双管齐下写华章——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁二院集团公司总经理朱颖
詹天佑：严谨作风传后代,为国着想有情怀
詹天佑：严谨作风传后代，为国着想有情怀作者：强江海来源：《青春期健康·下半月》2019年第05期詹天佑，中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称，成就卓越。
詹天佑三子詹文耀的小儿子、79岁的詹同沛说：“祖父一生清廉，对自己的孩子严而不厉、爱而不溺，经常教导他们要为国家着想，严谨的家风对后辈产生了极大影响。
”1861年4月26日，詹天佑出生在广东省南海县一个破落茶商家庭。
七八岁时，他被送到私塾读书。
但是，天资聪颖的他对那些四书五经并不感兴趣，却喜欢摆弄一些机械，常用泥土捏成机器模型玩耍。
1870年，清政府招考120名幼童官派出洋留学，詹天佑就是其中幸运的一个，1881年，詹天佑从美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系毕业，获得学士学位。
1887年3月27日，26岁的詹天佑和19岁的谭菊珍在双方父母的主持下，在澳门成婚。
1888年，詹天佑和谭菊珍的第一个孩子詹顺蓉出生，深得夫妇二人喜爱。
随后，长子詹文、次子詹文琮、次女詹蕙颜、三女詹蕙筠、三子詹文耀、四子詹文祖、五子詹文裕陆续出生。
一天，天色已经很晚了，桌上的饭菜都凉了，可詹天佑还没有回来。
第二天，孩子们听母亲说才知道父亲的去向，原来，前一天傍晚猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，测量到数字后赶紧记下来，没有再次核对，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“这些数据准确吗？”“差不多吧。
”他一贯是个严谨的人，一听这么含糊的回答，立刻严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有半点模糊和草率，‘大概’‘差不多’这样的词语不应该出于工程人员之口。
”说完，他看了看外面恶劣的天气，自己背起仪器，冒着风沙，吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。
詹天佑（前排右三）与铁路工程人员及工人合影“幸好你们的父亲去复勘了，不然一个误差就会让火车在运行中出大事故。
2020年詹天佑奖名单出炉,31个工程获奖!
导读第十七届中国土木工程詹天佑奖正式出炉颁发。
31 项工程获此殊荣。
中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”奖。
该奖项每年评选一次，每次评选获奖工程一般30 项左右，又被称为建筑业的“科技创新工程奖”。
第十七届中国土木工程詹天佑奖入选工程名单一、建筑工程（9项）重庆西站承建、参建单位：中铁十二局集团有限公司中铁十二局集团建筑安装工程有限公司山西四建集团有限公司中国散裂中子源一期工程承建、参建单位：广东省建筑工程集团有限公司广东省建筑设计研究院中国科学院高能物理研究所国贸三期B工程承建、参建单位：中国建筑一局（集团）有限公司中国二十二冶集团有限公司中冶京诚工程技术有限公司京津城际延伸线于家堡站站房工程承建、参建单位：中铁建工集团有限公司新疆大剧院承建、参建单位：南通四建集团有限公司中国建筑第三工程局有限公司成都博物馆新馆建设工程承建、参建单位：中国建筑第二工程局有限公司中国建筑西南勘察设计研究院有限公司中国航空规划设计研究总院有限公司珠海歌剧院承建、参建单位：中国建筑第八工程局有限公司北京市建筑设计研究院南京紫峰大厦承建、参建单位：上海建工（集团）总公司上海市机械施工集团有限公司科威特中央银行新总部大楼项目承建、参建单位：中国建筑工程总公司中建中东有限责任公司中国建筑第三工程局有限公司中国建筑一局（集团）有限公司二、桥梁工程（3项）泰州长江公路大桥承建、参建单位：中交第二公路工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司中交二公局第三工程有限公司中铁宝桥集团有限公司江苏省交通工程集团有限公司中铁大桥局集团有限公司江苏金领建设发展有限公司南京长江第四大桥承建、参建单位：中交第二航务工程局有限公司中交第三航务工程局有限公司中交第二公路工程局有限公司山东省路桥集团有限公司江苏省交通工程集团有限公司中铁十八局集团有限公司中铁二十局集团第