滑移线名词解释
金属学滑移线的名词解释
金属学滑移线的名词解释引言：金属学是研究金属及其合金行为和性质的科学领域，其中滑移线是一个重要的概念。
滑移线是指金属在外加应力作用下，开始发生塑性变形的应力值或应变值。
1. 金属的塑性变形和滑移机制金属因为其晶体的特性，在受到外界力的作用下能够发生塑性变形。
金属中的晶粒间存在较高密度的变形界面，这些界面称为滑移面。
滑移面上的原子会发生位错，从而导致塑性变形。
2. 滑移线的定义和意义滑移线是指金属在不同温度和应变率条件下，开始发生滑移的临界应力或应变。
它是描述金属的塑性变形能力的重要参数，具有很大的研究价值。
了解滑移线可以帮助工程师和科学家设计材料和结构，以提高金属的力学性能和可塑性。
3. 滑移线的确定方法确定滑移线的方法有多种，但最常用的是实验测定和理论模拟。
实验测定通过应力-应变曲线或载荷-位移曲线来确定滑移线的位置。
理论模拟则利用计算机模型和金属的物理特性来预测滑移线的位置。
4. 受影响滑移线的因素滑移线的位置可以受到多种因素的影响，包括应变率、温度、晶粒尺寸和杂质等。
快速应变率和低温有助于提高滑移线的应力值，而大尺寸的晶粒和高温则会降低滑移线的应力值。
5. 滑移线的应用滑移线的研究对于金属加工、材料设计和结构优化等方面具有重要意义。
通过控制滑移线的位置，可以改善金属的力学性能和可塑性，提高材料的强度和耐久性，从而推动工业和科学技术的发展。
6. 应对滑移线挑战的新方法近年来，随着科技的进步，研究者们提出了一些新的方法来克服滑移线的限制。
例如，引入奇异点和界面工程等技术，可以显著改变滑移线的位置和形态，以提高金属的性能和可控性。
结论：滑移线是金属学中一个重要的概念，它描述了金属在塑性变形过程中的关键参数。
了解滑移线的位置和影响因素，对于金属材料和结构的设计和优化具有重要意义。
我们希望未来能够通过进一步的研究和创新，提高金属的塑性变形能力，促进科学技术的发展与进步。
第八章-滑移线
第8章 滑移线理论及应用§8. 1 平面应变问题和滑移线场滑移线理论是二十世纪20年代至40年代间，人们对金属塑性变形过程中，光滑试样表面出现 “滑移带”现象经过力学分析，而逐步形成的一种图形绘制与数值计算相结合的求解平面塑性流动问题变形力学问题的理论方法。
这里所谓“滑移线”是一个纯力学概念，它是塑性变形区内，最大剪切应力max (τ）等于材料屈服切应力（k ）的轨迹线。
对于平面塑性流动问题，由于某一方向上的位移分量为零（设du Z =0），故只有三个应变分量（x d ε、y d ε、xy d γ），也称平面应变问题。
根据塑性流动法则，可知p m y x Z -==+==σσσσσ2/)(2 （8-1）式中，m σ为平均应力；p 称为静水压力。
根据塑性变形增量理论，平面塑性流动问题独立的应力分量也只有三个（x σ、y σ、xy τ）（见图8-1a ），于是平面应变问题的最大切应力为：2231max ]2/)[(2/)(xy y x τσσσστ+-=-= （8-2）可见，这是一个以max τ为半径的圆方程，这个圆便称为一点的应力状态的莫尔圆（见图8-1c ）。
图中设x σ<y σ<0（即均为压应力，因塑性加工中多半以压应力为主）。
值得注意的是绘制莫尔圆时，习惯上规定：使体素顺时针旋转的切应力为正，反之为负。
因此图8-1c 中的yx τ为正值；而xy τ取负值。
根据平面流动的塑性条件，k =max τ（对Tresca 塑性条件2/T k σ=；对Mises 塑性条件3/T k σ=.于是，由图8-1(C)的几何关系可知，有 Φ--=2sin k p x σΦ+-=2sin k p y σ （8-3）Φ=2cos k xy τ式中，)2/)((y x m p σσσ+-=-=——静水压力Φ——定义为最大切应力)(max k =τ方向与坐标轴Ox 的夹角。
通常规定为Ox 轴正向为起始轴逆时针旋转构成的倾角Φ为正，顺时针旋转构成的倾角Φ为负（图8-1中所示Φ均为正）。
第4章 滑移线场理论
点起、始位置的另一族两条滑移线的曲率变化量 （如dRβ）等于该点所移动的路程（如dSα）。
11
4.3 塑性区应力边界条件：
自由表面
Principle of Metal Forming
12ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
