运煤车操作规程

行业资料：________ 运煤车操作规程
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日期：______年_____月_____日
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运煤车操作规程
1.司机必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。

2.不能随意改变运煤车安全防护设施和保护装置，也不能随意改变原电气系统和液压系统及其参数。

3.严禁设备带病运行。

4.严禁驾驶无顶棚或顶棚不完好的运煤车。

5.每班必须检查蓄电池状况，发现电力不足必须及时更换，严禁蓄电池过放电，严格按照蓄电池管理制度执行。

6.驾驶运煤车时，不允许司机身体任何部位露出驾驶室外，以免发生意外。

严禁在驾驶室外操作运煤车。

7.司机离开驾驶室前必须断开驾驶室内的断路器。

8.运煤车严禁载人。

9.运煤车行走期间，严禁人员扒车、跳车。

10.运煤车连接、铰接处及摆动范围内严禁站人。

11.严格执行行人不行车，行车不行人制度。

12.运煤车行走期间，巷道两侧严禁站人，要与两帮保持一定距离，不得碰撞两帮的管线及设备。

13.运煤车在行走或转弯前必须发出声光预警信号，提醒行人和工作人员注意安全。

不能在有材料物件的联巷调头。

14.在铰接处检修时，必须使用转向闭锁装置。

15.生产时，严格按规定的行车路线和错车地点行驶，严禁随意改变行车路线和错车地点。

二．开机前的准备工作
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1.检查设备油位、紧固件及管路情况，操作阀是否在适当位置，如有问题，待处理好后方可开机。

2.检查制动系统、急停系统工作是否可靠，如有问题必须处理后，方可开机。

3.检查照明情况，必须保持照明系统完好，并有良好的光照度。

4.检查蓄电池电量情况，电量不足时，及时更换蓄电池，检查蓄电池连接机构和盖板，确保其在闭锁位置。

5.检查电源插头是否松动，如有问题必须及时处理。

6.检查运煤车的人工灭火或自动灭火装置是否完好。

7.检查运煤车轮胎磨损情况，如有问题必须更换后，方可开机。

三、操作
（一）开机行走
1.将断路器开关打在开位。

2.根据行走方向，将灯开关打在向前或向后相应位置。

3.将主开关打在停车位置。

4.按泵启动按钮，泵电机启动。

5.将主开关打在前进或后退相应位置。

6.按下闸释放按钮，踩下脚闸。

7.松开脚闸，慢慢活动方向控制杆，确定行走方向。

8.发出警报，踏下加速踏板，运煤车开始相应方向行走。

（二）装载与卸载
1.将运煤车开到连续采煤机运输机卸料位置处，与连续采煤机司机配合装车。

2.将运煤车开到给料破碎机受料斗处，推动卸货阀控制杆，将活斗、
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推板推出，卸车，等料卸完后收回活斗、推板。

（三）停车
1.松开加速踏板，踩下脚闸，行走电机停转。

2.将主开关打在关断位置，泵电机停转，自动抱闸。

3.观察液压系统压力是否为零，确认是否能可靠制动。

4.关闭灯开关。

5.断开断路器。

（四）紧急制动
1.碰压急停杆，并踩下脚闸。

2.关闭主开关。

3.断开断路器。

四、操作中的注意事项
1.运煤车应停放在平坦、无淋水、积水、支护完整且不影响其它设备运行的巷道里。

2.运煤车经过停放设备或存放物料的位置时，一定要减速慢行。

3.推拉推板时，确保推板后部无人。

4.照明方向应与运煤车行使方向一致。

5.运煤车在转弯时要减速慢行，并发出警报。

6.运煤车在改变方向前，要发出警报，并观察四周情况。

7.运煤车在接近连续采煤机和给料破碎机时，一定要减速慢行，不能碰撞连续采煤机及电缆和给料破碎机，并要保证运煤车车斗底部高出给料破碎机受料斗200MM。

8.运煤车在给料破碎机处卸煤时，应与给料破碎机运煤速度配合，不能太快，否则，会将煤拉出给料破碎机挡煤板外。

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9.更换蓄电池时，要有两人操作，一人操作设备，一人观察指挥，操作要慢，不能碰撞蓄电池和其它设备。

