发动机装配工艺卡

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装配工艺标准

上述各阀气口的气管应按照对应关系联接，不得错接、漏接。

为保证整车美观性，油管、制动管路及管束与电线束应避免交叉，且无特殊要求用塑料扎带固定管线的间距约为300mm。管线铺设完毕时，要将因工艺需求而没有连接完毕的管线接头搭接在车架及支架上，不得将其垂到地面上、卡入装配驱动链内，以防止管线接头破损或脱落。管线连接固定完毕时，要检查靠近风扇、供油提前器、传动轴等外露的旋转部件附近的管线是否与之过近或干涉。管束装配时要将管束上工艺胶布全部撕掉，并收集起来到一定数量后将其放到现场的垃圾箱内。在装配带有双腔储气筒时，不得将储气筒的前后腔装反，否则这样会造成制动系的气量分配的不均衡。装配刹车系统时，装配前须检查金属空气管管节处有无失圆，管身有无裂纹、弯曲处，有无严重变形，管螺母是否完好，尼龙管有无打折现象，空气管与其相应街头连接时，应先将螺母带上2-3扣，再用规定工具拧紧。所有储气筒装配完毕后其放水阀必须垂直向下，

在用各类起子工具紧固带有十字头螺钉时，起子和螺钉成笔直后垂直柠入，否则起子会滑溜造成其他零部件表面划伤。一般性装配过程中禁止用小锤、冲头和工具在零件表面直接锤击，如装配工程中必须进行锤击时（例装配前钢板弹簧销），为避免表面损伤必须使用木质橡皮或软合金制的手锤、冲棒等。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
发动机及其附件系统的装调工艺标准：
中重型卡车装配工艺标准
总装配车间
装配标准总要求

装配的完整性：按工艺规定，将所要装配车型所有零件、总成按照其整车BOM所列内容全部装上，不得有漏装、错装现象，如出现特殊情况而所需零部件未按时到达工位的，根据生产指挥系统的指令此零部件须下线补装的，操作者应在《随车检卡》上做好记录，写清楚零部件名称及零件号，同时要班长或班长以上级别的进行确认。装配的完好性：按技术要求对配合件的装配，不能破坏表面的精度，间隙不能过大过小。装配前对所装零件和总成要自检，不得有凹痕、变形、砂眼、机械损伤及锈蚀现象，表面不得有脏物，漆面不得有磕碰划伤，漆面应平整、干燥；各装配位置、装配顺序符合技术要求，不得有错装现象；对进气系统、供油系统、冷却系统、离合器液压助力系统、制动系统、空调系统、动力转向系统、驾驶室液压举升系统中管路接头及系统中容器进口出口带有保护罩的必需在装配前将其去掉，不得提前将保护罩去掉以防止上述系统进入灰尘等杂物，确保系统内的清洁。

发动机缸体机加工工艺夹具的研究方案设计分析毕业论文

摘要摘要发动机作为汽车的心脏，其制造质量直接影响着汽车的使用性能。

缸体作发动机各机构及各系统的装配基础零件，其制造精度对发动机的整体性能有着重要的影响。

要提高发动机的使用性能，就必须控制发动机制造过程中关键零件的加工精度与加工质量。

随着我国经济的发展，国内对汽车的需求迅速增长，如何提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量，对汽车行业的发展至关重要。

发动机缸体是汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。

发动机缸体传统的提高生产效率和加工质量的途径是尽量缩短辅助时间和采用刚性生产线，这种途径在今天已经越来越不适应生产的发展。

因此，在汽车行业中，如何提高发动机缸体生产效率和加工质量是一项重要的研究课题。

本论文主要针对发动机下缸体及加工工艺OP10进行了研究，对本工序设计工艺方案进行了分析，发动机缸体属于箱体类零件，结构复杂，加工易变形，因此加工精度要求高，以缸体缸孔壁、曲轴孔等毛坯基准点为定位基准，对缸体进行精确定位。

由于缸体各个结合面面积较大，且有较高的位置精度和粗糙度的要求；缸体的加工部位多、加工要求较高、工艺路线长、工件输送较难处理、使生产管理上较繁杂，对缸体进行加工时采用卧式加工中心进行加工，采用卧式数控加工中心不仅能够改善加工质量而且能够极大提高加工效率。

