水泥轨枕的用途以及分类
混凝土枕木的设计原理
混凝土枕木的设计原理一、引言混凝土枕木是一种主要用于铁路道床的支撑结构，其设计原理与结构特点对铁路运输的安全和效率具有非常重要的影响。
本文将从混凝土枕木的材料、结构、荷载等方面进行详细介绍，以便读者更好地了解混凝土枕木的设计原理。
二、混凝土枕木的材料混凝土枕木是一种由水泥、骨料、砂等原材料制成的混凝土制品，其主要特点是具有较高的强度和耐久性，能够承受较大的荷载和风吹日晒等自然环境的影响。
1. 水泥混凝土枕木的主要成分之一是水泥，其质量直接影响混凝土的强度和耐久性。
目前常用的水泥种类有普通硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥等，其中普通硅酸盐水泥是混凝土枕木制造中最常用的水泥种类。
2. 骨料混凝土枕木的骨料主要是石子和砂，其主要作用是填充水泥中的空隙，增加混凝土的密实度和强度。
常用的骨料种类有河砂、山石等，其中河砂是制造混凝土枕木中最常用的骨料种类之一。
3. 砂混凝土枕木的砂是混凝土中的另一种重要原材料，其主要作用是填充空隙，增加混凝土的密实度。
常用的砂种类有沙子、石英砂等，其中沙子是制造混凝土枕木中最常用的砂种类之一。
三、混凝土枕木的结构混凝土枕木的结构分为上部结构和下部结构两部分。
1. 上部结构混凝土枕木的上部结构主要包括轨枕、轨座和轨夹等部分。
轨枕是将钢轨固定在混凝土枕木上的部分，其主要作用是支撑钢轨并传递荷载。
轨座是将轨枕固定在铁路枕木上的部分，其主要作用是固定轨枕，防止其滑动。
轨夹是将钢轨夹紧在轨枕上的部分，其主要作用是固定钢轨，防止其移动。
2. 下部结构混凝土枕木的下部结构主要包括底板、侧板和纵梁等部分。
底板是混凝土枕木的下部平面部分，其主要作用是承受轨枕、轨座和轨夹等上部结构的荷载，并将荷载传递到铁路道床上。
侧板是混凝土枕木的两侧立面部分，其主要作用是固定轨枕和轨座，防止其滑动。
纵梁是混凝土枕木的上下两部分之间的连接部分，其主要作用是增加混凝土枕木的强度和稳定性。
四、混凝土枕木的荷载混凝土枕木的荷载主要包括动荷载和静荷载两种。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕起着至关重要的作用。
它们为铁轨提供稳定的支撑，确保列车运行的安全和平稳。
不同型号的预应力混凝土轨枕在设计和使用中有着不同的特点，其所需的混凝土和钢筋用量也有所差异。
下面将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。
一、预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型轨枕Ⅰ型轨枕是我国早期广泛使用的一种轨枕型号。
它具有结构简单、制造方便等优点。
然而，随着铁路运输的发展和要求的提高，Ⅰ型轨枕在承载能力和耐久性方面逐渐显露出不足。
2、Ⅱ型轨枕Ⅱ型轨枕在Ⅰ型轨枕的基础上进行了改进，增加了承载能力和耐久性。
它采用了更合理的结构设计，能够更好地适应现代铁路运输的需求。
3、Ⅲ型轨枕Ⅲ型轨枕是目前我国铁路中较为先进的一种轨枕型号。
它具有更高的强度、更好的稳定性和更长的使用寿命。
Ⅲ型轨枕的设计和制造采用了先进的技术和工艺，能够有效降低轨道的维修成本。
二、混凝土耗量混凝土是预应力混凝土轨枕的主要材料之一，其用量直接影响轨枕的成本和性能。
1、Ⅰ型轨枕的混凝土耗量相对较少，一般在每根 200 公斤左右。
但由于其承载能力有限，在重载铁路和高速铁路中已逐渐被淘汰。
2、Ⅱ型轨枕的混凝土耗量有所增加，通常每根在 250 公斤左右。
这种增加的混凝土用量有助于提高轨枕的承载能力和耐久性。
3、Ⅲ型轨枕由于其更高的性能要求，混凝土耗量进一步提高，每根大约在 300 公斤以上。
需要注意的是，混凝土的实际耗量还会受到轨枕的具体尺寸、设计要求以及生产工艺等因素的影响。
三、钢筋耗量钢筋在预应力混凝土轨枕中起到增强和抗拉的作用，其用量对轨枕的性能也有着重要影响。
1、Ⅰ型轨枕的钢筋耗量相对较少，一般每根在 20 公斤左右。
2、Ⅱ型轨枕的钢筋用量有所增加，大约每根在 25 公斤左右。
3、Ⅲ型轨枕由于其更高的承载要求，钢筋耗量通常在每根 30 公斤以上。
同样，钢筋的实际耗量也会受到轨枕的设计和生产等因素的影响。
轨枕名词解释
轨枕名词解释轨枕是铁路上的一种重要构件，它是支撑铁路轨道的基础，承载着列车的重量和运行压力。
在铁路建设和维护中，轨枕发挥着不可替代的作用。
本文将为读者介绍轨枕的定义、种类、制作材料、安装方式以及维护保养等方面的内容，希望能为读者更好地了解轨枕及其在铁路建设中的重要作用。
一、轨枕的定义轨枕是指位于铁路轨道下方，支撑轨道和承载列车荷载的木质或混凝土构件。
轨枕的主要作用是固定轨道、分散列车荷载、保证列车平稳运行。
轨枕的质量和性能直接影响着铁路的安全和运行效率。
二、轨枕的种类按照材料分类，轨枕可以分为木质轨枕和混凝土轨枕两种。
1. 木质轨枕木质轨枕是指用木材制作的轨枕。
木质轨枕具有重量轻、弹性好、价格低廉等优点，但其使用寿命较短，易受潮、虫蛀和腐烂等问题的困扰。
