中国汽车保有量、
我国汽车市场发展与人均汽车保有量及人均GDP的关系
我国汽车市场发展及人均汽车保有量和GDP的关系我国汽车市场的形成和发展分析从 20世纪50年代以来，中国汽车市场的形成和发展可分为三个时期。
第一时期，改革开放以前（1950—1978年）。
在这一时期，销售产品单一，主要为中型载货车，销售对象也单一，基本上由单位以公款购买。
市场处于封闭状态，市场规模小，增长缓慢。
到1978年即经历了28年，市场销售汽车才达到17万辆，平均每年仅增加约5000辆汽车。
第二时期，缓慢增长期。
（改革开放以后时期1979--1990年）。
在这一时期，与第一时期相比，汽车市场变化不是很大。
由于受经济发展的影响，曾出现了1981、1986、1990三年产销量下降的现象。
第三时期，快速增长期（1990年以来），在这一时期，汽车市场发生了很大变化。
汽车市场规模不断扩大。
从1990年到2001年，汽车总产量从---万辆增加到----万辆，十一年内增加了---倍，平均增长率----%。
从1991年到1993年，由于这时控办撤消，政策比较宽松，被压制的公款购车需求释放出来，加之这时私人购车需求增加，汽车呈现超速增长，年增长率分别达---%和--%，年产量由---万辆增到---万辆。
汽车品牌不断增多。
为了适应不同用户各种用途的需求，汽车市场销售的汽车品种愈来愈多，尤其是近两年。
我国汽车市场不仅有中型载货车，也有重型、轻型、微型载货车，有大型、中型、小型、微型客车，有各种排量等级的轿车，有各种改装车、SUV、MPV、RV等等，车型品种达数千种，彻底改变了过去车型品种单一的状况。
私人购车比重迅速增加。
从有关资料表明，私人购车是从80年代初期开始的，发展之快是人们未料想道的。
私人购车数量占汽车总销量的比重，由1990年的14.8%上升到2001年的43%。
私人购车正在成为汽车市场的主体。
轿车所占比重逐步提高。
改革开放以前，我国轿车销售量很少，不足汽车总销量的2%，改革开放以来，对轿车的需求不断增加，轿车销量占总销量的比重不断提高。
2022年中国汽车保有量、新注册登记机动车数量及驾驶人数量分析
2022年中国汽车保有量、新注册登记机动车数量及驾驶人数量分析一、保有量机动车辆简称“机动车”，由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。
在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机(包括带挂车的轮式拖拉机)以及轮式专用机械车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
据公安部统计，2022年上半年中国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车保有量达3.1亿辆，占机动车保有量的76.4%。
截至2022年6月底，全国有81个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，37个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆，8个城市超过400万辆。
其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安、武汉汽车保有量超过400万辆。
在政策的大力推动下，近年来我国新能源汽车市场高速发展，截止2022年6月底，中国新能源汽车保有量达1001万辆，其中纯电动汽车保有量达810.4万辆，占新能源汽车保有量的81.0%。
近年来中国新能源汽车保有量占汽车保有量的比例逐年攀升，2021年中国新能源汽车保有量占汽车保有量的2.60%，较2016年的0.47%增长了2.13%，2022年上半年中国新能源汽车保有量占汽车保有量的比例达3.23%，未来将继续保持增长趋势。
从2018-2022年上半年中国新能源汽车保有量对比数据来看，2022年上半年中国新能源汽车保有量增幅最为明显，2022年上半年中国新能源汽车保有量达1001万辆，较2021年同期增加了397.60万辆，同比增长65.89%，创近年来同期历史新高。
二、新注册登记机动车数量2022年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与去年同期相比减少214万辆，下降11.43%，2022年上半年前3个月机动车新注册登记量与去年同期持平，受疫情影响4月和5月机动车新注册登记量明显低于去年同期，但随着汽车产业复工复产加快，6月机动车新注册登记量达到270万辆，与去年6月基本持平。
我国目前汽车保有量
中国汽车保有量突破1亿辆占机动车总量近五成2011年09月16日 16:17来源：中国新闻网字号:T|T0人参与0条评论打印转发中新社北京9月16日电(记者张蔚然)记者16日从中国公安部交通管理局获悉，截至2011年8月底，中国机动车保有量达到2.19亿辆。
其中，汽车保有量首次突破1亿辆，占机动车总量的45.88%，是机动车的主要构成部分。
