市场区位理论
简述克里斯泰勒的城市区位论
克里斯泰勒的城市区位论区位论就是人类选择空间活动的区位理论，即研究人类各种空间活动，应在什么样的地点最佳，效果最大的理论，研究人类活动区位，选择分析其形成原因与条件并预测其发展现象的科学。
克里斯泰勒的城市区位论又称中心地理论，是关于城市区位的理论，对一定区域内城市体系中的等级，职能间的关系及其空间结构的规律性进行研究，并采用六边形图示，对城市体系规模加以概括，是关于城市数目，阶层，规模以及分布的理论，其具体理论包括：一、城市等级规模的阶层性：①在一定地域内，城市是该市及其周围地区的中心地，为居住在它周围的地域内的居民提供的各种货物和服务等，中心地提供的物资和服务有高级和低级之分，低级中心地满足人们日常生活，其数量多，分布广，服务范围小，提供的物资和服务种类少，而高级中心地数量少，服务范围广，提供的服务和货物种类多，如大商场医院等。
每一个高级中心地都包括各个级中心地，更多的低级中心地。
②物资供应地服务供应范围有上限界限，如果上下限都很大的话，就有高级物资和服务，成为高级中心地，相反，就是低级中心地。
③商业地区建立某种物资供应，都有一个最低的利用人口，即人口数量少也不能成为高级中心地。
二、中心地空间分布模式—六角形网络。
①心地分布的区域为自然条件和资源物质分布的平等，人口的均匀分布，人们的收入，对物质服务的需求，以及消费方式相同。
②有统一的交通系统，统一规模的所有城市交通便利程度一致，运费与距离成正比。
③消费者都利用最近设施，减少运费。
④任何中心地提供的服务和物资的价格相等，消费者购买的物资和服务的实际价格等于售价加运费条件下，中心地是均匀分布在平原上，同类中心地间距离相等，服务范围也是同一半径的圆形区。
推崇运费最低原则，两圆形区橡胶区域被相邻的两个中心区评分，每个中心地的服务范围变成蜂窝状的六角形，各地等规模中心地之间无空隙，成为数学最佳结构。
三、市场原则，交通原则，行政原则与城市系统空间模式：克氏认为，中心地的空间分布形态，还受以上因素的制约，形成不同的城市空间分布系统。
区位理论的发展沿袭与应用
区位理论的发展沿袭与应用内容摘要：区位理论是区域经济理论的重要来源和核心理论基础。
本文在对区位理论由古典区位理论、近代区位理论到现代区位理论的发展沿袭进行系统研究的基础上，对区位理论的代表性理论和思想进行了总结和评析，对区位理论的发展进行了逻辑性的梳理，从而展示出区位理论的基本框架和理论特点，并探讨了区位理论在区域经济发展中的应用价值。
关键词：区位理论古典区域理论近代区位理论现代区位理论区位的基本涵义区位一词源于德语的“Standort”，英文译为“Location”，日文译为“立地”，中文则译为“区位”。
关于区位的涵义有多种解释和理解。
有的学者认为，区位是事物存在的场所或位置；有的学者认为，区位是某事物活动场所的行为。
区位既有场所的涵义，又不同于通常所说的场所，是某事物占据的场所和空间（张文忠，2000）。
区位主要指某事物占有的场所，但也含有位置、布局、分布、位置关系等方面的意义。
由于区位理论限定于研究人类为生存和发展而进行的诸类活动，从这个意义上讲，区位是人类活动（人类行为）所占有的场所（李小健，1999）。
区位理论的发展沿袭区位理论是关于人类活动的空间分布及其空间中相互关系的学说。
具体来讲，是研究人类经济行为的空间区位选择及空间区内经济活动优化组合的理论（刘树成，1994）。
比利时的经济地理学家蒂斯（J.F.Thisse，1987）认为，区位理论是区域科学的基础，是解决空间经济问题的有力工具。
区位理论的产生可以追溯到19世纪初，并于20世纪得到了全面的发展。
区位理论的发展可以分为以下几个阶段：（一）古典区位理论古典区位理论的代表是德国经济学家杜能（J.H.V.Thunen）的农业区位理论和韦伯（A.Weber）的工业区位理论。
杜能通过经济活动的空间配置模型，论述单一运输因素确定农业生产及经济空间的配置定向，并提出了销售价格决定产品种类和经营方式，运输费用决定生产成本，主张依据运输、距离确定最佳配置点的环形农业区位理论。
区位理论大全
区位理论区位主体是指与人类相关的经济和社会活动，如企业经营活动、公共团体活动、个人活动等。
区位主体在空间区位中的相互运行关系称为区位关联度。
区位关联度影响投资者和使用者的区位选择。
一般来说，投资者或使用者都力图选择总成本最小的区位，即地租和累计运输成本总和最小的地方。
区位理论是关于人类活动的空间分布及其空间中的相互关系的学说。
具体地讲，是研究人类经济行为的空间区位选择及空间区内经济活动优化组合的理论。
目录1概念2农业区位3工业区位4中心地5城市利用1概念区位是指人类行为活动的空间。
具体而言，区位除了解释为地球上某一事物的空间几何位置，还强调自然界的各种地理要素和人类经济社会活动之间的相互联系和相互作用在空间位置上的反映。
区位就是自然地理区位、经济地理区位和交通地理区位在空间地域上有机结合的具体表现。
2农业区位农业区位理论的创始人是德国经济学家冯·杜能，他于1826年完成了农业区位论专著——《孤立国对农业和国民经济之关系》（简称《孤立国》），是世界上第一部关于区位理论的古典名著。
（一）杜能“孤立国”理论的前提条件1.在孤立国中只有一个城市，且位于中心，其他都是农村和农业土地。
农村只与该城市发生联系，即城市是“孤立国”中商品农产品的唯一销售市场，而农村则靠该城市供给工业品。
