道路设计二级公路设计说明书
二级公路设计毕业设计(论文)-二级公路毕业设计
二级公路设计毕业设计(论文)-二级公路毕业设计第一章绪论1.1 绪言1.1.1 选题的意义交通运输事业具有重要的意义，对国家而言，促进了文化交流，促进了国家、社会的团结与统一，对国防和军事具有重要作用。
对于社会而言，为社会提供了大量的就业机会，促进了旅游业发展，是国民经济命脉。
公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少公共基础设施。
公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要意义。
本次设计的公路是江苏常州市至江苏无锡市二级公路。
该公路地处平原，土壤肥沃，雨水充足，有较多鱼塘。
该地区长期处于交通不良状态，随着地区经济的快速发展，地区原有公路线路已经严重限制了该地区与外界经济的联系，影响了地区人民的经济生活水平的提高。
本公路的建设将大大加强地区与地区之间，地区与外界之间的联系，解决道路通行能力低的问题，促进该地区调整产业结构，常州到无锡这条二级公路是连接两地的主要交通运输通道，加强了两地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、渔业等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义。
1.1.2 现状与发展规划世界上无论是发达国家还是发展中国家，对水泥混凝土路面建造技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日勤完善。
经济上显出一定的优势，并得到较大范围的应用。
特别是在高等级中交通的道路上，水泥混凝土路面有了较快的发展。
例如，美国在全国公路网的建设和完善中，对于交通繁忙、汽车载重量较大或增大的道路，更多的选自建造水泥混凝土路面。
国际上各国在发展水泥混凝土路面技术上的一个重要特征是密切集合本国实际和资源约束条件，起直接影响因素是本国水泥和沥青资源供给和价格情况，美国是典型的黑白两种路面几乎均等”“黑白并举”的国家。
其原因除了能源的考虑外，其经济对比分析是建立在建设、维修，养护全部建设和运营的总费用最省的价值工程基础上，强调在路面使用年限内，每平方每年的价格最节省、投资效益最高。
二级公路施工方案
二级公路施工方案一、项目概况二级公路是指具有一定运输能力、吞吐量和交通能力的公路，是城乡结合部、农村地区的重要交通工程。
本次施工项目旨在改善道路工程所在地区的交通状况，提高交通运输的效率和安全性。
二、施工内容本次施工项目的主要内容包括道路路基及路面、路基排水、交通标志标线、路灯等建设。
1.道路路基及路面道路路基的施工主要包括挖掘土方、填筑土方和路基平整。
土方开挖应按设计要求进行，保证土方开挖的坡度、坡高和边坡稳定。
填筑土方时要根据设计要求进行压实，达到所需的路基承载能力。
路基平整时要保证其纵向、横向坡度的均匀性和平整度。
路基施工完毕后，进行道路路面的施工。
道路路面施工的材料为沥青混合料，路面厚度根据设计要求进行铺设。
路面铺设后进行压实工作，以达到所需的强度和平整度。
2.路基排水路基排水主要是为了防止降雨对路基的冲刷和软化作用，保证道路的承载能力和使用寿命。
路基排水的施工主要包括路基边沟、横向排水、纵向排水等。
路基边沟按设计要求进行开挖和排水，保证路基边沟的排水畅通性。
横向排水主要是为了排除路面附近的积水，防止水浸害路基和路面。
纵向排水主要是为了保证道路纵向的排水畅通性，防止路基或路面积水。
3.交通标志标线交通标志标线是道路交通安全的重要设施，可以引导车辆和行人，提醒驾驶员注意道路状况，提高道路的通行安全性。
交通标志主要包括指示标志、警告标志和禁令标志等。
交通标线主要包括道路中心线、车行道线和停车线等。
交通标志标线的施工要根据设计要求进行，合理布置，保证其可视距离和反射性能。
4.路灯路灯是为了提供路上的照明，提高夜间行车的安全性和便利性。
路灯的施工主要包括路灯杆的安装和路灯的连接。
路灯杆的安装要根据设计要求进行，保证路灯杆的稳定性和杆高的合适性。
路灯的连接要确保电气安全，并能够正常工作。
三、施工方案1.施工计划本次施工计划总工期为6个月，按照道路路基及路面、路基排水、交通标志标线、路灯的顺序进行施工。
关海土木论坛二公路设计方案说明书
第一章工程简况第二章平、纵、横断面设计第三章路基设计第四章公路路面设计第五章排水设计致谢辞主要参考文献目录1115222425摘要设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地下水较深，土基强度较好，边坡直立稳定。
主要设计内容有平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路面结构设计等。
平面线形设计包括资料整理、纸上定线，平曲线要素确定；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度；确定标准横断面；最后根据交通量资料及路面设计规范，确定路面结构设计方案，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。
关键字：二级公路设计平曲线纵断面横断面路基路面结构第一章：工程简况1.1、工程说明路线全长760m,路线按平原微丘区二级公路设计，路基宽 10m，设计车速 60Km/h，采用沥青混凝土路面，设计基准期为 15年。
1.2、沿线自然地理、气候、地质、水文气象等状况设计路段为平原微丘区，部分地区纵坡起伏不大，地表植被为树林，间有河流。
线所出自然区划为IV 区，属西北干旱区，雨量较小，冲刷、滑坡是道路的主要病害，土基干燥，夏季较热。
全线地质条件良好，土壤为砂性土。
1.3、建设意义交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。
改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。
公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。
“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。
