方向盘自由动量及离合器、制动踏板自由行程的检测与判断
转向盘自由行程和转向阻力的检测
教案（21）一、导课（一）转向盘的自由行程，是指转向轮在直线行驶位置时，转向盘的空转角度。
转向系各零件之间，不可避免的存在着配合月隙。
在转动转向盘时，必须克服各种配合间隙后，才s带动转向轮转动。
也就是说，转向盘必须首先空转一个角度后，转向轮才会偏转。
转向盘的自由行程是不可避免的。
适当的自由行程，可以缓和道路的反冲作用，减轻驾驶员的疲劳，并使转向操纵柔和。
但从转向灵敏性考虑，转向盘的自由行程不能太大，否则会使转向迟钝。
二、教学过程（一）转向1、转向盘自由行程的检查和调整转向盘自由行程也称转向盘游动间隙，它是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动转向盘时的自由转动量（游动角度）。
自由行程一般用转向盘转动角度的大小来表示。
转向盘自由行程是一个综合诊断参数，它是转向系各部件配合间隙的总反映。
当自由行程超过规定值时，说明从转向盘至转向轮的传动链中一处或几处的配合松旷。
转向盘自由行程对于缓和路面冲击，避免使驾驶员过度紧张是有利的。
但自由行程不宜过大或过小，若转向盘自由行程过小，则汽车在行驶过程中，驾驶员的路感作用太强，容易造成驾驶员过度紧张与疲劳；若转向盘自由行程太大，则会发生转向盘虽然转动许多，但前轮并不偏转的现象，从而降低汽车转向的操纵灵敏度，并影响行车安全。
因此对转向盘的自由转动量应进行检查和调整，使其符合要求。
转向盘自由行程的检查可采用专用检测仪进行，其检查方法如下：（1）停放汽车，使前轮处于直线行驶位置。
（2）将图6-4所示的检查器刻度盘和指针分别夹持在转向轴管和转向盘上。
（3）向左或向右转动转向盘感到有阻力时，记住指针所在的位置，再反向转动转向盘感到有阻力时为止，指针在刻度盘上所扫过的角度，即为转向盘的自由行程。
在没有专用工具的情况下，可用简便方法确定转向盘自由行程，方法是：首先将汽车停在平直路面上，使前轮位于直线行驶位置，再用指尖向左右侧轻轻转动转向盘，在转向盘外周边缘上测量手感变重时的行程，如图6-5所示。
离合器自由行程检查与调整
如何测量离合踏板的自由行程？
用一个直尺抵在 驾驶室地板上，先测 量踏板完全放松时的 高度，再用手轻按踏 板，当感到阻力增大 时再测量踏板高度， 两次测量的高度差即 为踏板的自由行程。
如何调整离合器踏板的自由行程？
• 离合器按操纵能源分为人力式和助力式；
• 人力式操纵机构按传动方式分为机械式和液压式； • 机械式操纵机又分为杆系传动和绳索传动。
什么是离合器踏板的自由行程？
• 离合器踏板自由行程是指从踩下踏板起到消除 分离杠杆内端与分离轴承端面间隙时所对应的 踏板行程。
为什么存在离合器踏板的自由行程？
随着离合器的使用， 从动盘摩擦片磨损而变薄， 压盘需前移才能产生足够 的压紧力，因此分离杠杆 内端后移，若自由间隙太 小甚至没有间隙，分离轴 承因与分离杠杆常时间接 触而会迅速磨损、导致损 坏，同时离合器在接合状 态会出现“打滑”故障。
如何调整离合器踏板的自由行程？
如何调整离合器踏板的自由行程？
固定调整螺母，拧松锁紧螺母； 夹紧离合器拉索，轻微拧动调整螺母； 拧紧锁紧螺母，调整完毕。
如何调整离合器踏板的自由行程？
液压式操纵机构的自由行程，实际上是分离杠杆内端与分离 轴承的间隙和离合主缸推杆与活塞的间隙反映到离合踏板上的行程。
离合器自由行程检查与调 整
离合器功能的检查
新车行驶7500KM或6个月以上，要对离合器 的自由行程及功能进行检查。
• 起动发动机，车辆可靠驻停，拉起驻车制 动手柄。换到1挡或倒挡，稍许加大油门， 慢抬离合器踏板，这是发动机转速下降或 熄火，离合器功能正常。否则说明离合器 打滑，应检查离合器踏板的自由行程，如 自由行程正常，则为摩擦片有油污或破碎 ，应予更换。
离合主缸推杆与活塞间隙的调整：此项调整是在踏板限位调好 之后，其调整方法是：拧松调节叉后端锁紧螺母，调整推杆长度， 如推杆变短，自由行程变大；反之，推杆变长，自由行程变小。推 杆长度调节好后拧紧锁紧螺母。
厂内机动车辆安全检验技术要求GB16178-1996
⼚内机动车辆安全检验技术要求GB16178-1996GB/T 16178-1996⼚内机动车辆安全检验技术要求Safe examinations and technical requirements for the automobiles in gates of factories⾃ 1996-10-1 起执⾏发布单位：国家技术监督局提出单位：中华⼈民共和国劳动部起草单位：吉林市劳动保护科学研究所批准单位：国家技术监督局1996-3-18前⾔本标准规定了⼚内机动车辆、发动机部分、传动系、⾏驶系、转向系、制动系、灯光电路部分、车⾝部分及电瓶车、专⽤机械、履带车辆安全运⾏的技术要求。
