QCT2941999汽车半轴技术条件

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后桥半轴介绍

图例一
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图例二
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半轴介绍
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图例三
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半轴介绍
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半轴介绍
二、半轴的功用: 从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等，最终传递给车轮，是传动系中传递扭矩的一个重要零件。
三、半轴的分类：半浮式、全浮式和3/4浮式三种，所谓”浮“是指卸除半轴的弯曲载荷而言，其中半浮式和全
尺寸A
尺寸B
半轴轴径
花键参数
半轴介绍
尺寸C 轮毂螺栓分布尺寸
尺寸D 半轴长度
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半轴介绍
五、半轴技术条件：
5.1 在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、 40CrMnMo、35CrMo等等
5.2 半轴热处理工艺，推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。预调质处理后心部硬度为HRC24～30；中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52；花键处允许降低3个硬度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径的10～20％，硬化层深度变化不大于杆部直径的5％，杆部圆角应淬硬，法兰盘可不调质。
式是的“+”、“-”号的取舍与上述相同。
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半轴介绍
③汽车通过不平路面垂直力最大时，没有纵向力和侧向力作用，半轴只受垂向弯矩：
式中：kd—动载荷系数，轿车、客车取1.75；载货汽车取2.5，越野汽车取3.0. 7.2半轴的强度计算：上述几种型的半轴，强度均可按下式计算其扭转应力：
图例：
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半轴介绍
四、半浮式半轴的一些特征尺寸：
尺寸A 尺寸B 尺寸C 尺寸D 尺寸E 尺寸F G

吉林圆方企业简介短1

现已经申报：发明专利项目2项，实用新型专利5项。包括：高效数控法兰钻镗机床、轴管三次成型改为二次成型、简易卧式半轴清洗机、简易立式农机半轴、套管清洗机、整体淬火机床喷水装置
配套顾客
公司一年以上配套顾客21家，主要顾客有：第一汽车集团、中国重汽集团、东风柳汽、广西方盛、三一重工、天津.约翰迪尔、南京依维柯、郑州宇通、安徽安凯、安徽华菱、山东蓬翔、青岛众力、无锡德纳等国内外知名底盘生产商，现以配套生产40余个品种300多种规格的半轴和轴管产品。 2012年公司新增顾客:丹东曙光重型车桥有限公司、广东富华重工制造有限公司、沃尔沃（中国）投资有限公司。 2013年公司已被东风德纳车桥有限公司列为合格供方，并进入样件提供阶段，与重庆上汽依维柯红岩商用车有限公司建立了合作意向。
热烈欢迎戴姆勒大中华区投资有限公司领导到我公司进行考察、指导
吉林圆方机械集团有限公司简介
基本情况
公司成立于1954年，1999年改制民营股份制企业，2004年成立集团公司，企业性质：有限责任公司。公司是以生产汽车底盘零部件为主的企业，主导产品为汽车后桥最终传动半轴、后桥轴管。公司占地面积11.6万平方米，建筑面积4.5万平方米。公司注册资金8093万元，总资产6.13亿元。
安全生产管理
公司安全生产管理工作遵循《机械制造企业安全质量标准化工作指南》，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面开展安全生产标准化建设，建立安全生产标准和完善安全生产管理制度，严格落实安全生产责任制，加强安全科学管理，提高专业技术水平，深化隐患排查治理，改进现场作业条件，实现企业安全管理规范化。并获得荣誉： 2012年度吉林市“安全生产先进集体” 2011年度吉林省“安全生产标准化二级企业”。 2010年度桦甸市安全生产“优秀绩效企业”。

汽车半轴标准qct 294—1999.doc

中华人民共和国行业标准QC/T 294—1999代替ZB T21 004—89汽车半轴技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴的技术要求、试验方法、检验规则及对标志、包装、运输、贮存的要求。

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车 (矿用车除外）的全浮式半轴及半浮式半轴。

2 引用标准ZB T21 003汽车半轴台架试验方法3 术语汽车半轴静扭强度失效后备系数K4 技术要求4．1 产品应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。

4．2 在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢，也允许采用能满足本标准要求的其他材料。

4．3 半轴热处理工艺，推荐采用预调质处理后表面中频淬火处理工艺。

预调质处理后心部硬度为HRC24～30；中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52；花键处允许降低3个硬度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径的10～20％，硬化层深度变化不大于杆部直径的5％，杆部圆角应淬硬，法兰盘硬度不低于HRC24。

在保证半轴性能指标要求条件下，也允许采用其他热处理工艺，如正火处理后表面中频淬火工艺。

4．4 感应淬火后半轴的金相组织a. 预调质处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体；b. 正火处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为珠光体加铁素体。

4．5 粗糙度：法兰盘安装端面不大于Ra3．2，非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面，经过加工的杆部不大于Ra6．3 (喷丸处理允许增大到Ra 12.5），杆根部圆角不大于Ra3．2，花键外圆定心表面不大于Ra 0.8，花键齿侧定心表面不大于Ra3．2，与轴承配合表面不大于Ra 0.8。

4．6 当以半轴轴线为基准时，有关部位的形状和位置公差应符合以下规定：a. 法兰盘安装面的端面全跳动公差等级不低于9级；b. 与轴承配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于7级，c. 与轴封配合的轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于9级；d. 花键定心表面的径向圆跳动公差等级不低于10级，e. 杆部表面的径向圆跳动公差等级不低于12级；f. 法兰螺栓孔的位置度公差不大于φ0.2mm4．7 半轴磁力探伤后应退磁。

qc t 29097-1992汽车转向器总成技术条件.doc

中华人民共和国汽车行业标准 QC／T 29097一92汽车转向器总成技术条件代替JB2957一811 主题内容与适用范围本标准规定了汽车转向器总成（不包括转向轴及转向管柱总成、转向轴万向节叉总成、横、直拉杆总成）（以下简称转向器）技术要求、检验规则、标志、包装、运输、贮存。

本标准适用于蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式、齿轮齿条式汽车转向器总成。

本标准不适用于动力转向器。

2 引用标准QC／T 29096汽车转向器总成台架试验方法JB／Z 111汽车油漆涂层JB 4044汽车转向器清洁度测定方法3 术语3．1 额定输出扭矩（力）：转向器设计时规定的安全使用的输出扭矩（力）。

3．2 线角传动比i rp：齿轮齿条式转向器的齿条位移增量与齿轮转角增量之比。

3．3 全转角：转向器的轴（输入轴或摇臂轴），从一个极限位置转到另一个极限位置时的总转角。

4 技术要求4．1 转向器应符合本标准要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。

4．2 性能4．2．1 传动效率应符合表1的规定，正效率均方差值不大于3％。

4．2．2 传动比及输入全转角应符合设计要求。

4．2．3 转向器在输入轴全转角范围内，其传动间隙特性应符合设计要求。

4．2．4 输入轴在中间位置的转动力矩应符合设计要求。

4．2．5 转向器在中间位置的小转角扭转刚度G n不得低于25N·m／rad；大转角扭转刚度G t不得低于32N·m／rad；对焊有转向轴的转向器，G n不得低于20N·m／rad；G不得低于27N·m／rad。