随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，中国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持快速增长趋势。
2006年至2010年，汽车保有量年均增加951万辆。
今年前8个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增长的主要因素。
(完)问顶中国汽车保有量2011年01月19日11:23来源：汽车商业评论欢迎发表评论字号:突然降临的限牌政策让北京年新车销量纪录戛然而止于2010年，已高速奔袭十年的中国汽车牛市的顶峰会结束于哪一年？《汽车商业评论》调查五十位汽车专业人士，追问中国汽车市场的增长极限2010年12月15日，在北京限号前一周，原本在近期还没有购车计划的赵彭准备下决心买车。
因为经济还是比较紧张，直到最后一刻，三天后他才筹到了购买一辆稍好一点的自主品牌汽车的钱。
12月21日，他到之前去过的东四环外一家二级店提车，没想到店里只剩了3辆车，来买车的人倒比往日多了不少，他想要的手动挡没有了，只能买贵一万元的自动挡，没有一分钱优惠，还要捆绑近一万元的装修。
当天提了车，裸车价加9800元装修、950元交强险，再加购置税、保险，乱七八糟一共是8.5万元。
22号他又来到店里，由店员领着去验车办证，开车时发现速度表、里程表始终纹丝不动，仔细检查后还发现控制面板的塑料上有不少细碎的玻璃渣子，前挡风玻璃内侧的封条有几处有划痕，像是被撬过，后来验车时又知道胎压不足。
我国乘用车保有量现状与发展趋势分析
我国乘用车保有量现状与发展趋势分析摘要汽车保有量的预测具有一定程度的不确定性。
对2020及2030年我国的汽车保有量进行科学预测，是确定我国公路交通长短期发展规划，制定环保与能源等方面相关政策的关键。
通过对全国乘用车保有量现状和影响因素的研究，建立了保有量模型，对模型进行了仿真分析，检验模型的可靠性，并对中国未来几年的乘用车保有量进行了预测分析。
模型仿真结果显示，中国乘用车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5-2.9亿辆和4-5.2亿辆。
在2030年之前，中国乘用车保有率将快速提高，但是相比发达国家将始终有较大差距。
关键词汽车保有量；不确定性；保有量模型；仿真分析；乘用车保有量中图分类号：F 407.471文献标识码：AAnalysis of Current Situation and Forecast of PassengerCar'sStocks in ChinaAbstract To some extent, there are some uncertainties in forecasting automobile inventory. The scientific forecast of China'sautomobile in the years of 2020, and 2030 is a key to make long-term development plans of the nation's highway transportation, and the relevant policies of environmental protection and energy-saving.By maintaining the amount of status and influence factors of the vehicle, a quantity model, simulates the model analysis, test the reliability of the model, and the Chinese over the next few years the number of motor vehicles has carried on the forecast analysis.The simulation results show, Chinese vehicle fleet in 2020 and 2030 will reach 252-292 million, 398-423 million. Before 2030, China vehicle rate will increase rapidly, but compared with the developed countries will always have a larger gap. Keywords Vehicle stocks; Uncertainty; Inventory model; Simulation analysis; Passenger car's stocks0引言随着经济的快速发展，中国汽车保有量也在不断提高，从1985年的321.1万辆增加到2010年的7802万辆，年增长率达到13.6%，汽车保有量的快速增加给中国的能源安全、污染物排放以及环境保护等方面都造成了巨大的影响，2007年中国约有一半的石油用于道路交通，汽车消耗占主要部分。