2.“孤立国”内没有可通航的河流和运河，马车是城市与农村间联系的唯一交通工具。
3.“孤立国”是一天然均质的大平原，并位于中纬，各地农业发展的自然条件等都完全相同，宜于植物、作物生长。
平原上农业区之外为不能耕作的荒地，只供狩猎之用，荒地圈的存在使孤立国与外部世界隔绝。
4.农产品的运费和重量与产地到消费市场的距离成正比关系。
5.农业经营者以获取最大经济收益为目的，并根据市场供求关系调整他们的经营品种。
（二）杜能农业区位理论的主要内容1.杜能区位理论的基本经济分析。
杜能根据其理论前提，认为市场上农产品的销售价格决定农业经营的产品和经营方式；农产品的销售成本为生产成本和运输成本之和；而运输费用又决定着农产品的总生产成本。
04 经济地理学 第三章第三四节
帕兰德的市场地域分割
二、胡佛的区位理论
运输费用理论
1．运费结构 2．运输方式与运费的关系 3. 运输费用理论的意义
胡佛认为：
运费最根本的问题是随着距离的 增长，运费缓慢的增长，每单位产 品运输单位距离的运输价格与距离 增加不是按比例增长，而是随着距 离的增加而递减，即运费率递减， 形成这个规律的原因是运费结构。
• 勒施的利润最大化区位理论
三、廖什的市场区位理论
廖什是研究工业区位理论的市场学派的代 表人物。 (一)背景
进入20世纪后，随着资本主义制度由自由 资本主义发展到垄断资本主义，市场问题作 为工业区位的重要影响因素越来越成为首要 问题，为适应这种转变，西方工业区位论也 由原来以韦伯为代表的成本区位思想，变为 以廖什为代表的市场区位研究。
（ 2 ）在生产地、竞争条件、工厂费用和
运费率已知的情况下，价格如何影响生产者 的产品销售地域范围。
（一）生产区位布局
等时间线、等商品费用线和等运送费线等的基
在探讨等费用线、等送达价格线、等距离线、 础上，重点关注了运费率与等费用线的关系。
运费率与等费用线间的关系分为运费率恒 定和运费率随距离递减两种情况，生产布局不 一样。 最佳的生产地应该是生产的所有费用的总 和最小的区位。
性的理论主要有史密斯的收益性空间界限分析和普
雷德的行为矩阵。
◆问题：经济人与满意人。 传统经济区位理论的观点：从事经 济活动的人是经济人，即完全掌握了环
境的一切信息，并且具有稳定地、正确
地选择所有事物的能力的人。
◆实：从事经济活动的人是满意人。
一、史密斯的收益性空间界限分析
(一) 研究思路与基本原理 研究思路：在工业区位论研究中，韦
出分散的倾向。
经济地理(1)——经典区位理论
距CBD距离
城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）
北京城乡交错带土地利用
• 近城区以从事园艺型农业，如蔬菜、鲜果和花卉等的生 产以及工厂式的养殖业为主，为北京市场提供鲜奶和奶 制品、鲜菜及蛋、肉、鱼等畜产品等；
• 中部属于平原粮牧区，为北京市重要的粮食、蔬菜、果 品等的生产基地；
• 外围水资源丰富，土地资源类型多样，耕地相对较少， 但林、草地资源丰富，属于京郊平原粮油牧区。
——现代经济学特别是主流经济学开始重视区位论的研究， 如克鲁格曼。
——研究方向基本相同。
2. 区位论与地理学的关系 ——经济地理学与区位论的研究主体大致相同，即空间问 题。但区位论是追求空间规律性的科学，而地理科学是强调 空间差异性的学科。
——经济地理学更多采用的是描述、归纳和综合的思维方法； 区位论更多采用的是抽象和演绎的思维方法 。
------市场为“点”，区位也为“点”的区位模型
2、三个阶段逐步构建的工业区位理论
韦伯以运费、劳动费、集聚(分散)三个因子组成一般的 区位因子体系，分三个阶段逐步构建的工业区位理论。 • 第一阶段：由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格 局。 • 第二阶段：劳动费指向，可以使在运费指向所决定的基本 工业区位格局发生第一次偏移。 • 第三阶段：集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决 定的基本工业区位格局再次偏移。
工业区位因子
区位因子与区位条件的区别 • 区位条件：由于场所不同而生产条件不同。从区
域的角度。 • 区位因子：对于生产者而言，由于场所不同表现
出其生产费用或利益的差异。从经济的角度。
二、经典区位论
（一）区位成本学派
• 区位目标：最低运输费用和最低生产 成本
• 单纯考虑经济因素 • 杜能的孤立国（1826年）和韦伯的工
区位理论的主要内容（三）
②市场等级序列。
中⼼地商品和劳务的需求门槛、利润和服务范围，是与中⼼地规模、⼈⼝分布密度、居民收⼊⽔平及商品与服务的种类密切相关。
不同规模的中⼼地，其需求门槛和销售范围也是不同的。
它们在空间地域上的这些差异，经过相互作⽤和⼈类经济活动的⼲扰，就将形成规律有序的中⼼地——市场等级体系。
就区域内各城镇⽽⾔，商服设施和商品种类由城市规模决定，从⼤城市商服设施⾼级发展，商品种类多⽽全，直⾄⼀般城镇(县城、建制镇)只有基本⽣活性商服，⽔平很低，种类很少。
就城市内部⽽⾔，市级中⼼、区级中⼼和⼩区级商服中⼼也有类似的分异规律。
就不同商业、服务⾏业⽽⾔。
各⾏业经营品种、商品的种类、级别、需求门槛和服务范围均不相同，由其形成的等级序列可归并为：低级商品和服务售价低，顾客购买频率⾼，需要量⼤，需求门槛低，销售距离短，服务半径⼩。
