物流地理第四章水路运输布局与物流地理

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八年级地理运输知识点

八年级地理运输知识点

八年级地理运输知识点地理是一门关注自然与人文环境的学科,运输则是人类社会发展史上的重要组成部分。

本文将介绍八年级地理运输知识点,让读者了解运输对人类社会的影响与重要性。

一、运输的定义与作用运输是指将人和物资从一个地方运往另一个地方的活动。

运输对人类社会的发展具有重要意义,因为它能促进全球经济和文化的交流、帮助减少生活成本、以及提升生活品质等方面。

二、运输方式运输方式主要分为:陆上运输、水上运输、空中运输和管道运输。

其中,陆路运输包括汽车、铁路、公路、人力车和畜力车等。

水路运输包括航运和内河航运;空中运输包括航空公司和货运运输公司等;管道运输包括石油、天然气和液态化工品等。

三、不同运输方式的特点1.陆路运输陆路运输适用于短距离、城市交通和运输成本低的地方。

比如说:运输生活用品和家具时,可以选择陆路运输。

2.水路运输水路运输主要适用于长距离交通,不受天气条件的影响。

当然,水路运输还可用于号召旅游业,如遊客可选择搭乘邮轮欣赏风景。

3.空中运输空中运输通常用于远距离、速度要求很高的地方。

一些轻盈小型物品,例如:珠宝、手表,及贵重文件等通常采用此种方式运输。

4.管道运输管道运输主要用于石油、天然气和液态化工品等,这种运输方式一般用于不宜直接载运的物品。

四、地理位置与运输的关系地理位置在运输方面非常重要,因为不同的地理位置会影响到不同地方的速度、成本加上安全性就像是在运输土工填料的这项工作上,不同位置运费不一样,有的位置可能物流成本极高。

比如,远离大陆的岛屿,或者内陆偏远地区等都会影响运输成本和时间。

因此,我们在做运输安排的时候就必须要考虑到地理位置,将其考虑进去。

五、暖温带气候条件下的物流运输暖温带气候的物流运输往往受天气的影响比较大。

受天气影响较大的运输方式就是水路运输,因为一些恶劣的气候条件会导致海上运输受阻。

在这种情况下,我们用需用其他运输方式取代海上运输;比如:铁路运输、空中运输等方式将可以取代或是补充水路运输。

第4章 交通运输布局与区域发展(学生版)-【高中地理知识总结】(人教版必修第二册)

第4章 交通运输布局与区域发展(学生版)-【高中地理知识总结】(人教版必修第二册)

第一节区域发展对交通运输布局的影响知识点1:交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的任务:交通、场站如何组织,客流、货流如何分配、引导。

2.交通运输布局的目的:实现区域的合理化,以获得最大的效益和效益。

3.影响交通运输布局的因素(1)人文因素:既要适应、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和、装备等条件。

(2)自然因素:、、气候、水文等。

(3)其他条件:不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测、货流未来的发展趋势。

4.交通运输布局的原则:依据运输需求;适度;因地制宜;尽量少占;发挥综合运输优势。

5.区域交通运输布局的变化:交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。

知识点2:交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求与交通运输布局的关系需求量交通线标准场站规模较小较大2.区域发展差异对交通运输布局的影响Chapter 4第四章交通运输布局与区域发展3.交通运输方式对交通运输布局的影响知识点3:资金与交通运输布局1.资金对交通运输布局的直接影响(1)区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局(2)不同地区交通线、站点密度及质量的差异2.资金对交通运输布局的间接影响1.五种主要交通运输方式的评价2.交通运输方式的选择各种运输方式在技术、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下:3.交通运输布局的原则4.交通运输线的区位因素分析5.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区线路起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。

(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。

(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。

(4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。

物流地理第4章

物流地理第4章

(1)物流仓储设备:主要用于各种配送 中心、仓库存取货物。主要有货架、堆垛 机、室内搬运车、出入库输送设备、分拣 设备、提升机、AGV 、搬运机器人以及计 算机管理和监控系统。这些设备可以组成 自动化、半自动化、机械化的商业仓库, 完成对物料的堆垛、存取、分拣等作业。
物流搬运机器人-AGV
Automated Guided Vehicles又名无 人搬运车,自动导航车,激光导航车。其 显著特点的是无人驾驶,AGV上装备有自 动导向系统,可以保障系统在不需要人工 引航的情况下就能够沿预定的路线自动行 驶,将货物或物料自动从起始点运送到目 的地。
(2)以组织物资在系统中运动为主要职能 的节点:如流通仓库、流通中心、配送中 心流通加工点等。
(3)物流系统中的载体:包括货运车辆、 货运列车、货机、货运船舶等。这类设施 往往被第三方物流企业所拥有,是提供物 流功能性服务的基本手段。

3.物流技术装备 物流技术装备是指进行各项物流活动 所需的机械设备、器具等可供长期使用、 并在使用过程中基本保持原来实物形态的 生产资料。不包括建筑物、场站等物3.2物流技术设备市场活跃
我国的集装箱生产能力和国际市场 份额都已居世界首位。各种物流设备制 造企业及附属配件制造企业达3000多 家, 一些企业积极引进国外先 进技术 并消化吸收, 自身技术水平已很高。