t4．3 强度4．3．1 静扭4．3．1．1 蜗杆滚轮式、循环球式、蜗杆指销式转向器在承受下列公式计算的静扭载荷试验后，不得出现损坏。

4．3．1．2 齿轮齿条式转向器在承受按下列公式计算的静扭载荷试验后，不得出现损坏。

4．3．2 冲击：球面蜗杆滚轮式、循环球式、曲柄指销式转向器按表2的规定进行落锤冲击试验后，不应出现裂纹、扭曲或转动不灵活。

QCT汽车传动轴总成专业技术条件

裂纹等缺陷。
3.７传动轴装配前零部件应符合以下要求：
3.7．1十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针排列无横倒或少装
3.7．2万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。
３．7.３传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直,滑动轴、非滑动轴轴颈的径
向跳动不超过０.1mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1规定:
JB／Z汽车油漆涂层
3 技术要求和试验方法
3.1传动轴应符合本标准的要求,并按照经规定程序批准的图样及技术文件制
造。
３.2万向节轴承应符合ＺB J11０１4的规定。
３.3万向节十字轴应参照JＢ 52４的有关规定。
3．4装配用的零部件必须经过检验合格。
3.5装配用的零部件在装配前必须清洗干净。
３．6传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及
4.6进行型式检验时,除按4.５进行检验外,还应检验3.20~３．24规定的项目。
４.７新设计的传动轴，必须按JB37４１规定的全部项目进行试验考核,并符合本
标准的技术要求。
４.8订货单位有权按4.5规定的程序对所购传动轴进行验收检查,如不符合本标
准的要求,可以拒绝验收。
４．9传动轴装车出厂之日起一年内，或行驶里程25０00公里以内，确因制造质量
４.３传动轴的动平衡品质１0０%进行检验。
4.４传动轴的外观检查,允许使用3～4倍的放大镜。
4．5传动轴的出厂检验，每批抽取５％，但不少于5件，按3．6、3.1７和３．1９要求
进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验,如果再检验有一件不合
格时，则应加倍复查,若复查结果仍有不合格时,该批传动轴不能出厂。
当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量

后桥半轴介绍(研究运用)

纵向力小于由最大附着力所决定的纵向力时，则应按下式计算，即
X2L=X2R=ξ·Temax·iTL·ηT/rr 式中： ξ：差速器的转矩分配系数，对于普通差速器ξ=0.6； Temax：发动机最大转矩，N.m ηT：汽车传动系效率，计算时可忽略不计或取为0.9； iTL：传动系最低档传动比，即为变速器Ⅰ挡传动比、分动器或副变速器低档传动比iFL及主减
尺寸H 尺寸J
与轴承与油封与油封与制动半轴杆轮胎分花键参
配合
配合
配合
鼓配合部直径布尺寸数
尺寸K 粗糙度
半轴长度
专业应用
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四、全浮式半轴的一些特征尺寸：
尺寸A
尺寸B
半轴轴径
花键参数
半轴介绍
尺寸C 轮毂螺栓分布尺寸
尺寸D 半轴长度
专业应用
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半轴介绍
五、半轴技术条件：
5.1 在保证产品设计性能要求条件下，推荐采用的半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、 40CrMnMo、35CrMo等等
专业应用
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半轴介绍
式中： gw：一侧车轮（包括轮毂、制动器等）本身对地面的垂直载荷； G2：后桥满载轴荷； m‘：汽车加速和减速时的质量转移系数，对于后驱动桥可取m’=1.2-1.4；纵向力应按最大附着力计算，即
X2L=X2R=m’G2φ/2 式中：φ：轮胎与地面的附着系数，取φ=0.8；另：对于驱动车轮来说，当按发动机最大转矩Temax及传动系最低挡传动比iTL计算所得的
图例一
专业应用
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图例二
半轴介绍
专业应用
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图例三
半轴介绍
专业应用
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半轴介绍
二、半轴的功用: 从差速器传来的扭矩经过半轴、轮毂等，最终传递给车轮，是传动系中传递扭矩的一个重要零件。

QC／T 29063-1992 汽车机械式变速器总成技术条件

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T29063一92汽车机械式变速器总成技术条件代替JBn 4125一851 主题内容与适用范围本标准规定了载货汽车机械式变速器总成技术要求、试验方法和检验规则。

本标准只适用于载货汽车用机械式四～五档，且四档、五档为直接档的变速器总成。

2 引用标准JB 3987汽车机械式变速器台架试验方法JB 4072.2汽车清洁度工作导则测定方法GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表3 技术要求3．1 换档性能3．1．1 轻型汽车变速器前进档结构型式必须装有同步器结构。

