离合器的自由行程、结合行程和有效行程
柴油机离合器调整方法
柴油机离合器调整方法柴油机离合器的调整方法通常涉及离合器踏板行程、离合器踏板自由行程以及离合器分离、接合点的调整。
下面将详细介绍。
1. 离合器踏板行程的调整：离合器行程是指离合器踏板从完全松开到完全踩下所需要的距离。
调整离合器踏板行程的目的是使其行程合理，便于驾驶员的操控。
首先，需要找到离合器踏板行程调整螺钉，通常位于离合器操作杆的上部。
然后，根据车辆厂家的建议或经验，在不踩离合器踏板的情况下，向下旋转调整螺钉，直到踏板接触到离合器输出轴，产生一定的阻力为止。
接下来，慢慢向上旋转调整螺钉，直到感觉到离合器输出轴没有与踏板接触为止。
最后，以感觉为准，旋转调整螺钉，使离合器踏板的行程达到合适的位置。
2. 离合器踏板自由行程的调整：离合器自由行程是指离合器踏板从完全踩下到完全松开后，离合器输出轴未与踏板接触的距离。
调整离合器踏板自由行程的目的是使离合器分离点合适，提高离合器的工作效率并减少离合器的磨损。
首先，需要找到离合器踏板的行程调整螺钉，通常位于离合器操作杆的下部。
然后，踩下离合器踏板，将调整螺钉逆时针旋转，减小离合器自由行程，直到离合器输出轴与离合器踏板接触为止。
接着，松开离合器踏板，观察离合器输出轴是否与离合器踏板接触。
如果接触，则表明自由行程过小，需要继续逆时针旋转调整螺钉，直到离合器输出轴未与踏板接触为止。
最后，以感觉为准，调整离合器踏板自由行程，使其达到合适的位置。
3. 离合器分离、接合点的调整：离合器分离、接合点的调整是为了使离合器的操作平稳，同时避免离合器抖动或滑动。
首先，启动发动机并将离合器踏板踩到底。
然后，通过调整离合器踏板自由行程的方法，使离合器踏板与离合器输出轴接触。
接着，逐渐松开离合器踏板，观察离合器分离、接合点的位置。
如果分离点过低，表明离合器未完全分离，可能会导致车辆启动时异响或抖动；如果分离点过高，表明离合器未完全接合，可能会导致离合器滑动。
根据观察，适当调整离合器踏板自由行程，使离合器分离、接合点达到合适的位置。
江西康程达教育科技有限公司《汽车离合器》.答案
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KANGZHAN
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(1)主动部分 组成:飞轮、压盘、离合器盖 离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端面上，压盘通过 传动片与离合器盖相连，可作轴向移动，飞轮与曲轴固 定在一起，只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞轮、 离合器盖带动压盘一起转动。
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离合器接合时，发动机输出的转矩经飞轮和压 盘传到了从动盘两侧的摩擦片，继而带动从动盘本 体和减震器盘转动。从动盘和减震器盘之间又通过 六个减震器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有减 震弹簧的作用，所以传动系受的冲击可以在此得到 缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从 动盘本体和减震器来回转动，靠夹在它们之间的阻 尼片来摩擦消耗掉扭转振动的能量，将扭转振动衰 减下来。
防止传动系过载
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①保证汽车平稳起步
汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态 的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员 用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开， 再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。 为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使 发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不 致熄火）。
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2.摩擦式离合器的基本组成
摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机 构和操纵机构4部分组成。
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汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车构造名词解释
汽车构造名词解释离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。
