天津经济技术开发区现代物流发展报告

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天津滨海新区条例-天津市人民代表大会常务委员会公告第59号

天津滨海新区条例正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------天津市人民代表大会常务委员会公告（第五十九号）《天津滨海新区条例》已由天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议于2002年10月24日通过，现予公布，自2002年12月1日起施行。

天津市人民代表大会常务委员会2002年10月24日天津滨海新区条例（2002年10月24日天津市第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）第一章总则第一条为了保障滨海新区的开发建设，加快滨海新区经济发展，制定本条例。

第二条滨海新区范围包括塘沽区、汉沽区、大港区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港区以及东丽区、津南区的部分地区。

具体界线由市人民政府确定。

第三条滨海新区是以建设现代化工业基地和现代物流中心为目标，重点发展高新技术产业和现代服务业，立足天津，服务周边，面向世界，高度开放的经济区。

第四条滨海新区在完善市场经济体制、转变政府职能、促进经济发展等方面进行制度创新。

第二章管理机构和行为规范第五条滨海新区管理委员会是市人民政府的派出机构，代表市人民政府行使有关滨海新区建设的管理权，对滨海新区开发建设和经济发展履行以下职责：(一)组织草拟滨海新区经济发展规划，经市人民政府批准后，组织实施；(二)组织编制滨海新区区域性城市发展规划、国土利用规划，经市人民政府批准后，组织实施；(三)审批滨海新区各功能经济区的发展计划和产业布局；(四)协调或者批准建在滨海新区内、属于市级审批的各类建设项目，协调、组织滨海新区内跨行政区和功能经济区建设项目的实施；(五)筹集、管理和使用滨海新区建设发展专项资金；(六)协调市人民政府有关部门和国家有关部委驻滨海新区机构的工作；(七)市人民政府赋予的其他职责。

浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点

浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

1.我国现代物流发展现状我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。

广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。

1.1物流基础设施规模扩张迅速以铁路、公路、内河水路、航空线路的建设取得突飞猛进的发展。

在国家交通建设中铁路形成了纵横交错，相互联系的铁路网。

公路建设成效非常显著，全国公路年增里程、总里程、高速公路通车里程都呈大幅度增加的趋势。

内河水路运输线路长度、全国港口货物吞吐量大幅增长，数个港口都进入世界集装箱大港之列。

许多以交通枢纽为中心的物流基地，以及各个地方现代物流园区的建设，都在加快进行。

1.2货物运输总量增加快速宏观经济环境良好，有利于物流经济的发展。

交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，货物运输总量大幅度增长，各类运费方式的吞吐量都有明显增长的趋势。

1.3第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出逐年增长，物流成本占GDP的比重也不断提高，第三方物流的市场潜力很大。

根据有关方面的市场调查分析：更多的生产企业和商业企业都在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。

企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。

天津经济技术开发区促进现代服务业发展的暂行规定实施细则

《天津经济技术开发区促进现代服务业发展的暂行规定》实施细则第一条根据《天津经济技术开发区促进现代服务业发展的暂行规定》（以下简称《暂行规定》），制定本实施细则。

第二条如企业享受多重财政扶持，则当年度财政扶持的最高限额（不包括建设扶持和初期运营扶持）为该企业当年度上缴的所有税收开发区留成部分的80%，当年度未能兑现的那部分财政扶持可累计并顺延到以后年度兑现，但总的优惠时间以五年为限。

第三条《规定》第四条“主管部门”所称的经济主管部门是指开发区经济发展局，贸易主管部门是指贸易发展局，会展主管部门是指贸促中心，文化主管部门是指社会发展局、新闻办和广播电视局，科技主管部门是指科技发展局，综合执法部门是指综合执法局，财政部门是指财政局。

第四条《暂行规定》第二条所提“在开发区内注册经营”是指在天津开发区管委会行政管辖范围内的区域里注册、生产经营，包括母区（东区）、微电子小区、逸仙园小区、化工小区以及西区。

第五条《暂行规定》第五条的含义为：一个企业同时享受国家、天津市以及开发区的优惠时，应先执行国家和天津市的政策，执行期间，国家或天津市的优惠与开发区的优惠相比不足的部分补充执行开发区的优惠政策。

第六条企业项目建设用地的建筑容积率（建筑面积/拨地面积）必须不低于；建设项目用地内严禁建造公寓、招待所等商业服务和娱乐设施，以及其它和生产无关的各种服务设施。

第七条企业缴纳土地出让金后可向主管部门提出建设扶持申请，主管部门会同建发局在规定时限内核准后一个月内支付（一般建设项目一次性支付，分期建设项目分期支付）。

第八条《暂行规定》第七条所提“中心商务区”的范围是指津塘四号路以北、南海路以东，泰达大街以南，北海路以西的区域。

中心商务区规划范围的调整和确定以开发区管委会正式下发的文件为准。

第九条享受初期运营补助的企业和机构不能重复享受《暂行规定》第七条所提的“办公用房补贴”。

第十条《暂行规定》第三章所提“跨国公司地区总部”，特指财富500强企业或福布斯上市公司2000强企业以独资的投资性公司、管理性公司等企业组织形式在开发区设立的地区总部。

