通合电子电动汽车充换电解决方案
通合科技智能电网产品手册.pdf说明书
石家庄通合电子科技股份有限公司SHIJIAZHUANG TONHE ELECTRONICS TECHNOLOGIES CO.,L TD通合科技智能电网产品手册秉承创业精神 专注电力电子高效利用能源 服务全球用户秉承创业精神，专注电力电子高效利用能源，服务全球用户ADHERING TO THE SPIRIT OF ENTERPRENEURSHIP, FOCUS ON POWER ELECTORONICS;SUFFICIENT USE OF ENERGY,SERVING GLOBAL USERS.通合科技以“秉承创业精神、专注电力电子、高效利用能源、服务全球用户”为企业使命，秉承“贡献、共益、感念、高效、创新”的核心价值理念，致力于电力电子行业技术创新、产品创新、管理创新，为客户提供系统解决方案，引领行业发展。
公司简介 (01)资质荣誉 (02)发展历程 (03)研发实力 (05)测试中心 (07)制造中心 (08)THJK007G-D系统 (09)壁挂系统 (10)THJK006G-3N（F）监控 (11)双向PCS电源模块 (12)电力电源监控系统 (14)系统通用组件 (19)电力用高频开关电源 (23)电力用通信电源模块 (29)EPS消防电源 (30)配网电源 (32)高频电力UPS (33)并联电池电源 (34)产品列表 (35)典型案例 (38)石家庄通合电子科技股份有限公司SHIJIAZHUANG TONHE ELECTRONICS TECHNOLOGIES CO.,LTD CONTENTS目录ENTERPRISE INTRODUCTION公司简介石家庄通合电子科技股份有限公司是一家致力于电力电子行业技术创新、产品创新、管理创新，以高频开关电源及相关电子产品研发、生产、销售、运营和服务于一体，为客户提供系统能源解决方案的高新技术企业。
公司成立于1998年，并于2012年整体变更为股份有限公司，2015年12月31日成功在深交所创业板挂牌上市，股票代码300491。
纯电动快速充电公交客车的研究与解决方案
纯电动快速充电公交客车的研究与解决方案文/邓平恒通电动研发的十分钟快速充电客车技术受到世界电动客车领域高度关注,恒通电动客车动力系统公司也成为中国第一家以“快速充电”为核心战略的新能源客车企业期望与困惑“十一·五"期间,国家四部委提出了中国“新能源汽车争取实现弯道超车“的奋斗目标.中国客车行业热血沸腾，电动客车的研发风起云涌.几乎所有的客车企业都推出了自己的电动客车.磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂,超级电容各种电池也纷纷登场.串联、并联、增程、纯电各种电驱动模式争相斗艳。
慢充、快充、换充、增程各种方法都投入了大规模试验。
150公里、200公里、250公里、300公里，各厂家标定的充换电一次续驶距离也越来越长.北京奥运、上海世博、25个试点城市不断传来电动客车投入运行的消息。
客车行业期望在国家强有力的支持下，通过不断的探索、试验和商业操作，能够尽快为日益发展的城市公交提供节能、环保、舒适,能够逐步实现市场化的新能源客车。
公交行业期望在国家强有力的支持下，让我们的城市能够尽快用上先进、可靠、能够实现商业化运行的新能源客车;让城市更环保、更安静，远离PM2。
5。
但是,五年过去了，我们陷入了严重的困惑:电动车的产销并没有像想像那样出现井喷，电动车购买后的续航里程似乎一年比一年甚至一月比一月更短.充电站在哪里建设？50辆电动车（一个路队）充换电站需要用地10~20亩,繁华市区没有地，有也买不起。
郊区建站，电动车来回充电已将电能耗去相当部份,还能营运多少公里?是节能还是耗能？等等，公交困惑，厂家更困惑。
一、现实与未来1、问题多多的现实电池问题。
5年过去了，电池寿命有明显提高吗？价格有大幅度下降吗?磷酸铁锂电池为什么锂电池制造大国日本、韩国不用?2、车辆问题.为了增加续驶距离，电池越背越多，还能装多少乘客,替公交算过帐吗?为了减少用电,有的车不安装空调,100多万的客车没有空调，公交、乘客乐意吗?使用了1~2年已经不能再用的车辆损失谁来承担?3、充电站问题.充电站建设是客运线路需要优先,还是土地位置优先，怎么兼顾？慢充、快充、换电模式的土地、人力、设备、电价、电池综合成本怎样?公交能够持久承担吗？地方政府能够给予帮助吗？4、政策问题。
电动汽车充电八大解决方案
电动汽车充电八大解决方案本文由索瑞德电动汽车充电桩系统解决方案专家整理发布提供！希望能给大伙儿一些参考和帮忙。
1大巴车充电方案适用于城市建设集中综合充电站，知足各类车型的全方位充电需求。
