2013年汽车行业投资分析报告

合集下载

汽车行业财务分析报告(3篇)

第1篇一、报告概述本报告旨在对汽车行业进行财务分析，通过对行业整体财务状况、主要企业财务状况以及行业发展趋势的分析，为投资者、企业及政府部门提供决策参考。

报告主要分为以下几个部分：行业整体财务状况分析、主要企业财务状况分析、行业发展趋势分析及结论。

二、行业整体财务状况分析1. 行业规模及增长根据中国汽车工业协会数据，我国汽车行业在2022年实现销量2582.1万辆，同比增长4.8%。

从2013年至2022年，我国汽车行业销量始终保持稳定增长，累计销量达到3.24亿辆。

在汽车保有量方面，截至2022年底，我国汽车保有量达到3.02亿辆，同比增长3.8%。

2. 行业盈利能力从行业整体盈利能力来看，汽车行业整体毛利率和净利率水平相对较高。

据数据显示，2022年汽车行业毛利率为18.5%，较上年同期提高1.5个百分点；净利率为6.3%，较上年同期提高0.8个百分点。

这表明我国汽车行业盈利能力有所提升。

3. 行业资产负债率从行业资产负债率来看，汽车行业整体资产负债率相对较高。

截至2022年底，汽车行业资产负债率为61.2%，较上年同期提高1.2个百分点。

这表明汽车行业在快速发展过程中，财务风险有所增加。

4. 行业现金流状况从行业现金流状况来看，汽车行业整体现金流状况良好。

2022年，汽车行业经营活动现金流量净额为8171.4亿元，同比增长12.8%；投资活动现金流量净额为-1975.3亿元，同比下降23.4%；筹资活动现金流量净额为-5182.5亿元，同比下降18.5%。

这表明汽车行业在经营活动中具有较好的现金流。

三、主要企业财务状况分析1. 轿车企业以我国轿车市场龙头企业为例，分析其财务状况如下：（1）营业收入：2022年，该企业营业收入为1000亿元，同比增长10%。

（2）净利润：2022年，该企业净利润为100亿元，同比增长8%。

（3）资产负债率：截至2022年底，该企业资产负债率为55%，较上年同期提高2个百分点。

2013年智能汽车行业分析报告

2013年智能汽车行业分析报告2013年11月目录一、智能汽车及相关概念 (3)1、什么是智能汽车 (3)2、智能汽车基本功能及原理 (5)（1）智能传感系统 (7)（2）辅助驾驶系统 (7)3、智能汽车与物联网、车联网 (8)二、智能汽车发展演进及相关技术 (11)1、汽车智能化进程的三个预期阶段 (11)2、当前阶段智能汽车发展依赖的主要技术 (14)三、智能汽车领域近年发展及相关企业动态 (15)1、智能汽车系统及相关应用软件发展已初步成型 (15)2、软件、通信等科技企业促进智能汽车领域融合发展 (20)3、多方合作成为发展形式的主要特征 (22)4、车联网的逐步应用带动智能汽车智能化发展 (24)三、智能汽车未来发展趋势 (26)1、未来5-10年智能汽车或进入普及开始期，行业关注度将不断提升 (26)2、未来的汽车产业格局因智能化因素将会发生根本性变革，未来汽车企业将更具有科技型企业的特征 (27)3、车联网的应用普及及其商业化进程要快于智能汽车 (27)4、相比乘用车，商用车的车联网商业化基因和诉求更浓 (29)四、智能汽车带来的相关投资机会和投资选择 (29)1、中短期，相关的上市公司可关注 (29)2、中长期，对投资机会和公司选择的思考 (30)一、智能汽车及相关概念1、什么是智能汽车随着移动互联网，物联网，云计算等概念的提出，智能化正在超越IT 行业，而进入越来越多的领域，人类也将步入全新的智能化时代。

在这个过程中，各行业融合的趋势也愈加明显，汽车行业与通信，IT 行业的融合及智能化在这种背景下也成为必然，并且可以认为汽车的智能化也将是上述这一大背景下的主导领域。

