东方之星号客轮翻沉事件调查报告
东方之星号客轮翻沉事件调查报告
东方之星号客轮翻沉事件是我国近年来造成巨大社会影响的一起重大灾难事故。该事件发生于2015年6月1日，当时该客轮从南京开往长兴岛，中途船舶倾覆，造成442人死亡，乘客及船员共计454人，仅12人生还。为了深入了解事件的起因和经过，国务院成立了由多个部门组成的调查组对事故进行彻底的调查。
调查报告指出，此次事件的导致原因是多种多样的，主要包括以下几个方面：
1. 企业和管理人员严重失职
据调查，东方之星号本来是一艘从事长江三角洲地区典型沿海船舶运输业的客轮，该公司一再变更业务模式，忽视企业标准化建设和安全规范要求，船舶保养维护不善，管理严重失职，给事故发生埋下了隐患。
2. 船舶装载超标、违规
东方之星号客轮装载货物和人数远超过其载重能力，有数十个集装箱超出货物的极限序列，超载状态下该船的稳定性能很低，且装载人员的分布也十分不均衡。同时，船舶过分追求经济效益，在危机情况下，安全和生命成为次要考虑，超时、超员、违规航行也成为可能的出现情况。
3. 紧急处置能力不足
当时，东方之星号客轮遭遇强风和高浪袭击，船舶进水严重，导致翻沉。调查组指出，船员和船长急于求解，不仅没有采取相应
的紧急处置措施，还错估了事故的严重性，没有正常使用救生设备，及时采取有效的应对措施，及时将船员和乘客安全疏散。
东方之星号客轮翻沉事件是一次由企业、管理人员和监管部门
共同存在的事故。大家必须深入认识到这种事故的严重性，进一步
强化安全生产和放火防范措施，强制执行相应的安全要求，依法查
处在安全上面孔的行为，确保人民群众的生命财产安全。同时，加
大安全信息宣传力度，普及安全知识，提升全社会的安全意识，以
推动构建安全生产基本制度，促进安全生产工作的可持续发展。
公共基础课测试德育模拟试卷(五)及答案
祁阳县职业中专公共基础课测试德育模拟试卷?五） 时量： ?分钟 满分： ??分 命题：唐联杰 ? ?因地制宜，量体裁衣，不必让自己陷在无谓的烦恼里，立足脚下的土地，无论贫富丰饶，适合生长就好。?这段话对我们选择工作岗位的启示是 ??选择知名企业的职业岗位 ?选择适合自己的职业岗位 ?选择离家近的职业岗位 ?选择收入高的职业岗位 ? 兴趣是职业生涯成功的重要因素。下列反映这一点的一项是 ??张勇喜欢唱歌，是仓库管理员 ?李莉热爱运动，是会计 ?王刚爱好集邮，是快递员 ?赵亮喜欢机械拆装，是数控机床维修工 ? 职校生小李认真学习专业知识，遇到难题经常向老师和同学请教，掌握了比较扎实的专业基础知识，慢慢地他对专业课越来越感兴趣，专业技能也得到了提高。这说明职业兴趣可以 ??在日常生活中培养 ??在社会实践中体验 ?在专业学习中提升 ??在职业活动中强化 ? 世界著名影星施瓦辛格 ?岁时，就给自己开出了三个梦想清单：世界上最强壮的人、电影明星、成功的商人。通过艰苦努力和奋斗，他把预想的三个梦想全部还原为活
生生的现实。这种?开清单?的方法就是职业生涯发展目标选择方法中的 ??预测 ??衡量 ?对比 ??乱想 ? 港珠澳大桥钳工管延安，在完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器，做到了接缝处间隙零缝隙。管延安只有初中文化，但他凭自学，成为完成这项工作的第一人。他所安装的沉管设备，已成功完成 ?次海底隧道对接。下列说法不正确的是 ??扬长避短，个个成才 ?现代社会不需要高学历人才 ?普通技术工人也是人才 ?只要充分挖掘潜能，每个人都能成为有用之才 ? 小斌在校期间学的是模具设计与制造专业，临毕业时家长给他找了一份比较清闲的行政秘书工作，但他却说：?我学了三年模具专业，不能就这样白白浪费了。?于是，他毅然进入一家企业，打算在模具设计与制造上干出点样子来。从中我们可以看出，他进行职业选择的依据是 ??自我认知 ??外部环境 ?所学专业 ??家人的建议 ? 梅毅强 ?岁就成为一家家具厂的?金牌业务员?， ???年与人合伙开厂，代理加工家具产品。后来，他成为利烙家具配套用品有限公司的总经理，营销工作一直受到他的高度重视，也一直是该公司最出彩的地方。他的从商经历告诉我们，在选择创业伙伴时，要选择 ??能算帐的人 ??有技术的人 ?懂法律的人 ??会跑市场的人 ? 有研究表明：从事自己感兴趣的职业，则能发挥全部才能的 ??????，而且长时间保持高效率而不感到疲劳。下列对于兴趣与职业生涯关系描述正确的是： ??兴趣对职业生涯发展没有多大影响 ?兴趣是职业生涯发展的内在动力 ?兴趣对学生而言不重要，学生应以学习为主
2023年在安全生产工作会议上的讲话(优秀模板5篇)
2023年在安全生产工作会议上的讲话（优秀模板5篇）2023年在安全生产工作会议上的讲话第1篇 同志们： 安全生产工作是经济运行的一个重要方面，由于此项工作重要，任务艰巨，因此，今天把各县(市、区)的政府主要负责同志和分管同志，以及市安 委会的同志专门请过来，面对面地给大家安排此项工作，面对面地给大家交 代这个事情，对全市的安全生产工作进行再安排、再部署，再强调、再要求。刚才，金启同志通报了全市1～9月份安全生产工作情况，马刚副市长全面 分析了全市安全工作所面临的形势，就如何做好后几个月乃至今后一个时期 的安全生产工作，进行了全面安排和部署。下面，我再强调以下几点。 一、认识要到位 安全生产人命关天，安全生产重若泰山，安全生产关乎每一个家庭的幸福，也关系到在座各位的事业发展，关系经济社会的健康持续发展，也关系 到一个地方的和谐稳定，把安全生产摆到任何一个高度都不为过，所以大家 一定要认识到位，高度重视。