4.3.3物流基础设施尚待完善 1.交通运输基础设施总体规模仍然很小, 按国土面积和人口数量计算的运输网络密 度,我国仅为1344.48km/万k㎡和 10.43km/万人,大大低于主要工业化国 家的平均水平。
带式输送机
(4)流通加工机械:完成流通加工作业的 专用机械设备,主要有切割机械和包装机 械两大类。切割机械有金属、木材、玻璃、 塑料等原材料切割机械;包装机械有充填 机械、罐装机械、捆扎机械、裹包机械、 贴标机械、封口机械、清洗机械、真空包 装机械、多功能包装机械等。

物流地理

物流地理

物流地理第一章物流环境一.物流的概述(一)物流的定义:是指物品从生产地向消费地的实体性流动过程。

根据需要,将运输,仓储,配送,包装,装卸搬运,流动加工,信息处理等功能实施有机结合。

(简单来讲:物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程,它既是一个过程也是一个系统)物流两大特征:整合资源,集成功能。

(二)理解“物流“两个字1,它是一门研究经济活动中各种转移过程规律的科学。

2,它也是一门研究如何协调各种经济活动最大限度利用的流动学。

3,它也是对知识的利用和开发的结果,是注重实效的供应链管理的探索演变成流通系统概念和过程导向的物流理念。

(三)大力发展物流业的原因1,发展经济贸易的需要。

2,进行经济结构与产业结构战略性调整的需要。

3,改革市场经济体制和融入WTO的需要。

4,提高人民生活水平和生活质量的需要。

5,解决“三农问题”的需要。

(农业物流)6,推进对外开放和企业国际化的需要。

(四)大力发展物流业的终极目标1,迎合先进制造业的发展需要。

2,因应现代服务业发展的需要。

二.地理学概述(一)地理学是地球科学的一个组成部分1,概念:研究作为人类住所的地球的科学2,特点:区域性,综合性。

3,核心:可持续发展思想。

(地理分为自然地理和人文地理,还可以分为地球地理和宇宙地理)(二)地理环境的概述1,概念:地理环境是指人类生存和发展所依赖的各种自然条件的总和。

(三)地理环境与经济贸易的关系1,地理环境是人类社会存续的基础条件,其差异性在一定程度上导致植物,农牧产品,人类种族与风俗差异,客观上要求和促进经济贸易发展。

2,地理环境是发展社会生产力,形成生产布局和发展经济贸易的客观基础要素之一,同时,社会经济与贸易的发展也会对国家与区域地理环境产生重大影响。

3,地理环境是发展世界经济与国际贸易的客观基础要素之一,同时,世界经济与国际贸易也会对地理环境产生重大而深刻的影响,最终形成以形成一个相互作用,相互依赖,相互影响,动态变化的全球地理环境系统。

第四章物流地理水路运输

第四章物流地理水路运输

338 577 258 325 186 159 2210 730 1162 437 468 523 211 340 640 2153
17543 60992 14741 34314 3155 3257 452616 54205 90720 19025 38362 25325 9433 6841 39840 161430
(二) 能源消耗低。运输1吨货物至同样距离而言,水运所消 耗的能源最少。
二、水路运输特点
(三)运输成本低。水上运输工具主要在自然水道 上航行,航路是天然的,只需花少量资金对其进行 整治,维护船标设施和管理,就可供船舶行驶。水 运的运输成本约为铁路运输的1/25~1/20,公路运 输的1/100。
(四)水运在整个综合运输系统中通常是一个中 间运输环节,它在两端港口必须依赖于其它运输方 式的衔接和配合,为其聚集和疏运货物。
第一节 我国水路运输发展概况
一、水路运输涵义 二、水路运输特点 三、水路运输的分类 四、水路运输的形式 五、我国水运资源 六、水路运输发展状况 七、水运运输系统的基本框架 八、交通发展规划 九、主要水运企业
一、水路运输涵义
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或 港站为运输基地、以水域(海洋、河、湖等)为 运输活动范围的一种客货运输。
➢ 沿着我国漫长、曲折的海岸线上,分布着大量的河口和海湾、 海峡,在大海湾中又包含着若干个中小海湾。我国大陆海岸线 以杭州湾为界,其北除辽东半岛、山东半岛外,沿岸多系长江、 黄河、海河等河流的冲积平原,因而沙岸多、沿岸少、其南沿 岸多系下沉的丘陵,沿岸多、沙岸少、形成了许多天然的优良 港湾,为发展我国的海上运输提供了优越的自然条件。
六、水路运输发展状况
2006年底,全国内河航运通航里程12.34万k m,占总里程的49.5%,全国内河航道通航里程 超过1万km的省份有四个,分别是江苏24347km、 广东11844km、湖南11495km、四川10720km。20 06年底,全国内河航道共有4142处枢纽,其中具 有同行功能的枢纽2339处。

《物流地理》练习题答案(第四单元)

《物流地理》练习题答案(第四单元)

第四单元重工业物流地理综合知识模块一我国重工业总体发展情况与布局因素综合练习题【综合训练1】理论部分一、填空重工业主要包括:能源工业、冶金工业、化学工业、建材工业和机械制造业等,如开采石油、开采矿石、开采木材、冶金、炼焦、化工、水泥、电力、金属结构、农用化肥、农药等等产业,都属于重工业的范围。