1.4、设计原则设计在满足工程经济的前提下符合二级公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价，施工技术条件，地质气候，材料来源等其它影响因素。
1.4.1、数目增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，不轻易的采用低指标和极限指标，同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。
道路设计标准
设计说明书1.1 设计任务在给定的图纸上设计一条二级公路，设计车速为60km/h。
其主要内弄有路线方案、道路平面、道路纵断面、道路横断面、路基路面设计等。
1.2道路设计标准设计车速---------------------------------------------60km/h圆曲线极限最小半径（μ=0.12）--------------115m圆曲线一般最小半径-------------------------------200m缓和曲线最小长度----------------------------------60m平曲线最小长度-------------------------------------100m同向曲线最小长度---------------------------------->6v反向曲线最小长度-------------------------------- -->2v公路最大纵坡-----------------------------------------4%最大合成坡度-----------------------------------------9.5%最短坡长-----------------------------------------------150m凸形竖曲线极限最小半径--------------------------1400m凸形竖曲线一般最小半径--------------------------2000m凹形竖曲线极限最小半径--------------------------1000m凹形竖曲线一般最小半径--------------------------1500m视距要求的最小竖曲线半径---------------------凸形9000--------------------凹形2000m2 路线方案设计路线方案是路线设计中最根本的问题，根据所设计道路的等级要求，在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，尽量做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并利于施工和养护，从而确定了图纸中所示的比较经济合理的路线。
二级公路路线设计
二级公路路线设计(毕业设计)(总33页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除摘要本设计为某山岭地区二级公路路线设计，设计车速为60Km/h，采用双向两车道形式，无中央分隔带。
本次设计充分考虑地形、地质、地物、水文等自然条件，并根据设计任务书的要求及公路的相关规范的规定，在老师的指导下完成设计。
本设计的内容有：平面、纵断面和横断面设计。
平面线形设计包括资料整理与平面定线，平曲线要素确定，加宽与主要点的桩号及坐标计算；纵断面设计包括地面高程、设计高程、填挖深度和竖曲线要素，填挖高与路基边线高程计算；横断面设计包括确定标准横断面，绘出每桩横断面图；整个设计过程严格按照国家有关规范进行。
该说明书主要内容为：平面定线、平面线形设计、纵断面线形设计、平纵面线形的组合设计、路基横断面设计、结语，谢辞和主要参考文献等。
关键词：道路等级；选线；平面线设计；纵断面设计；横断面设计。
ABSTRACTThis design is about a road of second grad in the mountain area, Designing speed is 60km/h. It is a two-lane two-way road, no central separate belt. The design fully consider the terrain, geology, terrain, hydrology and other natural conditions, according to the relevant specifications and design requirements of the task of highway, completed the design under the guidance of the teacher.The design includes: plane, longitudinal section and cross section design. The plane linear design includes the data plane alignment, certain elements of horizontal curve calculation and the main points, widening pile number and coordinate; longitudinal section design including elevation, design elevation, the depth of cut to fill and vertical curve elements, fill and excavation height and roadbed side elevation calculation; cross-sectional design including the determination of standard section, draw each pile sections; the entire design process, in strict accordance with the relevant standards of the state. This manual mainly contents: horizontal alignment, horizontal alignment design, profile alignment design, horizontal and vertical alignment design, the cross-sectional design, the conclusion, thanks and main references.Keywords: road grade, route selection, vertical design, horizontal design, cross-sectional design.目录摘要 ....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
