运输经济学第7章运输基建项目投资融资与经营
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。
它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。
2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。
（2）运输成本与运输价格的形成机制。
（3）交通运输网络的设计、优化与效率。
（4）交通运输政策对经济和社会的影响。
（5）交通运输与区域经济发展的关系。
（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。
（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。
二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。
（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。
2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。
（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。
3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。
（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。
4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。
（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。
5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。
（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。
三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。
（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。
2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。
（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。
7 交通基建项目投融资
? 可行性研究与经济评价： 是指在决策建设项目之前，先对 拟建设项目的一些主要问题，包括建设条件、生产条件和工 艺技术条件、投资效果以及有关部门和地区发展的影响等 等，认真调查研究，进行技术经济论证和方案比较，提出项 目建设究竟是否可行的研究报告；
本章主要学习运输企业的投融资。
§6 运输企业投融资
?§6-1 运输企业投资概述 ?§6-2 运输企业投资决策概述 ?§6-3 投资决策的经济评价 ?§6-4 运输企业融资 ?§6-5 本章重点
§6-1 运输企业投资概述
一、投资的涵义
投资是指在获得较多收益的期望下，现在投入资金 的行为。根据投资对象的不同，一般可分为 工程投资 、 证券投资、房地产投资，等。
运输经济学
第六章
运输企业投融资
从宏观和微观两个方面来研究运输业投 资，都具有重要的意义。运输基础设施建设 与发展水平对宏观方面的投资依赖性很大， 因此须密切关注我国投资体制改革的进程、 问题和趋势。
微观方面，运输企业投资是企业简单再生 产和扩大再生产的重要环节，也是企业维持 自身存在与发展的基本条件。因而须实现投 资决策的科学性、系统性和效益性。
询单位按国家的有关规定进行项目可行性研究，对 项目在技术、工程、经济和外部协作配套条件上是 否合理和可行，进行全面分析论证，作多方案比 较，推荐最优方案，编制可行性研究报告，上报有 关主管部门。
?可行性研究报告是编制设计任务书的依据。
编审设计任务书
?设计任务书是项目投资决策的法定性文件，也是投
资项目工程设计的重要依据。
企业投资的流向；运输市场的容量影响着运输企业投资的规模； 运输市场的结构影响着运输企业投资的结构，运输市场的发育程 度影响着运输企业投资行为的成熟程度。
运输经济学第7章 运输资源配置
例：A产品的劳动为2单
Y1
位，资本为6单位；B产
品的劳动投入为4单位，
Y
资本投入为7单位。问两
