国际铁路货物联运共64页文档
国际铁路货物联运协定
国际铁路货物联运协定第一章总则第一条协定的目的阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。
这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。
第二条协定的适用范围一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。
本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。
第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。
二、本协定不适用于下列情况下货物运送：（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时；（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。
第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。
第三条铁路办理运送的义务一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；（三）发货人履行本协定的条件时；（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。
二、在参加国际货协的各国铁路开办国内货运业务的所有车站间，均办理货物运送：（一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装；（二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。
关于换装或更换另一轨距车辆轮对或使用变距轮对运送货物的办法，根据不同轨距的邻国铁路间的协定确定。
往朝鲜民主主义人民共和国铁路运送货物时，其到站以该路通知给国际货协各参加路的站名为限。
8国际铁路货物联运解析
第三节 国际铁路货物联运的单证 一、国际铁路货物联运运单
有快、慢运单，慢运运单多用。 （列表）
国际联运运单及补充运行 报单一揽表
票据各联使用别
票据周转程序
名 联别 主要用途
称
1运单正本 运输合同凭 发货人-发站-到站-收货人 证
2运行报单 运输货物依 发货人-发站-到站-到达路
据
运 单
3运单副本
二、跨《国际货协》、《国际货约》 的一般情况
反向运输则由港口代理人作为货主的 代理先从海运公司提货，再向铁路部 门托办国际铁路货物联运，将货物运 往目的地。
哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别 克斯坦、土库曼斯坦、蒙古等地通过 中国东部沿海港口进出口的货物亦可 照此办理。
中国经朝鲜东部港口进出口的货物（ 这是中国进入日本海的捷径，主要通 过罗津特区中转），也可照此办理。 中国通过朝鲜港口中转的货物，所装 车皮应该尽量连挂在一起。
运行报单（运单正式部分第二联）是 参加国际联运的各国铁路办理货物交 接，划分运输责任，以及清算有关费 用、统计运量、计算运输收入的原始 依据。
运单副本（运单正式部分第三联）除 了作为结汇依据（或作为直接向收货 人结算货款的依据）外，还可以据此 要求变更运输的路线、收货人等项目， 在货物和随货同行的单据丢失时，可 据此提出赔偿要求。补充运行报单部 分不一定全部都是必须的。国际铁路 货物联运运单栏目众多，填写时应遵 从有关规范。
对于跨越《国际货协》和《国际货约 》两大铁路运输集团的运输，在理论 上，《国际货协》成员国的出口商可 以先将货物发至《国际货协》边境站 （这是《国际货协》内部可能运到的 最后车站），
由边境站的站长或收转人作为发运人 的代理，重新起票，以《国际货约》 票据托运至目的地（前提是边境站所 在国既参加了《国际货协》，又参加 了《国际货约》，边境站的站长或收 转人可以作为《国际货约》内的发货 人订立运输合同，采用《国际货约》 运输单据进行托运），反向运输亦可 照此办理。但由于东欧局势的不确定 性，这种做法有时不够稳妥。
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
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2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
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3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
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补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
国际铁路货物运输
国际铁路货物运输2ContentsContents国际铁路货物联运铁路货物运输概况国际铁路联运运单对港澳地区的铁路货物运输铁运路线3第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况19世纪20年代英国尝试了人类历史上第一次正式铁路运营。