全国汽车保有量达2.81亿辆
7
车保有量达492 万辆，占汽车总量的1.75%，比2019 年增加111 万辆，增长29.18%。 其中，纯电动汽车保有量400 万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源是，新能源汽车全年销量与保有量增长态势保持一致。根据中汽 协数据，2020 年1-11 月累计销售新能源汽车110.9 万辆，同比增长3.9%。业内分析 人士认为，新能源汽车销量的增长在很大程度上推动了其全国保有量的增长。
具体来看，2020 年，全国新注 册 登 记 机 动 车3328 万 辆，比2019 年增加114 万辆，增长3.56%。一季 度新注册登记机动车577 万辆，同 比下降21.17%，受新冠肺炎疫情影 响明显；二季度新注册登记机动车 836 万辆，同比增长7.18%，机动车 消费市场 开始 复 苏；三季度、四 季 度新注册登记机动车分别为903 万 辆、1012 万辆，同比增长20.48%、 29.27%，三、四季度机动车消费市 场明显反弹，保持快速增长态势。
统计数据显示，截至2020 年 底，全国汽车保有量达2.81 亿辆， 2020 年全国新注册登记汽车2424 万 辆，比2019 年 减 少153 万 辆，下 降5.95%。其中 载 货 汽 车新注 册登 记416万辆，比2019年增加65万辆， 增长18.43%，再创十年来新高。
此外，此次公安部还公布了新 能源汽车保有量数据。根据统计结 果，截至2020 年底，全国新能源汽
全国汽车保有量达 2.81 亿辆
中国汽车从增量市场步入存量市场竞争，产业链上下游的部分弱势品牌面临被市场淘汰的危局。
2014—2015全国汽车保有量
国家统计年鉴汽车保有量相关数据：截止2012年底，我国的汽车保有量达到1.21亿辆，到了2013年底，我 国汽车保有量则增至1.37亿辆，而在2014年底则达到了1.54亿辆，每年均以0.16亿辆以上的增速增加。由 于基数越来越大，相对的增长率有所下降。如果按现有的趋势增长下去，预计到2015年年底，我国的汽车保 有量将会达到1.72亿辆。
据国家统计局公布的数据，截止2014年末，我国现 有人口136782万人，其中15-59岁： 66.96%，大概 有91583 万人，约为9.16亿人。
我国平均每8.88个人拥有一辆汽车 15-59岁人群中平均每6个人拥有一辆车
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据统计年鉴所获得的相关数据，截止2014年年底，我国汽车保有量超过百万的有31所城市，北京以537.1 万辆位居榜首，重庆以399.8万辆位居第二，但远远落后于帝都北京。 值得一提的是深圳达到了290.5万辆，到目前已超过300万大关，预计今年年底汽车保有量将达到360万辆，
进入全国汽车保有量前五强。
全国汽车保有量数据
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截止2014年年底，我国汽车保有量超过百万的
预计2015年年底
汽车保有量将达到1.72亿辆
31所城市有：北京、重庆、成都、深圳、广州、天津、 上海、杭州、武汉、苏州、郑州、西安、南京、保定、 昆明、青岛、宁波、烟台、潍坊、佛山、东莞、沈阳、 石家庄、温州、大连、济南、长沙、唐山、哈尔滨、 长春、台州。
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我国行政区域汽车保有量统计
我国行政区域统计摘自国家统计局提供的“全国行政区划(2009年底)”概述：我国有23个省，4个直辖市，5个自治区，2个特别行政区。
总计有283个地级市，855个市辖区，367个县级市，1464个县，117个自治县截至2010年底，全国机动车保有量达207061286辆。
其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。
全国机动车驾驶人达212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。
1.1 我国23个省1.1.1河北省（冀）——11个地市，22个县级市，按县级区划分数为172个。
省总人口数7034万人，2125万户，截至2010年9月30日，河北省机动车保有量1293.9万辆，其中汽车690.3万辆，摩托车431万辆，私家汽车保有量442.1万辆；驾驶人保有量1033.3万人，其中汽车驾驶人927.2万人。
11个地级市：石家庄市、唐山市、秦皇岛市、邯郸市、邢台市、保定市、张家口市、承德市、沧州市、廊坊市、衡水市。
22个县级市：辛集市、藁城市、晋州市、新乐市、鹿泉市、遵化市、迁安市、武安市、南宫市、沙河市、涿州市、定州市、安国市、高碑店市、泊头市、任丘市、黄骅市、河间市、霸州市、三河市、冀州市、深州市。
1.1.2山西省（晋）——11个地市，11个县级市，按县级区划分数为119个。
