客运企业危险源辨识
客运企业危险源辨识与风险控制表
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
危险源辨识与风险评价表
部门:
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
3
涉水路面，如漫水桥、过河路、积水道路等
水中有尖锐物
车胎被尖锐物扎破
驾驶员安全操作规程
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强发车前驾驶员上岗资质检查，严把驾驶员上岗关
6
雨天
雷电、大风
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
路面湿滑、泥泞
道路塌陷或松软，车辆易陷入或侧滑，同时制动距离增大
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
10
台风
风力能力巨大
使车辆偏离行驶轨迹或侧翻
驾驶员安全操作规程
√
√
√
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范。
另外，加强车辆例检和维护保养，确保车辆性能稳定可靠。
对于客车等重心较高的车辆，应加强驾驶员的安全培训，提高其应对突发情况的能力。
同时，对于涉水路面，应加强作业任务分析，明确安全操作规程，确保驾驶员按照规程操作。
针对潜在危险因素，采取相应的控制措施，确保车辆和人员的安全。
法准确判断路况。
容易发生交通事故道路标志、路灯损坏或缺失，影响驾驶员判断。
易发生交通事故驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶等违规行为，增加交通事故风险状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受采用的措施加强路面标志、路灯的维护和管理加强驾驶员安全培训教育，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警备注观察路况是避免交通事故的重要因素。
在行驶过程中，车辆易侧滑，特别是在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶时更为明显。
此时，识辨不出分道线、路侧边缘等易引发事故。
另外，看不清路况也是追尾事故频发的原因，尤其是在夜间或雨雪天气。
此外，驾驶员易疲劳、轮胎压力高、电器元件易自燃、制动易失效等也是常见的事故原因。
为了避免这些事故，现有的控制措施包括特殊天气下的安全行车管理规定和加强驾驶员安全教育培训等。
同时，采用GPS短信息提醒和发车前的安全叮嘱等措施也是有效的方法。
在特殊天气下，如雨天、雪天、大雾天气等，经验观察法是停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育。
客运企业危险源辨识
客运企业危险源辨识一、引言随着经济的发展和城市化进程的加快，客运企业在交通运输中扮演着至关重要的角色。
为了保证客运运输安全和保障旅客生命财产安全，客运企业必须对其所面临的危险源进行辨识和控制，以减少意外事故的发生。
本文将从客运企业的定义、危险源的概念、危险源辨识的内容与方法、客运企业常见的危险源等几个方面进行探讨。
二、客运企业定义客运企业是指运营长途、地区、城市乘客运输的企业，包括客运汽车、铁路、民航以及水上客运等。
客运企业要求具有规模大、运力强、服务细致等特点，也要求具备一定的资金实力和管理能力。
三、危险源的概念危险源是指可能导致事故、灾害或者人身安全、环境安全、财产安全等方面受到威胁的对象、条件或者因素。
危险源包括技术和非技术性危险源两种。
技术性危险源主要包括机械、电气、化学、火灾等方面的危险。
非技术性危险源主要包括人的因素、经济因素、环境因素等方面的危险。
四、危险源辨识的内容与方法危险源辨识是指对企业内部存在的危险源进行识别、评估和控制的过程。
危险源辨识的主要内容包括以下几方面：1.对企业内部的设施、设备、人员、环境等进行调查和分析，识别可能存在的危险源。
2.对潜在的危险源进行评估和预测，以确定可能的危害程度。
3.制定相应的控制措施和应急预案，对危险源进行控制和管理。
危险源辨识的方法主要有以下几种：1.专家评估法：通过专家的经验和知识，对企业内部的危险源进行辨识和评估。
2.集体讨论法：通过集体讨论的方式，对企业内部的危险源进行辨识和评估。
3.现场走访法：通过对企业内部现场进行走访，识别可能存在的危险源。
五、客运企业常见的危险源1.交通事故：客运车辆在运输过程中，容易发生交通事故，造成旅客伤亡。
2.车辆故障：客运车辆在运输过程中，由于机械故障等原因，容易发生意外事故。
3.环境污染：客运车辆在运输过程中，会产生废气、废水、噪音等污染物质，对环境造成影响。
4.人员管理：客运企业人员管理不严格，容易造成旅客投诉、危险事故等问题。
关于道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制.docx
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
道路旅客运输行业危险源辨识和风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
客运公司安全风险辨识及分级管控(物的不安全状态)
6、同--轴上轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合车辆出厂时的规定，同一轴上轮胎外径的磨损程度应大体一致。
7、汽车转向轮不得装用翻新的轮胎。
8、汽车装用的轮胎应与其最大设计车速相适应。
停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m,每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。
安全员应对停车场内的车辆、设施进行巡检、点检，及时填写检查记录，发现问题及时上报处理。
《交通客运站建筑设计规范》（JGJ/T60）
《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200）
交通事故其他伤害
B级/橙色
1、坚持对车辆、设备、设施进行日常维护和保养。
2、驾驶员每日坚持“三检”制度；驾驶员要认真检查轮胎，及时更换；轮胎保持正常气压，不过量充气。
3、高温天气行车，适当停车休息、降温。
4、轮胎的磨损：轿车和挂车胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他车辆转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mmo
驾驶员
4.