时速60Km二级公路设计
时速60Km二级公路设计内容提要本说明书详细介绍了毕业设计所给地形图新建二级公路整个设计过程的情况，并对施工的技术要求进行了扼要说明。
设计过程大概分为：路段的平面线形设计、纵断面设计、横断面设计，对部分路段的结构物进行单独设计，主要是涵洞一道，挡墙一整段以及路面结构的设计。
并完成了相关部分的数据处理如：直曲转角表、路基设计表、土石方工程数量表、路面工程数量表及涵洞工程数量表等。
目录引言第一篇-------------------------------------设计总述第二篇---------------------------标准及技术经济指标第三篇-------------------------------基本步骤及方法第四篇---------------------------------------计算书第五篇-----------------------------------体会及总结引言毕业设计是我在校学习阶段非常重要的一个环节,也是对所学知识的总结和检阅，是一次重要的综合实践、学习的机会。
通过毕业设计，让我对工程设计有更深层次的理解和认识，不仅能对所学课程及各方面专业知识进行一次全面、综合、系统的运用，也是对以前各教学环节的继续、深化、补充和检验。
在完成毕业设计的过程中，不仅能巩固和扩大专业基础知识，掌握这门学科的主要内容，并且通过设计，能促进我们加强对相关知识的学习，能进一步培养我们综合运用所学基础理论、专业知识和基本技能解决实际问题的能力。
根据毕业设计要求，完成对毕业设计所给地形图地区新建公路进行全线设计。
该路段全长K1+583.929米，设计阶段为一阶段施工图设计，公路等级为山岭重丘二级公路，设计车速60km/h，对该条公路进行总体设计（包括路线的平面设计、纵面设计、横断面设计、结构物设计）。
在设计中，我严格按照我国最新颁布的各种公路工程技术标准、规范、准则来进行设计，并且参考了大量文献，运用所学知识努力完成设计。
(完整word版)道路勘测设计说明书
《设计说明书》(一)概述1、任务依据.根据北京交通大学海滨学院《道路勘测设计》课程设计任务书进行设计。
2、设计标准此地区为丘陵地区，该路设计为二级公路，选用行车速度V=80km/h，双车道，路幅宽度12m。
其他技术指标参照《公路工程技术标准》拟定，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
3、路线经过：中间控制点,池塘，那龙养殖场，路线设计终点，全长1684。
865KM，桩号间距为20。
4、需要说明的其它事项根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：1．采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
2．避免不必要的浪费,项目建设时应适当超前考虑。
3．尽量利用老路及山地，以降低造价。
4. 尽量选择高差较低的地段修路，减小工程量和土石开挖量，减小造价.5．沿线的中小城镇采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人口稠密地区时,在现有详细调查资料基础上，进行了多方案比较，尽可能减少房屋的拆迁量。
除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑,并作为线位的重要控制点.(二）沿线自然地理概况1、地形、地貌路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原、属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。
丘陵、低山坡面陡峻，陡达40%以上。
沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。
该地区河流及沟谷水量丰富,地面径流资源丰富，水土流失不太严重。
广阔平坦,村镇、田地、水利建筑设施等较多。
2、工程地质评价本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。
第四纪多残积层土质为砖红色粘性土、属高液限的粘土，多为碳酸岩风化的残积土.该地区岩石风化破碎较重，丘陵地区属于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露。
岩石以碳酸岩为主，花岗岩次之。
据实地调查，路线所经平原微丘区均按土质考虑,其中松土占30％，普通土占70％；路线所经山岭重丘区:（1）凡岩石悬崖地区，土层厚1米，为普通土，以下为岩石中,软石占40%,次坚石60%；（2）凡有土质陡坎地区,均为土质，其中松土占30%，普通土占30%，硬土占40%;(3）凡无陡坎悬崖地区，土层覆盖厚度约为1。
某二级公路设计—毕业设计说明书
摘要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。
我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60km/h，路基宽度为10m。
本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。
对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。
平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。
通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。