离合器转矩容量：当离合器摩擦片磨损时，弹簧压缩变形量减少时，弹簧压紧量变化的范围。
膜片弹簧：是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分和分离指部分组成。
扭转减振器：为了避免共振缓和传动系统所受的冲击载荷而装的装置。
超速档：输出轴转速高于输入轴转速。
直接档：动力从第一轴经齿轮接合齿圈、接合套和花键毂直接传递给第二轴。
同步器：使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速保持一致的装置。
同步器拨环力矩：切向力所形成的力矩试图使锁环相对于接合套向后退转。
同步器惯性力矩：通过摩擦锥面作用到锁环上，阻止锁环相对接合套向后旋转的力矩。
十字轴式刚性万向节的不等速行：主动轴从等角速转动，而从动轴则以时快时慢。
准等速万向节：常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。
双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。
在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。
等速万向节：是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。
传动轴的中间支撑：传动轴分段时必须加中间支承。
通常中间支承安装在车架横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。
伸缩型球笼万向节：轮边减速器：将双极主减速器中的的二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁。
贯通式主减速器：各桥的传动装轴布置在同一纵向铅垂平面内，并且各个驱动桥不是分别用自己的传动轴与分动器直接连接，而是用位于分动器前面的或后面的各相邻的两桥的传动轴，是相互串联的。
史光辉驾驶技术要领笔记
史光辉驾驶技术要领笔记一、驾驶姿势好的驾驶姿势对安全行车以及对减少开车途中的疲劳都有很大好处。
驾驶之前一定要系好安全带。
身体要保持端正，双眼要平视前方。
座垫：要调到脚能把离合器踩到底，又不能弯得利害，使脚踩离合器很轻松的位置上。
靠背：要符合身体基本向前倾，背要紧靠在靠背上，这样在踩离合器的时候自然、自如。
握方向盘方法：左手抓10点位置，右手抓4点位置（俗称10：20），拇指撑外，左手为主，右手为辅。
二、平路起步离合器的三个行程（由下到上）：有效行程、结合行程（分离行程）、自由行程。
⒈系好安全带；⒉离合器踩到底，挂一档，打转向灯，同时注意倒车镜；⒊松开手制动，鸣一下喇叭；⒋离合器快抬一下（把有效行程迅速抬起来到半联动位置），再停一下（在结合行程停一下），同时平稳跟油门，再慢慢抬离合器。
（抬离合器要点：快、停、慢）三、停车⒈松开油门踏板；⒉迅速踩下离合器踏板；⒊平稳踩下制动踏板（快速时要按照轻、重、轻的原则踩下制动踏板）；⒋把变速杆调到空档；⒌拉进手制动杆；⒍放松离合器、制动踏板。
四、换档（一）加档：提高速度后就要求加档。
⒈平稳提速到上一级档位速度；⒉迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档；⒊再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到高一级档位；（二）减档：在动力不足时就需要减档。
⒈把车速降到下一级档位速度；⒉迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档；⒊封一下空油；⒋再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到低一级档位；（现在许多车辆都带有同步器，我们在练习时还是要求踩2脚离合器。
）五、方向（一）方向盘的操作方法⒈修正方向法：直线行驶。
⒉半把方向法：缓弯。
（可拉动，滑动）⒊整把方向法：公路调头、急弯。
＊禁止抛方向，禁止来回窜动（即窜轮）。
（二）打方向的原则车辆在公路运行当中，车辆与公路每改变一个位置，都是靠“三把方向”来完成的。
即：一把方向：改变车辆位置。
二把方向：主要是把车甩正。
三把方向：车甩正后把车胎回正。
缓弯：打方向时，早打慢打；回方向时，早回慢回。
离合器踏板的功用和操作
离合器踏板的功用和操作
教学目的：
使学员掌握离合器踏板操作方法和要领
教学重点：
1、离合器踏板的基本构造和功用
2、掌握离合器踏板的基本操作方法，熟练掌握离合器踏板操作动作。
教学难点：
1、掌握离合器踏板的操作姿势。
2、油门踏板与离合器踏板的协调配合。
教学准备：
准备符合G
B7258、JT/T-198规定的二级车以技术条件的教学车辆和符合交通运输部行业规范JT/T-434标准的驾驶训练场地。
离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程
在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。
在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。