未来汽车的智能化与新能源化一样，将成为改变汽车工业发展动力和解决汽车工业发展瓶颈的重要驱动性因素。

什么是智能汽车，按照一般的概念，智能汽车（Intelligent Car）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，主要指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶，当然还包括自动变速和自动识别道路等的功能，同时智能汽车车内的各种辅助设施也一应电脑化。

2013年新能源汽车研究报告

2013年新能源汽车研究报告2013年3月目录一、新能源汽车简介 (3)1、新能源汽车的分类 (3)（1）混合动力汽车 (4)（2）纯电动汽车 (8)（3）燃料电池汽车 (9)（4）替代燃料汽车 (10)二、新能源汽车的主要技术路线 (11)1、混合动力和纯电动汽车是当前的主要方向 (12)2、电池的选择 (13)3、锂电池材料体系的选择 (14)三、全球发展状况 (17)1、美国发展现状 (17)2、欧洲发展现状 (20)3、日本发展现状 (22)4、我国发展现状 (25)四、新能源汽车行业投资机会分析 (29)1、汽车整车 (30)2、其它 (32)一、新能源汽车简介随着世界环保问题和能源危机日益突出，尤其是今年1 月以来我国中东部大部分地区的雾霾天气，使多地PM2.5 监测出现直接“爆表”（此处指超出仪表的量程范围），这使得人们对空气污染的环境问题出现明显担忧，究其原因，汽车尾气中的NOX、颗粒物、HC 等是形成城市雾霾天气的重要原因，是空气污染的重要来源。

所以，寻找没有污染或污染很少的汽车成为人们的期望。

另一方面，石油资源短缺，汽车又是油耗大户，且目前内燃机的热效率较低（约在35-40%），关键是节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾。

所以，新能源汽车迎来了千载难逢的发展机遇。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或采用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置的汽车。

新能源汽车的使用首先节约了能源的使用量，从而减少了排放和污染，同时起到了节约能源、减少排放的双重作用。

1、新能源汽车的分类根据使用能源及工作方式的不同，可将新能源汽车分为混合动力汽车（包括HEV、PHEV 等）、纯电动汽车（EV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、替代燃料（氢、燃气、生物乙醇、二甲醚）汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等各类产品。

（1）混合动力汽车混合动力汽车是指在特定条件下，至少可以从两种或两种以上能量储存器、能量源或能量转化器获取驱动能量的汽车。

2014年汽车行业投资分析报告

2014年汽车行业投资分析报告2013年12月目录一、销量增速回落，关注节能环保和行业并购机会 (4)1、2013年回顾：增速符合预期 (4)2、国际经验，销量增长已开始面临瓶颈 (4)3、国内经济情况，短期销量增长前景也并不乐观 (5)4、“节能环保”大潮将至，结构性机会显现 (7)5、行业并购机会增多 (11)二、乘用车：短期增速难超预期，中长期仍看好 (14)1、短期增速难有超预期表现 (14)2、中长期增长前景乐观 (16)3、自主品牌将面临更大挑战，美韩对德日的“双系替代”仍可持续 (17)4、SUV增速继续领跑，但竞争加剧 (19)三、卡车：固定资产投资计划增速走低，明年或再度下行 (22)1、重卡销量反弹难持续，相对估值已处高位 (22)2、固定资产新开工项目投资计划增速持续低位徘徊 (23)3、产业集中度将升，并购重组案例或增 (24)四、客车：受益黄标车加速淘汰，攻守兼备 (25)1、经济持续低迷，客车行业具有防御价值 (25)2、黄标车治理开启未来两年爆发增长 (26)五、零部件行业：把握“结构性”机会 (29)1、估值相对乘用车行业仍有一定优势 (29)2、把握“傍大款”和“节能环保”等结构性机会 (30)六、重点公司简况 (31)1、悦达投资：产能释放奠定持续快速增长 (32)2、长安汽车：战略升级加新产品爆发驱动高速增长 (34)3、江铃汽车：福特中国战略的又一支点 (35)4、宇通客车：营销功底深厚，淘汰黄标车提升空间 (36)5、金龙汽车：降低成本、产品升级催化毛利率回归 (38)6、西泵股份：增压发动机的持续高增长，打开公司的长期成长空间 (39)7、银轮股份：尾气后处理业务（EGR和SCR）将开始高成长 (41)8、星宇股份：市场地位稳步提升，日系客户即将放量 (43)9、威孚高科：背靠博世“大树”，长期受益汽车尾气治理 (45)一、销量增速回落，关注节能环保和行业并购机会1、2013年回顾：增速符合预期回顾汽车行业2013 年情况，整个汽车行业增长出现了我们预期中的小高潮，全年销量增速落在我们去年年度策略10-15%的区间，但是明年我国宏观经济增长将面临更大风险尤其是与汽车行业有较大关联度的房地产行业存在着较大调整风险这也将对汽车行业产生重大影响，因而我们预期明年增长大幅放缓的风险较大。

