现代物流枢纽项目报告
现代物流公路货运枢纽项目可行性研究报告
现代物流公路货运枢纽项目可行性研究报告目录一、项目背景 (4)二、项目需求分析 (7)1、国民经济发展的宏观需求 (7)2、微观经济主体发展的需求 (10)三、项目概述 (13)1、项目名称 (13)2、项目投资主体 (13)3、项目功能定位 (16)4、商业营运模式 (17)5、项目选址及主体建设 (17)6、项目建设时间 (19)四、项目主体内容 (20)1、货运综合信息中心 (20)2、货运交易运营中心 (23)3、货运车辆中转中心 (1)4、后勤配套服务中心 (2)五、项目投资及效益评价 (3)1、项目投资估算 (3)2、项目效益评价 (4)3、风险及敏感性分析 (12)六、项目节能、环保与安全生产 (15)1、节能 (15)2、环境保护 (16)3、安全生产 (17)4、消防 (17)七、结论与建议 (18)1、结论 (18)2、建议 (18)附录1：关于加快发展深圳现代物流业的若干意见 (19)附录2 道路运输业发展规划纲要(2001-2010年) (25)一、项目背景现代物流是以满足客户需求为目的，对商品、服务和相关信息从起始点到消费点的整个流动过程进行高效率的计划、执行和控制过程。
现代物流业是基于现代信息技术和互联网技术，将管理技术与运输、仓储等若干传统产业相互融合形成的一种新型的产业形态。
高效的物流基础体系是现代城市整体节约资源、能源，降低成本和提高市场运行效率，实现持续发展的重要课题，逐渐成为城市投资环境的核心内容之一。
基于现代物流体系在国民经济中的基础性支撑地位，交通部门出台了《道路运输业发展规划纲要》(2001-2010年)，从宏观上对全国范围的交通运输基础网络的建设、改造做了重点规划，为现代物流体系奠定坚实基础，其中，到2005年，全国规划的45个公路主枢纽建设已取得明显进展，部分逐渐成为区域性客货运输中心，最终将形成自动分拣、机械化装卸的物流中心或货运中心，根据国家总体规划：人口在50万以上的城市至少具备一个等级公路货运枢纽中心；到2015年，全国规划的45个公路主枢纽将基本建成，等级公路货运站将达到2300个，形成100个左右的现代公路货运物流中心，建设一批提供综合运输服务的货运枢纽。
现代物流枢纽项目报告(PPT 28张)
国内货运枢纽
包装货物
进出口贸易
包装货物
保税/普通货 物仓储
远距离货运 网络，本地 区（天津和 附近地区） 的交叉理货 区域性整车 配送
保税货物运 输
海关通关
滨海物
Motorola 寻求一体化物流方案的努力已经开始
自从1998 年以来，摩托罗拉（中国）一直是中国最大的出口商和外商投资企业，每年 进出口总量达35 亿美元，占全中国进出口总量的 0.7%。2001年，摩托罗拉（中国） 计划以价值50亿美元进出口总量来支持55~60亿美元的销售额。 摩托罗拉在开发区厂区的 5个部门中，从事进出口业务的有40名管理人员，200 名操作 工，15家海关代理和转运公司及超过500种来料加工登记手册。每年进行大约5万笔 交易。在目前的进出口程序中，无论是中国海关还是摩托罗拉，都是由人工完成其 工作的。 目前进口货物的通关过程大约需要 1~1.5天，出口则需要1~2 天。通关程序是通过人工 的电子邮件、传真、电话和硬拷贝（hardcopy）完成的。每天大约有50辆卡车往返 于京津两地之间进行原材料及成品运输。 摩托罗拉（中国）每年支付内销进口原材料的进口关税和增值税约 2亿美元，国内运输 费用570万美元，国际运输费用4,800万美元，报关代理费用达160万美元。 摩托罗拉将继续扩大在中国的投资。为了支持其增长，年进出口总量将在 2005年左右 增加到70~80亿美元，这就使经营更加复杂化，从而需要更加有效率的进出口流程。 人工的登记和对账过程必然会产生很多错误。高效率、低成本的供应链将成为其在 中国获得竞争优势的重要因素。
