城市淡出_芬兰赫尔辛基概念规划方案浅析

合集下载

智慧城市案例

智慧城市案例智慧城市是通过信息技术的应用，将城市的各个领域进行数字化、智能化、互联化的集成，实现城市运行的高效、便捷和可持续发展。

在全球范围内，智慧城市的建设已经成为了各国政府和企业的重要议题。

本文将介绍一些智慧城市的典型案例，以展示智慧城市的实践成果。

一、深圳——智慧交通深圳作为中国的经济特区之一，在智慧城市建设方面取得了显著成就。

其中，智慧交通是深圳智慧城市建设的重要组成部分。

深圳在城市交通管理方面运用了先进的信息技术，通过智能交通系统实现了交通信号灯的智能控制和交通拥堵预测，有效缓解了城市的交通压力。

此外，深圳还引入了移动支付技术，推动了电子收费系统的使用，提升了交通支付的便捷性和效率。

二、新加坡——智慧环境新加坡是全球知名的智慧城市典范。

在智慧环境建设方面，新加坡运用了大数据分析和物联网技术，实现了对城市环境的实时监测和管理。

例如，新加坡通过网络传感器对空气质量、噪音水平以及温度湿度等环境指标进行监测，并将数据实时传输到城市管理中心。

这些数据被用于城市规划和环境改良，使城市居民能够享受更加清洁、舒适的居住环境。

三、芬兰赫尔辛基——智慧能源芬兰的赫尔辛基在智慧能源领域取得了卓越的成就。

赫尔辛基能源公司利用智能电网技术，将城市的电力供应与需求进行智能调控，实现了能源的高效利用和供应的可持续性。

赫尔辛基还与城市居民合作，通过智慧电表和能源监测系统，提供实时的能源使用信息和建议，帮助居民节约能源，降低能源消耗。

四、日本东京——智慧治安日本的东京市在智慧治安方面做出了突出贡献。

东京市采用了视频监控与人工智能相结合的技术，实现了对城市的全方位监控与预警。

通过人脸识别技术和行为分析算法，东京市能够实时监测和识别可疑行为，提高了治安防控的效率。

此外，东京市还利用智能手机和社交媒体数据，进行情报分析和事件应对，确保城市的安全和稳定。

五、美国洛杉矶——智慧医疗美国洛杉矶市在智慧医疗领域取得了重要的进展。

洛杉矶市通过建立电子病历系统和互联医院网络，实现了医疗信息的共享和医疗资源的高效利用。

城市设计概念浅析

城市设计概念浅析一、城市设计的含义城市设计英文叫“ABCDEFGHC”，日文叫“都市设计”。

其含义说法很多。

《中国大百科全书（城市规划、建筑、园林卷）》“城市设计”条目称“城市设计是对城市体形环境所进行的设计”。

《大不列颠百科全书》中城市设计的定义是：“城市设计是对城市环境形态所做的各种合理处理和艺术安排。

”日本著名建筑师丹下健三对城市设计的解释是：“城市设计是对人类空间秩序的一种创造。

”英国城市设计家弗·吉伯特《市镇设计》一书中指出：“城市是由街道、交通和公共工程等设施，以及劳动、居住、游憩和集会等活动系统所组成，把这些内容按功能和美学原则组织在一起就是城市设计的本质。

”芬兰著名建筑师沙里宁在《论城市》一书中对城市设计含义归纳为：“城市设计是三维空间，而城市规划是二维空间，两者都是为居民创造一个良好的有秩序的生活环境”。

综上所述，城市设计的含义可归纳为：“城市设计是对城市形体环境所进行的三维空间的合理设计”。

它既包含了物质空间的设计，也包含了人们社会生活以及精神文明方面的设计。

对城市设计的理解可以包括以下个方面：（1）城市设计是建筑学和城市规划之间的桥梁，它可以表述为：建筑设计———地段规划（2）城市设计有自己独立的领域。

（3）城市设计创造了事物之间相互关系的新的价值。

这种关系不仅表现在空间上，还表现在时间上，即历史概念；不仅表现在静态上，还表现在动态上。

（4）城市设计的重点在于掌握相互关系中的秩序观点。

二、城市设计的内容和任务城市设计既然是对人类空间秩序的一种创造，是空间环境的设计，那么首先要了解城市空间的内容和分类。

城市设计的内容就是合理地处理好骨架空间、象征空间和目的空间，使之协调发展，而且不仅有质的要求，还要有量的概念。

具体来讲城市设计内容包括：城市总体空间设计；城市中心和广场空间设计；城市干道和商业街空间设计；城市居住区空间设计；城市园林绿化空间设计；城市地下空间设计；旧城保护与更新空间设计；建筑小品和城市细部空间设计。

赫尔辛基学习计划

赫尔辛基学习计划引言赫尔辛基，是芬兰的首都和最大的城市，也是全国最重要的政治、经济、金融、文化和科技中心。

赫尔辛基拥有得天独厚的教育资源和学术氛围，吸引了全球各地的学生前来深造，享受优质的教育。

通过制定合理的学习计划，能够更好地利用赫尔辛基的学习资源，提高学习效率，达到更好的学术成果。

一、目标：1.提高专业知识水平2.提升学术研究能力3.增强跨文化交流能力4.获取国际认可的学历二、学习计划：1.选择合适的学习课程赫尔辛基拥有世界一流的大学和学院，提供了众多专业和学科的课程选择。