为加强⼚矿企业内的交通运输安全，提⾼⼚内机动车辆的安全技术状况，防⽌车辆伤害事故的发⽣，保障国家和⼈民⽣命财产的安全，本标准规定了⼚内机动车辆安全技术检验的基本原则、具体要求和特殊要求。
本标准由中华⼈民共和国劳动部提出并归⼝。
本标准起草单位：吉林省劳动保护科学研究所。
本标准主要起草⼈：姜兰华、赵奎星、刘会国、杨沪。
1 范围本标准规定了⼚内机动车辆安全技术状况的检验要求。
本标准适⽤于在⼚内从事运输作业的各类机动车辆。
本标准不适⽤公安部门、农机部门管理的机动车辆。
2 引⽤标准下列标准所包含的条⽂，通过在本标准中引⽤⽽构成为本标准的条⽂。
本标准出版时，所⽰版本均为有效。
所有标准都会被修订，使⽤本标准的各⽅应探讨使⽤下列标准最新版本的可能性。
GB 1495—79 机动车辆允许噪声GB 3845—83 汽油车怠速污染物测量⽅法GB 3846—83 柴油车⾃由加速烟度测量⽅法GB 4387—94 ⼯业企业⼚内铁路、道路运输安全规程GB 4599—84 汽车前照灯光配光性能GB 4785—84 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光⾊GB 5920—86 汽车及挂车位置灯和制动灯配光性能GB 5948—86 摩托车前照灯光配光性能GB 7258—87 机动车运⾏安全技术条件GB 14761.5—93 汽油车怠速污染物排放标准GB 14761.6—93 柴油车⾃由加速烟度排放标准3 车辆分类3.1⼤型汽车总质量⼤于 4500kg （含 4500kg）或总长度超过 6m 或乘员超过20 ⼈以上的汽车。
汽修类技能高考复习知识点
1.制动器踏板的自由行程:踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离。
液压踏板的自由行程一般下15mm-20mm之间。
踏板的自由行程过大会减弱制动效果。
踏板的自由行程过小会造成汽车制动拖滞。
2.离合器的自由行程：指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
离合器的自由行程过大：离合器分离不彻底，造成换挡困难。
离合器的自由行程过小：离合器打滑，动力下降。
3.方向盘的自由行程：当左右转动转向盘，转向轮刚开始并没有产生偏转现象，这一空转的角度，就是方向盘的自由行程。
适当的自由行程，可以缓和道路的反冲作用，减轻驾驶员的疲劳，并使转向操纵柔和。
自由行程过大：方向盘的灵敏度下降。
机械基础4.V带的知识点：1）带传动的优点:传动平稳，噪音小，防止过载2）皮带的弹性滑动：主动轮传递到被动轮之后，皮带处于拉紧的部分会延长一定的长度，这种延伸导致主动轮与被动轮转动滞后。
3）皮带的打滑：传动中，皮带与带轮表面发生相对的滑动。
4）皮带有三个应力:拉应力、离心拉应力、弯曲应力三种。
其中拉应力：紧边>松边离心拉应力处处相等弯曲应力:小带轮直径小，弯曲应力大5）皮带的契角为40度，皮带的槽形角一般为34/36/38度。
6）皮带按截面尺寸分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，其中E的截面最大，V带的横截面越大，功率越大。
8.齿轮的传动（相对运动）:1）平行（平面齿轮）:直齿、斜齿2）不平行（空间）a)两轴相交：圆锥直齿/斜齿、球齿b)两轴交错：涡轮、蜗杆9.机械传动：摩擦传动：带传动、摩擦传动啮合传动：齿轮、涡轮、链传动10.配合原则：间隙配合：装配后要有相对运动过盈配合：装配后靠过盈传递载荷11.主视图—长和高左视图—宽和高俯视图—长和宽12.A4图纸竖向装订，A3图纸横向装订。
发动机13.压缩比：压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比。
14.风冷发动机是以空气作为冷却介质的发动机，一般风扇产生风源。
15.发动机为二道气环，一道油环。
汽车检测公司车辆外观检测实施细则
汽车检测公司车辆外观检测实施细则1检测目的汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或意外事故等损伤，其结果是不但技术状况逐渐变坏，动向性下降，可靠性恶化，经济性变差，而且影响行车安全。
因此，根据GB7258-2004和GB18565-2001的有关标准，特制定本细则。
2外观检测主要项目2.1检查车辆特征2.1.1检查机动车行驶证、车辆识别代号、发动机号是否与登记表相符，并进行唯一性认定。
2.1.2检查检测所需要的车辆特征，如合计轴数、驱动形式、燃油种类等。
