国际民机航空发展史
飞机发展历史
飞机发展历史
早期飞机
飞机的发明
1903 年 12 月 17 日 ， 美 国 威 尔 伯 和奥维尔一次重于空气的动力飞行。 这是世界上公认的第一架动力推 进的飞机，它翻开了人类航空史 的首页。
飞机发展历史
早期飞机
飞机的发明
1908年4月，冯如在美国设计 制造了中国历史第一架飞机。 他的成功仅比莱特兄弟晚5年。 1912年8月，冯如在广州燕塘 进行飞行表演时，因飞机失事 而英年早逝。
飞机发展历史
现代民航机与喷气机时代
喷气机时代 波音707型客机取得了史无前例的成功，生产线1991年关闭，总共生 产1010架
飞机发展历史
现代民航机与喷气机时代
中国民航的B707。
喷气机时代
飞机发展历史
现代民航机与喷气机时代
超音速客机 在喷气机趋于成熟后，人们又把注意力放到超音速客机身上，经过了 近20年的努力，目前只有英法联合研制的协和号和前苏联研制的图 144客机是超音速民航客机。
飞机发展历史
现代民航机与喷气机时代
喷气机时代 活塞式发动机和螺旋桨推进，最大速度700km/h以上，已接近活塞 式发动机飞机的速度极限。 1949年，英国德•哈维兰公司研制成功中程喷气式客机“彗星”号。
飞机发展历史
飞机发展历史
现代民航机与喷气机时代
喷气机时代 公认的商业上最成功的干线喷气机是美国波音公司的波音707客机。
飞艇
十九世纪末，出现了最初的 实用的飞艇，其中最著名的 是德国齐伯林飞艇 飞艇体积庞大，空中调度困 难，在大风中容易发生危险， 速度低
飞机发展历史
早期飞行器
滑翔机
在实验滑翔机的飞行方面，成 绩最大的要算德国的奥图 • 李 林塔尔 从1891年到1896年，他作了两 千次以上的滑翔飞行，终于较 好地掌握了稳定和操纵的方法
民航发展历史
民航发展历史
民航发展历史可以追溯到20世纪初。
在那个时候，飞行器的发
展刚刚起步，航空技术仍然相对原始。
第一次世界大战后，飞行技术
得到了极大的进步，乘坐飞机的民用需求也开始逐渐增长。
1927年，美国开始了首条民航航线的运营。
这条航线连接了佛罗里达和纽约，并由企业家辛迪·蒂伯罗尔创办。
随后的几十年里，民
航业得到了全球范围内的迅速发展，航空公司纷纷涌现出来。
二战后，民航业得到了更大的推动。
飞行器的技术进步和运营效
率的提高使得航空旅行变得更加便捷和安全。
随着喷气式飞机的问世，飞行速度大幅提升，航程也变得更远。
20世纪70年代，随着航空公司之间的竞争加剧，票价开始下降，民航变得更加普及。
更多的人开始能承受得起航空旅行的费用，航空
市场呈现出快速增长的态势。
21世纪以来，民航业面临着新的挑战和机遇。
低成本航空公司的出现使得航空市场更加竞争激烈。
新的航空技术和航线的增加也为旅
客提供了更多的选择。
然而，民航业也面临着燃料成本上涨和环境问题等挑战。
航空公
司开始发展更加节能环保的飞行技术和运营方式，以应对这些问题。
总之，民航发展历史可以说是一部引人注目的奋斗史。
从最初的
试验阶段到如今的高度发达，民航业不断推动着人类文明的进步，为
全球交流和旅行提供了便利。
民航发展史
民航发展史一、引言民航，指的是民用航空运输，是指由民用航空公司经营的，以商业利润为目标的航空运输服务。
民航的发展史，是一部与现代航空技术、经济发展密切相关的历史。
本文将深入探讨民航发展的历程，包括早期的航空先驱、航空公司的兴起、技术的革新和全球民航业的发展。
二、早期航空先驱早期航空先驱是民航发展史上的重要组成部分。
在19世纪末和20世纪初，一些勇敢的飞行家开始尝试人类的航空梦想。
著名的航空先驱包括莱特兄弟、桑德斯爵士和巴朗等人。
他们的实验和飞行探索为后来的民航发展奠定了基础。
莱特兄弟是航空历史上的传奇人物，他们于1903年成功进行了首次有人驾驶的动力飞行。
这一伟大的成就标志着人类航空史的新纪元的开始。
通过不断的试错和创新，他们为后来的飞机设计和航空技术的发展做出了重大贡献。
三、航空公司的兴起航空公司的兴起是民航发展的重要里程碑。
20世纪20年代至30年代，民航公司开始崛起。
它们为人们提供了安全、高效的航空运输服务，将世界连接起来。
著名的航空公司包括波音、空中客车、美国航空公司和中国国际航空公司等。
航空公司的兴起是与民航需求的增长密切相关的。
随着飞机性能的提升和运输技术的改进，越来越多的人开始选择飞机作为出行方式。
航空公司通过优质的服务和合理的票价吸引了更多的乘客，促进了航空业的快速发展。
四、技术的革新技术的革新推动了民航的快速发展。
从早期的螺旋桨飞机到现代的喷气式飞机，航空技术的进步使得飞行更加安全、快捷和舒适。
同时，导航、通信和飞行控制系统的发展也提高了航空运输的效率和安全性。
喷气式飞机的出现是民航发展史上的里程碑之一。
喷气式飞机的快速、高效以及较大的运力，使得远程航班成为可能。
这使得国际航线的发展成为了可能，为全球民航业的进一步发展奠定了基础。
五、全球民航业的发展全球民航业的发展取得了巨大的成就。
从最初的本地航线到现在的全球航空网络，民航业已经成为现代交通体系中不可或缺的一部分。
航空运输支撑着全球旅游业、国际贸易和人员交往，对经济发展起到了重要的推动作用。
国际民机航空发展史
第一部分：向往探索（按时间顺序介绍几个重要节点，每张展板可放置2—3件事，以图为主，文字可整合缩减）1、1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球，第一次实现了载人飞行，拉开近代航空史的序幕。