一工程有限公司中国建筑第八工程局有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁宝桥集团有限公司云桂铁路南盘江特大桥承建、参建单位：中铁十八局集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司三、铁道工程（3项）新建拉萨至日喀则铁路承建、参建单位：中铁五局集团有限公司中铁七局集团有限公司中铁八局集团有限公司中铁十二局集团有限公司中国葛洲坝集团有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司郑州至徐州铁路客运专线承建、参建单位：中铁四局集团有限公司中铁七局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁十二局集团有限公司中铁十七局集团有限公司云桂铁路承建、参建单位：中铁一局集团有限公司中铁十局集团有限公司中铁隧道局集团建设有限公司中铁十四局集团有限公司中铁十八局集团有限公司中铁二十五局集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司四、隧道工程（3项）南昌市红谷隧道工程承建、参建单位：中铁隧道局集团有限公司中铁隧道集团二处有限公司江西省水利规划设计研究院扬州市瘦西湖隧道工程承建、参建单位：中铁十四局集团有限公司杭州市紫之隧道（紫金港路～之江路）工程承建、参建单位：中铁一局集团有限公司中铁三局集团有限公司中铁隧道集团有限公司中铁十六局集团有限公司上海隧道工程有限公司中铁十四局集团有限公司中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司五、公路工程（2项）雅安至泸沽高速公路承建、参建单位：中铁科学西南研究院有限公司中铁二十三局集团有限公司中铁十二局集团有限公司路港集团有限公司湖南省交通规划勘察设计院有限公司四川省公路规划勘察设计研究院有限公司徐州至明光高速公路安徽段承建、参建单位：安徽省交通控股集团有限公司安徽省路港工程有限责任公司中交第三公路工程局有限公司六、水利水电工程（1项）四川大渡河大岗山水电站承建、参建单位：中国水利水电第七工程局有限公司中国葛洲坝集团有限公司中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司七、水运工程（2项）黄骅港三期工程承建、参建单位：国家能源集团宁夏煤业公司中交第一航务工程局有限公司青岛港前湾港区迪拜环球码头工程承建、参建单位：长江南京航道工程局中交第一航务工程局有限公司中交水运规划设计院有限公司八、轨道交通工程（3项）深圳市城市轨道交通11号线承建、参建单位：中国中铁股份有限公司中铁隧道局集团有限公司中铁一局集团有限公司中铁二局工程有限公司中铁四局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁五局集团有限公司中铁六局集团有限公司中铁七局集团有限公司中铁广州工程局集团有限公司中铁上海工程局集团有限公司中铁北京工程局集团有限公司中铁九局集团有限公司广州市轨道交通二、八号线延长线工程承建、参建单位：中铁一局集团有限公司中铁二局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司中国铁建大桥工程局集团有限公司广东水电二局股份有限公司广东华隧建设集团股份有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司成都地铁2号线工程承建、参建单位：中铁十四局集团有限公司中铁二十局集团有限公司中铁二十三局集团有限公司中国铁建大桥工程局集团有限公司中铁二局集团有限公司九、市政工程（4项）上海长江路越江通道工程承建、参建单位：上海城投公路投资（集团）有限公司上海隧道工程有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院中铁二十四局集团有限公司上海市市政工程管理咨询有限公司珠海横琴新区市政基础设施项目承建、参建单位：中国二十冶集团有限公司广东省基础工程集团有限公司珠海市规划设计研究院上海白龙港污水处理厂提标改造除臭工程承建、参建单位：上海城投水务（集团）有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司武汉环东湖绿道工程承建、参建单位：中国一冶集团有限公司中国建筑第三工程局有限公司十、住宅小区工程（1项）太仓裕沁庭住宅小区工程承建、参建单位：中亿丰建设集团股份有限公司上海中森建筑与工程设计顾问有限公司此次 31 项詹天佑奖工程中，有 11 项还同时获评了“鲁班奖”：重庆西站、中国散裂中子源一期工程、京津城际延伸线于家堡站站房工程（现名：天津滨海站）、泰州长江公路大桥、南京长江第四大桥、南昌市红谷隧道工程、黄骅港三期工程、深圳市城市轨道交通 11 号线，这 8 项工程获评 2018 年~2019 年度鲁班奖；成都博物馆新馆建设工程、扬州市瘦西湖隧道工程、杭州市紫之隧道（紫金港路～之江路）工程，这 3 项工程获评 2016 年~2017 年度鲁班奖。