2.2检查全车清洁情况，看是否符合受检要求。
2.3检查车身2.3.1车厢与车架的连接是否可靠。
2.3.2车厢板的变形与损坏是否超过要求。
2.3.3车厢钩的安装是否牢靠。
2.3.4门窗玻璃及窗锁是否完好。
2.3.5车辆外部的蒙皮与漆面是否完好。
2.4检查驾驶室2.4.1驾驶室与车架的连接是否可靠。
2.4.2驾驶室的变形与损坏是否过度。
2.4.3门锁与拉手是否可靠。
2.4.4风挡玻璃、车门玻璃及其升降器是否良好。
2.4.5脚踏板、翼子板是否连接可靠。
2.4.6外部漆面有无脱落、起泡等缺陷。
2.4.7车内坐垫、靠垫及座椅骨架是否完好。
2.4.8油箱是否紧固，有无渗油。
2.4.9发动机罩是否松动，是否密封。
2.4.10百叶窗是否开闭灵活。
2.5检查灯光仪表2.5.1大灯是否完好，变光是否有效、方便。
2.5.2转向灯是否完好，工作是否可靠。
2.5.3小灯、雾灯、示廊灯、后位灯、标志灯等规定的外部灯是否齐全完好。
2.5.4仪表灯、顶灯、踏步灯等规定的室内灯是否齐全完好。
2.5.5尾灯、制动灯、倒车灯等是否齐全完好。
2.5.6各仪表是否齐全，是否准确可靠。
2.6检查发动机及离合器。
2.6.1支架、托架是否牢靠。
2.6.2零部件是否齐全。
2.6.3起动性能是否良好。
2.6.4发电机及调节器工作是否正常。
2.6.5化油器、汽油泵工作是否良好。
客货运输驾驶员从业资格实操考试题库
客货运输驾驶员从业资格实操考试题库、考核项目：车辆安全检视1、安全带检查有哪些事项？1）连接螺栓是否松动、锁紧是否有效。
2）安全带是否磨损、损坏。
3）锁扣锁止状态应完好。
2、仪表检查有哪些项目？打开点火开关，检视燃油表、水温表、电流表指示（或充电指示灯、机油压力报警灯、故障灯亮）发动车辆，检查气压表、机油压力表，检视充电指示灯、机油压力报警灯、故障灯是否正常。
3、转向盘自由转动量的检查方法？发动机应熄火，驾驶员向左或向右轻轻转动转向盘，判断转动量的大小。
如自由转动量过大，应报修待修复后方可行驶。
4、制动踏板自由行程的简易检查方法？发动机应熄火，踩踏制动踏板数次，使之耗尽真空为止。
此时，用手轻轻按压制动踏板，检查踏板自由行程是否正常。
5、离合器踏板自由行程的简易检查方法？有无不分离挂档或接触不平稳，起步抖动或打滑动力传不出去现象。
6、油箱及油箱盖的检查有哪些事项？检查油箱、油管、接头有无凹瘪和渗漏；油箱支架固定螺栓是否紧固；固定箍带和支架是否断裂、损坏。
7、轮胎及轮胎螺栓、半轴螺栓的检查有哪些事项？1)检查轮胎表面是否有裂纹、割痕或者其他损坏，胎面是否嵌入金属微粒或其他异物。
2) 检查胎面是否异常磨损。
3) 气压是否正常、气门是否嘴完好。
4) 检查轮辋是否损坏、腐蚀、变形和跳动。
5) 检查轮胎螺栓、半轴螺栓紧定情况，是否松动。
8、制动鼓及轮毂的检查有哪些事项？检查制动器摩擦片和制动盘的厚度是否在正常范围；制动盘是否磨损严重和损坏；轮毂及轴承是否松旷、损坏。
9、钢板弹簧及U 型螺栓的检查有哪些事项？1) 检查钢板弹簧叶片是否断裂或错位。
2) 中心弹簧和弹簧夹箍是否断裂。
3) 钢板弹簧U 型螺栓是否松动。
10、贮气筒检查有哪些事项？启动发动机，查看气压表，检查贮气筒内是否有压缩空气，如气压表指针为“ 0”，查看贮气筒放水开关是否完好，检查接头及阀有无漏气。
发动机中速运转数分钟，查看气压表值是否达到标准。
离合器踏板自由行程的检查方法
离合器踏板自由行程是指踩下离合器踏板至离合器分离器凸块与从动盘分开时，踏板下行程的长度。
正确的自由行程是确保离合器正常工作的重要因素之一。
以下将介绍关于离合器踏板自由行程的检查方法。
1. 检查前提条件在进行离合器踏板自由行程的检查前，需要确保车辆处于停车状态并且发动机处于熄火状态。
还需将车辆的换挡杆置于“空档”位置。
这些操作会让检查更加安全和方便进行。
2. 测量自由行程接下来，使用尺子或者测量工具来测量离合器踏板自由行程的长度。
将尺子或测量工具的一端放置在离合器踏板上，然后将踏板从未踩下的位置开始向下进行踩踏，直到踏板与凸块分离。
在此过程中，记录下踏板移动的长度。
3. 比较标准数值根据车辆的具体型号和使用手册提供的标准数值，将测量得到的自由行程数值与标准数值进行比较。
一般来说，标准数值会在车辆使用手册中有详细说明。
如果测量得到的数值与标准数值相符合，则说明离合器踏板自由行程正常；如果测量得到的数值偏大或偏小，就需要进行进一步的调整或维修。
4. 调整离合器踏板如果测量得到的自由行程数值与标准数值不一致，就需要进行离合器踏板的调整。
调整方法一般是通过调整离合器释放器或者调整离合器踏板的连杆来完成。
在进行调整前，务必先松开相关螺丝，并根据需要将连杆拉长或缩短，直到自由行程的数值符合标准。