早期热气球2、1903年12月17日，美国人维尔伯•莱特和奥维尔•莱特在美国北卡罗来纳州首次完成了“有动力驱动的、机构终于空气、可维持水平轨迹”的飞行，因此获得发明世界上第一架飞机的殊荣。
莱特兄弟与飞行者一号3、1906年11月12日，旅法巴西人桑托斯•杜蒙(AlbertoSantos一Dumont)研制成功欧洲最早的飞机“14—比斯”。
在欧洲杜蒙一度被称为航空之父，在巴西至今仍保持这一称号。
14-比斯4、1909年9月21日，旅美华人冯如研制的中国人第一架飞机“冯如一号”基本试飞成功。
1911年1月18日凌晨，冯如亲自驾驶“冯如二号”在奥克兰艾劳赫斯特广场（Elmhurst）成功实现首飞。
冯如是最早发明并试飞成功的中国人。
WW J-冯如一号与冯如5.1910年5月28日，法国亨利・法布尔发明世界上第一架水上飞机。
第一架水上飞机6、1913年，世界上第一架大型多发动机飞机“俄罗斯勇士号”在俄罗斯接受沙皇尼古拉二世的视察，它的出现，为人们发展重型飞机打下了基础。
俄罗斯勇士号7、1914年1月1日，航空业只有一条航线：从佛罗里达的圣彼得堡到坦帕，由飞行员汤雅士(TonyJannus)驾驶贝诺华(ThomasBenoist)喷气飞船进行了首次飞行。
首航只有一位乘客，当时美国佛罗里达州圣彼得堡市长费翊(AbramPheil)，他在拍卖会上用400美元拍下了首航机票。
1914，圣彼得堡-坦帕航线8、1916年7月15日，太平洋航空制品公司成立，创立人是爱德华・波音，他于1917年将公司更名为波音公司。
这家成立之初只有21人的航空公司日后将发展成为一家拥有十几万员工的空中巨无霸。
波音公司商标变化历程9、1920年唐纳德•维尔斯•道格拉斯在洛杉矶建立道格拉斯公司。
民用航空发展史
民用航空发展史
标题：民用航空发展史
简介：本文将带您了解民用航空发展的历史，从早期的飞行尝试到现代的高速航空运输，逐步展示了航空科技的进步和人类对空中旅行的渴望。
正文：
民用航空的发展可以追溯到20世纪初。
那个时候，许多勇敢的飞行先驱者尝试着制造能够在空中飞行的机器。
他们以莱特兄弟为代表，通过不断试验和创新，最终于1903年成功飞行了第一架飞机。
这一突破标志着民用航空的起步。
在接下来的几十年中，民用航空技术逐渐成熟并得到广泛应用。
1920年代，民航公司开始成立，提供短途航班服务。
然而，当时的航空器性能和安全性还远远不能与现代的相提并论。
随着航空技术的不断进步，20世纪中叶见证了民用航空的快速发展。
喷气式飞机的出现使飞行速度大幅增加，飞行距离也得以扩大。
这一时期，民用航空成为人们旅行和运输的首选方式，航空公司如雨后春笋般涌现。
20世纪末至21世纪初，民用航空进入了一个新的时代。
超音速客机开始运营，使得跨洲际航行变得更加便捷。
同时，航空科技的不断创新使得飞机的安全性和燃油效率都有了极大的提升。
如今，民用航空已经成为全球最重要的交通工具之一。
大型客机可以运载数百人，实现长途国际航班。
航空公司竞相开拓新的航线，满足人们对旅行和商务需求的不断增长。
总结：
民用航空发展史见证了航空科技的进步和人类对空中旅行的追求。
从最初的飞行尝试到现代的高速航空运输，民用航空一直在不断演进。
随着技术的革新和需求的增长，我们可以预见民用航空行业将继续迈向新的里程碑，为人们带来更加快捷和便利的航空体验。
世界民航和中国民航的发展史
世界民航和中国民航的发展史
世界民航和中国民航的发展史可以追溯到20世纪初。
在早期时期，民航业仅是为了满足一小部分富有人士的需求，飞行航线有限且规模较小。
然而，随着航空技术的不断进步和乘客对飞行的需求增加，民航业开始快速发展。
20世纪20年代，世界各地纷纷成立了民航公司，并逐渐形成一条全球范围内的飞行航线网络。
第二次世界大战期间，民航运输的需求因军事需求而暂时受限。
然而，战后，随着国际形势的稳定和经济的恢复，民航业迅速复苏。
1945年，联合国成立后，国际民航组织（ICAO）成为协调全球民航事务的机构，推动了民航事业的国际合作与发展。
中国民航的发展历程也是逐步发展的。
20世纪20年代，中国的民航业还处于起步阶段，主要以军用航线和邮政航线为主。
1949年中华人民共和国成立后，中国民航业逐渐发展起来。
1954年，中国国际航空公司（简称中国航空）成立，标志着中国民航走向国际舞台。
中国民航的发展经历了艰难的时期。
在1966年至1976年的文化大革命期间，民航业受到了严重破坏和打击。
然而，随着改革开放的推进，中国航空业得到了重新发展的机遇。
中国民航在上世纪80年代开始推行市场化改革，逐步引进了竞争机制，推动了中国民航业的快速发展。
如今，世界民航和中国民航已经成为全球经济交流和人员往来的重要纽带。
世界各国的航空公司相互合作，航线网络覆盖全球。
中国民航也实现了重大的突破和进展，航空公司不断增加，航线网络不断扩展，中国民众乘坐飞机的数量不断增加。
在未来，世界民航和中国民航将继续发展，为人们提供更便捷、安全和快速的国际航空交通服务。
空客飞机发展史
空客飞机发展史空中客车公司（Airbus）是全球最大的民用飞机制造商之一，其发展史可以追溯到1960年代。
以下是一份大约2000字的关于空客飞机发展史的文章。
空中客车公司（Airbus）于1970年12月18日成立，是一家由法国、德国、西班牙和英国共同组建的跨国飞机制造公司。
该公司的前身是欧洲飞机工业公司（European Aeronautic Defence and Space Company，简称EADS），2000年1月1日正式更名为空中客车公司。