接触表面之：
摩擦切应力为零
摩擦切应力为某中间值
Principle of Metal Forming
13
摩擦切应力为最大值
7
由称Saint-Venant塑性流动方程
Principle of Metal Forming
8
4.2 滑移线的性质
4.2.1 H.Hencky方程 也称沿线特性，描述滑移线上各点的平均应力变化规律。
Principle of Metal Forming
由上式知，任一族中任一条滑移线上 两点的平均应力符合下列关系式：
一条滑移线（如β1或β2 ）相交两点的倾角差和静水压力变化量均保
Principle of Metal Forming
持不变。
若单元三个节点角ω、σm知，则第四点知。 推论： 异族截区内，一直皆直。
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4.2.3 H.Hencky第二定理
一动点沿某族任意一条滑移线移动时，过该动
Principle of Metal Forming
Principle of Metal Forming
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4.2 常见的滑移线场类型
正交直线 １ ） 直 线 型
Principle of Metal Forming
２ ） 简 单 型
奇点
有心扇形：直线＋圆弧 无心扇形：包络＋渐开
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３ ） 直 简 组 合 型
Principle of Metal Forming
汽车外覆盖件工程设计阶段滑移线问题的控制
汽车外覆盖件工程设计阶段滑移线问题的控制在汽车外覆盖件工程设计阶段，滑移线问题是需要控制的重要因素之一。
滑移线是指在材料表面形成的一种凹凸不平的线条，这会影响汽车外观的美观度和气动性能。
在设计过程中，应该采取一系列措施来控制滑移线的出现和影响。
首先，应该在材料选择上进行考虑，选择质量稳定、表面平整的材料，以减少滑移线的产生。
其次，在设计过程中应采用合适的CAD 技术，充分考虑流体力学和气动学原理，以优化汽车外观和气动性能。
同时，要注意对局部设计进行调整，避免出现过分局部的细节设计，导致滑移线的出现和影响。
在实际制造过程中，应对材料和工艺进行严格监控，以保证零部件表面光滑度和均一性。
同时，采用高效的抛光和处理工艺，以充分消除滑移线和其他表面缺陷。
总之，控制滑移线问题需要从设计到制造的全过程进行多方面措施的配合，以确保汽车外观的美观度和气动性能的最佳表现。
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百科知识精选滑移线
基本信息英文名：slip line中文名：滑移线隶属：塑性力学定义：试样表面出现的线纹时间：二十世纪20年代至40年代间简介材料在屈服时，试样表面出现的线纹称为滑移线。
滑移线理论是二十世纪20年代至40年代间,人们对金属塑性变形过程中,光滑试样表面出现"滑移带"现象经过力学分析,而逐步形成的一种图形绘制与数值计算相结合的求解平面塑性流动问题变形力学问题的理论方法.这里所谓"滑移线"是一个纯力学概念,它是塑性变形区内,最大剪切应力)等于材料屈服切应力(k)的轨迹线。
解释1、2节点相对位置判断构件接触碰撞点的轨迹称为滑移线.主节点所在的一侧称为主线主线上相邻节点之间的线段称为主段。
2、在塑性状态平面应变问题中,平面上每一点都存在两个相交的剪切破坏面,把各点的剪切破坏面连接起来,就可以得到两族相互正交曲线α和β,即称为滑移线。
3、0前言在塑性状态平面应变问题中,平面上每一点都存在两个相交的剪切破坏面,把各点的剪切破坏面连接起来,就可以得到两族相互正交曲线α和β,即称为滑移线.滑移线法按照其性质和边界条件,求出塑性区的应力和位移速度的分布,最后求出极限荷载。
4、滑移带晶体材料的滑移面与晶体表面的交线称为滑移线,滑移部分的晶体与晶体表面形成的台阶称为滑移台阶.由这些数目不等的滑移线或滑移台阶组成的条带称为滑移带。
5、塑料变形体内各点最大剪应力的轨迹称为滑移线.由于最大剪应力成对正交因此滑移线在变形体内成两族互相正交的线网组成所谓滑移线场。