⾼级商品和服务质量好耐⽤，更新慢，售价⾼，需要量少，购买频率低，需求槛⾼，销售距离长，服务半径⼤。
按地域归并，即：⾼级商服中⼼。
提供⾼级到低级的全部商品和服务；中级商服中⼼提供从中级到低级的全部商服活动；⽽低级商服中⼼只有低级的商品和服务。
需求门槛和服务范围也依次由⾼到低、由⼤变⼩。
③中⼼地体系的基本模型。
A、市场原则就是从最有利于组织商品的供销，保证商品和服务的供应范围⾓度出发，并在均等机会下配置各级中⼼地及其市场区的数⽬。
因此，在此原则下建⽴的中⼼地体系为K=3体系。
这⾥K值是中⼼地模型的重要指标，它表明在不同的空间组织原则下，中⼼地相对于由它服务、供应及管辖的市场区排列关系和数量关系。
在市场原则下，K=3，意即⼀个上级中⼼地的商服点，不仅吸引⾃⼰中⼼地的商服活动，⽽且还⽀配(吸引)相邻6个下级中⼼地的商服活动。
但所⽀配的不是它们的全部，只是其中1／3，⽽另两个同级的中⼼平均⽠分剩余的2／3。
这样，⼀个上级中⼼所⽀配的下级中⼼市场区就是6X1／3+1=3=K。
这样，每⼀个较⼤的中⼼地的市场区总是包含3个⽐它低⼀级的市场区，依此逐级类推，可得出市场区的等级序列为1，3，9，27，81．．…。
区域经济学的主要理论
《区域经济学的主要理论及其应用》一、区域经济学概述区域经济学是一门研究区域经济发展和区域经济关系的学科。
它关注的是不同地区之间的经济差异、经济增长、资源配置以及区域间的合作与竞争等问题。
随着经济全球化的加速和区域一体化的推进，区域经济学的重要性日益凸显。
二、区域经济学的主要理论1. 区位理论区位理论是区域经济学的基础理论之一。
它主要研究经济活动在空间上的分布规律以及影响区位选择的因素。
德国经济学家冯·杜能最早提出了农业区位理论，他认为农业生产的布局取决于距离市场的远近和运输成本。
此后，阿尔弗雷德·韦伯提出了工业区位理论，强调运输成本、劳动力成本和集聚因素对工业区位的影响。
克里斯塔勒和廖什则分别提出了中心地理论和市场区位理论，进一步丰富了区位理论的内容。
区位理论对于区域经济发展具有重要的指导意义。
在实际应用中，政府可以通过制定合理的土地政策、交通规划和产业布局，引导企业选择合适的区位，促进区域经济的协调发展。
2. 增长极理论增长极理论由法国经济学家佩鲁提出。
该理论认为，经济增长并非在每个地区以相同的速度进行，而是在一些具有创新能力的部门和企业集中的地区首先出现增长，这些地区就成为增长极。
增长极通过极化效应和扩散效应，对周边地区产生影响。
极化效应是指增长极吸引周边地区的资源和要素向其集中，从而使增长极自身不断发展壮大。
扩散效应则是指增长极在发展到一定阶段后，会向周边地区扩散技术、资金和人才等，带动周边地区的经济发展。
增长极理论为区域经济发展提供了一种新的思路。
政府可以通过培育增长极，带动区域经济的快速增长。
例如，在一些地区设立经济开发区、高新技术产业园区等，集中投入资源，培育具有竞争力的产业和企业，使其成为区域经济的增长极。
3. 区域分工理论区域分工理论主要研究不同地区之间的产业分工和专业化生产。
亚当·斯密的绝对优势理论和大卫·李嘉图的比较优势理论是区域分工理论的早期代表。
经济学区位理论的概念
经济学区位理论的概念经济学区位理论（Location theory）是经济学中的一个重要分支，研究了企业或个人在选择地点时所考虑的因素、制约条件和区位决策对经济活动的影响。
该理论早期起源于工业经济学，后来在城市经济学和区域经济学中得到了广泛的应用。
区位理论的核心思想是，企业或个人在选择地点时会权衡各种因素，以最大化自身利益。
这些因素可以分为两类：静态因素和动态因素。
静态因素包括市场因素、成本因素和资源因素。
市场因素指的是企业选择地点时要考虑的市场规模、市场需求、市场竞争等因素。
成本因素主要包括生产成本、劳动力成本、土地租金等。
资源因素指的是企业在选择地点时要考虑的资源供给情况，例如原材料的可获得性、能源的便利性等。
动态因素包括网络效应、外部经济和社会因素。
网络效应指的是企业选择地点时考虑的与其他企业或机构的关联程度，例如与供应商、合作伙伴、客户的接近程度。
外部经济主要包括技术外部性、产业集聚外部性等，即企业所处地点的周边环境对其经济活动的正面影响。
社会因素包括法律、政策、文化等对企业选择地点的影响。
区位理论的理论框架大致可以分为两个方面：区位选择和区位效应。
区位选择是指企业或个人在选择地点时的决策过程。
在这个过程中，他们会考虑各种因素，并根据自身的需求、目标和资源，做出最佳的选择。
例如，一家制造业企业在选择工厂地点时，会综合考虑市场规模、交通便利性、劳动力成本等因素。
区位效应是指地点选择对经济活动的影响。
选择一个合适的地点可以带来很多好处，例如降低成本、提高效率、拓展市场等。
同时，地点选择也可能存在一些问题，例如环境污染、交通拥堵等。
区位效应可以通过一系列指标来衡量，例如就业率、GDP增长率、创新活动等。
区位理论的应用广泛，可以涵盖许多实际问题。
例如，城市规划者可以利用该理论来确定城市内不同产业的最佳区位，以实现城市的经济发展和城市空间的合理利用。
企业家可以利用该理论来评估不同地区的潜在市场规模和成本优势，以确定最佳的商业模式和经营策略。
3经济地理第三章农业与工业区位理论(3)第三第四节
一、史密斯的收益性空间界限分析
