英国航运业和伦敦国际航运中心的动态演变
国际航运中心的发展规律趋势和启示
国际航运中心的发展规律趋势和启示下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!切相关。
随着全球化的深入，国际贸易规模不断扩大，对航运中心的需求也在增加。
英国物流发展的现状
英国物流发展的现状
英国的物流业自20世纪90年代以来持续发展，已成为全球领先的物流中心之一。
根据最新数据，英国物流业年营业额超过5000亿英镑，占英国国内生产总值的约10%。
该行业涵盖了货运、配送、仓储以及相关服务，为英国经济的正常运转提供了重要支撑。
在基础设施方面，英国拥有先进完善的物流基础设施，包括港口、机场、铁路和公路等。
伦敦希思罗机场是欧洲最大的货运机场，其货运吞吐量居欧洲之首。
英国的港口也非常发达，如英吉利海峡的多佛港和多佛海峡港口是欧洲最繁忙的港口之一。
此外，英国的铁路和公路网络也十分完善，便于货物的运输和分配。
在运输方式上，英国物流运输方式多样化，包括航空运输、海运、铁路运输和公路运输等。
航空运输主要通过希思罗机场进行，可以快速高效地将货物运输到世界各地。
海运则通过英国的港口进行，将货物运往全球各大洲。
铁路运输主要是连接英国与欧洲的重要通道，为货物运输提供了便捷的选择。
公路运输是英国物流运输的主要方式，由于公路网络的完善，货物可以快速地送达各个地区。
同时，英国的物流业也面临着新的挑战和机遇。
随着电子商务的快速增长和全球贸易的扩大，物流需求不断增加。
英国政府也积极推动物流技术的创新和发展，以提高效率并降低成本。
总的来说，英国的物流业发展得相当成熟，有着先进的基础设施和多样化的运输方式，同时也在积极应对新的挑战和机遇。
英国的经济发展的概况和特点
英国的经济发展的概况和特点经济的概况：（6个阶段）①16世纪：英国资本主义兴起和发展。
新航路开辟后，英国成为大西洋航运中心，积极开展海外贸易。
手工工场在许多领域建立起来。
农村，圈地运动，使农村出现了资本主义的牧场和农场。
奴隶贸易使许多城市兴盛起来。
②18世纪60年代－1840年前后，英国完成了工业革命。
（复习英国进行工业革命的条件、重大发明、特点、影响、尤其是对英国的影响）③19世纪中期，英国是世界上最发达的资本主义国家，号称世界工厂。
在世界工业中居垄断地位、英国的煤、铁、纺织品的产量都超过法、德、美三国的总和。
④19世纪末20世纪初，英国经济发展缓慢，丧失了世界工业中的垄断地位，但还占有一定地位，特别是它的造船业和金融业仍有举足轻重的作用（注意英国经济格局的变化－世界工厂地位的确立和丧失并分析原因、影响）⑤20世纪二三十年代，：英国霸权地位开始衰落。
一战使英国的债务比战前增加了10倍。
英国从债权国变成了债务国。
伦敦不再是世界唯一的金融中心，英镑的地位发生了动摇。
1924年，英国的工业超过战前的水平。
1929－1933年，英国发生了经济危机，经济出现了严重倒退（分析经济的这种变化对政治、外交、民族解放运动的影响？）⑥二战后，英国经济严重削弱。
英国同其它资本主义国家一样经历了恢复、快速发展和滞胀时期．(注意知识的拓展和延伸，没讲英国，而只是讲了美国，要注意)这种情况对英国外交的影响．（二）特点：①英国是世界上最先进行和完成工业革命的资本主义国家，是世界上第一个资本主义工业国②英国是占领殖民地最多的国家，殖民地对英国经济的发展具有非常重要的意义。
③从17世纪到19世纪中期，英国一直是资本主义最发达的国家。
19世纪中期以后，英国在世界资本主义经济中的地位逐渐下降。
英国的政治：（一）英国政治的演变概况（8个阶段）：①文艺复兴时期，英国出现了杰出的人文主义者莎士比亚和卓越的思想家弗兰西斯·培根②宗教改革运动中，英国进行了自上而下的宗教改革，成立了不属罗马教皇管辖的英国国教。
