关于汽车通勤替代火车通勤的调研分析

关于汽车通勤替代火车通勤的调研分析

摘要：在开滦集团诞生了中国第一条铁路和第一台蒸汽机车，进而形成的火车通勤已延续至今。通过调研针对该集团唐山区域最后一条火车通勤线路进行调研分析，并与汽车通勤的安全性、时效性、经济性等进行对比，提出了利用汽车通勤替代火车通勤的具体方案。

关键词：通勤效益降本增效

一、调研目的

开滦集团所属企业分布广、地理跨度大，通勤工作前景广阔。目前，钱家营矿至古冶未开通“勤汽车”，家住古冶区域的钱矿1400多名员工只能乘坐由开滦铁运公司运营的“钱矿至古冶”的通勤火车上下班。

近年来，开滦集团范各庄矿、吕家坨矿和唐山矿等单位相继取消了“通勤火车”，分别用通勤大客车代替。

针对古冶至钱家营段铁路通勤车乘坐人员多、铁路沿线安全风险不断加大、运营成本逐年增加的实际情况，全面谋划、论证铁路通勤车改为汽运通勤的可行性。

二、通勤火车运行现状

（一）运行线路

钱矿至古冶通勤火车共计5节车厢，每节车厢容纳118

人，每天运行1O个班次，分别为0：40钱矿至古冶，4：40古冶至钱矿（85人），5：15钱矿至古冶，6：33古冶至钱矿（416人），8：45钱矿至古冶，12：40古冶至钱矿（267人），16：30钱矿至古冶（空返），18：10钱矿至古冶（空返），20：05钱矿至古冶，21：00古冶至钱矿（157人），周六日不减车、不并线。

（二）乘车人员

经跟车实测（非双休日），全天接送员工1850人次左右。

（三）运输费用较高

钱矿通勤火车年运行费用达409.2万兀。

三、通勤汽车替代火车的必要性分析

（一）“通勤火车”运行频次高，直接占用钱矿至古冶的铁路线，并影响运煤“路车”通行。每月，钱矿公司铁路运输煤量在19万吨左右，但是受“通勤火车”占道制约，运煤路车“压车”频发，直接影响到煤炭运销，甚至出现“路车”不能按时返回，被铁路部门罚款的问题。

（二）车厢利用率低，运行时间比通勤汽车长。通勤火车共5节车厢，每节车厢118座，不能根据乘车人员数量等实际进行拆分、并线，造成了资源的浪费。如，早班4：40古冶至钱矿只有85人乘坐，也要开行。周六、日也照常运行，造成了资源的浪费。同时，因该段铁路属单线运行，线路繁忙，“待避”等情况时有发生，运行时间达45分钟，比

通勤汽车时间还长。

（三）安全风险高，沿途村庄不确定因素多。因通勤火车车厢使用年限较长，已不符合“国铁”上路条件，现无法返厂进行正常的大修、检修工作，只能进行日常小修，存在着一定的安全隐患。特别是，火车运行线路周边村庄多，人的交通意识淡薄等因素造成交通情况复杂，遇到突发情况很难处理，村民上铁路“拦车’等现象曾多次发生。如2014年5月21日早，罗各庄村民设置路障，不让通勤火车通行至晚上6点半，直接影响了钱矿生产。

（四）没有空调，乘座舒适性较差。通勤火车没有安装空调，冬天透风、夏天酷热，而且座椅的舒适度较差，内部环境较通勤汽车有一定差距。

（五）政府曾多次要求拆除古冶段铁路。古冶区根据城市发展需要，曾多次要求“开滦”拆除古冶机厂西墙外铁路，以扩建该处“古范路”成为“景观大道”。因钱矿通勤火车运行，才投资在‘‘古范路”旁修建了几公里的景观墙，并保留了此段铁路。

（六）古>台区域路况改善、限高抬升，为通勤汽车通行提供了保障。

（七）采用汽车通勤，古冶区域的员工可就近上车，不必每天提前到通勤火车站候车。

（八）利用通勤火车盗窃矿山物资现象时有发生，换用

通勤汽车将有效减少盗窃现象的发生。

四、经济效益对比

通勤火车运行成本高，长期处于亏损状态。因为铁路运营、维修和机车购置、折旧等费用较高，乘务组人员较多，运营成本一直未能有效降低。如，仅工资成本，按照每年每人5万元计算，50名工作人员，就需240万元左右。

（一）“按开滦集团内部文件价格计算”费用情况。根据《开滦集团公司内部服务价格体系实施意见》[2007年215号]，以现行的古）台至钱矿通勤汽车“214元，人.月”作为结算依据，1400人乘车，每月计29.96万元，年总费用359.52万元。

按照此计算，变更为汽车通勤方式后，钱家营矿业公司年费用将由409.2万元，减少至359.52万元，年节支49.68万元。此外，不再发生古冶火车站台、铁路附近道路景观墙等维护费用，通勤火车站东侧车棚费用也将节省。

（二）按照现行的市场价格结算。以目前通勤大客车市场均价10.85元，公里（不含税）为参照计算。根据通勤火车每个班次乘车人数不同，以实际用车为依据测算，每天需41个台班，每月（30天）需安排1230个台班，线路单程23公里，合计2.83万公里，每月结算费用30.7万元，年费用368.5万元。按照现409.2万元的年费用比较，年节支40.7万元。

五、通勤汽车替代火车的实施方案

如现在取消小火车，恰逢其时，所以要进一步分析调研取消通勤火车的利与弊，加大推进力度。

（一）车辆和人员的准备。

（二）对古冶区域的班车运营线路进行现场踏勘，确定班次、站点和运行路线。

（三）制定、下发《古冶区方向职工通勤方式变更通知》和《通勤班车文明乘坐管理规定》、《钱矿公司通勤班车停车场管理规定》等通知，对乘车员工进行宣传和安全教育。

钱矿至古冶的汽车通勤变更为通勤火车，职工通勤全部改由汽车接送，将结束开滦集团唐山区域通勤火车运行的历史，同时，从安全、准点和经济等方面，将取得一定的成效。