2.我国当前重工业发展的主要促进因素有哪些?上网查询3.列举一些我国当前重工业比较发达的地区。

长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济带和东北地区。

4.进行重工业布局时应重点考虑哪些因素?1.自然因素。

自然因素包括矿产资源、能源资源、水资源、地势、土地、天然航道与港湾、气候等。

它们是重工业生产赖以生存的基础,常常是进行布局时首要考虑的因素。

2.经济与技术因素。

经济与技术因素包括经济技术水平、协作条件、基础设施能力、市场条件以及金融环境等。

经济技术因素对工业发展和布局的影响往往是通过集聚效果和规模经济的原理产生的。

3.社会发展要求与决策者的意识。

处理经济效益和社会效益之间的关系;要重视落后地区的开发,以及人口密集区环境)综合练习题【综合训练1】理论部分一、填空1.能源的总消耗量和人均消耗量是衡量一个国家和地区经济发展水平的重要标志。

2.今后能源的发展利用方向是新能源、清洁能源、可再生能源。

3.煤炭、石油、水力是我国三大支柱能源,4. 我国已确定将山西、陕西和内蒙西部作为重点煤炭基地。

5. 我国煤炭资源分布西多东少,北富南贫,与地区经济发展不协调,这就决定了我国整体范围内北煤南运、西煤东运的长远格局。

6.我国油、气资源划分为四大类型区,分别是东北、华北和沿海大陆架地区、西北地区、西南和中南地区、西藏地区。

7.我国石油的基本流向是北油南运和西油东运。

8.我国石油工业将实施市场化、国际化、低成本、科技创新和持续重组战略,改善三个比例:石油储采结构,提高天然气对原油产量的比例;境外份额油与国内原油比例;油气在我国一次能源消费结构中的比例。

水路航运布局

水路航运布局
长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级 航道网、珠江三角洲高等级航道 ,18条主要干支流高等 18条主要干支流高等 级航道
训练1 训练1
1. 2.
在练习图上标出主要港口的大致位置; 按长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河 水系、黑龙江和松辽水系及其他水系 对 这些港口归类
长江水系
一横一网十线
由北方沿海的秦皇岛港、唐山港(含曹妃 甸港区)、天津港、黄骅港、青岛港、日 照港、连云港港等7 照港、连云港港等7大装船港,华东、华南 等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公 用卸船设施组成的煤炭运输系统。 依托石化企业布点,专业化的、以20— 依托石化企业布点,专业化的、以20—30 万吨级为主导的石油卸船码头和中、小型 油气中转码头相匹配的石油运输系统。 临近钢铁企业布点,专业化的、以20— 临近钢铁企业布点,专业化的、以20—30 万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接 卸、中转设施匹配的铁矿石运输系统。
全国内河航运规划
“十一五”时期,国家将重点建设长江口深 十一五” 水航道三期治理工程,使12.5米深水航道 水航道三期治理工程,使12.5米深水航道 向上延伸至江苏太仓。 大力发展干支直达、江海联运、顶推船队 和集装箱运输,逐步形成煤炭、矿石、集 装箱、石油及液化气、汽车滚装等专业化 运输体系。 在全国形成超过1 在全国形成超过1万公里的三级以上航道。
全国内河航运布局( 全国内河航运布局(2)
现有水运布局主要依托于河流分布,体现了河道特性,反 映了我国水资源的分布状况,内河水运开发程度与水资源 利用和流域经济发展水平密切相关。 内河水运的发展加强了区域间的联系,沟通了沿海运输。 长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江及松辽等主要航道 长江、珠江、淮河、京杭运河、黑龙江及松辽等主要航道 沟通了我国东、中、西部地区,促进了区域间的物资交流, 加强了区域间的经济联系,并与沿海和远洋运输相对接, 形成了开放式的内河水运。 港口布局依托内河航道,形成了长江干线、珠江三角洲集 装箱运输系统、长江干线矿石运输系统,长江水系、珠江 水系,京杭运河与淮河水系煤炭运输系统的港口布局。

物流地理练习题答案第四单元

物流地理练习题答案第四单元

物流地理练习题答案第四单元TTA standardization office [TTA 5AB- TTAK 08・ TTA 2C]第四单元重工业物流地理综合知识模块一我国重工业总体发展情况与布局因素综合练习题【综合训练1】理论部分一. 填空1.随看改革开放和社会主义市场经济的逐步确立,市场机制在我国重工业的发展方向、发展结构和宏观布局中开始发挥主导作用。

2.今后我国重工业应努力走出一条资源节约、技术推动、内外结合、效率提高、环境友好的新型重工业发展道路。

3 .西北和西南的广大地区,特别是能源富集地区,重点发展的是能源开发。

4.长江将全国三个工业、城市、人口聚集地区,即以上海为中心的长江三角洲地区、武汉地区和重庆地区连接在一起,促进了我国东中西三个地带之间社会经济的合作和协调发展。

5.运量较小、运费在商品总销售成本中的比重较低的电子工业、精细化工、及许多轻工生产,它们的布点更多地取决于市场、技术、信息及投资来源等二选择1.进行重工业布局时首要考虑的因素是。

A技术因素B自然因素C运输因素D地理区位因素2.根据你所掌握的重工业知识,指出下框中哪些社会产业属于重工业范围。

V水力发电业□餐饮服务业vts钢业口V硫酸制造业服装生产业V化肥制造业□食品业V水泥制造业V起重机械制造业日用品制造业家电制造业金融业V汽车生产业V光学仪器生产业渔业交通运输业口三.简答1.重工业主要包括哪些部门?找出你较熟悉的一种说说你对它的了解。

重工业主要包括:能源工业、冶金工业、化学工业、建材工业和机械制造业等,如开采石油、开采矿石、开采木材、冶金、炼焦、化工、水泥、电力、金属结构、农用化肥、农药等等产业,都属于重工业的范围。