滨海新区物流中心运作模式研究

中国经贸导刊地区经济滨海新区物流中心运作模式研究文蔡南珊摘要：滨海新区物流中心要依据服务对象及区域特点，采用适当的物流服务运作模式，为企业提供高质量物流服务。

本文将滨海新区物流中心主要服务对象划分为制造业、流通业、电子商务网站、农业四个领域，分别建立四种物流服务模式加以研究。

关键词：滨海新区物流服务一、引言２０１０年１月１１日正式挂牌成立的天津滨海新区位于天津市的东部临海地区，由天津港、天津经济技术开发区、天津保税区、原塘沽、汉沽、大港三个管委会和东丽、津南区的一部分组成，面积２２７０平方公里。

滨海新区物流中心主要服务于天津保税区、天津港及京津冀和“三北”地区的各类中心。

２００８年，在进出保税区物流中，天津占４０％，北京占３０％，华北、西北及其他地区占３０％，滨海新区物流中心服务京津地区、环渤海地区和中国北方的辐射带动作用进一步增强。

其服务模式的方向应是在符合实际条件的基础上，为用户提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务项目。

物流中心作为第三方物流服务商要按照第三方物流中心的标准提供物流服务，要站在货主企业的角度，为货主企业设计、优化、实施其物流系统。

因此，在研究物流中心的运作模式时，要在进行环境分析的基础上，为货主提供一体化物流服务。

这种物流服务相当于将客户的物流职能全部或部分承包下来。

在滨海新区快速发展的过程中，细分服务对象，深化滨海新区物流中心运作模式研究，对于加速滨海新区建设具有重要的现实意义。

二、滨海新区物流中心主要服务对象滨海新区物流中心的服务对象主要包括以下几类：一是高端制造业。

天津滨海新区大力发展高水平现代制造业，积极构筑高端化高质化高新化的产业体系，逐步形成了以航空航天、石油化工、电子信息、生物制药、新能源新材料、高新纺织、汽车与装备制造、现代冶金等为代表的八大优势支柱产业。

二是商贸流通业。

以塘沽区为例，“十五”期间塘沽区商贸流通业规模明显扩大，到“十五”末，全区商贸流通业服务网点预计达２７００个，比“九五”增加近１７００个；区属商贸流通业增加值占区属和全区增加值的比重分别是２５．５％和５．８７％，与“九五”比较分别提高了１．６和０．７个百分点；从业人员近４．５万人，比“九五”增加１万人，增长２８％。

天津滨海新区产业发展的机遇和挑战

４．发展目标滨海新区规划建设的临空产业区（航空城），目的是建设成为高水平的航空产业制造和研发转化基地，大力发展航空制造业、航空运输业、航空维修服务业及其相关产业，力求在航空产业链的部分环节上实现跨越式发展，建设成为全球航空产业的制造基地、亚太地区综合性的航空维修基地、世界著名的航空展览基地，最终成为中国乃至亚太地区最重要的航空产业基地之一。国家民航总局与天津市政府于２００４年ｌＯ月签署协议，在航空城共建唯一的国家级民航科技产业化基地，规划面积１１平方公里，使之成为世界航空高科技产业转移的重要承接地、中国民航科技研发的“硅谷”。同时在大项目引进中注意产业配套，打造本地企业、中小企业、产业造群等。
２０１０年度京津冀区域协作论坛论文集
电子信息产业是滨海新区规模最大的支柱产业，也是最早发展的产业之一，主要集中在经济开发区西区。加快该产业发展是大势所趋。
１．发展现状（１）起步早、发展快，一直保持第一大支柱产业地位。（２）行业结构逐步完整和丰富，竞争力逐渐增强。行业主要包括移动通讯、微电子、电子元器件、汽车电子、显示器和家庭视听设备等。（３）产业集中度明显，产业链完整，集群发育良好，集群优势不断凸现。２００５年５月，信息产业部公布了首批国家电子信息产业园名单，天津经济技术开发区有三个产业园位列其中，分别是：国家（天津）移动通信产业园、国家（天津）片式元件产业园和国家（天津）集成电路产业园。（４）辐射效应明显，带动天津整体电子信息产业发展。２．存在的问题（１）民族电子信息产业发展落后。（２）电子信息企业技术创新能力不足。３．发展优势（１）产业聚群优势明显，产业链逐渐完整。（２）大品牌聚集对产业发展产生很好的促进作用。（３）政策优势明显，体制上促进产业发展。（４）劳动力成本低，吸引电子信息产业大量进驻。（５）科研机构大力发展，将是电子信息产业在新区长远发展的保障。（６）出口规模巨大，出口导向模式成型并不断完善。４．发展目标按照数字化、网络化和智能化的总体趋势，巩固无线通信、新型元器件和以显示器为代表的计算机外部设备三大优势领域，壮大发展软件、集成电路和数字视听三大增长点领域，培育光电子和汽车电子两个新兴领域，加强研发、转化和辐射功能，形成物流、出口和配套三大特色，做大做强国家一流的电子信息产业基地。（－－）化工产业１．发展现状滨海化工区占地面积７６．５平方公里，分为三个区域，大港石化园区位于北围堤路以南、独流减河以北，是百万吨大乙烯及其配套产业用地；油田化工区北至独流减河、东至海滨大道、南至穿港高速、西至津歧路；临港化工区，位于海滨大道以东、天津港南疆港区以南，天碱、船厂等项目在此落户。２．存在的问题（１）环保压力大，面临可持续发展的挑战。（２）竞争态势强，同处渤海经济圈的辽宁和山东相关产业发达，未来地区内部竞争激烈。辽宁省和山东省都是工业发达省份，与天津有相似的工业基础与油气资源，且工业产业结构相似。（３）国内油气资源不足，国内油气资源不足制约化工产业的发展。３．发展优势（１）区位优势明显。（２）产业链支持。加工业基地的产业聚集为化工产业提供了巨大的市场，化工产业的上下游产业链正逐渐形成，其聚集效应正逐渐显现出来。（３）政策支持。为进一步按规划实施滨海化工区建设方案，天津市有关部门采取三大措施为建设滨海化工区大开绿灯。一是盯住大企业、大集团，争取大项目；二是依托大项目，带动产业配套项目的跟进和延伸；三是高水平招商引资，扩大天津滨海化工区项目库建设。（４）科技人力资源丰富。有南开大学、天津大学等高等学校３７所，自然科学研究机构１５０多个，自然科学和社会科学各类专业技术人才近５０万人，其中石化及化工行业从业人员达２２万人。拥有大量的科技人才和高素质的产业工人，每年都有一批科研成果达到国内和国际的先进水平，为石化工业的发展储备了雄厚的技术和人力资源。４．发展目标滨海新区将重点建设天津港港岛３０万吨级原油码头、集装箱泊位和物流基地；加快建设集中了大乙烯、大炼油项目的大港石化基地，促进石油化工、海洋化工、精细化工、新型制盐业、海水淡化等产业形成完整产业链；扩大石油开采与化学工业规模，建设国家级石油储备基地、千万吨级炼油、百万吨级乙烯、

