重，以及是否有变形等问题，如果发现异常，则需要进行更换或修复。
4. 检查液压泵和油路：检查液压泵和液压油路是否正常工作，例如是否存在漏油、气泡或堵塞等问题，如果有问题需要进行维修或更换。
四、纯电动汽车制动器故障的维修技术1. 制动器零部件的更换：当发现制动器零部件存在严重损坏或磨损时，需要及时更换新的零部件，确保制动器的正常工作。
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修技术
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修技术一、引言纯电动汽车的发展日益受到关注，然而，与传统汽车相比，纯电动汽车的制动系统存在一些独特的故障诊断和维修技术。
本文将重点讨论纯电动汽车制动器的故障诊断与维修技术，以帮助维修人员更好地解决相关问题。
二、纯电动汽车制动器的工作原理纯电动汽车的制动器与传统汽车的制动器有所不同。
纯电动汽车通常采用电子制动系统（Electronic Brake System，EBS）代替液压制动系统。
EBS的工作原理是通过控制电机转矩实现制动功能，而不是像传统汽车那样通过刹车液压系统。
三、纯电动汽车制动器常见故障1. 制动器响声：纯电动汽车制动器在制动过程中可能会产生响声，这可能是由于制动蹄片磨损、刹车盘变形或制动器组件松动等原因引起的。
2. 制动力不足：制动力不足可能是由于刹车蹄片磨损过度、制动液泄漏或制动器系统失效等原因引起的。
3. 制动器过热：制动器过热可能是由于长时间连续制动、刹车盘和蹄片之间的不正常摩擦或制动系统散热不良等原因导致的。
4. 制动器系统故障提示：纯电动汽车的控制系统通常会监测制动器系统的工作状态，并通过故障码提示制动器系统是否存在故障。
四、纯电动汽车制动器故障诊断技术1. 故障码读取：使用专用的诊断仪器读取纯电动汽车制动器系统的故障码，根据故障码信息快速定位和解决故障。
2. 制动系统观察：通过仪表盘的警示灯、传感器的信号以及制动器的工作声音、温度等观察制动系统的运行状态，判断是否存在异常。
3. 检查制动蹄片和刹车盘：检查制动蹄片和刹车盘的磨损情况，并根据需要进行更换。
4. 检查制动系统的液压部件：检查制动液、制动管路、制动泵等液压部件是否存在泄漏或损坏。
5. 检查制动器的电气连接：检查制动器的电气连接，确保电路正常工作，电机与控制器之间的通信是否正常。
五、纯电动汽车制动器的维修技术1. 制动蹄片和刹车盘的更换：根据制动蹄片和刹车盘的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
怎样诊断和排除液压制动系统制动不灵故障
原 因是 汽 缸 内燃 油燃 烧 情 况 恶化 ， 主要 从 两 方面 应 进 行检查 处 理： 一是进 气量 不足 ， 是燃 油供 给 系统 二 出现故 障 。进 气量 不足 将使进 入 汽缸 的柴 油得 不到
ｆ 者 单位 ： 作 军事 交通 学 院装备 保 障 系、 研 部 ， 科 西藏 军 区 昌都 能 回原位 ，则 说 明制 动 总 泵 回油 阀或 回油 孔 堵 塞 ， 此 时伴 有 “ 哧 扑 哧 ” 若 扑 军分 区装备 部１
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维修指 南
油量。 柴油机功率不足， ② 而且排气 冒黑烟。 其故障
柴 油 机 功 率 不 足 故 障 诊 断
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柴 油 机 功率 不 足 的 因素 柴 油机 功 率 不足 ， 即 柴 油机 不 能输 出应 有 的功效 ， 要表 现在 满 负荷ｆ 主 或 较 大负荷１ 转速 明显下 降 ， 作 中不 能 牵 引额定 的 时 工 负荷 作 业 ， 驶 速度 降低 ， 速 性 能差 ， 气 管 冒黑 行 加 排 烟， 有敲 击声 ， 温度 过高 等 。柴 油机 能 否发 出应有 的
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纯电动汽车制动器故障诊断与维修技术
纯电动汽车制动器故障诊断与维修技术在纯电动汽车日益普及的今天，制动器故障诊断与维修技术是电动汽车维修和保养工作中至关重要的一部分。
本文将介绍纯电动汽车制动器故障的常见原因、故障诊断方法，以及制动器的维修技术。
一、纯电动汽车制动器故障的原因1. 制动系统液压部分故障：例如制动液泄漏、制动管路堵塞等问题，导致制动器的正常工作受到影响。
2. 制动器电子控制部分故障：电子制动系统是纯电动汽车制动系统的核心部分，包括制动电机、制动电子控制器等。
电子控制部分的故障可能会导致制动器无法正常工作。
3. 制动衬片磨损严重：纯电动汽车的高扭矩输出使得制动器的磨损速度更大，如果制动衬片磨损严重，会导致制动效果下降，甚至制动失效。
二、纯电动汽车制动器故障的诊断方法1. 故障代码扫描工具：纯电动汽车配备了检测接口，可以通过故障代码扫描仪读取故障代码。