2. 混凝土轨枕混凝土轨枕是指用水泥、沙子、石子、钢筋等材料制作的轨枕。
混凝土轨枕具有强度高、耐久性好、不易老化等优点，但其制作工艺复杂，价格较高。
按照形状分类，轨枕可以分为T形轨枕和P形轨枕两种。
1. T形轨枕T形轨枕是指轨枕的横截面呈T形。
T形轨枕具有结构简单、安装方便等优点，但其在使用过程中易出现变形、磨损等问题。
2. P形轨枕P形轨枕是指轨枕的横截面呈P形。
P形轨枕具有稳定性好、使用寿命长等优点，但其制作难度大，价格较高。
三、轨枕的制作材料轨枕的制作材料主要有木材和混凝土两种。
1. 木材轨枕的木材一般采用松木、橡木、榆木等树种。
在制作过程中，通常需要进行防腐处理，以提高其耐久性。
2. 混凝土轨枕的混凝土主要由水泥、沙子、石子、钢筋等材料组成。
在制作过程中，需要进行模具制作、混凝土浇注、养护等工序。
四、轨枕的安装方式轨枕的安装方式主要有直接固定式和夹持式两种。
1. 直接固定式直接固定式是指将轨枕直接固定在轨道底板上，通过螺栓、钢钉等固定件将其固定在轨道上。
2. 夹持式夹持式是指将轨枕放置在轨道底板上，通过夹持装置将其夹紧在轨道上。
夹持式安装方式具有安装方便、调整方便等优点。
混凝土枕分类及尺寸
混凝土枕分类及尺寸(一)混凝土枕分类混凝土枕，根据其使用部位的不同，可分一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕3种。
一般混凝土枕(以下简称混凝土枕)，技术比较成熟，已列为部标准，目前已经大批铺设使用。
混凝土岔枕，经过多年来的铺设试验，岔枕本身强度、弹性均有所提高，扣件也有明显改进，可以大面积推广使用。
混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。
有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕已铺设使用，钢桥用混凝土桥枕现正在铺设试验中。
(二)混凝土枕特性我国铁路已广泛使用预应力混凝土枕以代替木枕，与木枕相比，其优越性表现在以下几个方面：1．材源丰富；2．适宜于工厂化生产，规格一致，保证线路质量均匀；3．强度高，耐腐蚀，使用寿命长，一般为木枕的3～4倍；4．道床阻力大，线路的稳定性好，适合铁路的高速大运量要求，且节约木材。
其缺点如下：1．弹性差，在同样荷载作用下所受的冲击力大(比木枕约大25％)；2．对道床铺设要求较高，除了增大道床厚度外，还须铺设缓冲垫层；3．重量大，Ⅰ、Ⅱ型混凝土枕一般在220～250 kg，Ⅲ型混凝土枕一般为350 kg左右，人工更换混凝土枕不便。
钢筋混凝土轨枕可分普通混凝土轨枕和预应力混凝土轨枕，两者本质区别在于后者在制造时应用了预应力技术。
普通混凝土枕强度较低，抗裂性差，容易开裂失效，线路上极少铺设。
预应力混凝土轨枕，制作时给混凝土施加强大的预压应力，弥补了普通混凝土轨枕的缺点，在我国已得到广泛使用。
在我国铁路上，曾先后试铺过多种类型的预应力混凝土轨枕，如“弦Ⅱ—61A”、“弦61”、“筋63”、“弦65一B”、“筋69”、“弦69”、“筋81”、“丝81”、“弦79”等型号。
其符号“弦”、“丝”表示采用的钢筋为高强度钢丝，“筋”表示的钢筋是粗钢筋；“61”、“69”、“79”、“81”等表示设计年份。
79型以前的混凝土轨枕统称为旧轨枕。
我国现用混凝土轨枕标准分为三级，并与不同类型轨道配套使用，其适用范围如表6—6所示。
轨枕名词解释
轨枕名词解释轨枕是铁路上的一种重要构件，它承托着铁路轨道，保证了列车的安全顺畅运行。
本文将对轨枕进行详细解释，介绍其种类、材质、制造工艺、使用方法以及维护保养等方面的知识。
一、轨枕的种类轨枕的种类主要分为木质轨枕、混凝土轨枕和塑料轨枕三种。
1. 木质轨枕木质轨枕是最早的轨枕种类，由木材制成。
它具有质轻、易加工、价格低廉等优点，但是使用寿命较短，易受潮腐朽，需要频繁更换。
2. 混凝土轨枕混凝土轨枕是20世纪初期开始使用的轨枕种类，由水泥、砂、石料等原材料制成。
它具有承载能力强、使用寿命长、不易受潮腐朽等优点，但是重量较大，运输和安装成本较高。
3. 塑料轨枕塑料轨枕是近年来发展起来的一种新型轨枕，由高分子材料制成。
它具有质轻、耐磨、抗腐蚀等优点，而且制造工艺简单，使用寿命长，是一种比较理想的轨枕种类。
二、轨枕的材质轨枕的材质主要有木材、混凝土、塑料等。
其中，木材轨枕主要采用松木、柳木等树种，混凝土轨枕主要采用水泥、砂、石料等原材料，塑料轨枕主要采用聚乙烯、聚丙烯等高分子材料。
三、轨枕的制造工艺轨枕的制造工艺主要分为以下几个步骤：1. 原材料准备：根据轨枕的种类和材质，准备相应的原材料。
2. 制模：根据轨枕的尺寸和形状，制作相应的模具。
3. 搅拌：将混凝土原材料按照一定比例搅拌均匀，制成混凝土块。
4. 浇注：将搅拌好的混凝土倒入模具中，进行浇注。
5. 养护：将浇注好的轨枕放置在养护池中，进行养护，使其达到一定强度。
6. 拆模：将养护好的轨枕从模具中拆出，进行修整和打磨。
7. 包装：将修整好的轨枕进行包装，准备运输和安装。