离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。离合器调整的目的是保证合适的自由间隙，离合器调整的部位和方法依具体车型而定。
在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。
三、离合器半联动点的判断方法：
离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫做半联动点，其基本判断的的方法有三个：
一是凭听觉判断，听到发动机的声音由轻松转为沉闷时，半联动开始。
二是凭视觉判断，看到车辆有轻微的移动趋势时，半联动开始接触。
三是凭触觉判断，感觉到离合器踏板开始受力，有力量顶脚的力感时。
离合器的工作原理
离合器的工作原理标题：离合器的工作原理引言概述：离合器是汽车传动系统中的重要部件，它起着连接和分离发动机与变速箱之间的作用。
离合器的工作原理影响着汽车的行驶性能和驾驶舒适度。
本文将深入探讨离合器的工作原理，帮助读者更好地理解汽车传动系统的运作机制。
一、离合器的基本组成1.1 离合器压盘：位于发动机侧，负责将发动机输出的动力传递给变速箱。
1.2 离合器盘片：位于压盘和飞轮之间，通过摩擦力连接压盘和飞轮。
1.3 离合器释放器：通过操作离合器踏板，使离合器盘片与压盘分离或接合。
二、离合器的工作原理2.1 离合器分离状态：当踩下离合器踏板时，离合器释放器作用，使离合器盘片与压盘分离，发动机输出的动力无法传递到变速箱。
2.2 离合器接合状态：当释放离合器踏板时，离合器盘片通过摩擦力与压盘连接，发动机输出的动力传递到变速箱，驱动汽车行驶。
2.3 离合器的调整：通过调整离合器的释放器行程和压盘力矩，可以实现离合器的合适接合和分离状态，确保汽车传动系统的正常运作。
三、离合器的保养和维护3.1 定期更换离合器油：离合器油的质量和量对离合器的工作效果有重要影响，应定期更换。
3.2 注意离合器的使用方式：避免长时间半离合状态或急剧踩离合器，可以延长离合器寿命。
3.3 定期检查离合器磨损情况：及时发现离合器磨损现象，可以及时更换离合器，避免对其他汽车部件造成损坏。
四、离合器故障及解决方法4.1 离合器打滑：可能是离合器盘片磨损过度或离合器压盘失效，需更换相应部件。
4.2 离合器异响：可能是离合器释放器弹簧松动或离合器盘片磨损不均，需及时检修。
4.3 离合器抖动：可能是离合器盘片失衡或离合器释放器调整不当，需进行调整或更换。
五、离合器的发展趋势5.1 自动离合器技术：随着科技的发展，自动离合器技术将逐渐普及，提高汽车驾驶的便利性和舒适性。
5.2 电动汽车离合器：随着电动汽车的兴起，电动汽车离合器将逐渐取代传统离合器，提高电动汽车的能效和驾驶性能。
汽车离合器的作用是什么
汽车离合器是汽车主要部件之一，只要踩了离合器才可以挂挡或换挡。
汽车离合器看起来不起眼，感觉不重要，其实离合器非常的重要!那么汽车离合器在整个过程中的主要作用是什么?下面就让我为大家科普汽车离合器的作用。
1、方便汽车换挡：在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。
离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。
2、利于汽车起步：汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
3、降低扭振冲击：汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
4、防止传动系统压力过大而损坏：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
温馨提醒：大家能对汽车离合器的作用有了进一步的了解，以后可以将离合器的利用率提到最高，更要记得定期检查离合器的磨损，以保持正常驾驶。
对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。
如何正确使用操作离合器，下面我就为大家分享我的个人经验，希望对大家有所帮助。
汽车构造复习-名词解释
汽车构造名词解释（温馨提醒：这个只是参考哦！我自己做的，可能有错误，错的欢迎指出，一个一个字打的）（Px-y：当x为1时，就是上册，当x为2时，就是下册；y为对应的页码）上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；（P1-16）下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点；（P1-16）供油定时：？？（“？”意思是没找到，不知道，下同，欢迎同学们补上）供油提前角：就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。
（来自百度）最佳供油提前角：就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的某一个转角，动力性、经济性最好时的转角。
（自己写的，建议去书上找，我没找到）升功率：每升气缸工作容积所发出的功率。
