飞行记录本填写规范
飞行记录本填写规范 (NXPowerLite).
FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡 XXX， AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（ MELXX-XX-XX）， 必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少 27. 航站/日期： 填写完成工作的航站与日期。 责任人员: 维修人员填写 28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写 29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
FLB填写说明 22. TO： 填写FLB+故障号(A/B),如本段描述还没有结束而转到另一个FLB号继续描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去． 23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：中英文填写 24. 工种： 按下列代码填写完成此项工作的主要工种。 责任人员: 维修人员填写 工种 机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工 SKILL CODE AIRP AVIO ELEC TRIM NDT SMTL PNT 25. 工时： 填写完成本项工作的所需要时间。 责任人员: 维修人员填写
FLB填写说明
18. 工作指令号/顺序号： 完成计划工作时填写工作指令号（WO#）及序号，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 19. 是否保留： 如果此项故障保留，勾选（√）Y，否则勾选（√）N。 责任人员: 维修人员填写 20. 必检项目签署： 确认是否是必检项目，填写检验人员姓名，如果按照必检大纲，本项工作是必检项目，由排除故 障人员（完成工作人员）在□中打勾选（√），由实施检验的人员进行检验签署，否则不需要填 写。 责任人员: 实施检验的人员填写 常见问题：漏签署或未正确填写 21. FROM： 填写FLB+故障号(A/B)，如本段描述是承接另一个号的FLB的故障或描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
飞行经历记录本标准格式及填写要求
执照名称(Licences)
颁发日期(Date) 年Y 月M 日D 年Y 月M 日D 年Y 月M 日D
所 持 执 照（Licences&Ratings Record） 执照上签注的等级(Rating)
备注(Remarks)
总着陆次数
landings 昼间 夜间
day
night
使用本经历记录本之前的经历累计（Summary of logbooks before ）
填写起始时刻与结束时刻之间在模拟机上训练的总着陆次数，填写作为 PF（操作 驾驶员）操纵落地的着陆次数，如果未操作落地，应填写“0”。分昼间和夜间填写。 9. 教员签字 填入教员的亲笔签名。 10. 备注 其他需要说明的内容。 （三）第三部分（蓝色页面部分） 飞行训练 1. 日期 参见第一部分中 1 的填写说明。 2 . 航空器型号 参见第一部分中 2 的填写说明。 3. 航空器登记号 参见第一部分中 3 的填写说明。 4. 航段记录 参见第一部分中 4 的填写说明。 5. 训练类型 填写训练的类型，例如，本场训练。 6. 着陆次数 参见第一部分中 6 的填写说明。 7. 训练时间 填写提供教学的飞行时间或接受教学的飞行时间； 夜间：填入夜间训练的飞行时间。 8. 教员签字
驾驶员飞行经历时间
机长
flight time
副驾驶
夜间
着陆次数 landings
昼间
夜间
施训或受训时间 training time
时间
time
提供教学时间
接受教学时间
PIC
F/O
night
day
night
giving training
receiving training
无人机飞行记录本填写示范
6.飞行记录每页末的填写
签名、日期、本页总计（本页所有竖列数字相加之和）、累计（本页总
计加上上一页的累积。）注意：模拟器、带飞的累计没有练习了也要填 写。
签注页填写
单飞页贴在126页。考试页贴在131页。注意：签字和日期。单
飞的日期是指你从带飞转为单飞的第一天日期为准，请翻看自 己填写的飞行记录。考试页日期统一填每个考试月的5日。
飞行记录本填写
1.帖纸签名
两张帖纸写上名字，第一张贴在封面，第二张贴第二页空白页。
2.填写个人信息（红框里的信息填写）
3.模拟器练习填写
型号X8，起降站上海关港，时间段每日随机6小时。每 日标准练习6小时（模拟机填6），所有室内练习统称 到模拟机练习。练习时间至少达到30小时（5天）。飞 行种类全部填写“训练”。
4.带飞填写
