轿厢上行超速保护装置检验方法

广州广日电梯上行超速保护说明

广州广日电梯上行超速保护说明注意：下述操作只能由有专业资质的人员人执行。

警告：该试验只有在电梯调试工作已完成、电梯可以正常运行的条件下才能进行警告：试验之前，必须确保轿厢空载，电梯平衡系数为40%~50%1. 装置构成速度监控元件—带双向动作电气开关的限速器，开关的动作下限为额定速度的115%；减速元件—同步主机制动器2. 装置动作原理当电梯向上运行，速度达到限速器电气开关设定值时，开关动作，使电梯安全回路断开，制动器线圈失电，制动器闸瓦夹紧曳引轮，从而使主机减速直至停止旋转，达到使轿厢制停的作用。

3. 装置动作试验方法①电梯最底层厅外设置警示护栏或警示标记，以提醒乘客勿进入轿厢；②电梯停在最低层，保持关门状态；③将电梯主空开断开。

参照电气原理图，拆除封星接触器触点到运行接触器触点的连接线，以取消封星功能（若有封星功能的话）；④电梯送电，输入最高楼层指令（或其它合理楼层），电梯启动运行；⑤当电梯达到额定速度时，通过井道外的测试装置，人为断开限速器电气开关，安全回路断开，主机制动器动作；⑥目测主机曳引轮是否被有效制停；⑦电梯断电，恢复封星功能的接线。

注：试验完成后，需检查轿厢、导靴、导轨的状况，必要时进行适当的调整，以确保试验结果不影响电梯的正常交付使用。

④、⑤步骤也可以通过操作面板进行。

4. 试验方法依据① GB 7588-2003、TSG T7001-2009中有关上行超速保护装置的条款要求；② GB 7588-2003附录D“交付使用前的检验”有关上行超速保护测试方法的说明：“试验应以如下方式进行：轿厢空载，以不低于额定速度上行，仅用轿厢上行超速保护装置制停轿厢”。

电梯轿厢上行超速保护装置型式试验细则

电梯轿厢上行超速保护装置型式试验细则第一条为了规范电梯轿厢上行超速保护装置的型式试验，统一电梯轿厢上行超速保护装置型式试验的项目、内容、要求、方法与型式试验报告书格式，根据《特种设备安全监察条例》和《电梯型式试验规则》，制定本细则。

第二条本细则适用于曳引驱动电梯的轿厢上行超速保护装置，可用于安装在轿厢上或对重上直接作用于电梯导轨的制动减速装置、钢丝绳制动器以及直接作用在曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴上的制动器（以下简称制动器）等型式的轿厢上行超速保护装置的型式试验。

轿厢上行超速保护装置的种类很多，因此试验方法不限于下表规定的内容。

根据具体的结构型式，在满足GB7588第9.10节和附录F7规定的前提下，委托方可与试验机构协商具体试验方案。

第三条开展电梯轿厢上行超速保护装置型式试验的技术机构（以下简称型式试验机构），以及上述电梯的设计与制造等相关单位，必须遵守本细则的规定。

第四条型式试验机构根据试验申请方提供的最大系统质量、最大动作速度和最小系统质量、最小动作速度进行试验。

不同系统质量或动作速度试验时，如需要对制动减速装置进行调整，应按申请方给出的调整方法和调整参数进行，并按申请方提供的中间质量、中间速度进行试验验证，验证试验可只进行一次。

第五条对于作用于电梯导轨的同一型号系列的制动减速装置（安全钳），如果在其结构不变、施力弹性元件和制动力不变的情况下，只是制动元件厚度尺寸的调整就可适用于不同导向面宽度的导轨（导轨的材质和表面状态完全相同），则只须进行一种导向面宽度导轨的试验即可覆盖其它导向面宽度的导轨。

第六条同一型号系列的制动器，按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和速度范围进行试验。

同一型号系列是指制动器的结构型式、与施加制动力有关的零部件的尺寸、作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同。