10.未松闸时，不得踩下加速踏板，正常情况下，不得同时踩下脚闸踏板与加速踏板。

11.使用完后，应检查设备并打扫设备卫生。

12.工作人员从行走的运煤车旁经过时必须停止运煤车，等人员通过后方可启动行走。

13.泵启动后必须检查液压系统压力是否达到正常压力。

14.严禁超速行使。

15.在整理采煤机电缆水管时，必须与采煤机联系，信号一致。

运用OSHMS构建安全空间
中国南车集团戚墅堰机车车辆厂结合本厂实际，采用与大多数企业不同的做法，灵活运用OSHMS体系，在安全生产的管理上真正实现了党、政、工、团齐抓共管，为企业营造了一个安全生产空间。

其主要方面有三点：一是变过去只有行政部门抓安全生产为现在的行政、政工部门齐抓共管；二是为政工部门抓安全生产提供了一个好的工作平台；三是变过去的人管为现在的体系管，便于安全管理持续改进。

体系策划为齐抓共管建平台
OSHMS认证至今尚无国际标准，现行的大多是按20世纪80年代后期国际劳工组织（ILO）的OSHMS指南为基础开展的，我国大多采用的
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是GB/T28001-xx标准，但上述指南和标准都未对体系的涵盖面和职能机构有明确要求，国内大多企业的做法是在原行政管理的基础上建体系；而戚墅堰机车车辆厂在体系策划时首先就把政工部门纳入体系的执法部门中，这种做法在全国通过认证的企业中不到1%。

这样做的好处是：政工部门纳入到体系中，借助体系的平台使政工部门在安全生产管理方面的力度加强了，消除了安全管理方面的两张皮现象。

程序文件编制为齐抓共管铺道路
体系的运行要有程序文件来支撑。

为了发挥政工部门特别是工会在安全生产方面的特有优势，专门编制了《工会职业安全健康监督程序》。

工会怎样抓安全，长期以来一直是一个难题。

怎样从根本上改变以文件落实文件、以会议落实会议的空洞现象，增强可操作性，该厂从《工会职业安全健康监督程序》的制定中找到了答案，也尝到了甜头。

在编制《工会职业安全健康监督程序》时注意收集工会过去在安全管理中的一些好做法，从三同时检查到落实劳动保护工作方面共明确了9个职责，建立了从事故隐患整改到事故考核处理等7个方面的控制程序，增强了可操作性。

参见图2。

另外，在OSHMS手册和其他27个程序文件编制中，还对宣传部、组织部、团委在OSHMS中的职责也进行了明确，落实了责任。

体系的运行落实了齐抓共管抓的宗旨
体系运行的好坏是管理体系是否成功的标志，只有运行效果好的体系，才能真正实现持续改进安全绩效，营造一个齐抓共管安全空间的目的。

体系的有效融合是体系运行的基础体系的运行上有手册，中有程序文件，下有作业指导书作支撑。

它有自身的优点，能使每个部门和员工
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的职责都很明确，操作方便，易于落实，且遵循PDCA运行规律，任何环节出了问题都会被系统暴露出来，并提出警示。

而且，系统一旦运行，就必须履行对安全绩效持续改进的承诺，不允许停滞和倒退。

但光有这些还不够，还要做好OSHMS和工厂已有的管理体系的有效融合工作，为了搞好融合，该厂除了用行政方法外，还结合认证开展了三项活动：结合危险源辨识，组织部门开展了党员身边三无（无违章、无违纪、无事故）活动；工会开展了反习惯性违章活动；结合体系运行，团委在团员青年中开展创建青年安全示范岗活动；为了形成氛围，扩大影响面，宣传部门还利用厂报、广播、有线电视加大了OSHMS认证的宣传力度。

所有这些都得益于OSHMS平台，才使活动变得更加实在，更加贴近员工，加快了工厂对体系的消化吸收，尽快地实现了有效融合。

内部审核是体系有效运行的保障该厂在进行内部审核和例行检查时，增加了工会委员和员工代表的参与，改变了过去安全检查考核大多由行政部门执行，让人感到生硬的做法，使这种检查考核带有人性化，员工易于接受和积极响应，提高了内审和检查的效率，在不知不觉中推进了体系的运行。

如今，戚墅堰机车车辆厂OSHMS体系的建立、运行近一年了，特别是把政工部门纳入体系管理后，使体系的运行更加充分，在安全生产管理方面真正实现了齐抓共管，企业内部的安全空间得以构建，安全绩效持续提高。

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