根据故障代码可以初步确定制动器故障的具体原因。
2. 观察制动器工作状态：通过观察纯电动汽车的制动器工作状态，例如制动踏板行程、制动力度等，可以初步判断是否存在制动器故障。
3. 测试制动液压系统：使用压力测试仪对制动液压系统进行测试，检测制动压力是否正常，有无泄漏等问题。
4. 电子控制系统测试：通过专门的测试设备检测电子控制系统的工作状态，判断各个传感器、电机和控制器是否正常工作。
5. 拆卸制动器进行维修：当以上方法无法确定故障原因时，需要将制动器拆卸下来进行更详细的检查，例如检查制动器零部件的磨损程度、阀门的状态等。
三、纯电动汽车制动器的维修技术1. 制动器液压系统维修：当发现制动液泄漏时，需要及时检修并更换密封件；如果制动管路堵塞，需要清洗或更换管路。
2. 制动盘和制动衬片的更换：定期检查制动盘和制动衬片的磨损情况，当磨损到达规定标准时，需要更换新的制动盘和制动衬片，以确保制动效果。
3. 电子控制系统维修：如果电子控制部分出现故障，需要根据故障代码进行排查，修复或更换故障元件。
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修纯电动汽车制动系统是保证行车安全的关键部件之一，而制动器则是制动系统的核心部分。
在使用过程中，如果发现制动器存在故障，需要及时进行诊断和维修，以确保车辆的正常行驶和驾驶者的安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法。
一、故障诊断1. 观察制动器警告灯：纯电动汽车的仪表盘通常会有制动器故障的警告灯，如果该警告灯亮起，就表明制动系统存在问题。
此时，需要停车检查制动器。
2. 刹车踏板感觉异常：如果刹车踏板感觉异常，如按下去没有明显的制动效果或踏板感觉松动，说明制动器存在故障。
此时，建议立即停车进行检查。
3. 刹车时发出噪音：如果刹车时发出噪音，可能是制动器片或鼓出现磨损，或者制动器系统进水导致制动片生锈。
需要检查并更换受损的零部件。
4. 刹车时出现抖动：刹车时车辆出现明显的抖动可能是制动器存在问题。
可能是制动器的刹车盘不平衡或刹车片磨损不均匀等原因。
需要进行修复或更换相关零部件。
5. 刹车片寿命过期：每隔一定里程，应定期检查刹车片的磨损情况。
如果发现刹车片已经磨损到极限厚度，就需要进行更换。
二、维修方法1. 制动器液体的更换：纯电动汽车的制动系统通常采用液压制动，而制动液是保证制动器正常工作的重要组成部分。
定期更换制动液可以确保制动器性能的稳定。
在更换制动液时，需要先将旧液体排出，然后加入新的制动液。
2. 制动器线路的检查与维修：制动器线路的堵塞或泄漏将会影响制动器的性能。
检查制动管路、软管、连接件等，如果发现漏油、破损等情况，需要进行修复或更换。
3. 制动盘和刹车片的更换：定期检查和更换制动盘和刹车片是保证制动器正常工作的重要措施。
如果发现制动盘磨损或刹车片已经磨损到极限厚度，需要及时更换。
4. 制动器的调整和校准：制动器的调整和校准能够确保制动器的稳定性和可靠性。
调整制动器时，需要根据制动器生产商的要求进行操作，确保制动器达到最佳的制动效果。
5. 制动器系统的清洁和防锈：保持制动器系统的清洁和防锈可以延长制动器的使用寿命。
制动系统的故障诊断及案例分析
制动系统的故障诊断及案例分析制动系统是汽车重要的安全装置之一，其主要功能是控制和调节车辆的速度，确保车辆行驶中的安全。
然而，由于长时间使用、频繁使用或者使用环境恶劣等原因，制动系统可能会出现各种故障，对车辆的行驶安全产生威胁。
因此，及时准确地诊断和解决制动系统故障至关重要。
本文将从制动系统故障的常见原因、诊断方法以及案例分析等方面进行探讨。
首先，我们来看一下制动系统故障的常见原因。
制动系统故障的原因可以分为机械故障和液压故障两部分。
机械故障主要包括制动器片磨损过度、制动器片变形、制动器片与刹车盘之间存在异物、制动器锈蚀以及制动力传递不良等。
这些故障的表现通常是制动失灵、刹车感不敏感等现象。
液压故障主要表现为制动油泵故障、制动液老化或者泄漏等。
这些故障会导致制动系统的工作效果下降，甚至完全失效。
因此，定期检查和更换制动油是非常重要的。
接下来，我们来探讨一下制动系统故障的诊断方法。
制动系统故障的诊断可以通过以下几种方法进行：首先，通过观察制动踏板的行程和感觉来判断是否存在制动系统故障。
如果踏板行程过长，或者踏板感觉异常，通常是制动系统故障的表现。
此时需要及时检查制动片、刹车盘以及制动液等。
其次，通过检查制动系统的工作是否平稳来判断是否存在制动系统故障。
制动时是否有异响、抖动或者不平稳的现象，都可能是制动系统故障的表现。
此时需要检查制动器的磨损情况，以及刹车盘是否变形等。
另外，通过检查刹车液的情况来判断是否存在制动系统故障。
刹车液老化或者泄漏可能引起制动系统故障。
因此，及时检查刹车液的容量和质量是很重要的。
如果发现刹车液量不足或者质量下降，应及时更换。
最后，通过使用专用的OBD（On Board Diagnostic）设备来进行制动系统故障的诊断。