以下是空中客车公司的发展史。
20世纪60年代后期，欧洲各国开始意识到美国波音公司对民用飞机市场的垄断地位。
为了加强竞争力，法国和德国启动了合作项目，以共同研发一款民用飞机。
1967年，法国和英国签署了合作协议，随后西班牙和荷兰也加入了合作项目。
1970年12月18日，四国政府正式签署了空中客车公司的成立协议。
1972年5月，空中客车公司正式成立，总部设立在法国图卢兹。
1974年4月首架A300B2飞机首次试飞成功，这标志着空中客车公司成为了世界上第一个发展成功的双通道宽体客机生产商。
A300B2是一种可容纳226名乘客的中大型客机，其投入使用后得到了市场的广泛认可，为空中客车公司取得了初步的成功。
在之后的几十年间，空中客车公司不断开发新型飞机，包括A310、A320、A330、A340以及A380等。
A320系列飞机被广泛应用于中短程航班，成为了空中客车公司最具代表性的产品之一。
1990年代，空中客车公司推出了A330和A340两款长程宽体客机，以满足市场对长程航班需求的增加。
2005年，空中客车公司推出了A380超大型客机，这是目前世界上最大的客机。
A380可以容纳超过800名乘客，其独特的双层机舱设计和巨大的航程使其成为了长程国际航班的首选机型。
A380的制造成本高昂，加上市场对大型客机需求的不足，使该机型在商业上并不成功，这也促使空中客车公司在2019年宣布停产A380。
民航发展史一二三三四
民航发展史一二三三四新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的 ,大致经历了四个时期。
一、初创时期（1949-1978）1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。
1949年11月9日，“两航起义” 12架飞机飞回祖国大陆，两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量。
1958年2月27日，中国民用航空局规划交通部领导。
1962年，民航局由交通部署改为国务院直属局。
1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。
1959年，中国民航购买了伊尔18型飞机，标志着从使用活塞式螺旋桨飞机，开始过度到使用涡轮螺旋桨飞机。
二、稳步时期（1949-1978）1980年军民分开。
民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
1980年全民航只有140架运输飞机，且载客量仅20多人或40人，载客量100以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。
三、重组扩张时期（1987-2002）1987年，政企分开。
对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司），并在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。
1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级。
2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输容量8594万人、货邮运输量202万吨。
四、迅猛发展时期（2002- ）2002年，民航业再次进行重组，组建六大集团公司，与民航总局脱钩，交由中央管理；并民航监管机构实现改革，总局下属7个地区管理局；机场实行属地管理制。
根据中国民用航空局《民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2020年）》，预计到2020年，民航从业人员总量将达到240万人，其中，直接从业人员140万，客货销售代理等相关从业人员100万人。
国际民机航空发展史
第一部分:向往探索(按时间顺序介绍几个重要节点,每张展板可放置2—3件事,以图为主,文字可整合缩减)1、178３年1１月21日,法国孟格菲兄弟所设计得热气球,第一次实现了载人飞行,拉开近代航空史得序幕。
早期热气球2、1903年12月１7日,美国人维尔伯·莱特与奥维尔·莱特在美国北卡罗来纳州首次完成了“有动力驱动得、机构终于空气、可维持水平轨迹”得飞行,因此获得发明世界上第一架飞机得殊荣、莱特兄弟与飞行者一号3、1９0６年1１月12日,旅法巴西人桑托斯·杜蒙(Alberｔo Santos —Duｍont)研制成功欧洲最早得飞机“１4－比斯"。
在欧洲杜蒙一度被称为航空之父,在巴西至今仍保持这一称号。
１4-比斯4、1909年９月２1日,旅美华人冯如研制得中国人第一架飞机“冯如一号"基本试飞成功、1911年1月18日凌晨,冯如亲自驾驶“冯如二号”在奥克兰艾劳赫斯特广场(Elmhursｔ)成功实现首飞、冯如就是最早发明并试飞成功得中国人。
冯如一号与冯如5、191０年5月２8日,法国亨利·法布尔发明世界上第一架水上飞机。
第一架水上飞机6、１913年,世界上第一架大型多发动机飞机“俄罗斯勇士号”在俄罗斯接受沙皇尼古拉二世得视察,它得出现,为人们发展重型飞机打下了基础。
俄罗斯勇士号7、1914年1月1日,航空业只有一条航线:从佛罗里达得圣彼得堡到坦帕,由飞行员汤雅士(Toｎy Jannus)驾驶贝诺华(Thｏmas Ｂenoist)喷气飞船进行了首次飞行。
