汽修配气机构任务单
任务书(发动机配气机构拆装)
中等职业技术学校汽修专业汽车发动机实训项目任务书任务名称_配气机构的拆装__任务编号__________________班级_______________姓名_______________指导教师________ __ ___布置时间__2012年___月____日_汽修教研组长签字_________专业部分管教学主任签字_______注：1、本任务书为学生学习过程评价，包含：课前预习、课堂学习、课后复习检查三个部分。
2、本任务书由专业教师根据课程具体情况提前一周制定，完成后由教研组长及专业部分管主任签字审核通过后，方可进行课堂教学。
本任务书应在课前装订好后发给学生完成相应预习内容，课前教师批阅预习部分，预习内容不完成，不得进入课堂。
3、学生项目学习分数评定为任务书成绩20%，技能成绩为80%，最终确定项目总分。
学生项目总分不合格，评定为成绩不合格。
成绩不合格，不得毕业。
4、本任务书在该任务完成后，收齐并上交专业部存档。
5、制表过程中，注意表格、文档的美观。
为节约纸张，请正反面复印。
预习部分：（一般在2页左右）任务名称发动机配气机构的拆装起止时间任务目标1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。
3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
预备理论知识点（项目识记内容）教师准备内容：（一）、实训内容1、齿形皮带的拆卸2、气缸盖的拆卸3、凸轮轴的拆卸4、凸轮轴的装配5、气缸盖的装配6、正时齿形皮带的安装7、正时齿形皮带的检查与调整（二）、操作步骤1、齿形皮带的拆卸(1)旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮。
(2)旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油。
(3)旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩。
(4)将发动机置于1缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为1缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门，见图1。
配气机构故障诊断与维修工作页
气门传动组故障诊断与维修项目单
一、实训目的：
1、能够正确的使用工具，参照维修手册流程拆解气门传动组。
2、通过拆解气门传动组掌握各零部件组成，功能及工作原理
3、能够测量气门传动组并根据测量结果作出维修计划。
二、实训器材：
1、大众发动机实验台架、发动机3台。
2、组合工具和拆装气门专用工具。
3、游标卡尺，外径千分尺，V形铁及其它量具。
三、咨询
1、检测方法，
1）正确拆检正时机构。
2）目测齿形带，检查有无损伤。
3）检查涨紧轮，有无异响，松旷。
4）检查正时齿轮齿面，应无任何损伤。
5）检查凸轮轴轴向间隙。
6）测量链轮直径，小于极限值，更换。
7）测量链条长度，超过极限值，更换。
一、决策
每6人一组，每组选出一名负责人，负责人对小组任务进行分配。
组员按负责人要求完成相关任务内容，并将自己所在小组及个人任务内容填入下表。
任务决策表
二、计划
根据任务内容制定计划，查阅维修手册，按照要求步骤，简要说明任务实施过程及注意事项，
任务计划表
三、实施
实践准备表
计划实施记录表
计划实施记录表
五、检查评估
1、在规定的时间内能正确进行气门传动组的拆装检测
2、对在操作过程中出现的违规操作，应及时指正。
3、学生小组自检和互检，是否按维修手册的要求来完成项目。
4、老师检查各组完成任务的步骤是否正确。
5、分析气门传动组损伤原因，评定工作成绩。
检查记录表
二总结出气门传动组机械部件的故障原因，请将记录内容填写在表中。
检查记录表。
任务2配气机构的拆解工单
《汽车发动机构造与維修》工单
2
任务工单二
任务爼称配气机构学时6班级
学生姓筑学生学号任务成绩
实训设备实训场地日期
在实车上査找如下消息并填写。
生产年份_______ ,车牌号码_________ ,车型_________ ,行驶里程 ________ ,汽车识别代码（VIN）,发动机型号和排量。
二、计划与决策
请根据任务要求；确袒所需要的检测仪器、工具，制庞详细的作业匸划。
1、作业计划
2、作业中的注意事项
三、实施一.作业时需要哪些工具.材料和设备?