型号X950，起降站上海松江，时间段每行只能写1小时 （带飞填1），时间段之间随机填写，每日4小时共需 要写4行。着陆次数4-7次。带飞只填4小时（1天）才能 进入单飞填写。
5.单飞填写
填法与带飞填法一样。只是将每行的1小时填入单飞。单飞至 少要填满24小时（6天机长）（5天驾驶员）
8.考试填写
飞行记录填写完成后在后面加一行考试飞行。（飞行种类为考 试，时间0.1）在137页填写检查页。日期为每个考试月的16日。
END
知识回顾 Knowledge Review
放映结束 感谢各位的批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
飞行记录本填写范例
飞行记录本填写范例1.飞行日期：YYYY年MM月DD日2.飞行时间：上午/下午/晚上飞行员信息：1.姓名：_______2.微号/工号：_______3.飞行员执照级别：_______起飞前准备：1.飞行计划是否准备完成2.天气状况是否适合飞行3.整备航材是否齐全4.机上燃油和洗耳液的数量飞行计划：1.路线：起飞机场-目的地机场2.预计飞行时间3.预计耗油量起飞情况：1.起飞时间：HH:MM2.起飞重量：KG3.起飞速度：KT4.起飞升力：FT/MIN5.初始爬升率：FT/MIN巡航情况：1.目标巡航高度：FT2.目标巡航速度：KT3.实际巡航高度：FT4.实际巡航速度：KT5.空中气象情况：晴朗/多云/雨天等机组成员操作记录：1.副驾驶员：_______2.引擎操作员：_______3.通信员：_______4.监护员：_______航路备注：1.飞行途中遇到的气象情况2.飞行过程中的控制操作3.飞行中的问题或异常情况4.飞行过程中的通话记录和对话目的地到达情况：1.降落时间：HH:MM2.降落重量：KG3.降落速度：KT4.着陆方式：手动/自动5.着陆满意程度：满意/一般/不满意飞行结束：1.飞行结束时间：HH:MM2.飞行总时间：小时:分钟3.燃油耗尽情况：剩余燃油量4.机上设备运行状况：正常/异常5.报告和记录的异常情况需要特别记录的事件/问题：1.如果发生紧急情况或事故，需要记录事故发生时间、经过、伤亡情况等具体信息。
总结：1.飞行过程中的亮点和不足2.飞行中遇到的挑战和解决方法3.飞行中的教训和改进建议签字：1.飞行员签字：_______2.副驾驶员签字：_______3.引擎操作员签字：_______4.通信员签字：_______5.监护员签字：_______这份飞行记录本范例的目的是记录飞行过程中的重要信息，同时为飞行员提供参考的工具，帮助其回顾飞行经验并改进自己的技能。
飞行记录本的填写应严谨、准确、详尽，以便提供正确的数据分析和决策支持。
飞行记录本填写规范
飞行记录本填写规范首先，飞行记录本的每一页需要以清晰准确的字迹进行填写。
最好使用黑色或蓝色的签字笔，确保文字清晰可读。
包括日期、飞行任务、飞行员姓名以及所在飞行队的信息在每一页的头部都需要写明。
其次，飞行记录本的填写要求包括起飞前和降落后的数据记录。
起飞前的记录应包括起飞时间、机型、飞行任务、航线、航行高度、航行距离等信息。
降落后的记录应包括降落时间、机型、飞行任务、航行高度、航行距离、燃油消耗等信息。
这些数据对于飞行员和相关人员了解飞行任务的执行情况和性能特点非常重要。
此外，飞行记录本中的关键事件也需要进行详细记录。
例如，飞行过程中的特殊天气条件、通信异常、机械问题等需要记录下来，以便后续分析和改进。
记录这些事件时应注明事件发生的时间、机型、飞行任务和具体事件的描述。
在填写飞行记录本时，以简洁明了的语言进行记录是非常重要的。
避免使用过多的技术术语，以免造成不必要的困扰和误解。
不同的航空公司和飞行部门可能有不同的要求，填写者需要了解并按照所属单位的规范进行填写。
另外，对于飞行员而言，填写飞行记录本是一项非常重要的职责。
飞行员应该在飞行结束后尽快进行填写，保证记录的准确性和完整性。
如果在飞行过程中出现了问题或事件，飞行员应及时记录，以保证后续的调查和分析工作能够顺利进行。
最后，飞行记录本需要妥善保管和归档。
飞行记录本中所记录的信息是非常重要的飞行数据，需要按照相关规定保存一定的时间，以备日后查阅和分析。
同时，对于涉及到保密信息的记录，应严格遵守相关保密规定，确保数据的安全和保密。
总之，飞行记录本的填写规范对于保证飞行安全和数据分析非常重要。
准确、规范地填写飞行记录本可以提供有力的数据支持，为相关人员提供飞行任务执行情况的全面了解和分析。
填写者应遵守相关规范，保持记录的准确性和完整性，并妥善保管和归档飞行记录本。
HO-1801-7飞机记录本使用和管理
飞机记录本使用和管理1. 概述1.1. 本公司使用的飞机记录本由飞行记录本、技术记录本和客舱记录本组成。
2. 定义2.1. 飞行记录本（FLB）：记录飞机飞行数据资料等与飞行时间有关的使用信息，是本公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施飞行前/过站和其它维修工作后提供适航性放行签证的文件。
2.2. 技术记录本（TLB）：记载飞机飞行的适航性现状真实记载的文件，也是实施飞行前/过站和其他维修工作后记录的文件。