(一)基本假定命题与研究思路 史密斯区位理论的基本假定命题： 能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用 金额最大的地点。 他的这一假定是通过空间费用曲线和空间收入 曲线来反映的。
研究思路： 在工业区位论研究中，韦伯引入了空间费用曲线， 廖什导入了空间收入曲线，如果把这两条曲线结合， 就能够画出收入的空间界限。 通过收入的空间边界分析就可找到“最佳区位”、 “接近最佳区位”或者“次最佳区位” 。
(四) 政府政策对区位的影响
因政府的区位补贴或高额税收等区位政 策可造成区位的变化。
图3.31 政府作用与收益性空间界限区位模型的变化
(五) 其它非经济因素对区位的影响
史密斯的收益性空间边界理论也认为，尽管 能够得到最大利润的区位是总收入超过总费用金 额最大的地点，但企业家在决定工厂区位时，还 可能会受到其他一些非经济因素的作用，可导致 其放弃最大利润区位，而追求最大满意区位。
(一)运输费用理论
1．运费结构 2．运输方式与运费的关系
1．运费的构成 胡佛把总运费分为线路运行费和站场
作业费两大部分。
线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输 距离的线性函数。
站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设 施以及管理维护费有关。
因此，总运费率是远距离递减的。 总运费是一条增长逐渐放慢的曲线。 （图3.19(b).与帕兰德结论同）
相反，则表现出分散的倾向。
(三)企业家经营手段对区位的影响
企业家的经营手段不同可造成区位模型的变化。
图3.30 企业家能力与收益性空间界限区位模型的变化
经营手段或能力高的企业家获得利润的空 间范围比同行业其他企业的空加范围大。
廖什的市场区位理论
廖什的市场区位理论廖什的区位理论(Losch's Location theory)[编辑]廖什的市场区位理论概述廖什的市场区位理论：以市场需求作为空间变量对市场区位体系的解释廖什(A.Losch)的市场区位理论把市场需求作为空间变量来研究区位理论，进而探讨了市场区位体系和工业企业最大利润的区位，形成了市场区位理论。
市场区位理论将空间均衡的思想引入区位分析，研究了市场规模和市场需求结构对区位选择和产业配置的影响。
廖什认为，每一单个企业产品销售范围，最初是以产地为圆心，最大销售距离为半径的圆形，而产品价格又是需求量的递减函数，所以单个企业的产品总销售额是需求曲线在销售圆区旋转形成的圆锥体。
随着更多工厂的介入，每个企业都有自己的销售范围，由此形成了圆外空挡，即圆外有很多潜在的消费者不能得到市场的供给，但是这种圆形市场仅仅是短期的，因为通过自由竞争，每个企业都想扩大自己的市场范围，因此圆与圆之间的空挡被新的竞争者所占领，圆形市场被挤压，最后形成了六边形的市场网络。
这种理论与克里斯泰勒的中心地理论很相似。
廖什的市场区位理论以市场需求作为空间变量对市场区位体系的解释，在区位理论的发展上具有重要的意义，“进一步发展了区位理论，解释了为什么区域会存在，它定义了依赖于市场区以及规模经济和交通成本之间的关系的节点区。
这样，不仅失去为分析由单纯的生产扩展到了市场，而且开始从单个厂商为主扩展到了整个产业。
”廖什认为，工业区位应该选择在能够获得最大利润的市场地域，他把利润最大化原则同产品的销售范围联系在一起，认为一个经济个体的区位选择不仅受其他相关经济个体的影响，而且也受消费者、供给者的影响，在此基础上，他认为在空间区位达到均衡时。
最佳的空间范围是正六边形。
[编辑]廖什市场区位论的重要内容（1）由基础聚落形成的蜂窝状六边行（2）门槛值不同的商品，需求相应数量的基础聚落作为其市场区；（3）在大城市的周围地区，形成疏密相间的中心地分布格局的经济景观。
第二章 第5节 廖什的市场区位论ppt课件
廖什的市场区位理论，也存在许多缺陷和局限性， 但他的经济景观符合资本主义地域结构的现实情 况，如工商业聚集形成大城市；距离城市越远， 经济活动越分散，受中心城市的影响越小，符合 距离衰减法则。因此，他的理论受到了以后许多 经济学者的高度评价。
廖什第一个把需求作为空间变量，从需求 出发，认为最佳区位不是费用最小点，也不 是收入最大点，而是收入和费用之差的最大 点即利润最大点。
2
二、廖什市场区位论的概要
（一）假设前提 1、平原地区，区域内资源和自然条件均质分布，进
行生产必要的原料充足，且均等分布。 2、区域内农业人口也均匀分布，最初他们的生产是
第五节 廖什的市场区位理论
一、廖什市场区位论的产生 二、廖什市场区位论概要 三、廖什市场区位论的简要评析
1
一、廖什市场区位论的产生
德国经济学家廖什在1940出版了《经济空 间秩序》一书，独立地提出了与中心地理论 相似的市场区位理论。
廖什认为大多数工业区位是选择在能够获 取最大利润的市场区域。他提出区位的最终 目标是寻取最大利润地点。
胡佛根据运输本身的经济特点，指出：第一，若企业用 一种原料生产一种产品，在一个市场出售，且在原料与 市场之间有直达运输线，则企业布局在交通线的起点或 终点最佳，因为在中间设厂将增加站场费用。这就是胡 佛的“终点区位优于中间区位理论”。他认为这是大城 市工业集中的重要原因之一。
