第七章 自动变速器基本检查与试验(1)
汽车应用技术《自动变速器》教案
汽车应用技术《自动变速器》教案第一章：自动变速器概述1.1 课程目标让学生了解自动变速器的基本概念和作用。
让学生掌握自动变速器的主要组成部分及其功能。
1.2 教学内容自动变速器的定义和作用自动变速器的主要组成部分（如液力变矩器、行星齿轮组、控制阀等）自动变速器的工作原理1.3 教学方法采用讲授法，讲解自动变速器的基本概念和作用。
采用直观演示法，展示自动变速器的组成部分和结构。
1.4 教学评估进行课堂问答，检查学生对自动变速器基本概念的理解。
布置课后作业，让学生绘制自动变速器的组成部分示意图。
第二章：液力变矩器2.1 课程目标让学生了解液力变矩器的基本原理和结构。
让学生掌握液力变矩器的工作过程及其控制。
2.2 教学内容液力变矩器的定义和作用液力变矩器的基本结构（如涡轮、泵轮、导轮等）液力变矩器的工作原理和控制方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解液力变矩器的基本原理和结构。
采用直观演示法，展示液力变矩器的工作过程。
2.4 教学评估进行课堂问答，检查学生对液力变矩器的基本原理的理解。
布置课后作业，让学生绘制液力变矩器的结构示意图。
第三章：行星齿轮组3.1 课程目标让学生了解行星齿轮组的基本原理和结构。
让学生掌握行星齿轮组的工作过程及其控制。
3.2 教学内容行星齿轮组的定义和作用行星齿轮组的基本结构（如太阳轮、行星轮、内齿轮等）行星齿轮组的工作原理和控制方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解行星齿轮组的基本原理和结构。
采用直观演示法，展示行星齿轮组的工作过程。
3.4 教学评估进行课堂问答，检查学生对行星齿轮组的基本原理的理解。
布置课后作业，让学生绘制行星齿轮组的结构示意图。
第四章：控制阀4.1 课程目标让学生了解控制阀的基本原理和结构。
让学生掌握控制阀的工作过程及其控制。
4.2 教学内容控制阀的定义和作用控制阀的基本结构（如阀体、阀门、弹簧等）控制阀的工作原理和控制方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解控制阀的基本原理和结构。
教学设计：自动变速器教案
教学设计：自动变速器教案第一章：自动变速器概述1.1 自动变速器的发展历程1.2 自动变速器的优点1.3 自动变速器的组成和工作原理1.4 自动变速器的主要类型及应用第二章：液力变矩器2.1 液力变矩器的结构与工作原理2.2 液力变矩器的性能参数2.3 液力变矩器的维护与检修2.4 液力变矩器在使用过程中应注意的问题第三章：行星齿轮机构3.1 行星齿轮机构的结构与工作原理3.2 行星齿轮机构的性能参数3.3 行星齿轮机构的维护与检修3.4 行星齿轮机构在使用过程中应注意的问题第四章：液压控制系统4.1 液压控制系统的组成与工作原理4.2 液压控制系统的性能参数4.3 液压控制系统的维护与检修4.4 液压控制系统在使用过程中应注意的问题第五章：电子控制系统5.1 电子控制系统的组成与工作原理5.2 电子控制系统的性能参数5.3 电子控制系统的维护与检修5.4 电子控制系统在使用过程中应注意的问题第六章：自动变速器故障诊断与排除6.1 自动变速器常见故障现象与原因6.2 自动变速器故障诊断方法6.3 自动变速器故障排除步骤与技巧6.4 典型自动变速器故障案例分析第七章：自动变速器零件的检修与更换7.1 自动变速器零件的检查与评估7.2 自动变速器零件的检修方法7.3 自动变速器零件的更换步骤7.4 常见自动变速器零件的检修与更换案例第八章：自动变速器油液与冷却系统8.1 自动变速器油液的类型与性能要求8.2 自动变速器油液的更换与检查8.3 自动变速器冷却系统的作用与结构8.4 自动变速器冷却系统的维护与检修第九章：自动变速器与车辆性能的关系9.1 自动变速器对车辆动力性的影响9.2 自动变速器对车辆经济性的影响9.3 自动变速器对车辆稳定性的影响9.4 自动变速器与车辆驾驶性能的优化第十章：自动变速器技术的未来发展10.1 自动变速器技术的发展趋势10.2 先进自动变速器技术的应用10.3 自动变速器技术在新能源汽车中的应用10.4 自动变速器技术在智能交通领域的展望第十一章：自动变速器故障诊断与排除实践11.1 自动变速器故障诊断工具与设备11.2 自动变速器故障诊断与排除流程11.3 自动变速器故障诊断案例分析11.4 自动变速器故障排除实践技巧第十二章：自动变速器零件检修与更换操作12.1 自动变速器零件检修工具与方法12.2 自动变速器主要零件的更换步骤12.3 自动变速器零件检修与更换实践案例12.4 