综合充电站的特点是各类电动乘用车、电动大巴车等不同类型的车辆均能够在此进行充电，要求最大限度地知足各类车辆的充电需求，需采纳多种不同的充电设备及充电策略知足其充电需求。
特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期15天；2) 箱式变电站占地面积小，约15个平米；3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时知足10辆大巴车充电（可2-4辆大巴车同时快充或10辆慢充）、25辆出租车快充和40多辆私家车慢充；4) 充电终端采纳无桩充电，无电插头技术，能够知足防水要求；5) 系统采纳群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电平安性，延长电池利用寿命；6) 可建设于城市或旅行景点的公共停车场；7) 有人值守，可选择采纳扫描充电、刷卡充电等多种充电方式；2出租车充电方案适用于双班制出租车运行的集中充电场站。
双班制出租车一样由两个司机分时段运行同一辆出租车，具有不中断、长时刻运行的特点，交流慢充的方式知足不了充电的需求，需采纳全直流的配置方式，以快充补电的方式知足车辆运行特点。
特点：1) 10kV电力接入，配电、变电、充电集成一体化，施工周期7天；2) 箱式变电站占地面积小，约6个平米；3) 充电系统模块化设计，一套充电系统设备可同时知足15辆出租车快充需求，天天可效劳区域60辆双班制出租车充电，同时系统模块化设计，依照停车场规模配置；4) 充电终端采纳无桩充电，无电插头技术，能够知足防水要求；5) 系统采纳群管群控、主动防护、柔性充电等专利技术，可有效提高充电平安性，延长电池利用寿命；6) 可依照用户需求，选择采纳扫描充电、刷卡充电、调度室集控等多种方案，可实现无人值守；7) 采纳充电机一拖多枪技术和功率模块共享技术，实现多车群充，解决不同车型充电兼容问题，有效提高功率模块的利用率。
新能源汽车充电设施互联互通标准
对现有充电设施进行改造和升级，使其符合互联互通标准 ，同时加强新充电设施的建设，提高充电设施的覆盖率和 便捷性。
管理实施方案
01
建立监管机制
建立新能源汽车充电设施互联互通的监管机制，明确监管职责和监管内
容，确保互联互通工作的顺利推进。
02
制定管理规范
制定新能源汽车充电设施互联互通的管理规范，包括设备管理、安全管
新能源汽车充电设施互联互通标准
汇报人：XXX 2023-12-14
目 录
• 引言 • 充电设施互联互通标准概述 • 充电设施互联互通技术要求 • 充电设施互联互通管理规范 • 充电设施互联互通实施方案 • 充电设施互联互通标准推广与实施建议
01 引言
背景与意义
新能源汽车发展迅速
互联互通的重要性
随着环保意识的提高和技术的不断发 展，新能源汽车在全球范围内得到了 广泛应用。
为了提高充电设施的利用率和方便用 户使用，新能源汽车充电设施的互联 互通成为了亟待解决的问题。
充电设施需求增长
随着新能源汽车数量的增加，充电设 施的需求也日益增长，需要完善的充 电网络来支持新能源汽车的发展。
新能源汽车充电设施现状
服务质量评价标准
服务质量评价指标
01
建立充电设施服务质量的评价指标体系，包括设备可用率、故
障处理及时率、用户满意度等。
服务质量评价方法
02
采用科学合理的评价方法，对充电设施的服务质量进行评价，
及时发现和解决问题。
服务质量改进措施
03
根据服务质量评价结果，制定改进措施，提高充电设施的服务
质量和用户满意度。
理、服务管理等方面，确保充电设施的正常运行和用户权益的保障。
50kw 双向obc拓扑
50kw双向obc拓扑一、什么是50kw双向obc拓扑50kw双向obc拓扑是指一种能够实现双向功率流的50kw级别的电动车充电桩拓扑结构。
该拓扑结构可以实现电动车与电网之间的双向能量传输，不仅可以将电网的电能输送到电动车中进行充电，还可以将电动车中的电能返回给电网，实现能量的回馈。
二、50kw双向obc拓扑的特点1.高功率输出：50kw双向obc拓扑可以提供高达50kw的功率输出，能够满足大部分电动车的充电需求。
2.双向功率流：该拓扑结构可以实现电动车与电网之间的双向功率流动，不仅可以进行充电，还可以将电能返回给电网。
3.高效率：50kw双向obc拓扑采用了高效的功率转换技术，能够提高充电效率，减少能量损耗。
4.安全可靠：该拓扑结构具有完善的保护措施，可以确保充电过程的安全可靠性。
三、50kw双向obc拓扑的工作原理1.充电模式：在充电模式下，50kw双向obc将电网的交流电转换为直流电，通过充电枪将电能输送到电动车的电池中进行充电。