省总人口数3427万人，1159万户，截至2010年7月，山西省机动车保有量已超400万辆11个地级市：太原市、大同市、阳泉市、长治市、晋城市、朔州市、晋中市、运城市、忻州市、临汾市、吕梁地区11个县级市：古交市、潞城市、高平市、介休市、河津市、永济市、原平市、侯马市、霍州市、孝义市、汾阳市1.1.3辽宁省（辽）——14个地级市、17个县级市，按县级区划分数为100个。
省总人口数4319万人，1473万户，截至2010年，已达到500万辆。
年度中国汽车权威数据发布 (修改)
统计图表
新能源车有多少？ 近来，很多地方都在大力发展新能源汽车，不仅购车提供补贴，同时在上牌方面也提供诸 多便利。2023年，新能源汽车保有量达58.32万辆，比2022年增长169.48%，其中，纯电动 汽车保有量33.2万辆，比2022年增长317.06%
多少城市：汽车保有量超两百万？
统计图表
全国有40个城市的汽车保有量超百万辆， 11个特大城市汽车保有量超过200万辆。其中北京1176万辆、 广州752万辆、深圳640万辆、上海580万辆、重庆532万辆、成都507万辆、、天津463万辆、苏州415万辆 、杭州356万辆、郑州247万辆、西安218万辆 与机动车保有量快速增长相适应，机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，近五年年均增量达2299万人 2023年，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人，占驾驶人总量的85.63%，全年新增汽 车驾驶人3375万人 从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3613万人，占驾驶人总数的11.04%。春节将至，全国交通将迎来 高峰。公安部交管局提醒低驾龄(1年以下)驾驶人驾车出行要谨慎，按规定悬挂"实习"标志 截止2023年，全中国男性驾驶人2.4亿人，占74.29%，女性驾驶人8415万人，占25.71%。与2022年相比， 女性驾驶人提高了2.23个百分点
驾驶员有多少？
机动车保有量快速增长相适应，机动车驾驶人数量也呈现大幅增长趋势，近五年年均 增量达2299万人
2023年，全国机动车驾驶人数量超3.2亿人，汽车驾驶人2.8亿人，占驾驶人总量的 85.63%，全年新增汽车驾驶人3375万人
从驾驶人驾龄看，驾龄不满1年的驾驶人3613万人，占驾驶人总数的11.04%。春节将至 ，全国交通将迎来高峰。公安部交管局提醒低驾龄（1年以下）驾驶人驾车出行要谨慎 ，按规定悬挂“实习”标志
我国汽车保有量影响因素分析
我国汽车保有量影响因素分析摘要随着我国居民收入水平的提高和生活质量的改善，汽车已经成为了家庭中常见的交通工具。
汽车保有量的增加表现了我国居民生活水平的提高，扩大了人的活动范围，方便了居民的日常生活，但也给城市带来了交通拥堵、空气质量下降等一系列问题。
本文使用1985—2011 年相关数据，采用计量经济学的方法探究影响汽车保有量的因素，为协调城市汽车保有量和城市持续发展的关系提供一定的理论依据。
关键词：汽车保有量，影响因素，计量模型1 研究背景我国经济自改革开放以来取得快速发展，居民生活水平不断提高。
私有汽车从之前的奢侈品变为了家庭出行常见的代步工具，私人汽车成为了我国汽车保有量的重要组成部分。
截至2011 年11 月，我国机动车保有量达2.23 亿辆，汽车保有量达1.04 亿辆，大中城市中汽车保有量达到100 万辆以上的城市数量达14 个。
目前全球汽车保有量约为10 亿辆，中国占据了其中的10％。
中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国（2010 年2.4 亿辆）的世界第二大汽车保有国。
业内预计，2020 年我国汽车保有量将突破2 亿辆。
汽车销售业成为热门，影响汽车销量的因素越发引起人们的关注[1]。
中国已经成为世界第一大汽车消费国，汽车保有量的上升也给我国的城市发展带来了一些问题，比如近来爆发的北京上海的“雾霾”天气，全国主要城市严重的道路拥堵等问题。
本文将探究除价格外影响汽车保有量的因素，如与公路总里程、国民总收入、人均GDP 、钢铁产量等因素的关系。
韩冰琪等在《我国居民汽车保有量影响因素的计量分析》采用对数模型进行回归分析，指出汽车保有量的时间序列数据存在多重共线性，通过逐步回归分析结果我国汽车保有量与居民可支配收入和财政收入有较为明显相关关系，而剔除了模型中的公路总里程和汽车产量两个解释变量，并对模型进行了平稳性检验和协整检验[2]；王影在《基于创新扩散理论的我国私人汽车保有量影响因素研究》中，采用我国31 个省1996 年——2010 年的相关指标截面数据作为数据来源，将创新扩散理论应用于私人汽车保有量影响因素的研究，通过建立Bass模型、Logistic模型、Gompertz模型对私人汽车保有量的问题进行拟合分析,预测我国私人汽车保有量未来趋势的模型[3]；宗刚等在《基于计量经济学模型选取与汽车保有并建立了量相关的因素》设定了路总里程、公路货运量、公路客运量、人口总数、国民总收入、人均GDP 等十余个可能与汽车保有量相关的变量，通过相关分析和回归分析确定了与汽车保有量相关性高的解释变量，并对选出的变量进行了统计检验，根据得出的结果，对我国短时间内的汽车保有量进行预测[4]。