3．1．2 中型汽车除一档倒档外，其余各档结构型式亦必须装有同步器结构。

3．1．3 重型汽车前进档如不设同步器，其结构型式亦应为啮合套结构。

3．1．4 换算到滑轨上的各档位的静态挂档力应小于表1规定值。

3．2 噪声3．3 疲劳寿命总成疲劳寿命应符合表3规定。

各类变速器在达到表3的循环次数后，主要零件不应损坏，齿轮不得产生下列任何一种损伤。

a．轮齿断裂；b．齿面严重点蚀（面积超过4mm2或深度超过0.5mm的点蚀）。

3．4 静扭强度总成的后备系数K不小于表4规定值。

3．5 同步器寿命同步器经10×104次挂挡试验后，不得出现失效现象（即连续5次撞击声）。

3．6 密封性总成各结合面及油封刃口处均不得有渗漏现象。

3．7 清洁度总成不解体清洁度应符合企业主管部门下达的年度指标。

3．8 传动效率η总成的传动效率η不得低于表5规定。

3．9 总成装配要求3．9．1 总成装配后应保证档位清楚，无乱档掉档现象。

3．9．2 总成各运动件应运动灵活，无卡滞现象及异常声响。

3．9．3 总成各紧固螺栓、螺母应按设计要求的紧固力矩拧紧，不得有松动和漏装现象。

3．9．4 油封刃口、轴承、摩擦副按设计规定涂润滑脂或润滑液。

3．9．5 总成外露非加工表面均应涂以均匀完整的防护漆，外露加工表面涂以防锈油。

4 试验方法4．1 挂档力试验（静态）4．1．1 试验目的测定变速器总成各裆位静态挂档力。

汽车零部件检测标准大全汇总

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汽车前轴疲劳寿命限值QC/T 239-1997 货车、客车制动器性能要求QC/T479-1999 货车、客车制动器台架试验方法QC/T 564-1999 轿车制动器台架试验方法QC/T237-1997 汽车驻车制动器性能台架试验方法QC/T592-1999 轿车制动钳总成性能要求及台架试验方法QC/T316-1999 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法驱动桥传动轴半轴燃油箱3桥壳刚性4桥总成支承刚性5齿轮疲劳6噪声1静扭强度2扭转疲劳3临界转速1静扭强度2扭转疲劳1安全性能要求QC/T534-1999 汽车驱动桥台架试验评价指标0324 QC/T533-1999 汽车驱动桥台架试验方法日产柴试验规范0324 QC/T29082-1992 汽车传动轴总成技术条件0324 QC/T 294-1992 汽车半轴技术条件QC/T 293-1992 汽车半轴台架试验方法GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试 0324 验方法筒式减振器1技术条件0324QC/T644-2000 汽车金属燃油箱技术条件QC/T491-1999 汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件真空助力器制动轮缸制动主缸液压感载比例阀QC/T545-1999 汽车筒式减振器台架试验方法QC/T546-1999 汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法1一般要求QC/T 307-1999 真空助力器技术条件2基本性能03243可靠性1总成性能要求0324 QC/T 77-1993 汽车液压制动轮缸技术条件1性能要求0324 QC/T 311-1999 汽车液压制动主缸技术条件1性能要求0324 QC/T 593-1999 液压感载比例阀技术条件气压控制装置（制动系统阀类）后下部防护1技术要求03241后下部防护装置QC/T 36-1992 汽车与挂车气压控制装置通用技术条件QC/T 35-1992 汽车与挂车气压控制装置台架试验方法QC/T 37-1992 汽车与挂车气压调节保护装置通用技术条件QC/T 38-1992 汽车与挂车气压调节保护装置台架试验方法装置储气筒钢板弹簧具有后下部防护装0324 GB11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求2置的车辆1技术要求及试验方0324QC/T200-1995 汽车气制动装置用储气筒技术法条件1性能要求0324 QC/T29035-1991 汽车钢板弹簧技术条件扭杆弹簧1性能要求0324 JISB 2705-87 扭杆弹簧操纵拉索1技术要求0324 QC/T29101-1992 汽车用操纵拉索总成取力器1一般技术要求0324QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件1一般要求气弹簧2力学性能3气密性能0324QC/T 207-1996 汽车用普通气弹簧4耐久性5耐腐蚀性6抗拉强度1环境测试轿车背门撑2支撑力测定3撑杆伸出速度0324B28 4160 轿车背门撑杆试验方法杆4拉伸阻力5疲劳试验1伸缩试验GB/T13061-1991 汽车悬架用空气弹簧橡胶橡胶气囊2弹簧特性气囊3垂直疲劳03241性能遮阳板2耐光性QC/T 629-1999 汽车遮阳板3寿命1密封性制动气室、2输出力特性3恢复性EQCT-159-1999汽车制动气室台架试验方法储能弹簧制4耐久性0324EQC-193-1999汽车制动气室技术条件5高温试验动气室总成6低温试验7耐压试验空气干燥器1技术要求0324CCAP/SB 538.1-2001产品技术要求转向机构1防止转向机构对驾0324GB11557—1998 防止汽车转向机构对驾驶员驶员的伤害0512伤害的规定安全带总成10324GB 14166 — 2003 机动车成年乘员用安全带性能及约束系统0512ECE R16安全带及约束系统座椅总成及白车身座椅头枕客车座椅白车身车门锁门铰链气压制动软管1座椅总成性能2座椅强度1性能要求1强度及安装要求1安全带固定点门锁纵向、横向半1.锁、全锁性能2.门锁纵向、横向动态门铰链纵向、横向性1.能缩颈后的内孔通过1量2气密性试验3长度变化率4爆裂强度5抗拉强度6粘附强度7耐高温性8耐低温性9耐机油性10耐水性11耐臭氧性尼龙软管的耐氯化12锌性13接头的耐腐蚀性ECE R17座椅0324GB15083-1994 汽车座椅系统强度要求和试验0512 方法GB 11550—1995 汽车座椅头枕的性能要求和03240512试验方法ECE R25座椅头枕GB 13057-2003 客车座椅及其车辆0324ECE R80,客车座椅0512QC/T 633-2000 客车座椅0324 GB14167-1993汽车安全带安装固定点0512 ECE R14安全带安装固定点0324 GB15086-2004汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法0512ECE R11门锁及门保持件GB15086-2004汽车门锁及车门保持件的性能0324 要求和试验方法0512ECE R11门锁及门保持件0324GB16897-1997制动软管0512液压制动软管真空制动软管后视镜性能纺织品橡胶制品缩颈后的内孔通过1量2最大膨胀量3爆裂强度4制动液相容性5挠曲疲劳6抗拉强度7吸水性8耐低温性9耐臭氧10接头耐腐蚀1缩颈后的内孔通过量2真空度3爆裂强度4弯曲试验5粘附强度6耐高温7耐低温8耐臭氧9耐汽油10变形要求11耐腐蚀1曲率半径2反射率3撞击性能4抗弯性能1色牢度2拉伸性能1拉伸性能2硬度3耐液体性4压缩永久变形03240512 GB16897-1997制动软管0324GB16897-1997制动软管05120324 GB15084-1994汽车后视镜的性能和安装要求0512 ECE R46后视镜GB3920-1997纺织品色牢度试验，耐磨擦色牢 0224 度0512 GB/T3923.1-1997 纺织品，织物拉伸第1 部分：断裂强力和断裂伸长率的规定条样法GB/T528-1998 硫化橡胶或泪塑料性橡胶拉伸0314 应力应变性能的测定0324 GB/T531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法塑料制品汽车内饰材料汽车V 带汽车转向盘车辆用橡胶密封条5热空气老化1密度2力学性能3拉伸性能4压缩性能5热空气老化6冲击试验7状态调节8弯曲性能1燃烧时间2燃烧距离1拉伸强度2伸长率3耐高温4耐低温5疲劳寿命1外观2热性能3受力变形4表面硬度5耐溶剂6摩擦性能1硬度2拉伸性能3撕裂性能4压缩永久变形5脆性温度6热空气老化GB1690-1992硫化橡胶耐液体试验方法GB1683-1981硫化橡胶恒定形变压缩永久变形的测定方法GB3512-2001硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB 1033-1986 塑料密度和相对密度试验方法GB/T 1039-1992 塑料力学性能试验方法总则GB/T 1040-1992 塑料拉伸性能试验方法GB/T 1041-1992 塑料压缩性能试验方法GB/T 7141-1992 塑料热空气暴露试验方法0315GB/T 1043-1993 硬质塑料简支梁冲击试验方0324 法GB/T 1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法GB/T 2918-1998 塑料试样状态调节和试验的标准环境GB 9341-2000 塑料弯曲性能试验方法0324 GB 8410－1994 汽车内饰材料的燃烧特性 95/28/EEC 内饰材料的燃烧特性GB12732/T-1996 汽车 V 带GB/T13352-1996 汽车 V 带尺寸0324 GB/T 3686-1998V 带拉伸强度和伸长率试验方法GB/T11545-1996 汽车 V 带疲劳试验方法0324 QC/T563－1999 汽车转向盘试验方法0324 QC/T639－2004 汽车用橡胶密封条7耐臭氧8污染性、耐候性汽车燃油箱1性能（塑料）车辆用植绒1耐磨损密封条1硬度2密度3拉伸性能车辆用塑料4断裂伸长5热空气老化密封条6冲击脆化温度7热稳定性8耐臭氧9污染性1功率2光通量3前照灯配光性能4气体放电光源前照灯配光性能5前雾灯配光性能6后雾灯配光性能汽车灯具7倒车灯配光性能转向信号灯配光性8能9回复反射器光度10后牌照板照明11前后位灯、制动灯、示廓灯配光性能12侧标志灯配光性能13驻车灯配光性能GB18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试0324 验方法ECE R34防火0324 QC/T639－2004 汽车用橡胶密封条0324 QC/T641－2005 汽车用塑料密封条GB15766.1-2000 道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求、 ECER37 、 IEC809-1992 GB 4599-1994 汽车前照灯配光性能ECER1关于批准发射非对称近光和 /或远光并装有 R2/或HS1类白炽灯的机动车前照的统一规定ECER5关于批准发射对称近光或远光或两者兼有的机动车封闭式前照灯（SB ）的统一规定0324 ECER8关于批准发射非对称近光或远光装有卤素灯 H1 、 H2 、H3 、 HB3 、HB4 、 HB 、H7 ）认可规定ECER20关于批准发身非对称近光或远光或两者兼有装有卤素灯（ H4 ）的机动车前照灯的统一规定ECER31关于批准发射非对称近光或远光或两者兼有的卤素封闭式（ HSB ）机动车前照灯的统一规定ECER11214三角警告牌光度15色温16耐候性17耐温性18耐振动性19耐冲击性20防尘性21防水性22防盐雾性汽车灯具23温变及劣化1声压级2性能3耐电压试验喇叭4温度变化试验5湿热6振动7盐雾ECER98关于批准装用气体放电光源的机动车前照灯的统一规定ECER99关于批准用于已通过认证的机动车的气体放电灯具的气体放电光源的统一规定GB 4660-1994 汽车前雾灯配光性能ECE R19前雾灯GB11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能ECE R38后雾灯GB15235-1994汽车倒车灯配光性能ECE R23、SAE J593 OCT95GB17509-1998汽车及挂车转向信号灯配光性能ECE R6、 SAE J588 DEC.94 、GB11564-1998、ECER3 、 76/757/EEC 、ECE R69 、ECE R70 、 ECER104GB18408-2001 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB5920-1999汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动配光性能ECE R7, SAE J222DEC.94 ， *SAE J586SEP95 ， SAE J585DEC.1994 、 ECE R91 、ECE R4GB18099-2000汽车及挂车侧标志灯配光性0324 能GB18409-2001汽车驻车灯配光性能GB 19151-2003 机动车用三角警告牌ECER77、CMVDR127 、 ECER27 、 GA184-1999GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T10485-1989 汽车及挂车外部照明和信号装置基本环境试验ISO/DIS 12346 ：1997 