2.3. 客舱记录本（CLB）：对飞机客舱内服务设施、设备使用状况真实记载的文件。
3. TLB使用范围包括3.1. 记录机组所观察到的故障、缺陷和不正常飞行情况（不正常飞行是指重着陆、外来物损伤、雷击、重颠簸及高能量刹车等）。
3.2. 记录处理机组报告故障所采取的措施。
3.3. 记录维修人员在航线维修工作中发现的故障、缺陷及所采取的措施。
3.4. 记录故障保留情况。
3.5. 记录所进行的任何部件更换情况，包括拆装、串件等。
3.6. 记录航线所完成的工程指令（EO）和维修工作指令（MAO）。
4. TLB的使用程序4.1. 技术记录本为一式三联碳复写的编号记录单，每张A4幅面纸上共有两页，白联用于存档，绿联用于日常的数据流通和备存联，黄联用于在填写完毕后撕下，传真至上海吉祥航MCC。
4.2. 记录本中的报告单填写应按TLB编号顺序填写。
4.3. 每次飞行和地面航线维修中所发现的故障，都要求机组和维修人员详细填写到TLB事件报告栏内，包括判明原因、所在位置及有关情况。
多条故障应逐条分开填写，一张已编号的报告单只能填写一条故障（缺陷）或其它单项维修工作。
4.4. 外站人员在纠正飞行中和地面上所发现的故障后，必须将处理措施及相关的资料填入TLB相应的栏内，如件号或器材编号（如适用）、拆下件的序号和装上件的序号（如适用）等。
最后签名，表明该项目已根据规定完成。
4.5. 在外站的过站维护过程中，若某一故障因故需保留放行时，外站维修人员应首先将故障情况和处理意见/措施报告给本公司MCC，MCC将联络有关航线工程师将对故障的处理措施进行评估和指导，当所有维修工作全部按要求得到执行后，整机放行人员签署整机放行。
飞机维修记录填写规定
1简述与适用范围1.1本程序规定了各类飞机维修记录（飞机飞行记录本、例行工卡、非例行工卡和工程指令等）的填写要求。
1.2本程序适用于各类飞机维修记录的填写。
2依据文件2.1《维修工程管理手册》“飞机飞行记录本”。
2.2《维修管理手册》“维修记录与报告”。
2.3《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.7-2006“民用航空器维修记录的填写”。
3术语和定义3.1维修记录：对航空器及航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装等不同形式的维修工作的记录。
3.2飞机飞行记录本系统：包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。
3.2.1飞行记录本：记录飞机使用时间、燃油/滑油/液压油的补充或添加记录、飞机适航性放行记录等。
3.2.2航线维修记录本（LMR）：其记录内容包括机组报告故障、地面维修发现和地面执行的工作项目的描述、处理措施和完成情况说明，它包括维修技术文件清单、推迟维修工作项目单、航线维修报告单和损伤标识图。
3.2.3客舱维修记录本（CMR）：其记录内容包括客舱乘务员报告的客舱内服务设施的故障情况、地面发现维修发现和地面执行的工作项目的描述、处理措施和完成情况说明，它由推迟维修工作项目单和客舱维修报告单组成。
4维修记录填写一般要求4.1维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰、力度适中，确保副联清晰显示。
4.2填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语。
4.3测试数据应填写实测值，不应使用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。
4.4无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用”或“N/A”。
4.5维修记录应由具有相应资格和授权的人员填写，签名应用全称，并应前后一致，不能代签。
4.6维修记录填写后不应涂改。
如需更改应经本人或具有相同资格的授权人用单横线将其划掉后，在附近填写正确内容，并签署姓名和日期。
飞行记录本填写规范 (经典)
23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写
常见问题：中英文填写
24. 工种：
按下列代码填写完成此项工作的主要工种。
责任人员: 维修人员填写
工种
机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填
31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写
16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写
17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
飞行记录本英文填写范例
飞行记录本英文填写范例1、xxx 检查发现xxx1）航后检查发现左后航行灯不亮。