壮丽70年奋斗新时代 高铁复兴号 驶向中国标准的全新运输时代
壮丽70年奋斗新时代高铁复兴号驶向中国标准的全新运输时代今年3—5月，多所高校学生以社会实践的形式与媒体记者一起，来到观象台、“两弹城”、高铁研发的第一线，亲身感受、深情记录科学家们吃苦耐劳、默默奉献在科研一线的感人事迹，每一篇随记都带着他们内心最真实的感动。
今天，我们选取其中几篇，共同感受当代大学生笔下那永远闪光的“两弹精神”、那值得敬佩的中国“高铁人”“地震人”。
交通强国，铁路先行。
xx年6月26日，两列被命名为“复兴号”的流线型“子弹头”列车分别从北京南站和上海虹桥站驶出，在京沪高铁首发。
xx 年9月21日，7对“复兴号”动车组在京沪高铁率先按时速350公里商业运营，为世界高铁建立运营树立了新的标杆。
中国高铁就像复兴号列车一样，在万众瞩目中再次出发，驶向一个中国标准的全新运输时代。
北京纵横机电科技的程建华副研究员手里有许多披着“中国红”的元器件，比拟其他各国绿色的电路板，这一抹亮丽的红色似乎也传达着不同意味——在这位工作30余年的老先生眼中，这是“中国制造”的标志：“我想到要在产品设计中融入中国元素，让更多人知道，中国动车组澎湃的动力中国制造!”现在，他所设计的带有“中国结”等造型的产品已安装在时速350公里、时速250公里复兴号动车组上，投入了实车运用。
为什么要造复兴号?这是一个看似简单却实际不简单的问题。
xx 年起，铁道部通过引进4家国外企业高速动车组技术并消化吸收再创新，研发制造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等17种型号动车组，统称为“和谐号”，为中国高铁的开展揭开了崭新的一幕。
但自主知识产权的缺乏也给和谐号的运维带来了很大问题。
不同型号动车组构造不同，车辆之间难以互联互通，零配件也不能通用互换，铁路职工还得把所涉及车型的操作规那么全部学一遍。
此外，我国南北跨度长、地形起伏大，世界上找不到第二个高铁运营里程如此庞大的国家，更没有哪个国家的高铁运营环境能同日横跨“冬夏”，这样的地理环境也给高铁开展提出了特殊的要求。
詹天佑 ppt课件ppt课件
桥梁施工方法
在桥梁施工中，詹天佑采用了预制桥 梁段的拼装施工方法，提高了施工效 率，缩短了工期。
詹天佑的线路工程技术
01
02
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线路选线设计
詹天佑在线路选线设计中 ，注重地质勘察和环境评 估，确保线路的合理性和 可行性。
线路施工方法
在线路施工中，詹天佑采 用了新式的路基填筑和轨 道铺设技术，提高了线路 的质量和稳定性。
詹天佑对中国铁路建设的贡献
詹天佑的贡献不仅在于他个人的成就，更在于他对中国铁路建设事业的推动和影 响，为中国铁路事业的后续发展奠定了基础。
03
詹天佑的工程技术
詹天佑的隧道工程技术
隧道施工方法
詹天佑采用了中开竖井的施工方 法，有效解决了隧道施工中的通 风问题，提高了施工效率和安全
性。
隧道支护技术
詹天佑在隧道支护技术方面也有所 创新，采用钢筋混凝土拱架支护， 增强了隧道结构的稳定性和耐久性 。
02
詹天佑与中国铁路建设
詹天佑与中国铁路的起步
詹天佑与京张路的修建
詹天佑作为中国早期铁路建设的先驱 ，参与了京张路的修建，克服了技术 难题，成功完成了中国第一条自行设 计施工的铁路。
铁路建设的重要性
铁路建设对于中国经济发展和现代化 进程具有重要意义，詹天佑的贡献为 中国铁路建设奠定了基础。
詹天佑与中国铁路的发展
詹天佑被誉为中国铁路之父，他的杰 出贡献使中国成为世界铁路建设史上 的一支重要力量，提升了中国在国际 社会的地位。
詹天佑对后世的启示
詹天佑的成就告诉我们，在国家发展过程中，科技创新和自 主创新是至关重要的。只有掌握了核心技术，才能在激烈的 国际竞争中立于不败之地。
