承台施工方案(1)

一、编制依据

1、《新建连云港至盐城铁路Ⅴ标站前工程施工总价承包招标文件》（招标编号：JS2010-055）、招标图纸及补遗（答疑）书等；

2、新建连云港至盐城铁路射阳河特大桥施工图及其他相关设计文件；

3、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）；

4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）；

5、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；

6、施工现场实地勘察及周围地理环境情况；

7、本标段总体工期安排；

8、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。

二、编制范围

新建连云港至盐城铁路射阳河特大桥承台工程,其中位于射阳河62#、63#承台为本桥的重点及难点工程。

三、工程概述及主要工程数量

3.1 工程概况

新建连云港至盐城铁路Ⅴ标工程指挥部三分部，线路起止里程为：DK189+842.1～DK195+229.2，全长5.3871km，其中射阳河特大桥的里程为：DK191+250.82～DK194+823.68，共3572.86m。按双线设计，线间距4.966～5.073m，设计行车速度为200km/h。本桥南岸位于盐城市阜宁县合利社区射南村，北岸位于盐城市滨海县正红镇旧河村。

孔跨布置为：16-32m简支T梁+1-24m简支T梁+11-32m简支T梁+1-24m简支T梁+32-32m简支T 梁+（48+80+48）m连续梁+43-32m简支T梁。

墩台及基础：本桥采用双线空心桥台，除61～64、86、87号墩采用双线圆形墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。16、17、28、29号墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心。本桥共有钻孔桩基882根，其中赣榆北、赣榆南桥台桩基直径为1.0m，每桥台10根桩基采用梅花式布置；1#～60#、65#～106#墩桩基直径为1.0m，每墩8根桩基呈行列式布置；主墩61#、64#桩基直径为1.25m，每墩9根桩基呈行列式布置；主墩62#、63#桩基直径为1.8m，每墩11根桩基呈梅花式布置。

连续梁：本桥连续梁采用悬灌法施工。

3.2 立交航道情况

桥址于DK193+204～DK193+451跨越射阳河，河宽470m，河道滩槽分界明显，主河槽宽约140m，调查时水深7.5m，与水流方向夹角右前角为89°，水流方向从右到左，河道顺直，河两岸均有土堤坝，坝顶宽约3.0m，根据《连盐铁路通航批复》，射阳河规划为四级航道，通航净宽×净高要求为70×7.5m。

3.3工程地质情况

桥址范围内地形较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土流塑淤泥质粉质黏土，稍密-密实粉土，稍密-密实粉砂。

工点内未发现对工程有影响的不良地质。

工点内特殊岩土主要为软土、松软土。

3.4 水文地质情况

桥址范围内地表水DK191+283～DK191+714、DK194+785～DK194+823.68段对混凝土结构无侵蚀性，DK191+714～DK194+785对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐腐蚀，环境作用等级为L1；地下水对混凝土结构DK191+283～DK191+714具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1，DK191+714～DK195+823.68对钢筋混凝土中的钢筋具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1。

3.5 地震资料及最大冻结深度

根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB 18306-2001），地震动峰值加速度0.05g，场地基本烈度为六度，地震动反应谱特征周期分区为3区，场地土类型为Ⅳ类。土壤最大冻结深度为0.3m。

3.6 主要工程数量

四、施工进度计划及主要施工机械安排

4.1 施工进度计划

本桥承台计划于2014年4月15日开始施工，计划于2015年1月26日完工。

4.2主要施工机械

五、施工方案

5.1 施工主要管理人员及施工组织机构

5.1.1项目部主要管理人员

⑴三分部部主要管理人员详见下表

现场主要作业人员安排

5.1.2施工组织机构

施工组织安排总体思路：根据本项目的工程特点，结合我单位的技术装备优势和施工经验，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，路电先通、突出重点难点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”，并按照“统一部署、分项实施、科学管理、统筹协调、有序推进”的原则组织施工，实施“项目法”管理。

超前准备：先期施工设备及技术人员、项目管理人员进场后，抓紧做好各项施工准备，进行现场施工技术调查，确定总体施工方案，迅速搭设生活驻地和相关生产设施，组织物资进场，解决临时征地，解决施工用电、用水，修筑临时道路、水中栈桥、施工平台，修建大临设施，展开贯通测量，为尽快形成大干格局创造条件。同时尽快完成图纸、设计文件的审核、计算，熟悉规范及相关标准、法律法规，编制专项方案等。按业主要求尽快完成工程试验桩施工，利于试验结果和桩基变更设计尽快完善。

具体组织机构详见图5-1。

施工组织机构框图5-1

项目经理：金立瑞

5.2 大临工程的分布及总体设计 5.2.1施工便道、便桥

桥址沿线位于阜宁县阜城镇及滨海县正红镇境内，大部分地段沿线地势较平坦。施工便道沿线路右侧布置，便道面层为20cm 混凝土，宽度6m ，两侧浆砌片石水沟保证排水畅通。61#、64#墩之间为射阳河，86#、87#墩之间为通阳河，过河便道修建6m 宽下承式贝雷架钢栈桥。

5.2.2 混凝土搅拌站设置

本桥结构混凝土由2座HZS90型混凝土搅拌站负责供应，搅拌站设置在DK193+450右侧1km 处射阳河南岸。

砂石料通过射阳河运输船运输，混凝土输送采取混凝土搅拌运输车运至各工点后，

汽车泵或混凝土输送泵送至模内。