动作触发方式不同的制动器，只需补充进行4次其触发机构的动作试验，不再重复进行相同的制动试验。

轿厢上行超速保护装置——双向限速器与安全钳的调整与验证

◇ 科技论坛◇
科技圈向导
２０１３年第０２期
轿厢上行超速保护装置
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双向限速器与安全钳的调整与验证
陈志莹
（广州市特种机电设备检测研究院
【摘
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要】根据《电梯制造与安装安全规范》２（）（】３版的新要求，曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。其中有一部分
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１．对国家标准的理解不全面表现为对上行安全钳与下行安全钳验证效果的错误判断
许多人错误地主观认为上行安全钳与下行安全钳试验的效果等同（必须使曳引钢丝绳在曳引轮上打滑）．然后根据ＧＢ７５８８ — ２００３标准对其制动力符合规定的“ 应能是空载轿厢制停．或至少使其减速降至对重缓冲器的设计范围，减速度值不大于１ｇ。” 根据上述国标的规
电梯轿厢上行超速保护装置采用双向限速器与安全钳联动实现。本文主要探讨双向限速器与安全钳的实际调整与验证。
【关键词】超速保护装置；安全钳
根据《电梯制造与安装安全规范》电梯设备及所在建筑的安全规定的技术与管理要求２００３版的第９．１０条规定曳引驱动电梯上．应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置．该装置应作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮及其刚性连接的部件上通常采用以上４种方式装置轿厢上行超速保护：（１）作用于轿厢上．通常采用双向限速器与安全钳联动实现。（２）作用于对重上．装于对重下行的安全钳。（３）作用于钢丝绳系统，上行超速夹持曳引绳的装置。ｆ４）作用于曳引轮及其刚性连接的部件上．即对曳引机制动轮与曳引轮是刚性直接连接．或通过主轴刚性连接一体．其制动装置即可作为上行超速保护。当空轿厢上行超速至标准第９．９．３条规定的速度时．应使空轿厢制停．且制动装置必须由两套独立装置组成．当其中仅有一套作用时至少使其减速至额定速度１１５％以下，而且减速度不得大于１ｇ。本文主要探讨“ 双向限速器与安全钳的现场调整与验证 ” ．并以日立电梯公司所使用的上行超速保护装置为分析对象展开在工作过程中．安装现场的施工人员在检验轿厢上行超速保护装置时常出现“ 上行安全钳试验失效” 这个问题．本人经过多次现场调整指导与参考相关书籍，总结原因有四点：

电梯上行超速保护装置典型功能故障及处理措施

电梯上行超速保护装置典型功能故障及处理措施摘要：当电梯超速时，向上超速保护装置能及时阻止电梯轿厢或将速度降低到配重缓冲器的设计范围内，从而避免轿厢撞顶等安全事故的发生。

其功能的可靠性直接关系到电梯的安全性能。

在电梯监督检查和定期检查过程中，上游超速保护装置应严格进行操作实验，监督检查还应检查型式试验报告的符合性。

关键词：电梯；上行超速；保护装置；功能故障；处理措施1上行超速保护装置分类根据对上行超速保护装置的功能分析，上行超速保护装置主要为实现轿厢上行超速时的制停或降速保护。

结合电梯的整体结构和各部件的位置情况可知，该装置可直接作用于轿厢，如图1所示的双向限速器－双向安全钳；也可以作用于钢丝绳系统，如图1所示的钢丝绳制动器（又称夹绳器）；也可与图1的冗余式曳引轮制动器并用等等。

不同类型的超速保护装置主要使用的电梯类型有所区别，目前最常见的是曳引轮制动器兼作上行超速保护功能，主要用于永磁同步的乘客电梯；其次是钢丝绳制动器，主要用于客货两用的吨位较大的电梯；其他类型的上行超速保护装置使用相对较少，少数年限较早的电梯，如富士达使用双向安全钳作为上行超速保护装置。

图1 不同类型的上行超速保护装置上行超速保护装置分类如下。

（1）曳引轮制动器兼作上行超速保护装置的情况，作用部位在主机的曳引轮处，要求曳引轮制动器要有冗余性设计，即有两套能够独立完成制动工作的制动装置，当其中一套出现故障时，另外一套能够独立完成制动的功能而不出现事故。

（2）双向安全钳作制停部件时，作用部位是在轿厢处，当出现上行超速失控时，由限速器动作拉动安全钳的绳端，实现安全钳的动作制停。

（3）钢丝绳制动器作为制停部件时，作用部位是主机曳引钢丝绳，当上行超速失控时，通过限速器拉动钢丝绳制动器的绳端实现夹绳动作制停。

2上行超速保护装置典型功能故障原因分析在一次电梯定期检验过程中，检验员依据检规对轿厢上行超速保护装置的要求，对某台设备的上行超速保护装置，即钢丝绳制动器（简称“夹绳器”）进行现场检验。