5. 注意事项在进行离合器踏板自由行程检查的过程中，需要注意以下几点事项：- 确保所有操作在安全的条件下进行，不要在行驶中进行相关操作。
- 在测量自由行程时，要确保测量工具的位置准确，不要引入人为误差。
- 在调整离合器踏板时，要小心谨慎，避免过度调整导致其他问题。
总结离合器踏板自由行程的检查方法并不复杂，只需要在操作时保持细心和耐心即可。
通过定期检查和必要的调整，可以有效确保离合器的正常工作，延长离合器的使用寿命，提高行驶的安全性和舒适性。
希望以上介绍可以帮助到大家，谢谢！离合器踏板在汽车的行驶过程中起着至关重要的作用，它连接着发动机和变速器，控制着动力的传递和切断。
汽车运用与维修专业《汽车底盘构造与维修》课程考试大纲
2021年江苏省中等职业学校学生学业水平考试汽车运用与维修专业【汽车底盘构造与维修】课程考试大纲一、命题指导思想江苏省中等职业学校【汽车底盘构造与维修】课程学业水平考试，遵照江苏省教育厅【关于建立江苏省中等职业学校学生学业水平测试制度的意见〔试行〕】〔苏教职[2021]36号〕、【关于印发<江苏省中等职业学校学生学业水平测试实施方案>的通知】〔苏教职[2021]7号〕的要求，以【汽车底盘构造与维修】课程标准为依据，以【汽车底盘构造与维修】课程根底知识、根本技能、根本思想、根本方法为主要考查内容，注重考查学生对【汽车底盘构造与维修】课程根本概念和根本方法的掌握情况，同时兼顾考查学生分析、解决问题的能力。
命题要力求科学、准确、公平、标准，试卷应有较高的信度、效度和必要的区分度。
二、考试内容及要求(一)考试范围本课程测试范围包括十一个主要知识点，注重考查学生对汽车底盘根底知识和根本技能的掌握情况，适度考查学生分析和解决实际问题的能力，具体安排如(二)考试能力要求1.了解〔A〕要求对某一概念、知识内容，能够准确再认、再现，即知道“是什么〞。
相应的行为动词：了解、认识、知道。
2.理解〔B〕要求对某一概念、知识内容，在了解根底上，能够深刻领会相关知识、原理、方法，并藉此解释、分析现象，辨明正误，即明白“为什么〞。
相应的行为动词：理解、熟悉、领会。
3.掌握〔C〕要求能够灵活运用相关原理、法那么和方法，综合分析、解决实际问题，即清楚“怎么办〞。
相应的行为动词：掌握、应用、运用。
三、试卷结构〔二〕难易题及比例全卷试题难度分为容易题、中等难度题和较难题三个等级，容易题、中等难度题、较难题的占分比例约为7:2:1。
(三)内容比例四、考试形式和时间(一)考试形式闭卷、机考(二)考试时间30分钟(三)试卷总分值值50分。
五、典型题例如〔一〕单项选择题〔每题1分。
在每题的4个备选答案中，选出1个正确的答案〕1.二轴式变速器输入轴与输出轴的位置关系是〔〕，且无中间轴。
转向力与方向盘自由行程检测实施细则
转向力与方向盘自由行程检测实施细则一、检测目的方向盘自由行程是转向系的各项间隙的综合反应。
方向盘自由行程与方向盘摆纵力是关系到转向轻便，行驶稳定和行车安全的重要技术性能参数。
为此，制定本细则。
二、判定标准：1、机动车方向盘的最大自由转动量中间位置向左或向右转角均不得大于：a、最大设计车速大于或等于100km/h的机动车20°b、最大设计车速小于100km/h的机动车30°2、机动车在平坦，硬实，干燥和清洁的水泥或沥青路面上以10km/h的速度在5s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大切向力不得大于245N。
三、检测用仪器HZLJ转向盘转向力-转向角检测仪1、使用环境温度：0℃～40℃2、使用相对温度：≤85%。
3、量程：转矩：0～±100 N.m转向角度：±90。
4、精度：转向角：±3%转矩：±3%5、分度值：转向角：0.2。
转矩：0.1N.m6、功耗：5W7、电源：AC220 50Hz四、检测操作规程1、方向盘转向力的测定（1）将仪器固定在汽车方向盘上代替原方向盘，使之能自如驾车。
（2）卸下角度指示杆。
打开是源开关，按下清零键，如不回零，则在调零是位器上调整至显示值为“0.00”即可。
（3）发动汽车，使之以10km/h的速度在5s内沿画在水泥路面上的直径为24m的圆弧上运行。
电源开关（K）打开（注意不可在关的位置）。
K拨至中间（左位）。
分别按下两个清“0”按纽。
清除原有数据。
进行测试动作一直到停止。
记录左转力的大小。
K1拨至“右”位置记录下右转力的大小。
关电源（4）方向盘转向实际操作纵力值，与被测车的方向盘的大小是否与本测力仪的转向盘大小有关，需进行换算：Fa：被测车转向操纵力d：被测车方向盘直径Fa= ×Fd D:测力仪转向盘直径dFd：测国和仪显示的读数N 值2、方向盘自由转动量（自由行程）测定（1）将测力仪固定在方向盘上。