照明和信号装置基本环境试验**GA 406-2002 车身反光标识GB15742-2001 机动车用喇叭性能要求和试验方法0324 ECE R28QC/T 30-2004 汽车用电喇叭技术条件QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件8耐久性车载接收机的无线电骚1骚扰电压0324扰GB18655-2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法1低温2高温3湿热4盐雾5振动6转换力7耐电压8电压降9耐久性10操作力矩11触点通断12触点电压降13耐电压性能各种开关14温升性能15断电能力16插拔力17转换力矩18外观19档位20抗干扰特性21转换力22强度23绝缘电阻24过负载能力25片式插头插拔力26接线柱强度27安装部位强度QC/T 198-1995 汽车用开关通用技术条件QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件QC/T 427-1999 汽车用电源总开关技术条件QC/T218-1996 汽车用转向管柱上组合开关技术条件QC/T 504-1999 汽车用点火开关技术条件0324QC/T 505-1999 汽车用车灯开关技术条件QC/T 506-1999 汽车用仪表灯开关技术条件QC/T 632-2000 汽车用翘板式开关技术条件QC/T 219-1996 汽车用脚踏式变光开关QC/T 20-1992 汽车用气压式制动灯开关技术条件28互换性29外形及尺寸30气密性31超压性32抗温变1发电机性能汽车用交流2发电机耐久性3湿热试验发电机4盐雾试验5振动试验1钥匙转动力矩2钥匙强度3转向锁强度汽车用带点4点火开关接线柱强度火开关的转5绝缘电阻6触点电压降向锁7触点温升8耐温性9耐盐雾10振动试验11耐久性车用电线束1耐久性2插拔力插接器、接线3电压降4振动盒5低温试验6高温试验1尺寸2电线与端子及接点汽车用低压拉力3电压降电线束4低温试验5高温试验6湿热QC/T 729-2005 汽车用交流发电机技术条件0324QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件QC/T 628-1999 汽车用带点火开关的转向锁0324QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件0324 QC/T 417-2001 车用电线束插接器**QC/T707-2004 车用中央电气接线盒QC/T29106-2004 汽车用低压电线束技术条0324 件QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件7盐雾8振动1电压降2低温试验汽车用熔断3高温试验4湿热器5振动6负载性能7电流周期耐久性8加速老化试验1低温试验2高温试验汽车用点烟3耐振动4产品消耗功率器5绝缘介电强度6插拔力7产品接线柱强度8耐久性1基本性能汽车用蜂鸣2电压变化3绝缘电阻器4耐振性5耐温性6耐久性1声压级2电压波动3耐高温性车用电子警4耐振动性5耐湿热性报器6耐低温性7抗雨淋性8耐粉尘适应性9连续运行能力汽车倒车报1基本性能0324 QC/T 420-2004 汽车用熔断器QC/T 413-2002 汽车电器设备基本技术条件0324 QC/T 415-1999 汽车用点烟器技术条件0324 QC/T 550-1999 汽车用蜂鸣器0324 GB 8108-1999 车用电子报警器0324 QC/T 549-1999 汽车倒车报警器2电压变化警器起动特性34绝缘电阻5耐振性6耐温性7耐潮性8防溅性9频谱特性10耐久性1电压降2绝缘强度3超负荷性4耐振动性汽车信号闪耐撞击性56耐潮性光器7耐温性8耐久性9耐振动性10耐冲击性1分电器性能分电器分电器寿命21起动机性能起动机起动机寿命21性能0324 QC/T 501-1999 汽车信号闪光器技术条件0324 QC/T 19-1992 汽车用分电器技术条件QC/T731-2005 汽车用起动机技术条件0324QC/T 277-1999 起动机特性试验方法QC/T29090-1992 汽车用刮水电动机技术条电动刮水器寿命21性能0324件QC/T 44-1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件GB15085-1994汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器洗涤器寿命21性能继电器寿命2的性能要求及试验方法QC/T548-1999 汽车用洗涤电动机技术条件0324QC/T413-2002 汽车电器设备基本技术条件QC/T246-1997 汽车风窗玻璃电动洗涤器技术条件QC/T 419-1999 喇叭继电器技术条件0324 **QC/T695-2002 汽车通用继电器 QC/T413-2002 汽车电器设备基本技术条件1性能点火线圈寿命2玻璃升降器1性能、寿命汽车电动门1性能、寿命锁1额定容量2大电流放电3低温放电4过放电5密封反应效率6荷电保持能力蓄电池7循环寿命8耐振性9综合性能10极性11安全性12水损耗13外观14尺寸及重量汽车仪表1性能农用运输车1噪声2照明与信号装置3制动4转向5操纵件指示器6灯具7座椅8喇叭9车速表QC/T 16-1992 点火线圈通用技术条件0324QC/T 416-1999 点火系统的测试方法0243 QC/T 636-2000 电动汽车玻璃升降器 QC/T 626-1999 汽车玻璃升降器0324 QC/T 627-1999 汽车电动门锁装置GB/T5008.1-2005 起动用铅酸蓄电池技术条件GB/T5008.2-2005 起动用铅酸蓄电池产品品种和规格**GB/T18332.1-2001 电动道路车辆用铅酸蓄电池0324 **GB/T18332.2-2001 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池**GB/Z18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池**GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池GB/T19056-2003 汽车行驶记录仪0324 QC/T727-2004 汽车、摩托车用仪表GB/T19118-2000 农用运输车噪声测量方法GB/T19119-2003 农用运输车照明与信号装置的安装规定GB/T19120-2003 农用运输车制动系统结构、0348性能和试验方法GB/T 19121-200 农用运输车转向系GB/T19122-2003 农用运输车操纵件、指示器及信号装置的符号GB/T19123-2003 农用运输车转向信号灯配光性能10号牌板11外廓12侧倾13后视镜14自由加速烟度1动力性摩托车2燃油消耗量3噪声GB/T19124-2003 农用运输车前照灯GB/T19125-2003 农用运输车前位灯、后位灯和制动灯配光性能GB/T19135-2003 农用运输车倒车灯配光性能GB/T19126-2003 农用运输车座椅系统强度要求及试验方法GB/T19129-2003 农用运输车电喇叭性能要求及试验方法GB/T19130-2003 农用运输车车速表使用性能GB/T19131-2003 农用运输车号牌板（架）及其位置GB/T19132-2003 农用运输车外廓尺寸限值GB/T19133-2003 农用运输车最大侧倾稳定角试验方法GB/T19134-2003 农用运输车后视镜性能和安装要GB18322-2001 农用运输车自由加速烟度限值GB/T 5383-1994 摩托车和轻便摩托车最低稳定车速试验方法GB/T 5384-1994 摩托车和轻便摩托车最高车速试验方法GB/T 5385-1994 摩托车和轻便摩托车加速性能试验方法GB/T 5386-1994 摩托车和轻便摩托车滑行试验方法GB/T 5387-1994 摩托车和轻便摩托车爬坡能力试验方法CMVDR640关于摩托车和轻便摩托车最高车速0241及发动机最大扭矩和最大净功率的设计规则0512 GB/T16486-1996 摩托车和轻便摩托车燃油消耗量试验方法GB16169-2005摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法GB4569-2005摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测试方法ECER41关于就噪声方面批准摩托车的统一规定ECER63关于就噪声方面批准轻便摩托车的统一规定78/1015/EEC 摩托车——噪声试验CMVDR 463关于轻便摩托噪声的设计规则CMVDR 409关于三轮机动车噪声的设计规则CMVDR 441关于摩托车噪声的设计规则93/14/EEC 二轮或三轮机动车辆的制动GB17355-1998摩托车和轻便摩托车制动性能指标限值GB/T5382.1—1996 摩托车和轻便摩托车制动4制动装置性能试验方法GB/T15364-1994 摩托车和轻便摩托车驻车性能试验方法ECER78关于就制动方面批准 L 类车辆的统一规定CMVDR178关于 L 类车辆制动的设计规则GB15365-1994摩托车操纵件、批示器及信号装置的图形符号5操作件 . 指示器 .ECER60关于就驾驶员操纵的控制件，含图形标志控制件的识别，信号装置和指示器方面批准二轮摩托车的规定93/29/EEC 控制件、信号装置和指示器的识别GB17353-1998摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置6防盗ECER62关于就防盗方面批准带有操纵把的机动车的统一规定93/33/EEC 摩托车防盗装置7声响报警93/30/EEC 二轮或三轮机动车辆的声响报警装置摩托车GB17352-1998 摩托车和轻便摩托车后视镜及其安装要求8后视镜ECER46关于批准后视镜和就后视镜的安装方面批准机动车辆的统一规定ECER81关于就车把上后视镜安装方面批准后视镜及其带与不带边斗二轮机动车的规定9扶手93/32/EEC 摩托车乘客扶手10支架024193/31/EEC 摩托车支架051293/34/EEC 摩托车标记93/93/EEC 摩托车质量和尺寸93/94/EEC 摩托车后号牌板10一般要求97/24/EEC 摩托车轮胎安装要求、外部凸出物、后视镜、燃油箱、防改动措施、电磁兼容性要求、噪声要求、联接装置、安全带及安全带固定点、刮水器、洗涤器、除霜及除雾摩托车灯具1摩托车灯配光性能1强制性标准检验混合动力电整车性能23可靠性行驶试验动汽车和电4动力性能动汽车5轻型车能量消耗量6重型车能量消耗量7车辆结构要求8功能安全要求GB5948-1998摩托车白炽丝光源前照灯配光性能GB17510-1998摩托车光信号装置配光性能**GB19152-2003 轻便摩托车前照灯配光性能ECER50关于批准轻便摩托车、摩托车前后位置灯、转向信号灯和后牌照板照明装置的规定ECER53关于就灯光及光信号装置的安装方面批准 L2 类（摩托车）的统一规定ECER56关于批准轻便摩托车以及类似车辆前照灯的统一规定ECER57关于批准摩托车以及类似车辆前照灯的统一规定0241ECER65关于批准摩托车特别警告灯的统一规定ECER72关于批准发射非对称近光或远光并装有卤素灯（ HS 灯）的摩托车前大灯的统一规定93/92/EEC 摩托车照明和信号装置的安装要求ECER74关于就灯光和光信号装置方面批准轻便摩托车的统一规定ECER76关于批准发射远光和近光的轻便摩托车前照灯的统一规定ECER82关于批准装有白炽卤素灯（ HS2 ）的轻便摩托车前照灯的统一规定93/92/EEC 两轮、三轮机动车辆灯光和光信号装置的安装**GB/T19750-2005 混合动力电动汽车定型试验规程**GB/T19752-2005 混合动力电动汽车动力性能试验方法0324 **GB/T19753-2005 轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法**GB/T19754-2005 重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法**GB/T19751-2005 混合动力电动汽车安全要求混合动力电动汽车和电动汽车9故障防护10标记11蓄电池排出气体动力蓄电池 12.1 绝缘电阻**GB/T18384.1-2001电动汽车安全要求第1212.2 爬电距离一部分：车载储能单元12.3 通风动力蓄电池过点断13开器14车载储能装置碰撞的特殊要求15操作安全要求**GB/T18384.2-2001 电动汽车安全要求第16故障防护要求二部分：功能安全和故障防护触电防护17.1绝缘电阻1717.2 耐压**GB/T18384.3-2001 电动汽车安全要求第17.3电位平衡三部分：人员触电防护18防水19轻型车污染物排放**GB/T19755-2005 轻型混合动力电动汽车污染物排放测量电机及控制器20.1 电机空载转速20.2冷态电阻20.3匝间绝缘20.4机械强度0324 **GB/T 18488.1 － 2001 电动汽车用电机及其2020.5绝缘电阻控制器技术条件20.6耐电压**GB/T18488..2-2001 电动汽车用电机及其20.7过载保护控制器试验方法20.8 振动20.9环境试验20.10转速试验20.11 耐久。