论文主要对OP10工序加工中心加工时刀具进行了合理选择，夹具进行了设计并对夹紧力进行了计算。

关键词发动机缸体；定位基准；加工精度；加工中心AbstractThe quality of the engine’s manufacturing influenced the performance of the car, as the engine is the heart of the motor vehicles. The accuracy of the manufacturing of the engine block has an important relationship with the overall performance, because the engine block is the fundamental part in the system of the engine. We have to control the machining accuracy and machining quality.With the development of our economy and rapidly growing demand for cars in China, how to improve the production efficiency and processing quality of auto parts, is crucial to the development of automobile industry. Engine cylinder block is one of the five major parts, and its production efficiency and processing quality are directly related to production efficiency and performance of the car. The traditional method to improve production efficiency and processing quality is trying to shorten the auxiliary time and adopt the way of a rigid line, which is already out of date in the current production. Therefore, how to improve the efficiency of engine cylinder block production and processing quality is an important research, and the WD615 engine used in heavy vehicles, including all kinds of engineering machinery, buses, power generation equipment, ships and other ideal power of engine, its cylinder processing design has greater significance.In this paper, we focus on the first step of the process and made research on the process. The engine block belongs to the block pieces, which is complicated in structure and easy to be deformed. We could adopt crankshaft bore as the positioning datum to ensure the accuracy. As the junction surface has a big area and a high demand of the accuracy and roughness, including high amount of the machining parts and high demand of the machining and the long routine of the processing, we have to adopt Horizontal machining center to improve the machining quality and efficiency. The task of the paper is mainly about the reasonable choice on the machining tools and calculation on the fixtures.Keyword: Engine cylinder Positioning reference Machining accuracy Machining center目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.2 汽车发动机加工工艺概述 (2)1.2.1 发动机缸体加工工艺流程 (2)1.2.2 缸体加工特点 (2)1.3 汽车发动机缸体国内外发展现状 (3)1.3.1 柔性加工的特点 (3)1.3.2 高速柔性加工的优点 (4)1.3.3 高速柔性加工存在的一些缺点 (4)1.4 本次设计的主要内容 (5)1.4.1 定位基准选择 (5)1.4.2 夹具的设计方案选取 (5)1.4.3 刀具的选取 (5)1.4.4 设备选取 (6)1.4.5 设备工艺布置设计 (6)1.5 本次设计的目的及要求 (6)1.5.1 本次设计的目的 (6)1.5.2 本次设计的要求 (6)第二章加工设备的选取 (8)2.1 加工中心的基本概念和分类 (8)2.1.1 加工中心的基本概念 (8)2.1.2 加工中心的分类 (8)2.2 加工中心的结构和工作原理 (8)2.2.1 加工中心的结构 (8)2.2.2 加工中心的工作原理 (9)2.3 加工中心工艺特点分析 (10)2.4 加工中心的合理选择 (10)第三章刀具的选取 (13)3.1 刀具的材料要求及特点 (13)3.1.1 刀具的材料及其要求 (13)3.1.2 加工中心常用道具的特点 (13)3.2 加工中心刀具的选用 (14)第四章定位基准的选择 (17)4.1 基准的概念 (17)4.2 基准的分类 (17)4.3 基准的分析 (18)4.4 定位基准的选用 (18)第五章夹具的设计 (24)5.1 夹具的概述 (24)5.1.1 夹具的功能 (24)5.1.2 夹具的分类 (24)5.1.3 夹具的组成 (25)5.2 定位精度的分析 (25)5.3 工件夹紧装置的要求和选择 (25)5.3.1 工件夹紧装置的要求 (25)5.3.2 夹紧力的确定 (26)5.3.3 夹紧装置动力方案选择 (26)5.3.4 夹紧机构的选择 (28)5.4 切削力和夹紧力的计算 (29)第六章全文总结 (33)6.1 本次设计的内容 (33)6.2 进一步设计和研究 (33)参考文献 (34)致谢 (35)第一章绪论1.1 研究背景及意义汽车工业是国民经济中的支柱性产业。

(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整

（汽车行业）汽车发动机的拆装与调整第二章汽车发动机的拆装和调整第壹节机体组的拆装1．实训内容及目的1)掌握发动机的解体工艺。

2)熟练进行发动机外部附件的拆卸。

3)熟悉机体组各部件的名称、作用和结构特点。

2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。

2)螺钉必须按标准力矩拧紧，使之符合维修技术要求。

3)在拆装过程中特别要注意装配记号。

3．实训器材和用具丰田轿车发动机若干台；常用工具若干套，丰田轿车维修专用工具若干套；相应挂图或图册、丰田轿车维修手册。

4．实训注意事项1)正确使用工具。

2)装配前各机件装配表面要保持清洁。

3)在拆卸和拧紧气缸盖螺栓时，应严格按照规定工艺进行。

4)拆卸正时带时，应使l缸处于压缩上止点，且观察正时记号。

5)观察气缸垫的安装方向。

6)注意安全文明生产。

7)发动机机体组的结构如图2-l所示，它主要由气缸盖、气缸体、气缸氆、曲轴箱等零部件组成。

5．实训操作步骤(1)发动机机体组拆卸前的准备工作1)放出油底壳内机油。

2)拆卸发动机机体外部零件。

3)拆卸正时带和带轮(正时链轮或链条)，以及带传动。

注意核准如图2-2所示正时标记。

(2)发动机机体拆卸1)拆下油底壳；拆卸油泵总成。

2)拆卸气门室罩，更换气门室罩密封垫。

3)拆卸凸轮轴。

拆卸凸轮轴轴承盖螺栓顺序如图2-3所示。

对于2TZ发动机则先拆卸凸轮轴链轮。

注意：拆卸下来的轴承盖壹定作好标记且按顺序放好。

4)拆下气缸盖。

拆卸螺栓的顺序如图2-4所示，应从俩端向中间分次、交叉拧松。

5)拆卸活塞连杆组，注意气缸号、朝前记号(见图2-5)及拆卸工艺。

6)按图2-6所示Ⅲ页序拧松主轴承盖螺钉，卸下曲轴飞轮组。

注意主轴承盖的安装记号。

(3)发动机机体装配按照拆卸相反顺序将各部件进行装配。

1)安装曲轴飞轮组。

2)安装活塞连杆组。

注意缸号朝前记号。

3)安装气缸盖。

注意气缸垫的安装方向。

4)安装凸轮轴。

5)安装气门室罩。

6)安装机油泵总成。

7)安装油底壳。

重卡装配线工艺布局

重卡装配线工艺布局直接影响着产品的质量和生产效率的提高。

所以在投入生产以前，要针对各个因素，合理设计装配线工艺布局。

1.装配线工艺布局SKD总成度根据设备条件及SKD运输难易程度等客观因素，确定主要总成度为：发动机总成；离合器压盘总成；变速箱总成；分动箱总成；传动轴分总成；车桥总成；板簧分总成；车架总成组装铆接完毕；驾驶室、内饰安装完毕，电路气路安装完毕；气路管接头连接好；电路线束制作完毕；提供轮辋，不含轮胎总成。

2.装配线工艺布局工位数生产能力(生产纲领)=装配线工位数×年工作时间×生产班制×设备开动率/(整车装配工时×工时利用率)。

装配线工位数=(装配线长度/车位长度)×工位密度。

3.装配线工艺布局物料布置常规物料布置为沿装配线两侧布置，但该车间为轿车、中卡装配线并列布置，重卡装配线左侧为一条中卡小车的回归线，叉车无法出入，故物料布置只能位于右侧。