Postflight check found L aft navigation light not on.2）短停检查发现右前轮见线。
Transit check found R nose wheel exposed threads.3）航前检查发现2号A TC故障。
Preflight check found No.2 A TC fault.4）航后检查发现左外刹车组件指示销磨损超标。
Postflight check found L outboard brake ASSY indicating pin worn beyond standard. 5）航后检查发现左起落架一液压管漏油超标。
Postflight check found a hydraulic line of L LDG leakage beyond limits.6) 短停检查发现x号主轮磨损/扎伤超标。
Transit check found No.x mail wheel worn/punctured beyond limits.2、参考/按……更换/测试……1）参考AMM xx-xxx-xx，更换左后航行灯灯泡，通电测试正常，同意放行。
Refer AMM xx-xxx-xx，replaced L AFT navigation light bulb，power-on test OK. ，released. 2）参考AMM xx-xxx-xx，完成xxx测试，测试正常，同意放行。
Refer AMM xx-xxx-xx，completed xxx test，test ok，released.3、……检查发现……故障，按……保留，同意放行1) 短停发现前服务话筒失效，按MEL23-20保留，同意放行Transit found FWD attendant microphone malfunction，ref MEL23-30 defer，released.2) 因为xxx故障，按MEL xx-xx-xx 保留，同意放行。
R-22和R-44直升机驾驶员飞行经历记录本签注格式
1、安全意识训练签注单
安全意识训练：AC-61-18第2.1条
我证明姓名接受了AC-61-18第2.1条的安全意识理论训练，并确认其已完全掌握相关知识。
飞行教员签名：日期：
执照FN编号教员等级期满日期
2、机长资格签注单
(1)R-22
R-22机长PIC签注：AC-61-18第3.1(2)条
我证明姓名接受了AC-61-18第2.1条安全意识理论训练和在R-44上至少10小时的2.2条要求的非ห้องสมุดไป่ตู้常和应急程序飞行训练，并有能力在R-44上担任机长。此签注有效期12个日历月，有效期至年月日。
飞行教员签名：日期：
执照FN编号教员等级期满日期
3、教员资格签注单
飞行教员教学资格签注：AC-61-18第2.3条
我证明姓名接受了AC-61-18第2.1条安全意识理论训练和在R-22上至少20小时CCAR-61部第61.105(c)以及本咨询通告2.2条要求的非正常和应急程序飞行训练，并确认其有能力在R-22上实施单飞。此签注有效期90个日历日，有效期至年月日。
飞行教员签名：日期：
执照FN编号教员等级期满日期
我证明姓名执照编号满足AC-61-18中2.3条(1)至(3)全部要求，并确认其有能力在（R-22或R-44选一）直升机上提供AC-61-18中2.1条与2.2条所要求的教学。
授权教员签名：日期：
执照FN编号教员等级期满日期
4、首次单飞签注
(1)R-22
R-22首次单飞签注：AC-61-18第4.1条、CCAR-61部第61.105(c)
飞行教员签名：日期：
执照FN编号教员等级期满日期
WT2014-1关于规范FLB与CLB填写的工作提示
由于本司飞行队伍中包含部分外籍飞行员，机务未在 FLB 故障处理 栏目中使用中英文双语填写可能导致外籍飞行员不能及时了解规范将会影响飞机退租。 二、工作提示： 请机组和机务在FLB与CLB中填报飞机故障时，使用中英文双语填写， 填写故障后在相应栏目签署报告人姓名。 请机务处理飞机故障后，在FLB与CLB故障处理措施栏目中使用中英 文双语填写。 请机组与机务在填写FLB时，参照FLB第一页的填写说明，规范填写 FLB。 请机组与机务在填写CLB时，参照CLB第一页的填写说明，规范填写 CLB。
西部航空维修工程部
Quality & Work Note
标题 编号
一、提示背景
关于规范 FLB 与 CLB 填写的工作提示 WT2014-1 日期 2014-3-12
近期， 维修工程部核查飞行记录本 （以下简称 FLB） 与客舱记录本 （以 下简称 CLB）填写记录时，发现存在如下问题： 1、FLB 故障报告中未使用中英文双语填写； 2、FLB 故障报告栏目中报告人未签署姓名； 3、FLB 故障处理填写处未使用中英文双语填写、未填写 ATA 章节号、 依据文件填写错误。
编写/日期
曾陈 2014-3-13
批准/日期 2014-3-13
中国民航飞行经历记录本(CAAC PILOT LOGBOOK)
11.仪表时间 time of inst. 真实仪表 模拟仪表 actual simulated inst.(hood) inst.