轿厢意外移动保护装置的要求及其检验检测的方法

轿厢意外移动保护装置的要求及其检验检测的方法摘要随着社会的不断发展，科技水平的不断提高，电梯已经从原来的稀罕物件变成了最普通的交通工具，成为了人民生活中不可缺少的一部分。

电梯轿厢意外移动保护装置是电梯安全保护装置。

作为电梯的重要安全附件，它能在电梯出现意外走车时制停轿厢，起到保护人身安全的作用。

电梯轿厢意外移动指的是电梯轿厢在开锁区内平层和再平层开门状态下非人为主动操纵而离开层站的移动，但由于装卸载所导致的移动不在其中。

鉴于轿厢意外移动对乘客造成的伤害尤其严重，因此应按要求检验电梯轿厢意外移动保护装置。

轿厢意外移动保护装置无疑将使得新安装的电梯更加安全,而目前大多数在用电梯如何预防因轿厢意外移动引起的伤害是整个电梯行业需要认真思考的一个重要问题。

本文介绍了电梯轿厢意外移动保护装置的组成,浅析了各种检测装置和制停装置,对电梯的维护保养和检验工作起了抛砖引玉的作用,希望对电梯行业内的同行维护保养和检验中工作中会有帮助作用。

关键词：轿厢意外移动；轿厢意外移动保护装置；检验；要求绪论目前我国运营的电梯达628万部，我国电梯保有量、年销售量在世界范围内都是最多的。

作为一名电梯检验员，认真完成电梯检验工作，就是在保护电梯运行安全，维护人民群众的生命安全。

新经济发展促进社会的迅速变革，随着群众生活基础水平以及住房条件得到了大幅度的提高,电梯在国内高层建筑中的运用也愈见广泛。

是广大市民出行的第一站和回家的最后一站。

为保证电梯安全运行，电梯设有多个安全附件。

其中电梯轿厢意外移动保护装置是电梯一个非常重要的安全附件，近年来，由于轿厢意外移动而造成的电梯事故频有发生，比如江苏某小区一住户正在进入轿厢，电梯轿厢突然发生移动，把人卡在轿厢和层门门楣之间窒息身亡。

为此，必须设立一个轿厢意外移动保护装置来监测轿厢的意外移动，并能使轿厢安全制停。

本案结合平时检验工作浅谈轿厢意外移动保护装置的要求和检验。

1. 导致电梯轿厢意外移动的因素1.1.驱动主机或者制动控制系统失效曳引机拖动轿厢上下运行是靠曳引轮槽和钢丝绳之间的摩擦力实现的，如果设计初相关部品存在缺陷会造成摩擦力不足产生溜车情况的轿厢意外移动。

电梯上行超速保护装置检验方法

电梯上行超速保护装置检验方法摘要：超速保护装置校验关系到电梯的安全运行，必须引起使用单位、维保单位、检验机构和主管部门的高度重视。

面对难题，要群策群力，多管齐下，合理定价促发展，技术进步降成本，注重质量保根本，积极地冲破超速保护装置校验的瓶颈，走出超速保护装置校验的困境，使电梯成为安全可靠的垂直交通工具。

关键词：电梯；超速保护装置；检验前言为降低电梯轿厢上行超速的风险，提高在用电梯的安全性能，ＧＢ２４８０４—２００９《提高在用电梯安全性的规范》对没有设置轿厢上行超速保护装置的在用电梯提出了具体地安全要求和保护措施，该标准第５．９．４项规定了曳引式电梯应按照ＧＢ７５８８—２００３《电梯制造与安装安全规范》Ｂ］（以下简称ＧＢ７５８８—２００３）第９．１０项要求安装轿厢上行超速保护装置；但同时也要求视具体情况进行评定，考虑的具体情况如：制动器的设计、额定速度、提升高度、现有的顶部空间、祸轮的紧固、使用时间和使用频次等。

据初步统计，我国在用的按照１９９５年版本甚至更早版本ＧＢ７５８８制造和安装的电梯总量还是很大的，大约为３０万台，而之前版本标准未对电梯设置防止轿厢上行超速的保护装置作要求，随着我国城镇化进程加快，电梯运行的提升高度越来越高、运行次数越来越频繁，一旦发生上行超速，对轿厢内人员造成的伤害很大，甚至导致乘客死亡。