车辆技术状况
制动、转向、照明、信号等装置故障或失效，可能引发事故。
交通事故其他伤害
B级/橙色
1、坚持对设备进行日常维护和保养。
2、驾驶员每日坚持“三检”制度。
3、行驶中加强车辆状况检查,遇突发情况采取适当措施。车辆制动系统、照明、信号系统应符合《汽车制动系统结构、性能和试验方法》（国标12676）和《营运车辆综合性能要求和检验方法》（国标18565）的相关要求。
营运客车必须经车辆管理部门审验合格；保持良好的技术状况，制动、转向系统以及灯光、喇叭、刮水器齐全有效。
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
省际客运企业危险源辨识清单+危险货物运输企业危险源辨识清单
经济损失
环境影响
火灾、其它爆炸、中毒和窒息、锅炉爆炸
杂草、厨房的烟道、液化石油气钢瓶、燃气调压间、燃气计量间
区域内杂草、厨房的烟道的油污遇明火可能导致火灾；液化石油气钢瓶、燃气调压间、燃气计量间内燃气发生泄漏，遇火源可能导致火灾、爆炸等事故。
人员伤亡
经济损失
环境影响
火灾
人员伤亡
经济损失
环境影响
车辆伤害、火灾、其它爆炸
2
停车场地
运输车辆
运输易燃易爆危险货物的车辆，可能发生泄漏后的火灾爆炸事故；运输有毒有害危险货物的车辆，可能发生泄漏后引发的人员中毒和窒息事故；运输高温或腐蚀性危险货物的车辆，可能发生泄漏导致的灼烫事故；运输危险货物的车辆可能发生道路交通事故。
人员伤亡
人员伤亡
经济损失
环境影响
车辆伤害、机械伤害、火灾、淹溺
2
客运站
客运车辆
公交车辆本身故障或驾驶员误操作。
人员伤亡
经济损失
车辆伤害
杂草、厨房的烟道、液化石油气钢瓶、燃气调压间、燃气计量间
区域内杂草、厨房的烟道的油污遇明火可能导致火灾；液化石油气钢瓶、燃气调压间、燃气计量间内燃气发生泄漏，遇火源可能导致火灾、爆炸等事故。
承压锅炉的燃料，遇火源可能导致火灾、爆炸、中毒窒息等事故；承压锅炉由于超压等原因，可能发生锅炉爆炸事故。
人员伤亡
经济损失
环境影响
火灾、其它爆炸、中毒和窒息、锅炉爆炸
危险货物运输企业危险源辨识清单
序号
场所/位置
风险源
辨识标准
可能造成的后果
风险类型（按照GB6441）
1
危险货物运输车辆
运输车辆
运输易燃易有害危险货物的车辆，可能发生泄漏后引发的人员中毒和窒息事故；运输高温或腐蚀性危险货物的车辆，可能发生泄漏导致的灼烫事故；运输危险货物的车辆可能发生道路交通事故。
道路客运企业风险源辨识、管控、评估工作指南
道路客运企业风险源辨识、管控、评估工作指南前言道路客运企业是指从事公共汽车、旅游包车、城市公共交通等与人员运输相关的企业。
随着国内旅游业的快速发展以及城市化进程的加快，道路客运企业扮演着越来越重要的角色。
然而，一些道路客运企业管理不善，缺乏完善的风险管控机制，导致安全事故时有发生，给人民生命财产安全带来了严重威胁。
本文旨在通过对道路客运企业的风险源辨识、管控和评估进行分析，并提出相应的工作指南，以提高道路客运企业的管理水平和安全风险控制能力。
第一部分风险源辨识道路客运企业需要首先对自身风险源进行全面、系统的辨识，以发现存在的安全隐患和漏洞，为后续措施的制定提供有效的信息支持。
1.1 道路客运车辆安全风险源辨识道路客运车辆是道路交通安全的重要组成部分，其在行驶过程中不仅要考虑到车辆本身的问题，还要考虑到人员因素、道路环境等因素对车辆的影响。
针对车辆安全风险源的辨识，道路客运企业需要从以下几个方面进行分析：•车辆维护保养情况：包括车辆的检修、保养、润滑、加油、更换零部件等方面，要求企业建立完善的维护保养制度和档案，定期对车辆进行检修和保养。
•车辆安全装备情况：包括安全带、防火器等安全装备是否齐全，是否符合国家规定等。
•车辆司机素质：包括驾驶员的血液、尿液等检测结果是否符合标准，是否定期进行身体健康检查，是否参加过专业培训和考试，是否存在酒后驾车等违法行为。
•车辆行驶安全环境：包括道路交通情况、天气、路面状况等因素对车辆行驶的影响，要求企业建立全面、准确的行驶安全风险评估指标体系，定期对其进行评估，提出安全风险防控措施。
1.2 道路客运人员安全风险源辨识道路客运人员是企业服务过程中的重要组成部分，其安全问题直接关系到人民生命财产安全。
因此，对此类人员的辨识工作也是至关重要的。
•员工聘用管理制度：要求企业制定完善的聘用管理制度，明确员工的管理范围、工作职责、合同期限等相关信息。
同时，要对员工进行实名登记和核查身份信息。
客运站风险源辨识[优质文档]
![客运站风险源辨识[优质文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/139630b0102de2bd960588fa.png)