汽车检测与诊断转向系统的检测与诊断
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（2）车辆发飘
①现象: 转向盘居中时，汽车向前行驶过程中从一侧飘向另一侧 的现象。发飘的汽车直线行驶时，难以保证向正前方向行驶。
②原因: a.转向控制阀扭力杆弹簧损坏或太软，难以克服转向器逆 传动阻力，使控制阀不能及时回位;
b.因转向液脏污使阀芯与阀套运动受到阻滞;
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1.液压动力转向系统的检测 （4）检测动力转向泵输出压力
检测动力转向泵的输出压力，主要是为了确定动力转向泵 或转向器是否有故障。一般检测方法如下：
①测压前的准备。先将压力表连接在动力转向泵与转向控制阀的 压力管道之间，完全开启压力表阀门；然后起动发动机并使其怠 速运转，将转向盘从左、右转动的极限位置之间连续转动3～4次， 以提高转向液温度并排除系统内的空气，确保转向液温度升至80 ℃以上。
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1.液压动力转向系统的检测 （5）检测动力转向操纵力
检测动力转向操纵力时，先将汽车停放在水平干燥、清洁的路 面上，轮胎充气到正常气压，并使储液罐液位正常,动力转向泵传 动带张紧至标准值，然后起动发动机，使其怠速运转，在转向液 温度正常时，用测力计测量转向盘左右转动的转向力测力计的读 数应小于各车型的规定值，若动力转向操纵力过大，说明动力转 向系统工作不正常，则应检查动力转向泵和转向器；如动力转向 泵压力正常而转向操纵力过大，则应检查转向控制阀、动力液压 缸及转向器。
项目六转向盘自由行程的检查与调整
世界上只有一样东西可以阻止梦想实现，那就是害怕失败。
临清工业学校导学案 1 《转向盘自由行程的检查与调整》导学案科 目：《汽车底盘》 班 级：14、15汽修 课 型：新授 课 时：2备课人：刘立强 备课时间：2016-3-10 学生姓名： 学习目标： 知识目标：能口述转向盘自由行程的含义及标准 能力目标：1、能规范正确测量转向盘自由行程 2、能规范正确调整转向盘自由行程 情感目标：树立学好知识、掌握一技之长的信心 重 点：能规范正确测量转向盘自由行程 难 点：能规范正确调整转向盘自由行程 导学过程： 知识链接转向盘自由行程是转向系各部分机件配合间隙的总反映，也是衡量转向系技术状况好坏的主要标志之一。
自由行程过大或过小都会对汽车造成危害。
1、转向盘自由行程含义 2、自由行程过大的危害 3、自由行程过小的危害 4、最大设计速度不小于100km/h 的机车，转向盘最大自由转动量不允许大于 ；其他机车，不允许大于 作业单一、 清洁工作场所并清点工具设备二、 转向盘自由行程的检查1、安装车轮挡块2、拉起驻车制动器3、将变速器置于空挡位置4、安装座椅套和地板垫5、清洁并检查钢尺6、按指定位置就位7、向左、右转动转向盘，然后再将转向盘回到正中位置，车内检查人员在转向盘和钢尺上分别做好标记 8、启动发动机 9、车内检查人员将转向盘上标记与钢尺标记对准10、 车内人员轻轻向左转动方向盘，车外人员观察车轮状态，在车轮将要向左开始转动时喊“停”，车内人员使用钢尺测量转向盘的移动量。
记录读数为A11、 车内人员轻轻向右转动转向盘，车内人员观察车轮状态，在车轮将要开始向右转动时喊“停”，车内人员使用钢尺测量转向盘的移动量。
记录读数为B三、 转向盘自由行程的调整 当转向盘的自由行程过大时，应检查转向器、联轴节、转向拉杆和转向节各处固定或链接部位是否松动，必要时应调整或紧固。
四、5S 工作 清洁工量具及设备，并放回原位 清洁整理作业场地 课堂总结：根据练习，你对本节掌握情况如何？（ ） （ ）。
汽车制动踏板行程及踏板力的评定
汽车制动踏板行程及踏板力的评定随着汽车行业的不断发展，人们对汽车安全性能的要求也越来越高。
其中，制动系统作为汽车安全性能的重要组成部分，对于汽车的安全性能起着至关重要的作用。
而汽车制动踏板行程及踏板力的评定，是衡量汽车制动系统性能的重要指标之一。
1. 汽车制动踏板行程的含义和评定方法汽车制动踏板行程是指踩下制动踏板后，制动器从开始接触制动盘到达到一定制动力时的踏板行程。
一般来说，行程越短，制动灵敏度越高，但如果行程过短则容易造成制动过于灵敏，影响驾驶的舒适性和安全性。
评定汽车制动踏板行程需要综合考虑制动的稳定性和舒适性。
评定汽车制动踏板行程的常见方法包括使用专业测试设备，通过对制动踏板行程的实际测量来获取数据。
这些数据可以帮助汽车制造商和相关部门评估制动系统的性能，保证汽车的安全性能得到有效保障。