汽车底盘部分执行标准目录

汽车零部件名称
试验方法 QC/T494-1999 汽车前轴刚度试验方法（汽标P4-127）
评价指标垂直方向载荷试验纵向载荷试验横向载荷试验 QC/T483-1999汽车前轴疲劳寿命限值（汽标P4-136）汽车前轴疲劳寿命
试验项目
汽车前轴 QC/T513-1999 汽车前轴台架疲劳寿命试验方法（汽标P4-138）汽车转向拉 QC/T304-1999 汽车转向拉杆接头总成台架试验方法（汽标P5杆接头总成 48）
制动器效能试验 QC/T239-1997货车、客车制动器性能要制动器热衰退恢复试验 QC/T479-1999 货车、客车制动器台架试验方法（汽标P4-270）求（汽标P4-266）制动器噪声测定制动衬片/衬块磨损试验 QC/T472-1999 汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验验方法（汽标P4-443） QC/T473-1999 汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法（汽标制动器衬片材料内抗剪强度试验汽车制动器 P4-447）衬片 QC/T583-1999 汽车制动器衬片显气孔率试验方法（汽标P4制动器衬片显气孔率试验 QC/T520-1999 汽车用摩阻材料惯性制动试验方法（汽标P4摩擦系数的测定磨损率的测定 457） QC/T5766-1999 摩擦材料洛氏硬度试验方法（汽标P4-466）摩擦材料洛氏硬度试验
汽车驱动桥 QC/T533-1999 汽车驱动桥台架试验方法（汽标P4-119）
汽车半轴 QC/T293-1999 汽车半轴台架试验方法（汽标P4-142） QC/T 316-1999 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法（汽标 P4-252）汽车行车制动器
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驱动半轴检测标准