现代汽车通常都配备有OBD系统，可以帮助快速定位和解决制动系统故障。
使用OBD设备可以读取故障码，并根据故障码进行相应的维修和调整。
除了以上的常规诊断方法，还有一些特殊的案例需要特别关注。
制动系统常见故障的诊断与排除
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五、制动时制动踏板抖动故障的诊断
故障现象： 正常制动时制动踏板上、下抖动，出现 “顶脚”现象。
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五、制动时制动踏板抖动故障的诊断
故障主要原因及处理方法
1）润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑。
2）制动盘划伤或翘曲，端面圆跳动过大，应予光削或更换。
3）制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要更换。
隙不正确或传感器损坏。 9）制动灯开关或压力开关不良。 10）新换的ABS ECU未正确编码等。 11）ABS ECU不良。 12）点火系火花塞、高压线不良或发电机故障等产生电磁干扰导
致ABS ECU错误工作。 13）个别轮胎型号不对或轮胎磨损过甚。
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七、车辆稳定性控制系统故障灯常亮的诊断
4）左、右轮制动蹄（钳）摩擦ห้องสมุดไป่ตู้材料不一，新旧程度不一 或质量不一，应予更换。
5）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面 积不一或制动间隙不一，应予调整。
6）左、右轮制动蹄回位弹簧拉力不一，应予更换。
7）左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一等。
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三、制动跑偏故障诊断
8）一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀，应予调整或润滑。 9）一侧车轮制动器的领蹄和从蹄摩擦片安装错位 10）一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、
制动系统常见故障的诊断
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一、制动不灵故障的诊断
故障现象： 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；
汽车紧急制动时，制动距离长。
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一、制动不灵故障的诊断
故障主要原因及处理方法： 1）制动踏板自由行程太大，应予调整等。 2）增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 3）储液罐制动液不足或变质。 4）制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。 6）制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚，导致泄漏。 软管单薄，压力下膨胀 7）制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 8）制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量
纯电动汽车制动器系统的故障诊断与维修方法探究
纯电动汽车制动器系统的故障诊断与维修方法探究随着电动汽车的快速发展，纯电动汽车的制动器系统故障诊断与维修成为一个重要的话题。
纯电动汽车与传统燃油汽车相比，其制动器系统有一些特殊性和复杂性，因此需要特别的故障诊断和维修方法。
一、纯电动汽车制动器系统的组成和工作原理纯电动汽车的制动器系统包括刹车踏板、真空助力器、制动主缸、制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统等部件。
工作原理主要通过电子控制单元（ECU）控制各个部件的运行，实现制动的力度控制和安全性能。
二、纯电动汽车制动器系统常见故障类型及其诊断方法1. 刹车失灵当纯电动汽车的制动器失灵时，主要可能出现电子控制单元故障、泵或电动真空助力器故障、制动液泄漏等问题。
针对这些问题，可以通过以下方法进行诊断：- 检查电子控制单元是否正常工作，包括检查电源供应和传感器的连接情况。
- 检查制动真空助力器和泵的工作状态，确保其正常运行。
- 检查制动液是否有泄漏，通过压力测试找到泄漏点。
2. 刹车鸣响或刹车跳动纯电动汽车制动器系统在工作过程中出现鸣响或跳动的问题，可能是制动盘或制动片的磨损不均匀导致的。