我们将大宗散装货物（例如液体和谷物）、冷冻货物等等 排除在我们的市场定位外，因为它们的利润空间太小，而且 需要昂贵的专门处理设备。
滨海物
物流枢纽建设工作总结
物流枢纽建设工作总结
2020年,我公司全力推进了XX地区物流枢纽基础设施建设工作。
经过全面规划与施工,具有以下亮点:
一是疫情防控工作做得很周到。
在建设过程中,严格执行epidemics 防控规定,对施工现场人员进行监测并安排隔离,确保施工工作在保证安全的前提下有序进行。
二是基础设施建设质量比较高。
根据区域经济发展需求和未来变化能力设计了配套完善的铁路、公路以及船舶码头设施。
其中XX线路于年内先期开通,为区域物流减负做出重要贡献。
三是与地方法规协同配合。
通过与相关部门深入研讨,对基础设施规划进行必要调整和补充,以更好匹配地方规划要求。
相关决策得到有关地方部门认可和支持。
四是重视环保保障。
建设过程中,采取了减排处理措施,保障施工环保。
新建基础设施也考虑日后的节能减排。
综上,2020年我公司物流枢纽建设工作取得阶段性成功,为发展区域经济奠定良好基础。
今后我们将保持这一势头,持续推进相关建设,打造XX地区一流的现代物流基础设施体系。
某某物流枢纽项目分析报告
某某物流枢纽项目分析报告一、项目背景物流枢纽项目是为了满足现代物流需求而开展的一个重要项目。
该项目旨在建设一个集货物集散、转运、仓储、配送等功能于一体的现代物流中心，提高物流效率，降低物流成本，并为区域内的企事业单位提供更加便捷和高效的物流服务。
本报告对该项目进行分析，以提供有关决策和规划的重要信息。
二、市场分析1.产业需求：随着经济的发展和城市化进程的加快，物流业的需求不断增长。
该项目所处的地区在物流业发展潜力大，有较强的市场需求。
2.竞争态势：目前该地区的物流业竞争态势较为激烈，已有多个物流中心和物流企业在该地区进行运营。
因此，该项目需要在市场竞争中找到差异化和优势，以吸引客户并保持竞争力。
3.政策环境：政府对于物流业的支持力度加大，相关政策逐渐完善，对于该项目的建设和发展将提供有力的政策支持与市场环境。
三、可行性分析1.投资需求：根据初步估算，该项目的总投资约为X万元，其中主要包括土地购置、基础设施建设、设备采购和运营资金等。
项目投资规模较大，但可通过融资、合作等方式来解决资金问题。
2.收益预测：根据市场需求和项目预期效益，初步预计该项目的年收益率为X%，预计投资回收期为X年。
项目在运营初期可能面临较高的运营成本，但随着项目的逐步发展，运营效益有望不断提高。
3.风险评估：该项目面临的主要风险包括市场竞争、政策变化、管理风险等。
项目方需要进行合理的风险评估与防范，制定相应的风险管理措施与应急预案，以确保项目的顺利推进与长期稳定发展。
四、项目规划1.选址：根据市场需求、交通便利和土地价格等因素，选择一处交通便利、土地资源丰富的地点作为项目选址，并考虑到未来项目扩展的可能性。
2.设施建设：项目建设包括货物集散区、货物仓储区、配送场地等各项设施的规划和建设，其中需要优先考虑设施的合理布局、高效利用和灵活扩展等要求。
3.资源配置：项目需要合理配置人力资源、物资资源和信息资源等，以确保项目的高效运行和服务质量。
物流枢纽建设工作总结
物流枢纽建设工作总结
物流枢纽对于促进区域经济发展、提升城市竞争力和辐射能力具有重要作用。
在过去的一年里,我们在物流枢纽建设方面取得了一定的成绩,现将工作总结如下:
一、编制物流枢纽总体规划
在充分调研和广泛征求意见的基础上,我们编制了《XX市物流枢纽总体规划》,对枢纽定位、功能布局、建设重点和保障措施等作出全面部署,为今后的物流枢纽建设提供了行动指南。
二、加快枢纽基础设施建设
重点推进了陆路、空运和铁路等多式联运体系的建设,新建和改扩建了一批货运码头、场站、公路和城市物流配送中心等设施,物流基础设施日趋完善。