英国造船业发展史简述
英国造船业发展史简述引言：英国造船业是世界上最早发展起来的造船业之一，对英国的工业革命和海上贸易发展起到了重要的推动作用。
本文将简要介绍英国造船业的发展历程，并探讨其对英国经济和全球航运业的影响。
一、初期发展：英国造船业的起源可以追溯到13世纪末。
当时，英国的造船业主要集中在沿海地区，以满足国内需要为主。
随着海上贸易的增长，英国的造船业逐渐发展壮大。
16世纪末，英国开始大规模建造战舰，以保护自己的海上利益。
这一时期的造船工艺和技术水平相对较低，主要采用木质船舰建造。
然而，在17世纪，英国的造船业取得了重大突破，开始采用新的造船技术，如船体加固和帆布帆等，提高了船舶的航行性能和耐久性。
二、18世纪的蓬勃发展：18世纪是英国造船业发展的黄金时期。
随着工业革命的兴起，英国的制造业迅速发展，对造船业产生了重大影响。
工业化的推动下，英国造船业开始引入新的机械化生产方式，提高了造船效率。
同时，英国的船舶设计和建造技术也得到了极大的提升，使得英国的商船在全球范围内具有竞争力。
三、19世纪的技术革新：19世纪是英国造船业技术革新的时期。
该时期出现了一系列重要的技术突破，如铆钉连接技术的应用、蒸汽动力的引入以及铁质船舰的建造。
这些技术改进大大提高了船舶的强度和速度，使得英国的船舶在全球范围内占据了主导地位。
此外，随着电力技术的发展，电力驱动船舶也开始出现，进一步推动了英国造船业的发展。
四、20世纪的挑战和转型：20世纪初，英国的造船业面临着新的挑战。
第一次世界大战对英国造船业造成了巨大的冲击，大量的船舶被征用作战争用途，造船需求骤减。
随后，全球经济危机和第二次世界大战进一步削弱了英国造船业的竞争力。
然而，在战后重建和经济复苏的推动下，英国的造船业逐渐恢复。
此时，船舶设计和建造技术继续创新，涌现出一批世界知名的造船公司。
五、现代船舶制造业的发展：进入21世纪，英国的造船业逐渐走向了现代化。
随着船舶建造技术的不断进步和环保意识的提高，英国的造船业开始注重研发和生产更加环保和高效的船舶。
完善航运服务促推上海国际航运中心发展
机 构 国 际 海 事 组 织 总 部 就 设 在 伦 敦 。 在
⑦ 空 港联 运 。 指 通 过 海 运 和 空 运 的
１ 敦 国 际 航 运 中 心 ． 伦
解决海事纠纷 方面，英 国法律 的应用 比 配合与衔接充分利用两种运输方式的优
点满足用户的应急之需。极大地提升 了
伦敦是世界 海运专业媒体最 为集中 世界上任何一个 国家的法律都 要广泛 。
远 意 义 上 为 新 加 坡 港 带 来 了 丰 厚 的 回
中 心 。 目 前 鹿 特 丹 港 区 及 腹 地 设 有
船 有 关 品质 方面 的资 料 ，建 议 采 取 补 救 Ｅ ｍｈ ｖ ｎ Ｂ ｄｅ ｅ ｓｅ ． ｏ ｌ ｋ和 Ｍ ａｖａｋｅ三 个 ａ ｓｌｓｔ
③ 国际船舶换装修造 中心。新加坡 行动 或共 同商 讨 解 决 方 法 ， 以避 免船 东 专 业 化 的大 型 物 流 中心 。 这 些 物流 中心
国 际航 运 中 心和 新 加 坡 国 际 航 运 中 心 ；
利 围 是 世 界 各 地 的 不 定 期 船 市 场 制 定 运 价 的 金 融 和 贸 易 中 心 。 用这 些 优 势 条 件 ， 绕 集 装 箱 国际 中转 ，衍 生 出 了许 多 附加
三 是 以腹 地 货 物 集 散 为 主 ，即 腹 地 型 的 依 据 。 国际 航 运 中 心 ， 鹿 特 丹 国 际航 运 中心 。 如
伦敦国际航运中心的演进及实证研究
２０１２年第１０期 总第２２０期ＦｏｒｅｉｇｎＥｃｏｎｏｍｉｃＲｅｌａｔｉｏｎｓ＆Ｔｒａｄｅ【国际经贸】伦敦国际航运中心的演进及实证研究龚道前（上海海事大学，上海２１５３１６）［摘 要］以伦敦国际航运中心的演进为主线，分析了伦敦航运业的发展概况、发展水平及发展影响因素。