6、这样的两组曲线在X、Y平面上形成一个曲线网称为滑移线.当物体处于屈服状态时,各点的最大剪应力达到K值,塑性变形就沿着这些曲线进行滑移。
滑移线理论及应用PPT课件
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在同一族（例如a族）的两条滑移线（例如a 1和a 2线）与另 一族（例如β族）的任一条滑移线（例如β1和β2线）的两个 交点上，其切线夹角△ω与平均应力的变化△σm 均保持常数， 如下图所示:
对于图中的节点(1,1)、(1,2)、(2,1)、(2,2)有：
点P1，平面塑性变形时，
最大切应力成对出现，并
相交。
6
三、滑移线和ω 角规定
α 与β 滑移线规定
设α 与β 线构成右手坐标系，
设代数值最大的主应力σ1 作用线在第一与三象限，则：
α 线两侧最大切应力顺时针
方向。 β线两侧最大切应力逆
时针方向。
Hale Waihona Puke 或：σ1方向顺时针转45°得到α线
由σ1的方位线顺时针转45°到达的滑移线称α线，而由σ3线 的方位线顺时针转45°到达的滑移线称为β线。α线与β的方向
代入平面应变问题的微分平衡方程
x yx 0
x y
xy y 0
x y
11
m
x
2k c os2
x
sin2
y
0
m
x
2k s in2
x
cos2
y
0
取滑移线本身作为坐标轴，设为轴a和β轴。这样，滑移 线场中任何一点的位置，可用坐标值a和β表示。当沿着a坐标 轴从一点移动到另一点时，坐标值β不变，当然沿着坐标轴β 从一点移动到另一点时，坐标轴a也不变。
将xy坐标原点置于两条滑移线的交点a上，并使坐标轴x、 y分别与滑移线的切线x` 、y`重合。
汽车外覆盖件工程设计阶段滑移线问题的控制
汽车外覆盖件工程设计阶段滑移线问题的控制在汽车外覆盖件的工程设计阶段，滑移线问题的控制是非常重要的。
滑移线是一个重要的概念，在汽车外覆盖件的设计中起着非常重要的作用。
因此，在设计汽车外覆盖件时，需要非常注意滑移线的问题，以确保汽车外覆盖件的质量和性能。
以下是控制汽车外覆盖件工程设计阶段滑移线问题的步骤：第一步：了解滑移线的概念滑移线是汽车外覆盖件上的一个曲线，它与汽车的设计线或包络线相交。
滑移线可以帮助设计师在设计过程中保持外型和表面的一致性和流畅性。
因为滑移线是与包络线的交汇处相连的曲线，所以它对整个设计的流畅性和完整性有着很大的影响。
第二步：设计包络线包络线是汽车外覆盖件上最基本的曲线。
它代表着整个车辆的轮廓和前、后包围的外形。
在设计包络线时，需要考虑车辆的空气动力学设计，以及车辆的稳定性和可靠性。
包络线还必须与车辆的内饰和机械部件完美配合。
第三步：确定滑移线的位置滑移线的位置非常重要，它需要与包络线和设计线相互配合，以确保设计的完整性和流畅性。
滑移线尽可能靠近包络线和设计线的交汇处，以最大限度地提高设计的流畅性。
第四步：创建滑移线在创建滑移线时，需要使用CAD软件进行操作。
滑移线应该与包络线和设计线相交，并且应该有着完整的曲线。
在创建滑移线时，应该注意保持曲线的流畅性和完整性。
第五步：对滑移线进行修正在创建滑移线之后，应该对其进行修正。
这包括：- 查看滑移线是否与包络线和设计线的交点相连；- 查看滑移线的流畅性和完整性；- 做一些必要的修改，以确保滑移线与包络线和设计线相互配合。
总之，控制汽车外覆盖件工程设计阶段滑移线问题是实现汽车外覆盖件设计的关键。
以上步骤可以帮助设计师更好地控制滑移线问题，以确保汽车外覆盖件具有流畅性、完整性和美观性。
滑移线名词解释
滑移线名词解释滑移线是指在流体力学中，流体流动时，流体中的某一点随着时间的推移而发生位置变化的线。
这个概念在飞行器设计中非常重要，因为滑移线可以用来描述飞行器的稳定性和控制性能。
在本文中，我们将详细解释滑移线的概念、特性和应用。
一、滑移线的概念滑移线是在流体力学中用来描述流体流动的一种线。
在飞行器设计中，滑移线通常指飞行器中心重心和气动中心之间的一条线。
当飞行器受到外界扰动时，它会发生滑移和偏航运动，滑移线的位置和方向可以用来描述飞行器的运动状态。
二、滑移线的特性1. 滑移线的位置滑移线的位置取决于飞行器的气动特性和重心位置。
在大多数情况下，滑移线位于飞行器的重心前方，因为气动中心通常在重心前面。
滑移线的位置可以通过实验和计算得出，对于不同的飞行器来说，滑移线的位置也不同。
2. 滑移线的方向滑移线的方向取决于飞行器的气动特性和机翼的布局。