安全事故的发生，无论是人的死亡还是资产的 损毁，对一个家庭今后的幸福都会造成浓重的阴影，因为，在生产工作岗位 上的，大多都是一个家庭的主要成员，如果发生安全事故，都会对这个家庭 造成沉重打击。从我们的良心上看，我们也有责任抓好安全生产工作。同时，国家加大了对安全生产责任的追究，所以说安全工作也关乎到在座各位的前途。希望大家认识到安全生产的重要性，一定要从思想上把安全生产作为考 虑发展、考虑工作的一个重要方面，各县(市、区)和各单位的主要负责同志，对安全生产工作一定要有安排，一定要负起责任。 二、排查要到位 安全生产重在防范，防范是安全生产的第一道关口。如何做好防范，重 要的是做好排查。无论是企业、还是部门，包括政府的负责同志，要清醒地 认识到，做好安全隐患排查始终是抓好安全生产工作的第一道关口。企业哪 些地方有安全生产隐患，企业的主要负责同志要随时关心、随时关注。无论
东方之星号客轮翻沉事件调查报告
东方之星号客轮翻沉事件调查报告 东方之星号客轮翻沉事件是我国近年来造成巨大社会影响的一起重大灾难事故。该事件发生于2015年6月1日，当时该客轮从南京开往长兴岛，中途船舶倾覆，造成442人死亡，乘客及船员共计454人，仅12人生还。为了深入了解事件的起因和经过，国务院成立了由多个部门组成的调查组对事故进行彻底的调查。 调查报告指出，此次事件的导致原因是多种多样的，主要包括以下几个方面： 1. 企业和管理人员严重失职 据调查，东方之星号本来是一艘从事长江三角洲地区典型沿海船舶运输业的客轮，该公司一再变更业务模式，忽视企业标准化建设和安全规范要求，船舶保养维护不善，管理严重失职，给事故发生埋下了隐患。 2. 船舶装载超标、违规 东方之星号客轮装载货物和人数远超过其载重能力，有数十个集装箱超出货物的极限序列，超载状态下该船的稳定性能很低，且装载人员的分布也十分不均衡。同时，船舶过分追求经济效益，在危机情况下，安全和生命成为次要考虑，超时、超员、违规航行也成为可能的出现情况。 3. 紧急处置能力不足 当时，东方之星号客轮遭遇强风和高浪袭击，船舶进水严重，导致翻沉。调查组指出，船员和船长急于求解，不仅没有采取相应
的紧急处置措施，还错估了事故的严重性，没有正常使用救生设备，及时采取有效的应对措施，及时将船员和乘客安全疏散。 东方之星号客轮翻沉事件是一次由企业、管理人员和监管部门 共同存在的事故。大家必须深入认识到这种事故的严重性，进一步 强化安全生产和放火防范措施，强制执行相应的安全要求，依法查 处在安全上面孔的行为，确保人民群众的生命财产安全。同时，加 大安全信息宣传力度，普及安全知识，提升全社会的安全意识，以 推动构建安全生产基本制度，促进安全生产工作的可持续发展。
网络舆论引导研究——以“东方之星”沉船事件为例
网络舆论引导研究 ——以“东方之星”沉船事件为例 新闻学专业 13新闻班徐晓雪指导老师：张博 摘要：在新的媒体格局下，网络民众越来越成为社会主导力量，网络舆论日益丰富，所以，对于舆论的引导显得尤为重要。本文以“东方之星”沉船事件为例，对此事件发生后的网络舆论形态进行了分析，总结出网络舆论的特点和形成规律，阐述舆论引导的原则和方法,希望为加强舆论引导提供可资借鉴的经验。 关键词：舆论；引导；意见领袖；东方之星 当前，我国改革发展正进入深水区，各种利益关系日益复杂化，各种深层次问题所引发的矛盾冲突时有发生，社会风险频频出现，突发事件时有发生，舆论引导工作至关重要。“东方之星”沉船事件作为灾难性的突发公共事件，在事故发生后，国务院立即成立救援和处置工作组开展现场指挥，各大媒体也在第一时间发布事故现场消息，因此谣言少，网上舆论大多是积极肯定的声音，救援行动也受到西方媒体的积极评价，沉船事件在网络上的舆论引导处理的较好，希望通过这次对沉船事件网络舆论引导的研究，对于以后可能会发生的事件，提供一些可以学习借鉴的地方。 一、舆论生成 （一）事故发生与曝光 2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人。 6月2日2时37分，央视新闻客户端进行了事故通报。快讯内容为：6月1日深夜，一辆载有400多人的客船在长江湖北段翻沉，客船名为“东方之星”，隶属重庆万州。央视在事故发生后第一时间也是第一个发声，至此事件曝光。 （二）进入公众视野 6月2日7时38分，新华社消息，国家主席习近平对东方之星旅游客船翻沉事件做出重要指示，要求国务院派出救援组前往现场，要求全力做好人员搜救工作，保护人民生命安全。随后，各家媒体如搜狐、新浪、头条新闻等也都开始大篇幅争相报道“东方之星”沉船事故，从原因深入剖析，到哀悼死者安慰家属，
2015年时事