关键词：路线平面横断面纵断面桥涵IAbstractThe design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km fromDK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levelsof need and the design of the parameters. The flat surface line the design includes the paper select line, settle line, a curve, the mitigation curve parameter enactment, straight line design etc.; The vertical section design includes to pull the gradient , Set extremely highly on satisfying 8% of the design request inside the vertical curve design...etc., at the vertical curve design, at the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy " a vertical curve " namely with view, synthesize the slope also want satisfy the norm; When the cross section design, considered the extremely high constitution, make go the car more comfortable, in order to insure the usage time limit of the road, still did the protection and drain the design on the road segment; The design of the bridge and culverts which include size and form; Translate an English article into Chinese. This design not only to understand the various road-building steps, but also skilled in the use of Auto CAD.Keywords：Alignment ; Flat surface design ; Vertical section design ; Cross section design ; Road surface bridgeII目录1 绪论 (1)1.1 中国公路发展简介 (1)1.1.1 公路发展历程 (1)1.1.2 公路建设评述 (2)1.1.3 公路建设意义 (3)1.2 公路设计控制要素 (3)1.2.1 已知资料 (3)1.2.2 汽车代表车型与换算系数 (4)1.2.3 交通量计算 (4)1.3 公路等级的确定 (4)1.4 设计行车速度的确定 (4)1.5 服务水平 (4)2 工程概况 (5)2.1 工程简介 (5)2.1.1 工程名称 (5)2.1.2 设计内容 (5)2.1.3 工程特点 (5)2.2 设计原则 (5)2.2.1 平面设计 (5)2.2.2 纵断面设计 (5)2.2.3 横断面设计 (5)2.2.4 桥涵设计 (5)2.3 设计目的及任务 (6)2.3.1 设计目的 (6)2.3.2 本次设计的主要任务 (6)3 公路选线 (7)3.1 公路选线的一般原则 (7)3.2 选线的步骤和方法 (7)3.3 平原地区选线 (8)3.4 方案比选 (8)4 平面设计 (10)4.1 公路平面线形概述 (10)4.1.1 路线 (10)4.1.2 平面线形要素 (10)4.2 直线 (11)4.2.1 直线的特点 (11)4.2.2 直线长度的限制 (11)4.3 圆曲线 (12)4.3.1 圆曲线最小半径 (12)4.3.2 圆曲线最大半径 (14)4.4 缓和曲线 (14)4.4.2 缓和曲线长度 (14)4.5 平曲线 (15)4.5.1 平曲线长度 (15)4.5.2 平曲线超高及其过渡 (16)4.5.3 平曲线加宽及其过渡 (16)4.6 行车视距 (17)4.7 公路平面线形的设计方法及设计成果 (17)4.7.1 平面线形设计的一般原则 (17)4.7.2 平面线形要素的组合类型 (18)4.7.3 公路平面设计成果 (18)5 纵断面设计 (22)5.1 概述 (22)5.2 纵坡 (22)5.2.1 最大纵坡 (22)5.2.2 最小纵坡 (22)5.2.3 平均纵坡 (23)5.2.4 坡长 (23)5.2.5 合成坡度 (24)5.2.6 纵坡表 (24)5.3竖曲线 (25)5.3.1 竖曲线最小半径及最小长度 (26)5.4 公路平、纵线形组合设计 (27)5.4.1 公路平、纵线形组合的基本原则 (28)5.4.2 平曲线与竖曲线的组合 (28)5.5 纵断面设计方法及设计成果 (28)5.5.1 纵断面设计要求 (28)5.5.2 纵断面设计的步骤 (29)5.5.3 纵坡设计时应注意的问题 (29)5.6 纵断面图 (30)6 横断面设计 (31)6.1 横断面组成 (31)6.1.1 路幅的构成 (31)6.1.2 路幅布置类型 (31)6.2 行车道宽度 (31)6.3 路拱、路肩、中间带、边沟及截水沟 (32)6.3.1 路拱 (32)6.3.2 路肩 (32)6.3.3 中间带 (33)6.3.4 边沟 (33)6.3.5 截水沟 (33)6.3.6 碎落平台 (33)6.3.7 护坡道 (33)6.4公路建筑限界与公路用地范围 (34)6.4.1 公路建筑限界 (34)6.4.2 公路用地范围 (34)6.5公路横断面设计方法及横断面图 (34)6.5.1 公路横断面组成 (34)6.5.2 公路标准横断面 (35)6.5.3 横断面设计的原则 (36)6.5.4 横断面设计的要求 (36)6.5.5 横断面设计步骤 (36)6.5.6 路基设计表 (36)6.5.7 横断面图 (38)7 桥涵设计 (39)7.1 设计概述 (39)7.2 涵洞设计 (39)7.2.1 涵洞分类及其适用性和优缺点 (39)7.2.2 涵洞选用原则 (39)7.2.3 确定桥涵位置、类型、孔径和数量 (40)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1 绪论1.1 中国公路发展简介纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。