在大多数情况下，滑移线与机翼的平面垂直，因为机翼产生的升力和阻力一般都在机翼平面内。
然而，对于某些机翼布局不规则的飞行器，滑移线的方向可能会产生变化。
3. 滑移线的稳定性滑移线的稳定性是指飞行器在受到外界扰动时，滑移线的位置和方向是否会发生变化。
在理想情况下，飞行器应该具有稳定的滑移线，即受到扰动时滑移线的位置和方向不会发生明显变化。
如果滑移线不稳定，飞行器就会变得难以控制，甚至容易失控。
三、滑移线的应用1. 飞行器稳定性分析滑移线可以用来分析飞行器的稳定性和控制性能。
通过测量飞行器的滑移线位置和方向，可以判断飞行器的稳定性是否良好，以及是否需要进行调整。
2. 飞行器控制设计滑移线还可以用来设计飞行器的控制系统。
通过控制飞行器的滑移线位置和方向，可以使飞行器保持稳定，避免发生滑移和偏航运动，从而提高飞行器的控制性能。
3. 飞行器改进设计滑移线还可以用来指导飞行器的改进设计。
通过分析飞行器的滑移线位置和方向，可以发现飞行器存在的问题和缺陷，从而提出改进措施，使飞行器更加稳定和安全。
材料成型原理 名词解释
滑移线场:当方形压头加载于均质、各向同性的塑性材料（土壤）时，最大剪应力轨迹在材料中的空间分布称为滑移线场。
滑移线场实际上就是一个剪切构造网络真实应力:拉伸（或压缩）试验时，变形力与当时实际截面积（而不是初始截面积）之比。
其数值是随变形量、温度与应变速率而变化的。
理想塑性:材料在常应力并不显示加工硬化，而只做塑性流动应力球张量：由一点处三个线应变(见应变)的平均应变所组成的应变张量。
金属充型能力：液态金属充满铸型型腔，获得尺寸精确、轮廓清晰的成型件的能力。
金属材料的焊接性：—定焊接技术条件下，获得优质焊接接头的难易程度，即金属材料对焊接加工的适应性称为金属材料的焊接性平衡凝固：指凝固过程中的每个阶段都能达到平衡，即在相变过程中有充分时间进行组元间的扩散，以达到平衡相的成分。
偏析：合金中各组成元素在结晶时分布不均匀的现象称为偏析滑移线:在塑性力学中，变形体塑变区最大切应力的迹线。
冷变形：在再结晶温度以下（通常是指室温）的变形。
热变形：在再结晶温度以上的变形。
温变形：在再结晶温度以下，高于室温的变形熔渣的碱度焊接熔渣中碱性氧化物质量分数的总和与酸性氧化物质量分数总和的比值，叫焊接熔渣的碱度焊接热循环：在焊接热源作用下，焊件上某点的温度随时间变化的过程。
简单加载：加载过程中各应力分量按同一比例单调增长，应力主轴方向固定不变应力偏张量：应力偏张量是塑性变形时物体内一点的应力张量的分量随坐标变化而改变，但其应力张量不变量却是固定不变的，因此应力张量不变量可以反映物体变形状态的实质。
溶质再分配系数：凝固过程中固－液界面固相侧溶质质量分数与液相中溶质质量分数之比，称为溶质再分配系数。
焊接热影响区：在焊接热循环作用下，焊缝两侧处于固态的母材发生明显的组织和性能变化的区域，称为焊接热影响区。
最小阻力定律：塑性变形体内有可能沿不同方向流动的质点只选择阻力最小方向流动的规律。
超塑性:是指材料在一定的内部条件和外部条件下，呈现出异常低的流变抗力、异常高的流变性能的现象。
材料科学基础总结
材料基础一、名词解释1、塑形变形：2、滑移：晶体一部分相对另一部分沿着特定的晶面和晶向发生的平移滑动。
滑移后再晶体表面留下滑移台阶，且晶体滑移是不均匀的。
3、滑移带：单晶体进行塑性变形后，在光学显微镜下，发现抛光表面有许多线条，称为滑移带。
4、滑移线：组成滑移带的相互平行的小台阶。
5、滑移系：一个滑移面和其上的一个滑移方向组成一个滑移系，表示晶体滑移是可能采取的一个空间方向。
滑移系越多，晶体的塑形越好。
6、单滑移：当只有一组滑移系处于最有利的取向时，分切应力最大，便进行单系滑移。
7、多滑移：至少有两组滑移系的分切应力同时达到临界值，同时或交替进行滑移的过程。
8、交滑移：至少两个滑移面沿着某个共同的滑移方向同时或交替滑移，这种滑移叫交滑移。
（会出现曲折或波纹状滑移带\最易发生交滑移的是体心立方晶体\纯螺旋位错）9、孪生变形：在切应力作用下，晶体的一部分沿一定晶面和一定的晶向相对于另一部分作均匀的切变所产生的变形。
（相邻晶面的相对位移量相等）10、孪晶：孪生后，均匀切变区的取向发生改变，与未切变区构成镜面对称，形成孪晶。
11、晶体的孪晶面和孪生方向：体心，{112}【111】，面心立方{111}【112-】，密排六方{101-2} 【1-011】。