2. 汽车制动踏板力的含义和评定方法汽车制动踏板力是指在制动踏板上施加的力，也是制动系统性能的重要指标之一。
合适的制动踏板力不仅能够保证汽车制动的效果，还能够增强驾驶者对汽车的控制感，提升驾驶的舒适性。
评定汽车制动踏板力的方法主要包括使用专业测试设备进行实际测量和计算。
通过对制动踏板力的评定，可以帮助汽车制造商和相关部门了解汽车制动系统的性能，保证汽车在制动过程中能够提供稳定而舒适的驾驶体验。
3. 如何提高汽车制动踏板行程和踏板力的性能为了提高汽车制动踏板行程和踏板力的性能，汽车制造商和相关部门可以从以下几个方面着手：- 通过改进设计和工艺，优化制动踏板机构，减小踏板行程，提高制动灵敏度。
- 选择高品质的材料和制造工艺，提高制动系统的稳定性和可靠性。
- 采用先进的制动系统技术，如电子制动系统和自动制动辅助系统，提升汽车的制动性能和安全性能。
通过不断的技术创新和产品改进，可以有效提高汽车制动踏板行程和踏板力的性能，为汽车的安全性能提供更加有效的保障。
4. 结语汽车制动踏板行程和踏板力的评定，对于保障汽车的安全性能起着至关重要的作用。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 汽车转向课程任务工单04
任务工单4任务名称转向故障-转向节检修班级学号/姓名客户任务描述任务目的请根据故障现象制定工作计划，利用诊断设备和仪器确定故障位置，并对故障部件进行检测、修复或更换。
可能故障部位：动力转向皮带紧度过松打滑，从而动力转向油压过低。
轮胎气压过低。
横拉杆球头销过紧。
可能故障部位：转向拉杆球头销紧度松旷。
轮毂轴承松旷。
转向轴联轴节松旷。
奇瑞，英朗，速腾，迈腾，现代一、资讯1．GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定：机动车的方向盘（或方向把）应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。
机动车应设置。
汽车（三轮汽车除外）应具有适度的转向特性。
机动车在平坦硬实干燥清洁道路上行驶不应，其方向盘不应有、或其他异常现象汽车转向轮的横向侧滑量用侧滑台检验时侧滑量值应在±m/km之间转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不得有裂纹和损伤，并且转向球销不应。
2.GB7258-2012机动车运行安全技术条件中转向力标准是。
广州本田雅阁标准是。
3.GB7258-2012转向盘自由行程是。
广州本田雅阁标准是。
4.汽车处于直线行驶位置时，在转向轮不发生偏转的情况下，转向盘所能转过的行程或者角度称为，。
单位可以是或者，它是转向系各零部件配合间隙的。
若用手晃动转向盘，自由转动量超限，行驶中会感到。
如果过小或者没有，会可能导致。
5. 写出下图转向系类型是，写出各个数字标注的零件名称1 2 3 4 5 6 789101112 136. 写出下图转向系类型是，写出各个数字标注的零件名称1 2 3 4 5 6 77. 写出下图转向系类型是，写出各个数字标注的零件名称1 2 3 4 5 6 78. 写出下图转向系类型是，写出各个数字标注的零件名称123459. 写出下图各个数字标注的零件名称12345610. 写出下图各个数字标注的零件名称12343.转向节又称，转向节要求具有很高的，转向节的功用是。
11. 转向不灵敏的故障实质是。
12.转向盘自由行程过，会导致转向不灵敏，转向器主动轴承预紧力过，会导致转向不灵敏，转向器啮合间隙过，会导致转向不灵敏，前轮毂轴承紧度过，会导致转向不灵敏，转向传动拉杆球头销紧度过，会转向不灵敏，液压动力转向油压过，会转向发飘。
转向力、转向自由行程的检测解读
动力转向系
转向油罐 转向油泵
转向减振器 转向直拉杆
转向油管 转向控制阀
转向器 转向摇臂 转向横拉杆 转向节臂
二、液压动力转向系的检测与诊断
常用的转向助力装置大多为液压式，它主要由动 力转向泵、转向控制阀、转向储油罐和油管等组 成。
（一）动力转向系统的检测 1.检查储液罐油液
2.检查动力转向液压系统是否有空气
转矩传感器将转向转矩转变成电信号，而定位杆 内端连接的光电装置则将转角的变化转变为电信 号。这两种电信号由微机自动完成数据采集、转 角编码、运算、分析、存贮、显示和打印。 检测转向力时，将转向参数检测仪安装在被测的 转向盘上，按下“转力”键，并输入转向盘半径， 然后按规定条件缓慢地转动转向盘，则可测出转 向盘的转向力。 无转向参数检测仪时，也可通过弹簧秤沿切向拉 动转向盘的边缘来测量转向力。 转向力的检测方法有多种，目前在实际上应用最 多的有如下两种。