首航只有一位乘客,当时美国佛罗里达州圣彼得堡市长费翊(Ａbram Pheｉl),她在拍卖会上用400美元拍下了首航机票、1914,圣彼得堡—坦帕航线８、１９16年7月15日,太平洋航空制品公司成立,创立人就是爱德华·波音,她于19１7年将公司更名为波音公司。
这家成立之初只有21人得航空公司日后将发展成为一家拥有十几万员工得空中巨无霸。
民用航空器基本知识
一、大气层概述
人们在爬山时为什么爬得越高，越 感到冷？为什么有的人在高山上会 感到喘不过气？
一、大气层概述
人类生活的地球被一层空气包围着，地球周围 的这层气态物质叫做大气。它的底界就是地球， 顶界则是没有明显的自然边界，一般认为大气 的顶界约为2000到3000公里。 根据不同的气象条件和气温的变化等特征，大 气层可分为五层：对流层、平流层、中间层、 电离层和散逸层。大气层中的各种现象和空气 动力对航空器的飞行活动有重要影响。
五、现代民航机的出现
20年代末-30年代初，各航空公司服役的飞 机多数是闲置的战斗机，仍以木质飞机为 主，安全性较差，这是木质机的很大弱点。
五、现代民航机的出现
1933年，波音公司研制的著名波音 247是第一架真正现代意义的客机。 它具有全金属结构，和流线形外型， 载客10人。在当时，它的速度、各种 性能及舒适度等方面都是很领先的机 型。B247一直营运到60年代的后期。
飞机在战争中的作用，促进了航空科学 技术革新和航空工业的发展。经过四年 的大战，飞机的飞行性能有了很大的改 善。飞机的性能主要有三项：即速度、 飞行高度、和飞行距离。 一战中飞行速度的提高带动了其它性能 的发展。特别一提的是战后空闲飞机的 利用，促进了航空运输事业的兴起。
三、一次大战中的飞机 1914-18
六、喷气机时代
欧洲空中客车工业公司推出的 A300、A310、A320、A330等干线 客机及前苏联的几个设计局设计的 图系列，伊尔系列，安系列等。都 是目前先进的喷气客机。
六、喷气机时代
空中客车工业公司A330
第2章飞行器、航空器的分类
飞行器的分类
概括民航概论知识点总结
概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。
1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。
二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。
2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。
2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。
2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。
2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。
三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。
3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。
3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。
3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。
四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。
民用航的历史及发
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空公 司共有从业人员6000多人，航线52条，通 往40多个城市，航线里程8万公里； • 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政府 的关系和战后剩余的军事运输机，成立陈 纳德空运队，开展民航业务，但主要用于 支援国民党政府进行内战。
• 1949年11月9日，中国航/中央航两航起义，4000余员工 参与，12架飞机，由香港飞大陆； • 1949年11月，中央军委民航局成立； • 1954年，民航局归国务院领导，成立中国民航总局，属半 军事化组织； • 1949-1965年，购买新飞机，扩建、新建一批机场，开辟 新航线，建成以北京为中心的单线式航空网络；重点是航 空制造业和空军，民航只从属于军事航空。首要任务是保 障政府和军事人员交通和国际交往的需要、处理一些紧急 事态，而客货运输任务放在次要位置； • 1965-1976年，十年动乱，民航处于停滞状态。
• • • • •
喷气机研制进入实用阶段： 1939年，德国首次出现； 1941年，英国试飞； 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线 使用，因“疲劳断裂”三次空中解体； • 1956年，苏联“图-104”投入航线； • 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气 时代开始。 • 波音-707的速度为每小时900-1000公里，最大航 程12000公里，载客158人。
§1.4 中国民航的历史发展概况