圉工具车S1-2准备工位
《汽车发动机构造与維修》工单2
三、配气机构的作用和类型
K配气机构的作用
二、作业安全
图1-3穿好工作服1-4去除苒饰等
2 •配气机构的分
类
四、检查与评估
1.对本学习任务进行评价：各小组人员进行本学习任务时的表现情况依据“评分表”记录进行评
价，如表1-2所示。
1-2。
汽车发动机维修配气机构的检修
本章结束
②实际排气时刻和延续时间：作功行程接近终 了时，活塞在下止点前排气门便开始开启，提 前开启的角度γ称为排气提前角，一般为40° ～80°，活塞越过下止点后δ角度排气门关闭， δ称为排气延迟角，δ一般为10°～30°，整 个排气过程相当曲轴转角 180°+γ+δ。所以 排气过程曲轴转角为230°～290°。气门重叠 角α+δ=20°～60°。
②作用与要求：空气滤清器的功用就是把空气中的 尘土分离出来，保证供给汽缸足够量的清洁空气。 ③形式和工作原理： 目前空气滤清器可分为下面几类： 按滤清方式可以分为惯性式和过滤式；按是否用机 油分干式和湿式。把它们组合起来就有干惯性式、 干过滤式、湿惯性式、湿过滤式，综合两种以上的 叫综合式。
（2）进气歧管与排气歧管。
这样短的进气或排气过程，使发动机进气 不足，排气不净。 可见，理论上的配气相位不能满足发动机 进饱排净的要求。
3）实际的配气相位分析
（1）气门早开晚闭的可能。从下面示功图中 可以看出，活塞到达进气下止点时，汽缸内 气体压力仍然低于大气压，在大气压的作用 下仍能进气；另外，此时进气流有较大的惯 性。因此，进气门晚关可以增加进气量。
5.配气相位
1）定义 2）理论上的配气相位分析 3）实际的配气相位分析
1）定义
配气相位是用曲轴转角表示的进、排气 门的开启时刻和开启延续时间，通常用 环形图表示配气相位图如下图所示。
点击看动画
2）理论上的配气相位分析
理论上讲进气、压缩、作功、排气各占 180°，也就是说进、排气门都是在上、 下止点开闭，延续时间都是曲轴转角 180°。但是简单配气相位对实际工作是 很不适应的，它不能满足发动机对进、排 气门的有害成分，催化转换器 （如下图）就是要降低这三种成分的含量。催 化转换器内装有催化剂，促进空气与这些有害 成分起化学反应，使CO 氧化为CO2，HC氧化为 CO2和H2O，NOX还原为N2。
项目三 配气机构检修
配气相位图
项目三 配气机构检修
1.进气提前角、进气迟后角 进气门在进气行程上止点之前开启谓之进气门早开。从进气门开到上止点，曲轴所转过的角度称为进气提前 角，记作α。 进气门在进气行程下止点之后关闭谓之进气门晚关。从进气行程下止点到进气门关闭，曲轴转过的角度称为 进气迟后角，记作β。 整个进气过程持续的时间或进气持续角为(180°+α+β)。
项目三 配气机构检修
（三）诊断方法 1.拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。 2.检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。 3.检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。
项目三 配气机构检修
三、气门弹簧异响
项目三 配气机构检修
（三）诊断方法 4.若响声是有节奏的，发动机怠速运转时能听到”嗒啦、嗒啦”的声音，中速以上时又变为紧凑的”嗒 、嗒、嗒”的响声，这往往是金属齿轮齿面碰伤以后出现的响声，如果故障在曲轴正时齿轮上为连响， 在凸轮轴正时齿轮上为间响。 5.若在发动机怠速运转时听到”咯啦、咯啦”的撞击声，加大油门开度时，变为较杂乱的”哇啦啦”的 声音，甚至还带点“咯棱、咯棱”的撞击声，正时齿轮室盖处又伴随有振动，通常，这是一对金属正时 齿轮发生根切造成的。
12.新型气门：为了降低排气门的温度，增强排气门的散热能力，在许多发动机上采用钠冷却排气门。
钠冷却排气门是在中空的气门杆中填入一半金属钠，在气 门工作时，钠变成液体，在气门杆内上下激烈晃动，不断 从气门头部吸收热量并传给气门杆，再经气门导管传给气 缸盖，使气门头部得到冷却。
单元三任务三 汽车发动机配气机构分析
1、按照凸轮的形状分类 （1）盘形凸轮
盘形凸轮是凸轮的最基本的形式。绕 固定轴线转动并具有一定变化向径的盘 形构件，机构的从动件在垂直于凸轮轴 的平面内运动。这种凸轮机构结构简单 ，易于加工，应用最为广泛，但从动件 的行程不能太长。
图 3-3 盘形凸轮
学习单元三 汽车常用机构
一、汽车发动机配气机构分析
2、按照从动件的形状分类
（1）尖顶从动件
（2）滚子从动件
学习单元三 汽车常用机构
一、汽车发动机配气机构分析
（3）平底从动件
凸轮机构结构紧凑、润滑性能和动