2013年汽车行业分析报告

2013年汽车行业分析报告2013年9月目录一、汽车行业发展面临的问题 (4)1、问题的根源：汽车的社会成本 (4)（1）汽车的社会成本：在美国轿车约为3万元/辆 (4)（2）汽车受限问题的根源：社会成本无法合理有效分摊 (6)2、问题的表象：三大问题带来诸多政策利空 (7)（1）交通问题：交通管理+城市布局，借鉴海外经验 (7)（2）能源问题：汽车动力系统电气化是大势所趋 (12)（3）环保问题：汽车行业发展的动力而非限制 (13)二、汽车行业问题解决策略 (16)1、动力系统电气化 (16)（1）国内市场：混合动力是新能源客车主力 (17)（2）国际市场：特斯拉成功的启示 (19)（3）技术发展：欧美车企接受混合动力 (20)（4）新能源汽车政策：放弃技术路线选择从补贴消费者转向补贴生产者 (23)2、提升内燃机效率 (24)（1）燃油经济性标准提升倒逼技术进步 (26)（2）发动机技术路线选择：VVT、涡轮增压、混合动力 (27)（3）其他节能技术：变速器、热管理、轻量化 (28)3、智能化、网络化 (28)（1）自动驾驶：预计2020年商用 (29)（2）互联技术：IT巨头渗入汽车行业 (30)（3）整车行业的应对措施：放开软件守住硬件 (31)三、汽车行业发展新技术 (32)1、新技术的“副作用”：人与汽车三种方式的变化 (32)（1）驾驶方式：自动驾驶渐行渐近 (32)（2）交互方式：车联网应用增加 (33)（3）拥有方式：顺应分享经济的潮流 (34)2、新技术对汽车行业的影响 (36)（1）新技术创造需求 (36)（2）对整车企业的影响：提升均价与毛利率 (37)（3）对汽车零部件的影响：逐渐成为创新的主体 (38)四、相关上市公司简况 (38)一、汽车行业发展面临的问题1、问题的根源：汽车的社会成本目前A 股市场整车公司的估值仅在10 倍左右，如上汽集团这样龙头企业的估值更是低至6~7 倍，汽车行业整体估值较低的原因中除了市场对于未来国内汽车销量增速放缓的担心之外，还来自于汽车销量快速增长给社会承载力带来的巨大压力。