全球汽车保有量与中国汽车保有量
2012.163据美国汽车行业权威杂志Wardsauto公布：根据各国和地区政府公布的汽车注册量及历史上汽车保有量，截至2011年8月16日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆，其中中国增速世界第一 。
Wardsauto分析，1950年—1970年，全球汽车保有量每10年翻一番，1970年达到2.5亿辆。
自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番，1986年，全球汽车保有量再次翻一番达到5亿辆。
据预计，到2050年这一数字将升至25亿辆。
美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为7800万辆；日本的汽车拥有量为7400万辆。
目前，全球汽车保有量已从2009年的9.8亿辆跃升至2010年的10.15亿辆，同比增长3.6%，实现了自2000年以来的最大增幅。
统计显示，中国汽车市场2010年的快速增长，对全球汽车保有量的增长起到重要作用。
2010年，中国在用汽车的保有量同比增长27.5%，增量超过1680万辆，这个数字接近同期全球新增汽车保有量的一半。
2010年全球汽车平均拥有量为1∶6.75，即每6.75个人拥有1辆汽车。
在美国和意大利，这个比例分别是1∶1.3和1∶1.45；在法国、日本以及英国，该比例大约为1∶1.7；在中国，2010年汽车平均拥有量为1∶17.2；印度是1∶56。
无论是保有量的增速，还是新增保有量，中国都居世界第一。
以2002年中国市场井喷为主全球汽车保有量与中国汽车保有量要标志，中国汽车开始向家庭普及。
2008年末中国人均G D P达到3266.8美元，预示已经进入汽车高速普及阶段；2008年底，中国千人汽车保有量37辆；2009年底，千人汽车保有量增至47辆；2010年末，达到58辆。
国际平均水平120辆，发达国家平均超过500辆。
如果以千人汽车保有量达到国际平均水平为第一发展阶段的话，这一过程可能将持续5—8年。
汽车保有量指得就是一个地区拥有车辆的数量
汽车保有量指得就是一个地区拥有车辆的数量各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢汽车保有量。
汽车保有量指得就是一个地区拥有车辆的数量。
一般是指在当地登记的车辆。
但汽车保有量不同于机动车保有量。
机动车保有量包括摩托车。
农用车保有量等在内。
截至2016年末。
我国民用汽车保有量19440万辆。
其中私人汽车保有量16559万辆。
民用轿车保有量10876万辆。
中文名,汽车保有量。
解释,一个地区拥有车辆的数量。
增长意义,中国私车的增长。
增长意义。
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车。
到xx年社会保有量达到1219万辆。
私人汽车突破千万辆用了近20年。
而突破2000万辆仅仅用了3年时间。
2016年。
我国汽车的保有量达到了7000万辆。
截至2016年8月底。
全国机动车保有量达到亿辆。
其中。
汽车保有量首次突破1亿辆大关。
占机动车总量的%。
据公安部交管局统计。
每年新增驾驶人2200多万人。
公安部交管局所统计的8500万辆汽车。
还包括大约1500万辆低速货车。
也就是通常所说的农用车。
减去农用车。
我国汽车保有量实际上只有7000万辆。
低于日本的7500万辆汽车保有量。
相当于美国亿辆汽车保有量的四分之一。
从全世界范围来看。
千人汽车保有量为120辆。
而中国目前千人汽车保有量只有54辆。
不到世界平均水平的一半。
中国作为一个新兴汽车大国。
去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。
汽车保有量近年来也迅速扩大。
xx 年末。
全国民用轿车保有量2438万辆。
增长%。
其中私人轿车1947万辆。
增长%。
私车已经占全国汽车保有量的60%左右。
这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
中国私车保有量在短短3年内净增千万辆。
主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。
据国家统计局统计。
1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆。
其中私车保有量为82万辆。
占%。
这82万辆私人汽车中。
58万辆是载货车。
2021年中国汽车保有量、二手车交易量及二手车车龄情况分析