基于协整分析模型分析经济增长和国际资本流动规模的扩大对伦敦航运业就业人数的长期均衡关系，探讨了经济增长和国际资本流动规模扩大对伦敦航运中心演进的长期和短期动态影响机制。
［关键词］伦敦国际航运中心；经济增长；国际资本流动；协整分析［中图分类号］Ｆ５０３ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１２）１０－００３７－０３ 作者简介：龚道前（１９８６－），湖北荆州人，上海海事大学研究生，研究方向：产业经济学（物流、航运与金融）。
基金项目：上海海事大学研究生创新基金项目资助。
一、伦敦国际航运中心发展概述１ 国际航运中心的定义对于国际航运中心，目前并没有一个确切的定义，更多的是一些公认和定性的说法。
随着经济社会不断发展，国际航运中心的内涵、模式及其体制安排也经历了不断演进的过程。
在不同的时代和社会环境中，可以从不同的侧重点去定义国际航运中心。
当前对国际航运中心的定义，比较有代表性的有如下三种：（１）国际航运中心是一个由发达的航运市场、充沛的物流以及众多航线、航班、船舶会集的国际航运枢纽。
它由深水航道、港口码头、通畅的集疏运条件等硬件组成，有完善的服务与管理等软件作保障。
（２）国际航运中心一般以国际贸易中转港为标志，航运要素齐全并已形成规模，处于全球海运干线网络的重要节点，依托区域经济中心城市，融国际贸易、金融、经济中心于一体，在经济区域的港口城市群中居于核心的航运枢纽地位。
（３）国际航运中心是一个功能性的综合概念，是集发达的航运市场、丰沛的物流、众多航线航班于一体，一般以国际贸易中心、金融中心、经济中心为依托的国际航运枢纽。
国内外航运金融发展的比较研究
国内外航运金融发展的比较研究一、航运金融概述航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。
一个成熟的国际航运中心必定要有发达的航运金融服务业做支撑，全球公认的12个国际航运中心都市，它们都有发达的航运金融服务业。
上海国际航运中心通过十多年的建设，一些〝硬实力〞已走在了世界前列。
如上海港的物资吞吐量已居世界首位；集装箱吞吐量已居世界第二位；上海港的科技水平也处于世界领先水平。
但目前上海航运金融建设尚处于起步时期，同世界国际航运中心都市相比上海航运金融的进展还存在专门大的差距。
航运金融通常是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称。
航运金融不仅在国际金融市场中具有举足轻重的地位，而且对国际航运市场的进展有着重要阻碍。
航运金融的显现是由航运业本身特点所决定的。
航运业是资金密集型产业，所需投资额庞大，投资回收期较长，而且航运产业风险性高，这些特点决定了航运企业专门难依靠自身力量进行投资活动。
航运金融的显现能够解决航运企业资金不足和风险等问题，从而促进航运产业的进展。
航运金融中的融资业务能为航运业提供庞大的资金支持；航运金融中的海上保险能使航运企业合理地规避海上运输的庞大风险。
航运金融通过一个多世纪的进展，各类业务已进展比较成熟，已形成了一批比较专业的服务机构。
航运金融的业务要紧包括：海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。
从事航运金融的主体要紧有航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构。
航运金融的进展和国际航运中心的建设相辅相成，有着紧密的联系。
如纽约、香港、东京、伦敦、新加坡等五大国际航运中心差不多上闻名的国际航运金融中心。