在上篇文章中，介绍了重卡装配线工艺布局的影响因素，装配线工艺布局好坏直接影响着产品的质量和装配线的生产效率，下面我们对装配线其他影响因素再做介绍。

4.装配线工艺布局位置布局一工位：平衡轴、前后悬装配、车架翻身；二工位：车桥、传动轴、转向机装配；三工位：蓄电池装配；四工位：线束、管路装配；五工位：发离变装配；六工位：冷却系、排气系装配；七工位：油箱、驾驶室悬置装配；八工位：驾驶室、备胎架装配；九工位：轮胎装配，整车加油；十工位：装配保险杠、调整及整车下线。

为保证装配车辆的整体流水操作，装配线工艺布局与检测线布置于同一条直线上，车辆从装配线行驶下线直接进入检测线。

5.装配线工艺布局较重零件跨线方案由于物料布置只能位于装配线右侧，故对左侧装配的较重零件必须有合理的跨线方案。

(1) 左侧轮胎。

轮胎位于装配线末端，用手推小车从轮胎分装区送至装配地点的左右侧。

(2) 蓄电池箱体。

布局于三工位，借用天车从空中将蓄电池箱体从右侧运输到左侧。

航空发动机典型修理工艺

04
分解注意事项
01
02
03
遵循操作规程
遵循发动机制造商提供的操作规程和安全指南，确保操作过程的安全性。
防止损坏
在拆卸过程中，要小心操作，避免损坏发动机零部件。
记录和标识
对拆卸下来的零部件进行记录、标识和管理，以便后续的修理和组装。
02 零件检测
外观检测
总结词
通过目视或低倍放大镜对零件表面进行观察，检查是否存在损伤、裂纹、腐蚀等缺陷。
注意观察仪表参数
密切关注各种仪表参数，发现异常立即停车检查。
定期维护
每次试车后，对发动机进行必要的维护和保养，确保其长期稳定运行。
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电镀修理
要点一
总结词
通过电镀技术在零件表面沉积金属或合金，以恢复其尺寸、外观和性能。
要点二
详细描述
电镀修理是一种利用电解原理在零件表面沉积金属或合金的过程。通过选择适当的电镀溶液和工艺参数，将金属离子还原成原子状态并沉积在零件表面，形成一层紧密结合的镀层。电镀修理可以用于修复零件表面的磨损、腐蚀或损伤，提高零件的耐久性和抗腐蚀性能。常用的电镀材料包括镍、铬、锌等。
热喷涂修理
总结词
通过热喷涂技术将金属或非金属材料喷涂在零件表面，以达到修复磨损、腐蚀或损伤的目的。
详细描述
热喷涂修理是一种表面工程技术，通过将熔融状态的喷涂材料以高速喷向零件表面，形成一层紧密结合的涂层。热喷涂修理可以用于修复零件表面的磨损、腐蚀或损伤，提高零件的耐久性和抗腐蚀性能。常用的热喷涂材料包括金属、陶瓷和塑料等。
机械加工修理
总结词
通过切削、磨削、抛光等机械加工方法，修复零件的尺寸、形状和表面质量，使其恢复到设计要求。

第七章装配工艺基础

第七章装配工艺基础
第一节第二节第三节第四节概述保证装配精度的装配方法装配工艺规程汽车装配工艺过程
第一节概
一、装配的概念
述
任何机器都是由若干零件、组件和部件组成的。根据规定的装配精度要求，将零件结合成组件和部件，并进一步将零件、组件和部件结合成机器的过程称为装配。将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件；将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件；而将零件、组件和部件的组合过程称为总装，其成品为机器或产品
二、装配工作的主要内容
(1) 清洗进入装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、储存、运
输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。
(2) 平衡旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。 (3) 过盈连接机器中的轴孔配合，有很多采用过盈连接。
(4) 螺纹联接在汽车结构中广泛采用螺纹联接。 1) 螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被联接件接触良好。 2) 被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。 3) 根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次(一般为2～3次)拧紧螺母。 (5) 校正所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整工作，这也是装配时常常要做的工作。
图7-1 分组公差带位置分布图
表7-1 活塞销及活塞销孔尺寸分组及标记(mm)
例如，某发动机活塞销和销孔的配合就是一例。如图4—23 图所示，技术要求规定，活塞销与活塞销孔的配合最大过盈为0.0075mm，最小过盈为0.0025mm，若按互换法的极值解法装配，则活塞销外径为φ 28-0.0075-0.0100 mm，活塞销孔的孔径为ф 28-0.0125-0.0150 mm，销子和销孔所分配到的公差仅为 0.0025mm，而这样高的精度，加工极难。于是，生产上采用分组选配法装配，将它们公差均放大四倍，即：活塞销为 ф 28-0.0100 mm，活塞销孔为：ф 28-0.0050-0.0150 mm。由于公差放大，加工变得容易。按该公差进行加工后，对这些零件进行测量，并按尺寸大、小分为四组，用不同颜色进行区别，按分组顺序，对应组的零件进行装配，保证装配精度的要求。活塞销和活塞销孔的分组尺寸见表4—3。

汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计 - 副本

毕业设计(论文)汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计教学单位:机电工程学院专业名称:机械设计制造及其自动化学号:学生姓名:指导教师:指导单位:完成时间:汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计摘要凸轮轴作为发动机的重要组成部分，对其配气功能有着举足轻重的作用。

当发动机工作运转的时候，凸轮轴负责控制进排气门的开合和开合量，但是由于工作时转速比较高，需要承受的扭矩的比较大，所以对凸轮轴的强度和支撑力的要求也比较高，因此在材质的选择上必须满足凸轮轴对强度等性能的要求。