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第二，如果原料地和市场之间无直达运输线，原料又是 地方失重原料，则港口或其他转运点是最小运输成本区 位。 运输区位论的建立对区位论的发展起到了很大的促进作 用。仅仅用运费来说明产业布局的指向，存在很多问题。 运输区位论建立以后，引出了人们对市场区的研究，加 速了古典区位论向现代区位论的转化。
第二章 第5节 廖什的市场区位论ppt课件
现代区位理论的主要学派：
➢ 运输区位论学派 ➢ 市场学派 ➢ 成本-市场学派 ➢ 行为学派 ➢ 计量学派 ➢ 社会学派 ➢ 历史学派 ➢ 新经济地理学中的区位理论
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➢运输区位论学派
运输区位论学派十分重视运输因素。
胡佛提出运输成本由两部分构成：一是线路运营费用； 二是站场费用。前者是距离的函数，后者在大多数情况 下是常数。此项研究奠定了运输区位论的理论基础。
计量学派的理论核心是用定量的方法进行区位选择研究， 以保证工业区位选择的可能性和精确性。计量学派的基 本特征体现在其研究方法上。
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➢社会学派
社会学派的理论核心是政府干预区域经济发展，其特征 是把政府及其政策作为区位选择的核心因素。
➢历史学派
历史学派的理论核心是空间区位发展的阶段性，其特征 是把时间因素与空间因素相结合，从历史演化的角度分 析区位的选择。 其基本思想是：前一时期的生产力发展水平在一定程度 上会影响着现代区域经济的发展，使其具有非常明显的 空间结构特征。
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我们可以把这一过程表述为三个发展阶段：
➢第一阶段：单一生产者在P点，而其需求曲线为 QF。价格（P）是距离的函数，沿PF随运输成本 而增加，其市场范围将是一个由F点的位置界定的 圆形的地区，即每个单一企业产品的销售范围即市 场区都是一个圆。而总销售额则是由PQF所旋转形 成的圆锥形体积。
➢第二阶段：许多工厂在区域内产生，都在自己的 圆形销售市场范围内经营，但仍无法供给所有潜在 市场。
4
（三）主要观点 在上述假设条件下，假设有某个农户开始
生产啤酒。当他生产的啤酒超出了自己的需 要之后，其剩余部分将用来销售。
5
均 衡 价 格
O
图 1 廖什的市场区与需求圆锥体
区位理论基本概念
第一节区位理论基本概念一、区位与区位理论二、区位理论的发展特点三、区位理论的分类第二节经济活动的区位指向一、主要区位因子二、企业的区位指向类型本章讨论——谈谈你对区位理论的认识第一节区位理论的基本概念一、区位、区位理论1、区位：指人类活动（人类行为）所占有的场所，这种场所既体现一定的空间位置，又体现一定的空间联系。
2、区位理论：研究人类活动的空间选择与空间内人类活动的组合。
区位主体：区位中占有场所的事物；区位理论体系：产业区位理论与聚落区位；最佳区位——成本最低或利润最大或利益最优。
3、区位条件：指区位所特有的属性或资质。
因区位主体不同而区位条件不同；区位条件随时间变化而变化；主要区位条件与次要区位条件之别。
“区位条件”教学资料——➢农业活动的区位条件：气候、土壤、地形、劳动力、交通、市场等；➢就工业活动而言，其主要条件有劳动力、资本、原料、能源、交通、市场；而次要条件有研究开发、经营、税制、自然条件及其他要素。
➢显然，不同行业，同一区位条件的主次不同，如水，对船运与水电部门。
4、区位因子（区位因素、区位力量）（1）指影响区位主体分布的原因。
如韦伯区位论的因子有运费、劳动力、集聚；廖什区位论的主因子是市场。
（2）因子分类经济因子（成本与收入因子）；非经济因子，如决策者行为、政策、国际国内形势等5、区位因子与区位条件区位条件是由于场所不同而生产条件不同，是一种自然特性；区位因子则是对于生产者而言，由于场所不同表现出其生产费用或利益的差异，是一种主观之于客观的特性。
二、区位理论的发展特点1、阶段性；第一阶段以农业区位论与工业区位论为代表；第二阶段以中心地论、市场区位论、交通区位论及行为决策论为代表。
2、内容扩展性：第一阶段以第一、二产业为对象；第二阶段涵盖三大产业及行为领域为对象。
3、研究方法差异性：第一阶段寻求一种静态的局部均衡，属于微观领域研究（考虑单个经济单元和几个直接的影响因子）；第二阶段寻求一种综合的动态均衡，属于宏观领域研究（考虑总体的最佳经济空间结构和所有影响因子，并且注意因子间反馈作用）。
区位市场设计理论及其应用
区域经济评论2020.01REGIONAL ECONOMIC REVIEW 区位市场设计理论及其应用*沈体雁崔娜娜摘要：古典区位论、近代区位论、现代区位论、新经济地理学理论以及新新经济地理学理论等都将区位视为一个被动的经济活动的空间载体，这是传统区位选择理论的破缺。
基于双边匹配的区位市场设计理论将区位视为一个利益主体，将企业区位选择看作企业与区位（地方政府或开发区管委会）之间为了获得土地及其相应资源而进行的合作博弈。
基于区位市场设计理论的工业用地市场设计将企业区位选择与地方政府招商引资双边匹配，将厂商选址与工业用地出让有机结合，将单边盲目搜寻变为双边有效匹配，将各地分散市场变成全国集合交易，能够降低信息不对称，提高资源配置效率。