自动变速器零件检修与更换的安全注意事项第十三章：自动变速器油液与冷却系统维护13.1 自动变速器油液的类型与性能检测13.2 自动变速器油液更换与检查操作13.3 自动变速器冷却系统的结构与功能13.4 自动变速器冷却系统的维护与检修实践第十四章：自动变速器与车辆性能优化14.1 自动变速器对车辆动力性的影响分析14.2 自动变速器对车辆经济性的影响评估14.3 自动变速器对车辆稳定性的影响研究14.4 自动变速器性能优化技术与应用第十五章：自动变速器技术未来发展趋势15.1 自动变速器技术发展趋势分析15.2 先进自动变速器技术在新能源汽车中的应用前景15.3 自动变速器技术在智能交通领域的创新展望15.4 自动变速器技术发展的挑战与机遇重点和难点解析本文主要介绍了自动变速器的基本概念、结构原理、故障诊断与排除、零件检修与更换、油液与冷却系统维护、与车辆性能的关系以及未来发展趋势。
自动变速器的检查方法
范例三：
品牌车型：广州本田雅阁2.3L 维修主题：车速达到70km/h后无法加速 故障现象：一辆2.3L广州本田雅阁轿车，当车速达到70km/h以后就会出现 发动机转速提升（空转）而汽车加速无反应的现象。 故障排除：根据该车的故障现象，初步判断可能在D3挡时自动变速器存在 故障。进行路试，没有发现变速器有异响等情况。为了准确判断故障部位，在 路试时，我们利用自动变速器换挡控制原理曲线进行挡位超越试验，由于该车 前进挡位排列为D4.D3、2、1，故将超越挡选择开关打开，使汽车在D3挡位行 驶。当车速提高到最接近打滑的速度时，放松加速踏板使之处于小负荷开度， 突然将变速杆推到D4位，再进行加速，发现汽车此时有驱动了，并已进入了 D4挡工作。以上实验结果表明，D3挡离合器或油路有故障。 维修小结：如发现自动变速器摩擦片有烧蚀现象，不能只简单地更换被烧 损的摩擦片，而应仔细查找导致摩擦片烧损的真正原因。否则，可能会造成以 新换上的摩擦片试车，摩擦片再次烧损的现象。
范例四:
品牌车型: 广州本田雅阁2.3L 维修主题: 起步无力，在坡路上不能行驶 故障现象: 车辆起步无力，尤其是在坡路上基本不能行驶。 故障排除: 首先检查自动变速器油，油位正常，油质呈暗红色，也算正 常。读取自动变速器电控系统的故障码，故障码为15，含义是主轴转速传感 器有故障。其可能的原因有: ①主轴转速传感器插头断开。②主轴转速传感 器导线断路或短路。③主轴转速传感器有故障。④自动变速器机械方面有故 障。 按以上原因进行检查: （1）测量主轴传感器电阻，为450Ω，正常。 （2）检查主轴传感器至自动变速器控制单元的线路正常；检查传感器 插接器，也正常。 （3）拆下主轴传感器，看不出有变形、损坏处。
3.节气门位置检查
1、节气门全开检查 （如图4-4所示）。 2、节气门拉线的检查 （如图4-5所示） 3.节气门拉线的调整 节气门拉线的调整步骤是： （1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全 开。如油门不全开，则应调节油门踏板连杆。 （2）把油门踏板踩到底。 （3）把调整螺母拧松 （4）调整油门拉线。 （5）拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动 器间的距离为0～1mm。拧紧调整螺母。 （6）重新检查调整情况。
自动变速器检查与维修教案1
授课主要内容或板书设计课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解学生分组找出各部分元件一、引入新课讨论: 电动车是怎样控制整个车子的路况的？玩玩具赛车时, 你们是怎样控制它的呢？二、教授新课1.自动变速器电子控制部分的基本组成电子控制系统由传感器、执行器及电子控制单元等组成。
传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却水温传感器、ATF油温传感器、空挡起动开关、强制降档开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。
执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油温控制、故障诊断和失效保护等功能。
利用PPT, 在观察中思考之间的区别自动变速器的基本工作原理电子控制单元根据传感器检测所得节气门开度、车速、油温等运转参数, 以及各种控制开关送来的当前状态信号, 经运算比较和分析后按设定的程序, 向各个执行器发出指令, 以操纵阀板总成中各种控制阀的工作, 从而最终实现对自动变速器的控制。
对于液控自动变速器, 自动换挡主要是取决于节气门油压和速控油压, 也就是发动机负荷和车速的情况。