汽车行业分析报告

汽车行业分析报告近年来，汽车行业在全球取得了很大的发展，随着技术的发展以及人们对汽车的需求不断增加，全球汽车行业迅速兴起并展现出了无限的发展潜力。

在这个市场竞争激烈的时代，汽车行业必须进行全面的市场分析才能更好的适应市场的需求和变化，并生产出更适合消费者需求的产品。

本文将对汽车行业进行分析，并梳理出未来几年该行业将面临的挑战和机遇。

一、汽车行业发展现状1、市场规模随着我国经济的快速发展，汽车行业市场需求也在不断增加。

据统计，我国汽车销量持续增长，自2013年开始，汽车销量逐年递增。

2017年，汽车销量达到了2828.42万辆，同比增长3.04%，其中，电动车市场增速迅猛，达到了53.78%。

2、竞争格局汽车行业市场竞争格局呈现出“三足鼎立”的局面，分别是本土品牌、合资品牌和进口品牌。

其中，合资品牌在中国市场占据着主导地位，车型种类较多，在品质和价格方面有一定优势。

但是由于国内政策支持本土品牌的发展，以及本土品牌在消费者心目中的不断提升，本土品牌的市场份额也在逐步扩大。

二、未来几年汽车行业需面临的挑战1、生产成本上升生产成本的上升一直是制约汽车行业发展的重要因素。

随着原材料价格上涨、劳动力成本增加以及能源成本增加等多种因素的影响，汽车制造商生产成本将会持续上升，这对于汽车企业来说是一个重大的挑战。

如何提高产品的生产效率和运营效益、控制成本是汽车企业所面临的重要问题。

2、环保政策愈加严格在全球环保形势严峻的情况下，各国政府对于汽车尾气排放限制更加严格。

针对此问题，不仅汽车制造商要提供符合环保要求的产品，政府之间还应加强协调，达成合理健康的环保标准化方案，以便汽车行业在环保政策下发展。

3、汽车安全性更高随着出行安全问题越来越被重视，车辆安全性能的要求也逐渐提升。

未来几年，汽车制造商必须加强安全配置、多层次防破难度、放大车辆安全性能比例等多方面的改进。

三、未来几年汽车行业面临的机遇1、电动车市场的快速发展汽车行业的电动车市场呈快速增长态势，由于原油价格的上升，燃油车出行成本不断增加，而低碳、环保、智能化的电动车越来越受到消费者关注和喜爱。

汽车行业2013年总结及2014年投资策略分析报告

汽车行业2013年总结及2014年投资策略分析报告2014年1月目录一、销量分析 (3)1、整体销量 (3)2、各品牌销量和市场份额 (4)二、行业政策分析 (5)1、节能与新能源汽车补贴政策 (5)2、汽车限购、限行政策 (6)3、国四排放标准升级 (6)4、国企改革政策 (6)5、城镇化发展规划（2011-2020） (7)三、汽车价格走势分析 (7)四、库存分析 (9)五、成本分析 (10)六、投资策略分析 (13)1、宏观环境 (13)2、板块分析 (16)（1）乘用车与经销服务板块 (16)（2）重卡板块 (17)（3）客车板块 (17)3、投资策略与重点企业 (18)一、销量分析1、整体销量2013年汽车累计销售2199.33万辆，同比增长13.94%，远高于2012年4.18%的增速；同时，相比前11月增速仍有所扩大，显示旺季车市需求景气度仍处于高位。

乘用车累计销售1792.80万辆，同比增长15.71%，保持较快增长。

其中，轿车累计销量1200.83万辆，同比增长11.75%；SUV累计销量298.87万辆，同比增长49.57%；MPV与交叉型乘用车累计销量合计293.10万辆，同比增长6.60%。

商用车累计销售406.53万辆，同比增长6.71%。

其中，卡车销量350.82万辆，同比增长6.23%，主要是重卡因部分地区国四排放标准陆续推出导致其他地区经销商提前备货国三产品所致。

客车销量55.72万辆，同比增长9.87%，相比前三季度增速回升，主要是9月新能源汽车补贴政策以及大气污染防治计划出台、11月份第一批新能源汽车补贴试点城市出台而导致新能源客车销售复苏所致。