关键词：双边匹配理论；市场设计；工业用地；企业区位选择中图分类号：F061.5文献标识码：A文章编号：2095-5766（2020）01-0063-07收稿日期：2019-09-11*基金项目：国家自然科学基金项目“基于双边匹配理论的企业区位配置模型与区位市场设计”（71473008）；国家社会科学基金重大项目“中国产业集群地图系统（CCM）建设与应用研究”（17ZDA055）；国家自然科学基金重大项目“我国产业集聚演进与新动能培育发展研究”（71733001）。
作者简介：沈体雁，男，北京大学政府管理学院教授，博士生导师（北京100871）。
崔娜娜，女，北京交通大学建筑与艺术学院讲师（北京100044）。
【区域经济理论】企业区位选择的理论经历了从古典区位论、近代区位论到现代区位论、新经济地理学理论的演变过程，但这些理论忽略了区位的主动性，仅将区位看作经济活动的空间载体，而非利益主体。
企业区位选择是企业单向收集信息并进行选择的过程，而较少关注企业之间以及企业与具有某种利益结构的区位或地方之间的策略行为或交易规则。
企业区位选择问题本质上是开发区（地方政府）和企业的一对多双边匹配问题，是企业的区位选址和地方政府招商引资的策略行为，是企业为了获得土地资源而和地方政府进行的合作博弈。
经济地理各区位理论主要观点及区别
简述各种区位理论的主要观点，并比较其主要区别主要观点：1、杜能的农业区位论在杜能假想的“孤立国”和企业经营农业以追求利益最大化为目标的“经纪人”的条件下，地租收入随距城市的距离和运费率的增加而减少；地租收入为零时，即使耕作技术可能，而为某种作物耕作的极限；在市场中心即运费为零的点与耕作极限直接的连线为地租曲线；地租曲线的斜率取决于运费率的大小；同种作物当运费率不变时，离城市越远农产品价格越低。
2、韦伯的工业区位论在已知原料供给地的地理分布和产品的消费地和规模前提下，规定劳动力多数地点不能移动，劳动力成本固定且劳动力供给无限,总结了以下三个指向论。
运费指向论：工业原料的性质和重量、最小运费原理；劳动力指向论：在劳动力成本的节约大于企业离开最小的运费区位而增加的运费时，劳动力指向占主导地位；集聚指向论：当集聚的节约额比运费指向带来的生产费用节约额时产生集聚。
3、廖什的市场区位理论大多数工业企业寻求利润最大的空间点，收入和费用的差最大点（利润最大点）是最优区位。
当一生产者成本下降，其市场领地扩大，从而占据其它生产者的市场领地，使空间上原有的均衡被打破。
4、区位的相互依附学派如果只有一个企业，无论在何点布局都能占据所有市场，如果又有一个企业进入，在两者竞争空间达到均衡时，一定是两者都在市场的中心点，如果产品有需求弹性，竞争的结果在空间达到均衡时两厂商一定是在市场的四分之一和四分之三处，此时两厂商销量最大。
5、行为区位理论在收益性空间界限的区位模型中，在平均费用与价格相等的区位中选择一个最满意的区位而不一定选择最佳区位；费用曲线与收入曲线的倾角越大，工业布局越集中，相反则表现出分散的倾向；经营能力较强的企业，平均成本较低，获利空间范围较大，企业在空间选择区位的余地较大，反之亦然；政府区位政策的差异造成区位条件的变化。
6、中心地理论不同规模的商业中心在空间分布按一定的规律呈等级分布；同级中心地具有大致相同的功能；高一级中心拥有低一级中心地的全部功能；各中心地之间的距离不取决于地域面积的大小，只取决于地区人口密度与人均购买力水平；空间大大小小的市场网络是一个等级系统，是一个多重结构的等级系统；良好的区位条件是各级商业中心形成与发展最重要的条件。
经济地理——经典区位理论
经济地理——经典区位理论引言经济地理是研究地理环境与经济活动之间关系的学科，其中关于经济区位的研究在经济地理学中占据重要的地位。
经典区位理论是经济地理学的基石之一，通过研究企业选择的地理位置以及区域间的相互关系，解释了经济活动的空间分布规律。
本文将介绍经典区位理论的基本概念和发展历程，并分析其对实践的启示。
经典区位理论的基本概念经典区位理论是在20世纪20年代和30年代发展起来的。
该理论的核心思想是企业在选择地理位置时，会考虑到独特的区位条件以及与其他企业的相互关系。
经典区位理论主要包括以下几个基本概念：中心地中心地是一个具有一定规模和功能的城市，它可以为周边地区提供商品和服务，并吸引人口和资本流入。
中心地通常具有交通便利、政府和金融机构集中等特点，是经济活动的重要节点。
区位因素区位因素是指企业选择地理位置时考虑的各种条件和因素，包括交通条件、市场需求、劳动力成本和政策环境等。
区位因素是影响企业选择的决定性因素之一。
地理关系地理关系是指中心地与周边地区之间的相互依存关系。
一方面，中心地提供商品和服务给周边地区，满足其需求；另一方面，周边地区提供劳动力和资源给中心地，支持其产业发展。
中心地系统中心地系统是由多个中心地和其周边地区组成的空间结构。
中心地系统的形成与区域之间的相互依存关系密切相关，中心地之间形成一种竞争与合作的关系。
经典区位理论的发展历程经典区位理论最早由德国经济学家曼弗雷德·珀隆（Alfred Weber）在20世纪初提出。
他通过研究工业企业的区位选择，提出了“最佳区位”理论。
其理论核心是企业会选择成本最低的地理位置，以实现最大化的利润。
随后，美国经济学家威廉·克里斯特勒（William Christaller）在1933年提出了中心地理论。