首先，根据自己的专业方向和学术兴趣，选择合适的学习课程。

在选择课程时要考虑师资力量、课程质量、学习困难度等因素，确保能够获得最大的学习收益。

2.制定合理的学习计划根据所选课程的学分要求、课程难易程度和个人时间安排等因素，制定一个合理的学习计划。

包括每日、每周的学习安排，合理安排课业、社交和休闲时间，确保学业进度和身心健康兼顾。

3.注重实践与实验在学习计划中，要注重实践与实验的安排。

通过实践活动和课程实验，增强专业技能，提高实际操作能力。

同时，参与科研项目、实习等活动，提升学术研究和实践能力。

4.加强跨文化交流赫尔辛基是一个国际化的城市，来自世界各地的学生在这里学习和生活。

加强跨文化交流，结识不同国家、不同文化背景的朋友，提高外语交流能力，增强国际视野和国际化竞争力。

5.规划学位论文和毕业设计对于硕士或博士研究生来说，学位论文和毕业设计是学习的重要任务。

要合理规划论文选题、撰写计划和时间表，确保在规定时间内完成学位论文和毕业设计。

6.参与学术交流和社会实践赫尔辛基有许多学术交流和社会实践的机会，要积极参与各种学术会议、讲座、研讨会等活动，了解最新的学术研究成果和发展趋势。

同时，参与社会实践项目、志愿者活动等，将学习成果与社会实践相结合，为社会做出贡献。

7.参加培训和课外活动赫尔辛基拥有丰富的课外活动资源，如健身房、图书馆、艺术馆、博物馆等。

赫尔辛基设计灵魂的憩地

赫尔辛基:设计灵魂的憩地作者：赵安吉来源：《设计》2009年第09期Design SOUl游走天堂的设计灵魂AnniKki Karvined的橱窗里暖阳微熏，在门口的大幅照片中，这个用彩色的粗毛线征服了肯尼迪·杰奎琳的老太太，正顶着一头纠结的发辫，憨态可掬地对牢每双眼睛微笑。

也许现在全世界都可以找到Annikki风格的彩色毛衣，也许女孩儿们轻易可以在世界的任何角落用芬兰的针织将自己打扮得仪态万千，但只有在这里，踏上落地有声的石板路，走入灰尘中浸透历史味道的店铺，你才能顿悟芬兰设计欢愉而宁静的内在，你才能感到，那些照着欧美杂志混搭起来的芬兰针织，真正如注入灵魂般雀跃起来。

AnniKki正如同其他赫尔辛基的设计那样，涓涓细流地汇聚成芬兰设计的缩影，为我们在强势的欧美设计体系之外，创造了日久弥新的别样风情。

在一些注重家庭生活品质的人们心中，它代表着纯粹、轻盈、自然，洋溢着最原始的生命感悟。

甚至不必刻意去littaIa或是ArabIa的专卖店，在赫尔辛基每一个家庭的厅堂或厨房就能领略这种感动。

赫尔辛基的人们习惯了被创意宠爱，灵感在这里也能够得到最大的尊重和纵容，相比于终身荣享的生活品质，价值不菲的设计品环绕出另一般尊责生活。

海洋与森林拥抱的风景海水环绕着森林，森林拥抱赫尔辛基。

从空中俯瞰，这座被誉为“波罗的海的女儿”的城市几乎完全被遮掩在葱茏的绿色中，如同一处失落文明的岛屿。

走入这座石头建造的城池，林立两旁的是扁平开阔的欧式社区和前卫到忘乎所以的概念建筑，古典与新潮碰撞之间，隐约还能感觉到来自海风和森林的自然呼吸，这是一种奇妙的感觉，让人突然之间心跳变得轻盈而缓慢。

赫尔辛基最繁华的市中心是由堪称欧洲设计鼻祖的埃利尔·沙里宁(ElieI Saarinen)设计的，以古代神话宫殿一样的火车站为中心向四周延伸，如同以同一半径画出的城市之圆。

在这个半径之外，20分钟车程便可到达森林的边缘，1个小时便能找到隐匿地图之外的玻璃镇——littala的秘密故乡。

新城建设理论

基本原则：（1）适当的集中于分散主张把个人日常的生活和工作即沙里宁称为“日常活动”的区域，作集中的布置；不经常的“偶然活动” （例比赛和演出）的场所，作分散的布置。日常活动尽可能集中在一定的范围内，使活动需要的交通量减到最低程度，并且不必都使用机械化交通工具。往返于偶然活动的场所，虽路程较长亦属无妨，因为在日常活动范围外绿地中设有通畅的交通干道，可以使用较高的车速迅速往返。（2）步行为主
（3）TND模式强调社区的紧凑度，强调土地和基础设施的利用效率，通过适度提高建筑容积率降低开发成本和 “浓缩”税源。
（4）在户型设计上，TND模式还侧重考虑住宅的多样性
和拓展性，通过提供不同建筑面积、不同户型、不同价格的多样性住宅，利用总价的过滤效应，让更多低收入的家庭能够支付得起。
（5）在建筑风格上，TND模式强调要尊重地方传统。
新城建设理论概述
以下资料是由Overper进行的汇总与整理
目录
•有机疏散理论
•区域城市理论 •新城市主义理论 •精明增长理论
有机疏散理论
理论产生背景：
1917年，芬兰城市规划师沙里宁在进行大赫尔辛基新区明克尼米一哈格的规划方案时，发现当时己经在城市郊区开始建造的卧城型卫星城镇，因为仅承担居住功能，而导致生活与就业不平衡，使卫星城于中心城市之间发生大量交通，并引发一系列社会问题。他主张在赫尔辛基附近建设一些可以解决部分居民就业的“半独立”城镇，以此缓解
新城市主义”街区设计
TOD模式是“以公共交通为导向”的开发模式，其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。它则更加强调城市从整体方面出发的建设理念，TOD是公交主导的发展单元，即公交站点为中心布局商业服务设施，扇状辐射小区。