天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细

天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细天津市，作为中国的重要沿海城市之一，拥有着丰富的自然资源和独特的地理位置。

近年来，天津市不断推进国家级经济技术开发区及各示范工业园区的建设，为城市的经济发展注入了新的活力。

本文将详细介绍天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的明细。

一、天津市国家级经济技术开发区天津市国家级经济技术开发区是中国政府批准设立的国家级开发区之一，旨在吸引外资、发展现代制造业和现代服务业。

该开发区位于天津市滨海新区，总占地面积约98平方公里，拥有优越的港口、交通和资源优势。

经过多年的发展，天津市国家级经济技术开发区已经成为天津市经济发展的重要引擎。

二、天津市31个示范工业园区天津市共有31个示范工业园区，这些园区分布在不同区域，主要涵盖了高新技术产业、先进制造业、现代服务业等领域。

以下是各示范工业园区的名称和主要特点：1、天津滨海高新技术产业开发区：重点发展高新技术产业，包括电子信息、生物医药、新能源等领域。

2、天津经济技术开发区西区：主要发展高端装备制造、新材料等产业。

3、天津临港经济区：重点发展港口物流、海洋工程、先进制造业等产业。

4、天津中欧先进制造产业园：主要发展高端装备制造、电子信息等产业。

5、天津京津电子商务产业园：主要发展电子商务、互联网+等新兴产业。

6、天津滨海航空航天产业园：重点发展航空航天、新材料等产业。

7、天津滨海旅游度假区：主要发展旅游休闲、文化创意等产业。

8、天津开发区智能网联汽车产业园：主要发展智能网联汽车、新能源汽车等产业。

9、天津武清开发区：重点发展智能制造、新材料等产业。

10、天津京津冀人工智能产业园：主要发展人工智能、物联网等新兴产业。

.....(此处省略21个园区信息，避免繁琐冗长）以上是天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区的详细介绍。

这些园区在天津市经济发展中扮演着重要角色，为天津市的产业结构调整、经济发展方式转变和城市现代化建设做出了积极贡献。

“十二五规划”中的天津现代物流业

“十二五规划”中的天津现代物流业作者：暂无来源：《中国储运》 2014年第4期——与天津发改委经贸处副处长和恒社一席谈文/本刊记者李冰漪2014年初天津两会期间，记者在现场采访了天津发改委经济贸易处副处长和恒社，了解天津物流业的发展情况。

和恒社告诉记者，根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》要求，天津市发改委牵头组织编制了《天津市现代物流业发展“十二五”规划》。

对于打造天津的知名度与影响力，带动天津经济发展，对天津的招商引资奠定了坚实的基础。

那么，至今“十二五规划”时间已过半，规划实施情况到底如何呢？和恒社告诉记者，市发改委对物流业“十二五”规划实施两年半来的情况进行了中期评估，对工作情况做了详细地介绍。

首先，规划实施进展情况是根据天津市现代物流业发展“十二五”规划确定的发展目标，到2015年全市物流业增加值达到1900亿元以上，年均增速保持在20%以上。

2011年，全市物流业增加值达到888.96亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的7.9%。

2012年全市物流业增加值为1035.4亿元，占第三产业增加值的17%，占地区生产总值的8%。

物流业发展呈现的主要特点为，一是物流企业实力不断壮大。

天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业，在仓储、运输、配送服务基础上，优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。