同时，该拓扑结构可以对电动车的电池进行监控和管理，确保充电过程的安全性。
2.回馈模式：在回馈模式下，50kw双向obc将电动车的直流电转换为交流电，通过逆变器将电能返回给电网。
这种能量回馈的方式可以实现电动车对电网的支持，减轻电网的负荷压力，提高能源利用效率。
四、50kw双向obc拓扑的应用领域1.公共充电桩：50kw双向obc拓扑可以应用于公共充电桩，为电动车提供快速、高效的充电服务。
2.物业小区：该拓扑结构可以应用于物业小区的充电桩建设，为小区内的电动车提供便捷的充电设施。
3.商业办公楼：商业办公楼可以通过50kw双向obc拓扑建设充电桩，为员工和客户提供充电服务，提升企业形象。
4.公共交通：50kw双向obc拓扑可以应用于公共交通领域，为电动公交车、电动出租车等提供快速充电服务，提高公共交通的可持续性。
五、50kw双向obc拓扑的优势1.节约成本：50kw双向obc拓扑可以实现电能的双向传输，减少了电动车充电设备的建设成本。
电动汽车充电系统集成流程
电动汽车充电系统集成流程一、简介电动汽车作为一种环保、高效的交通工具，日益受到人们的关注和采用。
而电动汽车的充电系统集成则是一项关键的技术，它涉及到如何将电动汽车与电网连接起来，实现充电功能。
本文将介绍电动汽车充电系统集成的流程，包括准备工作、系统设计、硬件安装与调试等方面。
二、准备工作1. 剖析需求：在进行充电系统集成前，首先需要对电动汽车的充电需求进行剖析。
例如，充电时间、充电功率、充电方式等。
2. 选购设备：根据需求剖析结果，选购符合要求的充电设备。
包括充电桩、充电枪、充电线等。
3. 确定位置：选择安装充电设备的位置，考虑到电力供应、用户方便使用等因素。
4. 电力供应：确保充电设备所需的电力供应能够满足充电需求，如需进行电压升级或线路改造，需提前进行准备工作。
三、系统设计1. 充电桩与车辆连接方式：根据充电桩与车辆之间的连接方式，选择合适的充电接口和充电枪类型。
常见的连接方式包括交流充电和直流充电。
2. 充电控制方案选择：根据充电需求和系统设计，选择合适的充电控制方案。
可以考虑使用智能控制器、电池管理系统等来实现对充电过程的管理和控制。
3. 充电桩的网络连接：考虑将充电桩与网络连接，以实现远程监控、数据传输等功能。
可以选择有线或无线连接方式。
四、硬件安装与调试1. 充电桩安装：根据选定位置，进行充电桩的安装。
确保安装牢固、接线正确、地线可靠等。
2. 充电枪连接：将充电枪连接至充电桩，并确保连接牢固、接触良好。
3. 接口兼容性测试：进行充电桩与车辆接口的兼容性测试，确保二者能够正常通信、连接。
4. 系统调试：通过调试软件和硬件，对充电系统进行调试和测试。
检查各个部分功能是否正常，数据是否准确，故障诊断是否有效等。
五、运营与维护1. 运营管理：建立充电桩管理系统，实现对充电桩的监控、充电记录的管理、费用计算等功能。
2. 定期维护：对充电系统进行定期检查和维护，包括设备检修、线路检测、软件更新等。
移动充换电技术及装备研发生产方案(二)
移动充换电技术及装备研发生产方案一、实施背景随着电动车产业的快速发展，电池续航里程短、充电不便等问题逐渐凸显。
为了解决这些问题，国家提出了“车电分离、充换结合”的产业政策。
在此背景下，本方案旨在研发和生产移动充换电技术及装备，以满足电动车市场的需求。
二、工作原理移动充换电技术及装备基于先进的电池管理系统（BMS）和机械臂技术。
其主要工作原理如下：1.电池更换系统：利用机械臂和自动化控制系统，实现电池的快速更换。
当电动车需要充电时，系统会自动识别电池型号和状态，并从存储区域取出已充电的电池，更换掉电动车上已经耗尽的电池。
2.电池充电系统：通过BMS对电池进行智能充电。
系统能够根据电池的电量、温度等参数，选择合适的充电电流和电压，确保电池在充电过程中不过充、不欠充。
3.电池检测系统：用于检测电池的健康状态。
通过BMS实时监测电池的电压、电流、温度等参数，判断电池的状态，预防电池热失控、过放电等情况发生。
三、实施计划步骤1.技术研究：开展移动充换电技术及装备的相关技术研究，包括电池管理技术、机械臂技术等。
2.样机试制：根据技术研究结果，试制移动充换电技术及装备的样机。
3.测试验证：对样机进行严格的测试验证，确保产品的稳定性和可靠性。
4.产业化准备：开展生产线的建设、人员的培训等工作，为产品的产业化做准备。
5.产业化实施：正式投入生产，并启动市场营销推广工作。
四、适用范围本方案适用于以下几个方面：1.公共场所：在公共停车场、商场、酒店等场所设置移动充换电站，方便电动车主随时更换电池。