（来自百度百科）气缸间隙：活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。
（自己参考书上写的，P1-48，可能不是在这一页）压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。
过量空气系数：燃烧1k g燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1k g 燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。
（P1-109）空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。
经济混合气：当燃用Φa=1.05~1.15的可燃混合气时，燃烧完全，燃油消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气，其混合比为经济混合比。
(P1-109)经济混合比：见上怠速（dài su）：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。
这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转。
（P1-110）标定工况：？？有效功率：全称“发动机有效功率”，简称“轴功率”。
发动机机轴上所净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗向外有效输出的功率。
（来自百度百科）气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。
（P1-88）配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。
离合器踏板自由行程
什么是离合器自由行程：
驾驶员在踩下离合器踏板后，要消除分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
有什么作用：
当离合器处于正常结合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有一定量的间隙，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。
如何检测：
离合器踏板自由行程可用普通直尺在踏板处测量，先测出踏板在最高位置时的高度，再测出按下踏板感到稍有阻力时的高度，两者之差即为离合器踏板自由行程的数值，如数值不合要求，即应及时调整。
如何调整：
（1）在调整踏板自由行程之前，必须先将4个分离杠杆内段的后端面调整到处于与飞轮断面平行的同一平面内。
否则在分离器分离和接合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。
调整方法是拧动支撑柱上的调整螺母。
（2）对机械操纵的离合器，可通过改变踏板拉杆的长度进行调整。
拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之增大。
调整合适用锁紧螺母锁紧。
对液压操纵的离合器，自由行程的调整主要在两个部位进行：一是改变离合器分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3~4mm的松旷
量；二是转动连接离合器总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定的间隙，这间隙反映在踏板上有3~6mm的移动量。
这样就能保证离合器踏板行程符合要求（32~40mm）。
汽车底盘构造与维修教学课件任务2-1、离合器踏板自由行程的检查与调整
离合器检修
离合器位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，汽车上应用的离合器主要有以下
三种形式：
1）摩擦离合器：指利用主、从动部分的摩擦作用来传递力矩的离合器，目前 在汽车上广泛采用。摩擦离合器按从动盘的数目可以分为单片离合器和双片离
合器。轿车，客车和部分中、小型货车多采用单片离合器，双片离合器多用于
重型汽车上。按压紧弹簧的形式可以分为周布螺旋弹簧离合器、中央螺旋弹簧
踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在
踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。
捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。 当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长，起到了自由 行程的补偿作用。这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递转矩，避免了 普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。
3. 液压式操纵机构踏板自由行程的调整
二、工作原理
2. 分离过程 分离离合器时，驾驶人踩下离合器踏板，分离套筒和分离
轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端 之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外 端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离 合器的主、从动部分分离，中断动力传动。
二、工作原理
3. 接合过程
二、离合器踏板自由行程的调整
1. 桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程调整
桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15~25mm，有效行程为（150±5）mm。如不符合要 求，可用离合器分离叉拉杆上的调整螺母进行调整。调整时，拧入调整螺母，则自由行程 减小；拧出调整螺母器时，驾驶人缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧 的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间 的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和 从动盘之间接合还不紧密时，能传动的摩擦力矩较小，离 合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随 着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压 紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到 离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
汽车底盘构造与维修习题及答案
中等职业学校教学用书（汽车运用与维修专业）汽车底盘构造与维修习题答案《汽车底盘构造与维修》习题答案第一章汽车底盘概述1．简述汽车底盘的基本组成及功用。
基本组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。
功用：接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
2．说说汽车底盘采用的电子技术有哪些？现代汽车底盘中采用的电子技术有：电子控制自动变速器（EAT或ECT）、电子控制防滑差速器（EDL）、制动防抱死系统（ABS）和驱动防滑系统（ASR）、巡航控制系统（CCS）、电子控制悬架系统（ECS）和电子控制转向系统等。
第二章汽车传动系概述1.简述汽车传动系的基本组成和功用汽车传动系是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
基本组成包括：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）和驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）。
基本功用是将发动机发出的的动力按需要传给驱动车轮，使汽车前进或倒退。
2.汽车传动系的布置形式有哪些？汽车传动系的布置形式与发动机的安装位置和汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等。
第三章离合器1．汽车传动系为什么要装离合器？离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的部分。
内燃机只能在无负荷的情况下起动，所以发动机起动时必须与传动系分离。
另外，汽车在换档和制动前也需要切断动力传递。
为此，在发动机与变速器之间设有离合器，用来分离或接合两者之间的动力联系。
2．对照实物或图片说明汽车离合器由哪几部分组成？各部分的功能是什么？并说明摩擦离合器工作原理。
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘；从动部分包括从动盘和从动轴。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧操纵机构包括离合器踏板、拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
二级机动车驾驶教练员教案
训练场
教学步骤
一、导入新课（5分钟）：
离合器踏板是汽车的六大操纵机件之一，是离合器的操纵装置；它的功用是控制发动机与传动装置的连接与脱离，实现动力的传递与切断，以保证车辆起步，换挡，控制车速停车等。
二、讲解动作要领（25分钟）
1、左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的自然伸曲踏下或放松。操作时，脚后跟不要靠在驾驶室底板上。踏下离合器踏板要迅速，一踏到底。
机动车驾驶培训教案
教学科目
离合器踏板的识别与操作方法
教学学时
1
教学目的
通过学习，熟练掌握离合器踏板的规范操作方法及注意事项
教学要求
熟悉离合器的功用，掌握离合器踏板的操作及半联动的使用
教学重点和难点
1、离合器半联动的操作要领，