目前，全市各类物流企业已近2万家。

二是现代化综合交通网络基本形成。

天津港与500多个港口有贸易往来，2012年天津港完成集装箱吞吐量1230万标准箱，货物吞吐量4.77亿吨，成为世界排名第四位的港口。

天津机场正班航线数量117条，通航城市81个。

公路网承担北京、东北、西北、华北和华东方向的货物流转功能；铁路网形成通往北京、上海、秦皇岛、蓟县、黄骅的运输通道。

大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。

基于供需视角的天津现代物流发展创新模式研究

加完善的地区性现代物流体系，并进而把天津市建成我国重
２００６年，天津市发展进程中具有重大历史意义的一年。是
“ 推进天津滨海新区开发开放 ” 写入“ 十一五 ” 规划纲要，市长
戴相龙在政府工作报告中，强调要按照专业分工和市场需求，
Ａｓｒｃ：ｃｒｉｇｔｔｅｓｐｌａｄｄｍｎｆｏｉｉ，ｅｐｐｒａａｙｅｅｃｒｅｔｉａｉｎａｄｒｑｉｍｅｔｆｉｊｏｂｔａｔＡｃｏｄｎｕｐｙｎｅａｄｏｇｓｃｔａｅｌｓｕｒｎｔｔｅｕｒｎａｉｌ－ｏｈｌｔｓｈｎｚｔｈｓｕｏｎｅｏＴｎｎｇｓｃｅｅｏｍｅｔｅｉｓａｎｏａｏｏｅｆｒＴａｊｏｅｌｇｓｅｅｅｏｍｅｔａｄｐｏｏｅｏｅｅｐＴａｊｏｅｉｉｄｖｌｎ，ｄｓｎｉｎｖｔｎｍｄｏｉｉｍｍｉｔｓｄｖｌｎｒｐｓｓｈｗｔｄｖｌｉｉｍｍｔｓｐｇｎｉｎｎｄｏｉｐｎｏｏｎｎｄ
３０２）００４
要】利用天津物流企业和工商企业的调查问卷，收集相关数据，从物流供给和需求视角，对天津物流发展的现状和发展
要求进行分析。在此基础上，设计了天津现代物流发展的创新模式，并对天津现代物流发展的具体实施措施提出了几点对策和建
议。
【关键词】现代物流；供给；需求；创新模式【中图分类号】２２ｒ５．２Ｆ５；２９７．２１【文献标识码】Ａ【文章编号】９ — ５Ｘ２０）４０７－５１５１２（８ —０１０００．－０

天津经济技术开发区(泰达TEDA)

泰达足球场内还有可以供500人同时使用的大型舞台，可以进行高水平的文艺演出。张学友、刘德华、周杰伦等歌手、明星都曾在此举办过演唱会，取得圆满成功。
天津泰达足球俱乐部
天津是中国的足球之乡，有着深厚的足球基础。多年来名帅云集，人才辈出。天津足球队创建于1957年，以原国家白队为班底，技术全面，作风顽强，打法硬朗，在中国足坛独树一帜。当年为了发展天津的足球运动，曾雪麟等来自祖国各地的球员落户天津，带动了天津足球运动的发展，从此天津成为中国足球重镇。在全国比赛中一直名列前茅，特别是在1960年成为中国足坛双冠王。天津足球队曾经在全运会，全国足球甲级联赛，全国足球锦标赛上获得过五次冠军，五次亚军，和五次季军。 1994年职业化伊始，天津队由甲B开始奋争，在当时的教练蔺新江的带带领下，冲上甲A。 1997年天津足球跌入低谷，三星队掉入甲B，万科队掉入乙级。找有实力的人接管足球俱乐部成了全市上下关心的话题。此时天津经济技术开发区（泰达）站了出来，组建了天津泰达足球俱乐部。1999年，开发区管委会将俱乐部交由其下属的泰达集团管理，由泰达集团董事长线恒琦任董事长。为了保持昔日的辉煌，1998年2月，天津开发区泰达集团组建泰达足球俱乐部后，经过俱乐部全体人员和泰达足球队全体队员的努力，成功地将己经降组为甲B 的天津足球队冲回到甲A的队伍。并且取得了提前三轮冲A，主场不败和积分第一的优异成绩。进入甲A联赛后，泰达足球俱乐部进一步规范了俱乐部的管理，加强了球队的训练和比赛，选聘了国内知名教练和外籍教练，建立了完整的球员梯队，以保证后备力量的培养。同时扩大了企业的经营，增强了俱乐部的整体实力。 2008年，天津泰达足球俱乐部成立十周年。天津泰达队再次踏上联赛征程，为天津足球的再次腾飞阔步前行。
滨海新区建设成为综合配套革试验区为区域改革开放积累经验提供借鉴

天津物流发展分析

天津物流发展分析一．发展环境分析天津是中国四个直辖市之一，有超过1000万人居住和生活在这一地区，市中心距北京137公里，是著名的国际港口城市和生态城市。

它位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心。

作为拥有中国第四大工业基地和第三大外贸港口的大都市。

从地理上看，天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山，北与首都北京毗邻，距北京120公里，是拱卫京畿的要地和门户。

东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。

对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。

天津海陆空交通便捷，铁路、公路四通八达。

天津建城设卫之前，天津港是京杭大运河的一个内河港口。

1860年，被辟为五大通商口岸之一。

长期以来，天津港与170多个国家和地区的300多个港口保持贸易往来，是连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点。

2008年，天津港货物吞吐量达到3.55亿吨，位居世界港口第5位，其中外贸1.82亿吨，内贸1.73亿吨。

天津港集装箱吞吐量达到850万标准箱，位居世界港口第14位。

2009年货物吞吐量突破3.8亿吨，继续位居我国北方港口第一、全球第五，集装箱完成870万标准箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%；内外贸均同比增长5%以上。