2015年5月（补） 一、国内时事 中国共产党历来高度重视少年儿童工作。在革命、建设、改革各个历史时期，党中央就我国少年儿童事业发展作出一系列重大部署，毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛等 领导同志就教育引导广大少年儿童健康成长提出一系列重要思想，使我国少年 儿童事业不断取得新的发展成就。党的十八大以来，以习近平同志为总书记的 党中央高度重视中国少年先锋队建设、亲切关怀少年儿童健康成长，为新形势 下我国少年儿童事业发展指明了方向。 从“第十届中国灾难恢复行业高层论坛”获悉：2014年，我国信息安全漏洞总数达8万个，信息安全进入高危期。 为进一步加强网络社会治理，切实维护网上治安秩序，公安部在认真总结“网络社区警务” “网格化综合巡控”等安全监管方式，并组织部分地区开展公开巡查执法试点 工作的基础上，部署全国公安机关普遍建立网警常态化公开巡查执法机制，网 警从幕后走向台前，开展网上公开巡查执法工作，全面提高网上“见警率”， 着力提升网络社会公共安全感、群众满意度。6月1日起，首批50个省市公安 机关统一标识为“网警巡查执法”的微博、微信和百度贴吧账号集中上线。 5月28日第四届中国海洋可再生能源发展年会暨论坛在山东威海召开。中国国家海洋技术中心副主任夏登文在会上介绍说，中国正在山东威海、浙江舟山、广东万山规 划建设海洋能海上试验场。 5月31日凌晨，2015年国际田联钻石联赛尤金站男子百米“飞人大战”中，有着悠久田径传统的美国俄勒冈大学见证了中国田径的历史突破，苏炳添以9秒99的成绩 摘得铜牌，成为首位跑进10秒以内的中国选手。 二、国际时事 5月30日俄罗斯国防部副部长布尔加科夫说，俄罗斯在北极地区军事基础设施将在今年年底前全部建成。 5月30日伊朗外长扎里夫表示，伊朗同伊核问题六国（美国、英国、法国、俄罗斯、中国和德国）目前仍存在技术和政治层面分歧，但双方正努力缩小分歧。扎里夫30 日同美国国务卿克里在瑞士日内瓦举行了会谈。扎里夫强调，伊朗最高领袖哈 梅内伊日前关于“伊朗不会允许伊核问题全面协议中包括核查人员检查伊军事 设施或采访其核专家”的立场已被传达给各方，各方已同意就此探索其他可能 途径。此外，伊核谈判各方不应再继续提出过分要求。据伊朗伊斯兰共和国通 讯社报道，克里认为同扎里夫举行的会谈具有建设性意义。 5月31日韩国保健福祉部长官文亨杓表示，韩政府部门对中东呼吸综合征的传染性估计不足，没有妥善监控与首位韩国患者密切接触者，由此引发了民众忧虑和恐慌， 对此表示歉意，并表示政府将全力以赴防止新发病例感染他人。 5月31日是世界无烟日。世界卫生组织日前发布报告称，“无烟”正成为全世界新规范，烟草使用率开始出现下降，但各国政府必须加快控烟步伐，进一步限制烟草制 品的消费，保护公众健康。经济手段与法律措施相结合，惩罚与教育两手抓， 各国正多管齐下控制吸烟。 5月31日美国国会参议院未能通过《爱国者法》修正法案，因此包括美国国家安全局电话记录监控在内的3个监视项目将从6月1日起暂停执行。
2015年度中国保险风险典型案例
2015年度中国保险风险典型案例 2016年03月16日 2015年度中国保险风险典型案例（财产险） 一、宁波市公共巨灾保险台风理赔案 涉及险种：宁波市公共巨灾保险 风险类别：台风 赔付金额：7667万元 案件摘要： 2015年7月、9月，受超强台风“灿鸿”、“杜鹃”影响，宁波市普降暴雨，大量居民房屋被淹，宁波市公共巨灾保险共接到约13.36万户受灾村（居）民报案。灾害发生后，由人保财险牵头，太保财险、平安财险、国寿财险、阳光财险、大地财险组成的共保体加强内部协调，积极与政府部门联动，迅速组织人力物力开展查勘定损，放弃国庆长假，两次台风仅用约18天就完成现场查勘工作，并通过赔款公示、支付到户确保依法合规，维护广大居民权益，共计支付赔款7667万元。同时，通过两次巨灾理赔，完善了巨灾保险政府基层组织与保险公司协同机制，积累了高效开展巨灾保险理赔服务经验。 案件特点：本案是国内公共巨灾保险的典型案例，具有很强的参考价值和推广意义。 二、天津港8.12爆炸仓储商品车理赔案 涉及险种：财产综合险 风险类别：火灾爆炸 赔付金额：17.3亿元 案件摘要： 2015年8月12日，天津滨海新区的某国际物流公司危险品仓库发生爆炸。事故受到党、国家、全社会的高度关注。大地财产保险股份有限公司的被保险人在爆炸事故中遭受巨大经济损失。事故发生后，大地保险立即启动巨灾理赔应急预案，调遣精兵强将赶赴恶劣事故现场分别进行理赔部署、赔案处理，并克服各种各样的理赔技术困难，率先向被保险人支付巨额保险赔款人民币17.3亿元。 案件特点：本案具有社会影响大、受关注度高以及赔付金额大的典型特点。
三、河北农险严重旱灾4亿元理赔案 涉及险种：种植险 风险类别：旱灾 赔付金额：4亿元 案件摘要： 2015年6-8月份，因受持续高温缺雨天气的影响，河北省部分地区都出现了不同程度的干旱情况，且局部区域旱情严重。旱情形势的严峻引起了当地各级政府的关注。中华联合财产保险股份有限公司在河北省11个地市共承保1188万亩（玉米）大田作物。经查勘后认定属于保险责任，中华财险承担本次旱灾的损失赔偿责任4亿元。本案中，中华财险依托新技术手段来协助查勘定损工作，科学定损，使损失确定更加便捷，准确。 案件特点：本案是保险服务三农，落实惠农政策的典型案例。 四、西藏农牧民住房尼泊尔地震受损重大理赔案 涉及险种：政策性农房保险 风险类别：地震 赔付金额：2.43亿元 案件摘要： 2015年4月25日、5月12日，尼泊尔境内分别发生8.1级地震、7.5级余震，波及我国西藏地区，造成西藏日喀则地区农牧民住房大范围倒塌，损坏严重。地震发生后，中国人民财产保险股份有限公司立即大灾应急预案，成立大灾救援应急小组，调度各方面理赔资源，累计投入1363人次，历时48天，及时完成受灾的192个乡镇、1600多个行政村农房的查勘、定损工作，共赔付4.03万户农牧民住房赔款2.43亿元，成为西藏有史以来最大的一笔保险赔款，取得较好的社会效益，赢得农户、政府、社会的好评。 案件特点：本案是政府购买服务，保险助力救灾，群众得实惠，政府与市场共同参与的地震巨灾保险的有益实践。 五、贵州毕节重特大交通事故快速理赔案 涉及险种：道路客运承运人责任保险 风险类别：车辆坠落