詹天佑的爱国情怀和民族精神也是我们学习的榜样。他为了 国家的繁荣富强，不畏艰险，勇攀科技高峰，这种精神激励 着我们去追求更高的目标，为国家和民族的未来贡献自己的 力量。
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2023年詹天佑心得体会
2023年詹天佑心得体会2023年詹天佑心得体会1书，是一位知心的朋友，帮你排忧解难；书，是一杯好茶，只有不断地细细品尝，才能真正的品尝出味道；书，更是一把钥匙，帮我们打开知识大门。
最近，我学一篇课文《詹天佑》。
使我明白了詹天佑的爱国之情，更明白了詹天佑对祖国的巨大贡献。
课文主要讲了：詹天佑接受了修筑铁路的巨大工程。
在这途中，施工困难，天气恶劣。
而詹天佑不怕困难，虽然塞外经常狂风怒号，黄沙满天。
但詹天佑依然坚持着。
白天，他勘测线路；晚上，就在油灯下绘图、计算。
修筑居庸关铁路时，他采用两边开工法，在铁路两边一起开工。
而修筑八达岭时，他用中部开井法，里边两头和外面两头一起开工，果然，把工程整整缩短了一半。
京张铁路不满四年就完全竣工了！与计划提早了两年，这个奇迹给外国帝国主义者一个有力的回击。
读了这篇__后，我内心深深地发出感叹：詹天佑不亏是我国出名的工程师。
更让我明白：做一件事情一定要长期坚持，“世上无难事，只要肯攀登。
”只要勇于探索，用智慧战胜困难，就没有攻不破的难关。
2023年詹天佑心得体会2詹天佑是我国杰出的铁路工程师，有中国铁路之父之称。
詹天佑12岁时到美国学习，后来考入美国耶鲁大学的土木工程和铁路专业。
1881年回到中国。
当时的中国正是战火纷飞，腐败的清政府受尽外国人的欺凌，一再割地，使我国的经济大受损失。
那些贪婪的帝国主义者为了使中国变成他们的殖民地，逼迫清政府签了不平等的条约!后来，清政府提出了修建京张铁路的计划，帝国主义者就想争夺修筑权。
可这次，清政府没有被他们的威胁到，让詹天佑来主持修筑京张铁路。
詹天佑不负众望，接受了这一艰巨的任务。
京张铁路沿线上都是高山深涧，悬崖峭壁，詹天佑带着工人，背着经纬仪，在峭壁上定点测绘。
詹天佑一直勉励工作人员：我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口詹天佑工作是多么一丝不苟啊!他夜以继日的工作，不耻下问去请教当地的农民。
双管齐下写华章——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁二院集团公司总经理朱颖
双管齐下写华章——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖
获得者、中铁二院集团公司总经理朱颖
秦马
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2010(000)004
【摘要】@@ 搞技术,他是人们公认的个中翘楚;做管理,他是出类拔萃的领军人物.他有着多项名扬业界的工程力作,也有着众多实至名归的荣誉,他是铁道部青年科技拔尖人才,是四川省有突出贡献的专家,更是全国五一劳动奖章获得者.他就是被人们誉为"行政技术复合型人才的代表"中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖.【总页数】2页(P56-57)
【作者】秦马
【作者单位】
【正文语种】中文
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3.第九届詹天佑铁道科学技术奖获奖者名单
4.天然产物化学和中药化学专家——记中国药学发展奖地奥药学科学技术奖(中药奖)一等奖获得者朱大元研究员
5.第九届詹天佑铁道科学技术奖获奖者名单
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中老铁路上的勘察设计英雄
中老铁路上的勘察设计英雄作者：来源：《一带一路报道》2022年第06期他，是2020年中华全国铁路总工会火车头奖章获得者；他，在平凡的岗位上，做着非凡的工作，带领设计团队筑梦中老铁路；他，就是中铁二院磨万铁路设计总体——陈建国。
主动担当全情投入2010年中老铁路立项时，陈建国就以过硬的技术功底和踏实的工作作风，主动请缨担当重任，通过做多套方案，多方汇报、解释，终于在2015年底顺利促成了中老铁路项目的落地。
此后，他带领技术团队攻坚克难、锐意创新，力主采用中国标准、中国技术、使用中国设备。
历时十一载，他和团队终于圆满完成中老铁路建设任务，向世界展示了中国铁路人的坚守和风采。