力性能好、效率高，故适用于高速的场 合，但是凸轮轮廓线不能呈凹形，因此 运动规律受到限制。
（3）平底从动件
学习单元三 汽车常用机构
一、汽车发动机配气机构分析
（2）平板移动凸轮 凸轮相对于机架做直线运动的平板状零件，当盘形凸轮的回转中 心趋于无穷大时，即为平板移动凸轮。 （2）圆柱凸轮 凸轮的轮廓曲线位于圆柱面上，可视为将移动凸轮卷成圆柱体而 得。圆柱凸轮绕固定轴线转动，从动轮的运动平面与凸轮轴平行。
（2）平板移动凸轮
（3）圆柱凸轮
学习单元三 汽车常用机构
一、汽车发动机配气机构分析
（1）尖顶从动件 凸轮机构的尖顶能与各种形状的凸轮轮廓保持接触，可实现任意 的运动规律，结构最为简单，但尖顶易磨损，所以适用于低速、轻 载的场合。 （2）滚子从动件 凸轮机构的滚子与凸轮为滚动摩擦，磨损小，承载能力大，但是 运动规律有一定的限制，且滚子和转轴之间有间隙，所以不适合于 高速的应用场合。
学习单元三 汽车常用机构
一、汽车发动机配气机构分析
四、凸轮轴
在汽车发动机配气机构中，凸轮尺寸小而且紧接轴径时，凸轮 与轴做成一体，称为凸轮轴，如图3-34所示。凸轮轴的作用是按照 发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律驱动和控制气 门的开起和关闭。
任务四配气机构认识与拆装
任务四配气机构认识与拆装【任务描述】本任务主要介绍配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构及相关零部件的拆装等内容。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描述配气机构的类型、气门组及气门传动组各主要零部件的功用、结构。
【能力目标】通过学习和训练，掌握配气机构的拆卸、装配的基本操作规范和配气正时及气门间隙的调整。
任务工单任务4:配气机构认识与拆装姓名学号班级时间1、请仔细观察教师提供的发动机配气机构（类型）特点，完成下列表格的内容。
配气机构的（类型）特点记录表汽车或发动机型号气门布置形式侧置□顶置□侧置□顶置□凸轮轴布置形式下置□中置□上置□下置□中置□上置□凸轮轴传动方式齿轮□链条□齿形皮带□齿轮□链条□齿形皮带□凸轮轴数目单凸轮轴□双凸轮轴□单凸轮轴□双凸轮轴□每缸气门数目双气门□三气门□四气门□五气门□双气门□三气门□四气门□五气门□2、写出下图中各部位的名称.（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）（12）（13）（14）（15）3、请根据教师提供的汽车、发动机进行配气机构零部件确认活动，在汽车或发动机上指出各零部件的名称、位置和功用。
4、请仔细观察教师提供的配气机构气门组零部件的结构特点，完成下列表格的内容。
汽车或发动机型号气门材料气门头部形状平顶□凸顶□凹顶□气门锥角45°□30°□气门杆尾端形式锁销□锁片□气门座结构形式镶嵌式结构□在缸盖或缸体上直接镗出□气门座锥角45°□30°□气门弹簧形式等螺距圆柱弹簧□变螺距圆柱弹簧□双气门弹簧□5、请根据教师提供的配气机构零件进行气门组零件的确认活动，指出各零件的名称和功用。
6、气门导管有什么作用？。
7、气门弹簧避免共振可采取哪些措施。
8、请仔细观察教师提供的配气机构的结构特点，在发动机上指出气门间隙的具体位置，并查找该发动机的配气相位，并画出配气相位图。
3配气机构装实训工单
)
18 、顶置式 气门是 由凸轮 轴上的凸 轮压动 摇臂顶 开的，其 关闭是 依靠气 门弹簧实 现的。 （ ） 19、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善 发动机性能。 （ ）
20、为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。 （ ） 21、为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用 450. （ ） 22、由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚 0. 08 - 0. 20mm，所以能保证凸轮轴有 0. 08 - 0. 20mm 的轴向 窜动量。 （ ） （ ）
28、设某发动机的进气提前角为 ，进气迟关角为 ，排气提前角为 ，排气迟关角为 ，则 该发动机的进、排气门重叠角为( A B )。 D C
29、排气门的锥角一般为()。 A 30° B 45° C 60° D 50° )。
30、当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( A 相同 B 相反 C 无所谓 D 不一定