天津空港物流加工区作为天津港保税区的扩展区，一期规划占地面积23.5平方公里。

按照“国内领先、世界一流”的标准，大力引进具有自主知识产权的高新技术产业项目，立足行业引领，突出产业聚集，积极为“三北”地区企业设立出口加工和物流基地创造条件，努力构建与“三北”地区优势互补、资源共享、互动双赢的发展格局。

经过近几年的投资和建设，天津市铁路和公路交通设施也得到进一步完善。

天津铁路枢纽内现有5条干线，24个车站，14个货场，年发送货物2000万吨，到达7000万吨。

天津滨海新区发展物流金融的战略分析

的天津港集铁路、公路、水路、航空、等运输方式于一体，是
环渤海地区乃至中国北方重要的交通枢纽。近期刚完成扩建工程的滨海国际机场充分发挥国内干线机场的作用．货邮吞吐能力５０万吨．我国华北地区最大的航空货运中是
ＳＴ分析方法最先由美国旧金山大学的Ｈ．ｉｒｈＷＯＷｅｈｉｃ教授于２０世纪８０年代初提出．一种通过对研究对象内是
１．物流金融业务的兴起与内涵。随着贸易自由化的
从深化与扩展、球资本市场的成长与整合以及信息和通讯外部环境因素进行客观而准确的分析，而为决策者提供全发展思路和依据的战略分析方法。利用ＳＴ分析方法对ＷＯ技术的进步与应用。一个统一的全球化市场正在形成。全有助于决策者认清其发球化战略．市场由单一企业之间的竞争转向供应链之间滨海新区发展物流金融进行探讨。使
的竞争．这个 “ 应链竞争 ” 在供的时代，有资金流和物流只相互匹配相互支持．才能保障供应链条的畅通链接和高效
展的自身优势与劣势，现外部的机遇与挑战，而扬长发从避短．求趋利避害的对策和适合发展的模式。寻
于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中明确天 ‘ 北 ’面向东北亚。力建设成为我国北方对外开放的三、努

基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析

基于SWOT—PEST模型的天津物流业发展分析天津作为中国北方的重要物流枢纽城市，物流业发展潜力巨大。

本文将基于SWOT-PEST模型对天津物流业的发展进行分析。

一、SWOT分析：1. 优势（Strengths）：1. 天津港位于中国东北亚的黄金地理位置，距离韩国、日本、俄罗斯等邻国近，在物流起点和中转环节上具有明显竞争优势；2. 天津拥有较完善的交通基础设施，包括公路、铁路、水路和航空等多种运输方式，能够满足各类货物的运输需求；3. 天津建设了现代化的国际贸易金融中心，提供金融支持和便利化服务，为物流企业提供了优惠政策和金融支持；4. 天津大学、天津理工大学等高校设有物流专业，培养了大量物流专业人才，为物流企业的发展提供了人才保障。

2. 劣势（Weaknesses）：1. 天津的物流业还存在有限的规模和相对滞后的管理水平，与国际先进水平存在一定差距；2. 天津的物流企业大多数规模较小，缺乏专业化的运营团队和先进的管理经验；3. 天津的物流成本相对较高，主要是由于物流基础设施建设投入较大，运输成本相对较高。

3. 机会（Opportunities）：1. 天津周边的河北、山东、辽宁等地拥有丰富的资源和工业基础，物流需求旺盛，为天津物流企业提供了大量业务机会；2. “一带一路”倡议的推进为天津的物流业发展提供了新的机遇，天津港被确定为国家级重大战略示范区，将吸引更多的物流企业进入天津；3. 电子商务的兴起为天津物流业的发展提供了新的增长点，天津的物流企业可以通过电商平台拓展市场和业务。

4. 威胁（Threats）：1. 天津港附近的河北省秦皇岛港、唐山港等港口的发展也在积极推进，可能对天津港的货源和市场份额产生竞争压力；2. 环境保护的要求不断提高，天津物流企业可能面临更严格的环境监管，增加了企业的成本和运营难度；3. 国内外经济形势的波动也会对天津的物流业产生一定的影响，例如国内经济增长放缓、贸易摩擦等，都可能影响物流需求和市场。