2、离合器与变速杆及加速踏板的配合
教学方法
讲解、示范、实车练习
教学手段
教练车
2、抬离合器踏板时，分为自由行程，结合行程和有效行程；掌握好离合器的自由行程，抬起时，快慢有层次，按快，停，慢的要领来实现动力的平稳结合。开始抬起时，稍微快点以克服离合器踏板的无效行程；当空行程结束后，动力处于半结合状态，此时稳住离合器，稍作停顿；让动力平稳结合，最后脚抬起，放在离合器踏板左下方。
3、离合器半联动的使用
离合器半联动是指离合器踏板在有效行程停顿是处于半结合动力不完全传递的状态，只在起步，需要降低车速时做短暂使用。
ห้องสมุดไป่ตู้三、注意事项（5分钟）
1、起步换挡时，不得猛抬离合器踏板。
2、踏踏板要一脚到底，脚后跟不要放在底板上。
3、行驶中，不要长时间把脚放在踏板上，防止长时间半联动造成机件磨损。
4、不得踏下离合器踏板滑行减速。
离合器的功用、组成及各部分的分类
离合器的功用、组成及各部分的分类离合器的功用离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在车辆行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器功用：1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步2、暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。
3、限制所传递的转矩，防止传动系统过载。
离合器的组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
离合器各部分都包括的部件1、离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动时，动力便经飞轮、离合器盖传动压盘，并一起转动。
2、离合器从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时摩擦衬片分别与飞轮和压盘向接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴，其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
3、离合器压紧机构有若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
4、离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留一个间隙，一般为几个毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。
如果没有自由间隙，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑，使离合器所能传递的转矩下降，车辆行驶无力，而且后加速从动盘的磨损。
为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。
离合器实验报告[最新版]
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离合器实验报告离合器实验报告篇一：离合器实训报告单北京广播电视大学离合器拆检实训报告12 篇二：汽车实验报告汽车实验报告工程学院车辆四班何满龙 30480408 离合器自由行程篇离合器踏板的自由行程：是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。
如：东风EQ1090E型汽车离合器踏板自由行程设计值为30~40mm;桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。
设计离合器自由行程的原因：1、从动盘在使用一段时间后由于磨损会变薄，从而使得压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮方向移动，此时就要要求分离杠杆也必须要向相反方向移动。
才能保证离合器有足够的压紧力去工作。
为了让分离杠杆向后移动一定的距离，需要在分离杠杆与分离轴承之间留有一定的间隙。
如果膜片弹簧收到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使得离合器产生打滑现象，这不仅降低了离合器传扭效率，同时我们驾驶汽车也非常危险。
所以在离合器脱离时，必须留出一定的间隙，保证摩擦片在正常磨损后离合器仍能完全接合，正常传递扭矩。
，即为离合器踏板自由行程；2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板的时候，离合器仍会保持在结合状态，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触。
这样，将会加速分离轴承的损坏。
离合器自由行程的影响：1、踏板自由行程过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难，并造成加快离合片磨损,在检查中发现有烧焦味；2、踏板自由行程过小，则离合器压盘处于半分离状态，汽车起动后放松离合器踏板，车辆不能行走.；就是能走了也会加速磨损的。