生态社区规划设计与管理——以芬兰赫尔辛基Viikki社区为例

都市设基Viikki 社区的生态理念
在空间总体布局上，通常西、北侧较高，多为四到六层，而南向略低，不高于两层，这种安排是与芬兰当地气候相适应的，能够抵挡南向主导不利风向的影响，同时又可以保证每户的采光和日照。
都市设计与发展生态社区规划设计与管理
赫尔辛基Viikki 社区的生态理念
赫尔辛基Viikki 社区的生态理念
水处理
在维基生态住宅区中还建立了一套完善的方法，可以减少地表径流，充分利用自然降水地块中雨水、冰雪融化水通过地表自然排放，水流通过排水沟和洼地流向绿地系统中“绿手指”，其作为住宅组团间的生态通道，能够减缓径流速度，促进水流渗入地下土层，结合设置大量装有水泵的雨水井，为居民的种植园地提供灌溉用水源
都市设计与发展生态社区规划设计与管理
赫尔辛基Viikki 社区的生态理念
各个功能组团总体上围绕着农业耕地、自然保护区和中心组团绿地规划建设，整个社区再植了赫尔辛基普遍可见的城市形态，即绿色廊道所切割的街区式布局。
都市设计与发展生态社区规划设计与管理
赫尔辛基Viikki 社区的生态理念
都市设计与发展生态社区规划设计与管理
赫尔辛基Viikki 社区的生态理念
周边的环境优美，有大量的森林和绿地。芬兰的森林覆盖率为71%，为了适应环境， Viikki社区的规划理念为“生态邻里”。整个社区在“生态邻里” 的总体规划理念下，众多芬兰建筑师和开发者进行了十余年的开发和建筑，形成了现在每个不同分区有不同的建筑样式组成，旨在建设成一片生态型的宜居环境。
2、 Viikki 社区的规划理念
生态邻里的住区理念
Viikki 生态邻里住区是将生态理念、原则与实际工程结合的结果，1994－1995 年总体规划时，它的生态目标是建构完善的都市结构、密度、功能和经济性，避免使用不可再生能源和消耗未深加工的材料，保护生态系统，如土壤、植物区系与动物区系，防止废弃物、辐射及噪声污染。整体规划方案将各种功能自然地结合为指状结构，具有开放的绿地空间，营养物和水可重复利用。