驱动半轴检测标准
驱动半轴是汽车传动系统的重要组成部分，其质量直接影响到汽车的行驶安全和可靠性。

以下是一些常见的驱动半轴检测标准：
1. 尺寸精度：驱动半轴的尺寸精度应该符合相关的国家标准或行业标准，包括轴径、轴长、花键尺寸等。

2. 表面质量：驱动半轴的表面应该光滑，不应有裂纹、凹陷、毛刺等缺陷。

3. 材料质量：驱动半轴的材料应该符合相关的国家标准或行业标准，具有足够的强度和韧性。

4. 动平衡：驱动半轴应该进行动平衡测试，以确保其在高速旋转时不会产生振动和噪音。

5. 疲劳寿命：驱动半轴应该进行疲劳寿命测试，以确保其能够承受长期的使用和频繁的负载变化。

6. 耐腐蚀性：驱动半轴应该具有良好的耐腐蚀性，以防止在使用过程中出现生锈和腐蚀等问题。

7. 安装精度：驱动半轴的安装精度应该符合相关的国家标准或行业标准，以确保其能够正确地安装和使用。

以上是一些常见的驱动半轴检测标准，不同的车型和使用环境可能会有不同的要求。

在进行检测时，应该根据具体情况选择合适的检测方法和标准，以确保驱动半轴的质量和可靠性。

qc t 294-1999汽车半轴技术条件.doc

qc t 294-1999汽车半轴技术条件QC/T294—1999代替ZBT21004—89汽车半轴技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴旳技术要求、试验方法、检验规那么及对标志、包装、运输、贮存旳要求。

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车(矿用车除外〕旳全浮式半轴及半浮式半轴。

2引用标准ZBT21003汽车半轴台架试验方法3术语汽车半轴静扭强度失效后备系数K4技术要求4、1产品应符合本标准要求，并按经规定程序批准旳图样及技术文件制造。

4、2在保证产品设计性能要求条件下，推举采纳旳半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢，也同意采用能满足本标准要求旳其他材料。

4、3半轴热处理工艺，推举采纳预调质处理后表面中频淬火处理工艺。

预调质处理后心部硬度为HRC24～30；中频淬火处理后杆部表面硬度不低于HRC52；花键处同意降低3个硬度单位，杆部硬化层深度范围为杆部直径旳10～20％，硬化层深度变化不大于杆部直径旳5％，杆部圆角应淬硬，法兰盘硬度不低于HRC24。

在保证半轴性能指标要求条件下，也同意采纳其他热处理工艺，如正火处理后表面中频淬火工艺。

4、4感应淬火后半轴旳金相组织a.预调质处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为回火索氏体；b.正火处理后表面中频淬火处理，硬化层为回火马氏体，心部为珠光体加铁素体。

4、5粗糙度：法兰盘安装端面不大于Ra3、2，非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面，通过加工旳杆部不大于Ra6、3(喷丸处理同意增大到Ra12.5〕，杆根部圆角不大于Ra3、2，花键外圆定心表面不大于Ra0.8，花键齿侧定心表面不大于Ra3、2，与轴承配合表面不大于Ra0.8。

4、6当以半轴轴线为基准时，有关部位旳形状和位置公差应符合以下规定：a.法兰盘安装面旳端面全跳动公差等级不低于9级；b.与轴承配合旳轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于7级，c.与轴封配合旳轴颈表面径向圆跳动公差等级不低于9级；d.花键定心表面旳径向圆跳动公差等级不低于10级，e.杆部表面旳径向圆跳动公差等级不低于12级；f.法兰螺栓孔旳位置度公差不大于φ0.2mm4、7半轴磁力探伤后应退磁。

QC-T294-1999_汽车半轴技术条件

７２半．轴包装应采用防锈、防碰损的包装方法。保证平轴在正常运输情况下不致损伤。
７３半轴包装箱内应附有产品检验合格证，．标明：制造厂名、厂标、车型、半轴型号、半轴数量、装箱日期。每箱总质量不得超过５ｋ，０ｇ了４半轴包装箱外应标明：．ａ制造厂名厂标；、）ｂ半轴型号、型；）车。）箱内产品数量、总质量；ｄ半轴出厂年）月日。
试验方法
本标准４１和４１条按ＱＣＴ３．０．１／２的规定进行试验。９
６检验规则
６门
型式检验有下列情况之一时，应进行型式检验：。新产品试制完成后及老产品转厂生产的试制定型鉴定；）ｂ当产品设计、）工艺、的改变影响其产品性能时；材料ｃ停产２年产品再生产时；）ｃｌ）正常生产的产品经历３年时。
国家机械工业局１９－３１９９０－５批准
１４０
１９－３１９９０－５实施
Ｑ／２４１９ＣＴ－９９９Ｃ）杆部表面的径向圆跳动公差等级不低于１级；２ｆ）法兰螺栓孔的位置度公差不大于和．习。２ｍｍ４７半轴磁力探伤后应退磁。４８花键应用综合量规检验或进行单项检验，齿的周节累积公差、．花键齿形公差和齿向公差应符合产品图样的规定。４９半轴表面不应有折叠、凹陷、黑皮、砸痕、裂纹等缺陷。杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹。磨削后存在的磨痕深度不大于０５同一横断面不允许超过两处。．ｍｍ，
４１半轴的静扭强度失效后备系Ｋ应大于１８，．０数．０

qct 294-1999汽车半轴技术条件.doc

qct 294-1999汽车半轴技术条件QC/T294—1999代替ZBT21004—89汽车半轴技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴旳技术要求、试验方法、检验规那么及对标志、包装、运输、贮存旳要求。

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车(矿用车除外〕旳全浮式半轴及半浮式半轴。

4、2在保证产品设计性能要求条件下，推举采纳旳半轴材料牌号为40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV和45号钢，也同意采纳能满足本标准要求旳其他材料。

4、3半轴热处理工艺，推举采纳预调质处理后表面中频淬火处理工艺。

在保证半轴性能指标要求条件下，也同意采纳其他热处理工艺，如正火处理后表面中频淬火工艺。

QC T 293-1999汽车半轴台架试验方法

中华人民共和国行业标准QC/T 293—1999代替ZB T21 003—89汽车半轴台架试验方法1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴静扭强度及汽车半轴扭转疲劳寿命试验的设备仪器、试验程序、试验结果的计算和评定。