今天铁路运输已经成为现代主要运输方式之一。
到目前为止世界铁路总长度达150多万公里其中欧、美各占1/3。
我国铁路总长度世界排名第五世界排名第五与铁路发达国家和地区相比我们的铁路设施现代化程度、铁路运输管理的自动化程度还不够理想特别是对于我国中西部地区经济发展的推动作用没能很好实现如果说从经济腾飞意义上讲铁路运输发展仍然是制约经济的“瓶颈”。
4二、铁路货物运输的特点二、铁路货物运输的特点※※运输的准确性和连续性强运输的准确性和连续性强※※运输速度较快运输速度较快※※运输量比较大运输量比较大※※运输成本低运输成本低※※铁路运输安全可靠铁路运输安全可靠※※初期投资大初期投资大铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识5铁路运输主要由铁路线路和铁路机车、车辆来实现铁路线路铁路等级、铁路轨距、铁路限界铁路等级I级远期年输送能力大于800万吨行车速度为120km/hII级远期年输送能力500800万吨行车速度为100km/hIII级远期年输送能力小于500万吨行车速度为80km/h铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识6铁路轨距宽轨1524mm标准轨1435mm窄轨:1067mm/1000mm铁路限界机车车辆限界建筑接近限界铁路机车和车辆铁路机车蒸汽机车、内燃机车、电力机车铁路货物运输基础知识铁路货物运输基础知识7铁路车辆主要分为客车和货车两大类货车按其用途分为通用货车、专用货车和特种货车通用货车分为棚车、敞车和平车8三、国际铁路货物运输的作用三、国际铁路货物运输的作用9第二节第二节国际铁路货物联运国际铁路货物联运国际货物铁路联运国际货物铁路联运简称国际国际联运联运是指用一份统一的国际联运票据不需发货人、收货人参加由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输方式。
第六章 国际铁路货物运输
对港铁路运输的程序
对香港地区铁路货物运输的程序：发货人按照《国内
铁路运输规程》的规定，把货物从始发站托运到深圳 北站，交由设在深圳北站的外贸机构接货(不卸车)， 然后由设在深圳的外贸机构，通过原车过轨办法再转 港段铁路运交买方。
对香港铁路运输单据
“承运货物收据” (Cargo Receipt)：既是承运人向托
运价里程表确定发到站间的运价里程。（2）根据运单上所 列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。 （3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的 运价率。（4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物 的国内运费。 公式：运费＝运价率× 计费重。 我国国内铁路集装箱运费：铁道部制定《集装箱运输一口 价实施办法》
一、国际铁路联运的运费 计算原则：发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所
在国家的国内规章办理；过境国铁路的运费，均按承运当 日统一货价规定计算。
运费构成：
1、发送路运送费用 2、到达路运送费用 3、过境路运送费用 4、有关杂费
二、国内段运送费用的ຫໍສະໝຸດ 收 我国国内段运送费用按《国内价规》计算：（1）根据货物
《国际货约》与《国际货协》
《国际货约》（CIM Convention），全称为《关于铁路 货物运输的国际公约》（International convention concerning transport of merchandise by rail）。
《国际货协》(CMIC)，全称《国际铁路货物联合运输
运人签发的货物收据，也是承运人与托运人之间运输 契约的证明，同时还是出口人办理结汇手续的凭证。 “承运货物收据”一式四份。
第六节 国际铁路联运运输基本程 序
出口货物铁路联运运输程序：
国际铁路货物联运及大陆桥运输..共45页
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3、国外某仓库火车上（或卡车上）交货 （1）集装箱货物：CIP Loaded in container
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FCA条款的订立
1、国外(卖方)铁路某到站火车上交货 （1）集装箱货物：FCA Loaded in
container and free on railway wagon at ＊ ＊ station . （2）散货装车： FCA Bulk cargo loaded in wagon and free on railway wagon at ＊＊ Station.
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2、国外铁路某到站附近的集装箱堆场或集装 箱中转站火车上交货
（1）集装箱货物：CIP Loaded in container and free on railway wagon at CY or CFS near ＊＊ station . Payment against ＊＊ (运输公司) combined transport document.