3)检测发动机转速变化时的压力差。 将压力表阀门全开，分别检测发动机在规定的低 转速（如1000r/min)和某一高转速（如3000r/min) 时动力转向泵的输出压力（见图3-15b），其两者 的压力差应不超过规定值。否则，说明转向控制 阀有故障。 4)检测转向盘转至极限位置时转向泵的输出压力。 使压力表阀门全开且发动机怠速运转，在转向盘 转至左、右极限位置时，记下压力表的读数（见 图3-15c），其压力值应不低于规定值。若压力太 低，则意味着转向器有内部泄漏故障。
1)储液罐油液高度低于规定要求。 2)各油管接头处密封不良，有泄漏现象。 3)转向液压回路中渗入了空气。 4)油管变形、油路堵塞。 5)动力转向泵传动带张紧力不足，传动带打滑。 6)动力转向泵内部磨损、泄漏严重，使动力转向泵 输出压力达不到标准。 7)动力转向泵内调压阀失效，使输出压力过低。 8)转向控制阀、动力液压缸内部泄漏。 9)转向齿轮机构损坏或调整不当。
学车---离合器踏板自由间隙如何检查
离合器踏板自由间隙检查用手轻轻压下离合器踏板，直到感觉有阻力时，在测量自由间隙，检查自由间隙是否在规定值内。
!警告若自由间隙超出规定值，应请经销商进行检查。
制动踏板制动踏板自由间隙检查将发动机熄火．再踩刹车踏板5次以释放真空助力器内的真空度。
以手将制动踏板轻轻压下．直到感觉有阻力再量测此自由间隙检查自由间隙是否在规格内。
!警告若自由间隙超出规定值，应请经销商进行检查。
制动路板备用行程检查l将车辆停放于平地上。
2手动变速箱需将档位换到空挡。
3拉起驻车制动手柄。
4在发动机运转的情形下．踩下制动踏扳数次。
5以30kgf压下制动踏板再测踏板顶端至前舱隔板的距离。
6检查此备用行程是否在规格(行程为118.8m)内。
7用同样的方法检查备用行程是否保持不变。
!譬告若自由间隙超出规定值，应请经销商进行检查。
驻车制动器剩余行程检查1.将车辆停放于平地上。
2.将手动变速箱换至空挡。
3.牢固地踩下刹车踏板。
4.完全松开驻车制动器。
5.以20kgf的力慢慢拉起驻车制动手柄．并同时记录能拉起的齿数。
6.检查齿数是否在规定的范围内。
!警告如果齿数超出了规定范围，应立即至经销商处检查。
制动助力器工作检查1.将车辆停放于平地上。
2.需将手动变速箱档位换至空挡，自动变速箱将换挡换至P档3.发动机熄火在踩下制动踏板数次，直到行程距离不在改变。
4.在制动踏板踩下的情况下起动发动机。
此时踏板会稍微不在改变。
5.在制动踏板踩下情况下将发动机熄火，保持此时的踏板位置约30秒，踏板不可移动。
6.起动发动机运转—下在熄火，然后稳定地踩下制动踏板数次，每次所踩下的坦白行程距离应逐渐减少。
!警告如果您感觉有任何异样，需立即至经销商处检查。
雨刷片更换!警告更换雨刷片之前，要先确认点火开关钥匙时否在“LOOK”位置。
!注意注意不让刮水器的刮片架刮到车窗玻璃上。
将刮片调整到合适的长度。
1.压下突出部的同时，拉出刮片架。
2.顺着插入槽将刮片拽出刮片架。
3.将新刮片的开口部分插入到刮片架的大孔部分。
场(厂)内专用机动车辆安全管理制度
场(厂)内专用机动车辆安全管理制度一、职责（一）、安全管理机构职责1.法人代表对单位厂车的安全全面负责。
2.行政部协助生产部负责叉车驾驶员的委外培训工作。
生产部负责叉车的使用和保养及驾驶人员的调度、管理。
3。
保安部负责维持厂区交通秩序，全厂交通安全检查和考核.4.维修车辆对负责公司所有叉车的维修.(二)、单位负责人职责厂车使用单位是厂车安全的责任主体，厂车使用单位的法人代表（主要责任人）是厂车安全的第一责任人,对单位厂车的安全全面负责,应制定明确的公开的文件化的安全目标，为实施安全目标提供必需的资源保障，并对目标实行。
1、严格执行国家有关厂车安全会管理的法规,规范及标准的要求。
2、设立负责厂车安全的管理机构和人员，配备专(兼）职安全管理人员，全面负责厂车的管理工作，3、负责厂车安全生产资质的投入，纳入企业年度经费计划，并有效实施.4、接收并配合特种设备安全监督部门的安全监督检查，对发现的安全隐患及时采取措施予以改正消除。
（三)、“厂车”安全管理人员职责厂车安全管理人员应当熟悉厂车法律法规和标准，掌握有关的安全技术知识，待《特种设备作业人员证》上岗，其职责内容包括但不限于。
1、接收并配合特种设备安全监督部门的安全监督检查,对发现的安全隐患及时采取措施予以改正或者消除.2、定期不定期检查厂车和纠正厂车使用中的违章行为，发现问题应立即处理，情况紧急时，应立即停止使用厂车设备，并及时报告车单位有关负责人。
3、收集管理厂车安全技术档案。
4、编制厂车日常安全检查计划并组织落实。
5、按规定编制厂车每年定期年检计划，按规定到期前1个月提交厂车年检申报资料。