赫尔辛基北欧精神的设计之都

赫尔辛基北欧精神的设计之都赫尔辛基：北欧精神的设计之都赫尔辛基，作为芬兰的首都和最大城市，以其独特的设计和北欧精神而著名。

该城市倡导简约、实用和可持续发展的设计理念，以及注重人类福祉和环境保护。

在赫尔辛基，设计不仅是一种艺术形式，更是一种生活方式。

本文将探讨赫尔辛基如何成为北欧精神的设计之都，以及其在不同领域的设计实践和创新。

一、城市规划与建筑设计赫尔辛基的城市规划与建筑设计以人为本，注重创造宜人的城市环境。

这里的公共空间充满活力，街道宽敞整洁，绿地和公园随处可见。

例如，卡劳尼恩米岛是赫尔辛基市中心的一个岛屿公园，该公园以其独特的景观和设计吸引了许多游客和居民。

此外，赫尔辛基市政府大楼也是一座标志性的建筑，其现代化的设计风格与周围环境相协调，展示了赫尔辛基独特的城市设计思想。

二、室内设计与家居生活赫尔辛基的室内设计注重实用性和舒适性。

在家居生活领域，北欧风格的设计盛行，以简洁、明亮和功能性著称。

赫尔辛基的家具设计师们致力于创造时尚、实用的家居产品，如著名的芬兰设计品牌Iittala和Marimekko。

这些设计品牌以其独特的风格和高品质的产品在国际上享有盛誉。

三、时尚与服装设计赫尔辛基也是一座时尚之都，以其独特的时装设计而闻名。

赫尔辛基时装周是全球时装界备受关注的盛事，吸引了众多国际设计师和时尚爱好者。

赫尔辛基的设计师们将传统与现代相结合，创造出别具一格的时尚风格。

品牌Marimekko以其鲜艳的色彩和简约的图案而闻名，成为了赫尔辛基时尚界的标志性设计之一。

四、产品设计与创新赫尔辛基在产品设计和创新领域也取得了重要的成就。

芬兰是诺基亚和Rovio等知名科技品牌的发源地。

此外，赫尔辛基还推动着可持续发展的设计创新，支持可再生能源和环保技术的研发与应用。

赫尔辛基的设计师们努力创造出更具创新性和环保意识的产品，为未来的可持续发展贡献力量。

结语赫尔辛基作为北欧精神的设计之都，以其独特的设计理念和创新实践赢得了世界范围内的赞誉。

城市交通规划与智能交通管理案例解析

城市交通规划与智能交通管理案例解析在现代城市化进程中，交通规划和管理一直是一个重要的议题。

随着城市人口的增加和车辆数量的增长，交通拥堵、环境污染等问题日益突出。

针对这些挑战，智能交通管理被广泛应用，以改善交通流动性、提高运输效率并降低交通事故发生率。

本文将通过分析具体案例，探讨城市交通规划与智能交通管理的关系，并对未来发展提出展望。

案例一：上海智能交通系统上海是中国人口最多的城市之一，也是全球最繁忙的城市之一。

为了解决交通拥堵问题，上海采用了智能交通管理系统。

该系统利用现代化的技术手段，包括高精度的交通监测设备、智能交通信号控制系统和智能路网优化系统等，实现了交通信息的实时监测、分析和调度。

通过实时监测交通流量以及路况信息，上海智能交通系统能够及时发现并应对交通拥堵，提高道路通行效率。

案例二：新加坡主动交通管理系统新加坡作为高度发达的城市国家，采用了一系列智能交通管理技术，构建了世界上最为先进的主动交通管理系统。

该系统利用高精度的地理定位、通信和计算技术，提供实时的交通信息，并通过智能监控控制交通信号和路况。

此外，新加坡还通过GPS车辆定位系统和电子收费系统等技术手段，实现了道路使用费用的智能化管理，鼓励公共交通出行和减少私人车辆使用。

案例三：芬兰赫尔辛基交通规划赫尔辛基作为芬兰的首都，城市发展起步较早，并因此面临诸多挑战。

为了应对交通拥堵和环境污染问题，赫尔辛基提出了创新的交通规划方案。

该方案在整合公交、自行车、轻轨和地铁等交通方式的基础上，通过智能交通管理系统实现路线优化和车辆调度。

赫尔辛基还鼓励市民使用共享出行服务和自行车，并在市中心建设了行人专用区，推动可持续交通发展。

未来展望：随着智能交通技术的不断进步，以及人工智能、大数据和物联网等新兴技术的发展，城市交通规划和智能交通管理将迎来更多机遇和挑战。

未来的城市交通规划将更加注重可持续发展、绿色出行和公共交通。

智能交通管理系统将更加智能化、自动化，能够预测交通拥堵、改变交通流动性，并提供个性化的出行建议。

沙里宁大师的有机疏散理论

浅析沙里宁“有机疏散”理论【摘要】城市设计的概念产生很晚，但是城市设计的思想萌芽可以追溯至十九世纪末、二十世纪初，这段时期人类文化的巨大变革影响到各个方面，包括城市规划。

从工业革命开始到二战时期是城市设计理论走向成熟的飞速发展的时期，在此期间社会形态的频繁更替，社会思潮的不断改变，导致了城市设计模式发生多次演变【关键词】城市设计沙里宁有机疏散“有机疏散”论的产生及背景：面对大城市发展的困境，E．霍华德和勒·柯市西埃提出了两种截然相反的解决方法。

前者倾向于人口分散，实现“田园城市”的理想；后者倾向于人口集中，主张以先进的工业技术发展和改造大城市。

芬兰建筑师伊利尔·沙里宁（Eliel Saarinen）(1873-1950年)提出了一种介于二者之间又区别于二者的思想——“有机疏散”理论(Theory of OrganicDecentralization）)有机疏散理论是芬兰学者伊利尔·沙里宁在二十世纪初期针对大城市过分膨胀所带来的各种弊病，提出的城市规划中疏导大城市的理念，是城市分散发展理论的一种。

伊利尔·沙里宁的“有机疏散”思想最早出现在1913年的爱沙尼亚的大塔林市和1918年的芬兰大赫尔辛基规划方案中，而整个理论体系及原理集中在他1943年出版的巨著《城市：它的发展、衰败与未来》中。

1918年，沙里宁与荣格受一家私人开发商的委托为芬兰的赫尔辛基新区明克尼米-哈格制定了一个17万人口的扩展方案，也称“大赫尔辛基”方案。

在着手赫尔辛基规划方案时，发现单元中心城市存在中心区拥挤问题，而当时赫尔辛基已经在古城郊区开始建造的卫星城镇，因为仅仅承担居住功能，导致生活与就业不平衡，使卫星城市与中心市区之间发生大量交通阻塞问题，并引发了其他社会问题。

因此他主张在赫尔辛基附近建设一些可以解决一部分居民就业的“半独立”城镇，以此缓解与城市中心区通勤的矛盾。

在他的规划思想中，城市是一步步逐渐离散的，新城不是跳离母城，而是有机地进行着分离运动，即不能把城市的所有功能都集中在市中心区，应实现城市功能的有机疏散，多中心发展，多功能布局；郊区的卫星城，应该创造居住与就业的平衡，这样不但可以减轻交通的负担，更会降低市民的生活成本，提高城镇居民生活质量。