因此，此类设备存在一定的安全隐患和相应风险；但如果盲目地一味增设，又将会带来巨大的社会资源浪费，所以研究在用电梯増设轿厢上行超速保护装置具有非常重要的意义。

1电梯轿厢上行超速风险分析1.1曳引力不足曳引轮与曳引绳的长期磨损会导致摩擦力大幅降低，在对重大于轿厢重量且达到曳引极限时，曳引绳会在轮槽中打滑，导致轿厢上行失控超速。

但由于电梯采用多根钢丝绳，曳引绳与曳引轮轮槽磨损是一个长期渐变的过程，在电梯维护保养制度化、检验工作强制化的政策下，在电梯日常维护保养工作到位的前提条件下，由曳引能力破坏引起的轿厢上行超速风险极易被发现。

浅析电梯轿厢上行超速保护装置

浅析电梯轿厢上行超速保护装置作者：付建磊来源：《数字化用户》2013年第25期21世纪的今天，电梯是城市高层建筑不可缺少的交通运输工具。

随着人们生活质量水平的不断提高，公众对电梯运行的安全性和舒适性以及经济性、能耗等方面也提出了更高的要求，因而曳引驱动的电梯就成了首选。

对于曳引驱动的电梯系统，上行超速和下行超速事故概率几乎相同，因此，新修订的国家标准GB7588-2003第9.10条提出了电梯应当装设轿厢上行超速保护。

该功能的增加极大程度提升了电梯安全运行的可靠性，弥补了电梯运行时只有下行超速保护而无上行超速保护的不足。

上行超速保护装置由速度监控元件和执行机构两个部分组成，在电梯上行超速时，速度监控元件检测到轿厢超速信号，并以机械或者电气方式触发执行机构工作，使电梯制停或至少减速至对重缓冲器设计的范围内。

针对上行超速保护装置的特点，电梯制造企业相继研发出了不同类型的轿厢上行超速保护装置，笔者检验过程中接触和了解的大致有以下四类结构：一、限速器---安全钳型式限速器—安全钳式根据它安装位置的不同，可分为安装在轿厢上，通过夹持导轨工作的双向安全钳和安装在对重上，通过夹持导轨工作的单向安全钳。

双向安全钳，受到轿架结构的限制和制约，安装调整较麻烦。

对导轨磨损较大，但安全性能可靠性较其它型式的高。

在对重上装设限速器-安全钳系统，首先会使整个电梯系统的结构复杂化，并使井道内的布置更为困难，另外在释放安全钳时还需首先辨明是哪一个发生了动作。

在对重侧加装安全钳必然要求配设实心的导轨，可我们在用的对重导轨大多都是空心的T 型导轨。

二、限速器---夹绳器型式限速器—夹绳器式上行超速保护主要是将执行机构安装在悬挂钢丝绳或者补偿钢丝绳上，通过夹持钢丝绳工作。

限速器—夹绳器式上行超速保护装置，触发方式分为机械、电磁两种。

机械式：在轿厢上行速度失控达到限速器的机械动作速度后，限速器的离心甩块因离心力作用向外甩开，此时用于挡住棘爪的小档块不再挡住棘爪，棘爪在弹簧的作用下动作，卡住棘轮，而固定在棘轮上或通过棘轮施力的与闸线固定在一起的绳栓便会拉拽闸线，使闸线另外一头的夹绳器触发机构的挡块动作，从而触发夹绳器动作，夹紧曳引绳并使轿厢减速。

轿厢上行超速保护装置

轿厢上行超速保护装置【摘要】根据《电梯制造与安装安全规范》2003版的新要求，曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。

其中有一部分电梯轿厢上行超速保护装置采用双向限速器与安全钳联动实现。

本文主要探讨双向限速器与安全钳的实际调整与验证。

【关键词】超速保护装置;安全钳根据《电梯制造与安装安全规范》电梯设备及所在建筑的安全规定的技术与管理要求2003版的第9.10条规定曳引驱动电梯上，应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置应作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮及其刚性连接的部件上。