对于这些问题，可以采取以下诊断方法：- 检查制动盘和制动片的磨损情况，如果磨损严重，需要及时更换。
- 检查制动盘和制动片的安装情况，确保没有松动或不正常的摩擦。
3. 刹车抱死纯电动汽车制动器系统抱死的原因可能是制动液过热、刹车片磨损不均匀或ABS系统故障等。
针对这些问题，可以采取以下方法进行诊断：- 检查制动液的温度是否过高，需要及时更换制动液或增加散热装置。
- 检查刹车片的磨损程度，如果不均匀需要更换。
- 检查ABS系统的工作状态，确保其正常运行。
三、纯电动汽车制动器系统维修方法1. 制动器系统故障的诊断记录在进行维修之前，要记录下发生的故障现象、故障码和相关状态信息。
这有助于对故障进行分析和诊断，并可以为维修提供参考依据。
2. 组件的检查和更换根据故障诊断的结果，对相关组件进行检查和更换。
液压电机故障原因及检查方法
液压电机故障原因及检查方法
液压电机可能出现的故障以及对应的检查方法如下：
1. 油标显示压力上升但液压扳手不工作：这类原因可能是接头松动失效或者电磁阀失效。
可以拧紧接头或用备件更换接头或电磁阀，然后再次尝试。
2. 油标显示无压力：首先排查油表连接是否松动或油表失效。
如果油表没问题，再查看电磁阀或换向阀是否失效。
如果这些都没问题，就是液压扳手泵出现了泄漏，联系供应商解决即可。
3. 液压扳手泵压力不足或无法升压：排除电源供应不足，就是扳手内部或液压扳手泵的电磁阀、换向阀出现了泄漏，需要逐一排查，检查密封圈是否磨损。
4. 液压扳手泵电机启动后不转动：打开电控箱查看，或者重新接紧松动的线路，如果还没恢复，就要排查电机是否损坏。
5. 液压扳手泵的马达转动缓慢无效：排除电压气压是否达到要求，如果没有问题，就可能是散热器堵塞，清洗一下就可以解决。
6. 液压泵未输出液压油（液压泵与电动机之间连接轴正常旋转）：可能是液压泵本身或其进油管路密封不良或密封圈损坏、漏气。
拧紧泵的连接螺栓及管路各管螺母或更换
密封元件即可。
电动汽车检修-制动系统故障
（2）真空罐
真空压力传感器
真空罐的作用是储存真空，并通过真空压力传感器感
知真空度并把信号发送给真空泵控制器。
（3）真空泵控制器
真空泵控制器的主要作用是根据真空罐真空压力传感 器发送的信号控制真空泵工作。
真空罐
真空泵控制器
一 接受任务（信息收集）
二、制动系统的结构
（4）真空助力器
真空助力器和制动主缸通过螺栓固定在车身 前围上，接推杆与制动踏板连接，伺服气室由前 后壳体组成，其间夹装有膜片和座，它的前腔经 单向阀通真空罐，后腔膜片座中装有控制阀，空 气阀和推杆固定连接，橡胶阀门与在膜片座上加 工出来的阀座组成真空阀。
电动汽车制动系结构 电动汽车制动系统的工作原理 真空助力泵拆解方法 安全注意事项等
学生通过小组配合收集资料，小组交流探讨学习，提高学生搜集资料的能力和合作能力。
一 接受任务（信息收集）
一、制动系统概述
纯电动汽车的制动系统主要由电动真空泵、真空 罐、真空泵控制器( 后期集成到整车控制器里）以 及与传统汽车相同的制动器、制动压力调节装置 ABS、真空助力器、12 V 低压电池等组成
一 接受任务(收集信息)
一 接受任务（信息收集）案导入某北汽4S 店的高级汽车维修工小王接到一张任务工作单：一辆北汽 EV160 纯电动汽车，行驶里程70 000 km，在行驶过程中出现ABS 制动故 障警示灯点亮并发出警告声，并且伴有紧急制动时制动效果明显变差的 故障。如果你是小王，应该如何检修该故障呢？
BEPB状态灯
一 接受任务（信息收集）
拓展知识 EPB电子驻车制动系统
3.EPB功能介绍： （1）手动驻车 车辆停稳后，可拉动控制开关启用驻车制动，EPB根据不同的坡道或车辆状态，提供不同等级的驻车力。 （2）手动释放 接通点火开关，踩下制动踏板，按下控制开关可解除驻车制动；若不踩制动踏板，则无法释放。 （3）自动驻车 车辆停稳后，关闭点火开关时自动启用驻车制动。 注：禁止自动驻车功能：按下EPB开关，迅速关闭点火开关（3秒内），则自动驻车不执行。 （4）自动释放 启动ready后，选择D 档或R 档，然后踩下加速踏板，车辆开始移动时，驻车制动自动解除。
液压制动系统排空气故障诊断方法
液压制动系统排空气故障诊断方法液压制动系统是一种应用于汽车上的重要安全装置，其主要由制动踏板、主缸、液压管路、制动鼓或制动盘等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板将施加力量到主缸上，主缸通过液压管路将压力传递到制动鼓或制动盘上，从而实现制动效果。
在液压制动系统中，排空气故障是一种常见的问题。
当液压制动系统中存在空气时，会导致制动踏板行程过长、制动力不足、制动失灵等现象，严重影响行车安全。
因此，及时排空气故障对于液压制动系统的正常工作至关重要。
排空气故障的表现主要有以下几个方面：1. 制动踏板行程过长：当踩下制动踏板时，感觉制动踏板行程明显增长，制动力不足。
2. 制动力不稳定：制动时，制动力明显不稳定，有时明显增大，有时明显减小。
3. 制动踏板松弛：制动踏板没有明显的回弹感，感觉松弛，制动力不足。