客运站风险源辨识[优质文档]客运站危险源辨识危险源具体表现一般性违为了赶时间～驾驶员抢黄灯通过路口～驾驶员逆行、违法停车、规～不指向超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法他人牵引、客车超员等故意和前面车辆靠得很近～以示议前面的驾驶员提高车驾驶员违速或赶紧让路违规行为指规驾驶对妨碍自己行驶的车辆～如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常向他人气愤～使劲按喇叭～爆粗口表示不满～甚至故意超车后紧急制～具有攻击动性、报复性强行超车强行变更车道在湿滑路面紧急制动～或车辆侧滑时紧急制动～急打转向盘危险性错在紧急情况时～错把加速踏板当制动踏板误、如操作不当、操作变更车道没有观察后视镜失误由主路驶入辅路时～没有注意视觉盲区内的行人、非机动车驾驶员操转弯时～未注意车辆内外轮差～车辆落入边沟等作错误,短期,无分道口行驶路线选择错误等危害性错误驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其主观原因驾驶员注他交通事故或者过度关注新奇事物等意力分散客观原因高速公路环境单一～驾驶员注意力无法持续集中等其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等违反通行规行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车则道等竞技驾驶等其他交通老人行动迟缓、行走时不注意观察路况～遇到危险情况来不及躲避参与者的不安全行儿童行为不自知、不具备道路安全意识～嬉戏打闹、闯入道路行为不自为知、不自觉其他交通参与者在经过路口时～忽视危险～突然出现行人打伞～遮挡住视线～不顾及周围车辆等行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近专注其他事路面施工工人专注于施工工作物道路维护人员专注于清理道路工作等转弯、倒车、停车、超车等占用多车道车体庞大重心高、容易侧翻结构存在遇软路肩、危桥、易垮塌道路设施风险车身存在视驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等觉盲区高速公路小客车与大货车、大客车的设计车速及限制行驶车速不同～形式特点与其他车辆存在绝对的速度差～迫使其他车辆频繁变更车道、超车、风险加大存在风险之间存在速度差内外轮差大转弯时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等加速性能差加速慢被后车追尾惯性大、制前方有紧急情况～不能及时减速停车动距离长危险源分危险源具体表现类制动劣化或不能及时制动失效转向不良或不能按意图转向失效前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况照明、信号装臵故障转向灯不亮～转向意图不能传达等侧向稳定性车辆在横向坡道行驶～或进行超车～转弯等操作时～已发生侧差滑或侧翻技术状况车辆悬架～车辆进入坑洼路面时～颠簸严重～使驾驶员或乘客感觉不适～不良减震系统缺还可能是装载的货物掉落陷车速表故障驾驶员不能准确掌握行驶速度轮胎磨损严车辆在行驶中附着力不够～制动距离延长重、有裂纹或已发生爆胎扎入杂物车辆无法启动发动机故障车辆抛锚、应急停车～影响其他车辆通行车辆中途熄火～无法正常操控后视镜损坏后视镜损坏～驾驶员观察道路交通情况受到影响刮水器失效雨雪天刮水器无法使用～视线受影响喇叭失效喇叭不响～其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号主动装臵遮阳板掉落驾驶员眼睛被太阳光直射～影响观察失效制动防抱死系统等安全车轮暴死～车辆侧滑装臵失效安全气囊损车辆发生碰撞等事故时～安全气囊不能弹出～驾驶员头部直接坏撞到转向盘或前风窗玻璃上车辆发生碰撞等事故时～无法束缚驾驶员或乘客～只是他们受安全带损坏被动安全伤装臵失效保险杠损坏发生碰撞事故～无法吸收、缓和外界冲击力～防护车体座椅安全头紧急制动或车辆发生事故时～驾驶员头部得不到保护～颈椎易枕损坏或掉受伤害落风窗玻璃损影响驾驶员视野～易使驾驶员受伤坏灭火器～警告标志、安全锤、出现紧急情况～无法及时有效处理应急门开关等损毁或缺失乘客行李、随乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果 ,客车,车物品存在危放在行李架上的物品掉落～砸伤乘客行李物品险或摆放方式存在危险放臵在椅子下的行李部分露出～绊倒乘客等位臵不合适客车刚刚经过清洁或雨雪天～致使车内地板、上下台阶湿滑～客车地板使乘客绊倒其他座椅损坏后露出尖锐金属架～碰上驾驶员或乘客座椅损坏座椅扶手损坏或缺失～不能保护乘客危险源分危险源具体表现类车辆连续上下坡转弯～频繁制动～易导致制动失效连续上下坡车辆上下坡～使发动机温度过高～或换挡不当～引起发动机熄火或溜车山体遮挡～无法全面观察来车情况路窄湾急控制不合适～车辆驶出路外山区道路超车会车危险性大等安全防护设道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路施不完善山体滑坡阻挡道路或直接造成损失云雾缭绕秋冬季节或高海拔山路常有云雾～视线受影响～无法观察路况速度高～制动停车距离长～已发生连环撞车事故相对封闭、车辆在高速公路上长时间高速行驶～驾驶员极易疲劳～车辆性控制出