12.模拟机./训练器时间 in FFS/FTD 训练机构 模拟机 FTO FFS 训练器 FTD□ Nhomakorabea□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□
□ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他 □ILS □NDB VOR □其他
无人机飞行记录本填写示范
6.飞行记录每页末的填写
签名、日期、本页总计（本页所有竖列数字相加之和）、累计（本页总 计加上上一页的累积。）注意：模拟器、带飞的累计没有练习了也要填 写。
7.签注页填写
单飞页贴在126页。考试页贴在131页。注意：签字和日期。单 飞的日期是指你从带飞转为单飞的第一天日期为准，请翻看自 己填写的飞行记录。考试页日期统一填每个考试月的5日。
8.考试填写
飞行记录填写完成后在后面加一行考试飞行。（飞行种类为考 试，时间0.1）在137页填写检查页。日期为每个考试月的16日。
END
飞行记录本填写
1.帖纸签名
两张帖纸写上名字，第一张贴在封面，第二张贴第二页空白页。
2.填写个人信息（红框里的信息填写）
3.模拟器练习填写
型号X8，起降站上海关港，时间段每日随机6小时。每 日标准练习6小时（模拟机填6），所有室内练习统称 到模拟机练习。练习时间至少达到30小时（5天）。飞 行种类全部填写“训练”。
4间段每行只能写1小时 （带飞填1），时间段之间随机填写，每日4小时共需 要写4行。着陆次数4-7次。带飞只填4小时（1天）才能 进入单飞填写。
5.单飞填写
填法与带飞填法一样。只是将每行的1小时填入单飞。单飞至 少要填满24小时（6天机长）（5天驾驶员）
无人机飞行记录本填写示范
无人机飞行记录本填写示范日期:_______地点:_______飞行任务:_______飞行时长:_______飞行距离:_______最大飞行高度:_______飞行器型号:_______操作人员:_______飞行记录:1.概述在本次飞行任务中，我们使用了_______型号的无人机，旨在完成_______任务。
本次飞行记录是为了记录飞行任务中的关键细节和事件，并进行问题追踪和分析。
2.准备与检查在起飞前，我们进行了以下准备工作和检查:-检查了无人机的各个部件，确保无损坏或异常现象。
-检查了电池电量和连接情况。
-检查了遥控器和无人机之间的信号连接状态。
-检查了飞行器的GPS和其他导航系统。
3.起飞与飞行于_______时起飞，飞行器顺利升空。
在飞行过程中，我们遵守了以下规定和操作指南:-遵循法律法规和地方政府的相关规定。
-使用了合适的飞行模式和高度限制。
-注意了周围的飞行环境和障碍物，保持了安全距离。
-掌握了飞行器的控制方式和灵敏度，保持了平稳的飞行姿态。
4.冲突与遭遇在本次任务中，我们遇到了以下冲突和遭遇情况:-描述冲突或遭遇的情况，包括应对措施和结果。
5.紧急情况与问题解决在本次任务中，我们遇到了以下紧急情况和问题:-描述紧急情况或问题的性质和原因。
-描述应对措施和解决方案，以及在解决过程中的结果。
6.降落与终止于_______时降落，飞行器平稳着陆。
完成了本次飞行任务后，我们进行了以下工作和检查:-检查无人机的各个部件，确保无损坏或异常现象。
-关闭无人机和遥控器的电源。
-记录飞行器的轨迹和飞行数据。
-进行飞行器的清洁和维护。
7.总结与反思通过本次飞行任务，我们得出以下总结和反思:-描述本次任务的结果和成果。
-总结在飞行过程中遇到的问题和挑战。
-分析改进的机会和方法，以提高未来飞行任务的效率和安全性。
8.附件-附上本次飞行任务的飞行轨迹图和相关数据。
-附上任何其他与本次飞行任务相关的文档或照片。
飞行经历记录本标准格式及填写要求
驾驶员飞行经历时间
机长
flight time
副驾驶
夜间
着陆次数 landings
昼间
夜间
施训或受训时间 training time
时间
time
提供教学时间
接受教学时间
PIC
F/O
night
day
night
giving training
receiving training
夜间 night
个人签字(Pilot’s signature)
飞行经历时间指为符合航空人员执照等级定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求在航空器飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间或在航空器飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间
中国民用航空局飞行标准司
咨询通告
编
号：AC-61-FS-2012-17
I certify that the statements on this form are true.
签名(signature)
日期(date)
本页总计 page total 累计 total
8
第二部分
1.日期 date
2.航空器 型号
type of A/C
3.模拟机 合格证编号
Cert. No.
