辅机安装,舵系结构(2)
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㈤舵销和舵销承
舵叶与舵柱或挂舵臂上的舵钮连接采用舵销，舵销
插入舵钮孔中，用锥体连接方式予以固定，使舵叶 与舵柱或挂舵臂可靠地连接。 舵叶与尾柱底座的连接也采用采用舵销连接。 结构型式如同锥体连接的舵与舵杆，但很少用键。
F:\23000吨\舵系\舵系\JR462-023-08舵系布
置图.dwg F:\23000吨\舵系\舵系\JR462-023-11舵 销.dwg
ห้องสมุดไป่ตู้
㈥舵轴及其轴承
舵轴用于辛浦莱舵，舵轴下端为锥体，形如舵销，
固定在尾柱底骨承座中。上部为垂直法兰同推进 器柱连接。舵铀在舵叶内的上、下两端均设有轴 承，对应的铸钢轴承座设置在舵叶的钢管内。舵 叶与尾柱底骨之间设置平的或楔形的支承环，其 表面有向外延伸的槽，工作表面用海水润滑。
㈦舵承
⒈舵销与舵销承的间隙要求
舵销与舵销承的间隙要求可由相关规定或者近似公
式求得： △=0.008d+0.2 △j=0.045d （d为舵杆直径， 适用于铜） △=0.008d+0.4 △j=0.05d （d为舵杆直径， 适用于木质） 舵销与舵底销承的间隙要求： △=0.002d+0.4 △j=0.025d （d为舵杆直径， 适用于铜） △=0.003d+0.4 △j=0.03d （d为舵杆直径， 适用于木质）
按其受力状态分为：支承舵承及支承推力舵承； 按其安装位置分为：上舵承、中间舵承和下舵承； 按其密性分为：水密舵承及非水密舵承； 按其舵承的摩擦副分为：滑动轴承或滚动轴承。
⒈上舵承
通常为支承推力舵承，
它不仅承受由作用在 舵上的水动力引起的 径向负荷，还承受由 舵杆和舵叶的重力引 起的轴向力。某些船 舶的上舵承已成为某 种柱塞式舵机或转Df 式舵机的一个组成部 分时，可以不必另设 上舵承。
㈩舵角指示器
机械式，作为电子舵角指示器的基准。舵零
位确定后定位安装妥当。
课堂小结
各部件之间关联关系
⒉舵销及其轴承
舵销的工作部位用耐磨和耐腐蚀的材料制成的轴套
包覆，轴套多采用青铜、黄铜和不锈钢。舵销与轴 套采用过盈配合。轴套两端与舵销接触处，有时开 槽并充填密封填料，如环氧树脂，以防水进入它们 的接触表面。 与轴套配合的轴承衬套材料有铁梨木、白合金、钢 ( 不锈钢、耐磨钢 ) 、合成材料〔如酚醛树脂热塑材 料)以及青铜等。常用的匹配有铁梨木对青（黄）铜； 青铜对不锈钢；合成材料对青铜或不锈钢等等。 F:\23000吨\舵系\舵系\JR462-023-11舵销.dwg
衬套同舵钮孔采用紧配合，
轴承端部设止动垫圈固定或 制成凸肩。 舵销锥体部分应无阶梯地过 渡到圆柱部分，锥体端部有 螺纹端，用螺母固紧，螺母 应装设止动装置或开口销。 “海船规范”对舵销及舵钮 连接的锥形配合、锥体长度、 舵销直径、螺母的尺寸、销 座的厚度、舵销轴承的长度 等，都有一定的要求。
㈧止跳装置
止跳装置是为了防止船
舶在航行时，舵叶因受 到波浪冲击和其他因素 的影响，而发生垂向移 动，导致舵被抬升。 止跳装置一般布置在下 舵承下面的舵杆上，止 跳环或挡可制成哈弗型 式，用螺栓固定在舵杆 上。
㈨舵角机械止动装置
动力转舵的操舵装置，除装设限位开关或类似设备
以限制最大的操舵角外，还应设置机械止动装置， 以便限位开关失效时，能限制转舵角度。该角度应 比最大操舵角大1.5°-2.0° 液压舵机通常在液压缸内部设有机械止动装置，因 此不必另行设置机械止动装置。电动舵机常在舵扇 两侧设置机械限位装置。 舵角机械止动装置设于舵柄两侧，止动装置应有坚 固的结构．并同船体结构牢固地连接。
⒉中间舵承和下舵承
均为支承舵承，仅能承
受径向负荷。中间舵承 很少使用，设有两个以 上舵销的舵有时不设下 舵承。 下舵承的本体多为铸钢 件，同船体结构焊接固 定，舵承下端没有密封 圈和压盖，适用于浅水 泥砂较多的水域。
⒊连接通海的舵杆套筒
应在最大载重水线之上安装密封填料函、以防止海
水进入舵机舱，冲走舵承上的润滑剂。如果上舵承 安装位置低于最深载重水线时，还需另设一道密封 填料函。 舵杆套筒、上舵承座和下舵承座，经常制成整体， 内部加满黄油。