种产品的要素属性如何？
Y2
A产品的资本劳动比为：
6∶2＝3
B产品的资本劳动比为：
O
7∶4＝1.75
显然，A产品是资本密 集型产品，B产品是劳 动密集型产品。
产量线 Q
X1
X2
X
第二节 工资与劳动力
0 Q2>Q1>Q3
L
图7-1 等产量曲线
三、等成本曲线
生产者的成本与生产 K 要素价格既定的条件
50
下，生产者所能够买 到的两种生产要素数 30 量的最大组合的曲线 a。
如果要素价格变化， 0 10 25 L
曲线移动b。
图7-2a 等成本曲线
K
0
L
图7-2b 等成本曲线移 动
四、生产要素最佳组合
Ⅱ阶段充分就业时，价格上 O 升劳动供给没有增加。
Ⅲ阶段时继续增加工资，但 劳动的供给量却减少。
“向后弯曲的供给曲线”
Ⅲ Ⅱ
Ⅰ
S
L 图7-7 劳动的供给
以均衡价格为基础的工资
劳动的供给S与劳动需求 D0相交在E0点，所对应 的工资为W0，对应的劳 动使用量为L0。
当劳动需求增大到D1时， 则E1为新的均衡点，这时 工资提高到W1，劳动使 用量增大到L1。
供给来自于公众，包括产品的消费者。
二、等产量曲线
表示两种生产要素的不同数量 的组合可以带来相同产量的一 条曲线。
无差异曲线。
是一条向右下方倾斜的曲线， 其斜率为负值。
等产量曲线必然凸向原点。
当所投入的生产资源的总量发 生变化时，产量水平会发生变 化。等产量曲线移动。
运输业中的投资与融资
02
CHAPTER
运输业需求而进行的资金融通活动，包括权益融资和债务融资。
定义
运输业融资具有资金需求量大、周期长、风险多样等特点，同时涉及多个利益相关方，如投资者、债权人、政府等。
特点
促进运输业发展
融资是运输企业发展的重要支撑，通过资金融通，企业可以获得足够的资金支持，扩大规模、更新设备、提高运营效率。
06
CHAPTER
运输业投资与融资的未来发展
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总结词
运输业投资的历史可以追溯到工业革命时期，随着科技发展和经济全球化，运输业投资不断演进和创新。
要点一
要点二
详细描述
自工业革命以来，运输业投资一直是国家经济发展的重要领域。早期的铁路、运河和公路建设为工业革命的快速发展提供了重要支撑。随着科技发展和经济全球化，运输业投资不断演进和创新，航空、集装箱运输和高速铁路等新兴领域逐渐崛起。未来，随着环保和可持续发展理念的普及，绿色运输和智能交通将成为运输业投资的重要方向。
优化资源配置
合理的投资与融资安排可以促进运输业的产业升级和技术创新。
促进产业升级
04
CHAPTER
运输业投资项目评估
初步筛选
对项目进行初步筛选，排除明显不符合投资要求的项目。
财务分析
对项目进行财务分析，评估项目的盈利能力、偿债能力和投资回报率。
市场分析
分析项目所处市场的需求、竞争状况和未来发展趋势。
技术评估
评估项目所采用的技术、设备和工艺的先进性和适用性。
市场指标
包括市场份额、市场增长率、客户需求等，用于评估项目在市场中的竞争力。
社会效益指标
包括环境保护、社会贡献、可持续发展等，用于评估项目对社会的贡献。
运输经济学完整版复习资料(内容仅供参考)
第一章引论1、运输的经济意义（1〕运输与经济开展：经济开展依赖于大规模生产和成批销售，而没有高效率和相对廉价的运输，这两者都不可能实现，因此，运输是经济开展的根底。
交通运输是国民经济的命脉，是经济开展的根本需要和先决条件。
（2〕运输与生产：运输通过改变人和物的位置使生产得以进展。
运输也通过它的时间效用创造价值，规模生产依赖时间和空间效用，即依赖运输。
没有运输就没有地区专业化或地区劳动分工。
运输是生产力布局方面的决定性因素。
运输是生产的一个支出工程。
（3〕运输与销售：运输是销售的一个重要组成局部，时间和空间效用也在这起作用。
运输与销售是密不可分的，需要用运输去保证大规模销售。
运输提供了销售生产成果的手段，并可实现从地球上的各个角落向大城市供给商品。
较高的运费，对当地产品就形成了一个保护性市场，如同实行关税或进口配额一样有效。
运输也是一种销售本钱。
（4〕运输与价格：运输保持了价格的稳定性。
运输鼓励价格的进一步降低。
（5〕运输与国民经济：运输费用占国民生产总值占很大份额。
运输是经济中最大的就业部门之一。
国家政府对运输业的投资在国民经济中具有重要位置。
良好的投资效益使得运输投资成为社会私人资金追求利润的目标。
税收总额的相当局部来自运输。
运输业是工业产品的主要消费者。
2、运输的一般意义（1〕社会和文化在很大程度上是建立在兴旺运输的根底中的。
〔2〕高效的运输使广阔地理区域的政治统一成为可能。