对于电控自动变速器, 与上述类型类似, 就是主要取决于发动机负荷和车速, 只不过是采用节气门位置传感器和车速传感器来感知发动机负荷和车速的情况, 并将这两个信号发送给自动变速器ECU, ECU根据存储器中的换挡程序决定升档或者降挡, 然后再给换挡电磁阀发出控制信号, 换至相应档位。
自动变速器的换挡等控制还要取决于冷却水温、ATF油温等信号。
如果水温、油温过低, 自动变速器不会升挡。
如果自动变速器在工作过程中, 满足了锁住离合器的工作情况, 自动变速器ECU就会给锁止离合器电磁阀（TCC——一般称为3#电磁阀）通电, 切换油路使锁止离合器工作。
在换挡过程中, 为了防止换挡冲击, 自动变速器还会通过4#电磁阀控制换挡油路。
单元6：自动变速器的检查与调整和试验
导入
任务一
任务二
教学目标
单元总结 作业
任务一 自动变速器外观检查和换挡检查
自动变速器诊断的一般步骤 ——望、闻、问、切
望：
1）看自动变速器型号 2）检查自动变速器外观 3）检查节气门拉索 4) 观察故障灯、仪表灯
闻： 如果自动变速器导线过热
烧化，或自动变速器油变质，摩 擦片严重烧毁，可以用闻味的方 式，协助判断故障，如导线与排 气管相接触，引起导线胶皮烧焦， 发出刺激性的烧焦味道；如果油 有烧焦的糊味，可判断为离合器 或制动器摩擦片烧坏。
导入 任务一 任务二 任务三 强化训练 单元总结 作业
任务二 自动变速器油位与品质检查
（2）检查油液状况 1）从油尺上嗅一嗅油液的 气味。 2）在手指上点少许油液， 用手指互相摩擦，看是否 有渣粒。 3）将油尺上的液压油滴在 干净的白纸上，检查液压 油的颜色和气味。正常ATF 的颜色一般为粉红色，并 且无气味。如液压油呈棕 色或有焦味，说明已变质， 应立即换油。
变速器油温过高
➢油温过高，油面过低 ➢油冷却器或管路阻塞
油面过高或通气孔阻塞
导入 任务一 任务二 任务三 强化训练 单元总结 作业
任务二 自动变速器油位与品质检查
（3）检查油液泄漏 • 将自动变速器外壳擦干净，起动发动机热机后，挂入D档运
转一段时间。
检查自动变速器外壳的泄漏情况。
导入 任务一 任务二 任务三 强化训练 单元总结 作业
导入 任务一 任务二 任务三 强化训练 单元总结 作业
任务一 自动变速器外观检查和发动机怠速检查
发动机怠速不正常，会使自 动变速器工作不正常；
怠速过高：出现换挡冲击、 闯车等故障；
怠速过低：出现挂挡后，车 辆抖动，发动机死火；
简述自动变速器基本检查内容及方法
简述自动变速器基本检查内容及方法自动变速器是现代汽车中常见的一种变速器类型，其作用是根据车辆的行驶状况和驾驶者的需求，自动调整传动比，实现车辆的高效运行。
然而，由于长时间的使用和磨损，自动变速器可能会出现一些故障。
为了确保汽车的正常运行和安全性，定期对自动变速器进行基本检查是非常重要的。
进行自动变速器的外观检查。
检查变速器外壳是否有裂纹或漏油现象，确保外部密封性良好。
同时，检查变速器连接部分的螺栓是否松动，确保连接紧固可靠。
此外，还需要检查变速器油面是否在正常范围内，避免因油量不足而导致变速器故障。
接下来，进行自动变速器的内部检查。
首先，拆卸变速器油底壳，检查底壳内的沉淀物和金属颗粒，若有异常情况，则需要进一步检查变速器内部零部件的磨损程度。
其次，检查液力变矩器的工作状态，确保其正常工作。
此外，还可以检查变速器的油泵和油嘴，确保其工作正常，避免因润滑不良而引起故障。
在检查过程中，还需要关注变速器的操作系统。
通过连接诊断仪器，可以检查变速器的控制单元是否正常工作，是否有故障码出现。
同时，还可以检查变速器的传感器和电磁阀等部件，确保其正常工作，避免因电子控制系统故障而引起变速器失效。
还需要进行变速器的路试检查。
在道路上进行试驾，检查变速器的换挡是否平顺，换挡时是否有异响或抖动现象。
同时，还需要检查行车中的油温和油压是否在正常范围内，确保变速器的正常工作。
在进行自动变速器的基本检查时，需要注意以下几点。
首先，确保检查过程中的安全性，避免发生意外。
其次，根据汽车制造商的要求和维修手册的指导，进行检查和维护。
最后，及时记录检查结果和发现的问题，为后续的维修和故障排除提供参考依据。
自动变速器的基本检查包括外观检查、内部检查、操作系统检查和路试检查。
通过定期进行基本检查，可以及时发现和解决变速器的故障，确保汽车的正常运行和驾驶安全。
同时，也可以延长变速器的使用寿命，提高汽车的经济性和可靠性。
因此，对于每一位汽车车主来说，掌握自动变速器的基本检查方法是非常重要的。
课题五项目1 自动变速器基本检查与试验
五、自动变速器油的检查
（一）自动变速器油液液面高度的检查
1.油液液面过高过低的危害
• 油液液面过低，将使油泵进油口进空气，即油液混入空气， 导致油压降低，管道压力建立缓慢，行星齿轮系统润滑不 良，离合器和制动器打滑，加速性能变坏。油液面过低， 多为外部泄漏而造成，应找出原因按规定加满。