6·1东方之星旅游客船倾覆事件
6·1东方之星旅游客船倾覆事件 2015年6月1日晚9时30分许，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。据了解，该客轮名为东方之星轮，隶属重庆万州，由南京开往重庆。 最新新闻 长江客轮倾覆事件核心信息汇总 6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”号在长江中游湖北监利水域沉没。长江航务管理局最新情况：出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。 内容来自 中文名6·1东方之星旅游客船倾覆事故 发生时间2015年6月1日深夜11点多 事发地点长江湖北石首段 事发客轮东方之星：长76.5米宽11米深3.1 初步原因因大风大雨造成的沉船事件 目录 1事故背景 ?客船信息 ?游客信息 2事故经过 3事故伤亡 4事故处置 ?紧急救援 ?一级响应 ?领导指示 ?成立工作组 5事故原因 1事故背景 客船信息 “东方之星”轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。[1] “东方之星”隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运企业，共有“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等5艘国内豪华游轮。[2] 游客信息 初步核实，本航次由南京至重庆，初步核实船上458人（旅客406人，船员47人，旅行社工作人员5人）。 据长江海事局透露，船上乘客多为上海一旅行社组织的、“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50至80岁不等。 南京海事局副局长、新闻发言人姚文革表示，“东方之星”上的乘客有406人从南京上船，这其中，南京旅行社直接组织的游客有101人，也有游客是由苏州、常州旅行社组织并将外地乘客带至南京上船。 江苏海事局、南京海事局相关部门仍在紧张协查游客身份。
“东方之星”沉船事件时事评论
“东方之星”倾船事件时事评论 ----------13级市场营销二班30号陈闰2015年5月28号，一艘名为“东方之星”的客轮从南京出发前往重庆。船上实载人员454名，其中游客403人、船员46人、旅行社工作人员5人。6月1日深夜9点30分。“东方之星”号行至长江中游湖北监利段，由于气象原因遭遇12级龙卷风瞬间导致船体倾覆。后湖北公安迅速展开了紧急搜救。经核实，直至6月13日，为期11天的打捞救援工作结束，仅12人获救，共442人遇难，遇难者遗体已经全部找到。 “东方之星”倾船事故伤亡惨重，举国哀痛。痛定思痛，让我们不禁反思“东方之星”缘何翻沉。如果说天气等自然原因是不可控的，那么哪些又是我们人为可控的呢？ 据新闻报道沉没之前的东方之星，因游轮市场火爆而多次改装某些结构在改装后已经超标，而过度改造和翻修会造成船体重心改变，一旦遭遇大风强压极为不利。 根据湖北气象部门分析，当夜，因龙卷风引起局部大风天气，风力达12级以上。然而，在遭遇恶劣天气之前，“东方之星”是否曾收到相关天气预报、气象预告和安全预警呢？相关人士透露事发当天和前天均未接收到来自气象台的预警传真。 此外，轮船是否具备夜航条件也备受关注，遭遇恶劣天
气时，海事管理机构应根据情况采取限时航行、单航、封航等临时性限制、疏导交通的措施，并予公告。严禁冒险航行，实际风力达7级及以上时应停止作业，船长还应视航道条件、航行环境、气象情况、驾引人员技术素质及货物的危害程度等综合因素考虑决定是否夜航。 另外，客船并未配备能容纳所有乘客的气胀式救生筏，船员可能对突发的龙卷风准备不足，造成操控上失误。事故发生后“东方之星”是否立即发出求救信号，这也未知晓。 近些年来我国重特大安全责任事故频繁，人民生命财产损失惨重。而大多数安全事故可以说是“三分天灾，七分人祸”。事故发生主要原因不外四种：安全责任意识淡薄，安全主体责任不落实，预防监管处置措施不到位，安全教育缺失。我们在伤痛的同时更应该反思，政府应该做好各项安全防范工作，要吸取“东方之星”翻沉教训，关注公共安全问题，切实保护公众生命财产安全。 不过，在这次“东方之星”翻沉事故中，也有值得赞赏的一面。6月1日晚，“东方之星”号客轮在长江监利水域翻沉后，湖北公安机关迅速调集2500余名警力参与现场救援及安保工作，快速打通、坚守救援“生命通道”，确保大量救援人员、车辆、物资顺利抵达救援现场，并全力维护救援现场、和周边社会治安秩序，为救援工作营造了良好环境。湖北政府勇于担当、日夜坚守，科学有序地进行了应急救援、
分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训