从零售与车辆购置税数据来看，今年终端需求明显复苏，主要是在经济保持较快增长的背景下，一二线换车与三四线地区新增购车需求释放所致。

中长期来看，我们认为，这些因素将会持续支撑终端需求增长。

因此，预计2014年汽车行业销量增速仍在8-10%左右。

2013年汽车行业分析报告

2013年汽车行业分析报告2013年7月目录第一部分乘用车 (3)一、需求分析 (4)1、日本经验：低增速阶段的高点借鉴 (5)2、增量需求 (6)（1）年轻化需求，关键的大潮流 (6)（2）区县市场，崛起的新蓝海 (8)（3）换购需求，升级的大趋势 (9)（4）汽车金融，杠杆作用加速 (11)二、供给分析 (12)1、产能：利用率回升，扩张进入短暂休整 (13)2、产品：SUV供给快速丰富，但整体投放有序 (13)三、投资策略：选择有效供给明显改善企业 (17)1、投资关键：有效供给，现阶段的重要变量 (17)2、投资思路 (19)（1）产品供给优化，蕴含中期机会 (19)（2）技术供给创新，体现中长期价值 (20)第二部分商用车 (21)一、发展路径：成长到周期的嬗变 (22)1、中国现实：周期显现，长期承压 (22)2、国际路径：美国卡车演绎周期之美 (25)3、国际路径：日本卡车的衰退之路 (26)二、行业展望：节能环保路线主导行业发展 (27)1、长期虽承压，中期需求仍具备基础 (27)2、低碳环保，未来发展的主导因素 (29)三、投资策略：优选低碳环保技术领先型企业 (30)四、重点公司：供给改善明显的成长型企业 (31)第一部分乘用车依据国际经验以及产业生命周期理论，乘用车行业发展划分为三个阶段，划分标准主要以千人保有量为主，辅以经济发展水平判断。

第一阶段：汽车千人保有量为50 以下，汽车第一次普及期，进入中高收入家庭，增速呈现快速增长的态势复合增速能够在30%左右，全行业呈现高景气状况，行业投资价值明显。

第二阶段：汽车千人保有量为50 至150 阶段，汽车第二次普及，进入普通家庭，增速呈现稳定增长的态势复合增速约在5-10%之间，持续时间约在5-10 年，行业结构出现明显分化，优胜劣汰机制明显发挥作用，强调有效供给，强势企业投资价值凸显。

第三阶段：汽车千人保有量超过150 辆/千人，汽车普及进入尾声但出现销售峰值，销售增速逐步衰退至0 增长，行业随经济呈现大幅波动特征，行业投资思路转向周期品投资。

2013年汽车行业分析报告

2013年汽车行业分析报告2013年11月目录一、上汽独大格局打破，长城、长安代表的SUV力量崛起 (3)1、2013年第三季度归母净利润同比上升55%，盈利能力大幅提高 (3)2、乘用车版块盈利能力加速提升 (5)3、经销商和轻卡板块表现值得关注 (7)4、重卡板块在二季度出现业绩拐点，三季度业绩同比增速持续扩大 (9)5、客车板块三季度整体表现不佳 (11)6、中汽协数据：重点汽车企业集团利润增速企稳，二季度加速上升 (12)二、销量分析：2013年前三季度汽车销量喜人 (14)三、细分行业：行业内利润格局分化严重 (16)1、乘用车：合资品牌看长安，自主品牌看长城和江淮，业绩改善看比亚迪和海马汽车 (16)2、客车：企业分化趋势显著，龙头作用显现 (19)3、轻卡：2013年三季度盈利加速好转，毛利率环比有所回升 (21)4、重卡：净利润同比大幅上升，业绩拐点出现 (22)5、经销商：2013年三季度业绩同比改善明显 (23)6、零部件：3季度大部分公司归母净利润增长 (24)四、投资建议 (31)一、上汽独大格局打破，长城、长安代表的SUV力量崛起我们选择了汽车行业主要上市公司78家为样本（包括乘用车整车上市公司11家、轻卡4家、重卡4家、客车6家、零部件50家、经销商5家，其中江淮汽车分别放入乘用车和轻卡，福田汽车分别放入轻卡和重卡样本），对汽车行业2013年三季度业绩走势进行分析。

1、2013年第三季度归母净利润同比上升55%，盈利能力大幅提高细分行业看，2013年前三季度78家上市公司的总体归母净利润中有63%的净利润来自于乘用车板块。

经销商板块的归母净利润增速居行业第一，同比增长404%，其次是乘用车版块（34%），零部件位居第三（18%），轻卡降幅（-19%）最大。

样本企业的盈利能力在2013年三季度加速提升，同比增速由二季度的26%扩大到55%，继续12年四季度触底后的反弹走势，主要原因是SUV产品在各个公司遍地开花，带来利润的全面回升，三季度来看以轻卡和重卡为主的商用车开始接力拉动行业利润增速回升。