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FCA（Free Carrier）是“货交承运人”（指定 地点） （1）卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定 的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。 （2）需要说明的是，交货地点的选择对于在该地 点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所 在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其 他地点交货，卖方不负责装货。
运单--国际铁路货物联运
2.出口（进口）的剧毒品由铁路发站（进口国 境站）填写的专用运单为添附文件
3.铁路没有义务检查发货人在添附上所附的文 件是否正确和齐全 由于没有添附文件或文件不齐全、不正确而产 生后果的，发货人应对铁路负责
如因发货人未提出必要的添附文件或提出并记 载在运单“发货人添附文件”栏内的文件不齐 全或正确，以致使货物运送或交付发生滞留， 则应按滞留的时间核收罚款，如货物保管费、 车辆停留费等 发货人在运单“发货人的添附文件栏内填写的 添附文件被铁路丢失时，铁路应对其负后果责 任
3.集装箱货物 按一份运单托运的货物，使用通用中吨位集装箱、通 用或专用大吨位集装箱运送的或空通用中吨位集装箱、 通用或专用大吨位集装箱运送的，即为集装箱货物 4.轮式集装箱货物 凡按一份运单托运的重载汽车列车（装载在1辆或2辆 车上）、汽车、挂车、半挂车或可甩挂汽车车身，或 者在铁路上使用其运送货物之前或之后的空的汽车列 车、汽车、挂车、半挂车或可甩挂汽车车身，即为轮 式集装箱货物
2.托运其他货物时，根据发货人的愿望，也可 声明价格 3.我国国内段，还开办了国内保价运输
五、货物的容器、包装
为防止货物在运送中灭失、毁损、腐坏和因其 他原因降低质量，运输工具或其他货物毁损， 以及为防止伤害人员而需要装入容器或包装内 的货物，托运时必须有完全符合上述要求的容 器和包装
3.如因容器或包装不良，铁路拒收货物，应发 货人的要求编制普通记录，并将一份记录交给 发货人 4.危险货物应按《国际铁路货物联运协定》附 件2规定的条件包装 5.对于需要很长时间装车和换装的成件货物， 铁路可要求发货人捆扎或包装成较大的货件
国际铁路联运
历史背景
大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于 1967年，当时埃及战争爆发，苏伊士运河封闭、航 运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的 海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好望角或南美 致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运 成本猛增，而当时正值集装箱运输兴起。在这种历 史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧 洲的货运，于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥 运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输 方式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩 短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。
• （2）中国、朝鲜、越南铁路的货车，以标记重量 加5%为最大载重量。发往越南的准轨货车，货车总 重（货重+自重）不得超过83吨。苏联、蒙古等铁 路货车以两轴车标记，载重量加1吨，四轴车标记加 2吨为最大载重量。
• 标有“禁增”字样的车辆，只能装到标记载重量。 若装车后需施铅封的属发货人装车的车皮，由发货 人施铅封；属铁路装车的由铁路施铅封。
第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第九章第九章国际铁路货物运输国际铁路货物运输及大陆桥运输及大陆桥运输第一节铁路货物运输概况第二节国际铁路货物联运第三节对港澳地区的铁路货物运输第四节国际大陆桥运输第五节亚欧大陆桥运输进出口货运业务第六节ocp条款第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况第一节第一节铁路货物运输概况铁路货物运输概况1825年世界上第一条铁路在英国的斯托克顿达灵顿之间开始营运后由于铁路运输的有着明显的优越性发展非常迅速
（三）国境站的联检机构
1.国际铁路货物联运交接所 2.海关 3.国境站商检 4.动植物检疫所 5.边防检查站 6.卫生和食品卫生检疫所 7.中国对外贸易运输公司口岸分公司
国际铁路货物联运及大陆桥运输
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2、大陆桥运输的优越性
（1）加快运输速度，降低运输成本 （2）缩短运程，节省时间 （3）简化货运手续 （4）发挥集装箱运输的优越性
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（二）国际大陆桥运输线
1、美国大陆桥（U.S. Land bridge ） 产生于20世纪60年代的美国大陆桥，是世界上最早出现 的大陆桥。 美国有两条大陆桥运输线：
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问题：出口和进口时，你认为应该选择哪种方式？
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出口使用CIP
(1)卖方与承运人签订运输合同 (2)本币向承运人支付运费等其他费用，将 费用打入货价，向国外买方收取外汇 (3)若发生意外事故，卖方比较容易控制货 物，掌握主动权，对处理事故有利
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进口使用FCA
(1)买方负责与承运人订立运输合同，货物 价格中不含有运费及其他杂费，容易与国 际上其他货物进行比较，有利于买方洽谈 价格。
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3、国外(卖方)铁路某边境站火车上交货
（1）集装箱货物：FCA Loaded in container and free on railway wagon at border (or frontier) station of ＊＊.
（2）散货装车： FCA Bulk cargo loaded in wagon and free on railway wagon at border (or frontier) station of ＊＊.