克里斯特勒认为，存在着一种空间规律，即中心地与周边地区之间的协调关系，中心地向周边地区提供商品和服务，周边地区向中心地提供劳动力和资源。
商业和服务业区位理论
商业和服务业区位理论商业和服务业区位理论主要包括中心地理论、环绕理论和园区理论等。
中心地理论是由经济学家克里斯托弗·韦伯在20世纪提出的，该理论认为商业和服务业企业会聚集在人口、交通便利的中心地带。
中心地理论有助于解释商业和服务业企业在城市中的集聚现象，并可以指导企业在选择落地地点时考虑人口分布和交通便利度等因素。
环绕理论是由经济学家威廉·勒佩先在20世纪50年代提出的，该理论认为商业和服务业企业以中心地区为核心，向周围地区扩散。
环绕理论有助于解释商业和服务业企业的空间分布特点，并可以指导企业在扩张过程中选择合适的发展策略。
园区理论是近年来兴起的理论，该理论认为商业和服务业企业在特定的园区内进行集聚，通过共享基础设施和资源，提高企业的运营效率和竞争力。
园区理论有助于解释商业和服务业企业在选择落地地点时考虑区域集聚效应的重要性，并可以指导企业在选择园区时考虑共享经济的概念。
商业和服务业区位理论在实践中有着广泛的应用。
以深圳为例，深圳作为中国改革开放的重要窗口城市，吸引了大量的商业和服务业企业落户。
深圳以其良好的地理位置、完善的交通网络和优质的人力资源成为众多企业的首选。
另外，深圳还利用园区理论，建设了一大批产业园区，为企业提供了良好的发展环境和配套设施。
这一系列的成功案例证明了商业和服务业区位理论在实践中的可行性和有效性。
综上所述，商业和服务业区位理论是对商业和服务业企业选择落地地点的理论体系。
商业和服务业区位选择的重要性、影响因素、区位理论和实践案例等方面，展示了商业和服务业区位理论的研究和应用的重要性。
随着经济全球化和数字化的不断发展，商业和服务业区位选择将会面临更多的挑战和机遇，因此商业和服务业区位理论的研究和应用仍需不断深入。
1. 商业和服务业区位选择的重要性商业和服务业是现代社会经济的重要组成部分，对于区域经济发展和居民生活有着重要的影响。
而商业和服务业企业的区位选择直接关系到企业的发展和成功。
区位理论
杜能圈结构
以城市为中心，由里向外依次为
一、自由式农业 二、林业 三、轮作式农业 四、谷草式农业
五、三圃式农业
六、畜牧业
二、杜能——农业生产方式的空间配置原理
农业生产斱式的空间配置：
城市近处：种植笨重、体积大、易于腐烂、在新 鲜消费的产品 城市远处：种植价格、运费较小的作物
四、杜能农业区位论的意义
区位理论
第五小组 袁敏 李双双 谷振阳
区位理论
• 一、什么是区位理论 • 二、区位理论的发展 • 三、古典区位理论 • 四、近代区位理论 • 五、现代区位理论
一、什么是区位理论?
区位：是人类活动（人类行为）所占有的场所。
区位理论: 关于人类活动占有场所的理论，
研究：空间选择、空间内组合。
探索：一般空间法则。
(一) 农业地理学上的意义
在同样的自然条件下，生产区位不消费区位之间的距 离出现农业的空间分异。各种农业生产斱式在空间上呈 现出同心圆结构。 (二) 经济区位研究上的意义
空间摩擦对人类经济活动的影响，成为土地利用一般理
论的基础。
五、杜能理论的缺陷
一、韦伯理论前提不构建步骤
韦伯工业区位理论基本假定条件：
二、克里斯泰勒中心地理论的意义
意义
(１) 引入演绎的思维斱法，研究空间法 则和原理，带来地理研究思维斱法大革命。 (２) 中心地理论是城市地理学和商业地
理学的理论基础。
(３) 中心地理论是区域经济学研究的理
论基础之一。
廖什市场区位理论
理论提出区位决策的最终目标：寻求最大利润化点
廖什最大利润区位论的市场是蜂窝状的正六边形“面” 状市场
特点：各个中心地布局在
两个比自己高一级的中心
孙久文《区域经济学教程》名词解释与简答题整理
《区域经济学教程》(第二版) Textbook of Regional Economics孙久文叶裕民编著资料整理中国人民大学出版社第一章导论一.名词解释1.区域：指拥有多种类型的资源、可以进行多种生产性和非生产性社会经济活动的一片相对较大的空间范围。
2.区域经济学：有广义和狭义之分，狭义区域经济学是研究区域经济发展和区际关系的科学。
广义区域经济学是研究区域经济发展一般规律的科学。
3. 区域开发：是指一定的开发主体对特定区域的自然、经济、技术、文化、社会等各种资源进行综合利用，在保持区域资源、环境、经济、社会和谐统一的前提下，求得最大的经济发展和社会进步。
二.简答题1、区域经济学的研究对象（1）区域经济发展（2）区际经济关系（3）区域经济政策。
2、区位理论（一）古典区位理论1、农业区位论2、工业区位论3、运输区位论(二)现代区位论1．市场区位论。
区位论对市场因素的研究，标志着古典区位论向现代区位论转化。
市场区位论产生于垄断资本主义时代。
这一学派的主要观点是：产业布局必须充分考虑市场因素，尽量将企业布局在利润最大的区位。
2．中心地理论。
中心地理论的基本要点为：(1)一个区域的发展必须有自己的核心，它拥有若干大小不同的城镇。
(2)各级中心地及其市场区在一个完整网络系统中形成大小不同的层层六边形，各级中心位于六边形的中心或边的中心与顶点上。
(3)不同规模的中心地提供不同种类的服务，较小中心地提供需要较低门槛人口水平的服务，较大中心地能维持需较多门槛人口水平的服务设施。
(4)同一等级的两个相邻中心地之间的距离相等，级别越低，相邻两个中心地间的距离越短。