2.我国当前重工业发展的主要促进因素有哪些?上网查询3. 列举一些我国当前重工业比较发达的地区。

长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济带和东北地区。

4.进行重工业布局时应重点考虑哪些因素?1-自然因素。

自然因素包括矿产资源、能源资源、水资源、地势、土地、天然航道与港湾、气候等。

交通运输物流地理

交通运输物流地理


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第一节 运输业概述

5. 运输产品的同一性 运输对象不论是人还是物,以及货物的种类如何繁多,各种 运输方式的产品都是一样的,即吨公里和人公里。运输产品 的这一特点,决定了在一定条件下,各种运输方式可以单独 使用,也可以联合起来组成多式联运,以提高运输的效率, 即造成了不同运输方式之间的相互替代和相互竞争的存在。 6. 运输业生产的协调性

据2003年统计,铁路运输完成货物周转量 17 092亿吨千 米,占货运总周转量的 29.9%;旅客周转量4789亿人千米, 占客运总周转量的 34.7%,由此可见,铁路运输在全国运 输业构成中,虽然地位有所下降,但仍有重要的作用和影响。
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第二节 铁路运输

从 1876年修建淤沪铁路开始,至 1949年,我国共修筑 2. 2万 km铁路,路网密度为每百平方公里 0.23km,分布偏 于东部沿海、东北地区,铁路质量差,运能低,尚未形成有 效的路网。从 20世纪 50年代至今,修筑了 160多条铁路 干支线,总长 5万 km。同时还对 I日线进行技术改造,并 在一些运能紧张的线路和区段修建复线或实现电气化。至 2002年底,中国内地既有铁路营业里程 71 900 km,其 中电气化铁路17 400 km,成为世界上第三个电气化铁路 最长的国家。全国铁路电气化率为 24%,促使我国铁路网 结构和运营设施有了改善。
第一节 运输业概述

7. 运输生产的安全性 运输生产过程直接关系到旅客生命和国家财产的安全以及国 民经济的正常运行。运输不安全,造成的后果是人流和物流 的不畅通,使国民经济的第一、二、三产业之间不能有效联 系;国土开发、区域发展和资源利用不能平衡发展;阻断了商 品的交换和人与人之间的感情交流,从而制约了国民经济各 部门的协调发展。例如, 2004年,中国道路交通事故死亡 人数达 9.4万人,居世界第一位。中国汽车保有量只有世界 的 2%,中国道路交通事故死亡人数却占全世界的 15%。 近年来,我国连续 3年死于道路交通事故的人数超过 10万 人,平均每天死亡 300人。因此,我国的交通运输业更应强 调安全性。

《物流经济地理》课程标准

《物流经济地理》课程标准

《物流经济地理》课程标准
一、课程名称
物流经济地理
二、课程性质、学分、课时
物流地理是一门新兴的学科,它是随着物流业的发展而产生和发展的,是物流学和经济地理学相结合的一门综合性应用学科。

本课程主要内容是讲授物流地理中各种运输方式的布局及经济效用;物流地理在种植业、畜牧业、水产业、及重工业和轻工业的区域布局;物流地理在各个经济区域的经济效用。

通过本课程的学习,培养学生现代物流管理理念,具备一定的物流管理技能。

本课程标准,适用于现代物流高级技工专业。

本课程80学时,计5个学分。

(其中理论40学时,实操40学时)
三、课程设计思路
课程内容具有较强的针对性,能根据行业企业发展需要和完成职业岗位实际工作任务所需要的知识、能力、素质要求,选取教学内容,注重实用性,并为学生可持续发展奠定良好的基础。

为了提高从业人员的业务素质和知识水平,培养更多的懂业务、会管理、善操作的专业人才,我们针对本校学生的特点,开设《物流经济地理》这门课程。

四、课程教学目标
1.能力目标
掌握物流地理的基本知识和基本技能及方法,学会分析和解决实际业务问题的能力,具备解决物流活动过程中的各种基本问题的能力。

2.知识目标
具有从事物流管理专业必需的基础知识,掌握物流地理应用的基本理论和基本方法,理解物流地理的各种地域布局,以及在各个经济区域的经济效用。

3.素质目标
具有从事物流管理专业所必需的理论及实务操作应用的素质,具有继续学习、能独立获取新知识能力,具备分析和解决物流地理实际问题的基本能力。

全套电子课件:物流地理(第二版)

全套电子课件:物流地理(第二版)
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三、现代物流的主要特征
物流信息电子化
物流经营市场化
物流反应快速化
物流组织网络化
现代物流的特征
物流功能集成化
物流手段现代化
物流服务系列化
物流目标系统化物流作业规范化
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三、物流地理与现代物流 活动
物流的核心内容是不同空间地域或经济区域间货物的位移。 不同的地域或经济区域的生产力布局不同,决定了物流的方 向不同,引起了物流资源的重新调配。因此,现代物流活动 必然离不开物流地理的参与。 物流产业的发展为物流地理学提供了新的课题。 总之,物流地理为现代物流活动提供理论依据,同时,现代 物流活动促进了物流地理的发展。
形成和发展规律的科学。经济地理学有普通经济地理学和区
域经济地理学两个分支。
经济地理学概论
工业地理学
农业地理学
普通经济地理学
物流地理学
商业地理学
经济地理 学
区域经济地理学
城市地理学 旅游地理学 亚洲地理学 中国地理学
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湖南经济地理
一、物流地理的学科体系 与研究对象
(一)物流地理的学科体系 物流地理是从地理的角度,在国家、地区一定方针、政策的 指引下,从自然、技术和经济的联系中,研究物流基础设施 的布局问题及其与地理环境相结合的问题。它的研究内容包 括宏观物流中的物流路径布局和物流中心布局规律及其合理 性研究。
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第一章 绪论
第一节 铁路运输概述
第二节 我国主要铁路运 输干线 第三节 我国主要铁路 运输枢纽 实训:我国铁路电子地 图
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目第录一章 绪论 Con页tents
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第一节 铁路运输布局概述
• 一、我国铁路运输的特点 • 二、我国铁路运输的组