从2010年4月中老双方签订关于铁路合作的备忘录到2015年12月老挝国会批准建设中老铁路，中老铁路研究论证经过了五年半的时间。
其间，陈建国同专业技术人员就中老两国相关政府部门关注的客货运量、主要技术标准、投资估算、实施模式、存在风险等方面进行了充分的研究和阐述，并多次代表设计单位向政府机构、相关企业、金融机构进行汇报、交流，所表现出的专业素养和综合能力得到了各相关单位的一致认可。
在前期论证过程中，中老双方都对项目的投资和经济效益高度关注。
由于老挝国内没有与铁路相关的定额及估算编制办法，且无类似项目参考，估算编制遇到了麻烦。
此时，陈建国带领技术团队，创新性地采用中国铁路编制办法编制国内版估算，在此基础上，根据老挝实际情况修改相关估算项目、定额，得出国外版投资作为本项目投资，既保证了投资估算的完整性，也符合老挝实际情况。
一般来说，铁路项目国民经济评价中的波及效应仅作定性分析，但在磨万铁路中，陈建国团队首次建立了波及效应量化计算模型，实现了波及效应的定量计算，为中老铁路项目国民经济评价提供了更有力的支撑。
中老铁路项目也给他带来了意外收获。
由于前期研究歷时长，陈建国在磨万铁路积累了丰富的经验，在总结磨万铁路前期工作经验的基础上，他结合其他海外项目，主持编制了中铁二院《发展中国家普速铁路项目前期研究作业指导书》，对海外项目前期工作流程，资料收集，各专业前期研究工作的指导思想、内容、方法、流程等进行了归纳总结，为其他海外项目前期研究提供了指导。
铁路人的使命和担当--记第十四届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得
铁道知识丨群英谱铁路人的使命和担当—记第十四届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中国铁路经济规划研究院有限公司铁路工程技术标准所所长倪光斌文/赵泽宇从踏入铁路行业的第一天起，倪光斌就把“忠诚奉献、爱岗敬业”作为他的工作操守，把“勤勉实干、勇挑重担”作为他的工作信条，把“严谨规范、精益求精”作为他的工作标准。
从业30余载，他将全部的精力投入到铁路技术标准研宄的工作之中，用丰硕的业绩成果表达着对铁路事业的忠诚 和热爱，用他的实际行动彰显着铁路人的使命和担当。
寸积铢累足下始，天道 酬勤露峥嵘1985年，毕业于兰州交通大学（原 兰州铁道学院）的倪光斌进入到原铁 道部专业设计院工作，满怀激情的投 身到铁路事业之中。
工作之初，他力 争夯实基础，深入到铁路项目的勘察、设计、施工等一线工作，全面了解铁 路项目建设的施工周期，对铁路系统 有了一个完整而清晰的认识，转而逐 步开始从事铁路工程建设标准的管理 工作。
2002年他调入中国铁路经济规 划研究院（原铁道部经济规划研宄院）工作，先后担任铁路工程技术标准所 副所长、所长，开始全面负责铁路工 程建设标准、标准设计、工务工程产 品标准的研宄、编制及管理工作。
三十多年来，他努力工作、勤奋 学习、锐意进取，取得了一系列成绩，他先后荣获国家科技进步奖二等奖1项，中国铁道学会科学技术奖特等奖2项、一等奖4项、二等奖1项；国家优秀工程设计奖银奖1项，铁道部优秀标准设计奖一、二、三等奖各1项获得国家发明专利8项，实用新型15项，发表论文20余篇，主持国际标准编制2项，主持或参与铁路行业及原中国铁路总公司标准制定20余项；2011年被评为铁路专业技术带头人。
享受国务院政府特殊津贴。
奋勇担当履使命，术业专攻硕果丰倪光斌始终严格要求自己，求真务实的面对各项工作，在铁路工程技术标准领域取得了一系列的成绩。
他带领全所职工，承担了铁路工程建设标准体系研宄，高速铁路设计、施工、验收标准的制修订工作，高速铁路各专业标准设计编制，高速铁路建造技术研宄，中外标准对比分析，高速铁路国际标准编制等大量工作。
一名铁路科技工作者的价值追求——记第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者,中国铁道学会主任、海归博士周
铁道知识I群英谱一名铁路科技工作者的价值追求——记第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者,中国铁道学会主任、海归博士周诗广文/秦峰每一位成功者必定有不寻常的人生轨迹，每一名出类拔萃的佼佼者，必定有其不甘平庸的过人之处。
第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者、中国铁道学会标准与认证部主任周诗广就是这样一位带领团队志在报国、奋发有为的铁路科技工作者。