2.物流运输：在物流中心、仓库等地设置移动充换电站，满足电动车在运输过程中的充电需求。
3.特殊场景：如矿山、港口等偏远或危险区域，通过移动充换电站为电动车提供便利的充电服务。
五、创新要点1.自动化更换系统：通过机械臂和自动化控制系统，实现电池的快速更换，提高效率并降低人力成本。
2.智能充电技术：利用BMS对电池进行智能充电，确保电池的健康状态并提高充电效率。
一文带你认识新能源汽车充配电总成
一文带你认识新能源汽车充配电总成由于关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、标准化一直是业界努力的方向，要实现快速的产品迭代和平台化应用，标准化和集成化都是两大利器。
所谓集成化，就是对原本分立的系统进行集成，从而使得汽车相关组件数量精简，体积变小，质量变轻，效率提升。
比如比亚迪基于“e 平台”打造的电动汽车，正是通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，最终加速推动电动汽车的普及。
高压充配电总成三合一一般包括车载充电机（OBC）、高压配电盒（PDU）以及DC-DC转换器。
有些充配电总成还会在三合一的基础之上再集成双向交流逆变式电机控制器(VTOG)，也就是俗称的四合一。
一、车载充电机的组成和原理车载充电机内部可分为主电路、控制电路、线束及标准件三部分。
主电路前端将交流电转换为恒定电压的直流电，主电路后端为DC/DC变换器，将前端转出的直流高压电变换为合适的电压及电流供给动力蓄电池。
新能源汽车的车载充电机控制电路具有控制场效应管开关，它与BMS之间进行通信，监测充电机工作状态以及与充电桩握手等。
线束及标准件用于主电路与控制电路的连接，固定元器件及电路板。
车载充电机工作原理如图所示。
车载充电机的工作均由BMS发出指令进行控制，包括工作模式指令、动力蓄电池允许最大电压、充电充许最大电流、加热状态的电流值等。
充电机通过CAN总线与车辆进行通信，通信内容包括蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中动力蓄电池的状态参数，充电机工作状态参数以及车辆基本信息等。
充电前，系统会自动检测动力蓄电池箱体内部的动力蓄电池温度，若温度高于55℃或低于0℃时，动力蓄电池管理系统将自动切断充电回路，此时无法充电。
若有低于0℃的温度点，则启动加热模式，加热继电器闭合进行加热，待所有电芯温度点都高于5℃时停止加热，然后启动充电程序，充电过程中充电桩电流显示为12~13A。
不同车型电动小客车共享换电的电池智能储存充电装置[实用新型专利]
![不同车型电动小客车共享换电的电池智能储存充电装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/a0fdb4e0581b6bd97e19ea04.png)
专利名称：不同车型电动小客车共享换电的电池智能储存充电装置
专利类型：实用新型专利
发明人：谢子聪,赵振华
申请号：CN201920427273.2
申请日：20190329
公开号：CN211280677U
公开日：
20200818
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种不同车型电动小客车共享换电的电池智能储存充电装置，包括包括：存放不同车型电动小客车的动力电池的电池储存架、电池调度装置和电池充电装置，其中，所述电池储存架包括一放置动力电池的框架，框架设置为多层结构，框架的每层结构为由多根纵梁和多根横梁相连构成，框架上设置有多个动力电池存放位；电池调度装置包括一轨道，将提取待充电电池输送到所述电池储存架上，或将电池储存架上的满电电池输送至换电机器人；电池充电装置设置在电池储存架上。
本实用新型解决了对不同车型电动小客车进行换电时，对不同电池进行存储和智能识别后进行充电的问题。
申请人：中立元(镇江)电动汽车加电科技有限公司
地址：212009 江苏省镇江市新区丁卯智慧大道468号双子楼B座15层
国籍：CN
代理机构：北京国昊天诚知识产权代理有限公司
代理人：刘昕
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配套服务的完善！ 解决新能源汽车充电问题的新思路
配套服务的完善！解决新能源汽车充电问题的新思路作者：来源：《新潮电子》2021年第12期“8小时车程，新能源车花了16小时”“充电1小时，等待5小时”……2021年国庆，新能源汽车充电问题持续冲上网络热搜。