入～能也易发生变化单向行驶、长时间在高速公路上驾驶～驾驶员对速度的感知能力下降～易高速公路无平面交超速行驶叉、路况好、客货车辆重心较高～速度快～遇突发情况极易侧滑、侧翻车速高、车平直路面在阳光照射下易产生"水面"效应～对安全行车产生干流量大扰行车道减少～车辆急减速道路中断或通行车辆多～通行速度突然减慢～车辆不及时减速已发生追尾变窄等事故施工道路路面有沙石车辆制动距离延长或弯道易侧滑施工标志不距离施工地点很近时才发现道路有施工～应急处臵不当易引发明显或未设事故臵道路上有掉落或卸载的货物故障车未及时未发现路障～躲避不及～已发生事故,躲避路障时～与其他车移开或交通事路障辆发生轨迹交叉等故车辆停在路中农作物占道晾晒路面摩擦系数低、平整车辆易发生侧滑度差冰雪路面对阳光的反大雪后、雪地反射日光～刺激眼睛～导致雪盲症～影响正常观射率极高察水过深未查清水清即涉水行驶～易使车辆熄火、电气设备受潮水下有泥沙车辆打滑或陷于水中涉水路面水中有尖锐车辆被尖锐物扎破物水流速度快车辆行驶轨迹发生偏移或被冲走路面凹凸不车辆颠簸～使驾驶员或乘客不适～车辆长时间在凹凸不平路面平行驶～性能易下降等凹凸路面路面有较大由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑～躲避不凸起及易引发事故。
客运站危险源辨识
涉水路面
水过深
未查清水清即涉水行 驶，易使车辆熄火、电气设备受潮
:水下有泥沙
车辆打滑或陷于水中
水中有尖锐 物
车辆被尖锐物扎破
:水流速度快
车辆行驶轨迹发生偏移或被冲走
凹凸路面
路面凹凸不 平
车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间在凹凸不平路面 行驶，性能易下降等
车身存在视 觉盲区
驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车 等
形式特点 存在风险
与其他车辆 之间存在速
高速公路小客 车与大货车、大客车 的设计车速及限制行 驶车速不同， 存在绝对的速度差，迫使其他 车辆频繁变更车道、超车、风险 加大
度差
内外轮差大
转弯时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆 等
加速性能差
加速慢被后车追尾
路面有较大 凸起
由于道路失修或局部地壳活 动使路面出现凸起和深坑，躲避 不及易引发事故。
危险源分 类
危险源
具体表现
临时修建 道路
建设等级较 低、压实度 低，沉降不 足、平整度 差
车辆易倾翻、沉陷
周边地形复 杂及交通情 况混乱
畜力车、人力车、低速汽车、摩托车 等平凡出现、带来风险； 道路交通标志标线，车辆、车辆随意行走，带来风险
:出口横风
影响驾驶员对车辆的操控
立交桥、 环岛
方向多、出 口多、车流
量大
易迷失方向、选择错误 道路
错过出入口
桥涵
路宽限制
车流量大或路面情况不良（如湿滑、结 冰等），车辆易驶出桥面， 坠落桥下等
限制轴重
重载大型车辆载重超过限制，是桥梁垮塌
横风影响
较大横风影响车辆的正常行驶轨迹
客运危险源辨识与风险评价清单
1
1
7
7 轻微危险源
修理厂长、检验员 、班长、修理工
加强日常管理
危险源清单
序 号
作业场 所
作业活动
危
险
源（辨识）
事故类型
作业条件风 险性评价
LECD
危险等级 （评价）
危险源管理责任人
2023年1月 控制措施
1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法。
1
超速、超载、疲劳 驾车、违反操作规 程、酒后驾车、驾 车吸烟、饮食打手 机等违法行为
车辆伤害 、其他伤
害
3
3
7
63
一般危险源
5.认真落实车辆报班安全例行检查工作要求。
序 号
作业场 所
作业活动
危
险
源（辨识）
事故类型
作业条件风 险性评价
LECD
危险等级 （评价）
危险源管理责任人
控制措施
危险源清单
序 号
作业场 所
作业活动
危
险
源（辨识）
不按标志或标线行
4
驾驶车辆 驶或停靠、违反操
作规程、
事故类型
作业条件风 险性评价
LECD
危险等级 （评价）
安全技术部、车队 管理人员、驾驶员
2.加强出车前问询、告知工作。 3.加强对驾驶员的跟踪教育管理对驾驶员 安全行车进行监督检查。 4.加强车辆GPS管理。
驾驶车辆
5.坚持劳逸结合，保证足够的睡眠。
1.及时发布预警。
2 道路
风、雨、雾天及特 殊路段
车辆伤害 、其他伤
害
3
3
7
63
一般危险源
安全技术部、车队 管理人员、驾驶员
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
客运车辆危险源辨识与预防措施
客运车辆危险源辨识与预防措施客运车辆作为公共交通的重要形式，承载着大量的乘客出行任务。
然而，随着客运车辆数量的增加和交通环境的复杂化，客运车辆的危险源也日益凸显。
本文将从以下几个方面对客运车辆的危险源进行辨识和分析，并提出相应的预防措施。
1.驾驶员疲劳/疏忽驾驶员疲劳或疏忽是客运车辆危险源之一。
驾驶员在疲劳状态下驾驶车辆容易引发交通事故。