舵叶与舵柱或挂舵臂上的舵钮连接采用舵销，舵销
插入舵钮孔中，用锥体连接方式予以固定，使舵叶 与舵柱或挂舵臂可靠地连接。 舵叶与尾柱底座的连接也采用采用舵销连接。 结构型式如同锥体连接的舵与舵杆，但很少用键。
F:\23000吨\舵系\舵系\JR462-023-08舵系布
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㈥舵轴及其轴承
舵轴用于辛浦莱舵，舵轴下端为锥体，形如舵销，
固定在尾柱底骨承座中。上部为垂直法兰同推进 器柱连接。舵铀在舵叶内的上、下两端均设有轴 承，对应的铸钢轴承座设置在舵叶的钢管内。舵 叶与尾柱底骨之间设置平的或楔形的支承环，其 表面有向外延伸的槽，工作表面用海水润滑。
㈦舵承
⒈舵销与舵销承的间隙要求
舵销与舵销承的间隙要求可由相关规定或者近似公
式求得： △=0.008d+0.2 △j=0.045d （d为舵杆直径， 适用于铜） △=0.008d+0.4 △j=0.05d （d为舵杆直径， 适用于木质） 舵销与舵底销承的间隙要求： △=0.002d+0.4 △j=0.025d （d为舵杆直径， 适用于铜） △=0.003d+0.4 △j=0.03d （d为舵杆直径， 适用于木质）
按其受力状态分为：支承舵承及支承推力舵承； 按其安装位置分为：上舵承、中间舵承和下舵承； 按其密性分为：水密舵承及非水密舵承； 按其舵承的摩擦副分为：滑动轴承或滚动轴承。
⒈上舵承
通常为支承推力舵承，
它不仅承受由作用在 舵上的水动力引起的 径向负荷，还承受由 舵杆和舵叶的重力引 起的轴向力。某些船 舶的上舵承已成为某 种柱塞式舵机或转Df 式舵机的一个组成部 分时，可以不必另设 上舵承。
㈩舵角指示器
机械式，作为电子舵角指示器的基准。舵零
位确定后定位安装妥当。
课堂小结
各部件之间关联关系
⒉舵销及其轴承
舵销的工作部位用耐磨和耐腐蚀的材料制成的轴套
包覆，轴套多采用青铜、黄铜和不锈钢。舵销与轴 套采用过盈配合。轴套两端与舵销接触处，有时开 槽并充填密封填料，如环氧树脂，以防水进入它们 的接触表面。 与轴套配合的轴承衬套材料有铁梨木、白合金、钢 ( 不锈钢、耐磨钢 ) 、合成材料〔如酚醛树脂热塑材 料)以及青铜等。常用的匹配有铁梨木对青（黄）铜； 青铜对不锈钢；合成材料对青铜或不锈钢等等。 F:\23000吨\舵系\舵系\JR462-023-11舵销.dwg
衬套同舵钮孔采用紧配合，
轴承端部设止动垫圈固定或 制成凸肩。 舵销锥体部分应无阶梯地过 渡到圆柱部分，锥体端部有 螺纹端，用螺母固紧，螺母 应装设止动装置或开口销。 “海船规范”对舵销及舵钮 连接的锥形配合、锥体长度、 舵销直径、螺母的尺寸、销 座的厚度、舵销轴承的长度 等，都有一定的要求。
㈧止跳装置
止跳装置是为了防止船
舶在航行时，舵叶因受 到波浪冲击和其他因素 的影响，而发生垂向移 动，导致舵被抬升。 止跳装置一般布置在下 舵承下面的舵杆上，止 跳环或挡可制成哈弗型 式，用螺栓固定在舵杆 上。
㈨舵角机械止动装置
动力转舵的操舵装置，除装设限位开关或类似设备
以限制最大的操舵角外，还应设置机械止动装置， 以便限位开关失效时，能限制转舵角度。该角度应 比最大操舵角大1.5°-2.0° 液压舵机通常在液压缸内部设有机械止动装置，因 此不必另行设置机械止动装置。电动舵机常在舵扇 两侧设置机械限位装置。 舵角机械止动装置设于舵柄两侧，止动装置应有坚 固的结构．并同船体结构牢固地连接。
⒉中间舵承和下舵承
均为支承舵承，仅能承
受径向负荷。中间舵承 很少使用，设有两个以 上舵销的舵有时不设下 舵承。 下舵承的本体多为铸钢 件，同船体结构焊接固 定，舵承下端没有密封 圈和压盖，适用于浅水 泥砂较多的水域。
⒊连接通海的舵杆套筒
应在最大载重水线之上安装密封填料函、以防止海
水进入舵机舱，冲走舵承上的润滑剂。如果上舵承 安装位置低于最深载重水线时，还需另设一道密封 填料函。 舵杆套筒、上舵承座和下舵承座，经常制成整体， 内部加满黄油。