沙里宁的大赫尔辛基规划

PPT模板下载：/moban/
沙里宁的大赫尔辛基规划
——规划131 佟星周耘平
目录 PART 1 基础介绍 PART 2 大赫尔辛基规划 PART 3 相关欣赏
PART I 地理位置
赫尔辛基是芬兰最大的港口城市，也是该国的经济、文化中心。其中大赫尔辛基面积1145 平方公里，人口 116.5万(1984)。海岸线曲折，外有群岛屏蔽。虽地处北纬60°，但因受海洋影响而气候温和。
具体实施
历史背景
1918年，沙里宁与荣格受一家私人开发商的委托为芬兰的赫尔辛基新区明克尼米-哈格制定了一个17万人口的扩展方案，也称“大赫尔辛基 ”方案。在着手赫尔辛基规划方案时，发现单元中心城市存在中心区拥挤问题，而当时赫尔辛基已经在古城郊区开始建造的卫星城镇，因为仅仅承担居住功能，导致生活与就业不平衡，使卫星城市与中心市区之间发生大量交通阻塞问题，并引发了其他社会问题。因此他主张在赫尔辛基附近建设一些可以解决一部分居民就业的“半独立”城镇，以此缓解与城市中心区通勤的矛盾。
有机疏散论详述
有机疏散论认为没有理由把重工业布置在城市中心，轻工业也应该疏散出去。当然，许多事业和城市行政管理部门必须设置在城市的中心位置。城市中心地区由于工业外迁而空出的大面积用地,应该用来增加绿地,而且也可以供必须在城市中心地区工作的技术人员、行政管理人员、商业人员居住，让他们就近享受家庭生活。很大一部分事业，尤其是挤在城市中心地区的日常生活供应部门将随着城市中心的疏散，离开拥挤的中心地区。挤在城市中心地区的许多家庭疏散到新区去，将得到更适合的居住环境。中心地区的人口密度也就会降低。有机疏散论认为个人的日常生活应以步行为主，并应充分发挥现代交通手段的作用。这种理论还认为并不是现代交通工具使城市陷于瘫痪，而是城市的机能组织不善，迫使在城市工作的人每天耗费大量时间、精力作往返旅行，且造成城市交通拥挤堵塞。

国外生态城市建设典型案例分析报告

国外生态城市建设典型案例分析报告1.引言生态城市建设是应对全球环境挑战的重要举措，许多国家在此领域取得了显著的成就。

本文将对国外生态城市建设的典型案例进行分析，以期为我国生态城市建设提供经验和借鉴。

2.案例一：斯德哥尔摩，瑞典斯德哥尔摩是瑞典的首都，也是世界上最具生态城市特色的城市之一。

该城市在生态城市建设方面采取了一系列创新举措。

首先，斯德哥尔摩大力发展可再生能源，目前有超过90%的电力来自于可再生能源。

其次，该市实施了严格的垃圾分类和回收制度，实现了垃圾“零填埋”。

此外，斯德哥尔摩还鼓励居民使用公共交通工具和自行车出行，以减少汽车使用量。

这些措施使得斯德哥尔摩成为一个环境友好型城市，并取得了显著的环境改善效果。

3.案例二：新加坡新加坡是一个高度发达的城市国家，其生态城市建设取得了巨大的成功。

首先，新加坡在水资源管理方面进行了创新。

由于缺乏自然水源，新加坡实施了严格的水资源管理措施，包括雨水收集和再利用、海水淡化等技术手段。

其次，新加坡注重绿化和生态系统保护，通过建设公园、保护自然湿地等方式增加城市的绿色空间。

此外，新加坡还大力推广公共交通和鼓励低碳出行，以减少交通排放。

这些措施使得新加坡成为一个高效、可持续发展的生态城市。

4.案例三：芬兰赫尔辛基芬兰赫尔辛基是北欧地区最大的城市，也是一个具有鲜明生态城市特色的城市。

赫尔辛基在能源领域进行了一系列创新，包括发展地热能、太阳能和风能等可再生能源，并建设了智能电网系统，实现能源的高效利用。

此外，赫尔辛基还注重城市规划和建筑设计，通过绿色建筑和城市绿化来改善城市环境。

赫尔辛基还大力发展可持续交通系统，包括自行车道、电动汽车充电桩等设施，以鼓励低碳出行。

这些措施使得赫尔辛基成为一个绿色、宜居的生态城市。

5.案例四：澳大利亚墨尔本墨尔本是澳大利亚第二大城市，也是一个典型的生态城市。

墨尔本在水资源管理方面进行了创新，包括雨水收集和再利用、水资源循环利用等措施。

赫尔辛基的新一代城市模型

除了提供模型网格外，赫尔辛基３Ｄ＋项目还需要生成ｃｉｔｙＧ札格式的３Ｄ城市语义信息模型。该模型基于２０１５年的城市扫描数据，但是包含了新的点云和倾斜图像。点云用于生成地形和表面模型，而倾斜图像用于生成ｃｉｔｙＧ地模型的纹理并处理网格模型。Ｂｅｎｔｌｅｙ技术的互通性使团队能够使用为建模而采集的相同原始数据来生成这种数字城市模型，这种模型是基于数据库的模型，可以实现多样化、先进的城市分析和模拟，并可以通过分析结果进行细化。
这些模型己被用于太阳能利用分析，洪水评估和噪声计算。赫尔辛基将３Ｄ模型与开放数据方法相结合，突破了现实网格的界限，向全世界展示了数字城市可以通过３Ｄ城市模型实现的目标。一
收益
赫尔辛基拥有两个创新的城市模型、优化的数据管理和开放的数据共享，并搭建了一个平台来开发新的工作方式。当整合到城市的内部流程中时，模型提供了实际的时间表，减少了错误，并使操作链数字化，因为它们具有实时的数据流，从而节省了大量成本。城市供应商可以利用统一的详细模型为实际工作分配资源，而不是为每个单独的项目建立模型。
Ｂｅｎｔｌｅｙ强大的集成现实建模功能显著
中圉测徐
１０Ａｐｒｉｌ２０１９
降低了生产整个赫尔辛基城市和偏远群岛的两种模型的成本，该城市模型是现存的最大的现实模型之一。“不仅是现实网格模型，也不字城市计划、研究和发展。” Ｓｕ∞ｉｓｔｏ说。
提供精确的城市模型，该市需要综合全面的现实建模和信息管理能力。
集成应用程序促进现实建模选项
赫尔辛基使用Ｂｅｎｔｌｅｙ的现实建模技术用于地理坐标选择、建模和可视化，并使用ＢｅｎｔｌｅｙＭ印生产了大比例尺地图和具备地理坐标的公共设施网络。他们结合ＬｉＤＡＲ激光扫描和倾斜摄影测量技术，收集地形和地表数据，并采集超过５０，０００张城市和周围岛屿的影像，共生成１１ＴＢ的数据。ｃｏｎｔｅｘｔｃａｐｔｕｒｅ使赫尔辛基能够制作最终的高细节３Ｄ现实模型，整体精度高达２０厘米。