汽车行业财务状况分析报告

汽车行业财务状况分析报告一、引言汽车行业作为国民经济的重要组成部分，对于一个国家的经济发展具有重要的影响。

了解汽车行业的财务状况，有助于加深对该行业的认识，为投资决策提供依据。

本报告旨在对汽车行业的财务状况进行分析，揭示该行业的发展动态和潜在的投资机会。

二、行业概述汽车行业是指以制造、销售和维修汽车为主要业务的产业。

随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，汽车行业迎来了快速增长的时期。

然而，近年来，汽车行业也面临着一系列的挑战，如环保要求的提高、新能源汽车的快速发展等。

三、行业发展趋势1. 市场规模扩大：随着全球化的进程，汽车行业市场空间逐渐扩大，特别是在新兴市场的快速发展下，世界汽车销量持续增长。

2. 技术创新：汽车行业正在经历一场技术革命，包括智能驾驶、互联网汽车等新兴技术的引入，这将进一步改变行业的格局。

3. 新能源汽车的崛起：随着环保意识的不断增强，新能源汽车逐渐成为汽车行业的发展方向，这将给传统燃油车带来挑战，同时也为行业带来新的机遇。

四、财务状况分析1. 利润状况：汽车行业的利润率受多个因素影响，包括销售额、成本控制、销售策略等。

随着市场竞争的加剧，汽车行业的利润率普遍下降，但仍然保持在相对较高的水平。

2. 资产负债状况：汽车行业的资产负债比例较高，这主要是因为汽车制造需要大量的固定资产投入。

然而，随着汽车行业的发展，一些公司开始注重解决资产负债问题，通过减少债务和提高自有资本比例来改善财务状况。

3. 现金流状况：现金流是企业财务状况的重要指标之一，对于汽车行业来说尤其重要。

汽车制造需要大量的资金支持，因此企业需要保持良好的现金流状况。

同时，由于汽车行业的特点，应收账款和存货的管理也是现金流状况的重要方面。

五、投资机会分析。

2013-2014年新能源行业分析报告

2013-2014年新能源行业分析报告2014年2月目录一、2013年新能源行业回顾 (4)1、2013年行情回顾：利好频出，走势跑赢大盘 (4)2、2013年业绩回顾 (4)（1）新能源汽车行业进入概念转实质业绩支撑阶段 (4)（2）光伏业绩触底回升，迎来了新的景气周期 (6)二、新能源汽车行业分析 (7)1、现状：市场虽冷，发展更趋理性化 (7)2、新能源汽车的推广正加速驶入快车道 (10)（1）国内雾霾天气频发，倒逼新能源汽车的推广提速 (10)（2）新一轮推广政策陆续出台，拉开新能源汽车发展的新纪元 (11)（3）美国Tesla的成功突围带来新能源汽车行业整体预期的改善 (15)3、投资策略：行业处于增长提速期，锂电核心产业链更具投资价值 (16)（1）2014年-2015年行业复合增速将达161% (16)（2）投资策略 (17)三、光伏行业分析 (18)1、中日美市场需求推动行业景气度回升 (18)（1）欧盟市场需求已放缓，其一枝独秀地位已被完全取代 (18)（2）中日美市场的快速增长将推动行业景气度大幅回升 (20)（3）中国光伏市场增长最为迅猛 (20)2、供需弱平衡下，光伏产业链价格走势趋稳 (21)（1）行业供需呈弱平衡格局 (21)（2）光伏产业链产品价格逐渐趋稳 (21)3、投资策略 (22)四、重点公司简况 (23)1、杉杉股份 (23)2、新宙邦 (23)3、比亚迪 (24)4、阳光电源 (24)5、爱康科技 (25)五、风险因素 (25)一、2013年新能源行业回顾1、2013年行情回顾：利好频出，走势跑赢大盘13年以来，新能源行业利好政策频出，给产业发展带来有效动力。

根据Wind资讯，从2013年年初至12月31日，太阳能发电指数上涨了30.5%，华宝新能源汽车行业指数上涨了40.95%，而同期沪深300指数下跌7.7%，新能源的两大子板块均大幅跑赢行业指数。