2.航空器型号 type of A/C
第四部分
飞行检查记录页 Records of flight check
3.检查类型
4.结论
type of check
conclusion
5.考试员编号和签字 examiner # and signature
飞行日志怎么写
飞行日志是飞行员在执行飞行任务时，对飞行过程中的各种情况进行详细记录的一种文书。
它包括了飞行计划、飞行实施、飞行总结等内容，是飞行员和航空公司对飞行安全、飞行质量进行评估和改进的重要依据。
那么，如何撰写一份详实、规范的飞行日志呢？一、飞行计划日期：XXXX年X月X日航班号：CA1234起飞机场：北京首都国际机场目的地机场：上海浦东国际机场机型：波音737-800机组人员：机长A、副驾驶B、空中乘务员C、D1. 预计起飞时间：08:002. 预计到达时间：10:303. 预计飞行时长：2小时30分钟4. 预计燃油消耗：4500公斤5. 预计气象条件：晴，能见度良好，无风切变6. 预计航线：北京首都国际机场-石家庄正定国际机场-上海浦东国际机场二、飞行实施1. 起飞前准备（1）检查飞机设备，确保一切正常；（2）与塔台沟通，了解起飞时间和跑道情况；（3）核对飞行计划，确认航线和高度；（4）向乘客介绍本次航班的相关事项，提醒乘客系好安全带。
2. 起飞过程（1）按照塔台指令滑行至跑道；（2）进行起飞前的最后检查，包括发动机、襟翼、起落架等；（3）获得塔台起飞许可后，加速滑行至起飞速度；（4）飞机离地，进入爬升程序。
3. 巡航阶段（1）按照预定航线和高度飞行；（2）定期检查各项设备，确保正常运行；（3）与空管保持联系，获取气象信息和航路指引；（4）根据需要调整航线和高度。
4. 下降阶段（1）与空管沟通，获取降落许可；（2）按照预定航线和高度下降；（3）进行降落前的最后检查，包括襟翼、起落架等；（4）飞机平稳降落在上海浦东国际机场。
5. 到达后工作（1）关闭发动机，断开与地面电源；（2）进行飞机外部检查，确保无异常情况；（3）协助乘客下机，确保安全；（4）向空管报告本次飞行情况，完成相关手续。
三、飞行总结本次飞行任务顺利完成，全程历时2小时30分钟，燃油消耗4500公斤。
在飞行过程中，机组人员严格遵守操作规程，确保飞行安全。
飞行日志怎么写
飞行日志怎么写飞行日志是飞行员在每次飞行结束后所填写的一份记录，它是飞行的一部分，对于飞行员来说具有重要的意义。
飞行日志能够记录飞行员在飞行中的经历、所面临的挑战、飞机的各项指标以及相关事项。
下面是关于如何写飞行日志的一些详细说明：1. 飞行日志的基本信息：首先，在飞行日志的顶部要包含一些基本信息，比如日期、飞行员的姓名、飞行员的执照号码、飞机型号、飞行时间等。
2. 飞行计划和目标：在日志的第一个部分，应当写下你的飞行计划和目标。
例如，你计划要飞多久？你的飞行目标是什么？你计划经过哪些航点？3. 总结飞行的环境：接下来，你需要记录飞行前的一些环境信息。
这包括天气状况、飞行座舱气压高度、载重量和燃油量等。
这些信息对于飞行的安全非常重要。
4. 飞行中的经历和挑战：在飞行日志中，你应该详细记录下你在飞行中遇到的各种情况和挑战。
比如，你是否遇到了气流的突变？是否有其他飞机和你的航线交叉？是否有雷暴或其他危险天气？这些都需要进行详实的记录。
5. 飞机状态和仪表读数：在飞行日志中，你需要记录下飞机的各项指标和仪表读数。
这包括飞行速度、高度、航向、机头和尾部的仰角，以及其他仪表的读数。
这些数据对于后续的分析和飞行性能评估非常有用。
6. 事件和故障记录：如果在飞行过程中出现任何事件或故障，你需要记录下来。
这可能包括任何系统故障、进近或起飞时的问题、乘客突发疾病等等。
这些记录有助于飞行员和维修人员后续的检查和修正工作。
7. 笔记、建议和反思：最后，在飞行日志的末尾，你可以写下一些额外的笔记、建议和反思。
这可能包括你对这次飞行的总结和评价、你的改进点和建议、对飞行技术和操作的思考等。
总结起来，飞行日志是飞行员飞行过程中不可或缺的一部分。
它是记录飞行员飞行经历和遇到的挑战、飞机指标和环境信息的重要工具。
写好飞行日志有助于飞行员后续的飞行性能评估、安全分析和经验总结。
因此，飞行员在每次完成飞行后都应认真填写飞行日志，并保持其完整和准确。
记录本使用工作规范
1.0 目的本文叙述了新疆飞机飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的使用管理程序。
为新疆航飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的使用和管理提供依据和程序准则。
2.0 适用范围本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责生产技术处负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的印刷，维修控制中心负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的配发，飞机执管车间负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的填写，生产技术处、维修控制中心负责飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的信息录入和统计。