物流地理物流地理第4章

物流地理物流地理第4章

我国主要河流、湖泊如图4-1所示

我国河流大致分为外流河和内流河两大部分。湖泊分为淡水湖和咸水湖两种 类型。 1.外流河 我国外流河中,注入太平洋的河流最多、流域面积最广,它们是我国最重要 的通航河流。其中,流入太平洋的河流主要有: (1)流入东海的有长江、钱塘江、甬江、瓯江、椒江、闽江等; (2)流入南海的有珠江、榕江、南渡江等; (3)流入渤海的有辽河、黄河等; (4)流入黄海的有鸭绿江、苏北灌溉总渠、灌河等; (5)流入日本海的有图门江等; (6)流入鄂霍次克海的有黑龙江等。 以上河流大多分布在东南半壁,降水充沛,水源充足。由于地势西高东低, 外流河的干流大都自西向东流,为发展水运提供了优越的自然条件。 流入印度洋的河流主要有怒江、雅鲁藏布江、狮泉河等,均分布在青藏高原 南部的高山大岭之中,谷深流急,水电资源丰富,但航运价值不大。 流入北太平洋的河流主要有额尔齐斯河(下游在俄罗斯境内),我国境内546 km,可季节通航157 km。
二、水路运输的分类




(一)按贸易种类,水路运输可以分为外贸运输和内贸运输 外贸运输是指本国同其它国家和地区之间的贸易运输;内贸运输是指本国内 部各地区之间的贸易运输。 (二)按航行区域、水路运输可以分为远洋运输、沿海运输、内河运输和湖 泊(包括水库)运输 远洋运输是指国际之间的运输,以外贸运输居多;沿海运输是指几个邻近海 区间或本海区内的运输,以内贸运输为主;内河运输是指在一条河流(包括 运河)上或通过几条河流的运输,一般为国内运输;湖泊运输是指一个湖区 内的运输,大多属于国内运输。 (三)按运输对象,水路运输可以分为旅客运输和货物运输 旅客运输是指以旅客和部分货物为载运对象的运输,有单一客运(包括旅游 )和客货兼运之分。货物运输是指以货物为载运对象的运输,按货类分有散 货运输和杂货运输两类,前者是指无包装的大宗货物如石油、煤炭、矿砂等 的运输;后者是指批量小,件数多或较零星的货物运输。 (四)按船舶营运组织形式,水路运输可分为定期船运输(即班轮运输)、 不定期船运输和专用船运输 定期船运输是指选配适合具体营运条件的船舶,在规定航线上,定期停靠若 干固定港口的运输;不定期船运输是指船舶的运行没有固定的航线,而是按 照运输任务或按租船合同所组织的运输;专用船运输是指企业自置或租赁船 舶从事本企业自有物资的运输。

人教版高中地理必修第二册精品课件 第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响

人教版高中地理必修第二册精品课件 第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响

方法突破
一、交通运输发展促进区域经济发展
二、交通运输建设对区域地理环境的影响
应用体验
【例1】 (2022·湖南娄底一中月考)2022年1月1日是由中国中铁、中土集 团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通商业运营4周年。亚吉铁路连接埃 塞俄比亚和吉布提,是非洲第一条跨国电气化铁路。该铁路是中国企业首 次在海外采用全套中国标准和中国 装备建造的第一条现代化铁路,真正 实现了全产业链“走出去”,是共建“一 带一路”的标志性成果。读图,完成下 列各题。
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 时空距离 ,使一个区域的经济 活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济 发展水平。
3.经济拉动效应明显 (1)交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还 是经济拉动效应明显的产业。 (2)发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展, 增加 就业 。 4.共建“一带一路”对于加强区域间联系的作用 (1)共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复 合型的 互联互通 网络,实现相关国家 多元 、自主、平衡、_可__持__续_ 的发展。 (2)推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化 对外开放 的需要,也是加 强与相关国家 互利合作 的需要。
旁栏边角 练一练 读教材图4.13“小村镇种植的大蒜”及相关文字材料,思考: 1.为什么武功县发展交通可以脱贫致富?
提示 自然条件优越,环境污染少,适宜优质农产品的生长;自然环境优美,交 通便利后促进了当地的对外交流,带动了当地种植业、旅游业等产业的兴 盛发展,推动了当地的经济发展;国家交通政策的大力支持,交通运输为其 发展创造了机遇。
结合材料探究: (1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线的资源优势。(综合思维) (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展的影响。(人地协调观) 提示 (1)有丰富的矿产资源;有丰富的农林资源;沿途有著名的喀斯特地貌 风景区,拥有丰富的旅游资源。 (2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发,将资源优势转化为经济效 益,促进西南地区的经济发展。