凸轮轴作为一个重要的零部件，它的改进和发展对汽车发动机的配气性能的提高和进步意义重大。

本课题选取直列四缸顶置气门式发动机F3000，对它的凸轮轴加工工艺进行分析与设计，而工艺路线的拟定是工艺规程制定中的关键阶段，是工艺规程制定的总体设计。

撰写一条合理科学的工艺路线，既可以保证加工质量和生产效率，也可以有效合理的安排工人、设备、工艺装备，最终有利于降低整个生产周期和生产成本。

所以，本次设计是在仔细分析凸轮轴零件加工技术要求及加工精度后，合理确定毛坯类型，经过查阅相关书籍、手册、图标、标准、等技术资料，确定工艺的机械加工余量、工序尺寸及公差，最终定制凸轮轴零件的加工工序卡片。

关键词: 发动机；凸轮轴；工艺设计The Main Machining Process Design Of The Automobile Engine CamshaftAbstractThe camshaft as an important part of engine, has a pivotal role on its distribution. When the engine running at work, camshaft is responsible for controlling the exhaust opening and closing and opening and closing of the door, however, because of the high speed in the work, it needs to bear large torque and also has a high strength and support of the camshaft. On the choice of the material must meet the requirements of camshaft on the strength of performance. The camshaft as an important component, its improvement and development is of great significance.In this paper, the camshaft of the OHV engine processing technology for analysis and design. operational path routing is the key stage and general design. Write a reasonable scientific process route are have many advantage. This design is the careful analysis of CAM shaft parts processing technical requirements and processing accuracy, reasonable blank type, after consulting related books, manuals, ICONS, standards, technical data, determine the process of machining allowance, process dimension and tolerance, and customize the camshaft parts machining process card finally.Keyword: Engine; Camshaft; Process Design目录1 概述 (1)2 确定凸轮轴的加工工艺过程 (4)2.1 凸轮轴的作用和分类 (4)2.2 凸轮轴传动与工作条件 (5)2.3 凸轮轴的结构及其特点 (5)2.4 凸轮轴的主要技术要求分析 (6)2.5 凸轮轴的材料和毛坯的确定 (7)2.6 凸轮轴的机械加工工艺过程 (7)2.7 凸轮轴的机械加工工艺路线 (8)3 凸轮轴的机械加工工艺过程分析 (10)3.1 凸轮轴的机械加工工艺特点及分析 (10)3.2 凸轮轴主要加工工序分析 (11)3.2.1 铣凸轮轴两端面，钻中心孔 (11)3.2.2 主轴颈的加工 (11)3.2.3 凸轮轴颈的加工 (11)3.2.4 凸轮轴颈的加工 (12)4 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.1 凸轮轴主要加工表面的工序安排 (14)4.2 机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.1 凸轮轴主轴颈工序尺寸及公差的确定 (14)4.2.2 凸轮轴小外圆序尺寸及公差的确定 (15)4.3 凸轮轴机械加工工艺过程卡片的制定 (15)5 总结与展望 (18)参考文献 (19)致谢 (20)1 概述凸轮轴是发动机上的一个的旋转机件，它的运动对于发动机有极其重要的作用，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室。

发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1

摘要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。

汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。

一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。

因此，本设计遵循先面后孔的原则。

并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。

基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。

主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。

在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。

支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。

整个加工过程均选用组合机床。

夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。

因此生产效率较高。

适用于大批量、流水线上加工。

能够满足设计要求。

关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具AbstractThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp bypneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words: Gearbox; machining technology; special-purpose clamping apparatus目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................... I I 目录......................................................... I II 第1章绪论 (1)1.1当前发展现状 (1)1.2 论文主要研究内容 (2)第2章发动机箱体工艺设计 (3)2.1箱体的分析 (3)2.1.1箱体的功用分析 (4)2.1.2箱体结构和功用的分析 (5)2.1.4箱体的技术分析 (6)2.1.5箱体的材料分析 (6)2.2发动机箱体毛坯的设计 (7)2.2.1确定毛坯种类及加工方法的选择 (7)2.2.2毛坯的工艺分析及要求 (8)2.2.3毛坯余量和公差的确定 (9)2.3工艺路线设计 (12)2.3.1加工方法的选择 (12)2.3.2箱体的材料及热处理 (12)2.3.3阶段的划分 (13)2.3.4工序的集中与分散 (13)2.3.5基准的选择 (14)2.3.6 拟定发动机箱体的工艺路线 (15)2.4 加工设备及工艺装备的选择 (17)2.5 加工工序设计 (19)第3章钻床专用夹具设计 (26)3.1夹具的设计内容 (26)3.1.1定位基准的选择 (26)3.1.2工件的夹紧及夹紧装置 (26)3.1.3夹具材料的选择 (30)3.1.4夹具精度分析 (28)3.2削边销 (26)3.3支承板 (26)3.4压板 (27)3.5夹具体中间支架 (28)3.6齿轮齿条偏心轮部分的设计 (26)3.7齿轮的设计 (27)3.8键的选择及校核............................ 错误！未定义书签。

发动机装配工艺卡

5
装入挡圈。
挡圈钳
7
安装连杆上瓦片，并将上瓦片标识与连杆凹槽对应。
6
填写《发动机质量跟踪卡》。
项目
数量
零件编号
零件名称
分组号
1
1
10001
活塞
15410
2
1
10006
活塞销
15410
3
1
10007
连杆
15410
4
2
10008
挡圈
15410
5
1
10009
连杆上瓦片
15410
装配名称
组装活塞与连杆
关键项
1
总装工艺卡
共2页
第1页
工序号
操作内容
工具和设备
1
将衬簧装入活塞油环槽内。
注：衬簧开口不能重叠。
注
注：所有活塞环在安装时，必须从活塞头部向下安装到对应的活塞环槽内。
2
将下刮环一端卡入环槽，且用大拇指按住刮环端口位置，另一只手大拇指顺其侧面滑入环槽内，然后用同样方法装入上刮环。
3
依次用活塞环装卸钱安装第二道气环，第一道气环，切勿颠倒安装。如有标记安装时，应将有标记（HYR、HY、CSR、TLK、ALS、H、R等）的一面朝上（活塞头部方向）。
316-01
1
总装工艺卡
共2页
第2页
1
将衬套压入连杆小头。
压力机
2
将活塞置于红外加热器中加热至60℃~80℃。
红外恒温加热器
3
取出活塞并迅速擦净座孔，将活塞销推入一个座孔。
清洁布
4
在连杆小头衬套内涂上一层润滑油并把小头伸入活塞内，迅速使活塞销通过连杆小头直至活塞另一端销孔边缘。