4. 制动失灵：制动踏板行程明显增大，无法实现制动效果。
针对液压制动系统排空气故障，我们可以采取以下几种诊断方法：1. 观察制动油液：检查制动油液是否存在泡沫或颜色异常，这可能是空气混入制动系统的表现。
2. 检查制动踏板行程：踩下制动踏板，观察行程是否过长，如果行程过长，可能是排空气故障导致。
3. 检查制动力变化：在制动时，观察制动力是否稳定，如果制动力不稳定，可能是排空气故障的迹象。
4. 检查制动踏板回弹：松开制动踏板后，观察踏板是否能够迅速回弹，如果回弹迟缓或没有回弹感，可能存在排空气故障。
一旦发现排空气故障，我们可以采取以下解决方案：1. 充气排气法：通过充气排气工具，将压缩空气注入液压制动系统，然后打开排气阀，将空气排出系统。
重复操作几次，直到排出空气为止。
2. 踩踏法：将制动踏板踩踏多次，以产生高压泵送空气，然后打开排气阀，将空气排出系统。
重复操作几次，直到排出空气为止。
3. 强制排气法：通过泵送压缩空气或使用专用排气工具，将空气从制动系统中排出。
这种方法可以快速排空气，但需要专业工具和技术支持。
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 新能源汽车电子制动系统的重要性 (4)1.3 文档目的和结构概述 (5)二、新能源汽车电子制动系统简介 (5)2.1 电子制动系统的基本组成和工作原理 (6)2.2 与传统制动系统的区别 (7)2.3 新能源汽车电子制动系统的优势 (8)三、新能源汽车电子制动系统常见故障类型 (9)3.1 制动失效 (10)3.2 制动响应延迟 (11)3.3 制动跑偏 (12)3.5 制动系统过热 (15)四、故障检修方法与策略 (16)4.1 制动失效故障检修 (17)4.1.1 初步检查 (19)4.1.2 系统测试 (20)4.1.3 故障诊断与修复 (21)4.2 制动响应延迟故障检修 (22)4.2.1 初步检查 (23)4.2.2 系统测试 (24)4.2.3 故障诊断与修复 (25)4.3 制动跑偏故障检修 (26)4.3.1 初步检查 (27)4.3.2 系统测试 (28)4.3.3 故障诊断与修复 (29)4.4.1 初步检查 (32)4.4.2 系统测试 (32)4.4.3 故障诊断与修复 (33)4.5 制动系统过热故障检修 (35)4.5.1 初步检查 (35)4.5.2 系统测试 (36)4.5.3 故障诊断与修复 (38)五、故障预防与用户体验优化 (39)5.1 预防措施 (41)5.1.1 定期维护 (42)5.1.2 定期检查和更换零部件 (43)5.1.3 智能驾驶辅助系统的应用 (44)5.2 用户体验优化 (45)5.2.1 提高制动响应速度 (47)5.2.2 优化制动力分配 (48)5.2.3 制动系统的稳定性和可靠性 (49)六、结论 (49)一、内容描述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电子制动系统作为车辆安全与效能的关键组成部分，其重要性日益凸显。
该系统通过先进的电子控制技术，实现了对制动系统的精确控制和优化，提升了车辆的制动性能、响应速度和稳定性。
新能源故障诊断--制动系统故障诊断
1 电动真空助力系统组成及工作原理
学习目标
1.掌握电动汽车电动真空助力系统组成; 2.掌握电动汽车电动真空助力系统工作原理。
知识储备 制动系统是汽车安全系统。制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动 器组成，电动汽车的制动系统工作原理与传统汽油或柴油发动机大致类似，但真空 助力的动力来源有所不同，本章着重介绍其不同之处。
二、电动汽车电动真空助力系统工作原理
送电动真空助力的控制逻辑按照建立负压
与工作过程、故障诊断3个部分列述。
1、建立负压
真空罐内负压不足时，真空罐上的压力
开关断开，并向真空泵控制器输出信号，
真空泵控制器控制真空泵电源接通，真空
泵开始抽气，增大真空罐内的负压；当负
压达到限值时，真空泵控制器延时10s后
值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。
二、电动汽车电动真空助力系统工作原理
当由于意外工况，如真空罐漏气、真空泵损坏等， 造成真空罐负压无法满足系统需求时，真空罐上 的真空报警开关将输出报警信号给组合仪表，仪 表上的制动系统故障警示灯点亮。
2 电动真空泵控制环节
学习目标
1.了解电动真空泵工作原理； 2.掌握电动真空泵控制原理。
2、工作过程
断开真空泵电源。
当驾驶员发动汽车行驶，如果真空罐内真空度不足时，压力开关断开，负压较高时关闭。当
踩制动后空气进入真空罐，踩过3次后罐内真空度不足，压开关会断开，然后ECU给真空泵供
电，真空泵开始工作，抽出空气，罐内负压逐渐增大，大到一定的A值后压力开关关闭，此时
ECU会继续给真空泵供电12s然后停止供电。当真空罐内的真空度因制动消耗，真空度小于设定
新能源汽车故障诊断技术
——冷却系统