23、气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
1
汽车发动机检修
24、因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。 （ ）
25、VVT 传感器是检测进气凸轮轴和排气凸轮轴的相互位置的传感器。 （ ） 26 、 可 变 气 门 控 制 机 构 （ VTEC ） 既 可 改 变 配 气 相 位 ， 也 可 以 同 时 改 变 气 门 升 程 。 （ ） 27、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A 2:1 B l:2 Cl:l D4:1 )
31、汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( A 机油泵 B 分电器 C 汽油泵 D A 和 B
)的。
32、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是(，-)。 A180° B 60° C 90° D120° 33、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( A 气门的升程 B 气门的运动规律 )。 C 气门的密封状况 D 气门的磨损规律
任务工单4 配气机构的拆装与调整
鄂东职业技术学院
《发动机结构与拆装》课程任务工单
课程：发动机结构与拆装
学习情境：配气机构的拆装与调整
任务单元：预备知识
姓名：_______ 班级:________
指导教师：_____日期:________
任务成绩：_____ 共2页1．普通汽车传动系统的布置形式中，有的是用符号4×2 表示。
其中“4”表示的
是________________，“2”表示的是________________。
2．技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。
技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。
谁说的对?
A．技师A说的对 B．技师B说的对
C．技师A和技师B说的都对 D．技师A和技师B说的都不对。
3．填出图中数字代表的总成（或零件）名称。
1.__________
2. __________
3. __________
4. __________
4．举升机在使用中应注意哪些问题？
鄂东职业技术学院
《发动机结构与拆装》课程任务工单。
《汽车发动机构造与维修》(配实训工单) 教案 2-5-2 调整配气正时拓展(4学时)
教学过程程序（环节） 教学内容教师活动学生活动方法及提示一、创设情境、 任务分析通过视频播放或描述，引入捷达轿车行 驶中出现加速无力故障，客户进厂维 修，根据4S 店的技师检测，判定发动 机汽缸磨损严重，需要大修。
按照维修 流程,下一步进行发动机正时皮带的拆 卸以捷达轿车加速 无力故障为例， 指导学生按照维 修流程，进行发 动机正时皮带更 换学生了解故 障现象，了解 发动机正时 皮带拆卸惹 怒。
通过实际工作任务，激 发学生的学 习兴趣。
二、获取咨询、 讨论学习利用工作页、学习包及教学网络平台让 学生讨论发动机正时皮带拆卸方法和 流程。
1、正时皮带作用正时皮带（TinIingbeIt ）是发动 机配气系统的重要组成部分,通过与曲 轴的连接并配合一定的传动比来保证 进、排气时间的准确。
正时皮带的作用就是当发动机运 转时，活塞的行程（上下的运动）气门教师发工作页， 引导学生使用学 习包和维修手 册，讨论学习发 动机拆卸方法和 流程，填写评价 表。
学生根据学 习包、工作页 的指导，讨论 学习发动机 拆卸方法和 流程。
抓住重点和难点，通过 讨论，让学 生掌握发动 机拆卸方法 和流程，为 下一步气缸 压力测量做 铺垫。
的开启与关闭（时间）点火的顺序（时 间），在“正时〃的连接作用下，时刻 要保持“同步”运转。
正时，就是通过发动机的正时机 构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正 好到上止点时、气门正好关闭、火花塞 正好点火。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮 带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时 运转，此时极有可能导致汽门与活塞 撞击而造成严重毁损，所以正时皮带 一定要依据原厂指定的里程或时间更 换。
凸轮轴正时齿形带轮 张紧轮 水泵齿形带轮 正时齿形带 有许多高档车为保证正时系统工 作稳定，采用金属链条来替代皮带。