分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训分析——东方之星倾覆事件的过程、原因和教训 一、东方之星倾覆事件简介 5月30日上午11时，东方之星停靠九江港，当天下午17时左右，从九江起航的观光六号与东方之星前后一起开始重庆之旅。6月1日上午7时许，东方之星和观光六号一起停靠在赤壁。 6月1日上午9、10点钟的样子，观光六号先行出发前往荆州。6月1日晚，在观光六号上——6点40分左右，船比平时晃的厉害，外面一直在闪电，后来就起风了，风很大。大概在晚上七、八点的样子，船头风好大，外面还下起了雨。6月1日21时许，观光六号船上的广播开始一遍遍发布通知:因为江面雾大，船暂时停靠避险。江面漆黑一片，两边都看不到灯光，只有闪电不停闪动，雨水打在舷窗上。 6月1日上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮，还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。到了长江湖北段时，天已将黑，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断，天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁。 而东方之星呢,为了在6月2日下午赶到湖北荆州，在如此闪电交加、风大、雨大、雾大的情形下又是如何做的呢,继续快速前进、“勇往直前”～～结果——存活者大多是船长、船员、导游和少数幸存旅客，其余四百多人全军覆没～ 二、天气 从上面的内容和下面的参考资料可以看出6月1日晚的天气确实是很 恶劣:闪电、大风大雨大雾。 参考资料:
1. 2.生死一瞬间:幸存者还原翻船经过 3.“我打开了那扇窗～”——“东方之星”客船翻沉事件幸存游客口述 三、从船长的角度叙述东方之星倾覆过程 6月1日晚，闪电交加、风大、雨大、雾大，但船长还是坚持前进，而且是快速前进。为什么呢,船长想:“我还要在6月2日下午赶到湖北荆州呢～凭着阿叔多年的经验，这里有闪电、大风大雨大雾是不错，但会严重到能让我这么大的船倾覆吗,不会的，至少阿叔这么多年来没见过，也没遇到过，不然阿叔我早就去苏州卖咸鸭蛋了，阿叔的这么多年经验不是盖的～没问题的～”这便是经验作怪～～ “他说风雨中这点痛算什么～”船长想。于是船长坚持前进，而且是快速前进。 为什么要快速行船呢,新华社记者独家专访船长张顺文时，他提到了快速行船 的问题。他说:“我想用速度去顶住风，所以快速行船。” 一个幸存者说到船倾覆时的过程:“船已经翻了～太快了??”、“顷刻间翻覆，一切都太快了”～船长也说“短短,、,分钟的时间，船底朝天翻了。”是啊，在闪电、大风大雨大雾的情况下还“想用速度去顶住风，所以快速行船。”，这不就是相当于在路上开车，遇到闪电、大风大雨大雾的情况下还 “想用速度去顶住风，所以开快车”差不多么,～所以结果可不就是“短短,、,分钟的时间，船底朝天翻了。”么～～ 于是，东方之星在很短的时间内就倾覆了。当船在恶劣的环境下快速行驶时他没有暂时停船避险，也没有发出求救信号，而当船倾覆时，船长懵了，不知是没条件还是忘了，总之，在东方之星翻沉时他没有发出求救警报，船上的其他人(如船员、导游等)也没有发出求救警报。他的选择是什么,逃生～他和船上的船员、导游等不知道是没条件还是忘了，总之，他们没有通知旅客准备救生衣逃生什么的，而
邮轮安全与运营案例
邮轮安全与运营案例 “东方之星”客船于6月1日晚上沉没，又引起了公众对乘船安全的一些疑惑。此次出事的客船为小型河轮，与我们平时讨论的海上邮轮还有很大区别，这里一并讲一下两者的区别，以及如果遇到邮轮事故的自救方法。 1. 河轮与邮轮在航线、载客量、吨位上都完全不同 河轮只在内河间航行，载客量最多数百人，吨位一般是千吨级别，极少超过1万吨。这次沉没的客船“东方之星”属于河轮范畴，只在河流间航行，其载客量534人，吨位约3,900吨。如果不是遇到难得一遇的龙卷风，河轮的吨位也不会被普通风浪打倒。 相较之下，邮轮往往要飘洋过海，甚至环球航行，载客量可以达到数千人，吨位多在5万吨以上。目前最大的邮轮吨位是22.5万吨(海洋绿洲系列) ，吃水深度高达9.3米，如此庞然大物，目前国内只有青岛新建成的母港有能力接待。 邮轮建造不是一件简单的事，有非常多的技术壁垒需要打破。目前中国的技术水平虽然已经可以建造河轮，但目前仍无法自主制造邮轮，国内运营的所有邮轮均是国外制造。 2. 由泰坦尼克号沉没而全面建立的国际邮轮安全标准 邮轮带着数千乘客飘洋过海，这个过程中稍有差池就会酿成世界震惊的惨剧。因此邮轮业是一个受到严格监管的行业，所有的邮轮需要按国际海运组织、联合国和其他行业组织制定的严格标准来设施和运营。
1912年泰坦尼克号的灾难推动了国际社会对海上安全标准的思考。1914年，首个《海上人命安全公约》（International Conventionfor the Safety of Life at Sea，简称SOLAS公约）通过，经过后来的多次修正和补充，现在这个公约已经扩展到了邮轮安全的方方面面，且要求非常苛刻。 泰坦尼克号沉没前曾发送过“SOS”求教信号（顺便说一句，SOS 原意是"Save our ship"），当时在她四十海里范围内有两艘船，如果收到信号完全可以赶过来及时营救。但不幸的是这两艘船一艘没有安装无线电设备，另一艘船无故关掉了无线电接收功能。此后，所有达到一定吨位的船都被要求必须配备无线电台，且在专门的遇险频率上安排人员值班收听，确保一旦有船遇难，附近的船能马上开始海上搜救工作。 另外，针对泰坦尼克号配置的救生艇数量不足、水密舱高度太低以致船舱入水等种种教训，SOLAS公约规定了邮轮上配置的救生设备数量必须为满载人数的125%；规定了水密舱高度需要延伸至最高一层连续水密舱壁甲板；所有的救生艇必须能在发出弃船信号30分钟内，载足全部乘客和用具降落水面。 另外，公约还要求船方必须组织全体乘客在上船24小时内参加救生演习，还规定了船体的构造（如客船采用水密分舱结构、结构需防火）、重要应急设备的保养、港口国监督条款、港口保安要求等… 可以说，SOLAS公约从制度上禁绝了泰坦尼克悲剧重演的可能性，在业内也有个这样的说法：Titanic sank, SOLAS rose。