发动机装配与调试ppt课件

9.1 发动机装配与调整
（7）机油泵和油底壳的安装安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准
确，传动轴和油泵轴要保持良好的同心度。另外，凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外，多数型号的发动机还要用它驱动分电器。安装机油泵时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。曲轴箱附件安装完毕后可安装油底壳，油底壳密封件应更换新件，并按规定力矩对称拧紧。（8）进、排气歧管的安装
摇转曲轴，使活塞分别处于气缸上、下止点和中间三个位置，用塞尺分别测量活塞头部在气缸前后两个方向与气缸壁的间隙，其间隙应符合技术要求。
9.1 发动机装配与调整
③当活塞在气缸中的位置准确无误后，再将各气缸对应活塞环分别套装在对应的活塞上。拆装活塞环必须使用专用工具如图9.2、9.3所示。 ④装入气缸前，要把各道活塞环开口方向按规定摆放正确，在气缸、活塞外表面、活塞销孔、环槽和环涂以机油。拿起活塞连杆总成，对准缸号、前后记号和方位后，用专用工具将活塞环夹紧在活塞上，再将连杆穿入气缸内，用锤子木柄轻轻敲击活塞顶部，将活塞轻轻敲入气缸中，同时注意连杆大头与曲轴连杆轴颈是否对正，将对应的连杆轴承盖涂上机油，按正确的方位装好，并按规定力矩拧紧连杆螺栓和螺母，有锁紧装置的应按要求锁紧。 ⑤将各缸活塞连杆组装入气缸并与曲轴连杆轴颈的连接装配完成后，用锤子沿曲轴轴向轻轻敲打连杆盖，连杆大头应能有轻微移动。转动曲轴时，松紧应适度。各缸活塞在上止点时，活塞顶至气缸体上平面的距离应均匀一致。
9.1 发动机装配与调整
（5）气缸盖的安装 ①将气缸垫放在气缸体的上平面上，位置、标记对准。 ②将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻地对准位置放下，应避免放不准而反复移动缸盖使气缸垫的位置移动。 ③插入缸盖螺栓，按规定力矩和顺序分次均匀拧紧。

汽车发动机装配工艺卡教学资料

扭力扳手、棘
167
安装凸轮轴轴承盖。注：轴承盖应安装在对应位置，方向一致。扭矩：13N·m
轮扳、10号长套筒、接杆
168 紧固18个10号螺栓致对应轴承盖孔上。
项目数零件量编号
零件名称分组号
169 紧固4个10号双头螺栓致对应轴承盖上。
1
1 1611 1号凸轮轴 1006
扭矩：25-30N·m
14号梅花套筒、接杆、扭力扳手、棘轮扳手
同理可得。1、4缸活塞连杆组同上安装。
注：活塞连杆组安装完后再统一紧固螺栓至规定扭矩。
将活塞连杆组安装在曲轴上
15
总装工艺卡
共1页
第1页
工序号操作内容
151 安装气缸盖垫。注：方向与缸体一致。 152 安装缸盖。注：方向与缸体一致。 153 紧固10个14号梅花螺栓至规定扭矩。注：先安垫片再
零件编号 1311 1321
1331 1341 1342 1361
零件名称
曲轴上轴承
曲轴上止推轴
承
曲轴
曲轴轴承盖
曲轴下轴承
14号螺栓
分组号 1003 1003
1003 1003 1003 1003
装配名称
注：清理曲轴上的油道,，并用黄油封堵油口。曲轴轴向间隙为 0.07-0.17mm，允许极限为0.25mm。主轴颈、连杆轴颈、曲柄需要加入机油润滑。扭矩：70-80N·m（螺栓）
133 安装曲轴。注：注意安装方向。
134 将曲轴轴承盖与曲轴下轴承对应组装。注：不要将油道口堵住。
135 安装轴承盖。注：按标记顺序安装，轴承盖方向一致。 136 用10个14号螺栓紧固轴承盖。注：多次对称对应拧紧。

发动机装配流程

装配流程一、检查、测量缸体内孔径，失圆度、锥度在0.01mm以内，活塞与缸套的配合间隙在-0.05mm以内二、测量活塞环的开口间隙：一道：0.20mm-0.30mm，二道：0.25mm-0.35mm，油环：0.40 mm-0.50mm。

三、测量曲轴主轴轴径50±mm，连杆轴轴径38±mm。

四、测量缸体大瓦盖内孔径54±mm，瓦盖· m s 测量连杆大头内孔径41±mm，瓦盖· m五、缸体大瓦装入测量瓦内孔径拧紧力矩· m连杆瓦装入测量瓦内孔径拧紧力矩· m六、大瓦内孔径尺寸减主轴径尺寸等于大瓦配合间隙（-0.04mm）实际维修尺寸:大瓦0.02 mm小瓦0.015mm七、用压缩空气把缸体各油道、水道杂质颗粒吹干净。

八、大瓦内涂润滑油，曲轴用干净汽油清洗，涂润滑机油，将止推片装入缸体第三道主轴轴承两侧，调整曲轴纵向窜动量（0.10mm）拧紧主轴轴承紧固螺丝（· m）九、装配曲轴前端机油泵，涂密封胶加纸垫把曲前油封水平装入机油泵油封处工作面涂少量黄油。

十、曲轴后端盖，涂密封胶加纸垫，装曲轴后油封，工作涂少量黄油，装飞轮、螺丝（· m）十一、装水泵，涂密封胶，加水泵纸垫。

十二、正确装配连杆瓦，按标记装配活塞与连杆，按规定正确装配各活塞环。

环口要与销孔错开十三、用专用工具把活塞连杆组，装入各缸中，连杆螺丝拧紧力矩kgf · m。

十四、把机油泵灌入机油，按发动机运转方向转动曲轴，让机油从机油滤芯处排出，待机油和杂物排出后再把机油滤灌满油装上，继续旋转曲轴，直至机油从缸体主油道排出，把机油集滤器装上。

