弹簧减振装置的种类

弹簧减振装置的种类

（1）转向架的弹簧减振装置按其悬挂数量和方式可分为一系弹簧悬挂和二系弹簧悬挂两种形式。城轨车辆均采用二系弹簧悬挂形式。

①一系弹簧悬挂的主要作用。

支承轮对以上的车辆质量，使车辆载荷均匀地分配给各个轮对，防止车轮脱轨。

缓和来自轨道的各种冲击和振动，减小构架受力，减少车辆运行噪声。

给轴箱定位提供合适的横向、纵向定位刚度，既能保证转向架具有良好的曲线通过能力，又能保证转向架运行的横向稳定性。

传递牵引力和制动力。

保证动车转向架轮对与构架定位，使“电机—联轴节—齿轮箱—轮对”这个动力传递关系在各部件允许偏移范围内正常牵引、传动。

②二系弹簧悬挂的主要作用。

二系弹簧悬挂装置中的二系弹簧直接支承车体，或者通过摇枕支承车体。为了提高乘坐舒适性，应采用大柔度弹簧。此外，二系弹簧还应该具有良好的横向性能，以便转向架通过曲线时，能保证车辆的横向稳定性。目前，城轨车辆普遍采用空气弹簧作为二系弹簧。

（2）城轨的弹簧减振装置按其作用的不同可分为三类。

第一类为主要起缓冲作用的弹簧装置，如中央弹簧、轴箱弹簧、橡胶垫等；

第二类为主要起衰减振动（消耗振动能量）作用的减振装置，如垂向减振器、横向减振器等；

第三类为主要起弹性约束作用的定位装置，如轴箱定位装置，心盘与构架之间的纵、横向缓冲止挡等。