12、软取向，硬取向：分切应力最大时次取向是软取向；当外力与滑移面平行或垂直时，晶体无法滑移，这种取向称为硬取向。
13、几何软化、硬化：在拉伸时，随着晶体的取向的变化，滑移面的法向与外力轴的夹角越来越远离45度时滑移变得困难的这种现象是几个硬化；当夹角越来愈接近45度，使滑移越来越容易进行的现象叫做几何软化。
14、细晶强化：晶体中，用细化晶粒来提高材料强度的方法为细晶强化。
也能改善晶体的塑形和韧性。
15、固熔强化：当合金由单相固熔体构成时，随熔质原子含量的增加，其塑性变形抗力大大提高，表现为强度，硬度的不断增加，塑性、韧性的不断下降，的这种现象称为固熔强化。
关于滑移线及冲击线的一些观点
滑移线---板料与凸模棱线接触时，当板料棱线处开始塑性变形，并开始随进料的不均匀而移动时，就会在棱线一侧产生划痕。
这个划痕就是滑移线。
翼子板棱线，引擎盖棱线，侧围棱线，行李箱棱线及车门外板棱线都需要判断。
冲击线---板料与凹模入模角接触处会产生硬化，若进料量很大，硬化处板料会滑入产品，而产生冲击线。
这些都会影响产品质量。
翼子板侧壁，侧围侧壁及门槛处，都需要判断冲击线。
解决措施：
滑移线--调节拉延筋，使两侧进料均匀，保证棱线处半径移动距离一个R之内。
冲击线--在侧壁处做台阶，使冲击线消失在台阶上（废料区）
模上的高位棱线（High line）将最先接触坯料而使板料变形，产生冲击线，由于拉延的进行，这些冲击线，会因棱线两侧凸模区的材料分配及材料进料的不均衡而有移动。
在拉延后的制件上，就是棱线一侧附近，有一条初始冲击线。
这种现象称之为棱线滑移。
在Autoform里面称为Skid/impact line，即滑移/冲击线，是指材料在成形的过程中越过棱线/型线(style line)的距离，这个在外覆盖件的分析中比较重要，因为这个滑移距离关系到外覆盖件的表面质量。
一般要求棱线的R角大于10~15倍的料厚，即R>10t~15t
解决滑移线作根本的方法应该是在工艺设计阶段使棱线位于凸模的最高点，然后调整制品的旋转角度，使两侧平衡。
通过调整拉延筋抑制滑移我觉得是调试阶段不得已而为之，这样会使制件拉伸率不足，会影响制件刚度。
冲击线的问题也应该尽量在工艺设计阶段解决掉，调整工艺补充形状，压料面深度，分模线位置都可起到作用，前提是在可调的情况下。
7-1 滑移线概念及应力场理论
1 m K 2 m 3 m K
x m K sin 2 y m K sin 2 xy K cos 2
τ
σy
+K
O σ3
σ2
2ω x σx
－K σ2=σm
tan 2 x y 2 xy
其中：ω为最大切应力τmax方向与坐标ox轴的夹角。
y
σ1
σ
金属塑性成形原理
过点P并标注其应力分量的微分面称为物理平面。 ➢应力莫尔圆上一点对应一个物理平面； ➢应力莫尔圆上两点之间的夹角为相应物理平面间 夹角的两倍。
将一点的代数值最大的主应力的指向称为第一主 方向( σ1作用线)。由第一主方向顺时针转π/4所确定 的最大切应力，符号为正，其指向称为第一剪切方 向。另一最大切应力方向的指向称为第二剪切方向， 两者相互正交。
由坐标轴ox正向转向第一剪切方向的角度ω称为 第一剪切方向的方向角(也就是以后提到的滑移线的 方向角)，由ox轴正向逆时针转得ω为正。
当相邻点无限接近时，这两条折线就成了相互正 交的光滑曲线，这就是滑移线。它连续，并一直延伸 到塑性变形区边界。通过塑性变形区内的每一点都可 得到这样两条正交的滑移线，在整个变形区域可得到 有两族互相正交的滑移线组成的网络，即滑移线场。
滑移线与滑移线场
金属塑性成形原理
两族滑移线： 一族称为 α 滑移线，另一族称为 β 滑移线。
塑性区内各点的最大切应力K为材料常数，而
应力状态的区别在于σm不同。
O
b d
a c
ωb
ωa
x
金属塑性成形原理
亨盖（ Hencky ）应力方程是滑移线场理论中很重要的公式，根据亨盖应 力方程可推导出滑移线场的一些主要特性。
沿α线 m 2K 沿β线 m 2K
材料科学基础必考名词解释(一)
材料科学基础必考名词解释（一）过冷：结晶只有在T0 以下的实际结晶温度下才能进行，这种现象称为过冷。
过冷度：相变过程中冷却到相变点以下某个温度后发生转变，平衡相变温度与该实际转变温度之差称过冷度。