通常采用以上4种方式装置轿厢上行超速保护：（1）作用于轿厢上，通常采用双向限速器与安全钳联动实现。

（2）作用于对重上，装于对重下行的安全钳。

（3）作用于钢丝绳系统，上行超速夹持曳引绳的装置。

（4）作用于曳引轮及其刚性连接的部件上，即对曳引机制动轮与曳引轮是刚性直接连接，或通过主轴刚性连接一体，其制动装置即可作为上行超速保护。

当空轿厢上行超速至标准第9.9.3条规定的速度时，应使空轿厢制停，且制动装置必须由两套独立装置组成，当其中仅有一套作用时至少使其减速至额定速度115%以下，而且减速度不得大于1g。

本文主要探讨“双向限速器与安全钳的现场调整与验证”，并以日立电梯公司所使用的上行超速保护装置为分析对象展开。

在工作过程中，安装现场的施工人员在检验轿厢上行超速保护装置时常出现“上行安全钳试验失效”这个问题，本人经过多次现场调整指导与参考相关书籍，总结原因有四点：1．对国家标准的理解不全面。

表现为对上行安全钳与下行安全钳验证效果的错误判断许多人错误地主观认为上行安全钳与下行安全钳试验的效果等同（必须使曳引钢丝绳在曳引轮上打滑），然后根据GB7588-2003标准对其制动力符合规定的“应能是空载轿厢制停，或至少使其减速降至对重缓冲器的设计范围，减速度值不大于1g。

”根据上述国标的规定，上行安全钳的试验只需确认：轿厢空载以检修速度上行，并通过模拟方法使超速保护装置的速度监控部件动作，电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动；在曳引机制动器开启状态下，检查轿厢上行超速保护装置动作并制停轿厢。

电梯轿厢上行超速保护装置探究

电梯轿厢上行超速保护装置探究1 前言当前，关于曳引驱动的电梯，上行超速和下行超速事故概率几乎相同，为此，新修订的国家标准GB7588-2003 第9.10 条提出了电梯应装设有轿厢上行超速保护装置（以下简称“上超”）。

该功能的增加弥补了电梯运行时只有下行超速保护而无“上超”的不足，从安全意义上讲，电梯安全运行的可靠性得到了进一步的提升。

但根据电梯“上超”使用状态的社会调查情况：新装电梯中真正能起到安全保护作用的只占69%。

所以有必要跟大家一起探讨和学习。

2“上超”的种类及特点“上超”由速度监控元件和执行机构两个部分组成，在电梯上行超速时，速度监控元件应能检测到轿厢超速信号，并以机械或者电气方式来触发执行机构工作，使电梯制动或至少减速至对重缓冲器设计的范围内。

围绕着轿厢上行超速，电梯制造企业相继研发出了不同类型的针对相关品牌电梯的“上超”配套装置。

这些配套装置大致可归为四类结构。

2.1限速器—安全钳型安全钳型限速器按安装位置的不同可分为，安装在轿厢上通过夹持导轨工作的双向安全钳和安装在对重上通过夹持导轨工作的单向安全钳。

双向安全钳的安装受轿架结构的限制和制约，安装调整较麻烦，对导轨磨损较大，但安全保护范围比其它型式高；单向安全钳安装在对重上，使井道内的布置更困难，而且在释放安全钳时还需首先辨明是哪一个发生动作，在对重侧加装安全钳要求必须配置实心的对重导轨，而现用的对重导轨大多都是空心的T 型导轨，因此会使整个电梯导向、控制系统复杂化，成本增加。

2.2 限速器—夹绳器型限速器—夹绳器式“上超”主要是将执行机构安装在悬挂钢丝绳或者补偿钢丝绳上，通过夹持钢丝绳工作。

它安装不方便，操作不方便，灵活性差等不足，目前，还有一部分电梯上使用此保护装置。

2.3限速器—制绳器型制绳器式“上超”主要是通过限速器上行速度监控部件动作后，再与制绳器相连的一段钢丝绳牵动轿厢“上超”（制绳器）动作。

制绳器动作，释放蓄力的弹簧瞬时地将其带绳槽的钳块作用在超速旋转的曳引轮对应的绳槽上，以此弹簧力矩克服轿厢上行超速产生的转动力矩，进而由两绳槽的上下挤压，制止钢丝绳的移动。

永磁同步电梯上行超速保护及检测方法

永磁同步电梯上行超速保护及检测方法作者：赵永刚毛敏来源：《华东科技》2012年第12期1 关于电梯轿厢上行超速保护装置的规定GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。