经铁路 经公路
伊朗 东欧 西欧
欧洲 各地
莫 斯 科
经铁路
波罗的 海沿岸 的圣彼 得堡
黑海沿 岸
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经船舶
西欧
北欧
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输-文档资料
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二、合理订立联运运输条款 贸易双方若选定采用国际铁路联运进出口货 物，则应在贸易合同中订立联运的运输条款。该 条款须明确规定是在中国站点交货，还是在国外 站点交货，然后订明货物是否装集装箱。若到站 交货须明确由谁负责开箱卸货，发站交货则要明 确由谁负责装箱和装车。
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三、非铁路部门的运输公司在国际铁路联运 中的身份 目前国际铁路联运的操作，填写统一的联运运单。 各国的铁路局是各段运输的承运人。在货物起运 时，需要向铁路局先行支付在起运国境内的运费， 否则货物不安排出运。在货物到达下一国境内前， 需要先行支付下一国境内的运费，以此换取下一 国的运输代码，否则不能入境。因此，现在的业 务中一般不会出现货物运抵目的地而无人支付铁 路运费的情况。但在现在的国际铁路联运业务中， 同样存在新的风险，风险大小主要取决于非铁路 部门的运输公司在国际铁路联运业务中的身份。
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1.运输合同。该运单是参加《国际货协》联运发送国铁路与发货人 之间缔结的运输合同，它规定了参加联运各铁路（承运人）、发 货人（托运人）、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任， 对上述各方均有法律约束力。当承运人在该运单上加盖车站承运 日期章之后，运输合同即告成立。在不同国家之间的铁路直通货 物联运中，使用该运单可实现一票到底运输。 2. 结算货款凭证。该运单是发货人结算货款的凭证和发货人用以报 销运费的财务单据。但运单不是物权凭证、不是提货单据。 3.铁路承担连带责任的依据。在发运国铁路、过境国铁路及到达国 铁路接受运单后，都应对运输承担连带责任。
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一方面留置的费用（仓储费、卸货费）往往很高；另一方面货 物的所有权不明确，容易侵犯第三人的利益。因此，在实践中很 少采用留置货物的方法。最经济而有效的方法是事前对客户（货 主）的评估，尽量争取有实力的客户，同时尽量减少代垫的金额， 在发生纠纷时，主要保留书面证据，及时采取法律手段。另一种 是纯粹的代理人。运输公司与货主签订代理合同，运输公司作为 货主的货运代理人，以货主的名义为其安排运输，收取代理费。 在国际联运运单上货主是托运人。在这种情况下，只要运输公司 认真履行了代理职责，风险相对较小。
8 国际铁路货物联运解析
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
对于《国际货协》成员国而言，《国 际货协》的运输单据（一般为运单） 是具有法律效力的单据，任一成员国 签署的运输单据，其他有关成员必须 执行。
例如在北京签署的《国际货协》运单 ，货运目的地是莫斯科，货物出境后 ，俄方有义务执行俄境内的运输任务 ，将货物按运单约定运往莫斯科交给 收货人，反之亦然。即《国际货协》 内部可以做到一票到底。非《国际货 协》成员国也可以自愿适用《国际货 协》的规定。
二、跨《国际货协》、《国际货约》 的一般情况
部分《国际货协》成员国可以经铁路 再通过波罗的海沿岸港口的铁海运输 （不是一票到底的铁海联运）将货物 运往芬兰、瑞典、挪威、丹麦等地。 此类运输的国际铁路货物联运部分最 多只能运到港口，海运部分一般应该 由货主的港口代理人（货运代理）代 办，即港口代理人作为货主的代理先 从铁路部门提货，再向海运公司托办 海上运输。
注意事项
国际铁路货物联运运单不是物权凭证 ，虽然买方往往要求卖方提供运单副 本作为结汇单据之一（证明货物已经 发运），但买方在到站提货时，并不 需要到银行付款赎单，只要提供有效 证件，证明自己就是运单上载明的收 货人，就可以提货。
这就存在风险不对等的情况，卖方出 具的单据如果有问题（如汇票填写错 误等），到银行议付结汇就会遇到困 难（特别是在信用证议付结汇的贸易 中），而买方却可以提货。因此，在 国际铁路货物联运业务里，对单证（ 包括但不限于国际铁路货物联运运单 ）的制作要求较高。
第八章 国际铁路货物联运
第一节 国际铁路货物联运概况
一、国际铁路货物联运的定义、特点、 优越性
（一）国际铁路货物联运的定义
国际铁路货物联运，通称国际联运，一 般指的是使用一份统一的国际铁路货物 联运票据，由《国际铁路货物联合运输 协定》（简称《国际货协》）各成员国 铁路部门共同承运经过两国或两国以上 铁路的全程运输，并由一国铁路向另一 国铁路移交货物时，无须收发货人参加 的运输方式。
国际铁路货物联运
2、审核联运进口货物的运输条件 （有哪些内容？）
• 联运进口货物的运输条件是合同不可缺少的重要 内容，因此必须认真审核，使之符合国际联运和 国内的有关规章。
• 审核联运进口货物运输条件的内容主要包括收货 人唛头是否正确；商品品名是否准确具体；货物 的性质和数量是否符合到站的办理种别；包装是 否符合有关规定等。