4.0 管理程序4.1 飞行记录本、故障记录本、客舱记录本由机务工程部按《飞行记录本、故障记录本、客舱记录本制定工作规范》制定。
4.2飞机维修基地生产技术处生产计划室主任负责经批准的飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的印刷。
4.3生产技术处生产计划室提供飞行记录本、故障记录本、客舱记录本至维修控制中心。
4.4当所配飞行记录本、故障记录本、客舱记录本使用到剩余3个飞行日时，维修控制中心生产准备员应配备新的飞行记录本、故障记录本、客舱记录本到飞机上，当新的记录本使用3个飞行日后将旧记录本取下。
4.5飞行记录本、故障记录本、客舱记录本的填写要求：a)必须用黑色或蓝色圆珠笔，字迹工整、清晰；b)签名必须用全称，并前后一致，不得代签；c)必须使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语；d)测试数据，必须填写实测值，不得使用“正常”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；e)若无需填写或不适用的记录栏目必须用斜线划掉或写明“不适用”；f)填写后，原则上不得涂改，如需涂改必须用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期，严禁用涂改液或墨水覆盖，凡是更改的还必须说明理由；g)使用标记：●排除飞行机组反映的故障标记为：（1）、（2）、（3）……,并于飞行机组反映故障序号相对应；●排除维修中发现的故障标记为X1、X2、X3 ……。
h)维修记录，应简明扼要的填写在“处理记录”栏内，若处理过程中进行了换（串）件，必须将换（串）件的名称、型（件）号、上下序号及校验、通电、试车等到检查结果和性能数据的实测值填写清楚，并在“处理记录”栏内签署工作者、检查者姓名。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
FLB填写说明
6. 航班号: 填写本次航班的航班号。 责任人员: 机组填写 常见问题: 漏填
7. 燃油油量： 填写本次添加的燃油量，单位是千克。 责任人员: 机组填写
8. 飞行时间： 依次填写本次航班发动机起动时间、起飞时间、着陆时间和发动机关车时间及起落数。 责任人员: 机组填写
9. 飞行训练: 如果是飞行训练，应在此栏填写连续起落的次数和正常起落的次数。 责任人员: 机组填写
技术记录本（TLB）填写说明
一、飞行记录本页面全貌：
二、各栏填写具体要求，及常见问题
FLB填写说明 1. 机型/机号: 填写飞机的型号与注册号。例子:737-400。 责任人员:维修人员填写 常见问题:错填、漏填、填写不规范
2. 日期: 填写始发航班的日期，按照 20XX年XX月XX日的格式。例子：2009-01-02。 责任人员:维修人员填写 常见问题:填写不规范或漏填
15. 报告人： 填写报告故障的机组或机务签名。 责任人员: 报告人填写
16. 事件报告： 有故障时填写，否则不填。填写发现的故障或现象，当完成计划工作时不需要填写。 责任人员: 报告人填写
17. 章节号： 填写发生的故障的(或计划工作的)章节号，必须填写,且要求填写四位。 责任人员: 维修人员填写
三、维修记录填写基本要求汇总：
No. 基本填写要求
适用范围
1 执行任何维修工作，必须填写/签署维修记录。
各类工卡及记录本
2 书面记录应使用黑色或蓝色的墨水笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰。
各类工卡及记录本
3 维修记录的签署不允许代签，签署原则上采用加盖印章的方式，但在签署多页复写式
维修记录时应使用签名，签名须用全称。若印章损坏或丢失，可临时采用签名的方式 各类工卡及记录本
记录本
问题sample 1 错填，漏填，填写不规范..填写不范机号写错全部漏填
返回
问题sample 2 日期填写不规范
日期填写不规范,应该写为2010/03/01
日期漏填
返回
问题sample 3 执照号,名字签署不规范 返回
问题sample 4 航班号未填写
航班号未填写
返回
问题sample 5 无需填写部分未正确划掉 返回
13 维修记录应在工作现场填写/签署。
各类工卡及记录本
14 工作单打印禁止使用单面纸.
各类工卡
15
必须保证维修记录的完整性和正确性，对不符合要求的维修记录应按有关规定进行改 正。
各类工卡及记录本
16 维修记录要求采用中英文双语填写.
各类工卡及记录本
17 机组发现故障必须填写FLB，不允许不填本而只口头向机务说明故障。
12. 航班号： 如空中发现故障则填写该航班号，如地面发现故障则填写下个航班号，没有则不需要填写。 责任人员: 报告人填写 常见问题:漏填.