四、轨枕的使用方法轨枕的使用方法主要包括以下几个方面：1. 安装：在铁路轨道上安装轨枕，按照一定的间距和位置进行布置，保证铁路轨道的平稳和稳定。
2. 固定：使用螺栓等固定件将轨枕固定在铁路轨道上，保证其不会移动或倾斜。
3. 维护：定期对轨枕进行检查和维护，及时更换损坏或老化的轨枕，保证铁路运行的安全和畅通。
混凝土轨枕
混凝土轨枕混凝土轨枕模板范本：混凝土轨枕是一种用于铁路轨道的重要支撑组件，在铁路建设和维护中起到承重、固定轨道、减震、隔振等作用。
本将详细介绍混凝土轨枕的材料、创造工艺、安装方法和维护要点等内容。
一、混凝土轨枕的材料1.1 主材料混凝土轨枕的主要材料是普通混凝土，其配制比例应符合国家标准，强度等级应满足铁路运营要求。
此外，还需添加外加剂，如缓凝剂、塑化剂等，以提高混凝土的工艺性能和使用寿命。
1.2 钢筋混凝土轨枕中通常会嵌入钢筋，以提高其抗弯强度和抗震性能。
钢筋应符合国家标准的要求，并在创造过程中进行防腐处理，以防止钢筋受到腐蚀。
二、混凝土轨枕的创造工艺2.1 模具准备为了保证混凝土轨枕的形状和尺寸准确，创造前需要准备合适的模具。
模具应具有足够的强度和刚度，并且表面要光滑平整，以保证混凝土浇筑时不会产生变形或者漏料现象。
2.2 混凝土配料和搅拌将准备好的混凝土材料按照配比比例进行搅拌，确保混凝土的均匀性和流动性。
搅拌时间应控制在适当范围内，避免混凝土过度凝固或者过早凝固。
2.3 浇筑和养护将搅拌好的混凝土倒入模具中，用振动器进行振动，以去除混凝土中的气泡并使其充分密实。
浇筑后的混凝土轨枕需要进行养护，保持适宜的湿度和温度，使其正常硬化。
三、混凝土轨枕的安装方法3.1 轨枕摆放在铺轨之前，需先将混凝土轨枕按照设计要求进行摆放，保证此间距和位置准确。
轨枕的摆放应平整、密实，并注意避免轨枕之间的错位和倾斜。
3.2 固定轨枕将铁轨放置在轨枕上，并使用合适的固定件将其固定在轨枕上，确保轨道的稳定性和安全性。
固定件的选择应根据轨道类型和使用要求来确定，通常包括钢钉、膨胀螺栓等。
四、混凝土轨枕的维护要点4.1 清洁定期清洁混凝土轨枕的表面，去除积尘和杂物，以保持其外观整洁。
清洁时应注意避免使用腐蚀性物质或者过度力量，以免对轨枕表面造成损伤。
4.2 检查定期检查混凝土轨枕的表面和固定件的状态，发现有裂纹、变形或者松动等问题应及时修复或者更换。
铺设轨枕知识点总结
铺设轨枕知识点总结一、轨枕的概念轨枕是一种用于固定铁轨的设施，通常由木材、混凝土或塑料制成，其作用是承载铁轨和传递列车荷载到路基上。
轨枕在铁路交通系统中起着至关重要的作用，它不仅可以保持铁轨的平稳、牢固，还可以减少轮轨之间的磨损，延长铁轨的使用寿命。
二、轨枕的类型1. 木轨枕木轨枕是最早使用的轨枕类型，它由硬木材制成，具有承载能力强、抗腐蚀性能好的特点。
但由于木材易腐烂、受潮变形的问题，目前已逐渐被其他类型的轨枕所替代。
2. 混凝土轨枕混凝土轨枕是目前使用最广泛的轨枕类型，它具有承载能力强、耐久性好、维护成本低的优点。
混凝土轨枕通常采用预应力或钢筋加固的设计，以增强其承载能力和抗疲劳性能。
3. 塑料轨枕塑料轨枕是一种较新的轨枕类型，它由聚丙烯材料制成，具有重量轻、抗腐蚀、绝缘性能好的特点。
塑料轨枕通常用于高速铁路、地铁等需要减轻轨道负荷的场合。
三、轨枕的铺设方法1. 预制混凝土轨枕的铺设预制混凝土轨枕是在工厂预制完成后直接运输到工地进行铺设的，其铺设方法通常包括：用吊车将轨枕吊放到铺设位置，然后用螺栓固定在轨道上。
2. 现场浇注混凝土轨枕的铺设现场浇注混凝土轨枕是在工地现场进行浇筑的，其铺设方法通常包括：搭建模板、铺设钢筋、浇筑混凝土、养护等步骤。
3. 老轨枕更换当铁路线路中的轨枕老化或受损时，需要进行更换。
老轨枕更换的方法通常包括：拆除旧轨枕、清理轨道、安装新轨枕、调整轨道位置等步骤。
四、轨枕的检修与维护1. 混凝土轨枕的检修混凝土轨枕的检修主要包括：检查轨枕表面是否有龟裂、孔洞等缺陷，检查预应力或钢筋的锈蚀情况，及时修补和更换有问题的轨枕。
2. 轨枕的防腐保养为了延长轨枕的使用寿命，需要对其进行防腐保养。
针对不同类型的轨枕，可以采取防腐涂料、防腐剂喷涂等方法，以减少轨枕受潮腐蚀的可能。
3. 轨枕的加固与加固为了增加轨枕的承载能力和抗疲劳性能，可以采取加固措施，如加固预应力或钢筋，增加轨枕的截面尺寸等方法。
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表
预应力混凝土轨枕型号、混凝土及钢筋耗量表在铁路建设中，预应力混凝土轨枕是确保铁路安全、稳定运行的重要组成部分。
不同型号的预应力混凝土轨枕在尺寸、承载能力等方面存在差异，其所需的混凝土和钢筋用量也各不相同。
以下将为您详细介绍常见的预应力混凝土轨枕型号，以及对应的混凝土和钢筋耗量情况。
一、预应力混凝土轨枕的作用与重要性预应力混凝土轨枕主要用于承受钢轨传递的压力，并将其均匀地分布到道床基础上。
它们为铁路轨道提供了稳定的支撑，减少了轨道的变形和沉降，有助于提高列车运行的平稳性和安全性。