〔3〕运输——包括它的开展所带来的便利以及它的不兴旺造成的阻隔——均是人们继承文化的一个重要局部。
〔4〕交通运输在非常时期将是政府实现自己职能的有效工具。
3、稀缺，就是指相对于人的无穷无尽的欲望而言，“经济物品〞以及生产这些物品的资源总是缺乏的。
4、效率是指最有效地使用社会资源以满足人类的愿望和需要。
5、微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为，即单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。
6、宏观经济学研究经济的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等。
运输项目融资与投资
06
运输项目融资案例研究
案例一：公路建设项目的融资结构
总结词
多元化融资
详细描述
公路建设项目通常采用多元化融资方式，包括政府投资、银行贷款、发行债券等 。政府投资主要用于建设公益性公路，而银行贷款和发行债券则是企业融资的主 要渠道。此外，还可以通过股权融资、资产证券化等方式筹集资金。
案例二：铁路建设项目的投资回报分析
ABCD
内部收益率法（IRR）
计算项目能够达到的内部收益率，反映项目的盈 利能力。
敏感性分析
分析项目投资的关键因素对项目经济效益的影响 程度。
投资风险分析
01
市场风险
运输市场需求波动、竞争对手策略 等对项目收益的影响。
政策风险
政府政策变化、法规调整等对项目 合规性和经济效益的影响。
03
02
技术风险
评估风险发生后对项目的 影响程度。
风险影响评估
对每个识别出的风险发生 的可能性进行评估。
风险概率评估
风险控制
制定风险管理计划
明确风险管理目标、策略和措施。
风险转移
将风险转移给其他方，如保险公司或承包商 。
风险规避
通过改变计划来消除风险或消除风险的根源 。
风险监控与报告
定期监控风险状况，并向相关方报告。
技术更新、设备故障等对项目运营 的影响。
财务风险
资金筹措、债务偿还等对项目财务 状况的影响。
04
投资回报预测
预期收益
预测项目未来几年的营业收入、利润等经济 指标，评估项目的盈利潜力。
资金成本
考虑项目的融资成本，包括贷款利率、股权 融资成本等，评估项目的财务可行性。
投资回报率（ROI）
运输技术经济学第七章
（2）按转移客运量计算 B212
B212
?
b
1 ?2GDbPTzQzp
P ?T
(P ? ? 地区总人口； T ? ? ? 人均年工作时 )
式中：B212——按转移客运量计算的旅客时间节约效益，万元/年； b——旅客的单位时间价值（按人均国民收入计算），元/h
Tz——节约时间，h/人：Tz＝ To- Ty（To其他线路的旅行时间） Qzp——转移客运量中的生产人员数，万人次/年
2020/5/10
2、运输工具的时间节约效益 B22
B22 ? qCsf Tsf
式中：B22——运输工具的时间节约效益，万元/年； q——运输工具数量，万车 Csf——运输工具每天的维持费用，元/天 Tsf——运输工具全年缩短停留时间，天。
2020/5/10
3、缩短货物在途时间效益 B23
B23
第七章 运输基础设施项目经济分析
? 国民经济评价概述 ? 国民经济评价费用和效益识别 ? 国民经济评价参数及影子价格 ? 国民经济评价报表、指标及步骤
2020/5/10
※ 本章要求 （1）了解国民经济评价的概念和必要性； （2）熟悉国民经济评价与财务评价的异同点； （3）熟悉国民经济评价费用效益的识别； （4）了解国民经济评价费用效益的计量； （5）熟悉国民经济评价参数； （6）掌握国民经济评价指标的含义及其计算方法。
2020/5/10
三、国民经济评价与财务评价的异同点 1、 相同点
①目的相同。两者都是寻求以最小的投入获得最大的产出。 ②基础相同。两者都是在完成产品需求预测、厂址选择，工艺技 术路线和技术方案论证，投资估算和资金筹措等基础上进行的。 ③基本分析方法和主要指标的计算方法类同。两者都采用现金流 量分析方法，通过基本报表计算净现值、内部收益率等指标。
交通运输经济学复习大纲
交通运输经济学复习大纲第一章引论了解运输的经济意义，掌握运输产业的特征、各种运输方式的技术经济特征，了解我国运输布局的基本原则，掌握经济学的几个基本概念。
第二章运输需求与运输供给掌握运输需求和运输供给的基本概念、特点、影响因素及函数；掌握运输需求和运输供给的价格弹性、交叉弹性的概念和运用；掌握运输供需均衡的市场机制和供需变动下的运输市场均衡；理解税收和补贴对均衡的影响；掌握运输需求预测的基本原理和常见预测方法。