2021年中国汽车保有量、二手车交易量及二手车车龄情况分析一、汽车保有量据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；新注册登记机动车3674万辆，同比增加346万辆。
全国79个城市汽车保有量超过100万辆。
全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。
二、二手车交易量二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
价格便宜是二手车最大的卖点。
用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。
三、二手车交易金额从二手车消费规律来看，临近年末购车需求增加，12月普遍为全年二手车交易的最高点。
据中国汽车流通协会数据，2021年中国二手车交易金额为11316.92亿元，同比增长27.3%。
其中，2021年基本型乘用车共交易1059.11万辆，同比增长23.34%；SUV共交易197.63万辆，同比增长44.18%；MPV共交易100.86万辆，同比增长21.24%；交叉型乘用车共交易40.23万辆，同比增长18.59%；客车132.03万辆，同比增长7.02%；载货车145.38万辆，同比增长9.63%。
其中SUV车型增长最为明显，增速超过40%。
2021年车龄在3年以内的车型共交易414.80万辆，交易量与同期相比增长了17.3%，占总交易量的23.59%，今年受新车市场供给不足的影响，很多消费者将目光投向车龄较短的准新车市场；车龄在3-6年车型共交易了635.59万辆，占总交易量的36.14%，占比与去年同期下降了1.62个百分点。
车龄在7-10年的车型占比相比去年下降了0.16个百分点，占总交易量的24.06%，共交易了423.08万辆。
世界汽车各国拥有量
各国人均汽车拥有量列表，2011年底世界各国GDP排名，2011年各国人均GDP排名根据Wardsauto的分析，自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。
农民美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达3.43亿辆；每千人汽车保有量排第2。
中国次之，汽车拥有量为7800万辆，每千人汽车保有量排第115。
日本的汽车拥有量为7400万辆；每千人汽车保有量排第14。
德国汽车保有量5100万辆；每千人汽车保有量排第24。
欧洲汽车保有量3.2亿辆，7亿多人的地区比不过3亿多人的国家。
这是一个各国每千人拥有汽车数列表。
所有数字包括汽车，越野车，面包车，和商用车，不包括摩托车和其它两轮机动车。
摩纳哥908美国812列支敦士登796 卢森堡749 马耳他743 澳大利亚730 冰岛724 新西兰718 文莱696 意大利690 关岛677 塞浦路斯659 德国634 加拿大620 西班牙608 波多黎各596芬兰591 日本589 挪威578 法国575 斯洛文尼亚566 瑞士562 奥地利561 比利时558 立陶宛555 丹麦549 爱尔兰共和国542 葡萄牙537 卡塔尔532英国525 荷兰523 瑞典522 巴林509 波兰508 科威特495 捷克485 爱沙尼亚474 拉脱维亚459 希腊451 黎巴嫩434 克罗地亚384 韩国379 保加利亚375特立尼达和多巴哥353 马来西亚350 斯洛伐克348 以色列342 沙特阿拉伯336 阿根廷314 阿拉伯联合酋长国313 黑山309 匈牙利301 台湾297 利比亚290 白俄罗斯282 苏里南282 墨西哥276俄罗斯271 巴西259 塞尔维亚252 罗马尼亚230 安提瓜和巴布达230 圣基茨和尼维斯223 阿曼215 圣文森特和格林纳丁斯 204 乌拉圭200 哈萨克199 巴巴多斯188 伯利兹178 斐济175 伊朗175汤加174 智利174 塞舌尔173 乌克兰167 圣卢西亚166 哥斯达黎加166 毛里求斯166 泰国165 多米尼克163 南非162 瑙鲁159 新加坡156 马其顿共和国155 阿尔及利亚154约旦154 委内瑞拉147 基里巴斯146 摩尔多瓦146 土耳其142 巴拿马141 波斯尼亚和黑塞哥维那 135 多米尼加共和国128 格林纳达122 阿尔巴尼亚120 牙买加120 危地马拉117 格鲁吉亚116 突尼斯114津巴布韦114 博茨瓦纳113 土库曼106 亚美尼亚105 纳米比亚103 洪都拉斯97 圭亚那95 佛得角94 巴拉圭91 阿塞拜疆89 斯威士兰89 萨尔瓦多84 中国83 香港83巴哈马82 印尼79 萨摩亚77 蒙古国72 哥伦比亚71 摩洛哥70 玻利维亚68 秘鲁68 厄瓜多尔63 叙利亚63 吉尔吉斯斯坦59 尼加拉瓜58 瓦努阿图54 伊拉克50斯里兰卡47 不丹47 埃及43 安哥拉40 巴勒斯坦国39 古巴38 塔吉克38 密克罗尼西亚联邦37 乌兹别克37 也门35 科摩罗33 加纳33 几内亚比绍33 菲律宾33尼日利亚31 阿富汗29 吉布提28 苏丹27 马达加斯加26 刚果共和国26 马尔代夫24 肯尼亚23 塞内加尔22 贝宁21 柬埔寨21 老挝20 科特迪瓦20 赞比亚20印度18 喀麦隆14 加蓬14 马利14 赤道几内亚13 巴布亚新几内亚13 越南13 巴基斯坦13 海地12 莫桑比克12 布基纳法索11 厄立特里亚11 朝鲜11尼泊尔9 马拉维8 尼日尔8 乌干达8 坦桑尼亚7 冈比亚7 缅甸7 布隆迪 6 塞拉利昂 6 乍得 6 刚果民主共和国 5 几内亚 5 毛里塔尼亚 5卢旺达 5 中非共和国 4 莱索托 4 埃塞俄比亚 3 索马里 3 利比里亚 3 孟加拉国 3 所罗门群岛 3 圣多美和普林西比 2 多哥 2。