为预防驾驶员疲劳/疏忽，可采取以下措施：●驾驶员应严格遵守休息制度，保证充足的睡眠和休息时间。
●驾驶员应进行定期的安全教育和培训，提高安全意识。
●车辆管理部门应对驾驶员进行定期的体检，确保其身体健康状况符合驾驶要求。
1.车辆故障/失控车辆故障和失控也是客运车辆常见的危险源。
车辆故障可能导致车辆失控，从而引发事故。
为预防车辆故障/失控，可采取以下措施：●定期对车辆进行维护和检查，确保车辆处于良好的技术状态。
●驾驶员应对车辆进行出车前检查，及时发现并处理潜在故障。
●配备车载故障诊断系统，及时发现并提示故障信息。
1.路况不良/危险路况不良或危险也是客运车辆的潜在危险源。
路况不良可能导致车辆失控，增加事故发生的概率。
为预防路况不良/危险，可采取以下措施：●驾驶员应对路况进行充分了解和评估，谨慎驾驶。
●管理部门应加强对路况的监测和维护，及时发现并处理路况问题。
●驾驶员应严格遵守交通规则，根据路况调整车速和行车方式。
1.交通拥堵/事故交通拥堵和事故是客运车辆的常见危险源。
交通拥堵可能导致车辆延误或诱发交通事故。
为预防交通拥堵/事故，可采取以下措施：●驾驶员应合理规划行车路线，避开拥堵时段和路段。
●驾驶员应遵守交通规则，不随意变道、抢行等。
●乘客应配合驾驶员的工作，不干扰驾驶过程。
1.高处坠落/撞击高处坠落和撞击也是客运车辆的危险源之一。
高处坠落可能导致乘客受伤或死亡，而撞击其他车辆或物体也可能引发事故。
为预防高处坠落/撞击，可采取以下措施：●对车站和车辆进行安全检查和维护，确保其安全性能符合标准。
道路的旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
汽车客运站安全标准化——危险源辨识与风险控制
××汽车站文件××汽车站危险源辨识、风险评价和风险控制管理办法第一条为贯彻国务院“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产基本方针，辨识公司范围内生产、管理及服务活动中的危险源，确定重大危险源，策划必要的控制措施，加强重大危险源的控制管理，实现对职业健康安全风险的全面管理和有效控制，制定本管理办法。
第二条本管理办法依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规及相关规定制定。
第三条本管理办法适用于各部门安全生产、管理及服务活动中危险源的辨识、评价、控制和管理活动。
第四条危险源实施分级、分类控制和管理，公司安全科是危险源辨识、风险评价和风险控制管理工作的管理部门。
第五条成立危险源辨识和风险控制管理领导小组。
组长：×××副组长：×××××××××组员：××××××××××××领导小组办公室设在公司安全科，×××兼任办公室主任，具体负责危险源辨识和风险控制管理工作。
第六条管理职责（一）危险源辨识和风险控制管理领导小组职责1、组织实施安全生产风险分析，指导对生产、管理和服务活动过程中的危险源进行辨识、评价、控制和管理活动，排查可能存在的重大危险源，组织制定控制措施和应急预案。
2、负责对危险源辨识和风险控制管理工作进行指导、督办和动态检查。
第七条危险源定义危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失或工作环境破坏的部位、区域、场所、空间、设备及其位置。
重大危险源，是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
第八条危险源辨识范围包括：一、所有进入工作场所人员包括企业员工、乘客、以及从事道路活动的车辆、人员。
道路旅客运输企业危险源辨识与控制培训
风险监控与应急预案
01
02
03
监控措施
建立完善的风险监控体系 ，对运输过程中的风险进 行实时监控，及时发现并 纠正安全隐患。
应急预案
针对可能发生的突发事件 ，制定相应的应急预案， 包括应急组织、通讯联络 、现场处置等内容。
演练与更新
定期进行应急预案演练， 根据实际情况对应急预案 进行修订和完善，以适应 不断变化的运输环境。
风险分类和分级
根据风险性质和等级，对危险源进 行分类和分级，以制定相应的风险 控制措施。
风险控制措施与实施
制定风险控制计划
针对不同的危险源和风险等级 ，制定相应的风险控制计划， 包括安全防范措施、应急预案
等。
培训与宣传
对驾驶员、乘客和相关人员进 行安全培训和宣传，提高安全
意识。
安全检查
定期对车辆、设备、货物等进 行安全检查，确保运输过程中
危险源辨识的重要性
预防事故
通过辨识危险源，采取措施消 除或控制风险，可有效预防事
故的发生。
提高安全管理水平
危险源辨识是安全管理的重要环 节，通过辨识危险源，可提高安 全管理水平。
有利于应急管理
危险源辨识可为应急预案的编制提 供基础数据，提高应急响应速度和 处理能力。
危险源辨识的方法与步骤