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法
纯电动汽车制动器的故障诊断与维修方法纯电动汽车的制动系统是其安全性能的重要组成部分，而制动器作为制动系统的核心部件之一，一旦出现故障，将严重影响行车安全。
本文将介绍纯电动汽车制动器可能出现的故障原因、常见故障现象以及对应的诊断与维修方法。
1. 制动效果减弱或失灵如果纯电动汽车的制动效果减弱或完全失灵，可能存在以下故障原因：- 制动液不足或污染：检查制动液液面是否在正常范围内，如果过低或有杂质，需更换制动液。
- 制动系统泄露：检查制动系统是否存在泄漏现象，是否有液体渗出或漏油，若有，需检修漏点并更换密封件。
- 制动盘或制动鼓磨损：检查制动盘或制动鼓的磨损情况，如果超出规定厚度，需更换。
- 制动片磨损：检查制动片磨损情况，如磨损严重，需更换制动片。
- 刹车软管老化破裂：检查刹车软管是否存在老化、破裂或损坏，如有，需更换。
2. 制动器发出异常噪音当纯电动汽车的制动器发出异常噪音时，可能存在以下故障原因：- 制动片磨损不均匀：检查制动片是否磨损不均匀，如果存在不均匀磨损现象，需更换制动片。
- 制动盘或制动鼓轻微变形：检查制动盘或制动鼓是否存在变形，如果轻微变形，可采取修复措施；如果变形严重，需更换。
- 制动器零件松动：检查制动器零件是否有松动现象，如有，需紧固零件，避免摩擦噪音的产生。
- 刹车片或制动鼓表面不平整：检查刹车片或制动鼓表面是否平整，如果不平整，需修整表面或更换相关部件。
3. 制动抖动或抓阻感明显当纯电动汽车的制动出现抖动或抓阻感明显时，可能存在以下故障原因：- 制动盘或制动鼓不平衡：检查制动盘或制动鼓是否存在不平衡现象，可采取修磨或更换的方法解决。
- 制动片磨损不均匀：检查制动片是否磨损不均匀，如存在不均匀磨损，需更换制动片。
- 刹车系统异物进入：检查刹车系统是否有异物进入，如有异物，需清理刹车系统，并更换涉及的零部件。
4. 制动器温度过高当纯电动汽车的制动器温度过高时，可能存在以下故障原因：- 长时间连续制动：驾驶员连续制动时间过长，可通过减少制动次数或采用动力回收等技术来降低制动器温度。
汽车制动系统故障诊断
汽车制动系统故障诊断龙江县公路管理站摘要：为了保证汽车当中制动系统故障能得到有效诊断，应认识到制动系统对于汽车安全行驶的重要性，并能结合汽车行驶特点以及制动系统结构，制定科学的故障判断方案。
本文就汽车设备制动系统当中的故诊断工作进行了分析。
关键词：汽车；故障诊断；制动系统制动系统在保证汽车形式安全方面发挥了重要作用，一旦汽车当中的制动系统出现了故障，那么就会可能导致汽车驾驶人员以及乘客出现伤亡。
因此开展汽车故障诊断的时候，需要先完成汽车设备制动系统当中的故障诊断工作。
1汽车当中制动系统具体故障类型分析1.1液压类型制动系统当中的故障从当前汽车设备当中制动系统故障来看，液压类型制动系统故障是一种出现频率较高的故障类型，而当汽车当中液压类型制动系统出现了故障之后，其会在几个方面有突出的表现。
分别是系统制动灵活性差、制动系统运行出现拖、制动系统无法正常运、制动系统运行跑偏等情况。
其次，目前制动系统故障类型较多，优势还会出现由于液压系统故障而导致制动系统出现运行故障的情况。
由于液压类型制动系统在运行中可能出现的故障类型较多，因此在对制动系统故障进行处理的时候，，需要对液压类型制动系统的种类有全面的了解，同时明确各种液压类型制动系统故障的特点，这样也就能更有效的完成液压系统故障的诊断工作，让液压类型制动系统故障处理效率、质量均得到提升。
目前汽车的种类在逐渐增多，汽车设计结构复杂性也在提升，因此也就更需要技术人员能对制动系统故障有清晰而明确的认识，让汽车当中的制动系统故障得到有效处理，避免由于制动系统故障而导致事故。
1.2驻车制动方面故障分析和液压类型制动系统故障相比，驻车制动方面的故障类型较为简单，其主要可以划分为两个方面。
其中一个方面是驻车制动效果较差，其次是驻车制动拉杆未能有效定位。
在汽车正常形式状态下这两种类型的制动故障看起来并不会给汽车安全形式造成严重影响。
但如果汽车停在坡上，那么在这种状态下驻车制动系统未能有良好工作的情况，那么就会导致汽车在停车的阶段中出现溜车的情况，可能就会给人员造成损伤，也会导致汽车设备受到损伤。
制动系统故障诊断与检修
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第二节
ＡＢＳ系统的故障诊断与 分析
• 二、ＡＢＳ故障诊断方法
• 下面以ＭＫ２０—Ⅰ型制动防抱死系统为例介绍ＡＢＳ故障诊断方法 。 • １.诊断ＡＢＳ故障时的注意事项 • 在诊断ＡＢＳ故障时应注意以下几点： • ① 制动过程中ＡＢＳ工作时，驾驶员会明显感受到制动踏板的回弹 ，同时也可听到泵和电磁阀的工作声音，这是正常的。 • ② 在积雪或砂石路面上制动时，有ＡＢＳ的车辆的制动距离会比没 有ＡＢＳ的车辆长。这是因为没有ＡＢＳ的车辆在车轮制动抱死时会 将道路表面的物质（积雪或碎石） 铲起，堆在车轮前面，造成阻力 ，使制动距离变短。