儿童友好城市优秀案例

儿童友好城市优秀案例
儿童友好城市是指以儿童为中心，为儿童提供便利、安全、健康、有趣的生活环境和公共服务设施，并借助城市基础设施和公共资源，让儿童参与城市生活、体验城市文化、成长为快乐、健康、具有创造力的未来公民。

以下是几个在儿童友好城市建设上取得成功的案例。

1.芬兰赫尔辛基：儿童友好城市的典范。

芬兰赫尔辛基是全球首个获得联合国儿童基金会“儿童友好城市”认证的城市。

该城市实行“儿童优先”的理念，充分考虑儿童在城市中的需求和利益，为儿童提供良好的教育、文化、健康、环境等方面的服务。

2.荷兰阿姆斯特丹：城市规划中注重儿童元素。

阿姆斯特丹注重将儿童元素融入城市规划中，在城市中设置了很多适合儿童活动的公共设施，如公园、游乐场、图书馆等。

同时还为儿童提供多种学习和培训机会，如音乐、体育、艺术等课程。

3.新加坡：建设安全、健康的城市环境。

新加坡是一个非常安全、健康的城市，这得益于政府和社会各界对城市环境的高度重视。

在建设儿童友好城市方面，新加坡采用了多种措施，如：提高道路安全、建设多功能公园、推广健康生活等。

4.日本东京：设计人性化、便利的城市交通系统。

日本东京是一个非常拥挤的城市，但它的城市交通却非常便利、人性化。

在儿童友好城市建设方面，东京采用了多种措施，如：建设
广泛的自行车道、为儿童提供便利的公交交通、设计人性化的地铁系统等。

总之，儿童友好城市建设需要政府、社会各界、家长等多方参与，共同努力，打造一个让儿童感到幸福、安全、舒适的城市环境。

我们期望更多的城市能够借鉴这些成功的案例，为儿童营造更好的成长环境。

赫尔辛基芬兰的设计与创新之都

赫尔辛基芬兰的设计与创新之都赫尔辛基，作为芬兰的首都和最大城市，一直以来都以其设计与创新的文化而闻名于世。

在这个充满创意和活力的城市里，设计行业蓬勃发展，吸引了全球范围内的人才和关注。

本文将介绍赫尔辛基作为设计与创新之都的独特魅力，并探讨其如何成为一个激发创意和推动创新的热点。

一、赫尔辛基的设计文化赫尔辛基一直被誉为北欧设计的中心，这得益于其悠久的设计传统和对创新的强调。

这座城市鼓励并支持创造力，为设计师们提供了宽松的环境和资源。

在赫尔辛基的街头巷尾，你可以看到充满现代感和独特造型的建筑物，无论是公共建筑还是私人住宅，都充满了设计的独特性。

赫尔辛基的设计学院也是这座城市设计文化的重要组成部分。

赫尔辛基大学、阿尔托大学等知名学府为设计师培养提供了丰富的资源和机会，培养了一代又一代的设计精英。

同时，赫尔辛基的艺术学院也为艺术家们展示自己的作品提供了平台和机会，让他们能够从中吸取灵感和创意。

二、赫尔辛基的创新氛围不仅是设计，赫尔辛基也以其创新的氛围而受到瞩目。

这座城市鼓励企业家精神和创业创新，并提供了许多支持和资源，使得赫尔辛基成为了创业公司和初创企业的摇篮。

这种创新氛围吸引了很多年轻人和有梦想的人们，他们希望能够在这里实现自己的创意和创业理想。

赫尔辛基还设有创业加速器和创业中心等组织，这些机构为初创企业提供了培训、指导和资金支持等各种资源。

例如，赫尔辛基的“Slush”创业大会是一个汇聚了全球创业者和投资者的重要平台，为初创企业提供了展示和交流的机会。

三、赫尔辛基的创意产业赫尔辛基的设计和创新产业不仅局限于本地，也涵盖了全球范围内。

该城市拥有众多的创意公司和设计工作室，从室内设计到产品设计，从数字媒体到时尚设计，无所不包。

这些公司和工作室不仅为赫尔辛基的经济带来了贡献，也为全球市场提供了许多优秀的设计和创意。

此外，赫尔辛基还举办了一些知名的设计和创新活动，如赫尔辛基设计周、赫尔辛基国际创意大会等。

这些活动吸引了全球的设计师和创意人才，为他们提供了一个展示和交流的平台。

云城市_赫尔辛基_芬兰

赫尔辛基目前正在探索具有可持续性的建造城市的新手段。

类似手段实质上通常以城市扩张为代价来提高城市的密度。

但问题在于如何提高已建成区域的密度，即在何处、如何建造更高的大楼。

“云城市”这一提案或许为这个问题提供了一个可能的答案。

这个项目的基地是1930年代诺基亚电缆厂 Merikortteli 街区中的大型庭院，它意欲将独户住宅类型与市中心的区位以及高层建筑的视野结合起来。

建筑设计： ALA建筑师事务所ARCHITECTS: ALA Architects云城市，赫尔辛基，芬兰CLOUD CITY, HELSINKI, FINLAND设计将住宅部分抬高到办公大楼之上，使得两栋不同类型的建筑堆叠到一起。