旧中国时期(1920-1949) 旧中国时期 计划经济时期(1949-1978) 计划经济时期 改革开放时期(1978949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并 试飞成功； • 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、 北方军阀和其他势力都发展航空，用于军 事目的； • 1918年，北洋政府成立航空事务处； • 1920年，我国第一条航线，北京---天津航 线开通，后延伸至济南；
民航基础知识问题库
民航基础知识问题库1. 什么是民航？民航是指民用航空，即非军事目的的航空运输活动。
它包括民用航空器的设计、制造、运营、维护等各个环节。
2. 民航的发展历史有哪些重要里程碑？- 1903年：莱特兄弟首次实现有人驾驶的动力飞行。
- 1914年：第一次世界大战期间，航空运输开始被广泛应用。
- 1927年：查尔斯·林德伯格完成首次无间断的跨大西洋飞行。
- 1933年：波音747首飞，开创了大型喷气式客机的时代。
- 1952年：英国航空公司首次运营喷气式客机。
- 1978年：美国通过《航空运输的舱位究竞争法案》，民航市场开始向私营开放。
- 2001年：911恐怖袭击对民航安全产生重大影响，加强了安全措施。
3. 民航的组织机构有哪些？- 国际民航组织（ICAO）：负责制定国际民航标准和推动民航发展。
- 航空公司：提供乘客和货物运输服务的商业机构。
- 民航管理机构：各国政府设立的部门，负责监管和管理民航事务。
4. 民航的安全措施有哪些？- 安全检查：对乘客、行李和货物进行安全检查，防止携带危险物品。
- 飞行员培训：飞行员需要接受系统的培训和考核，确保飞行操作安全。
- 飞机维护：定期对飞机进行检修和维护，确保飞行安全性能。
- 空中交通管制：通过空中交通管制系统，确保飞机航线安全、避免相撞。
5. 民航的经济影响有哪些？- 经济增长：民航业为国家经济发展提供了便捷的交通方式，促进了贸易和旅游业的繁荣。
- 就业机会：航空公司和相关产业创造了大量就业机会，涉及飞行员、机组人员、地勤人员等职业。
- 区域发展：民航枢纽机场和航线网络的建设，对周边地区的经济和发展起到了重要推动作用。
以上是民航基础知识问题库的部分内容，希望对您有所帮助。
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航空的历史发展历程
航空的历史发展历程航空的历史可以追溯到人类古代的梦想和幻想，但真正的航空历史始于18世纪末和19世纪初。
以下是航空的发展历程。
1. 蒸汽动力飞行器的尝试（18世纪末 - 19世纪初）在18世纪末和19世纪初，人们对于飞行的梦想开始转向现实。
英国工程师乔治·卡耐基（George Cayley）提出了蒸汽动力飞行器的概念，并设计了一种原型机。
然而，由于当时蒸汽动力技术的限制，这些尝试并未成功。
2. 飞行器的轻量化（19世纪中叶）随着金属材料和内燃机的发展，飞行器的轻量化成为可能。
德国工程师奥托·李利希（Otto Lilienthal）通过研究鸟类的飞行方式，设计并制造了一系列翼型机。
他的实验和飞行技术大大推动了航空的发展。
3. 莱特兄弟的成功飞行（1903年）1903年，美国的莱特兄弟成功进行了历史上第一次有人驾驶的动力飞行。
他们设计并制造了一架轻型飞机，利用内燃机驱动螺旋桨进行飞行。
这个突破标志着现代航空的开始。
4. 航空工业的崛起（20世纪初）20世纪初，航空工业开始崛起。
许多国家纷纷成立航空公司和飞机制造厂。
飞机的设计和性能不断改进，航空技术得到快速发展。
第一次世界大战期间，飞机被广泛应用于军事行动，进一步推动了航空技术的进步。
5. 民航飞行的发展（1920年代 - 1930年代）20世纪20年代和30年代，民航飞行开始兴起。
飞机的舒适性和安全性得到了改进，航空公司开始提供商业航班。
跨大西洋航线的开通和飞行速度的提高使得航空旅行成为一种快捷的交通方式。
6. 喷气式飞机时代的到来（1950年代）1950年代，喷气式飞机开始投入使用，取代了传统的螺旋桨飞机。
喷气式飞机的出现大大提高了飞行速度和航程，加快了航班的速度和效率。
7. 航空技术的革新（20世纪后半叶）20世纪后半叶，航空技术继续革新。
计算机技术的应用使得飞机的自动化程度大大提高，航空电子设备的发展使得飞行更加安全和精确。
民航发展史PPT课件
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两航起义
两航指原国民党政府的“中国航空公司” （1930年8月 1日成立 ）和原“中央航空公司”（1931年2月成立 ）。
1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆（一架飞 抵北京，11架飞抵天津）。
起义的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗 留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机构 成了新中国民航初期的机群主体。
洋 ➢ 1936年，Hindenburg号飞艇开始旅客运营 ➢ 1937年，“Hindenburg”在纽泽西意外起火烧毁，
死亡36人