由 于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发 动机内部气门损坏，危害较大，故一般 厂家都对正时皮带规定有更换周期。
项目五、发动机配气机构的检测与维修(工作任务1)
汽车发动机机Βιβλιοθήκη 维修课程二．发动机附件拆卸
3）用鲤鱼钳拆下紧固卡扣，拔出曲轴箱通风管
曲轴箱 通风管
汽车发动机机械维修课程
二．发动机附件拆卸
4）用T形套筒扳手拆，卸进、排气歧管，取下进、 排气管垫
进气歧管
排气歧管
汽车发动机机械维修课程
二．发动机附件拆卸
5）用T型扳手拆下气门室罩取下密封条及衬垫
气门室罩
三、汽缸盖的拆卸 3）按照下图所示的顺序，松开凸轮轴轴承盖螺栓。
拆下凸轮轴。注意轴承盖上的记号，装配的时候 记得不要装错！
凸轮轴轴承盖
汽车发动机机械维修课程
三、汽缸盖的拆卸
4）按照如下图所示从 1到 10的顺序，松开汽缸盖螺栓 。分几次 拧松。（重点）
汽车发动机机械维修课程
气门机构的拆装
汽车发动机机械维修课程
气门组的拆装
汽车发动机机械维修课程
气门机构的拆装
汽车发动机机械维修课程
发动机配气机构的装配 请按相反的顺序的进行安装！
汽车发动机机械维修课程
小组成员每人独立完成一次操作。 其他小组成员负责监督，并完成工作页。
完成后老师随机在每个小组抽查一名同学进行考 试，考试成绩将作为全组的考核成绩。
汽车发动机机械维修课程
二．发动机附件拆卸
1）松开发电机和水泵的驱动皮带，并拆下发电机
发电机
汽车发动机机械维修课程
二．发动机附件拆卸
2）用手拔出各缸的高压线,用T形套筒扳手拆 下分电器 。
汽车发动机机械维修课程
项目五：
发动机配气机构的检 测与维修
（工作任务1：更换凸轮轴、气门和气门油封）
汽车发动机机械维修课程
活动：更换凸轮轴、气门和气门油封
18 汽车检测与诊断技术(襄阳职院) 工单 配气机构检测诊断
实训任务1.齿形皮带的拆卸;
2.气缸盖的拆卸;
3.凸轮轴的拆卸;
4.凸轮轴的装配;
5.气缸盖的装配;
6.正时齿形皮带的安装;
7.正时齿形皮带的检查与调整;
8.气门间隙调整（两次调整法）。
图凸轮轴上置式配气机构
图轿车配气机构零件图
实训准备知识准备1.配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）准时进入气缸，使燃烧后的废气及时从气缸内排出。
2.根据气门在发动机上布置型式，分顶置式配气机构和侧置式配气机构。
其中顶置之不理式配气机构应用最广泛。
它由气门组和气门传动组两部分组成。
气门组主要机件有气门、气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动组根据。
任务1 配气机构的结构
任务1 任务1 配气机构的结构
复习旧课： 复习旧课：
曲轴飞轮组的构造及检修？ 曲轴飞轮组的构造及检修？
导入新课： 导入新课：
任务1 任务 配气机构的结构
1.功用 功用
按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要 定时开启和关闭气缸的进、排气门， 求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气 汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸， (汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从 气缸排出。 气缸排出。
气门导管
卡环： 卡环：防止气门导 管在使用中脱落。 管在使用中脱落。 气缸盖
过盈配合 伸入深度应适量。 伸入深度应适量。锥度 可减少气流阻力。 可减少气流阻力。
3、气门座
气门座概念： 气门座概念： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 作用： 作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。 接受气门传来的热量。 气门密封干涉角： 气门密封干涉角： 比气门锥角大0.5 0.5～ 度的气门座圈锥角。 比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角。
气门锥角
气门锥角概念： 气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门 顶部平面的夹角。 顶部平面的夹角。
锥角作用： 锥角作用： 获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 气门落座时有较好的对中、定位作用。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 避免气流拐弯过大而降低流速。