2、2013年业绩回顾（1）新能源汽车行业进入概念转实质业绩支撑阶段锂电业务贡献占比逐步提升，行业进入概念转实质业绩支撑阶段。

2013-2014年新能源汽车行业分析报告

2013-2014年新能源汽车行业分析报告2014年3月目录一、2013年新能源汽车行业回顾 (3)1、乘用车：政策效果体现，电动车大幅增长 (3)2、新能源乘用车市场竞争格局：奇瑞、华普、比亚迪保持领先 (3)3、新能源客车：混动大幅增长，电动依旧低迷 (4)4、新能源客车竞争结构分析：宇通、比亚迪依旧保持领先地位 (6)二、政策态度转变，明显更加积极 (7)1、2013和2009发展新能源汽车的目标变化：节能环保成为首要关注点 (7)2、2013和2009政策补贴标准变化：从按电池能量补贴转换为按照续航里程补贴，鼓励小型车 (8)（1）PHEV补贴政策分析：纯电动续航里程设定为50km而非30km (8)（2）EV补贴政策分析：鼓励续航里程选择150-200km (9)3、2013年9月政策分析：相对保守，信心不足 (10)4、2014年2月政策分析：基调转变，更加积极 (10)三、新能源汽车前景展望 (11)1、汽车动力总成发展趋势：各种技术路线多元化发展 (11)2、新能源汽车中长期销量预测：纯电动是本轮政策的主力，2020 年起，PHEV的销量开始超过EV (12)四、新能源汽车核心零部件投资机会分析 (13)1、核心零部件：“大三电”与“小三电” (13)2、“大三电”投资机会分析：电池企业业绩弹性大，电机可能自制，电控门槛高 (14)3、“小三电”投资机会分析：投资机会主要在电动空调 (14)五、重点公司简况 (15)1、松芝股份：多板块齐发力，新能源最抢眼 (15)2、宇通客车：客车龙头，新能源客车直接受益标的 (16)一、2013年新能源汽车行业回顾1、乘用车：政策效果体现，电动车大幅增长2013 年9 月新政策的效果自12 月开始体现，12 月EV/PHEV 销量从11 月的1,278 辆陡升6,227 辆（前10 月平均为600 辆/月）。

2013 年纯电动乘用车产量为14,699 辆，同比增长51%，混合动力产量为7,736 辆，同比下滑9%。

中国汽车产业发展研究报告(完整全文,共页,汽车人必备)DOC

《2013中国汽车产业发展研究报告》完整全文开放合作是汽车产业的必然选择，《中国汽车产业发展报告》是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著。

自2008年首次出版以来，三方通力协作，结合每年的热点话题，至今已经连续出版五年。

报告凭借其深入的调研、详实的数据和全面深入的分析，成为汽车产业的权威学术著作，深得汽车行业管理部门、企业决策部门、企业战略研究机构、中外投资者及业界媒体的关注。

和讯汽车将为您带来全程跟踪报道。

以下为报告全文：一、全球化新形势下中国汽车产业合资合作发展（一）全球化背景下，开放合作是无论先发、后发国家发展汽车产业的必然选择1、汽车产业是全球化特征最显著的产业之一，目前已经形成了由跨国公司主导的全球性生产、销售、采购和研发体系汽车产业是经济全球化进程中最具典型意义的产业之一，汽车产业链的全球性配置已经成为汽车产业全球化发展的重要标志，具体表现为大型跨国公司利用全球资源，实现投资、开发、生产、采购和销售的优化配置，以适应不同地区的独特环境和市场偏好。

此外，产业链中重要的生产和研发环节，不再局限于汽车厂商的母国范围内，而是立足于全球平台进行布局。

例如，过去跨国公司在本国建立研发机构进行产品开发，对于目标国市场采取移植产品的方式进行生产性投资，而现在则采取将产业链各个环节和资源在全球市场进行配置。

汽车产业的国家发展战略从过去主要立足于依赖本国的市场和资源，转向利用全球性市场和资源，进而采取比较优势战略和开放竞争战略。

汽车产业全球化直接后果之一是推动了大规模的跨国兼并重组，形成了为数不多的全球性跨国公司。

二战后到1980年，全球大汽车企业集团从50多家减少到30家左右。

1990年以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩，跨国汽车集团通过相互之间的收购、兼并、控股和参股等联合和重组方式，已减少到目前不到10大汽车企业集团。