三、优化枢纽营商环境
出台了一系列政策措施,简化审批流程、减免行政事业性收费等,努力为物流企业提供一流的营商环境。
同时加大招商力度,引进了一批知名物流企业入驻。
四、推进枢纽科技智能化改造
加大信息化建设力度,构建集货运代理、配送、监控于一体的现代物流信息平台,应用大数据、物联网等先进技术提升枢纽运营智能化水平,物流作业自动化率和信息化水平不断提高。
五、加强枢纽监管和风险防范
完善相关制度,强化监管执法,严把关口和质量关,堵塞物流安全漏洞,同时加强应急管理,提高突发事件的预防和处置能力。
展望未来,我们将进一步加大工作力度,推进物流硬件设施、营商环境、信息系统和运营模式等方面的持续优化,努力把本市建设成一流的现代物流枢纽。
滨海现代物流枢纽项目报告
供应商
库存管理
进出口
贸易伙伴 交叉快运
电子清关 分销中心
海泰的设施规划
启动期设施规划
物流信息平台
运输服务提供商
FMS
MIS
供应商
供应商
Web
传真
VPN 电话
拨号终端 email
I-Hub 信息平台
Internet
Excel 晑 制造商
MRP/
EDI
ERP
滨海物流枢纽 WMS/TMS
晑
制造商
晑
交叉理- 货设施
国外采购 55.83%
有包装 64.12%
开发区
国内采购 44.17%
散装 35.82%
内向物流
国外销售 36.35%
有包装 100%
国内销售 63.65%
散装 0%
外向物流
海运 51.25%
空运 48.75%
铁路 16.56% 公路 60.18%
海运 8.25% 空运 15.01%
开发区的物流成本结构
通过启动现代物流服务体系驱动开发区产业结构发展正是滨海现 代物流枢纽的愿景。
滨海现代物流枢纽
面向未来，纯粹以制造业为动力的增长将很快成为历史。无论 是源于区域经济本身的发展规律，还是由于开发区政府构筑新经 济增长力的投资和政策努力，以服务业为核心的商贸氛围正在形 成之中。在目前的制造业规模基础上，发展同等规模的服务业必 定无需花费与从零到数百亿的创业期同样长的时间。
国内供应商 海外供应商
制造商
原材料 生产 成品
制造商
原材料 生产 成品
制造商
原材料 生产 成品
制造商
原材料 生产 成品
制造商
现代物流中心建设情况汇报
现代物流中心建设情况汇报
近年来，随着经济的快速发展，现代物流中心的建设成为了各个城市重要的发
展战略之一。
在这种背景下，我将对现代物流中心建设情况进行汇报。
首先，我们需要关注的是现代物流中心的规划和布局。
在城市规划中，现代物
流中心被纳入了重要的发展规划之中，以满足日益增长的物流需求。
在规划和布局上，我们充分考虑了交通便利、配套设施完善等因素，以确保物流中心的高效运作。
其次，现代物流中心的建设进展也是我们关注的焦点。
在建设过程中，我们充
分利用先进的技术和设备，以确保物流中心的高效运作。
同时，我们还注重环保和节能，采取了一系列措施来减少对环境的影响，以实现可持续发展。
除此之外，现代物流中心的运营情况也是我们需要了解的内容。
在运营过程中，我们注重提高物流效率，优化物流流程，以满足客户的不断增长的需求。
同时，我们还注重提升服务质量，提供更加便捷、快速、安全的物流服务，以为客户创造更大的价值。
最后，我们还需要关注现代物流中心的未来发展。
在未来，我们将继续加大对
现代物流中心的投入，不断完善物流设施和服务，以满足日益增长的物流需求。
同时，我们还将加强与相关部门的合作，共同推动物流行业的发展，为城市经济的持续增长提供有力支持。
总的来说，现代物流中心的建设情况良好，取得了一定的成绩。
但与此同时，
我们也清醒地意识到，物流中心建设仍然面临诸多挑战和问题。
因此，我们将继续努力，不断改进和完善，以推动现代物流中心建设迈上新的台阶，为城市经济的发展做出更大的贡献。
物流项目建设情况汇报