• 方法：危险源辨识可采用专家调查法、现场观察法、工作任务分析法、设备设施检查法等。 • 步骤 • 成立危险源辨识小组：组建由专业人员组成的危险源辨识小组，明确小组职责和任务。 • 收集资料：收集与本企业相关的安全管理规章制度、操作规程、事故案例等资料。 • 现场调查：对企业的生产现场进行实地调查，了解生产环境、设备设施、工艺流程等具体情况。 • 分析危险因素：针对不同的岗位和工种，分析可能存在的危险因素，如机械伤害、触电、中毒等。 • 确定危险源：根据危险因素分析结果，确定企业存在的危险源。 • 制定风险控制措施：针对不同的危险源，制定相应的风险控制措施，包括工程技术措施、管理措施和培训
客运公司客运车辆危险源辨识
驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故 或者过度关注新奇事物等 高速公路环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等 其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后 驾驶等
行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车道等
其他交通参
威胁
危险源辨识
危险源分类 危险源
具体表现
路灯损坏、视线受影响
夜间
行驶环境 黑暗
视野范围变小、视距变短 会车时，其他车辆开远光灯、产生炫目
夜间行驶易疲劳
光线昏暗
、能见度
视线受影响、无法清晰观察路况
低
常伴有雷 电、大风
雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆
雨天
路面湿滑 、泥泞
降雨使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入 车辆发生侧滑
冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆已发生撞车等事故
重载大型车辆载重超过限制，是桥梁垮塌 较大横风影响车辆的正常行驶轨迹 驾驶员容易忽略
驾驶员未注意到被遮挡的信号灯。误闯红灯；驾驶员未注意到被遮挡的标 志，发生危险
三轮车、畜力车、骑车人、行人多，驾驶员无力全面观察，已发生碰撞， 刮擦事故。
交通信号、标志标线缺乏或损毁、通行无指示，已发生碰撞等事故
买卖双方不注意来往车辆 交通参与者不懂交通规则、或没有遵守交通规则的习惯，给安全行车带来
放置在椅子下的行李部分露出，绊倒乘客等
其他
客车地板 座椅损坏
客车刚刚经过清洁或雨雪天，致使车内地板、上下台阶湿滑，使乘客绊倒
座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾驶员或乘客 座椅扶手损坏或缺失，不能保护乘客
危险源判断
危险源判断
客运公司安全风险辨识及分级管控(环境因素)
B级
/橙色
机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。水情不明的情况下禁止通过。
企业应对路段进行风险分析，制定相应的安全操作规程和应急处置措施。
加强驾驶人员的安全培训教育和考核。
《道路交通安全法实施条例》
驾驶员
7
邻水、邻崖路段
驾驶疏忽或车辆发生故障时处置不当，引发的坠崖、落水事故。
交通事故其他伤害
A级
/红色
在雪地长时间行车时，需佩戴有色眼镜，以防造成眩目而影响安全行车。
严格控制车速，适当地增加行车的横向间距或采用预见性制动的方法。
配备必要的防滑链条和工具；轮胎磨损严重的应提前更换。
转弯时不能急转方向，避免紧急制动。
要减速慢行，礼让行车。
出车前应检查气压制动系统排污装置，并进行排污，防止在行车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵。
机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
卫星定位装置专职监控人员应及时提醒驾驶人员注意特殊天气，必要时停车等待。
机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：(一)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时。
机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。制定相应的安全操作规程和应急处置措施。
加强驾驶人员的安全培训教育和考核。
《道路交通安全法实施条例》
驾驶员
机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里：遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
客运站危险源辨识
爆发突然，
来势凶猛，
破坏力大
车辆躲避躲避不及易被泥石掩埋
泥石流、山体滑坡使交通瘫痪
雹灾
来势凶猛， 时间短，强 度大，常伴 有狂风骤雨
冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆已发生撞车等事
故
高速公路
相对封闭、
速度咼，制动停车距离长，已发生连环撞车事故