安全反思心得体会范文(18篇)
安全反思心得体会范文（18篇） 安全反思心得体会范文（精选18篇） 安全反思心得体会范文篇1 20__年06月12日上午，_公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20__年安全警示教育活动。 活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负职责”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题：安全无小事! 综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的'开展情景进行督察。可是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边! 安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，仅有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自我的职责在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自我不伤害自我;
自我不被他人伤害;自我不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。 针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的开展中必须重视：工程施工的安全管理，必须要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。 在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，必须兼顾到方方面面：人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全。 重视安全工作，异常是在工作执行的过程中必须严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。 期望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些，以确保我们自我都能安全的工作! 安全反思心得体会范文篇2 9.18事故发生已有六年，每年都要对这件事故进行了专题反思，每次反思的心情都不一样，恐惧的心理无以言表。逝者已已，生者珍重。每一次违章不一定会出事，但每一次出事必然是违章
“东方之星”翻沉事件调查报告结果(通用版)
“东方之星”翻沉事件调查报告结果(通用版) Investigation report on the sinking of "Oriental Star" (general v ersion) 汇报人：JinTai College
“东方之星”翻沉事件调查报告结果(通用版) 前言：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 20xx年6月1日21时32分，“东方之星”号客轮在长江大马洲水道翻沉。船上454人，442人死亡，12人生还。 事件发生后，经国务院批准成立调查组，由安监总局牵头，工信部、公安部、监察部、交通运输部、中国气象局等多方面组成。调查期间： 收集各类证据资料1607份、711万字; 形成询问笔录274份、50余万字; 对360平方千米内的14个重点区域进行多轮勘查和分析…… 历时半年，“东方之星”翻沉事件调查报告发布。 一、行船：大马洲水域遭遇罕见极端天气狂风暴雨掀翻客轮 1.天气突变半小时内变疾风骤雨
“东方之星”号上有46名船员，其中包括52岁的船长张顺文。张顺文是个老水手，他在船上工作32年，有17年当船长的经验。 一路上，轮船按计划停靠码头，游客上岸观光。6月1日中午，“东方之星”从赤壁再次起航，前往荆州。这时天气还不错，多云，风力2级，能见度10千米以上。 入夜，“东方之星”继续航行。事后曾有说法称，“东方之星”当天在赶时间航行。调查证实，该船原计划6月2日早8点抵达荆州，但由于荆州接载船上乘客出游的客车有其他任务，要推迟一个半小时到港。因此，“东方之星”从赤壁出发后放慢了速度，并不存在赶时间问题。同时，夜航也符合相关规定。 晚上21点左右，轮船前方远处出现闪电，下起小雨。 与此同时，一艘名为”长航江宁“号的轮船也行驶在附近水域。该船船长在雷达屏上发现前方1500米处显示雨的杂波，于是命令慢车，并在21:07告知”东方之星“：本船已慢车，准备稳船，如天气不好将在前方抛锚。 21:19，张顺文听见风雨声加大，从自己的房间进入驾驶室。此时，大副刘先禄正在雷达显示器后指挥驾驶，舵工李明
15年国内自然灾害