物流项目建设情况汇报
近期，我们物流项目建设取得了一系列进展，我将在本文中对项目的建设情况进行汇报，以便大家了解项目的最新进展和未来计划。
首先，我们在项目启动阶段进行了全面的市场调研和需求分析，以确保项目建设符合市场需求和发展趋势。
通过调研，我们深入了解了物流行业的发展现状和未来趋势，为项目的后续规划和建设提供了重要参考。
其次，我们在项目规划阶段进行了详细的项目规划和设计，包括场地选址、仓储设施规划、运输线路规划等。
在规划设计过程中，我们充分考虑了项目的可行性和可持续发展性，确保项目建设符合当地的政策法规和环保要求。
随后，我们进行了项目建设的实施阶段，包括场地开发、设施建设、设备采购等。
在建设过程中，我们严格按照规划设计和相关标准进行施工，确保项目的建设质量和安全。
目前，项目建设已经取得了阶段性成果，仓储设施已经完工，设备安装调试工作也已经基本完成。
接下来，我们将进行设施的验收和运营前的准备工作，为项目的后续运营打下坚实的基础。
未来，我们将继续加大对项目的投入和建设力度，不断优化物流运营流程，提高物流效率和服务质量。
同时，我们还将积极开拓市场，拓展物流服务范围，为客户提供更加全面和优质的物流解决方案。
总的来说，目前物流项目建设已经取得了一定的成绩，但仍然面临着一些挑战和困难。
我们将继续保持良好的工作状态，不断提升项目建设的质量和效率，确保项目的顺利运营和发展。
希望全体员工能够齐心协力，共同努力，为物流项目的顺利建设和运营做出更大的贡献。
让我们携手并进，共同开创物流项目建设的美好未来！
以上就是本次物流项目建设情况的汇报，谢谢大家的聆听。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路漫漫其悠远
市场分析：总结
客户，无论现在还是未来，对开发区的物流服务提出了极其明确的 需求：
• 快速反应的枢纽 • 信息系统对物流全过程的支持和驱动 • 实现原料供应商和制造企业高效协同制造的的一体化物流
路漫漫其悠远
滨海现代物流枢纽：Vision
天津开发区正在从单纯的制造业规模扩张阶段迈向现代化综合产 业社区。 以商贸为核心的服务业、现代物流以及金融业的紧密互动将构成 开发区发展新阶段的强大发展动力。 通过启动现代物流服务体系驱动开发区产业结构发展正是滨海现 代物流枢纽的愿景。
路漫漫其悠远
滨海现代物流枢纽
面向未来，纯粹以制造业为动力的增长将很快成为历史。无论 是源于区域经济本身的发展规律，还是由于开发区政府构筑新经 济增长力的投资和政策努力，以服务业为核心的商贸氛围正在形 成之中。在目前的制造业规模基础上，发展同等规模的服务业必 定无需花费与从零到数百亿的创业期同样长的时间。
现代物流服务体系是商贸服务业发展所依赖的最重要的环境 因素之一。
摩托罗拉在开发区厂区的5个部门中，从事进出口业务的有40名管理人员，200名操作 工，15家海关代理和转运公司及超过500种来料加工登记手册。每年进行大约5万笔 交易。在目前的进出口程序中，无论是中国海关还是摩托罗拉，都是由人工完成其 工作的。
目前进口货物的通关过程大约需要1~1.5天，出口则需要1~2天。通关程序是通过人工 的电子邮件、传真、电话和硬拷贝（hardcopy）完成的。每天大约有50辆卡车往返 于京津两地之间进行原材料及成品运输。
进口零部件 的海关通关
保税货物运 输
海关通关
信息管理， 车辆检验， 车场管理， 汽车工业的 相关贸易
运输管理， 追踪定位， 载货优化， 分拣，包装
信息系统， 第四方物流 ，包装，集 装箱堆场
路漫漫其悠远
Motorola 寻求一体化物流方案的努力已经开始
自从1998年以来，摩托罗拉（中国）一直是中国最大的出口商和外商投资企业，每年 进出口总量达35亿美元，占全中国进出口总量的0.7%。2001年，摩托罗拉（中国 ）计划以价值50亿美元进出口总量来支持55~60亿美元的销售额。