该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢下行安全钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。

TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。

电梯界早在上世纪80年代就有讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。

关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，所以新安装电梯及经过重大维修改造后的电梯必须设置轿厢上行超速保护装置。

2 永磁同步电梯可能导致轿厢上行超速的原因2.1电气方面控制制动器运行的接触器发生粘连，电气失效，动力电压异常波动均会引起电梯超速的发生。

2.2机械方面曳引机主轴、轴承等机械部件断裂或损坏，曳引力严重下降，制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑等机械故障也会导致电梯超速的发生。

3 永磁同步电梯上行超速保护的原理3.1电动机采用封星技术的永磁同步电梯所谓封星，即将永磁同步电梯的三相绕组短接，使电动机内三相绕组线形成一个独立的电气回路。

电梯由于某种原因发生上行超速时，测速装置发出信号使电梯封星接触器动作，这时封星接触器将断开动力电路，将电动机三相绕组短接，在电机内部形成一个独立的电气回路，轿厢带动同步电机旋转，使电动机内静止的三相绕组线切割磁感线产生感应电动势，在电枢绕组回路中引起感应电流，该电流在电动机永磁体磁场作用下产生电磁力矩，企图带动电枢组随永磁体一起旋转。

关于电梯轿厢上行超速保护装置试验方法的探讨

关于电梯轿厢上行超速保护装置试验方法的探讨作者：周张森来源：《中国机械》2013年第22期摘要：本文介绍了几种不同形式的轿厢上行超速保护装置，并对这些形式的轿厢上行超速保护装置的试验方法进行了探讨，同时对一些轿厢上行超速保护装置检验中存在的疑问进行了分析。

关键词：电梯、轿厢上行超速保护装置、试验方法TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》已于2010年4月1日起正式施行。

相比2002版旧检规，电梯轿厢上行超速保护装置的检验在新版检规中得到了确立。

但是在新版检规中并未明确轿厢上行超速保护装置的试验方法，只是说“由施工或者维护保养单位按照制造单位规定的方法进行试验”，这给检验带来了一定的难度。

一是制造单位给定的试验方法本身存在不正确的可能，而且制造单位给定的试验方法对于施工单位或者维护保养单位来说可能难以实施。

再者，轿厢上行超速保护装置形式多样，不同的人对不同形式的轿厢上行超速保护装置的理解也不尽相同。

笔者结合自身对标准的理解以及实际工作中遇到了一些情况和问题，探讨一下轿厢上行超速保护装置检验的试验方法，以及一些检验中常见的疑问。

1.概述电梯轿厢上行超速保护的种类有多种，根据GB7588-2003的9.10.4该装置应作用于：a）轿厢；或b）对重；或c）钢丝绳系统；或d）曳引轮。

主要有以下几种常见的种类：1.1.双向安全钳属于作用于轿厢的一种类型，双向安全钳安装于轿厢上，下行动作部分作为普通的轿厢断绳情况下的安全钳使用，而上行部分则用于作为电梯轿厢上行超速保护装置。

1.2.夹绳器夹绳器作用于电梯曳引钢丝绳上，有作用于轿厢侧的钢丝绳，主要适用于使用有齿轮主机且曳引比为1：1时带有导向轮的电梯，通常称之为正装，电梯上行时钢丝绳相对夹绳器由上而下运行，这种安装方式比较便于夹绳器的复位。

夹绳器也有作用于对重侧的钢丝绳，主要适用于使用有齿轮主机且曳引比为2：1（或4：1）时的电梯，通常称之为倒装，电梯上行时钢丝绳相对夹绳器由下而上运行，这种安装方式夹绳器复位相对困难，但受限于主机侧的空间，属无奈之举。

无机房上行超速与限速器试验操作说明

上行超速保护动作试验方法说明下述操作只能由具有专业资质的人员执行！警告：该试验只有在电梯调试工作已经完成、电梯可以正常运行的条件下才能进行！警告：试验之前，必须确保轿厢空载，电梯平衡系数为40%—50%！1．装置构成速度监控原件—带双向动作电气开关的限速器，开关的动作下限为额定速度的115%；减速原件—同步主机制动器。

2．装置动作原理当电梯向上运行，速度达到限速器电气开关设定值时，开关动作，使电梯安全回路断开，制动器线圈失电，制动器闸瓦夹紧曳引轮，从而使主机减速直至停止旋转，达到使轿厢制停的作用。