第三章运输成本与运输价格掌握运输成本的基本概念、影响的基本因素；掌握运输成本函数、短期成本曲线、长期成本曲线；掌握运输成本构成、运输价格结构，掌握边际成本定价法基本原理，价格歧视定价和平均成本代价方法的运用，了解成本分摊的基本原则和方法。
掌握运输价格的管理形式和基本手段。
第五章运输市场与运输企业了解运输市场的概念、掌握运输市场的主要特征和功能，掌握运输市场的分类和基本特征。
第六章运输基建项目投资、融资与经营了解运输基建项目筹资方法、资金成本概念，了解高速公路综合经营开发的内容。
第七章运输基建项目经济评价掌握单利、复利概念、了解项目经济评价基本指标，掌握盈亏平衡分析和敏感性分析。
第八章运输政策了解运输政策的定义、作用和主要内容。
第九章运输与可持续发展了解交通运输可持续发展的定义。
四、论述题1、论述运输政策的作用。
2、论述运输量预测的基本原理。
3、简图表述运输市场均衡的形成，论述供需变动对均衡价格和均衡运量的影响。
4、论述运输与价格的关系。
5、论述国家对运输价格的管理原则。
6、论述影响运输需求的主要因素。
五、计算题1、某货物运输需求函数为：Q＝50-6P，式中Q表示货物运输需求量，P表示运价，求：（1）计算Q＝8时的运输需求价格点弹性Ed；（2）计算P1＝3与P2＝6之间的运输需求价格弧弹性Ed。
2、某运输企业每年资产折旧等固定成本30万元，每换算吨公里运输量的平均变动成本为2.9元，企业计划年运输量为60万吨公里，并且希望获得预期总利润20万元。
《运输技术经济学》
《运输技术经济学》复习第一章结论第二章资金的时间价值及等值计算资金时间价值：资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。
利息、利率：利息是指占用资金（放弃使用资金）所付（所得到）的代价，是占用资金者付给放弃使用资金者超过本金的部分。
单位本金在单位时间内获得的利息就是利率。
名义利率：表面上或形式上的利率，利率的时间单位与计息期的单位时间单位不一致时的年利率。
若利率的时间单位与计息期的时间相一致，则名义利率等于计息期实际利率。
计息期又称利息计息周期，表示利息计息的时间间隔单位。
实际利率：按计息期实际计算利息时所用的利率。
现金流量：一个建设项目在其一时期内支出的费用称为现金流出，取得的收入称为现金流入。
现金的流出量和现金的注入量统称为现金流量。
净现金流量：注入量与流出量的代数和。
资金等值：又叫等效值，指在考虑时间因素的情况下，不同时间、不同数额的资金可能具有相等的价值。
一次性支付终值公式：F＝P（1+i）n （F/P，i，n）＝（1+i）n↓一次性支付（整付）复本利和系数一次性支付现值公式： P＝F×[1/（1+i）n ] （P/F，i，n）＝1/（1+i）n↓一次性支付（整付）现值系数等额支付复本利和公式：F＝A×[（1+i）n -1]/i （F/A，i，n）＝[（1+i）n-1]/i↓等额支付复利系数偿债基金公式： A＝F×i/[（1+i）n-1] （A/F，i，n）＝i/[（1+i）n-1]↓偿债基金系数等额支付现值公式：P＝A×[（1+i）n -1]/[i×（1+i）n ]（P/A，i，n）＝[（1+i）n -1]/[i×（1+i）n ]↓等额支付现值系数资本回收公式：A＝P×i×（1+i）n/ [（1+i）n -1]（A/P，i，n）＝i×（1+i）n/ [（1+i）n -1]↓资本回收系数第三章现金流量的构成及估算总成本费用：项目（或方案）在一定时期内（一般为一年）为生产和销售产品而花费的全部成本和费用。
运输管理第7章PPT课件
时间序列
指把某一变量在不同时间上的数值按时间先后顺序排列起 来所形成的序列，它的时间单位可是是分、时、日、周、 旬、月、季、年等。
时间序列模型是利用时间序列建立的数学模型，主要被用 来对未来进行短期预测，属于趋势预测法
简单一次移动平均预测法
项数n的数值，要根据时间序列的特点而定，不宜过大或 过小
加权一次移动平均预测法
简单一次移动平均预测法，把参与平均的数据在预测中所 起的作用同等对待，但参与平均的各期数据所起的作用往 往是不同的
需要采用加权移动平均化进行预测
指数平滑法
二次指数平滑法
模糊综合评判法
什么是事物的模糊性？ 指客观事物在中介过渡时所呈现的“亦此亦彼性”。
体需求者为对象，并表示在不同的运价与全 体需求者间对运输工具需求量的关系，只要 在每一运价条件下，求出各需求者需求量的 总和即得市场总需求量。
1. 运输需求弹性
需求的变动是指运价以外 其他条件发生变动而导致整条 需求曲线的变动，见右图。