控制出入，
车辆在高速公路上长时间高速行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性
单向行驶、
无平面交 叉、路况好、 车速咼、车 流量大
能也易发生变化
长时间在高速公路上驾驶， 驾驶员对速度的感知能力下降， 易
超速行驶
客货车辆重心较咼，速度快，遇突发情况极易侧滑、侧翻
水下有泥沙
车辆打滑或陷于水中
涉水路面
水中有尖锐
物
车辆被尖锐物扎破
水流速度快
车辆行驶轨迹发生偏移或被冲走
路面凹凸不
车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间在凹凸不平路面
凹凸路面
平
行驶，性能易下降等
路面有较大
由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑，躲避不
凸起
及易引发事故。
危险源分
类
危险源
具体表现
客运站危险源辨识
危险源
具体表现
一般性违
为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、
规，不指向
超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法
他人
牵引、客车超员等
驾驶员违
规驾驶
违规行为指
故意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车
速或赶紧让路
向他人
对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气
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故障车未及时
移开或交通事
故车辆停在路
冰雪路面
路面摩擦系数
低、平整度差
车辆易发生侧滑
对阳光的反射
率高
大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正常观察
涉水路面
水过深
未查清水情即涉水行驶，易使车辆熄火、电气设备受潮
水下有泥沙
车辆打滑或陷于水中
转向灯不亮，转向意图不能传达
侧向稳定性差
车辆在横向坡道行驶，或进行超车，转弯等操作时，已发生侧滑
或侧翻
车辆悬架，减
震系统缺陷
车辆进入坑洼路面时，颠簸严重，使驾驶员或乘客感觉不适，还
可能是装载的货物掉落
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
轮胎磨损严重、
车辆在行驶中附着力不够，制动距离延长
技术状况
不良
发动机故障
其他
客车地板
客车刚刚经过清洁或雨雪天，致使车内地板、上下台阶湿滑，使
乘客绊倒
座椅损坏
座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾驶员或乘客
座椅扶手损坏或缺失，不能保护乘客
不进行正常的
有裂纹或扎入
已发生爆胎
安全检查
维护保养，影
响车辆使用性
能
患；制动系统油、气管及接头处油渗漏，气制动的贮气筒应放净
积水、油污
山区道路
车辆无法启动
车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行
车辆中途熄火，无法正常操控
主动装置
失效
后视镜损坏
后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响
刮水器失效
雨雪天刮水器无法使用，视线受影响
喇叭失效
喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号
遮阳板掉落
驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察
制动防抱死系
统等安全装置
主观原因
驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他
交通事故或者过度关注新奇事物等
客观原因
高速公路环境单一。驾驶员注意力无法持续集中等
其他交通
参与者的不
安全行为
违反通行规则
其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行
驶、酒后驾驶等
行人、非机动车不按交通信号灯通行、逆行、违规占用机动车道
连续上下坡
车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效
车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火
或溜车
路窄弯急
山体遮挡，无法全面观察来车情况
控制不合适，车辆驶出路外
超车会车危险性大等
安全防护设施
不完善
道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路
山体滑坡
阻挡道路或直接造成损失
云雾缭绕
秋冬季节或高海拔山路常有云雾，视线受影响，无法观察路况
扰
施工道路
道路中断或变
窄
行车道减少，车辆急减速