光滑界面：界面的平衡结构应是只有少数几个原子位置被占据，或者极大部分原子位置都被固相原子占据，即界面基本上为完整的平面，这时界面呈光滑界面。
共晶转变：合金系中某一定化学成分的合金在一定温度下，同时由液相中结晶出两种不同成分和不同晶体结构的固相的过程称为共晶转变。
共析转变：由一种固相分解得到其他两个不同固相的转变。
共析反应：是指在一定温度下，由一定成分的固相同时析出两个成分和结构完全不同的新固相的过程。
共析转变也是固态相变共格相界：如果两相界面上的所有原子均成一一对应的完全匹配关系,即界面上的原子同时处于两相晶格的结点上,为相邻两晶体所共有,这种相界就称为共格相界。
滑移线：材料在屈服时，试样表面出现的线纹称为滑移线。
滑移带：滑移线的集合构成滑移带，滑移带是由更细的滑移线所组成滑移：在外加切应力的作用下，通过位错中心附近的原子沿柏氏矢量方向在滑移面上不断地作少量的位移而逐步实现的。
位错滑移的特点：1) 刃型位错滑移的切应力方向与位错线垂直，而螺型位错滑移的切应力方向与位错线平行；2) 无论刃型位错还是螺型位错，位错的运动方向总是与位错线垂直的；（伯氏矢量方向代表晶体的滑移方向）3) 刃型位错引起的晶体的滑移方向与位错运动方向一致，而螺型位错引起的晶体的滑移方向与位错运动方向垂直；4) 位错滑移的切应力方向与柏氏矢量一致；位错滑移后，滑移面两侧晶体的相对位移与柏氏矢量一致。
5) 对螺型位错，如果在原滑移面上运动受阻时，有可能转移到与之相交的另一滑移面上继续滑移，这称为交滑移(双交滑移）滑移系：晶体中一个滑移面及该面上一个滑移方向的组合称一个滑移系。
回复:指新的无畸变晶粒出现之前所产生的亚结构和性能变化的阶段。
滑移线名词解释
滑移线名词解释
滑移线，是指在流体力学中，流体在经过物体表面时，流体粘性作用使得流体相对于物体表面发生滑移现象的那条分界线。
在滑移线之内，流体与物体表面有着高度的粘附性，而在滑移线之外，流体则呈现出无黏性的流动状态。
滑移线是流体力学中一个非常重要的概念，它的存在会对流体在物体表面的流动行为产生重要影响。
滑移线的位置是由流体粘性和物体表面的特性共同决定的。
在一些情况下，滑移线可能会出现在物体表面的外部，而在另一些情况下，则会出现在物体表面的内部。
对于具有不同表面特性的物体，它们的滑移线位置也会有所不同。
对于流体在滑移线内的行为，通常可以采用黏性流体模型进行描述。
在这种模型中，流体与物体表面的粘附作用被视为一个重要的力，而流体的粘性则被认为是流体速度梯度的函数。
在滑移线之外，流体则可以被视为一种无黏性流体，其流动状态可以用欧拉方程进行描述。
滑移线的存在会对流体在物体表面的流动行为产生重要影响。
对于一些具有微纳米表面结构的物体，由于其表面的特殊性质，流体的滑移线位置可能会发生变化，从而对流体流动的行为产生重要影响。
此外，在一些流体力学问题中，滑移线的位置也是一个非常重要的参数，例如在微管道中的流动问题中，滑移线位置的大小会对微管道中流体的流动行为产生重要影响。
总之，滑移线是流体力学中一个非常重要的概念，它的存在会对流体在物体表面的流动行为产生重要影响。
对于研究滑移线的位置和
大小，可以帮助我们更好地理解流体在物体表面的流动行为，并为设计一些新型的流体力学装置提供有力支持。
第四节 滑移线的基本理论
一、滑移线的基本概念
一 ）平面应变状态的特点（即 平面塑性应变状态）
1）某一方向的应变为零（εZ=0）； 2）变形平面称为塑性流动平面； 3）任一点P的应力状态及其应力莫尔圆如 图， 且τmax =（σ1－σ3）/2=K。 4）作用在最大切应力平面上的正应力恰 等于中间主应力σ2或平均应力σm ，即 σm=σ2=(σ1+σ3)/2 =(σx+σy)/2 5）应力分量σx ,σy ,和τxy 可以用σm 及K表 示 σx=σm－Ksin2ω σ1= σm+K σy=σm + Ksin2ω σ2= σm τmax=±Kcos2ω σ3= σm－K 式中,ω--最大切应力平面与X轴的夹角
四、应力边界条件
一） 应力边界条件的描述形式 *通常的应力边界条件： 正应力σn，切应力τ； *滑移线场求解所要求的边界条件：切线角ω， 平均应力σm ； 设边界的切线与x轴一致，则有： ω=±[arcos(τ/K)] /2 （5--10）
二） 塑性加工中，常见的边界条件 (5种)
1.自由表面 特点： 自由表面无切向、法向应力，故自由表面必为主平面.