高中地理必修二讲义第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响

高中地理必修二讲义第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响

第二节交通运输布局对区域发展的影响课程标准结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

学习目标1.结合材料,说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。

2.依据材料,分析交通运输布局对聚落发展的影响。

一、促进区域经济发展1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动,实现空间上的优化配置。

2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。

3.发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就业。

4.“一带一路”倡议:公路、铁路、航空、水路、油气管道,以及电网、通信网络等基础设施的互联互通,是“一带一路”建设的优先领域。

判断1.便捷的交通,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域。

( √ )2.“一带一路”建设将基础设施建设放在重要位置。

( √ )3.交通运输不仅促使我国经济长期高速发展,还可带动贫困地区脱贫致富。

( √ )二、影响聚落发展1.交通枢纽吸引相关产业集聚,往往会形成规模较大的城市。

2.重要交通运输线路或运输方式的变化,会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化,从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。

探究点一交通运输布局对区域经济发展的影响俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大,重量大,最大的模块重量与艾菲尔铁搭相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造,该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

国际物流地理 第4章 水路物流运输地理

国际物流地理 第4章 水路物流运输地理
地理
• 水路运输是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作 为运输路线的一种运输方式,包括内河运输和海 洋运输两部分。水运作为一种重要的运输方式, 与其他运输方式比较,有着不可比拟的优势,如 运费低、运量大、对环境污染小等特点。因此, 水路运输在物流运输环节中起着重要的作用。▶
第四章
图 4 —1
密西西比河三角洲

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密西西比河沿岸主要港口
密西西比河沿岸主要港口有圣路易斯、孟菲斯、新奥尔良等。 • 位于密西西比河中游的圣路易斯是密苏里州最大城市,位于该州东部与伊利诺伊 州接界处,密苏里河与密西西比河汇合处以南,是美国最大河港,中西部水陆交 通枢纽。圣路易斯是美国最大的内河航运中心,也是全国第二大铁路运输的终点 站,第五大航空交通枢纽和第六大卡车运输中心。市境内的港口岸线长达116公里, 在密西西比河两岸有近百个现代化码头。全国有14条铁路线汇集在圣路易斯,通 过该城的铁路占全国总里程的73%,许多重要的工业产品和原料燃料等通过这个枢 纽与全国东西南北各站转接。由于铁路的修建,交通和工商业迅速发展,圣路易 斯市成为水陆交通的枢纽和向西部地区发展的重要基地。 • 圣路易斯市经济腹地广大,交通和用水条件十分优越,附近地区又有丰富的煤、 铁、石灰石和有色金属等自然资源,为其近代工业发展提供了极为有利的条件。 圣路易斯大都市地区有3000多家工业企业,是美国多种工业的集合体地区之一。 因此,多样化、专业化和现代化是圣路易斯工业最显著的特征。汽车制造业一度 在全国处于领先地位,20世纪中期以后,降为仅次于底特律的美国第二大汽车制 造中心。圣路易斯的电子仪表工业和电子技术水平相当高,埃默森电器公司是世 界上第一流的电子企业,世界上首先登上月球的宇宙飞船是在这里制造的,之后 还制造了多艘宇宙飞船。圣路易斯的食品工业和制鞋工业也很发达,食品工业中 以生产饼干和啤酒闻名全国,酿酒业垄断着全国,这里有30多家制鞋厂,为美国 仅次于波士顿的第二大制鞋中心。 • 返回

物流地理(第二版)-项目四 水路运输布局-精选文档

物流地理(第二版)-项目四  水路运输布局-精选文档

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一、港口的定义与类型
(二)港口的类型 1.按自然条件分为人工港、天然港;河口港、海岸港;冻港、不冻港;潮港、闭 口港。 2.按航运业务分为始发港、中途港、目的港;基本港、非基本港。 3.按航运货物贸易性质分为内贸港、外贸港;报关港、自由港。 4.按货物流转分枢纽港、转运港、大陆桥头港。
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二、我国大陆主要港口
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二、海洋运输
(一)沿海航线 我国沿海海洋运输习惯上以温州为界,划分为北方沿海和南方沿海两个航区。 1.北方沿海航区 北方沿海航区指温州以北至丹东的海域,以上海、大连为中心,北方沿海航运, 以煤运量为最大,其次是石油、金属矿石、粮食、木材等。从货运量来看,北方 沿海航线为我国沿海航区的主要运输航线。 2.南方沿海航区 南方沿海航区指温州至北部湾的海域,以广州为中心,南方沿海航区则以农产品 比重最大,次为食盐、矿石和煤炭,其中除煤炭以外,其余物资大部分由各中小 港口向广州、湛江集中转运内地。
2.再有就是走低纬航线,可以走津轻海峡或日本南部的大隅海峡东行,具体走什么纬度要看具体情况了。 相对来讲航行的距离就比较远了。也可以适当的走一下高纬,一来节省距离,二来也可以借助北半球低压的 右半圆顺风的优势增加船速,节省燃油。
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第四章 水路运输布局
第一节 水路运输布局概述
第二节 我国水路主要运输干线 第三节 我国水路运输枢纽 实训:我国水路电子地图
内河运输是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道,运送货物和旅客 的一种运输方式。它是水上运输的一个组成部分,是内陆腹地和沿海地区的纽带, 也是边疆地区与邻国边境河流的连接线,在现代化的运输中起着重要的辅助作用。 在我国现有的内河航运中,起重要作用的是“三江两河”(长江、珠江、黑龙江、 淮河和京杭大运河),其中以长江水系最为重要。
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第四章
第一节
水路运输布局与物流地理
水路运输布局与物流地理概述
水路运输是利用海洋、河流、湖泊或人工 水道作为运输线路的一种运输方式,水运 包括内河运输和海上运输两部分。与其他 运输方式相比,水运具有运量大、成本低、 耗能小、投资省等优越性
一、发展水运的条件