• b检查油位前，各液压执行机构均应参加过工作。因为油 位的标准高度范围反映的是系统工作时自动变速器油底壳 内的贮油量，所以在检查前应使选档手柄分别在每个档位 都停留片刻，以使变速器油到达这些系统。最后，再量于 非行驶档位（P、N两档），且使发动机怠速运转，以便让 液压油泵继续工作，这时再检查液面的高度。
换挡手柄及档位开关的调整方法
• ⑴拆下自动变速器换挡手柄与手动阀摇臂之间的连杆。 • ⑵把换挡手柄移至N位置；如图5-1-2（a）所示。 • ⑶把手动阀摇臂拨至N位置。具体调整步骤是：把手动阀摇
臂拨至极限位置，然后再退回2格，如图5-1-2（b）所示。 • ⑷把换挡手柄靠向R位，连接并固定换挡手柄与手动阀摇臂
• ③四刻度线式：这种类型的油尺有4条刻度线，将 油尺分为3个刻度区域，最下面的区域为冷态区域， 最上面的区域为热态区域，中间为正常油温区域。
（2）溢油孔式检查法
• ①检查方法
• 部分车型没有设计自动变速器油液液面高度检查尺， 而是在自动变速器油底壳上设一溢流孔，如图5-15所示为宝马750i轿车装备的ZF5HP－18型自动变速 器上没有检查油位的油尺，而是利用变速器油底壳 中一块高台阶处的螺孔进行检查和加注变速器油， 其结构原理如图所示。这种类型变速器油位的检查 与普通手动变速器齿轮油位的检查相似。检查时， 让汽车车身保持水平，使发动机运转并将选档手柄 分别置入各档位片刻后置于P、N档中的任一档位， 在油温为室温时（大约20～30℃）拆开螺栓，如果 有少量油溢出即为合适。大众系列01N、001、01M 型自动变速器规定在35~45℃时溢流孔刚好有ATF油 液流出为正常。
自动变速器的基本检查与试验
第三章自动变速器的基本检查与试验第一节基本检查一、节气门与换档拉索检查节气门拉索的检查与调整节气门开度影响着自动变速器的换档时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时，节气门应全开。
节气门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在0 mm～1 mm之间。
检查与调整方法如下：1)推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应该调整加速踏板连杆。
2)将加速踏板踩到底，将调整螺母拧松。
3)调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间的距离为0 mm～1 mm。
4)拧紧调整螺母，重新检查调整情况。
二、自动变速器的液位检查1.自动变速器油面高度检查在做任何自动变速器检测或故障诊断前，要首先进行油面高度检查。
其方法如下：①将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转(至少1 min)。
②踩住制动踏板，将换档操纵手柄拨至倒档(R位)、前进档(D位)、前进低档(S、L或2、1位)等位置，并在每个档位上停留数秒，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满自动变速器油。
最后将操纵手柄拨至停车档(P位)位置。
③从加油管内拔出油尺，擦净后插入加油管内再拔出，检查油尺上的油面高度。
如果自动变速器处于冷态(即冷车刚刚起动，自动变速器油的温度较低，为室温或低于25 ℃)，油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态(如低速行驶5 min以上，自动变速器油温度已达70 ℃～80 ℃)，油面高度应在油尺刻线的上限附近。
若油面过低，应向加油管中补充自动变速器油，直至油面高度符合标准为止。
继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。
如有漏油，应立即予以修复。
2.自动变速器油品质检查自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映，故应经常观察自动变速器油的颜色和气味的变化，并据此判断自动变速器油品质好坏和能否继续使用。
在检查自动变速器油时，从油尺上嗅一嗅油液的气味，用手指蘸少许油液并在手指间互相摩擦看是否有渣粒。
自动变速器基本检查和性能测试
自动变速器基本检查和性能测试对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据。
修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发，在车上作必要的检查或测试。
自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。