路基设计说明
路基设计说明书1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1.1路基设计原则1）路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。
2）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。
3）充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。
4）防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周遍环境景观相协调。
1.2路基横断面布置及加宽1）路基横断面布置根据设计任务书：全线采用二级公路建设标准，双向二车道，设计速度为60km/h, —般路段路基宽度12m路基设计标高为道路中线。
路基横断面技术指标见表-1。
路基标准横断面技术指标表2）路基加宽根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）的规定，平曲线半径小于250m时，应在平曲线内侧加宽。
加宽渐变采用线性渐变方式，渐变段布设于缓和曲线段。
1.3超高方案超高渐变段按直线渐变，并在缓和曲线内完成。
路面超高旋转轴为道路中心线，两侧行车道、硬路肩分别绕旋转轴旋转，使之各自成为独立的单向超高断面。
外侧土路肩横坡保持向外4%横坡不变；行车道超高w 4%时，内侧土路肩保持4%横坡不变，行车道超高＞4%时，内侧土路肩与行车道保持一样的横坡。
旋转方式：先将外侧车道绕中央线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面再一同绕中心线旋转，直至超高横坡值。
2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明2.1 一般路基1）填方路基边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。
当边坡高度H w8.0m时，坡率为1 : 1.5,采用流线型路基横断面型式；当边坡高度8.0m v H w20.0m 时, 采用折线形横断面型式，8.0m以上边坡坡率为1 : 1.5，8.0m以下边坡坡率为1 : 1.75,变坡处不设平台。
(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
二级公路尺寸标准
二级公路尺寸标准
一、道路宽度
二级公路的路面宽度一般为7.5米至10米，但根据地形和交通需求，某些路段可采用5米或12米的中央分隔带。
对于一级公路，其路面宽度通常为11
米至13米。
二、车道数量
二级公路的车道数量一般为双向两车道至双向四车道，其中双向四车道的中间应设置分隔带。
特殊情况下，如山区公路，可根据实际需求调整车道数量。
三、交叉路口设计
二级公路的交叉路口设计应考虑路口的通行能力、交叉方式（如平面交叉或立体交叉）、信号控制等因素。
在交叉路口应设置明显的交通标志和标线，以确保行车安全。
四、曲线半径
二级公路的曲线半径应根据道路的设计速度和地形条件确定。
一般情况下，最小曲线半径为300米至1000米，特殊情况下可能更小。
五、坡度与纵坡
二级公路的最大纵坡不应超过5%，而特殊困难地段的极限纵坡不应超过6%。
对于连续下坡的路段，应设置缓坡段，缓坡段的长度根据实际需要确定。
六、视距要求
视距是驾驶员在一定距离内能够看清前方道路、障碍物或迎面来车的最远距离。
二级公路的视距要求根据具体情况而定，但一般情况下，停车视距不应小于30米，会车视距不应小于150米。
七、交通工程设施
二级公路应设置完善的交通工程设施，包括交通标志、标线、信号灯等。
这
些设施应符合国家和地方的相关标准，并定期进行维护和更新。
八、排水系统
二级公路应具备完善的排水系统，以防止雨水和污水对路面造成损害。
排水系统应包括排水沟、涵洞、桥梁等设施，并根据实际情况进行设计和施工。
二级公路双车道
《道路勘探设计》课程设计说明书某不经常通行集装箱、题目：半挂车二级公路路线设计学院：土木建筑工程学院专业班级：道桥学号：学生姓名：指导教师：教师职称：教授起止时间：目录第一章工程项目概况及主要技术指标的确定1.1基本资料 (3)1.2公路等级建设与设计标准 (3)第二章道路平面设计2.1公路选线 (4)2.2 公路定线 (4)2.3 道路平面设计成果 (7)第三章道路纵断面设计3.1 准备工作 (7)3.2 纵断面设计（拉坡） (8)3.3竖曲线计算 (8)3.4 纵断面设计成果 (9)第四章道路横断面设计4.1 道路横断面确定 (10)4.2 资料收集 (10)4.3 横断面设计计算 (10)4.4横断面设计成果 (11)4.5 土石方调配 (11)附录：附表2-1 直线、曲线及转角表附表2-2 逐桩坐标表附表3-1变坡点1处曲线高程表附表3-2 竖曲线表附表4-1 各点横断面路缘处高程表附表4-2 土石方调配附图2-1 平面图附图2-2 平面图选线附图3-1 纵断面图附图4-1横断面图（a）（b）（c）（d）第一章 工程项目概况及主要技术指标的确定1.1 基本资料1. 道路沿线自然地理情况工程位于大连滨海路，为滨海路修建完善。
大连滨海路依海而建，其中连接多个国家级旅游景区，为大连标志性旅游观光道路。
其地形地貌复杂，形成于不同时代、不同成因的上覆土层，沿线揭露的第四系主要土层有全新统人工堆积层、全新统海积层、上更新统冲洪积层、中更新统冰碛层等二十几种不同土层，空间分布变化较大。
大连年平均气温为8~11℃，自南向北降低，是我国东北地区最温暖的地区。
8月最热，1月最冷。
年降水量为550~1000毫米，自西南向东北递增。