原本新能源汽车销量超预期是件好事儿，可随着我国新能源汽车保有量持续提升，充换电等补能环节显然并未完全跟上终端需求增长速度，“节能环保还能说走就走”成为众多新能源心中的痛，从充电到相关互联网服务，后期服务开始成为新能源汽车领域新的聚焦点。
新能源汽车充电之困2021年的国庆，新能源汽车充电问题成为全网热议的话题。
10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。
原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。
除沿途充电桩较少外，动辄数小时的排队时间也让新能源汽车车主叫苦不迭，也让越来越多人开始关注新能源汽车充电及服务问题。
从整体大环境看，我国新能源汽车保有量在快速提升，据公安部统计，截至今年9月，全国新能源汽车保有量达到678万辆，其中纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。
从新注册登记情况看，今年前三季度新能源汽车新注册登记187.1万辆，同比增长了178.49%。
新能源汽车注册量在超预期增长，但充换电等补能环节显然并未完全跟上的现状，进而从大环境上造成了新能源汽车充电难的现状。
与此同时，新能源汽车充电时间也是引发问题的关键。
相对于传统油车数分钟的加油时间，相对于传统油车，新能源汽车一般交流点充电桩充电时间为6-8小时，直流充电桩充电80%也需要30分钟左右，这样的充电效率也很容易造成充电排队、堵塞的问题。
除此之外，新能源汽车增长不均也是加剧了充电问题。
10月29日，中国电子商会智能电动汽车专委会与盖世汽车联合举办了“2021年三季度新能源乘用车终端销售销量数据发布会”，销售数据显示，今年前三季度，各区域新能源汽车销量数据显示，华东第一、华南第二、华中和华北在第三和第四交替，这四个地区新能源销量占到全国销量的70%～80%以上，而华东地区纯电动汽车占比超过40%，遥遥领先于其他地区。
整合电动汽车充电站的新方法
整合电动汽车充电站的新方法随着电动汽车的普及和市场需求的增长，充电站的建设成为了关键问题。
然而，由于多家企业和政府部门的参与以及不同标准的制定，目前的充电站网络往往是分散和不统一的。
为了解决这一问题，我们需要一种新的整合电动汽车充电站的方法。
一、背景介绍目前，国内外的电动汽车市场正在迅速增长，但是电动汽车充电站建设的效率和完备性却仍存在很多问题。
电动汽车充电站的分散和不统一十分明显。
在国内，每个地区都有自己的充电站建设计划，尽管企业和政府部门有时会进行合作，但是零散的建设方案难以整合起来，导致充电站的建设效率和充电服务质量的统一性都难以得到保障。
二、整合电动汽车充电站的新方法为了解决这一问题，我们需要一种新的整合电动汽车充电站的方法。
具体而言，我们可以通过以下几个方面实现充电站的整合：1. 统一充电接口标准制定同一充电接口标准，统一充电站建设，以增加充电效率和服务质量。
在国内，目前的充电接口标准已经有了初步的基础，但是仍然存在多种标准，这导致了不同品牌的电动汽车需要在不同充电站使用不同的充电接口，加重了驾驶员的负担。
通过制定同一充电接口标准，不同品牌的电动汽车之间可以互相充电，加快充电速度，同时简化了充电站建设和管理。
2. 统一收费标准建立一套完整的充电站收费标准，确保充电服务质量和费用的统一性。
目前，不同充电站的收费标准各异，这给用户的体验带来了不便。
通过制定一套完整的收费标准，消除了不同充电站之间的差异，用户可以更方便地选择充电站，加快了充电效率。
3. 区域内充电站的联合使用对于同一地区内的充电站，可以发起合作，实现互相联动，以增加充电效率和服务质量。
通过区域联合使用充电站，可以减少充电站的建设和运维成本，同时提高用户体验。
4. 充分利用清洁能源利用清洁能源建设充电站，以满足市场需求和环保要求。
电动汽车是一种“零排放”交通工具，但是如果使用传统电力源（例如，燃煤发电），就无法真正达到零排放的目标。
充电站优质服务实施方案
充电站优质服务实施方案充电站作为提供电动汽车充电服务的场所，为了提供优质的服务，需要制定相应的实施方案。
以下是一个针对充电站优质服务的实施方案。
一、提升充电设备的品质1. 优化设备选择：选用品质可靠、技术先进的充电设备，确保其稳定性和充电效率。
2. 定期维护检修：建立充电设备定期维护检修制度，确保设备的正常运行和服务质量。
二、提供多样化的充电服务1. 快速充电服务：增加快速充电桩，满足用户对快速充电的需求，缩短充电时间。
2. 便捷支付服务：支持多种支付方式，包括刷卡、扫码支付等，提供便捷的支付方式，方便用户使用。
3. 预约充电服务：建立预约充电服务平台，用户可以提前预约充电桩，避免等待时间过长。