（一）自动变速器的基本检查自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的最常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。
无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是首先进行的。
基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。
1、油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，首先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。
变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。
在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。
把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车必须停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。
检查应在油液正常工作温度（50~90）℃，时进行。
自动变速器油面检查的具体方法是：（1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
（2）让发动机怠速运转一分钟以上。
（3）踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S、L或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。
最后将操纵手柄拨至停车挡（P）位置。
（4）从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。
液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70℃～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（图1）。
第7章 自动变速器的基本检查与试验
3）自动变速器油的检查
4）电子控制自动变速器控制开关的检查
5）电子控制自动变速器传感器的检查
6）电子控制自动变速器控制电磁阀的检查
沈阳理工大学应用技术学院
7.1.1 节气门及拉索的检查
节气门拉索会影响节气门油压的大小，进 而影响变速器正确换挡 1、节气门开度的检查 目的：目的：检查节气门在全开(100％)位 置、全闭(O％)位置是否准确，并且检查 节气门从全开至全闭再至全开是否顺畅 自如
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
7.2 自动变速器试验
7.2.1 手动换挡试验
1、目的：判断故障是否在机械部分
表7-1 丰田自动变速器手动换挡试验时变速杆位置和换挡的关系
变速杆位置 挡位
P 停车挡
R 倒挡
N 空挡
D 超速挡
2 3挡
L 1挡
沈阳理工大学应用技术学院
2、步骤 1）脱开电子控制自动变速器的所有换挡电 磁阀线束插接件； 2）起动发动机，将变速杆拨至不同位置， 进行道路试验； 3）观察发动机转速和车速的对应关系以判
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
沈阳理工大学应用技术学院
第7章 自动变速器的基本检查与试验
第七章 自动变速器的基本检查和实验
操作步骤： •1)选择一块宽敞平整的场地，停放车辆。 •2)用驻车制动器或脚制动器将车轮抱死。 •3)起动发动机，使变速器油温在50~80℃。 •4)用三角木将4只车轮前后均堵住，防止车 辆窜动。 •5)变速杆分别处在D位或R位。
6)发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全 开，转速上升至稳定时，迅速读取转速数据，这个转速就 是失速转速，然后分别在D位和R位各读取一个失速转速数 据，对试验结果应进行分析。 •试验数据比标准数据低，原因有以下几个方面：发动机 输出功率不足；变矩器中的导轮的单向自由轮打滑；如果 试验数据比标准失速转速低于600r／min以上时，可能是 变矩器故障。 •试验数据比标准数据高，原因有以下几个方面：变速器 控制油压偏低；因漏油或磨损造成离合器打滑；如果失速 转速高于规定值500r／min以上，可能变矩器已损坏。
2、时滞试验
•目的：它是利用升降时的时间差来分析故 障的，是对失速试验的进一步的验证。