我国的海上运输提供了优越的自然条件。 我国通航河流5600余条,通航里程135多万公里。 我国河流大致分成外流河和内流河两大部分。 内流河流域位于西北、内蒙、西藏及松嫩地区, 它们均发源于高山,流经荒漠盆地,河床无定, 只有雪融季节才有较大水量,平时多为涸河,基 本无航运价值。
深圳港
(八)厦门港 厦门港是我国东南沿海的重要主枢纽港 之一。改革开放以来,随着厦门市“以港 立 市”战略的实施,港口生产建设不断 发展,港口规模日益扩大,厦门港已经由 地方小港发 展成为一个以外贸运输和临 海工业为主,兼有旅游、客运、国际中转、 过境贸易、商贸等多 功能,配套设施较 齐全的国家大型一类港口,并将成为祖国 大陆对台“三通”的重要口岸 之一,愈 来愈为中外所瞩目。
(二)天津港

天津港地处渤海湾西岸,海河的入口处, 由天津、塘沽、新港3个港区组成,是我国 华 北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。 其中天津港区分布在市区海河两岸。天津 港 是中国最大的人工港、第二大能源输出 港口,也是我国北经济最活跃的地区之一的珠江三角 洲中心位置。港区分布在广州、东 莞、中山、 珠海等市的沿岸和水域,从珠江口进港,依次为 虎门外港区、新沙港区、黄埔港 区和广州内港 港区 (四)青岛港 青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内,港内水域 宽深,四季通航,港湾口小腹大,地 理位置和 自然条件都十分优越,拥有天然的深水航道,水 深20~50 m,港口通过能力已达 8 430万t,已 成为我国重要的外贸、能源和集装箱进出口港, 是一座举世闻名的深水良 港,也是我国仅次于 上海、天津的第三大集装箱运输港口。
(十一)香港港 世界著名的天然良港,远东的航运中心。 在珠江口外东侧,香港岛和九龙半岛之间。 香港港在采用系船浮筒进行船舶过驳倒载 作业、集装箱装卸和客运方面都有较高水 平, 港口管理先进,港口费率在世界上属 于最低的,是东南亚地区发展迅速的港口 之一。
香港码头夜景
(十二)高雄港 高雄位于祖国宝岛台湾的西南海岸,北 依半屏山,东临屏东平原,西扼台湾海峡 南 口,是台湾省最大的国际商港,也是世 界十大港口之一。 台湾西南部沿海地势平 坦,沙丘密布,缺乏深水港湾,惟高雄是 一个天然的狭长海 湾。它的地理位置和自 然条件,使其成为台湾省西南部的重要门 户与货物集散中心。
(十)营口港 位于辽东半岛西北部,辽河入海口左岸, 西临渤海的辽东湾,与锦州港隔海相望, 以 辽宁中部城市群为依托,距沈阳市166 km, 距大连市204 km,距鞍山市84 km,距盘锦市 70 km。背负东北三省及内蒙古东部广阔的 经济腹地,是东北三省最近的出海口和第 二 大开放港口。
(二)远洋运输
我国远洋运输航线已通达150多个国家和地 区的600多个港口。 (1)东行线方向 (2)西行线方向 (3)南行线方向 (4)北行线方向
三、我国港口布局:五大港口群八大运输系统 (一)五大港口群 环渤海地区港口群:由辽宁、津冀和山东沿海 港口群组成。 长江三角洲地区港口群:依托 上海国际航运中心,以上海、宁波、连云港 为主。 东南沿海地区港口群:以厦门、福州 港为主。 珠江三角洲地区港口群:由粤东和 珠江三角洲地区的广州、深圳、珠海、汕头 等港口 组成。
(二) 珠江货物运输
珠江是西江、北江、东江的合称,还包 括密布珠江三角洲的河道网,珠江是仅次 于长江的第二条重要的内河航道,珠江流 经广东、广西、湖南、云南、贵州、江西 和越南 。珠江三角洲不可避免地成为珠江 流域水上运输最发达的地区。主要运输物 资以矿建材料及粮食为大宗,其次是木材、 煤炭、食盐、农副产品、热带水果和土特 产等。
西江
3.东江流域 东江为珠江三角洲及沿海经济特区与粤东 梅州地区联系的纽带,但流域范围小,货 运比重不大,约占全流域的7%。主要下运 物资为木材、粮食及梅州地区乡镇企业的 产 品。木材由河源、龙川等地运至下游石 龙转三角洲地区
(三)黑龙江及松花江货物运输
1.黑龙江流域 黑龙江位于我国东北的北部,是世界上可 数的大河之一,其流域地跨中国、俄罗斯 和 蒙古国三个国家。 黑龙江干流是一条很有航 运价值的水道, 它在我国边境干流3 420多公里的水道就有 1 892 km可以通航。
(五)大连港 大连港位于辽东半岛最南端,位居西北太平洋 的中枢,是转运远东、南亚、北美、欧洲 货物 最便捷的港口,也是我国北方最大的国际贸易港 口之一 。 大连港以我国东北三省和内蒙古东北地区为经济 腹地,每年腹地70%以上的海运物 资通过铁路、 高速公路和地下输油管线经大连港进出。大连港 不仅是连接东北、华北、华 东等地区的水陆交 通枢纽,也是我国与东北亚、东南亚和欧洲各国 通连的最佳海陆交汇 点
2.南方沿海航区 南方沿海航区的航线以广州为中心,开辟 的航线有:广州—汕头、海口、湛江、三亚、 北海、大连、青岛、连云港等。此外还有 湛江—大连、秦皇岛、青岛、连云港。 南方沿海航线主要运输杂货、盐、矿石。 主要港口有:泉州、厦门、福州、汕头、深 圳、 广州、海口、香港特区和澳门特区 等。
十五”期间,港口货物吞吐量和集装箱吞 吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2005 年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别是 “九五”末的2.2倍和3.2倍。有10个港口 进入世界亿吨大港行列。上海港吞吐量由 “九五”末的2亿吨达到4.43亿吨,由世界 第四跃居世界第一大港。2005年上海港、 深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万 标准箱,分别是“九五”末的3.2倍和4.06 倍,跃居世界第三和第四位。我国港口货 物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年稳居 世界第一位。
三、从泊位不足到重复建设,但公用码头 设施和大型专业化深水码头仍不足 在海运方面,重复建设主要表现在货主码 头、开发区码头、商贸码头等方面,而公 用码头不存在重复建设问题。 四、主要水运企业
1961年开始组建第一家国际海运企业—— 中国远洋运输总公司
至2003年,“中远集团”拥有和控制的各 类现代化远洋船舶总数已达600艘,载重吨 超过3000万吨,经营500多条航线,航行 世界1200多个港口。年货运量超2亿吨, 总资产达180亿美元。中远商船队综合规模 居世界第三位,散货船运力居世界第一位, 集装箱船运力位居世界前十位。
(二)八大运输系统
煤炭运输:根据“北煤南运”总体格局, 装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、 天津 港、黄骅港、青岛港、日照港、连 云港等组成,卸船港由华东、华南等沿海 煤炭消费地区的 电力企业专用码头和公 用港区煤炭转运设施组成。
第三节 我国主要水路运输枢纽
一、主枢纽港、集装箱港 “十五”期间,重点建设集装箱码头,大型专业 化原油、铁矿石接卸码头 二、主要港口及港台港口概况 (一)上海港 上海港是世界上屈指 可数的亿吨大港之一,是 全国性的多功能枢纽港,是我国大陆沿海最大的 港口,是我国重 要的水上客运枢纽和主要外贸 港口之一,也是我国完成集装箱装卸量最多的港 口,是全 国最大的卸煤港。 上海港港区总面 积3 618 km
第二节 我国主要水路运输干线
一、内河运输
(一)长江干流货物运输 长江是我国和亚洲最大河流,世界第三大 河。它是横贯大陆东西走向的水运大动脉, 自古以来对其流域广大地区的经济、文化 交流起着重要作用。