13. 航站： 填写报告故障的航站。 责任人员: 报告人填写
FLB填写说明 14. 日期： 填写报告故障的日期，完成计划工作时，不需要填写。 责任人员: 报告人填写
27. 航站/日期： 填写完成工作的航站与日期。 责任人员: 维修人员填写
28. 工作签署： 填写工作者姓名。 责任人员: 维修人员填写
29. 拆装件信息： 分别填写对应本页故障号(A/B)、拆下件名称、件号、序号，填写装上件件号、序号。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 未进行换件，应该用斜杠划掉。
3. 维护级别: 勾选（√）该次维护是“PF”(航前)还是“TR”(过站)。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:漏填
4. 放行: 航前或过站放行人员填写本人执照号和签名。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:执照号和签名难以辨认
5. 机组签名: 填写执行本次航班机长的签名。 责任人员: 机组填写
返回
返回
问题sample 10 依据文件未填写
依据文件未填写:任何工作需填写依据文件,如按AMM手册XX-XX-XX实施。
返回
问题sample 11 未进行换件，应该划掉。
正确
不正确
返回
问题sample 12 航后和定检签署
漏填
正确
返回
问题sample 13 无放行签署
航后漏签署
返回
标准SAMPLE
问题sample 6 航班号 & 航站、日期漏填 返回
问题sample 7 漏签署或未正确填写
1、未按要求填写,不应打叉, 按要求打勾; 2、完成必检却无检验员签署.
1、完成必检却 漏填选择项.
返回
问题sample 8 From和To栏漏划和漏填 返回
问题sample 9 中英文填写
漏英文填写
各类工卡及记录本
10 工作单（卡）应有工作者的签署，需检验的项目检验员也应签署，不得代签。
各类工卡
11 工作者应在工作单（卡）上标注的签署线上逐项签署。完工签署栏应由负责该项工作
的主要负责人在核查全部工作正确签证后才能进行签署。
各类工卡
12 定检工作单（卡）为多份时既要签署汇总单也应签工作单。
定检工作单
签署，但须及时申请补发印章。
4 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不得使用模棱两可的词语。
各类工卡及记录本
5
测试数据应填写实测值，不能用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合 格”等字样代替。
各类工卡及记录本
6 本次工作不适用的步骤应注明“不适用”或“N/A”，并在旁边签名或盖章。
23. 处理措施： 填写采取的措施或完成的工作及使用的维修资料的详细信息，由处理本项故障（或完成本项工作） 的人员填写，必须填写。完成液压油添加工作后在此栏填写。 责任人员: 维修人员填写
常见问题：中英文填写
24. 工种：
按下列代码填写完成此项工作的主要工种。
责任人员: 维修人员填写
工种
机械 电子 电气 机上（客舱） 无损检测 金工 漆工
FLB填写说明
30. 放行申明: 勾选（√）该次放行是“AF”(航后)还是定检并填写定检级别及工作包号。 责任人员:放行人员填写 常见问题: 漏填
31. 批准放行: 航后或定检放行人员填写本人执照号和签名，并注明完成本次工作的地点和完成日期。 责任人员: 放行人员填写 常见问题:无航后放行签署
标准填写SAMPLE
21. FROM： 填写FLB+故障号(A/B)，如本段描述是承接另一个号的FLB的故障或描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
FLB填写说明 22. TO： 填写FLB+故障号(A/B),如本段描述还没有结束而转到另一个FLB号继续描述，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题：漏填或未正确划去．
FLB填写说明 10. 发动机滑油量: 添加发动机滑油后填写此栏。依次填写1至4号发动机（双发飞机只需填写1至2号）滑油在前次 飞行后的存油量，本次的加油量（单位：夸脱），添加之后的总油量以及滑油添加者签名。 责任人员: 维修人员填写 常见问题: 无需填写部分未正确划掉。
11. APU滑油添加: 添加APU滑油后填写此栏。填写APU滑油添加量（单位：夸脱），以及滑油添加者签名。 责任人员: 维修人员填写
SKILL CODE AIRP AVIO ELEC TRIM NDT
SMTL PNT
25. 工时： 填写完成本项工作的所需要时间。 责任人员: 维修人员填写
FLB填写说明 26. 依据文件： 填写完成的工作依据的文件（工卡XXX，AMMXX-XX-XX等）或放行依据的文件（MELXXXX-XX），必须填写。 责任人员: 维修人员填写 常见问题:依据文件缺少
FLB填写说明 18. 工作指令号/顺序号： 完成计划工作时填写工作指令号（WO#）及序号，否则不需要填写。 责任人员: 维修人员填写
19. 是否保留： 如果此项故障保留，勾选（√）Y，否则勾选（√）N。 责任人员: 维修人员填写
20. 必检项目签署： 确认是否是必检项目，填写检验人员姓名，如果按照必检大纲，本项工作是必检项目，由排除故 障人员（完成工作人员）在□中打勾选（√），由实施检验的人员进行检验签署，否则不需要填 写。 责任人员: 实施检验的人员填写 常见问题：漏签署或未正确填写
各类工卡及记录本
7 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确
内容，并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖。对于重要的更改还须标注理 各类工卡及记录本
由；
8 维修记录中不得填写与工作无关的内容。
各类工卡及记录本
9 维修记录和表格中空白栏目都应该填写，不需填写的用斜线划掉。