十五、油底壳清洗干净，涂密封胶放油底垫，装配油底壳，分三次把螺丝拧紧力矩· m。

十六、装配左右引擎角支架。

十七、组装缸盖，测量各导管的内径尺寸与气门的间隙保证2-5丝，加工导管外部并保证导管的外部不渗漏。

发动机装配流程

1-1 收效果拆置工艺卡之阳早格格创做总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 将气缸体洗搞净搁正在处事台上，主轴启号战连杆轴启号的采用，缸体上头总合有7位数，为主轴启孔的号数，缸体底下为6位数为连杆大头孔的号数.轴的直径号数要正在直轴上查找,正在直轴的直柄销上，从左到左7个位分别代表7个位主轴的直径的号数2 正在中央的仄稳块上，从左到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数主轴启号=主轴孔+主轴颈号连杆轴启号=连杆大头孔数+连杆轴颈号工程数量整件编号整件称呼分组号3拆置称呼主轴启号战连杆轴启号的采用闭键项工艺编号1-2 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 拆置之前要荡涤油孔战螺丝孔（用压缩气氛）.把缸体正直仄搁 . 拆置主轴启，有油槽而且戴油孔的拆置轴启必须拆置正在轴启座孔中，主轴启必须精确拆置，如果拆置过失，大概堵住油孔，制成直轴烧坏.轴启拆置佳后，正在每个轴启上涂一层机油.2拆直轴，主轴启拆置佳，把直轴搁正在缸体上，安顿时应留神审慎，交下去拆置止推轴启，油槽里的目标，正在前里的往前圆，正在后里的止推轴启油槽里往后圆.工程数量整件编号整件称呼分组号拆置时应根据主轴启盖上本去所到的暗号，依照1到7 的程序拆佳，并包管主轴启盖上背前的暗号，往背收效果前圆，而后依照单中间到二边的准则，分二次到三次，将主轴启盖螺栓上紧到确定的扭矩.3拆置称呼直轴的拆置历程闭键项工艺编号1-3 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 先把衬套用压力机压正在连杆小头内而后将活塞战连杆置于油中加热60~80摄氏度，与出后赶快揩净座孔，正在衬套内涂上一层润滑油，把连杆小头搁进到活塞内，把活塞销拔出活塞内，并用橡胶锤沉沉的敲打，直至协共到位，再拆进挡圈.2 拆置时注意活塞的背前暗号战连杆的背前暗号皆指背收效果前圆.正在拆置活塞之前要确认活塞战睦缸套筒之间的间歇，采用适合薄度的薄薄规，搁进气缸筒内里，而后拔出活塞，那时活塞感触略微有阻力，证明间歇比较妥当，交下去推断活塞环正在拆置状态时的启心间歇应正在确定的范畴内，将活塞环顶进气缸套筒内，用薄薄规丈量其启心端的间歇，决定切合确定.工程数量整件编号整件称呼分组号活塞环的暗号里往上圆，辨别第一讲气环、第二讲气环战油环，将选配佳的活塞与活塞环揩净，用活塞环扩弛器将活塞环撑启、并拆置到相映各缸活塞环槽上，认准活塞环往上的部分，用活塞环钳子依次拆上油环，第二、第一讲气环，拆置之后用薄薄规查看活塞环与环槽正里的间歇，正在确定的范畴内，并加少量的润滑油，且注意三讲活塞环端心互错120°，以防启心沉叠时，混同气从启心处窜进直轴箱内，做用收效果的能源性战润滑油的品量3拆置称呼活塞连杆的拆置闭键项工艺编号1-4 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 把活塞战连杆搁进缸内时，注意使活塞背前的暗号往背收效果的前圆.用活塞环支紧器套住活塞并上紧，而后用锤敲打活塞环支紧器，使它揭紧气缸壁，用铜棒沉小扣挨活塞，使活塞加进气缸筒.2 一脚用铜棒将活塞挨进插到连杆大头揭紧直柄销，而后拆上连杆轴启盖，拧紧佳螺母用扭力扳脚按确定的力矩分二到三次上紧，那样第一缸便完毕了.工程数量整件编号整件称呼分组号拆置佳以去，转化直轴几圈，包管转化时运止自如，如果创制有阻力过大的感觉，便要拆下活塞战连杆，沉新查看后，再拆回其余各缸战活塞依照共样的要领拆佳后.3拆置称呼活塞连杆进缸闭键项工艺编号1-5 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序支配实量工具战设号备1 与出机油泵总成，正在内中转子间涂收效果油，正在机油泵总成转子表面加收效果机油，对于正机油泵定位销拆置佳机油泵总成，脚工将螺栓拧进2~3扣.用气扳机预紧螺栓并用扭力扳脚拧紧螺栓，拧紧扭矩为7.2~10.8N*m2 正在油底壳下壳上涂上稀启胶，把油底壳下壳拆正在油底壳上，戴上螺栓，对于称多次扭紧到确定扭矩.正在油底壳战缸体上涂抹上稀启胶，对于准螺栓孔，拧紧螺栓17工程数量整件编号整件称呼分组号机油滤浑器总成的拆置，拆置机油滤油器交头并用扭力扳脚拧紧，拧紧扭矩为30.8~57.2N*m正在机油滤浑器支架上圆拆机油滤浑器支架锥形螺栓并拧紧拆置机油滤浑器支架O止环，正在机油滤浑器交头稀启胶圈处涂收效果机油，拆置机油滤浑器总成.拧进螺栓用气扳机拧紧，正在机油滤浑器支架上拆置机油滤浑器并拧紧.3拆置称呼油底壳，机油泵战机油滤浑器拆置闭键项工艺编号1-6 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 荡涤缸盖，用压缩气氛吹净，正在进、排气门杆部匀称涂上二硫化钼润滑脂拆进气缸盖.正在缸体上头涂上一层稀启胶，把气缸盖正坐侧置搁正在搞净的处事台上.