方法： •1)起动发动机，待温度升至50℃以上时，调整怠速，拉 紧驻车制动。 •2)保持发动机怠速运转，将档位由N位换到D位，开始计 时，当感觉到档杆的轻微震动时，计时终止。这个时间即 “D”位档滞后的时间。 •3)仍保持发动机怠速运转，将档位由N位换至R位，开始 计时，当感觉到档杆的轻微震动时，计时终止。这个时间 即“R”位上档滞后的时间。 •对试验结果分析如下：N—D标准值1.2s；N~R标准值1.6s。 时滞过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离 合器片磨损等。时滞过短是由于控制油压过高，片间和带 鼓间隙调整不当。试验一般进行3次，取平均值，每次间
二、自动变速器实验和方法
1、失速实验 •目的：全面检查发动机和变速器油的性能，因实 验时发动机和变速器均为满负荷，所以应严格遵 守以下规定： •注意事项：实验时间每次决不要超过5秒。若进 行重复实验，须间隔3min左右，以防止变速器油 压过高。试验中如发现发动机转速超过失速转速 太多时，是变速器中离合器打滑的显示，应立即 停止试验。否则将造成变速器损坏。
教学设计：自动变速器教案
教学设计：自动变速器教案第一章：自动变速器概述1.1 自动变速器的发展历程1.2 自动变速器的组成与工作原理1.3 自动变速器的主要优点与缺点1.4 自动变速器在现代汽车中的应用第二章：自动变速器的基本结构2.1 液力变矩器2.2 行星齿轮组2.3 控制机构2.4 离合器与制动器第三章：自动变速器的控制原理3.1 液力控制自动变速器（AT）3.2 机械控制自动变速器（AMT）3.3 电子控制自动变速器（ECT）3.4 CVT无级变速器第四章：自动变速器的维护与故障诊断4.1 自动变速器的维护方法与周期4.2 自动变速器故障的常见原因与表现4.3 自动变速器故障诊断与维修流程4.4 自动变速器维修工具与设备第五章：自动变速器故障案例分析5.1 液力变矩器故障案例5.2 行星齿轮组故障案例5.3 控制机构故障案例5.4 离合器与制动器故障案例第六章：液力变矩器维修与更换6.1 液力变矩器的检查与维护6.2 液力变矩器内部零件的更换6.3 液力变矩器油液的更换与添加6.4 液力变矩器故障案例分析第七章：行星齿轮组的维修与调整7.1 行星齿轮组的检查与维护7.2 行星齿轮组内部零件的更换7.3 行星齿轮组齿轮间隙的调整7.4 行星齿轮组故障案例分析第八章：控制机构的维修与故障诊断8.1 控制机构的检查与维护8.2 控制机构内部零件的更换8.3 控制机构故障的诊断与排除8.4 控制机构故障案例分析第九章：离合器与制动器的维修与更换9.1 离合器与制动器的检查与维护9.2 离合器与制动器内部零件的更换9.3 离合器与制动器间隙的调整9.4 离合器与制动器故障案例分析第十章：自动变速器综合故障诊断与案例分析10.1 自动变速器故障诊断流程与方法10.2 自动变速器综合故障的诊断与排除10.3 自动变速器维修经验与技巧分享10.4 自动变速器故障案例分析与总结第十一章：自动变速器性能测试与评估11.1 自动变速器的基本性能测试方法11.2 动态测试与静态测试的实施步骤11.3 自动变速器性能指标的评估与优化11.4 自动变速器测试设备与工具的使用第十二章：自动变速器在欧洲的排放标准与法规12.1 欧洲排放标准的发展历程12.2 自动变速器在欧洲的排放法规要求12.3 自动变速器排放控制技术的发展趋势12.4 排放测试方法的实施与监督第十三章：自动变速器在新能源车辆中的应用13.1 新能源车辆自动变速器的设计与挑战13.2 电动汽车自动变速器的工作原理与特点13.3 混合动力汽车自动变速器的技术发展13.4 新能源车辆自动变速器的未来趋势第十四章：自动变速器在赛车领域的应用14.1 赛车自动变速器的设计与要求14.2 赛车自动变速器的调校与优化14.3 赛车自动变速器故障的诊断与排除14.4 赛车自动变速器的发展趋势与创新第十五章：自动变速器的未来技术发展15.1 自动变速器技术的创新与突破15.2 自动驾驶技术对自动变速器的影响15.3 新材料与新工艺在自动变速器中的应用15.4 自动变速器技术的未来发展趋势重点和难点解析本文主要介绍了自动变速器的基本概念、结构、控制原理、维护与故障诊断，以及自动变速器在不同领域中的应用和发展趋势。
汽车自动变速器实训教案
汽车自动变速器实训教案.doc第一章：汽车自动变速器概述1.1 实训目的1.了解汽车自动变速器的基本工作原理及结构。
2.掌握自动变速器的基本维护与检修方法。
1.2 实训内容1.介绍汽车自动变速器的发展历程。
2.解析自动变速器的主要组成部分及功能。
3.分析自动变速器的工作原理。
1.3 实训步骤1.观看汽车自动变速器的工作视频，了解其工作原理。