我国汽车行业的发展现状
我国汽车行业的发展现状近年来，我国汽车行业发展迅猛，成为全球最大的汽车市场之一。
本文将探讨我国汽车行业的现状，并分析其发展趋势。
一、市场规模不断扩大我国汽车市场规模持续增长，汽车保有量也呈现快速增加的趋势。
根据数据统计，截至2021年底，我国汽车保有量已达到2.8亿辆，其中私人乘用车占据了较大比重。
随着人民生活水平的提高和城镇化进程的推进，汽车需求将继续保持强劲增长。
二、技术创新成为发展主导在我国汽车行业的发展中，技术创新是推动力量之一。
随着新能源汽车、智能驾驶等技术的不断成熟，我国的汽车制造业正朝着高端化、智能化的方向发展。
例如，自主研发的新能源汽车在市场上的份额逐年增加，成为国内外竞争对手无法忽视的力量。
三、企业竞争激烈，品牌崛起随着市场规模的扩大，我国汽车行业的竞争也变得日益激烈。
国内外品牌纷纷进入中国市场，竞争力也在不断提升。
国内企业通过加大研发投入、提升产品质量等手段，逐渐崛起。
一些本土汽车品牌在国内市场取得了较好的成绩，并积极拓展国际市场。
四、政策支持推动行业发展我国政府出台了一系列扶持汽车产业发展的政策，如新能源汽车补贴、购置税减免等政策，为汽车市场的快速增长提供了有力支持。
政策的支持使得我国汽车行业在新能源汽车领域取得了突破性的进展，并带动了整个产业链的发展。
五、面临挑战与机遇并存尽管我国汽车行业取得了巨大的成就，但也面临着一些挑战。
例如，新能源汽车技术尚未完全成熟，充电基础设施建设还需进一步完善；市场竞争激烈，企业需不断提升自身实力以保持竞争优势。
然而，这些挑战也带来了机遇，促使企业加快创新步伐，不断提高产品质量和服务水平。
六、未来发展趋势展望展望未来，我国汽车行业发展前景广阔。
随着技术的进一步突破和政策的不断优化，新能源汽车将迎来更大的发展机遇。
智能驾驶、车联网等新兴技术将成为行业的发展方向，改变人们对汽车的使用方式。
同时，汽车与城市交通的融合将推动行业的进一步发展。
总结起来，我国汽车行业正处于一个快速发展的阶段。
中国的汽车饱和趋势是
中国的汽车饱和趋势是
中国的汽车市场已经进入饱和状态，这主要体现在以下几个方面：
1. 汽车保有量快速增长：中国汽车市场保有量已经超过2亿辆，是全球最大的汽车市场之一。
随着车辆保有量的增加，消费者购买新车的需求减少，市场需求增长趋缓。
2. 销售增速下降：过去几十年，中国汽车市场曾经保持着高速增长，但近年来增速明显放缓。
据中国汽车工业协会数据，自2018年以来，中国汽车销量连续两年下降，2019年整体销量下降8.2%。
这一趋势表明需求已经达到顶峰。
3. 二手车市场崛起：随着中国汽车市场的发展和保有量的增加，二手车市场得到了快速发展。
越来越多的消费者选择购买二手车，进一步降低了新车市场的需求。
4. 城市限购和尾气排放标准：许多中国城市为应对交通拥堵和环境污染问题，实施了车辆限购政策，并提高了尾气排放标准。
这些政策限制了购车人数，并促使消费者选择更节能环保的车辆。
综上所述，中国汽车市场已经逐渐饱和，未来增长空间有限。
汽车制造商需要寻找新的增长点，如发展新能源汽车、智能汽车和出口市场等，以应对市场饱和趋
势。
汽车保有量
2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私车已经占 全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。
中国私车保有量在短短3年内净增千万辆，主要得益于轿车进入家庭步伐加快以及个体私营经济的迅速发展。
据国家统计局统计，1990年全国民用汽车保有量仅有554万辆，其中私车保有量为82万辆，占14.8%。这82万 辆私人汽车中，58万辆是载货车，只有24万辆是载客汽车。私人客车中，相当数量是微型面包车，真正的私人轿 车寥寥无几。此后，私人汽车比例一路走高，私人轿车也逐步增加。
根据这家调研机构的预测，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和 印度的市场增长潜力巨大。增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7 亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅 将与北美持平。