凸顶式 清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大， 清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大， 球面顶） 加工较复杂。 （球面顶） 加工较复杂。
项目五、发动机配气机构的检测与维修(工作任务2)
汽车发动机机械维修课程
气门的检修
2．气门的检修 （1）气门的耗损与检验 气门的常见耗损：气门 杆部及尾端的磨损、气 门工作锥面磨损与烧蚀 和气门杆的弯曲变形等。
汽车发动机机械维修课程
气门的检修
气门出现下列耗损之一时，应予以换新： ①轿车气门杆的磨损大于0.05mm，载货汽车气门杆的磨 损大于0.10mm，或出现明显的台阶形损。
汽车发动机机械维修课程
二次调整法
摇转曲轴360度,使得第六缸处于压缩行程 结束 可以调整余下六个气门:
4,6,8,10,11,12.
汽车发动机机械维修课程
配气相位的检查与调整
1．配气相位的变化 （1）制造、装配和维修中误差的影响； （2）使用中配气相位的变化； （3）动态变形引起配气相位偏移； （4）使用条件的影响。
检查凸轮轴外观
检查凸轮与轴颈表面有无裂痕，烧蚀和擦伤
汽车发动机机械维修课程
检查凸轮轴的弯曲变形
汽车发动机机械维修课程
检查凸轮、轴颈的磨损
汽车发动机机械维修课程
检查凸轮、轴颈的磨损
汽车发动机机械维修课程
凸轮轴轴向间隙的检查
汽车发动机机械维修课程
检查摇臂损伤
汽车发动机机械维修课程
检查摇臂与摇臂轴的配合
②气门头圆柱面的厚度小于1.0mm。
③气门尾端的磨损大于0.5mm。
④气门杆的直线度误差大于0.05mm时，应予以更换或校 直，校直后的直线度误差不得大于0.02mm
汽车发动机机械维修课程
检查气门杆弯曲
汽车发动机机械维修课程
检查气门杆弯曲
汽车发动机机械维修课程
检查气门杆磨损检测
汽车发动机机械维修课程
挺柱的检修 推杆的检修
汽车制造质量管理(配任务工单) 教案
汽车制造质量管理(配任务工单) 教案全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车制造质量管理是汽车制造行业中非常重要的一个环节，它涉及到整个汽车制造过程中的每一个细节和流程。
配任务工单作为汽车制造质量管理中的一项重要工作，起着至关重要的作用。
本文将为大家介绍汽车制造质量管理中的配任务工单，并给出相关教案。
一、配任务工单的概念配任务工单是指在汽车制造过程中，为了确保产品质量和生产效率，按照生产计划，将各零部件和材料按照一定的配方或规格进行配送的工作单。
配任务工单一般包括零部件名称、规格、数量、生产线/车间、交期等信息。
1.保证生产顺利进行：通过配任务工单，能够提前准确地确定每个生产环节需要的零部件和材料，确保生产线不会因为零部件短缺而停产。
2.提高生产效率：配任务工单可以有效地安排生产计划，合理分配人力物力，提高生产效率，缩短生产周期，降低生产成本。
3.质量控制：配任务工单中明确规定了各零部件和材料的规格和数量，保证了产品质量的稳定性和一致性。
三、教案设计1.教学目标（1）了解配任务工单的概念和作用。
（3）能够根据实际情况编制和调整配任务工单。
2.教学内容和方法内容：介绍配任务工单的定义、作用、制作流程，以及实例分析。
方法：理论讲解结合实例演练，让学生通过实际操作掌握制作配任务工单的技能。
3.教学步骤（1）导入：通过实例引入，引出配任务工单的概念和重要性。
（3）实例分析：通过实例分析演示如何制作配任务工单，让学生了解具体操作步骤。
（4）实践操作：让学生实际操作制作配任务工单，检验所学知识和技能。
（5）总结：教师总结本节课的内容，强调配任务工单在汽车制造中的重要性。
4.教学评价通过学生对实际操作的掌握和对课堂知识的理解，评价学生对配任务工单制作的掌握程度；通过学生的总结和提问，评价学生对配任务工单作用和重要性的理解。
四、教学反思配任务工单是汽车制造中质量管理的重要环节，它关系到整个生产流程的顺利进行和产品质量的稳定性。
汽修配气机构任务单
任务一配气机构的拆装与检修【任务描述】本任务主要介绍配气机构的功用、结构和工作原理、以及零部件的检测和气门研磨。
【学习目标】通过本任务的学习，能够正确描配气机构的功用、结构和工作原理以及掌握技能实训项目要求。
【能力目标】能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行配气机构的拆装和气门研磨任务工单1、在你拆装的发动机配气机构中，见过的类型有哪些？（1）按气门布置可分为和；（2）按凸轮轴布置形式可分为、和；（3）按气门数量可分为、和。