这两种性质永远不会同时出现，因此，两种建筑空间均可以最大化地改变自身以适应各自的功能需求。

低层办公部分的立面完全反射出周围的砖墙，也反映出其自身的体量。

它的形体和反射性立面在冬季将日照引入中庭，而夏季则为中庭提供荫蔽以防止日晒过度。

建筑上部的公寓以单人套间为单位，创造出了一种小尺度独立住宅的氛围。

11 外景渲染/Exterior view rendering2 鸟瞰渲染/Aerial view rendering 3－6 模型/Models7 外景渲染/Exterior view rendering私人的露台和阳光房带来了一种拥有自家花园的感受。

每一套公寓都能够同时展望海景并远眺赫尔辛基市中心。

从城市整体景观上看，这个由反射玻璃扶栏和阳光房的线条描绘出的像素化形体使得建筑融入到了城市整体的天际线当中。

庭园被作为一个公共花园来使用，在地面层融入了具有公共性的功能。

建筑的第9层设置有一家公共的海景咖啡厅。

□（李璠译）276543Helsinki is currently developing new sustainable methods for building the city. Primarily these projects aim at increasing density at the expense of urban sprawl. One question is how to make existingbuilt areas denser, another where and how to build high. The Cloud City project is one possible answer.As its site, the project uses the large courtyard of the 1930's Nokia cable factory block, Merikortteli.It aims at combining a single family house typology with central location and high rise views. This is achieved by using an office tower to elevate the residential building above the surrounding ridge line. The building is literally two different architectures piled on top of each other. These two identities are never present simultaneously so they can be completely optimized for their own use and conditions. Both sections have adopted a type of camouflage relating to their specific1110981514131217168 住宅部分剖面/Apatments' section 9 办公室部分剖面/Offices' section 10 公共部分剖面/Public's section 11 停车场部分剖面/Parking's section 12 15层平面/15th floor plan 13 10层平面/10th floor plan 14 13层平面/13th floor plan 15 7层平面/7th floor plan16 1层平面/1st floor plan17 停车层平面/Parking floor plansituations. The lower office section has a facade literally reflecting the surrounding brick walls, becoming a distorted reflection of its container. Its form and reflective facade direct additional light into the yard in the winter, while in the summer it provides shade against overheating. The apartments above are made up of one room sized units, creating a small scale, detached house feel. The private terraces and greenhouses give a sense of having your own garden. Each apartment has magnificent views to the sea and across central Helsinki. On the scale of the cityscape the pixelated shape, lined by reflective glass railings and conservatories, makes the building blend into the skyline. The courtyard will be built into a public garden, with the ground level containing public functions. The 9th floor will offer a public cafe with full views to the sea.□功能/Program: 3 500m2住宅，4 500m2办公空间，500m2公共空间与2 000m2后勤 /3 500m2Housingon 4 500m2 Offices with 500m2 Public and 2 000m2Support业主/Client: ING团队/Team: Juho Grönholm, Antti Nousjoki, JanneTeräsvirta, Samuli Woolston with Julius Kekoni,Pekka Tainio, Jan Galecky, Ossi Konttinen, PetraGrisova and model maker Klaus Stolt合作者/Collaborators: Saraco/Mikko Kaartinen, AaroKohonen Oy/Teuvo Meriläinen, InsinööritoimistoOlof Granlund Oy/Paavo Tikkanen, InsinööritoimistoOlof Granlund Oy/Erkki Finni, InsinööritoimistoSeveri Anttonen Ky/Severi Anttonen, L2/JukkaLaine2120191818、19 院落渲染/Courtyard view renderings20 南立面/South elevation21 西立面/West elevation。

外国近现代城市规划重要思潮

大赫尔辛基规划
规划思想在大赫尔辛基规划中，沙里宁广泛地研究交通系统的组织，居住与工作的关系，建筑与自然的关系，把城市分解为一个既统一又分散的城市有机整体，各部分布置有住宅、商店、学校以及生产车间等，形成相对半独立的单元。各自拥有用绿化地带分开、用高速交通联系起来的中心。
空间布局新城区以半径为6－9km的半圆环形围绕老城中心布置，相邻中心间的距离为 2－3km，区界间的最小距离为 0．5km。
设想在城市里建高层建筑,现代交通网和大片绿地,为人类创造充满阳光的现代化生活环境.他认为,大城市的主要问题是城市中心区人口密度过大;城市中机动交通日益发达,数量增多多,速度提高,但是现有的城市道路系统及规划方式与这种要求产生矛盾;城市中绿地空地太少,日照通风、游憩、运动条件太差.因此要从规划着眼,以技术为手段,改善城市的现有空间,以适应这种情况.他主张提高城市中心区的建筑高度,想高层发展,增加人口密度. 他还认为,交通问题的产生是由于车辆增多,而道路面积有限,交通愈近市中心愈集中,而城市因为是由内向外发展,愈近市中心道路愈窄.他主张中心空地,绿地要多,并增加道路宽度和停车场,以及车辆与住宅的直接联系,减少街道交叉口或组织分层的立体交通.
对城市的评价对城市的评价应该包含两个方面，即物质的和精神的，作为物质生活必要手段的物质条件应当支持人的精神文明的发展，促进居民在精神文明上求取进步。城市是人的物质寓所，城市也是人的精神家园。
城镇建设的基本原则以此，沙里宁提出了城镇建设的基本原则：表现的原则、相互协调的原则和有机秩序的原则。
田园城市实践：莱彻沃斯，由恩温、帕克设计完成，第一座田园城市。
马塔的带形城市
带形城市是西班牙工程师索里亚· 伊· 马塔1882年提出的城市沿一条高速度、高运量轴线向前发展的设想。他认为:要限制城市宽度而能无限延长其长度。这可最好地组织安排城市各种不同功能分区，最方便而经济地铺设供电供水管线，使城市最有效率而居民最易接近自然。因而居住、生产、商业和服务设施可以沿交通线布局，从而形成带形城市结构。他甚至畅想可形成由西班牙到俄罗斯横跨全欧的矩形带状城市（图1）。