离合器自由行程的测量：1、简易测量法是用手向下轻压离合器踏板，直到感觉有新的阻力时为止，这段距离就是自由行程，约为30mm。
2、通过钢直尺测量并且计算，离合器踏板自由行程及检查如图所示。
自由行程的调整方法：拧动分离拉杆上的调整螺母，通过调整拉杆有效长度，以调整间隙，从而使自由行程恢复到标准值。
离合器的自由行程、结合行程和有效行程
离合器的自由行程、结合行程和有效行程
轻踏（自由行程）中踏（结合行程）踏到底（有效行程）自由行程就是离合踏板对离合片没有作用的一个行程，在自由行程里，虽然你在踩离合，但离合片没有分开，仍然紧紧的压在一起。
设上自由行程的目的是防止离合片处在半离合状态而磨坏离合片或离合片打滑。
结合行程就是离合片处在半离合状态，这种状态下离合片即压在一起，又容易打滑。
想想你起步的时候，如果是平稳起步，当你离合抬到一定程度时，就会感觉发动机转速在降低，但是还憋不死，并且感觉车开始慢慢的，一点的往前窜动，这种状态下离合就是处在结合行程。
有效行程就是离合片彻底分开啦，也就是在这个时候挂档或换挡。
如果换挡后将离合立即完全放开，你就会感觉不适，如果本来油门过低，换挡后立即完全放开离合，你就会感到车好想突然向前窜了一下。
如果过高，而换挡后有没有将油门轰上去，那么放开后很可能就会感到车好像突然减速了一样，然后又恢复正常。
如果你按教材上说的去做，并找到感觉，那么你换挡的时候就会感到很稳，而不是前窜后扥的。
并且换挡时要注意一点，要达到一定转速后再换，这样即稳又对车有好处。
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离合器的自由行程
离合器的自由行程离合器是汽车动力传递系统中重要的组成部分，它的作用是将发动机的动力传递到变速器，同时也可以控制车辆的速度和行驶方向。
离合器的自由行程是指踩下离合器踏板后，踏板行程到完全分离离合器之前的距离，也就是离合器踏板的弹簧没有受到任何阻力时的距离。
离合器的自由行程对车辆的驾驶和操控有着重要的影响，下面就来详细了解一下离合器的自由行程。
一、离合器的工作原理离合器是由离合器盘、压盘、离合器轴承和离合器踏板等组成的。
它的工作原理是通过踏下离合器踏板，使离合器盘与发动机的飞轮分离，从而断开发动机与变速器之间的动力传递。
当踩下离合器踏板后，离合器盘与压盘之间的压力减小，离合器盘不再与飞轮接触，从而使发动机的动力不再传递到变速器。
当松开离合器踏板时，离合器盘又会与飞轮接触，发动机的动力又会传递到变速器，从而使车辆运动。
二、离合器的自由行程的作用离合器的自由行程是指离合器踏板在没有受到任何阻力时的行程，它的作用有以下几点：1、缓冲作用离合器的自由行程可以缓冲离合器的启动冲击，使离合器启动更加平稳。
当离合器盘与飞轮分离时，由于离合器盘受到离合器弹簧的作用，会产生一定的惯性，这时离合器盘会与飞轮磨擦产生摩擦力，从而产生启动冲击。
而离合器的自由行程可以使离合器盘在分离飞轮之前先行移动一段距离，从而减小启动冲击，使离合器启动更加平稳。
2、调节离合器的接合点离合器的自由行程还可以调节离合器的接合点，使离合器的接合点更加准确。
离合器的接合点是指离合器盘与飞轮接触的位置，它的位置会影响离合器的工作效果。
如果离合器的接合点调得太高，车辆启动时会产生抖动；如果离合器的接合点调得太低，车辆启动时会熄火。
而离合器的自由行程可以调节离合器的接合点，使其更加准确。
3、提高离合器的使用寿命离合器的自由行程还可以提高离合器的使用寿命。
当离合器的自由行程过小时，离合器盘与飞轮之间的接触面积会增大，从而会产生过多的磨损和热量，使离合器的寿命缩短。
离合器自由行程名词解释
离合器自由行程名词解释
离合器自由行程是指离合器踏板在踩下到离合器片完全分离前
的行程距离。
这个行程的长度通常是由车辆制造商预设的，并且可以根据驾驶者的喜好进行微调。
离合器自由行程的调整可以影响离合器的工作效果和驾驶者使用车辆的舒适性。
离合器自由行程的正确设置对车辆的行驶非常重要。
如果自由行程过短，离合器片不足以完全分离，导致离合器片与飞轮之间仍然存在摩擦，从而可能造成困难的换挡和车辆启动时的顶熄。
反之，自由行程过长，离合器片完全分离的距离会变长，这会导致离合器片必须在踩下离合器踏板后才能分离，增加了驾驶者的换挡难度和疲劳度。
因此，为了保证车辆顺畅行驶，建议车主在调整离合器自由行程时，应根据车辆制造商的建议进行设置，并在实际驾驶中根据自身感受进行微调，以确保离合器的良好工作状态。
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简述离合器的自由行程
离合器的自由行程1. 引言离合器是汽车传动系统中的一个重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到变速器，同时允许驾驶员在换挡时切断发动机与变速器之间的联系。
离合器的自由行程是指驾驶员在踩下离合器踏板后，离合器分离片还未与压盘接触前的踏板行程。
本文将详细介绍离合器的自由行程的概念、重要性以及影响因素。
2. 自由行程的定义离合器的自由行程是指踩下离合器踏板到离合器分离片与压盘接触之前的踏板行程。