同时，良好设计和制造的轨枕还能够延长铁路轨道的使用寿命，降低维护成本。
二、常见的预应力混凝土轨枕型号1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕这种轨枕是我国早期铁路建设中常用的型号。
其特点是结构简单，承载能力相对较低。
一般适用于低速、轻型铁路线路。
2、Ⅱ型预应力混凝土轨枕相比Ⅰ型轨枕，Ⅱ型轨枕在尺寸和承载能力上都有所提升。
它能够适应更高的列车速度和更大的轴重，广泛应用于中速铁路线路。
Ⅲ型轨枕是目前较为先进的型号，具有更高的强度和更好的耐久性。
适用于高速、重载铁路线路，能够满足现代铁路运输对轨道结构的高要求。
三、不同型号轨枕的混凝土耗量1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕通常情况下，Ⅰ型轨枕的混凝土用量约为_____立方米。
其混凝土强度等级一般为_____，以确保轨枕具备足够的抗压能力。
2、Ⅱ型预应力混凝土轨枕Ⅱ型轨枕的混凝土用量相对较多，约为_____立方米。
由于承载要求的提高，所使用的混凝土强度等级也相应提升至_____。
3、Ⅲ型预应力混凝土轨枕Ⅲ型轨枕由于尺寸较大且承载能力强，混凝土耗量约为_____立方米。
为了满足高速重载的需求，混凝土强度等级通常达到_____。
四、不同型号轨枕的钢筋耗量1、Ⅰ型预应力混凝土轨枕Ⅰ型轨枕中所使用的钢筋数量相对较少，约为_____千克。
钢筋的布置和规格经过精心设计，以提供必要的预应力和增强轨枕的抗裂性能。
Ⅱ型轨枕的钢筋用量较Ⅰ型有所增加，约为_____千克。
600轨距水泥轨枕规格尺寸
600轨距水泥轨枕规格尺寸水泥轨枕安装轨距主要分为600轨距、762轨距、900轨距等，这三种水泥轨枕的规格尺寸都不同，其中600轨距水泥轨枕是目前煤矿等矿山企业较为常用的一种，结构简单，安装方便，使用寿命长的特点受到了广大用户的认可。
一、600轨距水泥轨枕优势600mm轨距水泥轨枕也叫混凝土枕，又称砼枕。
由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长首先给大家讲解一下水泥枕轨的分类吧；水泥枕木按照安装方式可分为U 型环和螺栓压板式的水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。
水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用水泥轨枕的常规规格；水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。
预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。
二、600mm轨距水泥轨枕产品介绍水泥枕木由水泥，沙子，石子，高强螺纹钢组成，具有不怕水，不怕晒，不怕腐蚀等特点，水泥枕木还具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点。
我公司生产的水泥枕木适用于12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg水泥枕木型号一般定义：例600轨距水泥轨枕型号：L15-762L—-螺栓固定15—-适用钢轨规格15公斤钢轨600—-钢轨轨距600mmU22-30-600U—-U型环固定22-30—-适用钢轨规格22-3公斤钢轨600—-钢轨轨距600mm三、水泥轨枕用途600mm轨距水泥轨枕的用途主要还是用来铺设铁轨和作为某些特种装置的卧轨平台。
具有使用寿命长、稳定性好等特点，在高速线和运输量大的专线上使用，能够有效地分散压力，避免轨道下沉引起铁路线变形，防止了列车出轨或者滑道等问题的产生，能有保障列车的行车安全。
水泥轨枕产品介绍
森安产品品资料水泥轨枕产品介绍详情资料森安2019/11/1本文主要介绍水泥轨枕的主要分类、常用规格、安装固定方式、优势及使用原理等，希望能帮助广大用户了解水泥轨枕。
一、水泥轨枕产品介绍水泥轨枕又称作水泥枕木、混凝土轨枕、砼枕等，主要是有水泥、砂石、钢筋、石子等原材料混合而成。
水泥轨枕是轨道下基础部件之一，它的功能主要是为了支撑钢轨，保证轨道轨距和运行方向，同时将钢轨的各项压力传递道床上，所以，矿用水泥轨枕必须具有坚固性、弹性、和耐久性。
二、水泥轨枕主要分类水泥轨枕主要分为矿山工厂运输用水泥轨枕和铁路运输用水泥轨枕。
铁路用水泥轨枕的要求比较严格，型号和规格也是由国家统一制定；矿山用水泥轨枕又分为重金属用和煤矿用，煤矿用水泥轨枕用途较为广泛，其主要分600mm，762mm，900mm三种轨距，适用钢轨型号有12kg，15kg，18kg，22kg，24kg，30kg，38kg，当然钢轨的型号不一样，水泥轨枕的规格尺寸也是不一样的。
在煤矿轨道中，600轨距水泥轨枕较为常用也较为广泛，而762轨距和900U型环水泥轨枕安装方式主要有三种：1.水泥轨枕螺栓固定：这种固定方式是用T型螺栓从水泥轨枕下面预留孔中穿至压板，然后固定住压板压住钢轨，这种固定方式是煤矿企业较为常用的，其在使用中安装较为方便，同时也可重复使用，能够节省一定经济支出，降低煤矿财政压力。