通行车辆多，通行速度突然减慢。车辆不及时减速已发生追尾等
事故
路面有沙石
车辆制动距离延长或弯道易侧滑
施工标志不明
显或未设置
距离施工地点很近时才发现道路有施工，应急处置不当易发生事
故
路障
道路上有掉落
或卸载的货物
未发现路障，躲避不及，已发生事故；躲避路障时，与其他车辆
超速行驶、酒后驾车、违法倒车、违法掉头、违法会车、违法牵
引、客车超员等
违规行为指向
他人，具有攻
击性、报复性
故意和前面车辆靠的很近，以示意前面的驾驶员提高车速或赶紧
让路
对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气
愤，使劲按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动
强行超车
强行变更车道
驾驶员
存在绝对的速度差。迫使其他车辆频繁变更车道、超车、风险加
大
内外轮差大
转弯时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等
加速性能差
加速慢被后车追尾
惯性大、制动
距离长
前方有紧急情况，不能及时减速停车
技术状况不
良
制动劣化或失
效
不能及时制动
转向不良或失
效
不能按意图转向
照明、信号装
置故障
前照明灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况
失效
车轮暴死，车辆侧滑
被动安全
装置失效
安全气囊损坏
车辆发生碰撞等事故时，安全气囊不能弹出，驾驶员头部直接撞
到转向盘或前风窗玻璃上
安全带损坏
车辆发生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员或乘客，致使他们受伤
保险杠损坏
发生碰撞事故，无法呼吸、缓和外界冲击力，防护车体
座椅安全头枕
损坏或掉落
紧急制动或车辆发生事故时，驾驶员头部得不到保护，颈椎易受
路面施工工人专注于施工工作
道路维护人员专注于清理道路工作等
结构存在风
险
车体庞大
转弯、倒车、停车、超车等占用多车道
重心高、容易侧翻
遇软路肩、危桥、易垮塌道路设施
车身存在视觉
盲区
驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等
形式特点存
在风险
与其他车辆之
间存在速度差
高速公路小客车与大货车、大客车的设计车速及限制车速不同，
伤害
风窗玻璃损坏
影响驾驶员视野，易使驾驶员受伤
灭火器、警告
标志、安全锤、
应急门开关等
损毁或缺失
出现紧急情况，无法及时有效处理
（客车）行
李物品存在
危险
乘客行李、随
车物品存在危
险或摆放方式
位置不合适
乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果
放在行李架上的物品掉落，砸伤乘客
放置在椅子下的行李部分露出，绊倒乘客等
危险源分类
危险源
具体表现
行车前
安全检查
违法行为
行证忘带或过期
车辆部件故障，
安全隐患甚至
交通事故
轮胎气压不足；发动机故障；仪表工作不正常，有关部位漏油、
漏水、漏气；油量、水量，机油量不足；喇叭、灯光、刮水器、
后视镜等故障；安全设施不足，影响应急救援
驾驶员
违规驾驶
一般性违规，
不指向他人
为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口，驾驶员逆行、违法停车、
等
竞技驾驶等
客运企业危险源辨识
其他交通参
与者的不安
全行为
行为不自知、
不自觉
老人行动迟缓、行走时不注意观察路况，遇到危险情况来不及躲
避
儿童行为不自知、不具备道路安全意识，嬉戏打闹、闯入马路
其他交通参与者在经过路口时，忽视危险，突然出现
行人打伞，遮挡住视线，不顾及周围车辆等
专注其他事物
行人边走边交谈、接打电话或听音乐、忽视车辆靠近
高速公路
相对封闭、控
制出入，单向
行驶、无平面
交叉、路况好、
车速高、车流
量大
速度高，制动停车距离长，易发生连环撞车事故
车辆在高速路上长时间高速行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性能也
易发生变化
长时间在高速路上驾驶，驾驶员对速度的感知能力下降，易超速
行驶
客货车辆重心较高，速度快，遇突发情况极易侧滑、侧翻
平直路面在阳光照射下易产生“水面”效应，对安全行车产生干
操作错误
危险性错误、
如操作不当、
操作失误
在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘
在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板
变更车道没有观察后视镜
由主路驶入辅路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车
转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等
（短期）无危
害性错误
分道口行驶路线选择错误等
驾驶员
注意力分散