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➢ 1947年，美国的Bell-X-1首次突破音障 ➢ 1952年，第一架喷气飞机投入运营，喷气时代来临了 ➢ 1954年，由于三次飞机空中爆炸，喷气飞机又被禁止运营 ➢ 1958年，Pan American公司开设了纽约至欧洲的喷气机
航班 ➢ 1961年，第一次劫机事件。一名男子在美国劫持了Miami
飞往Key West航线上的一架飞机，并迫使它降在古巴
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1970-2007 全球旅客运输量
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二、中国民航史
旧中国时期（1920—1949） 1909冯如研制试飞成功了一架飞机 1910北京南苑也研制成功了一架飞机 1918年，北洋政府设立航空事务处 1920年北洋政府开通了北京—天津航线 1928-29开通了上海—南京航线 1930年成立了中国航空公司 1931年成立了欧亚航空公司 1933年成立了西南航空公司 1936年开通了广州—河内的第一条国际航线 1937年-1945年 抗战时期，航空飞速发展
世界航空发展史
二次大战结束带来民用航空运输的兴旺发达。
大战时期因军事需要世界各地兴建的大型机场为战后民航迅速发展创造了良好环境，喷射发动机的出现适时为民航机喷射化奠定了基础。
最初使用涡轮喷射技术的民航机是1950年英国的Viscount「子爵」式，安装了4具涡轮螺旋桨发动机，利用涡轮喷射原理转动螺旋桨，不算是真正的喷射机。
1954年7月，美国波音公司的Dash 80出厂，它是波音707喷射客机的原型，采用了大后掠角的
机翼，安装4具普惠公司的JT3涡轮喷射发动机。
法国的南方航空开发了西方第一架双发动机，专供短程使用的喷射客机「Caravell」(卡拉维尔)，该机于1955年首飞，并于1959年5月开始飞航定期航线。
我国的中华航空曾于1971年引进此型飞机飞航国内北高线。
我国民航空运公司在1959年开始使用Convair 880，称作「超级翠华号」(该公司波音B-727也被称为超级翠华号)，是我国使用的第一种喷射客机。
1969年，747原型机出厂，次年便由泛美航空
公司投入纽约与伦敦之间的航线运营。
1967年，英法德三国政府商定合作发展一种新型中短程宽机身客机，取名「空中巴士」（Airbus），因为目标载客量为300人，代号为A-300。
1970年12月，空中巴士公司正式成立，基地设在法国南部图鲁兹。
第一个产品A-300B型于1972年10月出厂。
在冷战的60年代和70年代，苏联第一架装置涡轮扇发动机的客机为Tu-124于1962年11月投入使用。
民航发展史
第二代喷气式客机 波音737
第二代喷气式客机 DC-9
第二代喷气式客机 英国三叉戟
第二代喷气式客机 苏联图-154
第三代喷气式客机
第三代喷气式客机于20世纪70年代投入使用，代表机型包括 美国的波音-747、道格拉斯DC-10；欧洲空中客车公司的 A300和苏联的伊尔-86等。第三代喷气式客机是针对世界客 运量的飞速增长而研制的宽体客机，机身直径可达6米左右， 是第二代客机的1.5倍，起飞质量最大可达300吨以上，载客 量可达400人以上。第三代喷气式客机动力装置开始采用推 力更大、耗油率更低的高涵道比涡扇式发动机，噪声和振动 水平大大降低。乘客的舒适性和航空公司的收益因此大大改 善。
三年五班
1903年12月17日,莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号” 在美国试飞 成功，这是一架双翼飞机,它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两 侧，由单台发动机传动.
莱特兄弟
军用飞机为民用
第一次世界大战中，飞机快速发展。一战结束后， 这些飞机没有了战场上的用武之地，自然就转向剩余的战时飞 机来进行的。这些飞机都得到不同程度的改进，以适用 于商业运输。所谓改进往往只是拆除枪炮和炸弹挂架。 但是，也有些飞机装上了简单的密闭座舱。
各国相继开辟商用航线
1919年8月25日，是英国航空运输史上一个重要的 日子，因为在这一天开辟了定期国际商务空运每日航 班。
同年，法国、德国、瑞士等国家，也相继开展了 各种不同形式的民用航空运输业务。
当时，多数飞机的座位不超过十二个，主要还是使 用单发动机飞机。飞行速度每小时不到200公里，飞行 高度也很低。遇到逆风，也会大大影响飞行速度。 .
英国利用Airco DH.4A双翼飞机推出了世界上第一个从伦敦飞 往巴黎的国际定期航班
关于民航的文献
关于民航的文献1民航的概述随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人出行需要依靠飞机来实现。
民航作为现代交通行业中不可或缺的一环，其在经济发展和人民生活中的重要作用越来越突出。
2民航发展的历史民航起源于二十世纪20年代，随着飞机技术的不断进步和国家经济的不断发展，民航不断壮大。
第二次世界大战后，全球民航迅速发展，到20世纪90年代，全球民用航空运输贡献国内生产总值已经超过2.5万亿美元。
3民航的发展模式民航发展模式一般分为“国家机制”和“市场机制”两种。
在国家机制下，民航市场是由政府统一计划、组织和管理的。
而在市场机制下，民航市场处于市场竞争状态下自行调节，价格等方面是由市场供需关系自行决定。