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车的全浮式半轴及半浮式半轴。

2 术语和代号2．1 本标准所用代号见表1。

2．2 半轴静扭破坏扭矩M半轴断裂时的扭矩或最大屈服扭矩。

2．3 半轴扭转疲劳试验终止寿命当半轴表面发生裂纹时半轴动态角位移变化率等于或大于10％动态角位移的寿命，定义为该半轴的试验终止寿命。

3 半轴静扭强度试验3．1 试验样品a. 试验样品必须符合设计图样要求。

b. 试验样品3件，并附有设计图样、技术参数和工艺资料。

c. 试验样品必须为随机抽样，抽样基数不少于200件。

3．2 试验方法3．2．1 试验设备仪器a. 扭力机；b. 函数记录仪；c. 动态电阻应变仪；d. 角位移传感器；e. 扭矩传感器。

综合测试精度≤2％。

3．2．2 试验程序a.半轴一端与扭力机输出端相连接，半轴另一端与固定支架相连接。

b. 安装时，要保证半轴轴线与扭力机轴线同轴，使半轴不受附加弯矩和扭矩。

c. 开动扭力机，缓慢连续加载直至半轴发生破坏为止。

记录并绘制扭矩——转角曲线。

3．3 数据处理3．3．1 半轴静扭强度失效后备系数K：3．3．2 试验计算扭矩M的确定j按发动机最大扭矩计算与按最大附着力计算，取两者中较小的一个。

3．3．2．1 全浮式半轴a. 按发动机最大扭矩计算时b. 按最大附着力计算时3．3．2．2 越野汽车半轴a. 按发动机最大扭矩计算时b. 按最大附着力计算时3．3．2．3 半浮式半轴a. 按发动机最大扭矩计算时b. 按最大附着力计算时，计算公式同 (6）式。

3．4 试验结果处理、a. 计算每根半轴静扭强度失效后备系数K，核对K值是否符合要求。

b. 根据试验数据、断口和金相组织分拆，写出试验报告。

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qct 294-1999汽车半轴技术条件QC/T294—1999代替ZBT21004—89汽车半轴技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了汽车半轴旳技术要求、试验方法、检验规那么及对标志、包装、运输、贮存旳要求。

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车(矿用车除外〕旳全浮式半轴及半浮式半轴。

4、3半轴热处理工艺，推举采纳预调质处理后表面中频淬火处理工艺。

在保证半轴性能指标要求条件下，也同意采纳其他热处理工艺，如正火处理后表面中频淬火工艺。

QC╱T293-2023汽车半轴技术条件和台架试验方法

QC╱T293-2023 汽车半轴技术条件和台架试验方法1. 引言汽车半轴是连接驱动轮和非驱动轮的一种重要传动装置，对汽车的驱动性能和行驶安全具有重要影响。

为了确保汽车半轴的质量和可靠性，需要制定相关技术条件和台架试验方法。

本文档依据QC╱T293-2023标准，介绍了汽车半轴的技术条件和台架试验方法。

2. 技术条件2.1 适用范围本技术条件适用于乘用车、商用车等各种类型的汽车半轴。

2.2 主要要求•汽车半轴的材料应具有足够的强度和韧性，以承受汽车的动力传递和悬挂荷载。

•汽车半轴应具有良好的疲劳寿命和耐腐蚀性能，以确保其长期可靠运行。

•汽车半轴的尺寸和几何特征应满足设计要求，以确保与其他传动部件的匹配和安装。

•汽车半轴的加工精度和表面质量应符合相关的标准和要求。

3. 台架试验方法3.1 试验设备进行汽车半轴试验需要的台架设备包括但不限于以下内容：•转速控制装置：用于控制汽车半轴的转速。

•荷载装置：用于施加到汽车半轴上的荷载，模拟实际工况。

•温度控制装置：用于控制试验环境温度。

•数据采集和监控装置：用于采集和记录试验数据。

3.2 试验内容根据QC╱T293-2023标准，汽车半轴的台架试验包括以下内容：3.2.1 转速试验在规定的转速范围内，对汽车半轴进行持续运转试验，观察其转速变化和运行状态，以评估其传动效率和运行平稳性。

3.2.2 荷载试验通过施加不同荷载到汽车半轴上，观察其变形情况和传力状况，以评估其承载能力和传动效果。

3.2.3 疲劳试验通过模拟实际道路工况，对汽车半轴进行疲劳试验，观察其寿命和疲劳破坏情况，以评估其可靠性和耐久性。

3.2.4 腐蚀试验将汽车半轴置于具有一定腐蚀性的环境中，观察其腐蚀情况和性能损失情况，以评估其耐腐蚀性能。

3.3 试验评定标准汽车半轴的台架试验评定标准根据QC╱T293-2023标准中的相关要求进行制定。

评定标准主要包括性能指标、试验结果评定等。

4. 结论根据QC╱T293-2023标准，本文详细介绍了汽车半轴的技术条件和台架试验方法。

QCT汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法

汽车转向传动轴总成性能要求及试验方法范围本标准规定了汽车转向传动轴总成地性能要求及试验方法.本标准适用于汽车转向传动轴总成.试验项目总成间隙试验转动力矩试验滑动花键地滑动起动力试验静扭强度试验扭转疲劳寿命试验试验样品试验样品应按照规定程序批准地图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定.每项试验样品数量不少于件.资料个人收集整理，勿做商业用途损坏地判定总成地零件表面出现可见裂纹.总成运动不灵活，不能继续使用.性能要求总成间隙试验对于滑动花键结构，总成包含个万向节，总成地扭转角度不大于＇.对于滑动花键结构，总成包含个万向节，总成地扭转角度不大于°.对于无滑动花键结构，总成包含个万向节，总成地扭转角度不大于＇.转动力矩试验转动力矩应符合设计要求.滑动花键地滑动起动力试验滑动起动力应符合设计要求.静扭强度试验施加转矩进行静扭强度试验后，总成不允许损坏.扭转疲劳寿命试验施加正反方向地疲劳寿命试验转矩，经×次循环试验后，总成不允许损坏.试验条件在各项试验项目中，应满足以下条件：总成应按实际装车状态安装与固定.试验方法总成间隙试验将总成与转向器联接地一端固定，从转向盘一端施加±地转矩，所施加地转矩也可以按设计要求确定.资料个人收集整理，勿做商业用途测定总成地扭转角度.测量误差不大于％.转动力矩试验将转向柱管固定，从转向盘一侧驱动.测出总成地转动力矩.测量误差不大于％.滑动花键地滑动起动力试验将滑动花键轴或套固定，在花键拉出地方向上施加力.测出滑动花键拉出时地起动力.测量误差不大于％.静扭强度试验将总成与转向器连接地一端固定，从转向盘一端施加转矩，测出输入转矩随总成扭角变化地曲线.资料个人收集整理，勿做商业用途静扭试验转矩地规定静扭试验转矩可按公式（）或（）计算，也可按设计要求确定.）安装齿轮齿条转向器地汽车用转向传动轴总成地静扭试验转矩按公式（）计算.η…………………………（）式中：——静扭试验转矩值，；——转向器地额定输出力，；η——转向器地平均正传动效率值，建议取；——齿轮地节圆半径，；——安全系数，取.）其它汽车转向传动轴总成地静扭试验转矩按公式（）计算.ωη………………………（）式中：——静扭试验转矩值，；；——转向器地额定输出转矩，，额定输出转矩大于者；以计算；ω——转向器地角传动比；η——转向器地平均正传动效率值，建议取；——安全系数，取.试验后，检查样品地损坏情况.测量误差下大于％.扭转疲劳寿命试验将总成与转向器联接地一端固定，从方向盘一端施加正反方向转矩.疲劳寿命试验转矩地规定试验转矩可按公式（）或（）计算，也可按设计要求确定.）安装齿轮齿条转向器地汽车用转向传动轴总成地疲劳寿命试验转矩按公式（）计算.η……………………………（）式中：——疲劳寿命试验转矩值，；——转向器地额定输出力，；η——转向器地平均正传动效率值，建议取；——齿轮地节圆半径，；）其它汽车转向传动轴总成地疲劳寿命试验转矩按公式（）计算.ωη…………………………（）式中：——疲劳寿命试验转矩值，；——转向器地额定输出转矩，，额定输出转矩大于者，以计算；ω——转向器地角传动比；η——转向器地平均正传动效率值，建议取.试验后检查样品地损坏情况.测量误差不大于％.。