2.通过实物或模型，认识自动变速器的各个组成部分。
3.分析典型案例，探讨自动变速器故障的原因及解决方法。
第二章：自动变速器油液2.1 实训目的1.了解自动变速器油液的种类及性能要求。
2.掌握自动变速器油液的检查与更换方法。
2.2 实训内容1.介绍自动变速器油液的种类及性能。
2.解析自动变速器油液的作用。
3.学习自动变速器油液的检查与更换方法。
2.3 实训步骤1.了解自动变速器油液的种类及性能要求。
2.学习使用油液检查仪器，掌握油液的检查方法。
3.实操自动变速器油液的更换过程。
第三章：自动变速器传动装置3.1 实训目的1.了解自动变速器传动装置的种类及结构。
2.掌握自动变速器传动装置的检修方法。
3.2 实训内容1.介绍自动变速器传动装置的种类及结构。
2.解析自动变速器传动装置的工作原理。
3.学习自动变速器传动装置的检修方法。
3.3 实训步骤1.认识自动变速器传动装置的种类及结构。
2.通过实物或模型，了解自动变速器传动装置的工作原理。
3.实操自动变速器传动装置的检修过程。
第四章：自动变速器控制单元4.1 实训目的1.了解自动变速器控制单元的组成及功能。
2.掌握自动变速器控制单元的检测与维修方法。
4.2 实训内容1.介绍自动变速器控制单元的组成及功能。
2.解析自动变速器控制单元的工作原理。
3.学习自动变速器控制单元的检测与维修方法。
4.3 实训步骤1.认识自动变速器控制单元的组成及功能。
2.通过实物或模型，了解自动变速器控制单元的工作原理。
3.实操自动变速器控制单元的检测与维修过程。
《汽车自动变速器拆装与检修》项目9自动变速器的基本检查与试验 简案
1.学会检查、诊断和调整自动变速器的方法。
2.掌握实际操作过程的正确方法，并严格按照操作流程进行。
3.了解相关知识并积累一定操作经验，掌握汽车检修操作细节以提高操作技术。
【知识链接】
自动变速器结构复杂，制造精度高，当出现故障和工作不正常时，盲目拆卸、分解往往不能找出产生故障的真正原因，甚至造成自动变速器损坏。对于存在故障的自动变速器，应先进行基本的检查与性能测试，以缩小故障查找范围和确认故障部位，为进一步分解修理提供依据。
② 环槽式
环槽式多见于丰田公司自动变速器。在选挡转轴摇柄与传动机件连接处，或选挡手柄下
端杠杆与传动机件连接处有一长形环槽。选挡转轴摇柄上的环槽，可先松开拉线末端的锁紧螺母，然后将摇柄与选挡手柄都置于某一相同挡位的相应正确位置，再在自由状态下锁紧锁紧螺母。
③ 锁紧螺栓式
在杆系的选挡机构中，位于中间传动拉杆端有一个与选挡手柄杠杆连接的连接头。连接
二、自动变速器油面的检查方法
在自动变速器维护检修的实际工作中，不能直接观察到油面处于变速器中的位置，通常会利用自动变速器上的油尺或变速器上的溢油检查孔进行检查，方法如下：
1. 油尺检查法
① 将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
② 用三角挡块抵住车轮，启动发动机至怠速运转。
③ 踩下制动踏板，将操纵手柄拨至停车挡（P）、前进挡（D）、前进低挡（S 或2、1）等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。最后将换挡手柄拨至停车挡（P）位置。
学时安排
1.检查、诊断和调整自动变速器约80分钟。
2.自动变速器的道路试验及手动换挡试验约160分钟。
3.实际操作过程的正确方法，并严格按照操作流程约60分钟。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节 基本检查
1、节气门开度检查
节气门开度检查的目的：检查节气门在全开 （100%）位置、全闭（0%）位置是否准确，从全开→ 全闭→全开是否顺畅自如。
检查方法：先踩动加速踏板，如发现节气门不能 实现全闭或全开，或中途有卡滞现象，可卸下节气门 传动杆件，用手转动节气门观察能否顺利启闭，从而 找出症结所在并予以排除。
第七章 自动变速器基本检查与试验
本章要点： ·自动变速器检查的内容和方法 ·自动变速器就车试验的内容和方法 ·自动变速器失速试验、时滞试验和 道路试验的方法和步骤
第七章 自动变速器基本检查与试验
自动变速器的结构和工作原理都很复杂，液力变矩 器、换档执行元件、阀体、电控系统或其他任何部件 出现故障，都会影响自动变速器的正常工作。自动变 速器不易拆装，当出现故障和工作不正常时，盲目拆 卸分解往往找不出产生故障的真正原因，甚至造成自 动变速器不应有的损坏。因此，在进行自动变速器拆 卸前应对其进行基本检查，在基本检查无故障后再进 行试验。通过检查和试验确定自动变速器故障范围， 为拆解维修提供依据。自动变速器维修完后，也应进 行全面性能试验，以保证自动变速器的各项性能指标 达到标准要求。
第一节 基本检查