(5)不同等级中心地的市场区采取三种模式分布。
3．区位经济学。
廖什于l940年出版了《区位经济学》一书。
研究了区域平衡理论、发展了工业区位理论、经济区理论与市场区位理论等。
3、现代区域经济学的理论体系第一部分：区域经济发展理论。
包括区域经济增长理论、区域产业结构、区域产业17布局、区域空间结构、区域基础设施建设与发展和区域开发理论等。
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3、珠三角经济效益
• 3．产业结构优化合理。珠江三角洲地区已经完成了从
传统的农业经济向重要的制造业中心的转变，并成功实 现了第二、第三产业双重主导的经济社会全面联动发展。 总体上看，珠江三角洲地区的产业结构已经基本实现了 从传统农业到工业化，再到产业多元化发展的转变。珠
江三角洲地区经济最重要的特点是外向型。
3、珠三角经济效益
• 1． 经济实现持续快速增长。地区的生产总值从1980年
的80亿美元急升至2005年的2321.7亿美元。 • 2． 外向型经济总体水平较高。珠江三角洲地区充分发 挥毗邻港澳的地缘优势和珠江三角洲侨胞遍及世界各地 的有利条件，以国际市场为导向，以国内市场为依托，
推动外向型经济高水平、快速度发展。
2、珠三角簇群经济
• 簇群经济就是以某种专业产品为主导，以某个
区域为聚集地，资源、技术、信息相对集中，
形成较强的产业优势。
• 一镇生产一种或数种工业产品，产供销一条龙。
这种专业镇在珠三角地区星罗棋布，大量出现。
2、珠三角ห้องสมุดไป่ตู้群经济
• 南海市有以铝型材为支柱产业的大沥镇、以小五金业 为主业的金沙镇、制鞋业的平洲镇、玩具业的官窑镇、 皮革业的罗村镇等。中山市有古镇灯饰、小榄五金、沙 溪服装等。顺德市有伦教的木工机械、乐从家具等。东 莞市的专业镇更是英姿勃发。虎门的服装、厚街的家具、 大朗的毛织，以及石龙、石碣、清溪的电子制造业，樟 木头、常平的房地产业等，都成为带动当地经济发展的 龙头。 珠三角专业镇经过多年来的创业和发展，涌现 出一大批龙头企业和名牌产品，在省内外市场占有重要 地位。
二、市场区位案例
• 1、珠江三角洲，通常又称为珠江三角洲经济圈、珠江 三角洲经济区，简称珠三角经济区或珠三角经济圈，是 中国南部沿海地区的一个发展程度较高的经济区域，地 理上以香港、澳门和广州为中心。由包括珠江三角洲区 域的2个省级的特别行政区、广东省的2个副省级市及7 个地级市所组成的经济区。2个省级的特别行政区是指 香港特别行政区和澳门特别行政区，而广东省的2个副 省级市是指广州市和深圳市，广东省7个地级市是指珠 海市、佛山市、惠州市、肇庆市、江门市、中山市和东 莞市。
4、关于“珠三角”
• “小珠三角”，指珠江千百年来冲刷出的一块小平原， 面积不到4.2万平方公里，由广州、深圳、佛山、珠海、 东莞、中山、惠州七个城市组成，人口3千多万，经济 总量占广东的80%。小珠三角开中国内地改革开放风气 之先，靠与香港“前店后厂”的合作模式率先发展起来。 7万多家制造企业使小珠三角成为名副其实的“世界工 厂”。分布在世界30多个国家和地区的侨胞众多，共有 1000多万。
市场区位
母龙盼
市场区位
• • • • • • • • 一、廖什市场区位理论 1、理论介绍 2、廖什市场区位理论的条件 二、市场区位案例 1、珠三角介绍 2、珠三角族群经济 3、珠三角经济效益 4、关于“珠三角”
一、廖什市场区位理论
• 1、廖什认为，每一单个企业产品销售范围，最初是以 产地为圆心，最大销售距离为半径的圆形，而产品价格 又是需求量的递减函数，所以单个企业的产品总销售额 是需求曲线在销售圆区旋转形成的圆锥体。 • 随着更多工厂的介入，每个企业都有自己的销售范围， 由此形成了圆外空挡，即圆外有很多潜在的消费者不能 得到市场的供给，但是这种圆形市场仅仅是短期的，因 为通过自由竞争，每个企业都想扩大自己的市场范围， 因此圆与圆之间的空挡被新的竞争者所占领，圆形市场 被挤压，最后形成了六边形的市场网络。
2、廖什市场区位的条件
• 第一，在均质的平原上，沿任何方向运输条件都相同；进行生产必要的原 料充足，且均等分布。 • 第二，在平原中均等地分布着农业人口，最初他们的生产是自给自足，且 消费者的行为相同。 • 第三，在整个平原中居民都具有相同的技术知识，所有的农民都可能得到 生产机会。 • 第四，除经济方面的作用外，其它因素都可不考虑。
4、关于“珠三角”
• “大珠三角”，是在小珠三角基础上加上香港、澳门，
所谓“一江珠水，三颗明珠”。其经济体总量相当于环 渤海经济区与长三角经济区之和，大珠三角所形成的 “珠江口湾区”，号称中国的“旧金山湾区”。
4、关于“珠三角”
• “泛珠三角”，其概念缘起于珠江流域，包括福建、江 西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东九省 区，面积199.45万平方公里，人口4.46亿人，占全国面 积的20.78％，人口的34.76％。2002年9省（区）国内 生产总值34474.2亿元，占全国的33.67％。再加上香港、 澳门，即“两广两南加闽赣，香港澳门云贵川”，习惯 称“九加二”。从经济地理的概念讲，越南、泰国、新 加坡、马来西亚等东南亚国家都在这个区域中。其目标 模式是成为区域内各地区相互合作较为紧密的松散型经 济合作区。