二）跨线特性（汉基第一定理） 同族的两条滑移与另族的一条滑移线相交，则两 交点切线间的夹角Δω与平均应力的变化Δσm 均为 常数。 ΔωAD=ΔωBC=……=Constant Δσm(A,D)=Δσm(B,C)=……= Constant 即: ωD －ωA=ωC －ωB =…… σmD－σmA=σmC－σm B =……
二 ）最大切应力轨迹线——滑移线的形成
1.滑移线连续地分布在整个塑 性变形区，一直伸展到边界。
2.由变形区内每一点出发均可 作出两条正交的滑移线，从 而得到两族相互正交的滑移 线网络，即滑移线场（一族 为α滑移线，另一族为β滑 移线）。 3.两条滑移线的交点称为节点。
滑移线方法
根据质点的变形趋势判断
滑移线法就是针对具体的变形工序或变形过 程，建立滑移线场，然后利用其某些特性， 来求解塑性成形问题，如确定变形体内的应 力分布、计算变形力、分析变形和决定毛坯 的合理外形、尺寸等。
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
6.2 汉基（Hencky）应力方程
料常数，故只要能找到沿滑移线上的 σm的变化规律，即可求得整个变形体（或变 形区）的应力分布。这就是应用滑移线法求解平面问题的实质。 汉基应力方程给出了滑移线场内平均应力的变化与滑移线转角的关系式。其推 导过程如下 已知平面应变时的平衡方程为
对于理想刚塑材料，材料的屈服切应力k为常数。因此塑性变形区内各点莫 尔圆半径（即最大切应力 ）等于材料常数k。
由图6-2可知，滑移线的微分方程为：
dy tg dx
对 线
dy tg( /) ctg dx
对
线
图6-2 x-y坐标系与滑移线网络
滑移线基本概念
滑移线的判断
滑移线的主要特点
2、Hencky第一定理
同族的两条滑移线截另一族任意一条滑移线相交两点的 倾角差和静水压力变化量均保持不变。 ma mb 2K (a b )
沿α 1从（1，1），（1，2）
m1,1 m1,2 2K (1,1 1,2 )
沿β 2从（1，2），（2，2）
上述已知，平面塑性应变状态下的应力分量完全可由σm和K来表示，而K为材
x xy 0 x y y xy 0 y x
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
滑移线法解题步骤::
1 建立滑移线场,确定x,y坐标轴: 2 在自由表面取一点,分析应力状态:
第10章滑移线理论及应用分析解析
结论1：同一滑移线平均应力σm变化与ω角变化成 正比。
沿α线 沿β线
m 2k m 2k
具有重要的意义，它指出了滑移线上平均应力的变
化规律。 当滑移线的转角越大时，平均应力的变化越大。若 滑移线为直线，即转角为零，则各点的平均应力相 等。
第10章
滑移线理论及应用
第10章
滑移线理论及应用
10.1 滑移线基本概念 10.2 滑移线的沿线力学方程——汉盖应力方程 10.3 10.4 10.5 10.6 滑移线的几何性质 应力边界条件 滑移线场的建立 滑移线应用
塑性变形体内各点最大剪应力的轨迹称为滑移线。 由于最大剪应力成对正交，因此，滑移线在变形体内成两 族正交的线网，组成所谓滑移线场。 滑移线法是求解理想刚塑性材料的平面应变问题的精确理
2
) ct g
10.2 滑移线的沿线力学方程——汉盖应力方程
x m ksin2 p ksin2 y m ksin2 p ksin2 xy kcos2
代入平面应变问题的微分平衡方程
x yx 0 x y xy x y y 0
三、滑移线和ω角规定
α与β滑移线规定
设α与β线构成右手坐标系， 设代数值最大的主应力σ1 作用线在第一与三象限，则： α线两侧最大切应力顺时针 方向。 β线两侧最大切应力逆 时针方向。 或：σ1方向顺时针转45°得到α线 由σ1的方位线顺时针转45°到达的滑移线称α线，而由 σ3线的方位线顺时针转45°到达的滑移线称为β 线。α线与 β 的方向按右旋规则人为规定，即又α线的正向逆时针转过 90°达到β 线的正向。