1.粮食运输 2.煤炭运输 3.钢铁及其制品的运输 4.矿石运输 5.石油及其制品的运输
大连港
青岛港
(六)秦皇岛港 位于渤海岸的秦皇岛港,是我国北方的一 座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮 食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出 闻名于世,主要将来自祖国内陆山西、陕 西、内蒙 古、宁夏、河北等地的煤炭输往 华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国 家和地区,年输出 煤炭占全国煤炭输出总 量的50%以上,是我国北煤南运的主要通 道。
1.西江流域 西江流域是珠江三大主流中货运量最繁忙的河 流,由于西江水量丰富,冬季不结冰,支流众多 而且分布面宽,因而对发展航运特别有利,千吨 级大轮可达广西梧州。 2.北江流域 北江流域为珠江第二大主流。虽然中上游有铁路 与水道平行,但因为支流深入山区 农村,货物 多由水道运输集疏,所以货运量仍占珠江流域总 货运量的10%左右,下运物资 占绝对优势。北 江上游浈水、武水是流域内主要的木材产区。
(七)深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江 入海口伶仃洋东岸,毗邻香港。全市260 km的海岸线被香港九龙半岛分割为东西两 部分,其中西部港区位于珠江入海口东岸, 水 深港阔,天然屏障良好,经珠江水系, 可与珠江三角洲水网市县相连。东部港区 位于大鹏 湾北岸,水深12~16 m,海面开阔, 风平浪静,是华南地区最优良的天然港湾。
二、水运业发展概况 尽半个世纪以来,我国水运业的发展,大 体经历两个阶段:在20世纪60年代前期, 河运发展较快,到1962年,全国内河航道 由1949年的7.36万公里增至16.19万公里, 以长江航运为重点,新建安徽裕溪口港; 扩建上海和汉口港;初步整治川江航道, 对珠江和京杭运河也进行了一些治理。
此外,总部设在上海的“中海集团”,包 含“中海油运”、“中海集运”等,拥有 各种船舶400艘,载重吨达1150吨,承运中国 沿海80%煤炭、90%石油等物资. 目前,由我国内地港口开出的国际集装箱 班轮分别直达欧洲、北美、南美、澳大利 亚、南非、地中海、波斯湾等地港口;近 洋班轮分别直达中国香港、日本、韩国、 东南亚、新加坡等地港口。
(四)京杭运河货物运输
京杭运河跨冀、鲁、苏、浙四省及北京、 天津两市,连接海河、黄河、淮河、长江、 钱塘江 五大水系,是中国沿海地区唯一的 一条南北河运干线。目前黄河以南的通航 河段又与鲁 南、苏北、苏南、上海及浙北 的水网相连,又是这一地区的水运主要干 线。
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