需求量的变动是指需求者对 于某种运输工具的需要量，因运 价涨落而发生的变化，其变动是 沿一条既定的需求曲线从某一点 移至另一点，见左图。
丙
0.1 0.4 0.5 1 0 0 0.1 0.3 0.6
0.7 0.2 0.1
0.3 0.6 0.1
0.1 0.4 0.5
R甲 0.1
0.2
0.7
R乙
1
0
0
R丙
1
0
0
0.3 0.6 0.1
0.7 0.3 0
0.1 0.3 0.6
0.7 0.2 0.1 0.3 0.6
R甲 0.1
0.2
N过大，会降低移动平均数的敏感性，影响预测的准确性
运输经济学第七章运输基建项目经济评价（同济大学）
第七章运输基建项目经济评价引子第一节项目经济评价基础第二节运输项目经济评价第三节道路工程项目可行性研究第四节运输项目经济评价案例引子磁悬浮列车？---高速铁路？高速磁悬浮列车——是否具备建设条件；对沿海经济带的作用；能否提升区域竞争能；……………………适应京沪间客运需求水平；市场运作的竞争能力；…………??aname=baidusnap0>7项目经济评价是项目决策科学化的重要手段,目的是根据国民经济和社会发展战略，结合运输发展规划的要求，在做好运输需求预测及项目建设工程技术研究的基础上，计算项目的效益和费用，通过多方案比较，对拟建项目的财务可行性和经济合理性进行分析论证，做出全面的经济评价，为项目的科学决策提供依据。
苏通长江公路大桥地理位置图双塔斜拉桥方案（选定方案）三塔斜拉桥方案（比选方案）问题：双塔桥2年建成，每年15亿，共30亿三塔桥3年建成，每年10亿，共30亿两种桥的造价是否相同？以经济作为评价标准，该采用哪一种桥型？第一节项目经济评价基础资金的时间价值及计算项目经济评价指标项目不确定性分析一、资金的时间价值及计算在评价工程项目的投资效果时，要对它的建设时期和使用时期的长达数十年计算周期内的资金进行分析，首先会遇到资金与时间的关系问题。
为何资金会具有时间价值？①通货膨胀、货币贬值现在的一元钱比将来一元钱价值高；②承担风险将来可能获得一元钱没有现在拿到一元钱稳妥可靠；③货币增值人们通过一些经济活动（例如，银行储蓄或股票等投资活动）能使一笔钱在将来获得比现在还要多的金额。
通过投入资金可以获得更多的收益。
一、资金的时间价值及计算1、单利和复利1）单利利息I = P·n·I，如以F代表本利之和，则： F = P + I = P（l + n·i）式中 F ——本利之和；P ——本金；n ——计息期数(如年数)，即占用资金的时间；i ——单位计息期的利率（如年利率）。
运输经济学习题集附答案完整版
运输经济学习题集第一章运输经济学概述单选题1.以下哪项不是社会主义运输市场需要具有的特征。
（D）A.充满活力的微观基础 B.统一的国内运输市场 C.遵循价值规律的市场调节 D.不需要法律的自由竞争2.以下哪项不是“经济人”的特征？（D）A.在经济活动中按照利益的驱动而行动 B.对激励会做出反应 C.遇到损失时会回避 D.降低激励时不会减少反应。
3.以下哪个不是经济学研究的一般方法。
（D）A.局部均衡和一般均衡方法 B.静态的、比较静态的和动态的分析 C.实证分析和规范分析 D.实验室试验4.以下哪个不是运输市场的基本特征。
（B）A.为社会提供没有实物形态的产品 B.运输市场与商品市场的发展成反比关系 C.区域性极强 D.供求和价格波动性极强5.以下哪个不是研究经济学的目的。
（C）A.发现经济规律 B.预测经济变化 C.制定文化决策 D.建立经济意识形态6.以下哪项不是运输产品的性质。
（A）A.运输产品有所有权B.生产和消费的同一性C.不可储藏性D.无形性7.研究个人和企业的经济行为的经济学为以下哪个部分。
（A）A.微观经济学 B.宏观经济学C.国际经济学 D.以上都是8.经济学中的“经济人”是指以下哪个？（D）A.个人 B.企业 C.国家 D.以上都是9.经济学不可用于研究以下哪项（D）A.社会经济活动发展规律 B.国家经济管理 C.国际经济活动 D.个人的爱好活动10.运输四个不同的发展时期的主要特征，以下哪个不正确。
（C）A.以铁路为主的时期（19世纪30年代～20世纪30年代）B.18世纪中叶～19世纪初以水运为主的时期C.公路一枝独秀（20世纪30年代～20世纪50年代）D.综合运输体系的时期（20世纪50年代以来）11.以下哪项不是运输市场的要素。
（D）A.运输企业、货主和旅客 B.运输产品 C.市场行为与市场秩序 D.场地12.以下哪个不是经济学研究的一般方法（C）A.局部均衡和一般均衡方法B.静态的、比较静态的和动态的分析C.空想主义的方法D.实证分析和规范分析13.研究国家的经济行为的经济学为以下哪个部分。
新版运输经济学运输基建项目投资、融资与经营.