螺栓固定配件有4块压板，4套螺栓，2块橡胶垫；2.U型环固定：U型环固定方式是结构较为简单的一种固定方式，当水泥轨枕安装结束后，在安装钢轨的过程中，直接将预埋U型环砸到水泥轨枕上即可，省时省力，但是此种固定方式不可重复利用，在维修时需要更换新的水泥轨枕。
U型环固定配件只有两块橡胶垫，U型环是直接浇筑在矿用水泥轨枕里，造价相对来说比较便宜；3.弹簧固轨器固定：弹簧固轨器主要是由1块弹簧板和2根弹条组成，一根水泥轨枕由2块弹簧板和4根弹条组成，这是为一套，但是弹簧板和弹条的造价较高，因此水泥轨枕的价格也较高。
枕木的介绍
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铁路枕木是用于铁路、专用轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。
铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或木枕。
枕木分类
1、按用途分：
普通枕木：用于铁路的正线地段铺设；
道岔枕木：用于铁路的道岔区域铺设；
桥梁枕木：用于铁路桥梁结构的桥面铺设；
2、按材料属性分
木质枕木：用木材加工制成的枕木；
混凝土枕木（轨枕）：用钢筋混凝土浇筑的枕木；
钢枕：用金属材料锻铸的枕木；
复合材料枕木：以适当材质为原料，在保证需要强度的前提下，使用现代工艺技术合成的枕木。
一般材料为塑料、橡胶、石油化工辅料、农作物秸秆、木削等。
3、按规格分：
普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
矿用水泥道枕
森安水泥道枕技术资料2020.8矿用水泥道枕矿用水泥道枕是使用在矿山、工厂轨道上，安装固定方式主要分为螺栓压板、U型环、弹簧固轨器三种，按照不同的安装方式来定义水泥轨枕的规格和型号，螺栓压板水泥轨枕标注为L， U型环安装的就表示为U开头，弹簧固轨器就以T开头，后面数字型号命名规格与螺栓压板的相同，这样能更加直观、简洁、明了的在型号中得知更多关于水泥轨枕的信息，在矿山企业采购中方便了许多。
一、矿用水泥道枕水泥道枕的尺寸参数有很多，在矿山轨道中，1.2米、1.35米、1.55米长的水泥轨枕比较常见，其中1.2米水泥轨枕是使用在600轨距轨道中，1.35米水泥轨枕使用在762轨距轨枕中，1.55米使用在900轨距轨道中，水泥道枕内部配置有多根高强度螺纹钢和圆钢，整体配件全部采用高强度铸铁铸钢制造而成。
水泥轨枕的特征在于：挡肩混凝土加高，轨距挡板加厚，橡胶垫板加厚，水泥轨枕内按竖向错开排列方式布置有高强度螺纹钢筋，在挡肩端部位置配置剪力筋，挡板座与水泥轨枕挡肩两端沟槽吻合，轨距挡板与挡板座密贴合。
水泥轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。
二、水泥道枕形状特点水泥轨枕形状混凝土枕截面为梯形，上窄下宽。
梯形截面可以节省混凝土用量，减少自重，也便于脱模。
水泥轨枕顶面宽度应结合水泥轨枕抗弯强度、钢轨支承面积、轨下衬垫宽度、中间扣件尺寸等因素进行综合考虑加以确定。
水泥轨枕顶面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1:40的斜面，以适应轨底坡的要求。
水泥轨枕底面在纵向采用两侧为梯形、中间为矩形的形状，两端有较大的道床支承面积，以提高轨枕在道床上的横向阻力。
当中间部分不支承时，能使钢轨压力R与道床反力q的合力尽量靠拢，有利于防止枕中截面出现过大的负弯矩。
水泥轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求。
底面上一般还作出各种花纹或凹槽，以增加水泥轨枕与道床间的摩阻力。
平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料
平顶山混凝土轨枕工厂生产经营资料一、工厂主要产品及其用途如下：（一）产品介绍1、YⅡ-F型轨枕：适用于标准轨距铁路重型及次重型轨道线路，钢轨类型60kg/m，在曲线半径小于300米的地段暂不铺设，列车时速120km/h；2、新Ⅱ型预应力混凝土枕：适用于年通过总质量50Mt以及各类轨道，旅客列车设计最高速度≤120km/h，钢轨类型60kg/m、50（43）kg/m；适用于直线轨道和≥300m的曲线轨道；3、ⅡZQ-C 型桥枕：适用于有碴混凝土桥，桥梁长度在20m及以上；桥梁长度在10-20m，而桥上曲线半径600m≥R≥300m或桥高大于6m，跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；本产品适用于基本轨60kg/m钢轨，护轨为50kg/m钢轨，或基本轨为50kg/m钢轨，护轨为43kg/m钢轨，分为护轨平直段用和护轨弯折段用二种；4、Ⅲ型桥枕：适用于与Ⅲ型枕配套使用于标准轨距铁路设有护轨的有碴圬工桥及应铺设单侧护轨的路基地段；客车最高行车速度120-160km/h；5、无挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或R ≥350m的曲线轨道，钢轨为60kg/m或75kg/m，最高客车行车速度200km/h，最高货车行车速度200km/h；6、有挡肩Ⅲ型预应力混凝土枕：适用于标准轨距铁路直线或曲线半径大于300米的重型及特重型轨道线路，列车时速160km/h；7、TK-XR型小半径曲线用混凝土枕：适用于R≥200m的曲线轨道，本产品满足了小半径曲线轨道轨距的调整的要求；8、预应力混凝土宽枕；本产品适用于标准轨距铁路直线及R＞300m的曲线，钢轨类型为60或50kg/m，列车时速为140-160公里；9、预应力混凝土岔枕：用于铁路道岔线路，适用于提速、非提速道岔线路。
（二）2003年我厂生产的各项型号的轨枕、岔枕折合YⅡ-F型枕62.5万根，产能120万根：生产工艺流程图如下：原材料搅拌灌注入模振动养护保湿入库码垛脱模切割二、市场竞争分析（一）国内企业间的竞争目前国内生产轨枕厂家41家，总生产规模达到2280万根，近几年铁路提速换枕量比较大，年需求在1100万根左右，也就是供求关系仍在2：1左右，由于市场生产能力过剩，造成竞争激烈，价格偏低，企业生存存在危机，发展就更难了。
混凝土轨枕
我国混凝土轨枕使用分析1. 前言自1956年我国研制出预应力混凝土枕以来截止到2002年底，铺设混凝土枕总数已达1.625亿根，占各类轨枕总数的76%，其中川型枕837万根，占混凝土枕总数的5.2% , H 型混凝土枕9618万根，占混凝土枕总数的59.2% ,1型和69型枕仍有4360万根，占混凝土枕总数的32.2%，桥岔枕约有452.3万根。
但由于历史的原因，各型号轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。
2002年秋检资料统计：川型枕伤损率为0.1%，老U型枕伤损率为0.7% ,1型和69型枕伤损率为 4.9%。
2. I型混凝土轨枕早在1953年铁道部有关部门就开始进行了混凝土轨枕代替木枕的研究工作，于1954年开始进行轨枕试制和试铺，铁道部于1957年起开始建立预应力混凝土轨枕制造工厂。
1961年铁道部有关单位总结现场使用经验，编制了弦H-61A ”型预应力钢弦混凝土轨枕的设计图，并开始了批量生产。
总的说来，到1984年U型混凝土轨枕鉴定前主要生产和使用的混凝土轨枕有两大类：(1) 69型混凝土枕69型是按建设型机车，轴重21t、85km/h、1840根/km进行设计的。
该枕1995年约占铺设总数的50.0%，以后基本不生产。
(2) I型混凝土枕1979年在69型枕配筋不变的情况下，将轨枕外型尺寸统到与U型枕一样，强度与69型等强，最后统一为I型混凝土枕(弦79型和筋79型)。
与69型枕比较，I型枕中间断面高度由155mm增至165mm，提高了中间断面正弯距的承载能力，端头由原斜坡改为平坡;在螺栓孔围增设了螺旋筋，在轨枕端头增设了箍筋。
结构设计计算结果表明：轨枕截面疲劳承载能力：轨下断面11.1kNm ,中间断面负弯矩8.03kN m ;而按照给定的线路条件，轨枕截面承受的荷载弯矩为：轨下断面11.8kN m,中间断面负弯矩10.1kN m。
轨枕混凝土知识点总结
轨枕混凝土知识点总结1. 轨枕混凝土的概念轨枕混凝土是铁路轨道上的一种固定器材，它是支撑和固定铁轨的一种构件，也是铁路线路中的重要部分。
轨枕混凝土通常是由水泥、砂、骨料等材料混合而成，通过浇灌成型或模压成型，以适应铁路线路的需要，并且能够承受列车的重量和运行时的振动等动力负荷。
2. 轨枕混凝土的作用轨枕混凝土作为铁路轨道的固定器材，具有以下几个作用：1）支撑和固定铁轨：轨枕混凝土可以将铁轨固定在其上，起到支撑和固定作用，使铁轨能够保持正确的位置和方向，保证列车行驶的安全和稳定。
2）分散载荷：轨枕混凝土可以分散列车行驶时所产生的载荷，减少对铁路路基和地基的冲击和压力，保护铁路路基和地基的安全。
3）减震和吸能：轨枕混凝土可以通过其柔软的特性，吸收列车行驶时的振动和冲击能量，减少对列车和铁路线路的影响，提高行车的舒适性和安全性。
4）保护铁轨：轨枕混凝土可以有效保护铁轨不被外部环境所侵蚀，延长铁轨的使用寿命。
3. 轨枕混凝土的类型根据使用的材料和生产工艺的不同，轨枕混凝土可以分为以下几种类型：1）普通混凝土轨枕：采用普通水泥、砂、石子等材料制成，是最早的轨枕类型，具有成本低、生产工艺简单等特点，但是抗压强度和耐久性较差。
2）预应力混凝土轨枕：采用预应力钢筋等材料进行预应力处理，具有抗压强度高、耐久性好等特点，适用于重载铁路线路和高速铁路线路。
3）橡胶混凝土轨枕：在混凝土中添加适量的橡胶颗粒或橡胶粉，具有良好的减震和吸能性能，可以大幅提高行车的舒适性和安全性。
4）复合材料轨枕：采用混凝土、玻璃纤维、碳纤维等材料混合而成，具有轻质、耐久、绝缘等特点，适用于电气化铁路线路。
5）抗冻融混凝土轨枕：在混凝土中添加特种材料，具有良好的抗冻融性能，在寒冷地区和高海拔铁路线路中具有很高的适用价值。