赫尔辛基颂歌中央图书馆,赫尔辛基,芬兰

赫尔半基颂歌中央图书馆，赫尔辛基，分兰Helsinki Central Library Oodi,Helsinki,Finland,2018建筑设计:ALAil!筑事务所Architects:ALA ARCHITECTS1概念介绍以赫尔辛基颂歌中央图书馆为代表，图书馆迎来了新的时代。

这座位于赫尔辛基市中心的全新建筑包含了几乎所有的公共空间类型，并为市民提供各式各样的公共服务。

开放一年以来，它已成为城市公共图书馆网络中令人印象深刻的新中心点。

图书馆的设计将功能主要划分为3个特质分明的区域：热闹活泼的首层、安静休闲的顶层和位于两层之间的为特定功能服务的补充层。

设计将这种概念具象化为一个巨大的拱形结构，邀请人们来充分地使用拱形上下不同的空间，而由此产生的建筑结果成为了赫尔辛基和蝶略湖街区的城市生活中一个更为丰富的补充。

议会大厦街对面的市民广场一直延续到图书馆的拱形结构之下，这个灵活的公共空间适合举办各种类型的公共活动。

首层的电影院和多功能厅既可以作为幵放式大堂空间的一部分来使用，也可以各自分开以满足特定活动的需要。

步行穿过一楼，可以快速地了解整个建筑的功能服务分区。

在这层，雕塑般的木质表面从地面隆起，呈现出戏剧般的桥梁结构，这种创新的结构解决方案创造出了一个大体量的无柱空间，也最大程度地提高了建筑的可达性与辨识度。

位于顶层的“图书天堂”是一个巨大的开放式景观，顶部由如云朵般起伏的白色天花板装饰。

在这里，由最新技术提供的可能性塑造出了现代图书馆的最佳特征——邀请使用者进行阅读、学习、思考和享受自我的宁静平和氛围。

在这一层，人们也可以欣赏到360。

无死角的城市景观。

中间层如“阁楼”一般，是位于桥梁桁架结构之间的空间，由灵活不规则形状的各功能房训与空间组成。

封闭的空间形式旨在同时满足嘈杂与安帥的活动需求。

通过直接幵放向周边城市空间同时消解室内外区域的边界，建筑与整个蝶略湖区域相融合。

大型门厅和由落地玻璃幕墙围合的多功能厅就如同室外公共空间在室内的延续。

赫尔辛基路网化城市发展规划

赫尔辛基路网化城市发展规划佚名【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】3页(P92-93,97)【正文语种】中文芬兰首都制定了一个雄心勃勃的城市长期发展规划，旨在适应人口和就业的增长，同时减少碳排放。

轨道交通将是 21 世纪城市的发展重心。

芬兰首都赫尔辛基城市还在不断扩张。

该城的人口将从 60 万增加到 82 万，到2050 年，在城区内就业人数将达到 56 万，这个城市正在寻求对策，以确保可以在中心区域提供更多的住宅和工作，同时保持或改善城市居民的生活和工作环境质量。

2014 年底，赫尔辛基市议会公布了 2050 年城市规划草案，一个发展大纲，以保证在未来 35 年城市可持续适应人口和就业的增长。

该规划面对城市中心密集化，在这些区域提供 45 000 套新住宅和 65 000 个新的工作岗位。

城区将向北 Pasila 延伸 3 km，沿着 Pasila-Vallila-Kalasatama轴线开发新的商业区。

早在 20 世纪 50 年代，赫尔辛基的大多数房屋位于城市中心区域。

然而，在过去的半个世纪里，市郊化和非城市中心的发展已经从根本上改变了首都的空间布局，城市中心逐渐缩小，市区人口分散到更广泛的区域。

在未来，赫尔辛基的发展，应使其成为一个宜居的低碳城市。

有足够运力的公共交通运输是城市致密化发展成功的核心对策，因此，城市轨道交通将发挥重要的作用。

赫尔辛基关注以人为本的城市和优先考虑行人和骑自行车的人，寻求在某些区域减少汽车对道路的占用，增加公共交通，提供实用、有吸引力和灵活的交通方式替代小汽车。

赫尔辛基已经拥有一个极好的放射状的公共交通网络（图1），有轨电车、地铁和通勤铁路可从城市中心到达郊外，但这座城市还缺少高质量的横向连接，许多公共交通乘客还需要通过换乘汽车到城市中心。

为此，规划建设新的轻轨线路，不仅将径向线路与路网连接，也要有助于郊区中心成长为充满活力的城市副中心，提供更多的就业机会和支持新住宅的建设。