企业公司 非银行 金融机构 非上市 上市
运输经济学（第六章）
基本建设程序
我国的基本建设程序的重大变化。
其中主要的变化有以下三点：
①在项目决策阶段，增加了可行性研究程序；
②在项目建设市场的培育中，建立了招标投标制度； ③在项目实施（主要是建设施工环节）阶段，实行了监 理制度。 这使我国的工程建设进一步顺应了市场经济的要 求，并与国际惯例基本趋于一致。
工程项目管理的基本目标：进度（工期）、质量（功能）、 费用（投资、成本） 质量
合同
进度
费用
运输经济学（第六章）
目标的描述需要由抽象到具体，是一个有层次的体系。 项目目标系统
投资 质量 工期
支 出
...
经 常 费 用
收 益
建 筑 形 式
结 构
功 能
使 用 期 限
...
设 计 时 间
建 设 时 间
运输经济学（第六章）
工程项目
工程项目是最普遍、最典型、最为重要的项目类 型，它是一种既有投资行为又有建设行为的项目 决策与实施活动，是工程建设的产成品。 工程项目具有特定的对象，它以形成固定资产为 目的，由建筑、工器具、设备购置、安装、技术 改造活动以及与此相联系的其他工作构成。它是 以实物形态表示的具体项目，如修建一幢大楼、 一座车站、铺设输油管道等。
拦河大坝 -- 高181M的混凝土重力大坝 水电站 -- 装机26台的电站厂房总装机容量: 18200MW 通航建筑物 -- 双线连续五级船闸、垂直升降机、临时
船闸及上、下游引航道组成可通过万吨级船队。
运输经济学（第六章）
长江三峡工程管理目标
PM目标
第七章交通运输基建项目投融资与经营
第七章交通运输基建项目投融资与经营交通运输基建项目是指各种运输方式的基础设施项目，包括铁路的车站和线路、公路和城市道路、地铁和轻轨、港口、航道、机场和输油管线等。
交通基础设施建设作为交通运输业发展的一项重要内容，其发展程度将直接决定其他各产业发展的物质基础、市场交易的效率和投资环境的改善。
从经济学角度讲，交通运输基建项目的投资具有很强的外部特征，对国民经济、区域环境与经济发展、人民生活等产生的影响要远远大于一般竞争性项目投资。
因此，交通运输基建项目的投融资及经营具有明显特点。
§7-1 交通运输投资概述一、交通运输业投资的概念投资是一定经济主体为获取预期不确定的经济效益而投放货币或其他资源于某种经济活动的行为。
投资是由投资主体进行的一种有意识的经济活动，投资活动的目的是为了获取一定的预期效益，以一定量的货币资金或其他资源投入作为投资的手段和方式，投资是一个包括投资的实施、使用与回收的行为过程。
交通运输业投资是指为了获取经济效益而将一定数量的货币或其他资源投放于交通运输行业经济活动的行为。
这里的投资对象主要是铁路的车站和线路、公路和城市道路、地铁和轻轨、港口、航道、机场和输油管线等。
二、交通运输业投资的作用交通运输业投资对交通运输业的发展和整个国民经济增长的作用可以通过多种途径表现出来：（1）交通运输业投资对GDP的计算产生了很大的影响。
（2）交通运输业投资通过要素投入促进经济增长。
（3）对交通运输业投资将产生乘数效应。
（4）交通基础设施和与其相关联的其他工程项目取得的效果联系在一起，并相互作用而产生综合效果。
（5）交通运输业投资通过技术进步将促进经济增长。
三、交通运输业投资的分类（一）按资金运用方式的不同分类1.直接投资直接投资是指将资金直接投入交通基础设施建设或购置交通运输设备等，以形成固定资产和流动资产为内容的投资。
直接投资按性质不同又可分为固定资产投资和流动资产投资。
固定资产是指在生产过程中可以长期发挥作用，长期保持原有的实物形态的物质资料，如车站、各种运输线、港口、机场、建筑物及运输工具等。
交通运输经济学
第 7章 交通运输基础设施供给
制作：交通运输经济学课程组
第 7章
交通运输基础设施供给
7.1 交通运输基础设施供给特性
7.2 基础设施供给形成机制 7.3 交通运输规划制度 7.4 基础设施特许专营权模式
2
7.1 交通运输基础设施供给特性
一、基础设施特性
二、公路基础设施
二、公路基础设施
（1）道路
道路是指主要供车辆行驶的具备一定技术条件的线路设施。通 常，把位于城市及其郊区以外的道路称为公路，而位于城市范 围以内的道路成为城市道路。 在我国，根据公路的作用及使用性质，划分为：国家干线公路 (国道)、省级干线公路(省道)、县级干线公路(县道)、乡级公路 (乡道)及专用公路。根据所适应的交通量水平则分为五个等级： 高速、一级、二级、三级和四级公路。
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7.1 交通运输基础设施供给特性
三、铁路基础设施
（2）铁路线路与信号
2）钢轨与轨枕