15年国内自然灾害 你还记得2015年我们国内发生过什么自然灾害吗?下面是店铺为大家整理的2015年国内十大自然灾害，欢迎阅读! 一、4月25日西藏地震灾害 “4·25”西藏地震灾害 (受尼泊尔地震影响) 2015年4月25日14时11分，尼泊尔(北纬28.2度，东经84.7度)发生8.1级地震，震源深度20千米，震后一个月内4级以上余震265次。震中位于博克拉，最大烈度为X度，重烈度区从震中向东延伸。 截至2015年6月11日，地震至少造成8786人死亡，22303人受伤，中国西藏、印度、孟加拉国、不丹等地均出现人员伤亡。 这是一场西藏近80年来最大的地震灾害，是西藏和平解放以来最大的地质灾害。震后，吉隆情况不明，聂拉木失去联系，定日请求支援。“4·25”地震的震中虽然在尼泊尔，但波及我区19个县区。在8.1级强烈地震和两次7.0级以上余震冲击下，约有2700座房屋倒塌。由于自治区党委、政府措施果断、救援及时，始终把救人放在第一位，最大限度减少人员伤亡，地震共造成31名中国人死亡，865人受伤。 二、5月至6月南方地区洪涝风雹灾害 南方部分地区先后遭受强降雨袭击，导致福建、江西、湖南、广西、重庆、四川、贵州等地遭受的洪涝风雹灾害持续发展，造成直接经济损失13亿余元。 截至6月15日9时统计，分省灾情如下： 据福建省民政厅报告，南平市邵武市、浦城县、光泽县1.6万人受灾，2300余人紧急转移安置;400余间房屋不同程度损坏;农作物受灾面积1.8千公顷;直接经济损失3500余万元。 据江西省民政厅报告，萍乡、鹰潭、赣州等7市35个县(市、区)52.6万人受灾，1人因滑坡泥石流掩埋死亡，1.6万人紧急转移安置，8300余人需紧急生活救助;400余间房屋倒塌，近1600间不同程
官东事迹材料
官东事迹材料 1．素描稿（50字） 在参与“东方之星”客船翻沉事件救援中，凭过硬潜水技术，救出两名幸存者；在危急时刻，把生的希望给他人，把危险留给自己。 2．评审推介稿（1000字） 英雄潜水员官东 官东，男，汉族，1990年5月生，中共党员，海军工程大学潜水员。 他在参与“东方之星”号客轮翻沉事件救援过程中，多次下潜，凭借过硬的潜水技术，一连救出两名幸存者；他在危急时刻，一心救人，将潜水设备让给被困人员，把生的希望给了别人，自己则冒着生命危险从江底潜游出水。 “东方之星”号客轮翻沉事件发生后，一接到命令，他主动请缨参加救援，一到现场，他申请第一个下水。 6月2日中午12时许，官东潜入江底，江水流速大，能见度极低，用手探摸大约十分钟后找到舱门。凭借着舱内
稀薄的空气，一位60多岁的老人正在等待救援。官东清除掉堵在房间门口的杂物后，用力砸开房门，艰难地爬进了房间。房内，老人整个身体浸在水中，只有头部露在水面之上。官东说连忙给她打气，“您一定要有信心，我会把您带出水，水面上还有很多人期待着您。”老人安静下来后，官东和另一名潜水员讲解了救生衣的使用方法，并帮助老人穿好装备，然后一前一后护着老人出了舱。为了方便老人避开漂浮物以免受伤，官东把自己的潜水头盔递给了老人。 6月2日下午14时许，当生命探测仪探出生命迹象后，官东便进行第二次下水。他下水后来回在机舱外围找了3圈，也找不到舱门，也不知道人员在哪里。到第4圈时，终于找到入口。“舱室又小又黑，飘满了柴油，出入十分不便。”官东说，好不容易进入舱室见到了幸存者，是一名小伙子。为了使他的情绪平静下来，官东一刻不停地和他交谈，整整说了近20分钟。随后，官东的战友带下来便携式救援设备。然而小伙子不会使用，也不想用。“必须赶紧把他带上岸，多停留一秒，就多一分危险”，紧急关头，官东不假思索地将自己的设备取了下来，直接套在小伙子身上，并让其他两名潜水员护送他上岸。 殿后的官东却遭遇了突如其来的危险：他被暗流卷入深水区，身上的信号绳被船体杂物缠绕。氧气快耗尽了，刹那间，官东果断作出决定：割断信号绳，丢掉潜水压载装备和无气气瓶，憋着一口气快速升出水面。刚出水的官东满头满
十大保险理赔案例
2015十大人寿保险理赔案例 一、“6•1东方之星旅游客轮翻沉事故”理赔案 涉及险种：旅游意外险、年金保险、两全保险、团体意外伤害保险 风险类型：意外风险 赔付金额：7家寿险公司共计赔付4440万元 案件摘要： 2015年6月1日晚，“东方之星”号游轮在湖北荆州监利县境内发生翻沉，事故造成442人遇难，获悉客轮翻沉事件后，保险行业启动重大突发事件应急预案响应程序，积极开展客户信息查询，安抚被保险人家属，开通理赔绿色通道，简化理赔手续，开展异地理赔、上门理赔等。在2015年度中国保险风险典型案例征集过程中共7家寿险公司报送了理赔案件。其中，太保寿险赔付合计3687万元、中国人寿赔付546.31万元、平安养老赔付170余万元、人保健康赔付20万元、光大永明赔付10.5万元、中邮保险赔付5.42万元、人保寿险赔付2.39万。上述7家寿险公司共赔付4440余万元。 案件特点：该事件是由突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件，社会影响大、公众关注度高、涉及险种多，保险业积极配合各方面快速应对、克服困难、积极理赔。 专家点评： 在重大突发全体灾难事件处理过程中，保险公司各项工作均做到了快速、及时、细致、周到，既做好了遇难家属的安抚慰问，又在最大化地尊重家属的诉求意愿的基础上完成了理赔工作，体现了保险公司专业的理赔服务，也体现了重大事故面前主动承担风险管理的社会责任，展现保险价值。 二、台湾复兴航空客机空难事故理赔案 涉及险种：旅游意外险、交通意外险 风险类型：航空意外风险 赔付金额：两家寿险公司赔付1588.89万元 案件摘要： 2015年2月4日台湾复兴航空ATR-72班机于上午近11时许在台北市基隆河坠河失联，空难事件共导致43人死亡，15人受伤。事故发生后，保险业迅速启动快速反应机制，积极配合各有关部门跟踪情况进展，及时开启绿色服务通道。其中中国人寿积极为客户家属提供交通支持、协助客户家属办理入台手续，并对入台家属进行慰问，协助家属处理在台后续事宜。本次事故中国人寿赔付1346.39万元;太保寿险赔付242.5万元。 案件特点：该事件为重大突发意外空难事件。 专家点评： 目前外出旅游的人越来越多，旅游业成为新经济增长的一个亮点。我国游客正朝散客化、个性化发展，越来越多的游客选择自驾游、自由行等方式出游，旅游安全风险不断增加。保险行业充分发挥保险的保障功能，在意外事故发生后，尽快启动应急预案，积极配合政府部门做好家属的安抚和善后工作，以实际行动兑现保险的承诺，积极履行保险社会责任。 三、湖南郴州大病保险理赔服务典型案例 涉及险种：大病医疗保险 风险类型：健康风险(医疗费用)