将缸盖底里往下，依次拆上气门油启、弹簧、气门弹簧上座，搁上气缸盖，把气缸盖搁正在缸体上用博用功具将气门弹簧压下，正在气门弹簧上座战睦门杆间拆进气门锁片，而后缓缓搁紧弹簧即可，查看气门锁片是可拆置到位.2 把凸轮轴搁正在气缸盖上，依次把推杆、挺柱、摇臂战摇臂轴插到气缸盖内，并用锁紧螺母锁佳，把直轴正时齿轮拆正在直轴上，继启拆上泵启动轴正时齿轮以及凸轮轴正时齿轮，并拆佳链条，拆上正时链条挡板，拆置时一定要包管，正时链条上的三个红色链交，分别与直轴正时齿轮上的圆形暗号，泵启动轴正时齿轮上的圆形暗号，以及凸轮轴正时齿轮上的圆形暗号对于准，那样才搞包管那台收效果的配气正时实足精确，而后拆上正时室罩.工程数量整件编号整件称呼分组号底下便不妨上紧缸盖了，上紧缸盖之前，先脱佳中间战正时罩配气的几颗螺钉，而后依照中间到二边的程序，分二到三次将气缸盖螺栓上至确定的力矩，缸盖上紧之后，咱们便举止气门间隙的安排，最先逆时针转化直轴，使第一缸到达压缩上止面的位子，那时二个摇臂均可自由疏通，而后用薄薄规丈量气门间歇，并安排至确定的值，咱们不妨用共样的要领将其余几缸的气门间歇安排至确定的值.3拆置称呼拆置气缸盖以及正时齿轮机构闭键项工艺编号1-7 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1拆置分电器拆置之前，逆时针转化直轴皮戴轮，使皮戴轮上头的槽暗号对于准缸体上的整刻度，共样使第一缸处于压缩上止面的位子.而后将分电器轴拔出时牢固分电器的螺栓孔处于分电器安排孔的中央，对于准分电器壳体上的第一缸暗号，而后用螺栓牢固佳分电器，末尾依照依照缸体上的管讲拆上进、排气歧管.2 拆置火泵，正在火泵壳的周围涂上稀启胶，把火泵拆正在气缸体（机油泵左上圆）上，拧紧螺栓18到确定扭矩.工程数量整件编号整件称呼分组号拆置收效果支架.正在火泵壳上的左边拆置支架，拧紧螺栓到确定扭矩.拆置正在缸体的火泵左边，并戴上三颗螺栓，拧紧到确定扭矩，再把收电机拆置正在收电机支架上，拆置螺栓，并拧紧到确定扭矩.其中有螺栓拆正在机油泵壳上.3拆置称呼分电器、火泵战收电机的拆置闭键项工艺编号总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 拆置火花塞、面火线圈、油压统制阀及后油启等，最先与出火花塞拆进拆置孔，脚工拧紧，用扭力扳脚拧紧力矩为19~25N*m,拆置面火线圈，脚工将紧固螺栓拧进2~3扣，用气扳机预紧并用扭力扳脚拧紧螺栓，力矩为6.0~9.0N*m.2 拆置油压统制阀总成.脚工将紧固螺栓拧进2~3扣，用气扳机预紧并用扭力扳脚拧紧螺栓，力矩为5.3~9.8N*m.将后油启总成搁正在拆置辅具上，稀启里进与，正在涂胶区涂硅酮胶，正在后油启廓里涂收效果油，那起后油启拆的辅具，芯轴直轴后法兰孔，对于正后油启定位销拆后油启总成，拆下辅帮配具，戴上螺钉战螺母，脚工拧进2~3扣.用气扳机预紧螺栓战螺母.工程数量整件编号整件称呼分组号拆正在缸体中围上的二、三缸之间拆上爆震传感器，拆上机油指示尺导管战机油拆上正时室上罩盖，拧紧螺栓到确定扭矩，指示尺，用去考验机油的几战浑净程度.末尾拆上转背帮力泵战启动皮戴（正在排气歧管一侧），正在拆上空调压缩机及启动皮戴，安排各启动皮戴的弛紧度.3拆置称呼其余附件拆置闭键项工艺编号总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 （1）转化收效果使排气管往背支配者，拆置排气管单头螺栓.（2）将搁气阀连交管二端蘸润滑剂并分别拆置正在搁气阀及搁气阀座上，加紧环箍.（3）拆置搁气阀座衬垫片及搁气阀总成、脚工将搁气阀座螺栓拧进2~3扣.（4）拆置搁气阀支架及前吊耳，拧进2~3扣，用气扳机预紧，扭力扳脚拧紧，拧紧力矩14~26N·m.（5）正在搁气阀架上用螺栓牢固搁气阀.（6）挖写《收效果品量追踪卡》，收效果加进下讲工序2 （1）从上讲工序与收效果到本工位，拆置收效果后吊耳，脚工拧进螺栓2~3扣，用气扳机预紧并用扭力扳脚拧紧，力矩为14~26Nm（2）正在气缸罩顶部拆置气缸罩盖孔塞.（3）与出搁火阀脚工拧进拆置孔到底，用扭力扳脚拧紧工程数量整件编号整件称呼分组号（二）拆置火硬管交头（1）与出集热火器，头部蘸润滑剂并拆置正在热却火管上，夹紧环箍.（2）将集热器硬管的另一端蘸润滑剂拆置正在气缸盖出火心上，夹紧环箍.（3）用螺栓将热却管牢固正在收效果上气缸盖上，用气扳机预紧螺栓并用扭力扳脚拧紧.（4）转化收效果90度使后端里往背处事者，挖写《拆置品量追踪卡》，收效果加进下讲工序.3拆置称呼拆置气氛阀、前吊耳、后吊耳等闭键项工艺编号1-10 收效果拆置工艺卡总拆工艺卡共1页第1页工序号支配实量工具战设备1 （1）拆置爆震传感器单头螺栓，并拧紧. （2）拆置爆震传感器及紧固螺母并拧紧螺母，查看爆震传感器拆置角度. （3）·M.（4）返回1号螺栓沉新拧紧并确认力矩2 （1）与出节流阀体支架螺栓B1、B2，脱过支架螺栓孔拧进螺栓孔2-3扣.（2）正在节流阀体对于应稀启胶圈拆置处涂收效果机油，拆置节流阀体总成，将螺栓A2拧进预紧.（3）·M.（4）用扭力扳脚拧紧螺栓B1、B2并拧进螺栓A1，用扭力扳脚拧紧螺栓A1战A2，工程数量整件编号整件称呼分组号（5）拆置机油加注心盖衬垫及并将机油加注心盖旋紧.（6）挖写《收效果品量追踪卡》，收效果加进下讲工序.对于收效果拆置举止中瞅查看后，转化收效果后端里往背支配人，加进收效果尝试阶段.查看合格后正在收效果前吊耳上悬挂合格证.3拆置称呼爆震传感器、进气歧管闭键项工艺编号。