降水中心位于庄河市北部山区。
降水四季分布不均，60~70%的降水集中在夏季。
根据《中国地震动参数区划图》 （GB 18306--2001） 及《建筑抗震设计规范》 （GB 50011--2001） ，本区设计基本地震动峰值加速度0.05g ，抗震设防烈度为6度。
二级公路设计说明书
目录摘要 (6)Abstract (7)第一章绪论 (8)1.1 设计背景 (8)1.1 .1 公路运输的功能，特点，地位及作用 (8)1.1.2 我国公路现状 (9)1.1.3 我国公路发展规划 (10)1.2 设计意义 (10)第二章道路设计的可行性研究 (11)2.1 项目建设背景 (11)2.2 工程实施可行性论证 (12)第三章自然情况对道路设计与施工的影响分析 (13)3.1 自然情况对道路选线的影响 (13)3.2 自然情况对道路路基路面设计的影响 (13)3.3 自然情况对道路施工的影响 (14)第四章道路技术等级的确定 (14)第五章平曲线设计 (16)5.1 概述 (16)5.2平面设计 (16)5.2.1 选线 (16)5.2.2 选线步骤 (17)5.3 平面线形设计 (18)5.3.1 平面线形设计要点 (18)5.4 平面设计各技术指标的确定 (18)5.4.1 直线的最大长度 (18)5.4.2 直线的最小长度 (18)5.4.3 圆曲线最小半径 (19)5.4.4 圆曲线最大半径 (19)5.4.5 圆曲线半径的选用 (19)5.4.6 平曲线的最小长度 (20)5.4.7 小偏角的曲线长 (20)5.4.8 缓和曲线长 (20)5.4.9 线形计算 (21)第六章纵断面设计 (22)6.1纵断面设计原则 (22)6.2 纵断面设计技术指标的确定 (23)6.2.1 纵坡 (23)6.2.2最大纵坡 (24)6.2.3 最小纵坡 (24)6.2.4 最大坡长 (24)6.2.5 最小坡长 (24)6.2.6 平均纵坡 (25)6.3 竖曲线 (25)6.3.1竖曲线最小半径和最小长度 (25)6.4平纵结合设计 (26)6.4.1平面直线与纵断面直线组合 (26)6.4.2平面直线与纵断面凹形曲线组合 (26)6.4.3平面曲线与纵断面直线组合 (26)6.4.4平面曲线与纵面曲线组合 (27)第七章横断面设计及土石方 (28)7.1 横断面设计 (28)7.1.1横断面组成 (28)7.1.2路拱和路肩的确定 (28)7.1.3超高和加宽的确定 (29)7.2土石方量计算与调配 (29)第八章排水设计 (32)8.1 路基边坡设计 (33)8.1.1 路堤边坡 (33)8.1.2 路堑边坡 (34)8.2 边沟和排水沟 (34)8.3 涵洞布设 (35)第九章路面设计 (35)9.1 设计方案 (36)9.2 确定土基的回弹模量 (36)9.3 路面结构组合设计 (36)9.4 方案的计算情况 (37)第十章 挡土墙设计 (40)10.1 设计资料 (40)10.2确定计算参数 (40)10.3车辆荷载换算 (41)10.3.1 试算不计车辆荷载作用时破裂棱体宽度B (41)10.3.2 布载、换算土层厚度 (42)10.4考虑车辆荷载时作用时的土压力计算 (43)10.4.1 计入0h 求算破裂棱体的宽度 (43)10.5挡土墙截面的设计 (44)10.5.1检验b 1是否满足要求 (44)10.5.2抗滑动稳定性验算 (45)10.5.3 抗倾覆稳定性验算 (45)10.5.4 地基承载力验算 (46)10.5.5 墙身截面强度验算 (46)第十一章 交通沿线设施设置设计 (48)11.1 概述 (48)11.2 交通安全设施设计 (48)致谢 (49)参考文献.................................................................... 50 附录………………………………………………………………………………………………………......................................摘要本设计为青海省共和县境内某山岭重丘区二级公路初步设计，该路线全长3.57km，设计时速60km/h，双向双车道，不设中央分隔带，行车道宽3.5m，两侧分别设置0.75m的硬路肩和0.75m的土路肩。
《道路勘测设计》课程设计说明书
道勘课程设计说明书一．平面设计技术指标1.圆曲线最小半径当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。
圆曲线半径要求如下表所示技术指标二级公路一般最小半径(m) 65极限最小半径(m) 30不设超高最小半径(m) 路拱%0.2≤350 路拱%0.2≥4502．圆曲线最大半径选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。
3．圆曲线半径的选用在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为200米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。
4.平曲线最小长度公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度。
由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于9s的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于6s的行驶距离。
平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在3s内的行驶距离。
5．缓和曲线技术要求缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：○1离心加速度变化率不过大;○2控制超高附加纵坡不过陡;○3控制行驶时间不过短;○4符合视觉要求;因此，《规范》规定：平原微丘区三级公路缓和曲线最小长度为40m.。
一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。