4民航的现代化技术航空业的现代化技术包括飞行器设计、空中交通管理、机场建设与管理等，比如卫星引导系统、随机振动控制技术、自动驾驶技术等先进技术的应用，已经使得飞机的安全性、经济性以及舒适性得到了大幅度的提高。
5民航带来的经济效益随着人们对航空出行的需求不断增加，民航产业在世界经济发展中的地位越来越重要。
民航扮演的不仅仅是提供交通服务的角色，更多的是推动区域经济发展，促进国际贸易和旅游业的发展。
6民航面临的挑战和机遇虽然民航发展迅速，但面临的挑战也不容忽视。
全球化和经济一体化带来的竞争压力，环境保护和能源等问题的考验，都给民航带来了很大的压力。
然而，随着技术的进步和市场的发展，民航仍然面临着广阔的发展机遇。
7民航的未来展望未来，民航将继续朝着高效、安全、环保的方向发展。
人工智能、大数据等技术的应用，将进一步改善航空业的管理和服务体系。
同时，航空公司将致力于提高飞行安全、提高服务水平和提高其对环境保护的责任感。
总之，民航正成为我国经济和人民生活中不可或缺的一环，它不仅推动着全球文明的发展，也关系到我们国家的经济建设和社会发展，在未来的发展中，马不停蹄，继续向更高水平迈进。
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第一部分：向往探索（按时间顺序介绍几个重要节点，每张展板可放置2—3件事，以图为主，文字可整合缩减）1、1783年11月21日，法国孟格菲兄弟所设计的热气球，第一次实现了载人飞行，拉开近代航空史的序幕。
早期热气球2、1903年12月17日，美国人维尔伯·莱特和奥维尔·莱特在美国北卡罗来纳州首次完成了“有动力驱动的、机构终于空气、可维持水平轨迹”的飞行，因此获得发明世界上第一架飞机的殊荣。
莱特兄弟与飞行者一号3、1906年11月12日，旅法巴西人桑托斯·杜蒙(Alberto Santos －Dumont）研制成功欧洲最早的飞机“14－比斯”。
在欧洲杜蒙一度被称为航空之父，在巴西至今仍保持这一称号。
14-比斯4、1909年9月21日，旅美华人冯如研制的中国人第一架飞机“冯如一号”基本试飞成功。
1911年1月18日凌晨，冯如亲自驾驶“冯如二号”在奥克兰艾劳赫斯特广场（Elmhurst）成功实现首飞。
冯如是最早发明并试飞成功的中国人。
冯如一号与冯如5.1910年5月28日，法国亨利·法布尔发明世界上第一架水上飞机。
第一架水上飞机6、1913年，世界上第一架大型多发动机飞机“俄罗斯勇士号”在俄罗斯接受沙皇尼古拉二世的视察，它的出现，为人们发展重型飞机打下了基础。
俄罗斯勇士号7、1914年1月1日，航空业只有一条航线：从佛罗里达的圣彼得堡到坦帕，由飞行员汤雅士（Tony Jannus）驾驶贝诺华（Thomas Benoist）喷气飞船进行了首次飞行。
首航只有一位乘客，当时美国佛罗里达州圣彼得堡市长费翊（Abram Pheil），他在拍卖会上用400美元拍下了首航机票。
1914，圣彼得堡-坦帕航线8、1916年7月15日，太平洋航空制品公司成立，创立人是爱德华·波音，他于1917年将公司更名为波音公司。
这家成立之初只有21人的航空公司日后将发展成为一家拥有十几万员工的空中巨无霸。
爱德华·波音 波音公司商标变化历程9、1920年唐纳德·维尔斯·道格拉斯在洛杉矶建立道格拉斯公司。
1928年麦克唐纳在威斯康辛州建立了麦克唐纳与合作者公司。
两家公司与1967年合并为麦克唐纳·道格拉斯公司，既“麦道”公司。
长期以来它在干线飞机研制和销售上排位仅次于波音，遗憾的是，1997年，波音与麦道合并，“麦道”成为历史。
詹姆斯·史密斯·麦克唐纳唐纳德·维尔斯·道格拉斯10、1933年，现代民航客机终于出现。
美国的波音247正是第一架真正现代意义的客机。
它是美国早期的客机，也是第一架具有全金属（阳极氧化铝）结构和流线型外型，起落架可以收放，采用下单翼结构的飞机。
波音24711、1936年，道格拉斯公司的DC-3投入运营，将航空运输变得可以盈利。
这是一款革命性的机型，一共生产了13000余架，直到上世纪60年代，已经进入喷气时代的人们还有一些人会选择DC-3出行。
道克拉斯DC-31945，毛泽东等人乘坐DC-3赴重庆谈判12、波音314“飞剪船”是一种于1938年至1941年间由波音公司制造的长程水上飞机，是当时其中一种最大型的飞机。
使用了波音XB-15的巨大机翼以达至横越大西洋与太平洋的航程需要。
波音31413、二战时期大量男性入伍，波音、道格拉斯、麦克唐纳等主要飞机制造商都接到大量的军用飞机订单，此时以军机的发展为主，飞机厂生产的主要工人为女性。
但是二战结束后，主要的飞机制造商都面临大量订单取消的情况，波音解雇7万名员工，道格拉斯几乎解雇了10万人，公司发展面临极大困境，因此他们不得不另寻他法。
二战飞机厂装配线上的女工第二部分：渴望挑战1、1944年，联合国成立国际民用航空组织，旨在促进全世界民用航空安全、有序的发展。
国际民用航空组织在芝加哥签署成立仪式2、1949年，世界首架喷气客机德哈维兰彗星首飞，并在1952年进入市场服役，标志着民用喷气客机时代的到来。
但是，1953年至1954年期间，“彗星”1型客机接连发生了3次坠毁事故，导致彗星客机停飞，这是民航历史上首次发生因金属疲劳导致的空难事件。
彗星客机3、1954年，波音首架波音707的原型机，DASH 80进行首飞，随后定型为波音707，也成为波音7系列的首位成员。
4、1955年，道格拉斯研制的DC-8首次交付环球航空，成为了波音707的最大竞争对手，随后DC系列喷气机开始进入市场。