4. 轨枕混凝土的制作工艺轨枕混凝土的制作工艺主要包括原材料的配制、模具的制作、混凝土的浇注、养护等过程。
1）原材料的配制：根据所需的混凝土材料配比，将水泥、砂、石子、水等原材料按比例混合制备，以保证混凝土的性能和质量。
轨枕功用及类型.
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2、木 枕*
➢木枕失效 ✓腐朽 生物作用过程
✓机械磨损 ✓开裂 列车作用+干湿变化 ➢木枕处理
✓防腐：水溶性防腐剂、油类防腐剂，
密封蒸灌
✓减磨：铁垫板 ✓防裂：控制含水量，改善干燥工艺，
防腐浆膏掺麻筋填塞裂缝，钉 钉或铁丝捆扎是裂缝愈合
有利的偏心矩，防止受拉开裂
3、混凝土轨枕*
轨枕的发展趋势
➢轨枕设计承载弯矩逐渐增强 ✓提高混凝土强度等级
✓增加预应力 ✓增加截面高度
3、混凝土轨枕*
I型枕 ✓设计条件：轴重21t、速度大于等于85km/h，1840根/km ✓不足之处：螺栓孔间纵裂、轨下正弯矩裂缝
II型枕 ✓设计条件：轴重23t、速度大于等于120km/h，60kg/m钢轨，年运 量60Mt，按疲劳可靠度设计 ✓承载能力：较I型枕，轨下正弯矩提高13%～25%，枕中负弯矩提 高14%～41%,基本能适应次重型、重型轨道 ✓不足之处：安全储备不够，枕中顶面横向裂缝、沿螺栓孔纵裂、 枕端龟裂、侧面纵向水平裂缝、挡肩斜裂等，难以 适应特重型轨道
➢国内外主要干线普遍采用2.6m长轨枕 ✓减小枕中负弯矩 ✓提高纵横向稳定性和整体刚度，改善道床、路基工作状态，
利于铺设无缝线路，适当减少轨枕配置根数
3、混凝土轨枕*
轨枕高度 ➢轨下部位高、中间部分矮 ➢轨下截面正弯矩、枕中截面负弯矩 直线配筋、各截面配筋相同 ✓轨下截面配筋重心应在截面形心之下 ✓枕中截面配筋重心应在界面形心之上
3、混凝土轨枕*
➢在用II型枕
3、混凝土轨枕*
III型枕 ➢设计条件：轴重23t，速度大于等于200km/h，轨枕配置1760根/km ➢III型枕特点
混凝土枕木规格
混凝土枕木规格一、引言混凝土枕木是一种广泛使用于铁路和地铁建设中的材料。
它具有优异的耐久性、稳定性和防火性能，是一种被广泛应用于铁路领域的重要建材。
本文将详细介绍混凝土枕木的规格。
二、混凝土枕木的种类根据不同用途和要求，混凝土枕木可分为以下几种：1. 普通混凝土枕木普通混凝土枕木是指没有特殊要求的混凝土枕木，主要用于铁路和地铁建设中。
它的尺寸、形状、质量和强度等参数符合国家标准，其规格如下：尺寸：长度为2600mm，宽度为250mm，高度为150mm。
形状：上下表面为水平面，两侧面呈45度斜面。
质量：单个枕木重量不得超过120kg，枕木表面不得有明显裂缝和气孔。
强度：抗压强度不低于60MPa，抗弯强度不低于12MPa。
2. 高速铁路混凝土枕木高速铁路混凝土枕木是指用于高速铁路的混凝土枕木，具有更高的强度和稳定性。
其规格如下：尺寸：长度为2600mm，宽度为250mm，高度为170mm。
形状：上下表面为水平面，两侧面呈45度斜面。
质量：单个枕木重量不得超过140kg，枕木表面不得有明显裂缝和气孔。
强度：抗压强度不低于80MPa，抗弯强度不低于15MPa。
3. 桥梁混凝土枕木桥梁混凝土枕木是指用于桥梁建设的混凝土枕木，其规格如下：尺寸：长度为3000mm，宽度为250mm，高度为200mm。
形状：上下表面为水平面，两侧面呈30度斜面。
质量：单个枕木重量不得超过170kg，枕木表面不得有明显裂缝和气孔。
强度：抗压强度不低于100MPa，抗弯强度不低于18MPa。
三、混凝土枕木的生产工艺混凝土枕木的生产工艺主要包括以下几个步骤：1. 原材料准备：混凝土枕木的主要原材料为水泥、砂、石子和水，生产前需要进行原材料的准备工作。
2. 搅拌：将原材料按一定比例加入混凝土搅拌机中进行均匀搅拌，直至混凝土达到要求的稠度和均匀度。
3. 浇注：将搅拌好的混凝土倒入模具中进行浇注，并进行振动处理，以确保混凝土填充到模具的每个角落。
混凝土轨枕又称枕木
混凝土轨枕又称枕木
混凝土轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过 现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。 别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不 小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要 把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行， 软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以 缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
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1.2米混凝土轨枕特点：