m 2k cos2 sin2 0 x x y m 2k sin2 cos2 0 x x y
材料科学基础第三章滑移引起的表面形貌
（Surface morphology） 一、滑移线（slip line）
由滑移引起的表面台阶，是滑移面与样品表面的交线。
衬度(contrast)不同，因而在显微镜下可看到台阶。
1
二、滑移带（slip bands）
由许多相邻的滑移线组成滑移带。
滑移带
2
3
4
三、形变带（deformation bands）
交滑移系统： (ī11)[110] & (1ī1)[110]
9
FCC
多选题 多晶和单晶的应变硬化曲线分别由什么表示：
A 都用- 曲线 B 都用-曲线 C - 曲线， -曲线 Ddening rate or coefficient of hardening） d/d
7
二、单晶体的硬化曲线
（－曲线）
问题：为什么不用－曲线来 讨论单晶体的硬化行为呢？
阶段 特点
d/d
形貌
第一阶段 易滑移阶段
很小
均匀细小的滑移线
第二阶段 线性硬化阶段 为一恒定的最大值 不均匀粗大的滑移带
第三阶段 抛物线硬化阶段 随的增大而减小 不均匀的交叉滑移带 8
三、交滑移（cross slip）
交滑移和双滑移不一样 • 双滑移是两个滑移系统的Schmid因子同时满足，同时发
生滑移 • 交滑移是因为一个滑移系统受到阻碍，而转到另一个滑
移系统中滑移，两个滑移系统具有相同的滑移方向。 • 交滑移时会出现曲折或波纹状的滑移带
压缩
形变带
晶体在发生滑移时要发生转动，但是在晶体内部的 某些区域，由于杂质和缺陷的存在，阻碍了晶体的转动， 在这些区域内的转角小于远离这些杂质和缺陷的区域。 位向不同的区域就会产生位向差，在显微镜下因衬度不 同而产生的形貌，叫形变带。
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滑移线名词解释
滑移线，指的是在飞机起飞和降落时，飞机机身与跑道之间的接触点所形成的一条线。
滑移线对于飞行员来说是非常重要的，因为它在一定程度上反映了飞机的姿态和飞行状态，从而帮助飞行员做出正确的决策和操作。
滑移线的位置和形态会随着飞机的姿态和飞行状态而发生变化。
在起飞时，飞机的滑移线位于跑道的一端，随着飞机的加速和起飞性能的提高，滑移线会逐渐向前移动，最终到达跑道的另一端，表示飞机已经完全起飞。
在降落时，滑移线的位置则相反，开始于跑道的一端，随着飞机的减速和高度的降低，滑移线会逐渐向后移动，最终到达跑道的另一端，表示飞机已经安全降落。
滑移线的形态也会反映飞机的姿态和飞行状态。
在正常情况下，滑移线应该是一条直线，表示飞机与跑道的接触点处于垂直状态。
如果滑移线出现偏斜或弯曲的情况，就说明飞机的姿态出现了偏差，需要及时调整。
例如，如果滑移线向左偏斜，就说明飞机正在向左转弯，需要向右调整飞机的姿态，使滑移线恢复垂直状态。
此外，滑移线的长度和速度也可以反映飞机的性能和状态。
在起飞时，滑移线的长度和速度会随着飞机的加速而增加，如果长度和速度超过了一定的限制，就可能意味着飞机的起飞性能不足或出现了其他问题，需要中止起飞或采取其他措施。
在降落时，滑移线的长度和速度则会随着飞机的减速和高度的降低而减少，如果长度和速度过短或过慢，就可能说明飞机的降落速度过快或姿态不稳定，需要调整飞
机的姿态和速度，以确保安全降落。
总之，滑移线是飞机起降过程中非常重要的指标之一，它可以反映飞机的姿态、速度、性能和状态，帮助飞行员做出正确的决策和操作，确保飞机的安全起降。
因此，飞行员需要充分了解滑移线的特点和变化规律，掌握正确的判断和应对方法，以确保飞行的安全和顺利。