DC-8客机5、1970年，世界首架波音747入列泛美航空，开始进行服役，从此波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音7476、1972年，世界首架空客A300进入服役，空中客车公司生产的第一架双通道宽体客机，由此拉开了空客进军世界航空市场的序幕。
空客A3007、1976年，法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机“协和号”进入服役，民用客机第一次实现超音速飞行，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
协和号超音速客机图144超音速客机8、1991年，庞巴迪CRJ100入列，并开始进行支线航空服役。
CRJ100支线客机9、2007年，首架全双层客机空客A380正式进入服役，成为全球载客量最大的客机。
空中巨无霸A38010、2011年，首架波音787梦想飞机正式交付给日本全日空航空公司。
大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。
11、2014年12月空客向卡塔尔航空公司交付了全球首架A350XWB宽体飞机，A350XWB采用了53%的复合材料以及多项先进技术。
第三部分：多格局多竞争1、波音公司波音公司是全球最大的航空航天业公司，也是世界领先的民用和军用飞机制造商。
波音公司还提供众多军用和民用支持服务，其客户分布在全球150个国家和地区。
如今，波音已有百年历史，见证了整个航空业的兴衰。
波音主要民机序列2、空中客车空中客车公司（Airbus，简称空客），是欧洲的一家飞机制造、研发公司，1970年12月成立于法国。
空客是航空业成功的后起之秀，仅仅40多年时间，已经成为可以和波音相抗衡的企业，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飞机订单。
空客主要民机序列3、巴西航空工业公司1969年巴西政府创立了巴西航空工业公司（Embraer，以下简称巴航）。
在一个当时尚未生产汽车的国家制造飞机，无疑是一项史无前例的创举。
在近50年的发展过程中，巴航工业一直努力寻找适合自身成长和适应市场变化的发展战略，不断总结挫折的教训和成功的经验，最终探索出一条健康发展的道路，如今已经成为全球120座级以下商用飞机的领军企业。
巴航旗下拥有E系列和ERJ系列商用飞机，以及莱格赛、世袭、飞鸿等公务机。
EMBRAER190商用飞机4、庞巴迪宇航公司庞巴迪（Bombardier）始创于1942年，总部位于加拿大蒙特利尔市。
以员工人数计它是世界上第三大的飞机制造商（仅次于波音及空中客车），以年度付运量计它是全球第四大商业飞机制造商（仅次于波音、空中客车及巴西航空工业）。
在航宇领域，庞巴迪主要产品包括公务机、商用飞机和水路两栖飞机。
商用飞机有单通道飞机CS100和CS300，支线机有CRJ200、CRJ700和CRJ900等。
公务机具体有“里尔喷气”系列、“挑战者”系列、以及远程“环球快车”。
环球5000公务机挑战者850公务机CS100单通道飞机 CRJ900支线飞机5、俄罗斯联合航空制造公司UAC2006年2月21日，俄罗斯总统普京下令成立联合航空制造集团，集中伊尔库特、米格、苏霍伊、伊留申和图波列夫等飞机制造公司的所有股份。
成立联合航空制造集团的目的在于保存并发展本国航空制造行业的科研潜力并保障国家安全，同时集中国家的人力、物力和财力来发展本国的航空技术。
SSJ100支线飞机 MC-21干线飞机6、日本三菱飞机公司日本航空业起步并不晚，1917年，中岛知久平创建了日本第一家飞机制造厂，此后，传奇重工、三菱等企业相继投身飞机制造业。
先后参与波音767，777和787项目的研发生产，此外日本企业还作为零部件供应商积极参与空客飞机生产。
通过与民机巨头的长期合作，日本航空制造企业的技术实力和生产能力有了明显提高。
在此基础上，三菱重工于2008年4月1日成立了三菱飞机公司，负责开发和生产三菱支线飞机（MRJ），70至90座客运支线客机。
MRJ支线飞机7、COMAC中国商用飞机有限责任公司，简称中国商飞（COMAC），中国商用飞机有限责任公司于2008年5月11日在中国上海成立，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。
ARJ21C9191914年1月1日，航空业只有一条航线、一名旅客。
100多年后的今天，全球航空业以前所未有的网络将全世界联系在一起，直接或间接地影响着世界每个角落的人们。
短短一百年的航空史，见证了人类对天空的无限向往。
实时航线图民用航空对于国家经济的增长也有着非常重要的作用，2016年数据统计表明，民用航空产业在美国创造1100多万份就业，产出1.6万亿美元，占GDP超过5%。
第四部分：仰望梦想1、超声速客机再上马波音、洛·马公司、NASA、BoomTechnology等公司都已在低声爆超声速客机的研制项目上开展了研究，研发更快更安静的客机，让超声速客机重回蓝天。
洛·马公司的绿色超声速客机概念图Boom公司研制的超声速客机2、更环保、更绿色的客机更高效的发动机、更轻的机身、更小的阻力一直是客机研发的极致追求。
NASA正在开发全电动实验飞机X-57，采用分布式电推进系统，该项技术能极大的降低推进系统燃油消耗量和各种排放。
NASA正在开发全电动实验飞机X-57。