6、提出厂车应急救援演练计划,负责组织应急救援演练具体工作.7、组织实施厂车司机和相关人员的培训和教育工作，督促待证厂车管理人员，厂车司机《特种设备作业人员证》到期前三个月进行证件复审申报,落实相关人员按时参加复审培训和考核.8、配合特种设备安全监督管理部门和检验检测机构实施安全监督检查，检验检测和作业人员考核.9、传达贯彻上级有关厂车安全的指示以及法律、法规、标准。
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项目六、方向盘自由动量及离合器、制动踏板自由行程的检测与判断
一、方向盘自由转量的检查及调整
1、转向盘自由转动量
当左右转动转向盘，转到刚有阻力时停止，而转向轮未转动，这一段无阻力转动形成是该转向盘的自由转动量。
自由转动量过小，将使转向沉重操作困难加速磨损，自由转动量过大将使转向灵敏度下降影响安全行车，一半大型车不大于30度，小型车不大于15度
CA141型小于15度EQ140型15~30度
2、转向量自由转动量的检查
1）使汽车处于直线停放位置
2）把自由转动量检查器刻度盘和指针分别夹持在转向管管柱和转向盘上3）再向左右转动转向盘在感到旋转转向盘有阻力时为止，新转过的角度为转向盘自由转动量
3、转向盘自由转动量的调整
1）应首先检查转向器及转向传动机构的连接情况，一人左右转动转动盘，另一人在车下观察，检查横直拉杆球关节，球销锥体，转向节臂锥体是否有跳动，按要求进行更换、紧固、调整
2）横直拉杆球关节松旷的调整：拆下螺塞锁止开口销，用7字扳手将调整螺塞拧到底，再回旋1/4~1/2圈，使螺塞槽口对正开口销孔，用手转动拉杆，
稍有阻滞为合适，并装上开口销。
3）转向器的调整
（1）用手握住转向摇臂，用手推拉应无松旷感觉，若有松动，说明转向螺母齿条与摇臂轴扇点（或指销与蜗杆）的齿合间隙过大，用螺丝刀顺时针转动调整螺钉到底，再退回118~114圈左右，旋紧锁紧螺母。
（2）如经局部调整后，出现转向沉重，但转向盘自由转动量却仍很大，说明转向管螺杆（蜗杆）轴向间隙大，可抬开锁紧螺母，顺时针缓慢转动调整螺柱（或加减下盖调整垫片），知道螺杆推理轴承没有轴向间隙，使转向盘自由转动量符合要求，再拧紧锁紧螺母，调整后转向仍沉重应拆检转向器
二、离合器踏板自由行程过大，使有效工作行程减小，导致压盘后移量小，
造成离合器分离不彻底。
自由行程过小，可移使分离杠杆内端面与分离轴承接触，随之转动，使分离轴承处于长期工作状态容易损坏，并造成离合器片不够压紧主压盘上，而引起离合器打滑，所以必须有适当的自由行程
1、离合器踏板自由行程的检查
将支持支在驾驶室地板上，其倾斜以支持与踏板踩下时的弧线相切为准量出踏板完全放松时踏板面的高度，在用手轻缓推下踏板感到阻力增大时停止推压，测出被压后踏板的高度，前后两次测的高度乡间，其差值即为踏板自由行程。
技术参数：CA141：20~30MM CA1092：30~40MM EQ140：30~40MM EQ1092：35M~45MM 跃进BT130：27~28MM 桑塔纳：15~25MM
2、离合器踏板自由行程的调整
（1）机械操纵式：其调整是通过改变分离叉拉杆长度进行，以改变跟里轴承与分离拉杆端间隙将分离叉拉臂拉杆球形调整螺母旋入，则自由行程减少，反之则增大，调整后，将锁紧螺母拧紧。
（2）液压操纵式：首先旋转总泵（离合器主缸）推杆与活塞间隙为0.5~1MM（反映到踏板自由行程为3~6MM）。
再通过调整分泵（离合区工作缸）分离叉推杆长度进行，将推杆伸长，使分离著称与分离杠杆端面间隙减小，则踏板自由行程减少，反之增大，然后将锁紧螺母拧紧
二、制动踏板自由行程是指踩下制动踏板到制动阀（制动总泵）开始作用这段时间经过的行程。
制动踏板自由行程过大，有效工作行程减少，制动力产生过迟，造成制动不变或失效，自由行程过小或没有自由行程，则制动不能彻底接触或制动接触之后，甚至造成制动拖滞，使制动蹄摩擦片与制动磨损加快轮壳发热，摩擦片烧融。
3、制动踏板自由行程的检查与调整
（1）气压制动装置制动踏板自由行程的调整，调整自由行程就是调整制动阀的排气间隙，用脚踩动踏板至刚有阻力时为止。
踏板下端所移动的距离改为自由行程CA1092为10~15MM EQ1092为18~25MM调整制动阀拉臂自由行程为1~3MM排气间隙为1.2+-0.2MM（或1.5+0.3MM）。
调整制动阀拉臂调整螺钉，旋入螺钉
侧排间隙减少，踏板自由形成减少，反之增大。
（2）液压制动装置踏板自由行程的调整，条查踏板自由形成就是调整总泵推杆与活塞的间隙其间隙为1.5~2.5MM，用脚踩动踏板刚有阻力（总泵推杆与活塞接触）为止，这段距离即为踏板自由行程，将推杆旋入自由行程增大，旋出自由行程减少，调整后将锁紧螺母拧紧。
技术参数：跃进NJ131：8~13MM 北京BJ130：8~15MM
北京BJ212：10~15MM。