三、提供信息化服务1. 充电桩位置信息：通过网站、APP、公众号等渠道提供充电桩位置信息，帮助用户快速找到充电桩。
2. 充电桩使用状态信息：实时更新充电桩的使用状态，告知用户充电桩是否被占用，避免用户盲目前往被占用的充电桩。
3. 充电桩故障信息：及时发布充电桩故障信息，并给出解决方案，保证充电桩的正常运行。
四、提供安全保障措施1. 规范服务流程：建立标准的服务流程，提供专业的服务指引，确保服务的规范和质量。
2. 安全警示标识：在充电站内、充电桩周围设置醒目的安全警示标识，提醒用户注意用电安全。
3. 定期检查维护：定期对充电设备和充电站进行检查和维护，确保设施的安全性和稳定性。
五、提供人性化的服务1. 24小时服务热线：建立24小时服务热线，及时解答用户的咨询和问题。
2. 建立用户反馈渠道：建立用户反馈渠道，及时收集用户意见和建议，对用户的反馈做出回应和改进。
3. 加强员工培训：提供专业培训，提高员工的服务意识和专业水平，使其能够为用户提供优质的服务体验。
六、加强宣传与推广1. 建立品牌形象：打造充电站的品牌形象，提升其知名度和信誉度。
2. 举办宣传活动：通过举办充电服务体验活动、参加相关展会等方式，向用户宣传并推广优质的充电服务。
通合充电模块TH400Q25NZ-TA4模块技术说明书
技术文件技术文件名称：TH400Q25NZ-TA4-PRT-2技术说明书技术文件编号：THJS-2014037-0025版本： 1.0共 15页(包括封面)石家庄通合电子科技股份有限公司修订记录更改日期版本编制、更改内容拟制人 14.11.20 1.0 建立杨国伟目录第一章概述-------------------------------------------------- 4一、前言-------------------------------------------------- 4二、模块主要特点-------------------------------------------- 4三、模块主要功能-------------------------------------------- 4四、技术指标------------------------------------------------ 6第二章模块构成---------------------------------------------- 7一、模块工作原理-------------------------------------------- 7二、模块外观、外形尺寸及模块开孔图---------------------------- 8三、模块安装------------------------------------------------ 8四、操作说明------------------------------------------------ 8 第三章使用环境---------------------------------------------- 11第一章概述一、前言我公司研制开发的充电场站电源模块，采用世界领先的“谐振电压型双环控制的谐振开关电源技术”，具有体积小、重量轻、效率高、高可靠等优点。
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充电机模块
通合电子充电机模块产品序列齐 全，可适用于各种车型和电池型 号，除此之外，可根据具体车型 定制开发相应输出规格的产品。
产品分为充电站模块和换电站模 块2大类，每类均包括有源与无 源产品两种，可根据设计需要使 用有源模块与无源模块。
方案原理
充电机模块原理
• 模块技术特性
充电机模块技术特性
LCM控制器 PQM-X 支持10个功率单元模块
THAPF系列有源滤波器(APF)
▪单柜容量大，体积小巧
同等体积设计容量更大，同等容量占用体积更小 标准机柜 最大容量: 525A 体积: 600(W)x800(D)x2000(H)mm
抽屉模块 最大容量：75A 体积：513(W)*603(D)*181(H)mm
7）开关量监测 用户可根据需要自定义开关量输入的接入方式、显示方式，起始编号。提供8个用户可 以选择名称编辑的开关量输出。对防雷器、交流输入断路器、直流输出断路器的开关 状态及告警状态进行监测。
8）上位机通讯 通信接口可选择CAN口或以太网口。通信规约可选择MODBUS。CAN2.0B或TCP/IP。 采用CAN通讯时通讯波特率可选125K 、250k。
充电机模块技术特性
高效率、高功率因数
采用有源功率因数校正技术， 在避免电网谐波的同时，功率因数> 0.99，电 源满载效率> 93%