交点半径(m) 缓和曲线长(m)JD1 300 238.5JD2 300 364.15平面设计计算有关内容及计算公式(1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算： 设起点坐标为),(000Y X JD ，第i 个交点坐标为n i Y X JD i i i , , 3 , 2 , 1 , ),( =，则：1122 :: ()() : i i i i X X X Y Y Y L X Y --∆=-⎫⎬∆=-⎭=∆+∆坐标增量交点间距象限角 arctg: 0 , 0 : 0 , 0 : 180 0 , YXX Y fw X Y fw X Y θθθ∆=∆∆>∆>=∆<∆>=-∆<∆计算方位角当时当时当10 : 180 0 , 0 : 360 : i i i fw X Y fw A A θθα-⎫⎪⎪⎬<=+⎪⎪∆>∆<=-⎭=-时当时转角 "" "" i i αα+-当为时路线右偏,当为时路线左偏6.平曲线要素的确定(1)圆曲线要素及其计算根据汽车行驶在曲线上力的平衡式得：)(1272h i V R ±=μ 式中：V---行车速度（km/h ）; μ---横向力系数；h i ---超高横坡度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路设计二级公路设计说明书（全套）目录第一章绪论1．1地区概况1．2沿线地理特征第二章路线设计2．1公路等级确定2．2路线方案确定2．3平面线形设计2．4纵断面线形设计2．5平、纵面线形的组合设计第三章路基、路面设计3．1设计原则3．2路基横断面3．3路基设计与防护3．4路面设计3．5路基路面排水设计第四章涵洞与通道设计4．1路线交叉设计4．2涵洞和通道设计环境保护5．1设计原则5．2绿化设计第六章小结6．1小结6．2设计中的不足6．3思考附录：主要参考资料第一章绪论1。
1 该公路修建意义本公路的修建将给当地带来新的发展机遇,带动沿线旅游业的发展，对当地经济发展具有重要意义。
2沿线地理特征该地区属于公路自然区划ⅠⅤ4区，漳州位于北纬23.6度到25度之间，属于亚热带季风性湿润气候，年平均温度21℃。
198 5年最高日气温36.3℃，最低1。
6℃。
无霜期达330天以上，年日照2000—2300小时;年积温7701。
5℃.年降雨量1000—1700毫米，雨季集中在三至六月。
年平均风力二级。
漳州每年六至九月常有台风袭来，最大风力达12级，台风常来暴雨或大暴雨，造成洪涝灾害。
但在高温季节,台风也有助于降低气温和解除旱象。
漳州气候条件优越，位处南、北23。
5纬度（回归线）附近，属于亚热带季风性湿润气候的地方并不多，如非洲的撒哈拉沙漠和澳大利亚的大沙漠，属于热带沙漠气候,印度、巴基斯坦和缅甸,属于热风季风气候,西半球的智利属高山气候,而漳州则是少数属于亚热带季风性湿润气候的地区之一。
它整修地形依山面海，呈倾斜状和台阶状，山势走向由西北向东南，西北有武夷山脉和戴云山脉挡住寒流入侵,东南面临开阔的大海，温湿气流源源而来，构成了一个得天独厚的堠？？域性气候。
第二篇路线设计2.1交通量计算及公路等级确定2。
1。
1 道路等级的确定道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量,从全局出发，结合公路的使用任务和性质综合确定.2。
1。
2交通量计算及公路等级的选用公路等级为二级，二车道，日交通量为712辆/昼夜，设计年限n=20年。
2.2路线方案设计2.2。
1．相关指标和原则1）：选线原则以平面线形为主，合理解决避让、穿越、趋就等问题.以设计数据为主导，远景设计为目标，大节控制细部.③线形要求短捷、平顺、美感。
④正确处理线形与环境的关系：“少占田，避拆房，尽量不穿溏"。
⑤正确处理路线与城镇的关系:靠村不进村，利民不扰民。
⑥处理好路线与老路的关系。
⑦注意不良地质的处理，例如最小添土高度问题。
2。
2.2综合分析本设计图纸共三张，比例为1：2000,等高线高差有2米/每等高线和 1米/每等高线。
地形总体上是平坦的,障碍物较少，属于重丘区。
整个地段，主要是丘陵，同时布满大小不等的水塘。
要求：①避让开大塘，尽量避开中小塘.②避开居民区、城镇,但保持一定的距离.③起终点高差不大，属于典型的丘陵区,由于地形限制得较死,基本上沿起终点的大致走向确定线路。
④从填挖工程上看，有填有挖,起点附近较多为填方区，中间段则较多挖方区，所以必须综合考虑整体的工程量及填挖平衡问题.⑤道路平面主线确定后，要注意细部的控制和处理.2.2。
3方案拟定整个路线方案的确定，考虑到路线受地形限制，计划采用较多的S型曲线，半径满足要求但较小，并设有缓和曲线以保证曲率的变化连续。
一般应考虑曲线的变化不宜过大，故采用近似的平均布置.考虑到合理利用天然变坡点及山脚线等有利地形。
2.3 路线平面设计选线映 ?在道路规划起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。
2.3。
1平面线形设计选线时注意以下要点:平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调本设计地区大部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线与曲线长度所占比例相当。
尤其在设计路线的后面地段，地势起伏不大,但是由于要进行绕山而行,所以有较长的曲线，路线基本上都是曲线。
正确处理与农业的关系.1．尽量做到不占或少占高产田。
布线要从路线对国民经济的作用、对支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较,既不能片面为了追求过高的线性指标而占用大量高产田，也不能片面强调不占哪块田，使路线弯曲,线性指标过低而造成行车条件恶化。
2。
水力建设相配合。
尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。
路渠方向基本一致时，沿渠堤布线，堤路结合，桥闸结合，以减少占田和便利灌溉.路线必须跨河时，应当尽量减少过多压缩河水过水断面，避免不必要的冲刷。
（三)合理考虑路线与城镇的关系1．路线尽量避免穿越城镇、较密集的居民点及一些重要单位，例如学校，工厂等，但又要考虑到便利支农运输,便利群众，便利与工矿的联系，路线不宜离开过远，做到“靠村不进村，利民不扰民"在两者发生严重冲突时，应综合各种因素合理考虑解决。