汽车半轴技术条件和台架试验方法标准编制说明

《汽车半轴技术条件和台架试验方法》标准编制说明一、工作简况（包括工作任务、主要工作过程、主要参加单位）1、任务来源本标准的制定是根据全国汽车标准化技术委员会的工作安排，计划号为2017-0743T-QC ，计划名称为《汽车半轴技术条件和台架试验方法》。

2、标准制定背景汽车半轴作为汽车传动系承载的关键部分，半轴质量问题，直接关系到整车的可靠性。

近些年来，我国的汽车半轴行业发展和壮大地很快，不但为国内的主机厂配套，也广泛地出口到国外主要汽车生产企业。

国内的汽车半轴设计、加工热处理和台架试验能力等都大幅提升，而我们的汽车半轴的行业标准，仍然延用1989年编制、后转号为1999年版本的汽车半轴技术条件和台架试验方法，原汽车半轴行业标准已经不适应当前的汽车半轴的生产规模和技术进步。

为了提升我们汽车半轴的整体技术水平和竞争力，需要对汽车半轴行业标准进行修订，来支持我们汽车半轴行业的持续健康发展。

3、主要工作过程2016年7月28日，在一汽技术中心召开汽车半轴行业标准修订的第一次讨论会。

在会议上，一汽技术中心介绍了国内主要主机厂和半轴生产企业的台架试验能力和试验情况。

辽宁通达轴业有限公司介绍了半轴生产企业在生产质量控制过程中及商务活动中因为汽车半轴标准的过于陈旧，而带来的相关问题。

吉林圆方机械集团有限公司针对汽车半轴生产的关键质量环节，提出在汽车半轴行业标准修订中，需要充分考虑不同企业不同生产设备和工艺流程，保证汽车半轴标准在国内的广泛适应性。

与会各方还就汽车半轴原行业标准的两个文件中具体需要修订的内容进行了详细的讨论。

2016年12月22日，由一汽技术中心编制的汽车半轴技术条件和台架试验方法初稿提交给标委会进行项目申报。

2017年3月31日，标准工作组成员参加了工信部组织的行业标准立项评审答辩。

2017年4月22日-23日，在辽宁凤城召开汽车半轴技术条件和台架试验方法初稿研讨会。

本次会议作为汽车半轴行业标准修订的重要研讨会，参会的单位除了参加第一会议的三家单位外，还包括合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司、青特集团有限公司、万向钱潮股份有限公司、凤城曙光汽车半轴有限公司和山东蓬翔汽车有限公司等单位。

驱动半轴检测标准

驱动半轴检测标准驱动半轴是汽车传动系统中的重要组成部分，用于将发动机动力传输到车轮上以驱动车辆行驶。

因此，驱动半轴的性能和安全性对于车辆的正常运行至关重要。

为了确保驱动半轴的质量符合标准，制定了一系列的检测标准。

第一，驱动半轴的几何尺寸检测。

几何尺寸的合格与否直接影响到驱动系统的同步性和动力传输效率。

通过测量驱动半轴的长度、直径、螺纹孔的规格等，可以判断驱动半轴是否符合设计要求。

第二，驱动半轴的外观质量检测。

外观质量是指驱动半轴表面的光洁度、无明显划痕和磨损等。

通过目视检查和触摸检测，可以判断驱动半轴的外观是否符合标准。

第三，驱动半轴的材料和硬度检测。

驱动半轴一般采用高强度的合金钢制造，材料的质量直接影响到驱动半轴的强度和寿命。

通过金相显微镜观察和硬度测试，可以评估驱动半轴的材料性能是否符合规定。

第四，驱动半轴的动力性能检测。

驱动半轴的动力性能包括传输效率、扭矩传递能力和抗扭强度等。

通过连接驱动系统和测试设备，进行负载试验和扭矩测试，可以评估驱动半轴的动力性能是否满足要求。

第五，驱动半轴的耐疲劳性能检测。

驱动半轴在长期使用过程中会受到交替载荷的作用，因此需要进行耐疲劳性能的测试。

通过模拟实际使用条件下的加载和卸载过程，检测驱动半轴的疲劳寿命。

第六，驱动半轴的安全性能检测。

驱动半轴的安全性能涉及到其在极端情况下的断裂和变形情况。

通过进行静态和动态的负载试验，可以评估驱动半轴的安全性能。

第七，驱动半轴的加工精度检测。

驱动半轴的加工精度直接影响到整个传动系统的运行平稳性和噪声水平。

通过检测驱动半轴的平行度、同心度、垂直度等，可以评估其加工精度是否符合要求。

综上所述，驱动半轴的检测标准涉及到几何尺寸、外观质量、材料和硬度、动力性能、耐疲劳性能、安全性能和加工精度等多个方面。

这些标准的制定和实施，可以保证驱动半轴的质量和性能符合要求，提高汽车的行驶安全性和可靠性。

同时，也为相关企业的生产和产品质量控制提供了参考和指导。

QC T 293-1999汽车半轴台架试验方法

本标准适用于非转向桥厂定轴载质量13t及13t以下各种汽车的全浮式半轴及半浮式半轴。

2 术语和代号2．1 本标准所用代号见表1。

2．2 半轴静扭破坏扭矩M半轴断裂时的扭矩或最大屈服扭矩。

2．3 半轴扭转疲劳试验终止寿命当半轴表面发生裂纹时半轴动态角位移变化率等于或大于10％动态角位移的寿命，定义为该半轴的试验终止寿命。

3 半轴静扭强度试验3．1 试验样品a. 试验样品必须符合设计图样要求。

b. 试验样品3件，并附有设计图样、技术参数和工艺资料。

c. 试验样品必须为随机抽样，抽样基数不少于200件。

3．2 试验方法3．2．1 试验设备仪器a. 扭力机；b. 函数记录仪；c. 动态电阻应变仪；d. 角位移传感器；e. 扭矩传感器。

综合测试精度≤2％。

3．2．2 试验程序a.半轴一端与扭力机输出端相连接，半轴另一端与固定支架相连接。

b. 安装时，要保证半轴轴线与扭力机轴线同轴，使半轴不受附加弯矩和扭矩。

c. 开动扭力机，缓慢连续加载直至半轴发生破坏为止。

记录并绘制扭矩——转角曲线。

3．3 数据处理3．3．1 半轴静扭强度失效后备系数K：的确定3．3．2 试验计算扭矩Mj按发动机最大扭矩计算与按最大附着力计算，取两者中较小的一个。

3．4 试验结果处理、a. 计算每根半轴静扭强度失效后备系数K，核对K值是否符合要求。

b. 根据试验数据、断口和金相组织分拆，写出试验报告。