3．装置动作试验方法①电梯最底层厅外设置警示护栏或警示标记，以提醒乘客勿进入轿厢；②电梯停在最底层，保持关门状态；③将电梯主空开断开，参照电气原理图，拆除封星的连接线，以取消封星功能；④拔掉控制柜插件处的召唤插件,以封锁外召。

电梯送电，通过主板操作器输入最高楼层指令（或其他合理楼层），电梯启动运行；⑤当电梯达到额定速度时，通过控制柜里限速器动作按钮（见控制柜限速器操作说明）动作限速器，安全回路断开，主机制动器动作；⑥电动复位恢复限速器（见控制柜限速器操作说明）；⑦电梯断电，恢复封星功能的接线和外召接线。

注：试验完成后，需检查轿厢、导靴、导轨的状况，必要时进行适当的调整，以确保试验结果不影响电梯的正常交付使用。

4．试验方法依据① GB 7588-2003、 TSG T7001-2009中有关上行超载保护装置的条款要求；② GB 7588-2003附录D“交付使用前的检验”有关上行超载保护测试的方法的说明：“试验应按如下方式进行：轿厢空载，以不低于额定速度上行，仅用轿厢上行超速保护装置制停轿厢。

”江苏伯爵电梯股份有限公司PE-VF03限速器操作说明注意：只有受训人员或专业技术人员才能进行此项操作试验操作步骤：限速器、安全钳动作试验1、限速器线圈电压根据现场实际的电压等级接线；2、在控制柜侧将电梯转为紧急电动状态，使电梯进入慢车状态；3、以检修慢车下行，同时旋转自复位三档旋转开关致“动作”侧；4、下行至电梯急停即为限速器动作，断开限速器开关；复位限速器开关1、紧急电动慢车上行，同时旋转自复位三档旋转开关致“复位”侧；2、松开自复位三档旋转开关，紧急电动慢车下行。

轿厢上行超速保护装置(制动减速装置)型式试验要求

附件P轿厢上行超速保护装置(制动减速装置)型式试验要求P1 适用范围本附件适用于曳引驱动电梯的轿厢上行超速保护装置制动减速装置的型式试验。

P2 引用标准GB 7588－2003《电梯制造与安装安全规范》。

P3 名词术语本附件采用P2引用标准和本节确定的术语。

P3.1 系统质量轿厢空载时电梯移动系统的质量总和，包括：轿厢质量、对重（平衡重）质量、悬挂装置质量和由轿厢支承的零部件的质量，如部分随行电缆、补偿绳或链等的质量。

P4 主要参数和配置的适用原则P4.1作用于电梯导轨的制动减速装置(如安全钳)同一型号系列的作用于电梯导轨的制动减速装置，按照试验的系统质量范围、电梯额定载重量范围和额定速度范围进行适用。

同一型号系列是指附件L第L4条规定的，与渐进式安全钳相同的主要参数和配置的适用原则（允许质量和限速器动作速度除外）没有改变。

P4.2 钢丝绳制动器式制动减速装置同一型号系列的钢丝绳制动器，按照试验的系统质量范围、电梯额定载重量范围和额定速度范围进行适用。

同一型号系列是指除制动部分与绳接触的绳槽尺寸和数量外，其结构型式和尺寸、适用工作环境以及防爆型式完全相同。

触发方式或复位方式不同的钢丝绳制动器，只需补充4次其触发机构或复位机构的动作试验，不需要补充制动试验。

P4.3 曳引机制动器式制动减速装置同一型号系列的曳引机制动器，按照试验的系统质量范围、电梯额定载重量范围和额定速度范围进行适用。

同一型号系列是指制动器的结构型式、与制动力大小有关的零部件的尺寸、作用部位、适用工作环境以及防爆型式完全相同。

动作触发方式不同的曳引机制动器，只需补充4次其触发机构的动作试验，不需要补充制动试验。

注P-1：在钢丝绳制动器式和曳引机制动器式制动减速装置的型式试验报告和证书上，应当说明试验时的悬挂比。

用于其他悬挂比时系统质量、电梯额定载重量和额定速度的适用范围为：(1)适用的系统质量＝型式试验系统质量×实际悬挂比÷型式试验时悬挂比；(2)适用的额定载重量＝型式试验额定载重量×实际悬挂比÷型式试验时悬挂比；(3)适用的额定速度＝型式试验额定速度÷实际悬挂比×型式试验时悬挂比。