诡一丁上“中国标签”1990年，中专毕业、品学兼优的周诗广，以排名第一的成绩获得了首届保送生资格，进入西南交通大学铁道工程系本科深造。
进入大学的第二年，因为关注日本新干线高铁，他把外语科目由英语改成日语。
周诗广以超前的感知与认识，盯上了世界上第一条高铁和先进的铁路建设管理技术，把目光瞄准了世界高铁。
进入研究生学习阶段后，周诗广的专业学习又近上一个新起点，他在思考中国铁路的前景在何方？自己未来的路怎么走？他放弃了本科阶段的个人兴趣与爱好，把主要的精力聚焦到学业和对世界铁路趋势的关注与研究上。
后来经过不懈努力，他如愿以偿到日本出国深造，决心学好本领，早日学成归国，为祖国的高速铁路事业做出自己的贡献……在日本，周诗广朝高铁专业技术的颠峰不懈跋涉。
中专起步的他，于2007年初带着近10年日本求学、工作的丰富经验和6大箱宝贵技术资料回国工作。
11年来，他投身中国铁路技术标准体系建设，注重中国铁路与国外铁路技术相融合，在技术标准自主创新领域取得了开创性业绩，他先后获得中国工程建设标准化协会标准专项奖一等奖二项，中国铁道工程建设协会优秀工程标准设计奖一等奖一项、二等奖三项，中国铁道学会科学技术奖特等奖一项、一等奖二项。
成为铁路技术标准领域屈指可数的领军人物。
专注——为铁路打造科学标准2007年初，海归回国的周诗广被国家人事部分配到铁道部经济规划研究院铁路工程技术标准所担任副所长，周诗广如鱼得水，如虎添翼，把一腔激情倾注在自己珍爱的事业上，全身心地投入到了他的专业领域里，让高铁时代的“中国标准”就是在这里诞生、起步和飞翔的。
砥砺奋进三十载煌荣岁月尽华彩——记第十四届詹天佑铁道科学技术
铁逍知识I群英谱石氐砺奋进三十载煌荣岁月尽华彩—记第十四届詹天佑铁道科学技术奖大奖获得者，中车株洲电力机车研究所总工程师冯江华文/潘燕王妮岁月就像一座桥梁，连接着过往、当下、未来；科研同样如此，需要传承、突破和发展。
在科研一线攻坚30年，冯江华屡有突破，收获甚丰。
鼓角连云，挑灯看剑。
遥想当年，冯江华从一个普通的研发工程师，如今成长为公司总工程师，位子变了，但战场没变。
为了使命，为了责任，冯江华和科研人员并肩作战，发起了一轮又一轮攻坚。
人有我无，奋起追赶的 时代上世纪90年代初，年轻的工程 师冯江华走上自主研发之路，开展大 功率异步牵引控制技术研宄，并受命 主持原铁道部“交直交电传动微机控 制系统及其模块化研宄”课题，组建 了国内最早的电力牵引高性能交流传 动控制技术研宄与工程实践团队。
当时国内在异步牵引控制策略方 面毫无技术储备。
“几乎没有任何可 借鉴的资料，很多原理性试验只能‘摸 着石头过河’，我们甚至连试验结果 的准确性都无法判断。
只能靠每次和 国外专家交流的机会侧面验证，或是 查询国外最新研究文献来佐证，但对 每一次研宄及试验的结果依然感到非 常茫然冯江华回忆说。
历经两年 多的时间，废寝忘食地开展了不计其 数的中小功率样机系统试验研宄。
一次偶然的机会，冯江华与异步电机直接转矩控制的鼻祖Steimal教授交流。
研宄和试验的结果得到了Steimal教授的高度认可。
“努力没有白费，这一刻才真切体会到脚踏实地的感觉。
”冯江华感慨道。
创新无止境，追求不歇脚。
冯江华带领团队又将目光瞄准了面向工程应用、技术难度更高的大功率GT0变流器系统。
在大量的地面试验系统、装车试验和运营考核中，不断攻关、完善系统性能和稳定性、可靠性，最终这一技术顺利实现突破，研制出2800kVA、驱动两台1200千瓦电机的自主牵引系统，并成功应用在“中华之星”、“奥星”和哈萨克斯坦机车等先锋车型上。
通过不断历练，冯江华成长成为核心成员，参与了原铁道部组织的电力牵引技术由直流传动向异步交流传动升级换代的“十年转换工程”。
结缘桥梁不了情——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁大桥局副总工程师宋伟俊
结缘桥梁不了情——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖
获得者、中铁大桥局副总工程师宋伟俊
秦马
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2010(000)003
【摘要】@@ 敬业缘于爱岗rn1986年秋季,毕业于西南交通大学铁道系铁道工程专业的宋伟俊,走进了位于武汉三镇汉阳的中铁大桥工程局.面对四处安营扎寨、常年流动奔波的工作与生活,宋伟俊曾忧虑过,也曾扪心自问:"从这里起步,自己能走下去吗?"担忧在他心中掠过,困惑也很快消失.