3、向国境站寄送合同资料
• 4、联运进口货物在国境站的交接与分拨
• 联运进口货物的交接程序与出口货物的交接程序 基本相同。
• 其做法是:进口国境站根据邻国国境站货物列车 的预报和确报，通知交接所及海关做好到达列车 的检查准备工作。进口货物列车到达后，铁路会 同海关接车，由双方铁路进行票据交接，然后将 车辆交接单及随车带交的货运票据呈交接所，交 接所根据交接单办理货物和车辆的现场交接。海 关则对货物列车执行实际监管。
因铁路过失造成的，联系铁路处理；因发货人过失 造成的，根据合同资料和有关规定认真细致地查验 货物，确有可靠依据的可予以纠正，否则联系有关 公司处理 。
（2）联运进口货物变更到站和变更收货人的工作
• 国际铁路联运货物，根据发货人和收货人的需要， 可以提出运输变更。运输变更申请应由发货人或收 货人提出。
檫掉，保证多次换装中不致脱落。
2、货物托运和承运的一般程序
• 发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单和运单副本， 以此作为货物托运的书面申请。
• 承运是铁路负责运送货物的开始，表示铁路开始对发货人托 运的货物承担运送义务，并负运送上的一切责任。
• 3、货运单据
• （1）国际铁路联运运单——是发货人与铁路之间缔结的运输 契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义 务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。
国际铁路货物联运办法
国际铁路货物联运办法铁道部1989年8月23日铁外（1989）104号1991年第6期专刊修改第一章货物运输(一)基本条件第1条国际联运范围1、同参加国际货协铁路间和同未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送。
(1)目前参加国际铁路货物联运的有：阿尔巴尼亚共和国、保加利亚共和国、越南社会主义共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰共和国、罗马尼亚、苏维埃社会主义共和国联盟等九国铁路。
(国际货协1条)我国发往未参加国际货协但采用国际货协规定的匈铁、捷铁、德铁(原民主德国铁路管内车站，下同)及相反方向的货物运送，全程采用国际货协运单办理。
(统一货价3条1项)参加国际货协各国铁路(阿、朝铁路除外)开办国内货运营业的所有各站间，都办理国际铁路货物联运。
我国各站营业办理限制按国内运价里程表规定办理。
朝鲜铁路仅部分车站开办国际铁路货物联运，联运站名表见本办法附件2(按部外事司文电修改补充)。
(国际货协3条2项)(2)我国同邻国铁路间的货物运送中朝铁路间：中铁国境站朝铁国境站丹东——新义州集安——满浦图们——南阳朝鲜铁路是准轨(1435毫米轨距)，中朝铁路联运货车可以相互过轨。
我国进口货物和车辆在我方国境站办理交接，出口货物和车辆则在对方国境站办理交接。
中越铁路间：中铁国境越铁国境站凭祥——同登山腰——新铺越南铁路主要是米轨(1000毫米轨距)，但连接我国铁路凭祥的一段铁路，为准轨和米轨的混合轨。
我国铁路同越南铁路间经由凭祥的联运货车可以相互过轨，货物和车辆的交接暂在凭祥站办理。
我国成都铁路局米轨各站同越南铁路间经由山腰的联运货车也可以相互过轨。
我国进口货物和车辆在山腰站办理交接，出口货物和车辆则在新铺站办理交接。
需经成都铁路局准、米轨换装的联运货物，除有特定者外，暂不办理。
中越铁路联运目前暂时中断。
中苏铁路间：中铁国境站苏铁国境站满洲里——后贝加尔绥芬河——格罗迭科沃苏联铁路是宽轨(1520毫米轨距)。
国际铁路货物联运协定（国际货协）
国际铁路货物联运协定（国际货协）文章属性•【缔约国】•【条约领域】铁路运输•【公布日期】1951.01.01•【条约类别】协定•【签订地点】正文国际铁路货物联运协定（国际货协）（1951年签订1971年修订）为了组织国际铁路直通货物联运，下列各国主管铁路的各部：阿尔巴尼亚人民共和国；保加利亚人民共和国；匈牙利人民共和国；越南民主共和国；德意志民主共和国；中华人民共和国；朝鲜民主主义人民共和国；蒙古人民共和国；波兰人民共和国；罗马尼亚社会主义共和国；苏维埃社会主义共和国联盟；捷克斯洛伐克社会主义共和国；各由其全权代表相互缔结本协定如下：第一章总则第一条协定的目的阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。
这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。
[$国际货协的缔约国、国际货协的目的$]第二条协定的适用范围一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。
本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。
第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。
二、本协定不适用于下列情况下货物运送：（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时；（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。
第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。