柴油发动机装配技术规范和技术要点

N o n g j i y u w e i x i u柴油发动机的优点是功率大，经济性好。

所以柴油发动机被广泛应用于大型柴油汽车和拖拉机上。

柴油发动机装配就是在发动机各零部件、总成检修、调试后，按一定的工艺顺序和技术要求装复发动机总成的过程。

发动机装配质量直接影响着发动机的修理质量，因此装配时必须严格按照技术要求进行。

装好的总成必须按规定经过磨合调试后才能装车。

一、柴油发动机装配前的准备发动机装配前的准备工作主要包括发动机各零部件和总成的准备、装配环境的准备、装配台架和工卡量具的准备等，只有做好装配前的准备工作，才能顺利可靠地装配发动机。

1.柴油机装配人员应洗手并换上干净的工作服、工作帽和手套，清洁工作场地；环境应无灰尘。

2.备齐装配用的工具、卡具、量具和专用工具；所有工具应清洁并整齐地放在固定位置，装配中使用后应放回原位；准备好压缩空气、气动扳手和备用机油。

3.备齐所有零件，气缸体、气缸盖、活塞连杆组、曲轴、机油泵、水泵、燃油泵、喷油泵、机油滤清器、正时齿轮和中间轴等机件总成，所有零部件均应彻底清洗干净，并按技术要求组装并调试合格。

4.备齐所有紧固件、锁止件、垫片、垫圈、密封衬垫和所需的各种零件，要除锈并清洗干净。

5.清洁发动机气缸体，特别是气缸体和曲轴上的油道应再次清洗干净，并用压缩空气吹干。

6.检查并清洁、润滑各摩擦表面。

二、柴油发动机装配的技术规范1.测量缸套直径，合理选配活塞和活塞环；活塞环不能装错顺序，方向不能装反；测量曲轴主轴颈和连杆轴颈，选配合适的主轴承和连杆轴承。

2.曲轴轴承、连杆轴承及其衬片不得装错和漏装；检查同组的活塞连杆总成质量是否超差；装配时轴承要按顺序编号，不得装错。

3.曲轴轴承盖、连杆轴承盖和飞轮的螺栓、螺钉应按规定顺序和方向拧紧。

4.装配中各锁止装置必须装妥，要保证锁止可靠。

5.装配时气缸盖螺栓、轴承上的螺母、油底壳螺钉要按规定的次数和力矩校正到标准力矩。

6.按规定装好正时齿轮系统。

汽车发动机维修(1)

曲轴轴颈与轴承的配合间隙,也称油膜间隙。
切诺基主轴承油膜间隙连杆轴承油膜间隙 0.03~0.06mm 0.025~0.076mm 桑塔纳 0.03~0.08mm 0.03~0.08mm
当间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换曲轴。油膜间隙的检查方法：用外径千分尺测量轴颈外径用内径千分尺测量安装好的轴承内径
主轴承项目缸体数码＋曲轴数码相应轴承数码数码及标记
0-5
1
6-11
2
12-17
3
18-23
4
24-28
5
标准主轴承有五个尺寸，数码 “1 ” 、“2 ”、“3” 、“4 ”
●连杆轴承选配时将印在连杆盖和曲轴上的数码相加，然后选择与上述数码之和相同的轴承数码。
TOYOTA IUZ-FE曲轴轴承选配表
维修用发动机部件俗称“中缸”或“短缸”。它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工艺技术要求组装而成。用“中缸”取代缸体、曲轴等需更换件的优点： ●保证发动机的大修质量，延长质保里程； ●大大缩短发动机大修停厂时间。近年来在我国得到长足发展，如上海桑塔纳、北京切诺基等发动机大修中对"中缸"的选用已不少见。
三、气缸的磨损规律及气缸的修理

气体缸平面

上止点时第一道环顶边

下止点时第一道环顶边

0.1
0.2
0.3

磨损量(mm)

排气门

进气门
• 气缸沿圆周方向磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。导致气缸的圆度误差。气缸沿圆周方向的磨损量随车型、结构及使用条件的不同而有所不同，但一般最大径向磨损区往往接近于进气门对面。 • 对于多缸发动机来说，缸与缸之间磨损也是不均匀的，一般首尾两缸磨损量较大。

发动机装配工艺卡

装配工艺标准

发动机缸体机加工工艺夹具的研究方案设计分析毕业论文

(汽车行业)汽车发动机的拆装与调整

重卡装配线工艺布局

航空发动机典型修理工艺

第七章 装配工艺基础

汽车发动机凸轮轴的主要机械加工工艺设计 - 副本

发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1

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发动机装配与调试ppt课件

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发动机装配流程

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柴油发动机装配技术规范和技术要点

汽车发动机维修(1)

第七章装配工艺基础