电梯轿厢上行超速保护装置型式试验细则

电梯轿厢上行超速保护装置型式试验细则第一条为了规范电梯轿厢上行超速保护装置的型式试验，统一电梯轿厢上行超速保护装置型式试验的项目、内容、要求、方法与型式试验报告书格式，根据《特种设备安全监察条例》和《电梯型式试验规则》，制定本细则。

第二条本细则适用于曳引驱动电梯的轿厢上行超速保护装置，可用于安装在轿厢上或对重上直接作用于电梯导轨的制动减速装置、钢丝绳制动器以及直接作用在曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴上的制动器（以下简称制动器）等型式的轿厢上行超速保护装置的型式试验。

轿厢上行超速保护装置的种类很多，因此试验方法不限于下表规定的内容。

根据具体的结构型式，在满足GB7588第9.10节和附录F7规定的前提下，委托方可与试验机构协商具体试验方案。

第三条开展电梯轿厢上行超速保护装置型式试验的技术机构（以下简称型式试验机构），以及上述电梯的设计与制造等相关单位，必须遵守本细则的规定。

第四条型式试验机构根据试验申请方提供的最大系统质量、最大动作速度和最小系统质量、最小动作速度进行试验。

不同系统质量或动作速度试验时，如需要对制动减速装置进行调整，应按申请方给出的调整方法和调整参数进行，并按申请方提供的中间质量、中间速度进行试验验证，验证试验可只进行一次。

第五条对于作用于电梯导轨的同一型号系列的制动减速装置（安全钳），如果在其结构不变、施力弹性元件和制动力不变的情况下，只是制动元件厚度尺寸的调整就可适用于不同导向面宽度的导轨（导轨的材质和表面状态完全相同），则只须进行一种导向面宽度导轨的试验即可覆盖其它导向面宽度的导轨。

第六条同一型号系列的制动器，按照所适用的系统质量范围、电梯额定载重量范围和速度范围进行试验。

同一型号系列是指制动器的结构型式、与施加制动力有关的零部件的尺寸、作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同。

动作触发方式不同的制动器，只需补充进行4次其触发机构的动作试验，不再重复进行相同的制动试验。

电梯上行超速保护装置要求（二篇）

电梯上行超速保护装置要求修改后实施的GB7588-xx（电梯制造与安装安全规范）与GB7588-xx（电梯制造与安装安全规范）最大的区别就是对电梯上行超速保护装置提出了要求。

那么，电梯上行超速保护装置的要求有哪些呢？1、该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是：1）对于除了不可脱落滚柱式以外的瞬时式安全钳为0.8m/s2）对于不可脱落滚柱式瞬时式安全钳为1m/s3）对于额定速度小于或等于1m/s的渐进式安全钳为1.5m/s4）对于额定速度大于1m/s的渐进式安全钳为1.25v+0.25/Vm/s 并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。

该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下，达到上述要求。

除非这些部件存在内部冗余度。

2、该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1gn。

3、该装置应作用于：a）轿厢；或b）对重；或c）钢丝绳系统（悬挂绳或补偿绳）；或d）曳引轮（直接作用在曳引轮，或作用于最靠近曳引轮的曳引轴上）4、该装置动作时，应使一个符合安全触点要求的电气安全装置动作。

5、该装置动作后，应由称职人员使其释放；该装置释放时，应不需要接近轿厢或对重；释放后，该装置应处于正常工作状态；如果该装置需要外部的能量来驱动，当能量没有时，该装置应能使电梯制动并使其保持停止状态。

带导向的压缩弹簧除外。

电梯上行超速保护装置要求（二）电梯上行超速保护装置是电梯安全系统中的一种重要装置，用于保障电梯上行过程中的安全。

下面将从装置的原理、要求和常见问题等多个方面进行详细介绍。

一、装置的原理电梯上行超速保护装置是通过感知电梯运行速度的传感器与控制系统连接，当电梯的运行速度超过一定限制值时，装置将发出信号，使电梯立即停下，以避免发生事故。

二、要求1. 安装位置：电梯上行超速保护装置应安装在电梯机房或者电梯井道内，并应保证传感器能够准确感知电梯的运行速度。

电梯上行超速保护装置要求（2篇）