• ② 分解制动主缸，检查制动主缸内壁、活塞皮碗，发现前活塞与后 活塞磨损严重，皮碗整圈脱落。故在制动时，被增压后的制动液从破 损的活塞皮碗处窜回活塞皮碗后的低压油腔，使已经前移的主缸后活 塞被推回，导致制动踏板反弹，踩制动踏板时感觉变重，制动效能降 低。 • ③ 主缸内的活塞回位弹簧过软，故在制动油压增大时，会使活塞歪 斜，加剧了窜油现象。更换前、后活塞的皮碗以及回位弹簧后，故障 排除。
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第一节
液压制动系统的故障诊断 与分
• （４）真空增压装置 • ① 真空管路漏气。 • ② 控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损 。 • ③ 增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。 • （４）制动器故障 • ① 制动蹄摩擦片磨损严重、摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动 盘磨损过薄或制动鼓制动盘工作表面有油污。 • ② 制动蹄摩擦片与制动鼓接触状态不佳，调整不良。
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第一节
液压制动系统的故障诊断 与分
• 二、液压制动不良的故障
• １.故障现象 • ① 制动时不能迅速减速或停车。 • ② 踏下第一脚制动踏板时制动不灵；连续踩踏制动踏板，踏板逐渐 升高，但感到软弱，并且制动效果不佳。 • ２.故障原因 • （１）油路故障 • 油液不足、变质，管路漏油或漏气。
纯电动汽车制动系统的故障诊断与解决方案研究
纯电动汽车制动系统的故障诊断与解决方案研究纯电动汽车作为一种新型的汽车动力系统，其制动系统也具有独特的特点和需求。
在实际使用中，纯电动汽车的制动系统可能会出现各种故障，这些故障对于行车安全至关重要。
因此，研究纯电动汽车制动系统的故障诊断与解决方案是一项非常重要的研究内容。
首先，纯电动汽车制动系统的故障诊断需要基于准确的传感器数据和系统参数。
一个完善的纯电动汽车制动系统故障诊断系统可以监测和诊断制动系统相关的传感器和执行器的工作状态，同时对整个系统的电气和机械连接进行监测，并及时发现并报告任何故障。
这样的系统可以通过电子控制单元（ECU）实现，通过与车辆的其他子系统进行通信，获取实时的数据，进行综合判断和诊断。
其次，针对纯电动汽车制动系统故障的解决方案需要综合考虑安全性、可靠性和效能。
对于故障的识别和定位，可以利用故障树分析、模糊逻辑和人工神经网络等方法，根据故障模式和特征，从而确定故障的位置和类型。
针对不同类型的故障，应采取不同的解决方案，如检查传感器和连接线路的连接是否良好，修复或更换故障部件等。
此外，纯电动汽车制动系统的故障诊断和解决方案还需要考虑能源回收和能量转化等因素。
在纯电动汽车中，制动系统不仅仅是用来减速和停车的，还可以通过能量回收系统将制动能量转化为电能，再存储到电池中供车辆使用。
因此，在故障诊断和解决方案研究中，需要充分考虑能源回收和能量转化的过程，确保在故障发生时不会影响到整个能量管理系统的正常运行。
最后，在进行纯电动汽车制动系统故障诊断和解决方案研究时，应该结合实际的驾驶环境和使用情况，充分考虑用户的需求和体验。
例如，通过车载显示屏和语音提示等方式，向驾驶员提供准确的故障信息和解决方案，同时提供强制停车和紧急制动等系统保护功能，确保驾驶员在故障发生时能够及时做出正确的应对措施。
综上所述，纯电动汽车制动系统的故障诊断与解决方案研究涉及到多个方面，包括故障的诊断和定位、解决方案的选择和执行，以及能源回收和用户体验等。
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电动汽车液压制动系统故障的诊断
一、制动效能不良
现象：电动汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：
1.总泵有故障。
2.分泵有故障。
3.制动器有故障。
4.制动管路中渗入空气。
诊断：
电动汽车液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
1.一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。
如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。
可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。
应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。
若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。
如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。
如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵
现象：电动汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因：
1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。
3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断：
发生制动失灵的故障，应立即停车检查。
首先观察有无泄漏制动液处。
如制动总泵推杆防尘套处制动液处。
如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。
如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。
管路渗漏制动液一般明显可见。
若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象：踏下电动汽车制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，电动汽车起步困难或行驶费力。
原因：
1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2.踏板轴锈滞加位困难。
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。
5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。
10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。
诊断：
放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。
行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。
若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。
若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。
若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。
如不回油，为回油孔堵塞。
如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。
如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。
如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。
若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。
四、制动跑偏(单边)
现象：电动汽车制动时，向一边偏斜。
原因：
1.两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。
2.前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。
3.两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。
4.两后轮有上述前三条故障的。
5.车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。
诊断：
检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。
拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。
可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。
若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。
如仍无效，可查分泵是否渗入空气。
若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。
如也正常，说明故障不在制动系。
应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。
如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。
关于陆地方舟电动汽车这类车辆的制动系统，也是液压制动。
但都是钳式制动机构，如若出现故障，则应检查踏板自由行程、制动贮液罐的制动液面高度、制动片的厚度，检查制动压力调节器的制动压力等是否合乎要求。
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