稳压、稳流精度高
稳流精度≤±1%。稳压精度≤±0.5%。纹波系数≤±0.5%。
• 1 充电站方案 • 2 换电站方案 • 3 移动充电方案 • 4 充电机模块技术亮点 • 5 充电机监控简介 • 6 有源滤波设备 • 7 应用业绩 • 8 总结
400V/450A THAPF-380-75-450C3(4)
400V/525A THAPF-380-75-525C3(4)
通合 THAPF系列有源电力滤波器 (APF) –抽屉模块系统
规格
通合型号
400V/40A THAPF-380-40-40D3(4)
400V/75A THAPF-380-75-75D3(4)
换电站解决方案
•监控系统换 电监控单元
• 电池更换站换电监控单 元作为换电区自动化系
• 1 充电站方案 • 2 换电站方案 • 3 移动充电方案 • 4 充电机模块技术亮点 • 5 充电机监控简介 • 6 有源滤波设备 • 7 应用业绩 • 8 总结
移动充电方案
• 移动充电车解决方案
可用于电动大巴临时充电，系统具备防震特性，可适用于绝大部分路况；系统散 热良好，可应付各种环境天气。
充电机模块技术特性
显示、报警功能完善
监控功能完善，高智能化，触摸屏显示操作，监控自带声光告警。采用 高性能器件，断电后运行记录和历史故障不丢失。
交流配电单元
交流配电单元具有防雷保护功能，充电机采用软启动，减小电网冲击，不会 造成充电机损坏。有效保护充电机，减小系统故障。
适应不同 BMS协议
对蓄电池充电自动管理，实时监测单体蓄电池的端电压，电池组充、放电电 流，检测记录电池SOC，电池组温度。并在界面中直接显示最高电压单只电 池及最低电压单只电池及电池温度。可实现无BMS盲充。
充电站解决方案
• 分立式充电机系统（充电桩）
基本功能： A、电费计量功能
充电桩支持金额充电、按电度量充电、自动充满等模式 充电和计费方式。支持多费率设置，不同时段设置不同 费率，最多可设置8个费率段 B、读卡功能 用户需要通过卡片完成开始充电、结束充电的过程，同 时结算消费金额。 C、显示功能 人机界面中的动态提示充电流程，并显示用户卡卡号、 余额、消费金额、费率、充电电度量、运行状态等用户 信息、运行状态、费率设置、故障情况。外观丝印采用 中、英文并用。支持背光显示，能满足用户全天候的正 常使用。 D、 语音功能
自动化程度高
充电机采用我公司自主研发的TH系列智能型高 频开关电源，是专为电动汽车充电设计，具有 “四遥”功能的智能充电机。充电机采用世界 先进的“谐振电压型双环控制的谐振开关电源 技术”，具有体积小、重量轻、效率高（94% 以上）、可靠性高等优点。配有标准RS-485接 口，以太网接口、CAN接口，易于与电动汽车 BMS及计量计费系统及后台对接，适用于各类 大中小型纯电动汽车的充电。提供多种通信规 约，提供开放协议，方便组网，简单实现“四 遥”及无人值守。其充电过程完全符合磷酸铁 锂电池、锰酸锂电池充电曲线要求，系统接受 电池组BMS系统管理对电池实现智能充电。并 可以采用手动设定充电的工作方式。
项目名称 湖南株洲神农大道充电站 蜀都客车厂用充电机 山东长运企业集团有限公司换电站应急充电机 山东潍坊天恩公交运营公司 广州日产户外一体桩 上海漕溪路底盘换电站 上海嘉定叶城路底盘换电站 江苏盐城悦达起亚户外一体机 南方电网公司试验站 南方电网公司试验站 河北承德安普厂区交流桩、直流桩 国家电网成都第14号站 龙泉第二站 国家电网江西新宇换电站充电设备 国家电网江西新宇换电站换电设备 郑州宇通插电式混合动力车配套 国家电网江西赣州章江新区换电站充电设备
输出电压 100-750V 200-420V 150-350V 300-450V 300-500V 400-700V 400-700V 250-500V 350-750V 240-650V 40-80V 30-80V 50-90V 50-100V 100-170V 40-70V
最大输出电流 12A 24A 30A 14A 24A 15A 17A 20A 13A 15A 125A 40A 130A 100A 70A 60A
充电站解决方案
• 分立式充电解决方案监控系统架构
充电站解决方案
• 分立式充电解决方案亮点
方• 一体化充电解决方案亮点
充电机系统
• 1 充电站方案 • 2 换电站方案 • 3 移动充电方案 • 4 充电机模块技术亮点 • 5 充电机监控简介 • 6 有源滤波设备 • 7 应用业绩 • 8 总结
换电站解决方案
• 换电站解决方案示意图
车辆换电
•公交车辆换电
电池配送
•转运箱配送中心
充电 •整车充电 •分箱充电
换电站解决方案
换电 充电 储能
配套区域.