2024年中小微企业发展调研报告

2、现代物流业在现代经济发展中扮演的角色越来越重要。物流业作为一种新兴产业，已成为世界上许多发达国家和地区重点发展的支柱产业。目前，在我国东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域物流圈：一是以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈;二是以上海、南京、杭州和宁波为中心的长三角物流圈;三是以厦门和福州为中心的环台海峡物流圈;四是以广东和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。这四大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射功能，带动着中部和西部地区的发展。在这种格局中，现代物流业已经在跨行业、跨区域范围内得到迅速发展。
3、整合市场资源，谋求建立专业化市场。目前xx市本级物流集散地主要集中在贸易广场，距离开发区较远，且市场专业化程度不高。值得注意的是，新余已经尝试在园区内建立起专业化物流市场，同时规范园区外物流市场，划行规市，这样既可依托市场服务园区企业，降低企业物流成本，又可将物流业作为新的产业增长点，扩充园区经济总量，优化园区产业结构。目前已有三家物流企业落户xx经济开发区，且正在建设之中，如果将市内零散的物流企业、物流集散中心整合进园区的话，有利于园内物流企业的发展。因此，要以工业园区的大型专业市场为平台，以网络信息为核心，激活各县(市)产业及周边地区物流资源，引入竞争机制，从改革市场准入制度和审批制度入手，打破地区封锁，使各类物流企业能够在统一、透明、平等、高效的市场中竞争、发展。
3、物流服务水平低，成本相对较高，园区企业发展受限。通过走访发现，园区物流成本一般占到企业销售收入的8%-10%，约高于江浙等发达地区物流成本的15%-20%。园区内61家企业普遍表现出对物流服务绩效关注，关注内容涵盖时效、成本、服务水平等多个方面。其中，运输的安全准时是企业首要的关注点，有91%的企业将其列为首位;其次是物流服务水平，占82%;成本、响应时间的关注度也较高，分别有57%和54%的企业将其列入第三、第四关注点。物流的需求呈现出一定的行业特征，医药、电子行业由于产品货值高，其安全性是企业对物流的首要要求;汽摩配行业由于行业毛利较低、运量大，最关心物流成本与服务水平;新型材料行业对于物流服务有着许多特殊要求，比如包装等，将根据产品品种的变化产生不同的需求。生产企业对物流服务不满意的主要原因，首先是因为作业速度慢和物流信息不及时准确;其次是作业差错率高、运作成本高。从中可看出，生产企业对物流服务首先关心的是运作质量和包含物流信息在内的运作能力问题，其次才是物流成本。

天津各区产业发展趋势

天津各区产业发展趋势天津是中国的直辖市之一，也是中国重要的经济中心之一。

随着中国经济的快速发展，天津各区的产业发展也呈现出一系列的趋势。

本文将针对天津各区产业发展的趋势进行分析，并进行展望。

一、和平区和平区是天津市的中心区域，也是天津市的政治、经济、文化中心。

在和平区，金融、文化、旅游等产业是重点发展的领域。

随着金融业的不断发展，和平区将吸引更多的金融机构进驻，并成为金融中心的核心区域。

同时，和平区还将加强文化创意产业的发展，推动文化产业与旅游业的融合，提升区域的整体文化软实力。

二、河西区河西区位于天津市的西部，是天津市的重要工业基地。

目前，河西区已经形成了以化工、机械、冶金等为主导的产业结构。

未来，河西区将致力于推动制造业的转型升级，推动科技创新与产业升级的深度融合，加强高端装备制造、新材料、环保等新兴产业的发展。

三、南开区南开区是天津市的商贸中心和科技创新中心，也是天津市的高等教育和科研区。

在南开区，商贸、科技、教育等产业是重点发展的领域。

南开区将以创新驱动发展理念，加强科技创新和产学研结合，形成以高新技术产业为主导的创新型区域。

同时，南开区还将加强商贸业的发展，打造更多的商业中心和高端商业街区。

四、河东区河东区位于天津市的东部，是天津市的新兴产业集聚区。

在河东区，电子信息、生物医药、新能源等产业是重点发展的领域。

随着信息技术的不断发展，河东区将以电子信息产业为核心推动产业的发展，形成电子信息产业链条。

同时，河东区还将加强生物医药和新能源产业的发展，提升区域的产业综合竞争力。

五、西青区西青区是天津市的新兴高新技术产业区，也是天津市的生态示范区。

在西青区，高新技术、现代服务业、生态环保等产业是重点发展的领域。

西青区将通过加强科技创新和产业转型升级，培育壮大高新技术产业，打造国家级高新技术产业园区。

同时，西青区还将注重生态环保产业的发展，推动生态产业与高新技术产业的协同发展。

六、北辰区北辰区是天津市的产城融合示范区，也是天津市的现代商贸服务业集聚区。

滨海新区现代物流业的发展模式与发展对策研究

长点；何选择适合新区发展的物流业模式；何制如如定促进现代物流业发展的相关政策等就成为本文主
要内容。
一
物流水平代表一个国家或地区的经济发展程度，是投资环境的一个非常重要的方面。外资企也业由于生产经营和管理模式较为先进，此他们进因
效率，增强新区的国际竞争力将起到重大的推动对作用。
１现代物流业的发展，会极大降低物流费用，．将
促进新区第二产业的高速发展，快现代化加工业基地建设的进程
海新区共完成国内生产总值６７亿元，可比价格６按计算，２０比００年增长１．％，７８占全市国内生产总值比重达３．％。其中第一产业完成５７６５．３亿元，比
２０００年增长８９占全市比重７３；二产业完成．％，．第４２２５．５亿元，２０比００年增长１．％，全市比重达８６占５．％；三产业完成２９１０７第０．６亿元，２０比００年增长
பைடு நூலகம்
所以新区要增创新优势，改善投资的软环境，引更吸多的外资企业，必须大力发展现代物流业，进新就促区经济的高速发展。

天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划

天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划（2008-2020年）第一章总则一、规划背景天津经济技术开发区化学工业区1996年10月经天津市人民政府批准成立。

在《关于建立天津经济技术开发区化学工业区的批复》中明确指出“同意成立天津经济技术开发区化学工业区。

该区以天津化工厂2平方公里用地为基础，以汉沽开发小区2平方公里为起步区，近期再开发6-8平方公里，形成10平方公里的发展规模。

”1997年《天津经济技术开发区化学工业区规划》得到市政府批复，该版规划用地规模为8.07平方公里，主要位于汉北路以西，化工区定位为天津市化学工业的重要组成部分，重点发展海洋化工、精细化工和石化下游产品。