钢轨是铁路设施中列车行驶的支撑设施，列车通过车轮与钢 轨的摩擦得以前进、减速并制动停车，所以钢轨的材质对于 行车安全而言非常重要。 单位长度愈重的钢轨愈能承受车轮的重压，适合高运量列车 行驶。 一般钢轨的分类用单位长度质量（kg/m）来表示，一般钢轨 轨重有40kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m等几种规格。
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7.1 交通运输基础设施供给特性
二、公路基础设施
（3）交通控制设施
交通控制设备主要有交通标志、路面标线和交通信号三类，其 功能主要是对车辆、驾驶员和行人起限制、警告和诱导作用。 1）交通标志 2）路面标线和路标 3）交通信号
运输经济学第七讲21页PPT
谢谢！
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
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查风险时他将发布此项指令 第10.5— 12年：施工前的准备和交通大臣第四次决策阶段。这
一阶段将完成施工图设计、进行工程招标、 交通大臣对工程预算等进行决策等
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运 输 经 济 学 (第七章)
三、运输基建项目管理概要
划、筹运输资业、提建供设的直某至些产生品产是经公营共、品归，还带有贷较款强本的息社 以会及公资益性产，保但值作增为值投全资过项程目，负则责不。宜列为社会公益性 项社目会，也公不益宜性列项为目竞投争性资投—资—项建目设。由运政输基府础负设责施，项 由目政投府资的通性过质财应政属统于筹基安础排性项。目投资。12Leabharlann 运 输 经 济 学 (第七章)
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3、现代项目管理的基本原则 1）科学化、民主化原则 2）系统性原则 3）资金的时间价值原则 4）责任、利益、风险对称的原则
要赋予投资主体严格的经济责任，明确“谁 决策，谁负责”、 “谁投资，谁受益”、 “谁受益，谁担险”。
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运 输 经 济 学 (第七章)
竣工验收
交付运营
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竣工决算
运 输 经 济 学 (第七英章)国新建公路项目的建设程序
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在英国，新建公路项目要经过大约12年的论证准备阶段然后才 能施工实施：
第1 — 4 年： 项目方案调查阶段 第4 — 5 年： 交通大臣第一次决策和公众商议阶段 第5 — 5.5年： 交通大臣第二次决策阶段 第5.5— 7.5年： 法定审批程序阶段 第7.5— 9.5年： 对公众做进一步的公开咨询阶段 第9.5— 10 年： 将监察长的报告交各有关政府部门进行审议、
第二节 运输基建项目筹资 与项目融资
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运输基建项目筹资 项目融资概要 项目融资发展现状及案例
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运 输 经 济 学 (第七章)
第一节
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运输基建项目的建设程 序及项目管理
基本建设 基本建设程序 运输基建项目管理概要
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运 输 经 济 学 (第七章)
一、基本建设
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基本建设——就是指把原材料转化为固定资产的过程
基本建设项目具有投资额大、建设周期长、耗费的资源多的特 点，而运输建设项目更是对一个地区乃至国家的环境和经济发 展具有较大影响，与人民生活息息相关。
三、运输基建项目管理概要
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3）项目作为管理对象的整体性。
4）项目与环境之间的相互制约性。
每个项目都必须具备上述四个特征，缺一 不可。
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运 输 经 济 学 (第七章)
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2、现代项目管理的任务 主要包括： 1）项目组织（明确项目组织关系、设计项目组