2．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施和一些重要的建筑物，如果没有办法解决时，可进行少量的拆迁.（四）处理好路线与桥位关系(五）注意土壤水文条件2。
3。
2平面设计中的基本原则在路线的平面设计中所要掌握的基本原则有:平面砠？?形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调；本设计地区大部分地势开阔，处于平原微丘区，路线直捷顺适，在平面线形三要素中直线与曲线所占比例相当。
在设计路线后面地段，线性要绕山而行，路线弯曲较大，曲线所占比例较大。
路线与地形相适应，既是美学问题,也是经济问题和保护生态环境的问题,这一点对于处于旅游区的地区来说特别重要.直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形、地物等具体条件,片面强调路线要以直线为主或以曲线为主,或人为规定三者的比例都是错误的。
行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足；高速公路、一级公路以及计算行车速度≥60Km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适，计算行车速度越高，纠？形设计所考虑的因素越应周全。
本路线计算行车速度为100Km/h，在设计中已经考虑到平面线形与纵断面设计相适应，平曲线应该梢长于竖曲线，尽量做到了“平包竖"。
(3）保持平面线形的均衡与连贯;为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。
在长直线尽头不能接以小半径曲线，高低标准之间要有过渡。
本设计中未曾出现长直线以及高低标准的过渡。
(4）避免连续急弯的线形;连续急弯的线形给驾驶着造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响.在设计中可在曲线间插入足够的直线或回旋线，如果在两个平曲线之间不能满足长的直线的要求，最小也要满足最短直线距离限制，S型曲线为2V，同向曲线之间最短距离为6V。
(5）平曲线应有足够的长度；平曲线太短,汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不叠 ?调整。
缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定；中间圆曲线的长度也最好有大于3s的行程，当条件受限制时，可将缓和曲线在曲率相等处直接连接，此时圆曲线长度为0。
路线转角过小，即使设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短，造成急转弯的错觉。
这种倾向转角越小越显著，以致造成驾驶者枉作减速转弯的操作。
一般认为，θ≤7°应属小转角弯道。
在本设计中平曲线长度都已符合规范规定，也不存在小偏角问题。
2.3。
3线形的设计步骤平面线形的设计主要是确定交点位置、曲线半径、缓和曲线的长度等。
确定过程中:应保证平面线形连续顺适,保持各平面线形指标的协调、均衡，而且要与地形相适应和满足行驶力上的要求。
(1）交点主要确定路线的具体走向位置,因此其位置的确定非常重要。
必要时应做相应的比较方案进行比选，保蠠？？方案可行、经济、合理、美观、工程量小。
(2）缓和曲线长度的确定当平曲线半径小于不设超高的最小半径时,应设缓和曲线。
缓和曲线采用回旋曲线。
缓和曲线的长度从以下几个方面考虑确定：a.驾驶操作从容，旅客感觉舒适Lsmin=0.0214V3/R*αs=0。
0214＊603/700＊0。
3=22mb.超高渐变率适中由于在缓和曲线上设置有超高渐变段，如果缓和曲线太短会因路面急剧的由双坡变为单坡而形成一种扭曲的面，对行车和路容均不利.按规范规定的适中的超高渐变率，导出缓和段最小长度。
Lsmin=BΔi/p=3。
5*0。
08/(1/125）=70m取70mc.行驶时间不过短车在缓和曲线上的行驶时间不应少于3秒，即缓和曲线不应短于50m。
综合考虑，缓和曲线尽量不要短于70 m，至少不应短与规范给定的70米的要求. 本设计中,缓和曲线长均采用70 m以上.在确定R,Ls以后就计算各曲线要素，推算各主点里程及交点的里程桠？号。
最后由平面设计的成果可以得到直线曲线及转角表。
本设计在平原区主要采用了较高的技术指标以争取较好的线形。
在绕山区地段，由于本地区山岭石质主要为石灰岩，且坡度极为陡峻，故采取了避让的措施,采用了指标低一点的线形，以减少工程量.同时应注意反向曲线间的直线最小长度应不小于2V,即200米。
同向曲线间的直线最小长度应不小于6V，即600米。
2.3。
4相关指标①采用基本曲线组合，最佳配比为:Ls：Ly:Ls=1:1：1（Ls是缓和曲线长，Ly 是圆曲线长）②一般最小半径：400m，极限最小半径：250m，最大半径:10000m,不设超高最小半径:2500m③缓和曲线最小长度：85m（已经考虑了超高缓和段的长度要求）④缓和曲线参数A2=R Ls应满足要求:R>A〉R/3⑤偏角α：α〉7°，控制在α>10°2.3。
5平曲线要素计算（1）常用的相关计算公式:Ⅰ、基本公式：①切线增殖:Q= Ls/2-Ls3/240R2②内移值：P=Ls2/24R—Ls4/2384R3③缓和曲线角：β0=28.647 9Ls/R④切线长：T=(R+P）tan（α/2）+Q⑤平曲线长：L=(α-β0)∏R/180+2 Ls⑥圆曲线长Ly =（α-β0）∏R/180⑦外距：E=（R+P)sec（α/2）-RⅡ、推导公式：由Ls：Ly：Ls=1:1：1①R=114。
592 Ls/α②Ls=αR/114。
592③Ly =（αR-57。
296 Ls）∏/1802。
4纵断面设计2.2路线纵断面设计纵断面设计的主要内容是根据道路等级及沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高，各坡段的纵坡度和坡长,并设计竖曲线。
基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长度适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡，如果道路的设计纵坡太小，还要考虑路面的排水问题.这些要求虽在选定线阶段有所考虑，但要在纵面设计中具体加以实现。