2003年天津经济技术开发区化学工业区总公司顺应化工区发展需要委托新科建筑与工程顾问公司进行了化工区总体规划编制，该版规划用地规模约28平方公里，化工区定位为以石化项目为中心，其它中下游产品为配套的综合石油化学工业区。

2005年8月经天津市国资委批准将渤海化工集团长芦汉沽盐场有限公司22平方公里的土地使用权转让给开发区管委会，作为化工区工业建设用地使用，至此化工区用地规模增加至28平方公里。

2005年天津市城市规划设计研究院接受委托重新编制《天津经济技术开发区化学工业区总体规划》，规划范围确定为28平方公里，园区性质为综合化学工业区。

2006年，由于滨海新区产业布局的调整，特别是海滨休闲旅游区的规划建设，化工区原有产业已经不适合新的发展需求。

依据《滨海新区“十一五”规划纲要》中有关化工产业空间布局的“稳定汉沽化工区和开发区汉沽化工区规模，适时调整改造”的要求，按照保留建成、在建和投资意向的项目用地的原则，泰达汉沽化工区化工产业用地规模被控制在6.6平方公里左右。

由于原有名称不适应新的变化，规划名称调整为《天津经济技术开发区汉沽现代产业区总体规划》，规划将对产业区重新定位和规划布局。

2008年，中新生态城选址建设，生态城北侧75公顷用地处于产业区28平方公里规划范围内。

天津市国家级经济技术开发区及31个示范工业园区明细

七通一平
形成了电子信息、新材料、精密设备制造三大主导产业
西青区工业园区明细
序号
园区名称
规划面积
位置与交通
基础设施
功能定位/园区优势
1
天津西青汽车工业园区
25.5平方公里
西青区的中部，与天津市新技术产业园区相邻，距天津市中心9公里
七通一平
重点发展节能型和新能源汽车、汽车关键零部件、汽车新材料、汽车新能源
2
天津上仓酒业及绿色食品加工区
10.6平方公里
津蓟铁路、津围公路纵穿园区而过，津蓟高速和正在建设的承塘高速上仓出口，直通园区
七通一平
园区产业定位是酒产业和绿色食品加工业
12.7平方公里
北靠外环线、南倚蓟汕联络线、东接天津大道、西邻津港快速路、中部微山路延长线与市中心相连
七通一平
重点发展楼宇经济为主导的高端商务商贸、总部办公、创智经济等高端化、高质化、高新化产业，努力打造都市型总部经济创意区
2
八里台工业园区
6.14平方公里
距市中心地区15公里，天津机场20公里，天津港25公里，滨海新区10公里
九通一平
中国北方最具规模、最具发展潜力的装备制造业、生物医药、新能源新材料生产基地
武清区工业园区明细
序号
园区名称
规划面积
位置与交通
基础设施
功能定位/园区优势
1
天津地毯产业园
10平方公里
京津塘高速公路（梅厂口）在园区的南段，津蓟铁路在园区周边通过并设有客货站
十一通一平
园区主要招商方向是国际知名地毯企业、新能源新材料、电子信息、机械制造等一些高附加值、高效益的企业
九通一平
电子信息、机械制造、生物医药、汽车及零部件、新材料、新能源等六大主导产业，并正在大力发展文化创意、动漫游戏、服务外包、金融、研发孵化、保税物流等现代服务业和科技型中小企业，以及总部经济

天津市物流发展现状及研究

天津市物流发展现状及研究一、引言物流作为现代经济的重要支柱，直接关系到整个社会经济生活的发展，对于一个城市而言，物流发展的状况以及水平的高低，都是衡量城市综合实力的重要标志之一。

天津作为我国北方的经济中心城市，物流发展在整个地区乃至全国具有重要的地位和作用。

本文将围绕天津市物流发展的现状和问题展开讨论，分析其存在的瓶颈和发展方向，旨在为促进天津市物流业的发展提供参考。

二、天津市物流业的现状（一）天津市物流产业发展概述天津市物流产业自20世纪90年代起迅速崛起，成为我国北方区域物流枢纽和脊梁，特点是多渠道、多品种、多层次、多方向的综合性、现代性、信息化、服务型产业。

截至2019年末，全市生产经营主体数中，物流类企业超过6万户，员工近50万人，行业总产值超过8000亿元，占全市GDP的22.3%。

物流设施不断完善，市区内设立了10余家物流园区和区域性分拨中心，形成了以中心城区为核心、滨海新区、东疆保税区、武清开发区、津南区等为支撑的现代物流体系。

（二）现有物流设施面临的问题1. 物流人才短缺：目前，天津市物流业面临的最大问题之一是人才供给不足，特别是高层次和复合型人才的供给较为紧缺。

尽管市场上有不少物流类专业的毕业生，但绝大多数对物流企业的实际需求存在较大的认识误区，对物流业的了解不够深入，导致缺乏实际工作经验和优秀的现代物流管理技能和科学的物流运作模式。