现代物流枢纽项目报告
路漫漫其悠远 2020/3/31
项目回顾
• 2001年2月19日，天津开发区总公司、快步公司、天津易捷公 司三方合作项目组正式开始工作，项目组包括了中外物流业务 及运作、物流信息技术、投资银行等各方面专家。
• 2001年4月19日，项目组提交滨海现代物流枢纽战略性商业计 划书初稿。
602亿总收入
Others
2.4% AC PC 1.9% 3.7%
FB 7.7%
ET 84.2%
•货物集拼/拆拼 •仓储 •运输 •海关报关代理 •信息/增值服务
路漫漫其悠远
58亿物流费用
现有客户的物流需求
服务
货物集拼/拆拼
仓储/储存
配送
海关
增值服务
产业• Industries – logistics services demand and functions p 59
路漫漫其悠远
开发区的供应链特征：制造枢纽
国内供应商 海外供应商
路漫漫其悠远
制造商
原材料 生产 成品
制造商
原材料 生产 成品
制造商
原材料 生产 成品
制造商产 成品
制造商
原材料 生产 成品
天津
国内客户 海外客户
开发区的物流结构
空运 33.82% 海运 66.18%
铁路 1.82% 公路 86.82% 海运 9.09% 空运 2.27%
摩托罗拉的内部：整合内部所有经营部门的进出口流程并使其标准化，从 而形成一个独立的、节约成本的运作过程。通过将进出口程序自动化， 可以提高生产率，降低运输成本，形成统一的物流组织和共享服务部门 。
摩托罗拉与它的服务提供商：在摩托罗拉和其服务提供商之间建立高效率 的信息和调度共享系统，从而在整个供应链上产生实时的可视性和平滑 的物流运作过程。
路漫漫其悠远
滨海现代物流枢纽：整合开发区物流资源
• 现代物流体系不是土地或者设施，而是按照客户的要求，以信息 平台为基础，整合所有相关的资源，形成一体化的服务方案。
• 通过市场导向的、信息驱动的专业化管理能力整合土地、设施、 物流供应商等等资源，形成开发区高效物流体系正是滨海现代物 流枢纽的目标。
路漫漫其悠远
Motorola 寻求一体化物流方案的努力已经开始
因而，以总部财务总监为发起人，启动了E-Life(电子化物流整合工程）项 目。 E-life将通过整合天津6个运作部门的仓储、运输、清关等等所有的 物流运作和物流信息，逐渐形成一体化的高效供应链管理。
e-LIFE第一期主要的工作内容包括：
IT和电子产业
原材料和最
保税/普通仓 最终产品交
进出口的海
追踪定位、
终产品
储，原材料
叉理货
关通关
货物分拣包
和最终产品
装等
仓储
汽车工业 国内货运枢纽 进出口贸易
汽车零配件 包装货物 包装货物
汽车零部件 仓储，为华 北生产的成 品整车的存 放 普通仓储
保税/普通货 物仓储
售后零部件 配送，整车 配送
远距离货运 网络，本地 区（天津和 附近地区） 的交叉理货 区域性整车 配送
国外采购 55.83%
有包装 64.12%
开发区
国内采购 44.17%
散装 35.82%
内向物流
路漫漫其悠远
国外销售 36.35%
有包装 100%
国内销售 63.65%
散装 0%
外向物流
海运 51.25%
空运 48.75%
铁路 16.56% 公路 60.18%
海运 8.25% 空运 15.01%
开发区的物流成本结构
摩托罗拉（中国）每年支付内销进口原材料的进口关税和增值税约2亿美元，国内运输 费用570万美元，国际运输费用4,800万美元，报关代理费用达160万美元。
摩托罗拉将继续扩大在中国的投资。为了支持其增长，年进出口总量将在2005年左右 增加到70~80亿美元，这就使经营更加复杂化，从而需要更加有效率的进出口流程 。人工的登记和对账过程必然会产生很多错误。高效率、低成本的供应链将成为其 在中国获得竞争优势的重要因素。