区位论

区位理论是关于人类活动所占有场所的理论，研究人类活动空间选择及空间内人类活动的组合，主要探索人类活动一般空间法则。

两大内涵：①人类活动的空间选择：区位主体已知，选择最佳区位，即布局区位论；②空间内人类活动的有机组合：空间区位已知，区位主体最佳组合方式与空间形态，即经营区位论。（3）区位主体：区位中占有其场所的事物，如：政治、经济、文化活动等。

区位类型

是指人类社会经济活动在不同的区位行为动机的指导下，在所占据区位的不同景观[空间]表现形式。是在一定的区位动机驱使下，资本在空间的沉淀所形成的。

区位理论发展史

（1）古典学派[成本学派]

①核心：进行成本---效益分析，追求最低生产成本，确定最优区位。

②代表：杜能农业区位论、韦伯工业区位论、高兹海港区位论。

2）近代学派[市场学派]

①核心：进行市场---价格分析，追求最大利润，确定最优区位。

②代表：空间结构与市场区位论，包括费特尔的“贸易区边界理论”、赖利的“零售业引力模型”、克里斯泰勒的“中心地理论”、帕兰特的“商业区位”、廖什的“市场区位理论”。3）现代学派[行为学派]

①核心：研究领域宽泛，影响因素多元，追求的目标注重经济、社会、生态的综合效益。按照最小努力原理，追求最大满意区位，注重人的主观因素分析。

②研究视角：尺度观、时序观、行为观、场势观、结构观。

③代表：史密斯收益空间界限论、普雷德行为矩阵。

6、古典区位论与现代区位论

以廖什市场区位论为界，主要区别在于理论依据以及考虑问题的范围和内容的差异。

①区位主体：古典区位论仅考虑一个生产地、注重区

位主体的单一部分，现代区位论考虑企业内外多个

生产地、注重区位主体的系统整体。

②区位目标：古典区位论仅考虑利润或成本、缺乏或忽视区位选择的具体目标、注重成本最小，现代区位论注重利润或成本及非金钱的收益与满足、目标明确而广泛、目标的风险与不确定性。

③区位因子：古典区位论一些影响因子事先给定或假设固定，不考虑或忽视某些区位因子，区位因子少；现代区位论假设条件少，注重多要素、多因子的共同分析，充分考虑各因素。

主要包括:杜能的农业区位论、韦伯的工业区位论、克里斯泰勒的中心地理论和廖什的市场区位论

杜能的农业区位论

古典区位论的区位是指厂商经营生产活动的位置，如何确定最佳位置就是古典区位理论所关心的问题。德国经济学家杜能最早注意到区位对运输费用的影响，是在19世纪初叶他所出版的《孤立国对于农业和国民经济之关系》(1826)一书中。杜能指出距离城市远近

的地租差异即区位地租或经济地租，是决定农业土地利用方式和农作物布局的关键因素。由此他提出了以城市为中心呈六个同心圆状分布的农业地带理论，即著名的"杜能环"。

韦伯的工业区位论

德国经济学家韦伯继承了杜能的思想，在20世纪初叶发表了两篇名著《论工业区位》(1909)《工业区位理论》(1914)。韦伯得出三条区位法则--运输区位法则、劳动区位法则和集聚或分散法则。他认为运输费用决定着工业区位的基本方向，理想的工业区位是运距和运量最低的地点。除运费以外，韦伯又增加了劳动力费用因素与集聚因素，认为由于这两个因素的存在，原有根据运输费用所选择的区位将发生化。

中心地理论

德国地理学家克里斯培勒的中心地理论最具代表性，在其名著《德国南部的中心地》一书中，克里斯塔勒将区位理论扩展到聚落分布和市场研究，认为组织物质财富生产和流通的最有效的空间结构是一个以中心城市为中心的、由相应的多级市场区组成的网络体系。在此基础上，克氏提出了正六边形的中心地网络体系。

廖什的市场区位理论

德国经济学家廖什则在1940年出版的《经济空间秩序》一书中，将利润原则应用于区位研究，并从宏观的一般均衡角度考察工业区位问题，从而建立了以市场为中心的工业区位理论和作为市场体系的经济景观论。