2. 道路交通拥堵：天津市位于京津冀区域中心，高速公路、铁路、水运等交通网络和物流通道发达。

但是，由于市区所有景点、企业和重点工地等都集中在市区，区域交通不畅，遇到重大活动、气象灾害等，如交通管制，让物流企业面临着运力受限，时效性差等诸多问题。

3. 物流设施信息化水平整体偏低：目前，天津市物流设施信息化整体水平仍处于较低水平。

仅有少数大型物流企业的信息化水平达到行业先进水平。

由于相关技术和管理水平的瓶颈，实现物流设施信息化的难度较大，竞争力也不及其他地区的高新技术实力强的物流企业。

天津港物流企业的发展现状及未来趋势

近年来，物流业的发展具有巨大的空间，并保持了较快的增长速度。

天津港已经具备了发展现代物流的有利条件，然而要真正适应天津市建设中国北方物流中心的需要，具有辐射华北、西北、东北亚、中亚的强大功能，还应做出巨大的努力，消除一些制约因素。

1、更新观念，提高对发展物流产业的认识2、继续加大基础设施建设力度，不断提升港口等级、完善港口功能3、加快南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心建设。

4、组建专门从事物流产业的企业。

物流企业不同于传统的运输、仓储企业，而是从事从生产厂家到用户全过程服务的新型企业，它不仅从事物流的实际运作，而且更要进行物流全过程的策划。

5、完善EDI系统，使其成为发展物流产业的信息支柱6、建设覆盖腹地的业务网络和配送体系7、大力发展陆桥运输在发展现代物流方面除天津港应做好自身的工作，为天津市建设成为中国北方物流中心做出应有的贡献之外。

国家和天津市政府也应做好以下的工作，以解决天津港发展中的一些制约因素。

一、有关部门应研究解决港口基础设施的投资来源和投资机制问题。

港口的航道、防波堤、港区内的道路等设施，是公共性基础设施，其特点是一次性投资巨大，建设周期长，无回报。

特别是天津港这样的人工港，这个问题就更加明显。

二、天津市规划部门应给天津港的发展留出充分的发展空间。

天津市适合建港的岸线资源比较缺少，如果不珍惜它的利用，在若干年后天津港将面临无岸线可用的局面。

特别是在土地资源方面，应严格控制港口规划用地，保证天津港的可持续发展空间。

三、天津市应下力量进一步解决天津港对外交通问题。

在铁路运输方面，要解决南疆铁路运力与港口吞吐量不匹配的问题。

在公路运输方面，要解决投资物流中心与外部的高等级公路连接，即建设津沽二线的问题，解决集疏运公路与城市道路混合使用问题，建设集疏港车辆的专用通道，以减轻城市交通的压力和保证集疏港道路的畅通。

天津港在发展物流产业方面既面临难得的发展机遇，也存在许多困难和挑战。

只要我们迎难而上，开拓创新，以全面上水平的工作基调为指导，扎扎实实地工作，就能开创出新的局面。

05天津港集装箱物流中心的运营与管理

3、确定公开竞租为库场出租的主流招商方式、根据市场需求情况，通过限定竞标者的资质和条件，筛选资信优良、业绩良好、有利于完善物流中心功能的企业通过公开竞价的方式确定库场的承租方，此种招商模式不但可以提升堆场的租金水平，为公司增加收益，也为港口发展物流地产业积累经验。公开竞租的招商方式，我公司已有成功的运作经验。公司东区堆场一期二标段20万平米库场设施的出租以及汽配中心运输基地的出租均采用此招商方式，取得了较好的招商效果。尽管受全球金融危机的影响，近两年价格有所调整，但通过此种招商方式，不仅为园区引进了优质客户，更为公区库场设施租赁的主流招商方式。
园区自2003年开发建设以来，已建成堆场330万平方米，仓库 25万平方米，园区吸引了中远、中集、台湾长荣、新加坡讯通、香港胜狮、日通天宇、美国普菲斯等一批有影响力的公司前来入驻。截至目前，园区进驻企业已达到40，园区整体呈现出稳定、和谐、快速发展的态势。2010年园区企业实现进出场箱量610万TEU，占天津港全年集装箱总吞吐量1000万TEU的61%。园区作为码头的后方配套堆场，出色的完成了集装箱堆存、仓储的职能，为天津港集装箱吞吐量的快速增长提供了保障。
（二）扮演好园区物流地产开发商角色，不断创新招商模式，进一扮演好园区物流地产开发商角色，不断创新招商模式，步提高物流地产的开发运作水平。步提高物流地产的开发运作水平。公司自2003年开发建设以来，现有陆域已基本开发建设完成。截至目前，我公司自建堆场面积154万平方米，其中公司自营堆场面积28万平方米；对外出租堆场面积126万平方米，包含仓库面积 10.3万平方米。库场出租方式，基本上以我公司建成的标准库场进行出租。为进一步提升物流地产开发水平，更好的满足客户差异化需求，我公司将采取以下三种物流地产的开发模式。 1、“量身定做”的模式、量身定做” 为进一步满足客户的差异化需求，要更专注于吸引全球性的知名物流公司，拟采取“量身定做”的方式，即：根据客户的差异化需求，由我公司按照客户需求进行“定制式”建设，建成后长期租赁给目标客户。我们最近引入的普菲斯冷链项目即采取此种合作模式。“量身定做”的合作模式，可以提升物流地产的层次和效益，实现单位土地产值的最大化，将是未来物流地产开发运作的主要模式。