王富昌在2010中国汽车产业发展国际论坛发言时说，培育和发展新能源汽车着眼于汽车产业的长远发展，推 广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。当前发展节能和新能源汽车都十分重要，不可忽视哪一 方面。其次，要处理好自主发展与开放合作之间的关系，坚持把技术创新作为推动中国节能与新能源汽车产业发 展的主要驱动力，同时也应该充分利用全球创新资源，通过多种合作机制，多渠道推进国际科技交流与合作。第 三，要处理好正确引导与市场推动之间的关系。第四，要处理好产业培育与使用条件完善之间的关系。
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中国汽车保有量、千人汽车保有量及汽车潜在需
求分析[图]
2019年04月24日 13:41:10字号:T|T
一、中国千人汽车保有量分析
2018年1-11月，我国共销售汽车2287.1万辆，同比减少0.1%，其中乘用车1930.4万辆，同比减少1%。
预计2018年全年销量同比负增长。
受益于小排量汽车购置税优惠政策，2016、2017年汽车销售维持了较高的景气度，但也提前透支了汽车消费，加之2018H1三四线城市以及中西部地区楼市旺盛影响，2018年汽车消费趋弱。
未来中国汽车销量慢增长将成为常态。
2019年，三四线城市仍将是增长主力，驱动因素主要为GDP、人均可支配收入的增加。
乘用车批发销量增速走势
数据来源：公开资料整理
相关报告：智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车行业市场供需预测及发展前景预测报告》
2017年中国汽车保有量2.17亿辆，2018年中国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。
2011-2018年中国汽车保有量走势
数据来源：公开资料整理
2003年至2017年，中国汽车工业飞速发展，CARG达到17%，20187年底，国内汽私人汽车保有量达到1.89亿台，汽车千人保有量从2003年的17台达到2017年的156台，用时14年。
纵观全球，中国千人人均保有量仍处于较低水平。
尤其是对比日本、美国两大汽车大国，其实中国的人均汽车保有量还是相对很少的。
2013-2018年中国私人汽车保有量走势
数据来源：公开资料整理
2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国的千人保有量大概是在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。
所以，未来一段时间，汽车消费潜力还是有，甚至可以说是比较大的。
中国汽车千人人均保有量增长情况
数据来源：公开资料整理各国千人人均保有量（辆）
数据来源：公开资料整理
二、日本千人汽车保有量
中国汽车消费市场同时具有日本与美国市场的特征：东部沿海地区类似于日本，中西部地区类似于美国。
日本：中位数城市是销量增长驱动主力。
一线城市由于地域限制，销量最先达到饱和。
人均GDP与可支配收入的不是限制因素，每平方公里保有量是日本汽车市场的主要限制因素。
日本千人人均保有量随人均可支配收入下降而放缓
数据来源：公开资料整理
日本汽车销量与人均GDP关系
数据来源：公开资料整理
三、美国千人汽车保有量
美国：地域辽阔，每平方公里保有量不再是主要限制因素。
美国汽车销量与人均GDP有较密切的正相关。
美国汽车销量随着人均GDP增加而增
数据来源：公开资料整理美国千人保有量随人均可支配收入增加而增加
数据来源：公开资料整理
四、中西部地区汽车保有量空间仍然较大
中西部地区每平方公里保有量与沿海地区相比差距仍然较大，是未来行业增长主要驱动力。
长期看，汽车销量增长的限制因素仍然处于较低水平。
驱动增长的必要条件仍然满足，增长趋势不变。
短期看，三四线城市及中西部地区房地产投资增速超预期，对汽车消费造成挤压。
各省市汽车保有量
数据来源：公开资料整理
中西部各省房地产销售额及增速
数据来源：公开资料整理
五、中国千人汽车保有量低于世界平均水平潜在需求较大
近期汽车产销增速下降受多方面因素综合叠加影响。
从总体面上看，目前我国汽车保有量2.35亿辆，居世界第二，我国汽车产销规模已近3000万辆，居世界首位，持续快速增长有一定难度。
从近期情况看，去年同期基数较高，前期实施小排量乘用车购置税优惠政策导致部分消费需求提前释放，国际国内经济形势变化在一定程度上影响市场预期等，都对近期汽车产销形成了一定影响。
但仍然应该看到，中国汽车产业发展不乏亮点，汽车出口保持较高增速，新能源汽车表现抢眼，9月份产销量同比增长超过50%，体现了产业主动转型升级的良好势头；同时，目前我国千人汽车保有量仍低于世界平均水平，汽车消费更新替代潜在需求仍然较大，我国汽车产业未来仍有广阔的发展空间。
虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。
在进口关税降低、外资股比放开的大背景下，推动企业进一步增强核心竞争力，更好满足消费者需求变化，促进我国汽车产业持续健康发展。