【总页数】2页(P58-59)
【作者】秦马
【作者单位】
【正文语种】中文
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乐业走向成功 敬业成就事业——记第十三届詹天佑科学技术奖贡献奖获得者,中国铁路总公司鉴定中心副总工程
起 步— — 从 乐 业 开 始
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１９８９年 ，韩 志 伟 从 兰 州 交通 大 独 当一面地开 展 了工作 。在 房屋建设 术在更新 ，知识在 换代 ，豁 定中心 的
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在创新实践中不断超越——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获
在创新实践中不断超越——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成
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在创新实践中不断超越——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、铁道部工程管理中心副主任郭福安
作者：顾秋来
来源：铁道知识
ISSN：1000-0372
年：2011
卷：000
期：001
页码：60-61
页数：2
正文语种：chi
摘要：@@ 成功眷顾有准备之人rn1983年7月,郭福安以优异的学业成绩毕业于北方交通大学铁道工程专业.毕业后,他先后在北京铁路局太原、北京勘察设计所工作,在济南铁路分局济南工务段挂职副段长,积累了丰富的铁路勘察设计、施工和运营维护管理经验.。
中铁二院部分经典工程作品概览
献给共和国的“工程魔术”——中铁二院部分经典工程概览编者按新中国的六十华诞，在令人振奋的盛世气象中阔步而至。
这给了我们最充分的理由，去回顾建国以来铁路建设的漫漫征途和赫赫荣光。
雄关漫道，岁月峥嵘；沧海横流，英雄踏浪。
半个多世纪以来，中铁二院人为祖国勘测设计的铁路干线、支线、专用线和地方铁路达60000多公里，他们用汗水、智慧、心血、青春乃至生命，描绘了一条条钢铁巨龙的壮美线条，也演绎了一个个富于创造精神的英雄传奇和充满智慧奇迹的“工程魔术”。
在这个金色的节日里，我们深切怀念那些为祖国铁路事业鞠躬尽瘁的战友和同志，并撷取了中铁二院主持的10个经典工程进行回顾，我们既想由此折射出共和国铁路建设史雄壮辉煌的光芒，更愿意藉此与全体铁路人共勉：让我们继续怀着对祖国赤子般的忠诚和对事业永不离弃的神圣誓言，斗志昂扬，慨然出征，开创中国铁路更加光辉灿烂的明天！1千里山河一线牵穿越地质迷宫的智慧奇迹——成昆铁路勘察设计技术成昆铁路是我国西南地区的一条重要干线，该线穿行于地形复杂、地势险峻、高烈度地震多发区域，此外山体错落、岩浴、岩爆、瓦斯与强酸侵蚀等物理、化学现象都给选线等勘察设计工作带来极大困难，该线所经区域被人称为“地质博物馆”，外国专家认为它是修路的“禁区”。
完工时间：1970年工程“魔力”：该线是共和国铁路建设历程中的英雄史诗，世界铁路修建史上的罕见奇迹，被国际工程界誉为桥梁大百科、隧道大辞典、空中铁路等，被联合国宣布为“人类征服自然具有划时代意义的三大杰作之一”。
1986年，成昆铁路勘察设计夺得国家科技进步特等奖。
工程“魔数”：该线建成通车，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最。
在勘察设计中，二院人做了16000平方公里的地质测绘，226400多米的钻探量，这相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。
该线和攀钢的建成至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年！2连山越水如长虹世界铁路第一高桥——水柏铁路北盘江大桥中铁二院在半个多世纪的铁路事业生涯中，累计勘察设计各类桥梁近五千座，其中许多杰作都以跨江越谷的雄伟姿态，跻身铁路桥梁巅峰之作的行列。
科技创新筑梦交通强国
科技创新筑梦交通强国作者：***来源：《一带一路报道》2020年第05期《易经》有言“天地交而万物通也”，这是“交通”的本源，互联互通，让资源、人流、财富等关乎发展的关键要素汇聚一地。
一座城市、一个国家的经济社会发展与交通的通达度密不可分，因内河而兴的码头城市，因海运而兴的港口城市，因铁路而兴的车站城市，还有今天航空、高铁等交融带起来的繁荣都市圈，都是最好佐证。
奋进新时代，希望“富起来”“强起来”的中国人正努力推进交通强国建设。