关于感动中国人物调查报告
关于感动中国人物调查报告 篇一：十大感动人物 一，【吴锦泉高节卓不群】 【感动中国人物吴锦泉颁奖词】 窄条凳，自行车，弓腰扛背，沐雨栉风。身边的人们追逐很多，可你的目标只有一个。刀剪越磨越亮，照见皱纹，照见你的梦。吆喝渐行渐远，一摞一摞硬币，带着汗水，沉甸甸称量出高尚。 【感动中国人物吴锦泉事迹】 20XX年8月9日，吴锦泉收听广播时得知甘肃舟曲发生特大泥石流灾害，将磨刀挣来的硬币凑上1000元钱送给红十字会捐给灾区。20XX年4月20日，四川雅安发生级地震，吴锦泉得知此消息后，将两年来走街串巷替人磨刀挣下的元辛苦钱，通过红十字会捐给灾区。自20XX年汶川地震之后，累计捐款37000多元钱。吴锦泉，江苏省南通市港闸区五星村一名普通村民，如今年过八旬，仅靠磨刀为生，生活并不富裕，老两口还住在三间破旧的瓦房里，但他关心社会，为村里修桥补路，去福利院看望孤儿，将自己的辛苦钱毫无保留地捐献出来。 【张宝艳秦艳友阳春布德泽】 【感动中国人物张宝艳秦艳友颁奖词】
寻寻觅觅，凄凄惨惨戚戚。宝贝回家，路有多长？茫茫暗夜，你们用父母之爱，把灯火点亮。三千个日夜奔忙，一千个家庭团聚。你们连缀起星星点点的爱，织起一张网。网住希望，网住善良。 【感动中国人物张宝艳秦艳友事迹】 1992年，儿子的一次意外走失，让张宝艳、秦艳友夫妇体会到了走失孩子后的焦急，此后他们开始关注寻亲信息，并尝试为丢失孩子的父母提供帮助。20XX年，夫妇二人建起“宝贝回家寻子网”，帮助家长们寻找孩子。为了运营好网站，张宝艳辞去工作成了一名全职志愿者。20XX年，张宝艳提出的“关于建立打击拐卖儿童DNA数据库的建议”得到公安部采纳，DNA数据库为侦破案件、帮被拐儿童准确找到亲人，提供了有力的技术支持。成立8年来，“宝贝回家寻子网”不断壮大，志愿者发展到15万多人，遍布全国各地，成为照亮宝贝回家路的一支中坚力量。目前，“宝贝回家”寻子网是唯一与公安部打拐办合作的全国性寻子网站，截至20XX年11月，“宝贝回家”志愿者协会帮助超过1200个被拐及走失的孩子寻找到亲人。 【郎平雄心志四海】 【感动中国人物郎平颁奖词】 临危不乱，一锤定音，那是荡气回肠的一战！拦击困难、挫折和病痛，把拼博精神如钉子般砸进人生。一回回倒地，
总结大学生安全的案例
文件编号： 2D -5B -4B -EB -4A 整理人 尼克 大学生安全的案例
2015年安全事故案例汇总 一、4.26辽宁葫芦岛6名少年溺亡事件 2015年4月26日，辽宁省葫芦岛市建昌县发生一起严重人员溺亡事件，共有6名少年死亡。 经调查核实，共有8名少年到事发地野浴。其中，2名孩子在其他孩子遇险后回村找人施救。当村民到现场后，发现2具尸体已浮起，打捞后向公安机关报案。经紧张搜救，最终又打捞出4具尸体。 二、5.22广西桂平幼儿园校车翻进水塘事故 2015年5月22日上午桂平市一幼儿园校车翻进路边池塘，车上当时载有23名幼儿，2名幼儿死亡，21名幼儿受伤
。 该案经桂平法院11月19日开庭审理查明，被告人刘某、李某夫妇在没有取得办园的资格情况下，在桂平市大湾镇安担村违规经营一所幼儿园，购买使用没有校车资格的面包车接送学生，聘用无校车驾驶资格的梁某负责开车接送，并安排幼儿园老师蒙某随车管理。期间，刘某夫妇没有对司机和随车老师进行安全教育培训，对接送车辆也没有进行定期安检、维护，而是使用核定载客11人的面包车长期超载该园学生。2015年5月22日，梁某与蒙某驾车接送24名儿童回园上学，车行至桂平市大湾镇榄塘村路段时，梁某驾驶车辆操作不当，致使客车驶出路面滑落到路边的水塘内。法院认为，四被告人的上述行为均已触犯刑律，构成重大责任事故罪。公诉机关指控被告人梁某、刘某、李某、蒙某犯重大责任事故罪的罪名成立。 三、5.25河南养老院特大火灾事故
2015年5月25日20时许，河南省鲁山县康乐园老年公寓发生特别重大火灾事故，造成39人死亡、6人受伤，直接经济损失2064.5万元人民币。 事故发生的直接原因是：康乐园老年公寓不能自理区电器线路接触不良发热，高温引燃易燃可燃材料，造成火灾；且吊顶空间整体贯通，加剧火势迅速蔓延并猛烈燃烧，导致整体建筑短时间内垮塌损毁；不能自理区老人无自主活动能力，无法及时自救造成重大人员伤亡。间接原因是：康乐园老年公寓违规建设运营，管理不规范，安全隐患长期存在；地方民政部门违规审批许可，行业监管不到位；地方公安消防部门落实消防法规政策不到位，消防监管不力；地方国土、规划、建设部门执法监督工作不力，履行职责不到位；地方政府安全生产属地责任落实不到位。 2016年4月21日上午9点，河南省鲁山县康乐园老年公寓大火案在鲁山县人民法院首次开庭审理。鲁山县康乐园老年公寓法人代表范花枝等6人因重大责任事故罪被检察机关提起公诉。 四、6·1东方之星旅游客船倾覆事件