2、标出图中零件的名称。
（1）、（2）（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）、（11）、（12）、（13）、（14）、（15）、工作原理：发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动（）转动，当凸轮的突起部分顶起（）时，挺住推动（）一起上行，作用于（）上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩（）使（）下行。
气门开启。
当凸轮突起部分离开挺柱时，气门便在弹簧弹力的作用下上行，气门关闭。
4、配气机构由气门组和气门传动组组成。
其中气门组主要零部件有_____________________ __________________________________________气门传动组主要零部件有________________________________________________________ 5、在气门组的检修中气门座的铰削顺序为用________________铰刀铰削工作面用________________铰刀铰削上斜面用________________铰刀铰削下斜面6、气门密封性的检查方法有：_____________、_____________、_____________、__________、。
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任务一配气机构的拆装与检修
【任务描述】
本任务主要介绍配气机构的功用、结构和工作原理、以及零部件的检测和气门研磨。
【学习目标】
通过本任务的学习，能够正确描配气机构的功用、结构和工作原理以及掌握技能实训项 目要求。
【能力目标】
能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行配气机构的拆装和气门研磨
任务工单 任务1:离合器认识 与
拆装
姓名 学号
班级 时间 1在你拆装的发动机配气机构中，见过的类型有哪些？
（1） 按气门布置可分为 _____________ 禾廿 __________ ；
（2） 按凸轮轴布置形式可分为 _______________ 、________________ 和 ___________________
（3） 按气门数量可分为 ___________ 、______________ 禾口 ___________ 。
2、标出图中零件的名称。
3、根据机构图写出的工作过程。
(1 )、
_________________ ( 2) (4 )、 (7 )、 (10 ) _________________ ( 5)、 _____________________ _________________ (8)、 ______________________ ________________ (11)、 ______________________ __________________ (14)、 ___________________ (6 )、
_____________________ (9 )、
______________________ (12)、 __________________ (15)、
___________________
吒门弾襪幡
工作原理：发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动（）转动，当凸轮的突起部分顶起）时，挺住推动（）一起上行，作用于（）上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩（）使（）下行。
气门开启。
当凸轮突起部
分离开挺柱时，气门便在弹簧弹力的作用下上行，气门关闭。
4、配气机构由气门组和气门传动组组成。
其中气门组主要零部件有 ________________________
气门传动组主要零部件有_______________________________________________________________ 5、在气门组的检修中气门座的铰削顺序为
用_________________ 铰刀铰削工作面
用_________________ 铰刀铰削上斜面
用_________________ 铰刀铰削下斜面
6、气门密圭寸性的检查方法有：__________ 、______________ 、_____________ 、
_________________________________________ 、。