8月的青岛，在怡人的海风中迎来了一批特殊的客人，他们是交通强国建设的“筑梦人”，来赴一场独属于他们的行业盛典-2019年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会暨中国交通运输产业新技术新成果交流大会（以下简称“青岛大会”）。
“科技创新”是这次大会的“关键词”，也是建设交通强国的必然选择。
“核心技术要掌握在自己手中”参与两代北斗系统建设，推广北斗导航系统在交通运输行业的应用，填补国内外基于卫星导航对某些监控盲区的技术空白，提升对交通运输监控盲区、痛点的感知力——这就是“北斗女神”、中国交通通信信息中心运输信息化事业部总经理王淑芳令人叹服的履历，她也是青岛大会的特等奖获得者之一。
在她和其团队的努力下，我国一次死亡10人以上特大交通事故的发生率2019年同比2011年下降83.6%以上。
“GPS导航系统已经非常好用了，为什么还要搞北斗导航系统？”王淑芳的回答坚定有力，“关乎国家安全、民生大计的核心技术一定要掌握在中国人自己手中。
”加强自主创新，是所有追求卓越的交通人共同的追求。
中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）联合其他单位完成的“山区铁路减灾选线理论、方法与技术”项目是青岛大会3个特等奖项目之一。
获奖代表中铁二院副总工程师、技术中心主任魏永幸介绍，这项源于中铁二院长期从事复杂艰险山区铁路勘察设计实践的科技成果，为我国路网延伸及“一带一路”交通基础设施建设中将面临的更为严峻、更为复杂、更为突出的地质灾害防范挑战提供了技术支撑。
中铁二院:掌握创新方法成就创新梦想
中铁二院：掌握创新方法成就创新梦想史晓凌;张广海【摘要】@@ 长期以来,总部设在成都的中国中铁二院工程集团有限责任公司(简称中铁二院)有着优良的创新传统,公司结合国家重点工程项目,瞄准国内外先进水平,大力开展科技创新,取得了辉煌的业绩:半个多世纪以来,先后勘察设计了包括新中国第一条铁路成(都)渝(重庆)铁路在内的等铁路重要干线、支线上百条,累计获得国家、省、部级科技进步奖、优秀工程设计奖、优秀工程勘察奖及其他大奖几百项.其中成(都)昆(明)铁路荣获国家科技进步特等奖,南(宁)昆(明)铁路荣获国家科技进步最高奖一等奖,是国内唯一两次荣获国家最高科技进步奖的大型勘察设计企业.【期刊名称】《创新科技》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】2页(P28-29)【作者】史晓凌;张广海【作者单位】【正文语种】中文长期以来，总部设在成都的中国中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院）有着优良的创新传统，公司结合国家重点工程项目，瞄准国内外先进水平，大力开展科技创新，取得了辉煌的业绩：半个多世纪以来，先后勘察设计了包括新中国第一条铁路成（都）渝（重庆）铁路在内的等铁路重要干线、支线上百条，累计获得国家、省、部级科技进步奖、优秀工程设计奖、优秀工程勘察奖及其他大奖几百项。
其中成（都）昆（明）铁路荣获国家科技进步特等奖，南（宁）昆（明）铁路荣获国家科技进步最高奖一等奖，是国内唯一两次荣获国家最高科技进步奖的大型勘察设计企业。
进入新世纪后，中铁二院不断推进理念创新、体制创新、机制创新、科技创新,引入新的创新方法尤其是TRIZ理论与方法，努力把中铁二院建设成为国内一流、国际知名的国际工程公司。
中铁二院为全国大型综合甲级勘察设计企业，是全国首批获得“工程设计综合资质甲级”的企业，自1992年以来始终位于全国勘察设计综合百强单位排名前列，其中勘察设计收入已连续三年排名第一，2006年被中国勘察设计协会表彰为全国优秀勘察设计企业。
路在脚下延伸——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中国铁道科学研究院主任研究员段武
路在脚下延伸——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中国铁道科学研究院主任研究员段武
唐涛
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】@@ 受益于名师引路、成功于勤奋钻研.三十年前走出校门的段武,从那时开始,他就在铁道信号专业领域里长途跋涉、孜孜以求.天道酬勤、事遂人愿.如今,他已成为一位出类拔萃的铁路专业技术带头人,成为一名屈指可数的铁道装备学科带头人.对此,段武颇有感慨地说:"我们的所有成果都是在前辈研发的基础上取得的,有了一,才会有二.任何事物发展都是这个规律."
【总页数】2页(P52-53)
【作者】唐涛
【作者单位】
【正文语种】中文
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