织结构、挑选项目经理班子、制订项目管理制 度和建立项目信息管理系统等） 2）进度控制（方案的科学决策、计划的优化编 制和实施有效控制等）。
项目建议书、预可行性研究 可行性研究 计划任务书
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规划项目投资估算 工程项目投资估算
设 拨
程款
序
拨 款
设计阶段
设计监理招标 设计招标
施工阶段
施工监理招标 施工招标
设计监理 工程设计
施工监理 施工
初步设计 技术设计 施工图设计
工程概算 修正概算 施工图预算
开工准备 组织施工
施工预算
验收运营阶段
另外，增加了项目环境影响评价报告的审批制度，但环境影 响评价与项目工程可行性研究同步进行，可以理解为环境影响 评价是工可的一部分。但实际上环境影响评价贯穿项目建设的 全过程。
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运 输 经 济 学 (第七章)
规 模
决策阶段
地
点
年
基度 计 划
本、 拨 款
或
建筹 资
区域经济规划与产业布局 运输网规划 道路网规划
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1、现代项目的含义及特征
“现代项目”通常是指，作为管理对象，按 限定时间、预算和质量标准完成的一次性任务。
其主要特征为：
1）项目实施的一次性。
2）项目有明确的目标。
项目的目标有成果性目标（如产品的规格、 品种、生产能力）和约束性目标（如工期、质 量等）。
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运 输 经 济 学 (第七章)
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运 输 经 济 学 (第七章)
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3）费用控制（编制费用计划、审核费用支 出、分析费用变化情况、研究费用减少途径 和采取费用控制措施等）。 4）质量控制（各项工作的质量要求与预防 措施、各个方面的质量监督与验收以及各个 阶段的质量处理与控制等）。 5）合同管理（合同签订、合同文件的执行、 合同纠纷的处理和索赔事宜的处理等）。
运 输 经 济 学 (第七章)
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第七章 运输基建项目投资、
融资与经营
引子
第一节 运输基建项目建设程序及项目管理
第二节 运输基建项目投资与融资
第三节 运输基础设施的经营管理
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运 输 经 济 学 (第七章)
引子
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运输基建项世目界是银指行各的种划运分输：方式的基础设施 建设项目，包括：铁基路础路设线施和车站、公路和城
市道路、地铁和轻轨、港口、机场、输油管线
等。 世界经银济行基在础《设19施94年世社界会发基展础报设告施：为发
展提供基础设施》中，将基础设施划分为:
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运 输 经 济 学 (第七章)
我国对项目投资的分类
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基础1性9项93目年投十资四—届—三由中中全央会政《府中负共责中国央家关重于 大建项立目社，会地主方义政市府场负经责济本体地制的若基干础问性题建的设决项定目》， 所将需我资国金的应投进资行分统为一项三规目个划投大，资的由类由别国：家开发银行 等政策性银行，通过国家财政投融资，也可通 过金竞融争债性券项等目渠投道资筹—资—。由可企以业采自取主控决股策、，参自股担 和风政险策，性所竞优争需惠性贷贷款款由等商基形业础式银性进行行自。社主会基决公础定益性，性投自资负项盈 目亏必；须建项立目投企资业法人项制目度投资，企业项法目人投对资项目筹
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运 输 经 济 学 (第七章) 二、基本建设程序
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我国的基本建设程序的重大变化（主要变化）：
①在项目决策阶段——可行性研究；
②在项目建设市场的培育中——招标投标制度；
③在项目实施(设计和建设施工）阶段——监理制度。
这使我国的工程建设进一步顺应了市场经济的要求， 并与国际惯例基本趋于一致。