在这个过程中，离合器的分离片与压盘之间没有接触，发动机和变速器之间的连锁关系被切断。
3. 自由行程的重要性离合器的自由行程对驾驶员的操控性能和换挡的平顺性具有重要影响。
•操控性能：自由行程的大小直接影响到离合器踏板的踩沉感，在行程途中，驾驶员可以通过踩离合器踏板的力度来感知离合器的工作状态。
如果自由行程太长，驾驶员在行程途中感觉不到踏板的反馈，容易造成操作不准确；如果自由行程太短，驾驶员在行程途中感觉到明显的踏板阻尼，也会影响操控的准确性。
•换挡平顺性：自由行程的大小还会影响到换挡的平顺性。
在换挡时，离合器必须从分离状态迅速接触到压板，以实现发动机和变速器的有效连接。
如果自由行程太长，换挡时离合器接触时间变长，容易出现挂不上挡、挂挡顿挫等换挡失误；如果自由行程太短，容易出现换挡过于僵硬、顿挫等不良感受。
4. 影响自由行程的因素自由行程的大小受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面：4.1 离合器设计参数离合器的设计参数会直接决定离合器的自由行程。
主要的设计参数包括离合器分离片的厚度、压盘与分离片之间的间隙等。
这些参数会根据车型和品牌的不同而有所差异。
4.2 离合器液压系统汽车中的离合器液压系统通过液压传动的方式控制离合器的工作状态。
如果液压系统的工作性能不良，例如液压泵工作不稳定、泵体密封件老化等，都会对自由行程产生负面影响。
4.3 离合器传动机构的磨损程度离合器在长期使用后，离合器分离片和压盘会因摩擦而磨损。
新手开车手脚协调的方法与技巧
新手开车手脚协调的方法与技巧对于新手来说通常会碰到这样的情况，需要手脚并用时就忙乱，总是动完一样才能再动另一件。
那么应该怎么去使得手脚变得协调呢?以下是店铺为你整理的新手开车手脚协调的方法，希望能帮到你。
新手开车手脚协调的方法手要稳在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但是也会有其他动作，比如调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。
在控制方向的时候，学员的手部动作一定要稳，不要太过紧张地握盘，这样很容易导致方向跑偏。
常见的握盘方式有9：15和10：20两种，学员应该放松、自然地握方向盘，这样一方面能准确把握转弯角度，另一方面也能减少驾驶疲劳。
此外，学员遇到突发状况时，千万不要紧张和慌乱，因为人一紧张手就会就下意识地抓紧，很容易导致方向跑偏。
脚要灵因为脚部的灵活性不如手，而且脚部要控制车速，至少掌握车辆的两大系统--制动和动能，所以在操作的过程中学员应格外注意脚部的灵活。
首先，一定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上。
然后，要保证脚部踩踏姿势正确，即用脚掌踩踏板，脚跟作为支撑点，脚掌全部踩下后，腿部仍有一定程度的弯曲。
最后，学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置，学员尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。
新手开车起步的技巧一平路起步挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。
离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。
油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。
开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。
一踩：踩离合器;二挂：挂挡(一挡);三转：开左转向灯;四呜：呜喇叭;五松：松手刹;六稳：稳油门;七抬：慢慢抬起离合器。
起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。
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离合器的自由行程、结合行程和有效行程
轻踏（自由行程）中踏（结合行程）踏到底（有效行程）
自由行程就是离合踏板对离合片没有作用的一个行程，在自由行程里，虽然你在踩离合，但离合片没有分开，仍然紧紧的压在一起。
设上自由行程的目的是防止离合片处在半离合状态而磨坏离合片或离合片打滑。
结合行程就是离合片处在半离合状态，这种状态下离合片即压在一起，又容易打滑。
想想你起步的时候，如果是平稳起步，当你离合抬到一定程度时，就会感觉发动机转速在降低，但是还憋不死，并且感觉车开始慢慢的，一点一点的往前窜动，这种状态下离合就是处在结合行程。
有效行程就是离合片彻底分开啦，也就是在这个时候挂档或换挡。
如果换挡后将离合立即完全放开，你就会感觉不适，如果本来油门过低，换挡后立即完全放开离合，你就会感到车好想突然向前窜了一下。
如果过高，而换挡后有没有将油门轰上去，那么放开后很可能就会感到车好像突然减速了一样，然后又恢复正常。
如果你按教材上说的去做，并找到感觉，那么你换挡的时候就会感到很稳，而不是前窜后扥的。
并且换挡时要注意一点，要达到一定转速后再换，这样即稳又对车有好处。