使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕 要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均 提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线 、俄罗斯的高速干线都铺设它。
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当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木 枕大得多。比如， 英国的钢筋混凝土轨枕每根重达 285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有 230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处 不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用 ；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地 段，应不采用。
水泥轨枕的用途
水泥轨枕的用途
水泥轨枕广泛应用于铁路建设中，他的绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长的特点适用于长期需要稳定的铁路轨道设置，而且水泥轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀也对他在铁路建设中的地位起到了很好地支撑。
水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。
水泥轨枕用途
中煤水泥轨枕的作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。
水泥轨枕分类
水泥轨枕按照安装方式可分为U型环和螺栓压板式的。
水泥轨枕U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨ymjt01。
螺栓压板水泥轨枕的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用。
新III型水泥轨枕规格
新III型水泥轨枕
• 该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家ห้องสมุดไป่ตู้获得客户 的一致好评。zmjt061
• 因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
• 销售电话：400-068-0537
新III型水泥轨枕参数
• 新III型水泥轨枕又称砼枕。由混凝土，钢筋，组合而成，外表坚硬，使用寿命长。
新III型水泥轨枕
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新III型水泥轨枕介绍
1.新III型水泥轨枕概述 2. 新III型水泥轨枕参数
新III型水泥轨枕
• 新III型水泥轨枕是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。
• 新III型水泥轨枕其作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分 散传递至路基，保持线路稳定畅通。
• 水泥轨枕按承载能力分为I,II,III级,其中I型用于中型或轻型轨道；II型用于重型和次重型轨道；III型用于 75kg/m钢轨配套使用的特重型轨道
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水泥轨枕的用途以及分类
水泥轨枕广泛应用于铁路建设中，他的绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长的特点适用于长期需要稳定的铁路轨道设置，而且水泥轨枕材源广泛，规格同一，弹性均匀也对他在铁路建设中的地位起到了很好地支撑。
水泥轨枕蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。
水泥轨枕用途
中煤水泥轨枕的作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。
水泥轨枕分类
水泥轨枕按照安装方式可分为U型环和螺栓压板式的。
水泥轨枕U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。
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螺栓压板水泥轨枕的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用。