[$适用范围、发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时、两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时、两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时、从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送按运价规程办理$]第三条铁路办理运送的义务一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；（三）发货人履行本协定的条件时；（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。
铁路国际联运范本
铁路国际联运合同第一部分合同双方信息甲方（托运方）信息：•企业名称：___________________•联系电话：___________________•法定代表人姓名：_______________•组织机构代码：_________________乙方（承运方）信息：•企业名称：___________________•联系电话：___________________•法定代表人姓名：_______________•组织机构代码：_________________第二部分合同条款一、总则1.本合同由甲乙双方在平等自愿的基础上，依据相关法律法规及《国际铁路货物联运协定》的规定签订。
2.双方应全面履行本合同约定的各项义务，确保货物运输的安全和及时。
3.在执行本合同过程中如发生争议，甲乙双方应通过友好协商解决；协商不成时，可提交相关仲裁机构或法院裁决。
二、货物描述与包装4.货物品名和数量：品名：_____________________数量：_____________________5.包装要求：货物的包装必须符合铁路运输的要求和标准，保证在运输途中不发生泄漏、破损等情况。
具体包装方式如下：______________。
6.标记与标识：每件货物上必须附有清晰、不易脱落的唛头，内容包括收货人地址、发货人地址、到站名、件号等必要信息。
三、起运站与目的站7.起运站：______________________8.目的站：______________________9.经停站点：（如有）：_____________四、运费及支付方式10.运费计算标准：根据《国际铁路货物联运协定》规定的费率以及实际运输里程进行计算。
总运费为人民币/外币金额：_____________________元。
11.支付方式与期限：支付方式为银行转账/支票等方式之一，乙方需在发车前向甲方提供正式的运输发票，甲方应在收到发票后__日内将全部运费支付给乙方。
国际铁路货物联运
4.2 国际铁路货物联运进 出口流程
• 4.2.1出口货物运输流程 • 4.2.2进口货物运输流程
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4.2.1出口货物运输流程
• 1）国际铁路货物联运的托运
– （1）发货人（出口单位）或货物代理商向铁路车站填报联运运单。 – （2）始发站审核运单和有无批准的用车计划，如无问题便在运单
协定》，简称《国际货协》。
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（一）国际铁路联运 • 一份统一的国际联运单据 • 经两国以上铁路全程运输 • 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
– 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 – 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
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• 国际铁路联运的范围 – 参加国际货协国家之间的货物运送 • 使用一张运单办理全程运输 – 向未参加国际货协铁路间的货物运输 • 用国际货协运单运到参加国最后一站，由该 站站长办理转发到最终目的地 – 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货 物 • 用国际货协运单运到参加国港口，由港口收 转人办理转发到目的地
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4.4.2对香港地区铁路货物 运输的业务流程-续
• （5）内地铁路货车到达深圳北站后，深圳外运公司与 铁路进行票据交接，如单证齐全无误，则向铁路编制 过轨计划；如单证不全，或者差错，则向铁路编制留 站计划。准备过轨的货车，由深圳外运公司将出口货 物报关单或监管货物的关封连同货物运单送海关申报， 经海关审查无误，即会同联检单位对过境货车进行联 检。联检通过后，海关即放行。
上签署货物进站日期或装车日期，以表示接受托运。 – （3）发货人按照规定的日期将货物运往车站或指定的货位。 – （4）车站根据运单查对货物，如无问题，待装车后由始发站在运
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16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本