6）真空控制式节气门阀的调整
在奔驰和马自达等车型上自 动变速器节气门阀采用真空控制 式，如图7-4。它装有一真空膜盒， 膜盒通过一个真空管与进气歧管 相连，当进气歧管真空度随节气 门开度变化而发生变化时，膜盒 的膜片伸缩，膜片通过拉杆拉动 节气门阀移动，以使油压随节气 门开度的变化而变化。对这种装 置应着重检查真空管和膜盒是否 有泄漏。
第一节 基本检查
顾名思义，基本检查是最基本的检查，也是 对自动变速器进行深入试验的基础。基本检查 一般包括：
①节气门及拉索的检查 ②怠速的检查 ③自动变速器油的检查 ④电子控制自动变速器控制开关的检查 ⑤电子控制自动变速器传感器的检查 ⑥电子控制自动变速器控制电磁阀的检查
第一节 基本检查
一、节气门及拉索的检查
节气门不能全闭会失去怠速信号的发送；不能全 开则会影响汽车最高车速和加速性能，甚至丧失强制 换低挡的功能，同时会影响失速试验。
第一节 基本检查
2、节气门拉索的检查
（1）检查、调整节气门拉索的目的
在带有节气门阀的自动变速器中，节气门拉索把发动机进气系统的 节气门与自动变速器的节气门阀连接起来，通过节气门与节气门阀的联 动，将发动机负荷信号转换成节气门油压信号．以此来控制主油路压力， 使主油压随节气门开度的变化而变化，并将此油压送入各换档阀，以控 制自动变速器的升降档。
4）隔套式节气门阀拉索的调整
通过向内旋转调整螺钉，直至隔套上的螺纹还有 lmm左右的自由间隙，旋转调整螺钉使指针尖对准调整 螺钉的凹槽即可。
5）连杆直动式节气门阀拉索的调整
这种装置应用在奥迪100型五缸发动机上，它是用 刚性的连接杆将节气门阀与节气门连接起来，而使节 气门阀与节气门联动的。它在方向节球头处有一个调 整螺杆，调整时先松开调整螺母，然后旋转球头一端 的螺杆进行调整，调整后锁紧螺母。
④断开拉索连接检查。节气门阀拉索在拉索套内应运动自如，如果拉 索的伸缩不畅，必然影响节气门阀的动作与节气门的开度不匹配．造成节 气门阀油压不常．为此可断开拉索连接．用手拉动拉索．感觉拉索在拉 索套内的运动情况．如不畅，应修复。
第一节 基本检查
（4）节气门阀拉索的调整 自动变速器节气门阀拉索的连接方式有机械联动式（如调
如果节气门阀位置不正确节气门阀油 压便不正常。如果节气门阀油压调整过低， 不仅会影响主油压，还会使换档点提前； 如果节气门阀油压调整过高，会引起换档 滞后，造成严重的换档冲击。
第一节 基本检查
（3）节气门阀拉索的检查
①目视检查。目视检查拉索连接是否正常，拉索有无损坏、拉索的固 定是否可靠，与车体上的固定部分是否弯曲，拉索金属丝是否有折断等现 象。
②手感检查。首先检查在加速踏板完全放松时，节气门拉索是否过松。 如果节气门拉索过松而自动变速器的节气门阀拉索过紧则会造成节气门阀 油压过高，使换档延迟。
③检查连接标记。很多自动变速器的节气门阀拉索是靠标记来定位 （节气门阀端的铁挡块或油漆标记），它表示节气门完全关闭时节气门阀 拉索的正确位置。通过检查限位标记是否在设定的位置以检查节气门阀拉 索是否正确。
前面已叙述，自动变速器换档点控制是由 节气门油压和速控油压共同决定的（电子控制 自动变速器的车辆是由节气门位置传感器和车 速传感器发出信号给变速器ECU或发动机和变速 器ECU，由ECU控制换档点。节气门油压是通过 节气门拉索控制节气门阀而获得的，如果节气 门开度与节气门拉索不能对应，则自动变速器 换档工作点会不准确。
图7-2 卡片式节气门阀拉索的检查与调整
第一节 基本检查
3）调整螺钉式节气门拉 索的调整
调整螺钉式节气门阀 拉索调整装置如图7-3所 示。调整时可在拆下空气 滤清器后，旋转拉索末端 的调整螺钉，使拉杆摇臂 轴上的滚针与传感器外壳 上的尖对齐。
图7-3 调整螺钉式节气门阀拉索的检查与调整
第一节 基本检查
调整节气门阀拉索的正确位置，其目的是使节气门阀控制的油压 （油压信号）能正确地反映发动机的负荷，也就是使油压（油压信号） 与节气门开度的变化相适应。
控制节气门阀的方式有机械式和真空式两种。使用真空调节器来控 制节气门阀时，节气门阀拉索则用在强制降档时，拉动强制降档阀。
第一节 基本检查
（2）节气门阀失调的危害
节螺母式、锁止片式、隔套式、调整螺钉式、连杆传动式）和 真空控制式。其调整方法分述如下：
1）调节螺母式节气门 拉索的调整
调节螺母型节气 门拉索的结构如图7-1。
图7-1 节气门阀拉索的检查与调整
第一节 基本检查
2）锁止卡片式节气门阀拉索 的调整
有些自动变速器节气门阀 拉索的结构采用锁止卡片式如 图7-2所示。锁止卡片上带有 宽窄槽，在调节臂上带有几个 环槽，锁止卡片在回位弹簧的 作用下卡在图中调节管外部的 环槽内，以便将拉索固定。调 整时可用手指压下回位弹簧及 锁止卡片，使调节管位于锁止 卡片的宽槽内，通过对调节管 的移动来实现对拉索的调整。