•配电系统
•监控系统 •维护区 •逆变系统 •车辆检修区
换电站解决方案
• 模块参数（以 TH100Q100NZ为例）
产品型号：TH100Q100NZ 输出电压范围：30-100VDC 最大输出电流：100A 额定输出功率：10KW 输入电压：323-437VAC（典型值380VAC） 稳压精度（额定电压）：≤±0.5%
3）绝缘监测 用户可设置母线绝缘监测参数报警值，读取正负母线对地电阻值。监测母线接地情况， 异常报警。
4）蓄电池监测 充电过程中对蓄电池状态进行实时监控。监测单体电池电压及温度。电池电极温度， 电池箱风机故障（通过电池BMS系统上传）。并将电池充电时的参数及电池箱编码， 及充电时间及SOC数值等传递至后台保存数据。
国家电网江西赣州章江新区换电站换电设备
国家电网宁夏1#新城换电站
国家电网宁夏燕鸽湖站换电站
国家电网宁夏银川丰登路换电站
国家电网宁夏银川丰登路换电站 国电南瑞华北电力大学试验项目 国电南瑞北京宝马车交直流一体桩项目 郑州宇通插电式混合动力车配套 上海普天荣威E50充电机
模块/系统类型 TH500Q20NZ-A THGZQW-700V/110A THGZDW-170V/350A THGZDW-750V/110A THGZDW-400V/125A TH400Q25NZ-TA4-PRT TH400Q25NZ-TA4-PRT THGZQW-250V/60A TH700Q15NZ-A TH500Q20NZ-A 交流桩、直流桩 THGZQW-700V/150A THGZDW-750V/150A THGZDW-Q-100V/100A*12 THGZQW-700V/90A THGZDW-750V/150A
充电机系统
• 监控主要功能
5）充电机监测 实时调整充电机输出电压、电流，监测每个充电机工作状态及告警状态。
6）充电机状态管理 用户可选择自动模式或手动模式进行充电。自动模式下，充电机受监控、或后台起停 控制，并与BMS系统进行通讯检测电池状态。手动模式下，可设定最高允许充电电压、 最高允许充电电流、充电时间。进行手动充电，可在BMS系统出现故障时应急使用， 满足不同的充电需求。充电过程中具备过压告警及保护、过流告警及保护、过温告警 及保护。
移动充电方案
• 便携式充电机
• 10-20KW小功率充电设备。携带方便，可直接在用户居住场所或电 动汽车维修保养等场地直接使用。
• 1 充电站方案 • 2 换电站方案 • 3 移动充电方案 • 4 充电机模块技术亮点 • 5 充电机监控简介 • 6 有源滤波设备 • 7 应用业绩 • 8 总结
模块 TH750Q12NZ-A TH420Q24NZ TH350Q30NZ TH450Q14NZ-A TH500Q24NZ-2 TH700Q15NZ-A TH700Q17NZ-2 TH500Q20NZ-A TH750Q13NZ-A TH650Q15NZ-A TH80Q125NZ-A TH80Q40NZ-S TH90Q130NZ TH100Q100NZ-A TH170Q70NZ TH70Q60NZ-A
• 分立式充电站解决方案
充电站解决方案
• 分立式充电机系统（整流柜）
机架尺寸：800*800*2260mm 额定输出功率：90kW 交流输入电压：AC 380V±15% 最高输出电压：DC 600V 最低输出电压：DC 200V 最大输出电流：DC 150A 输出稳压精度：≤±0.5% 输出稳流精度：1% 功率因数：>0.99 总谐波电流≤5% 效率：>94% 并机不均流度：±3%
THAPF系列有源滤波器(APF)
▪模块化应用，灵活方便