当前，上海国际航运中心建设差不多进入一个全面建设时期，建立与上海国际航运中心相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区是迫切需要。
国际航运中心的发展历史与启示
强大集散 功能 ，并进一 步提高有形商 品的集散效率之
外 ，集有 形商品 、资本 、信息 、技术 的集散于一身 ，
伴 随着 “ 大板 块” 的形 成 、转移 、交错 ，国际 而且还集 中各种要素组 合成 全新 的产 品或服务输 向 目 三 航运 中心在功能上也 发生 了较 为深 刻的变化 。国际航 标市场 （ 伦敦除外 ）。第 三代的 出现 是由世界经济 中 运 中心从 功能上可 以分为三个发展 阶段 ：第一 阶段 出 生产 一体 化 、资 本一 体 化 、技术 一 体化 、信 息一 体 现在 １ 世纪初 ，当时 国际航运 中心 属于航运 中转 型 ， ９ 通过提供集 散存储场地 、运输工具 和 口岸转运设备 、 化 、市场一 体化的趋势和信 息革 命所致 ，因此 这样的 国际航运 中心 必然又是金融 中心和贸易 中心 ，东京 、
通过该交易所进行买卖 ，年交易额超 出不要求每批立 即 申报
的轨迹是一致 的 ，并形成 了几个 “ 板块 ” ；从 时间上 的兴起 ，国际航运 中心向第二代转 型。二代 国际航运
分 析 ，国际航运 中心又是一个发展 的概念 ，随着世界 中心属 于加工增值 型 ，通 过引进 自由港 、自由贸易 区 经济 与技术 的发 展变化 ，其功能也 在相应地调 整与变 等经济特 区或特殊政策 实现就近加工 、组 合 、分类 、
企业 ，可提供包 括船舶注册 、船 舶买 卖 、航运交易 、
为了加强对船舶 和货物 的管理 、监 控和引导 ，提 高航 运速度和港 口业务 效率 ，安特卫普港 建立 了两套
海事保 险 、海运 融资 、海事诉讼 与仲裁 、航运信息 咨 电子数据 交换系统 ，专 用于引航 以及企业 之间的数据
伦敦国际航运中心建设发展报告(2023年)
伦敦国际航运中心建设发展报告（2023年）伦敦可能已经不再是重要的实物货物出口地或转运中心，但它在专业服务领域仍处于世界领导地位，这一点在海事领域体现得最为明显。
英国拥有世界一流的海事法律服务体系、重要的保险机构、知名的金融部门，以及总部位于伦敦，同时也通过伦敦市场开展业务的船舶经纪公司巨头，因此英国可以提供航运业务需要的所有服务。
据波罗的海交易所的统计数据显示，约30-40%的干散货和50%的油轮固定设备交易都来自于英国的船舶经纪公司。
伦敦航运服务生态系统形成的关键基础是英国的海事法律，它仍然是大多数航运合同默认的管辖法律。
HFW、Clyde&Co、WatsonFarley&Williams、NortonRoseFulbright和HillDickinson 等业内知名律师事务所，以及无数规模较小的事务所都可以为各类交易和纠纷提供咨询服务。
虽然今年英国历史最为悠久的海事法事务所Ince&Co倒闭，但英国仍然是海事法服务领域的领导者，英国法院亦是公认的能够最大限度地确保裁决一致性和公平性的政府机构。
根据伦敦海事服务协会的统计数据，包括劳氏船级社在内的主要船级社以及其他九个船级社的地区办事处都设在伦敦，它们的货物运输量占到了全球货运吨位的90%。
伦敦还是行业监管机构国际海事组织（IMO）的所在地，也是多个海事协会的总部所在地，包括国际船级社协会（IACS）、国际独立油轮船东协会（Intertanko）、国际干散货船东协会（Intercargo）和国际船东保赔协会集团等，是英国乃至欧洲的决策中心。
为保持伦敦在全球航运业内的重要影响，英国在积极推动整个国家和伦敦成为该行业的商业中心。
最近，英国政府宣布开始使用更灵活的英国吨位税制度，增加航运公司的资本津贴，并允许第三方船舶管理机构参与管理。
英国航运商会对政府的举措表示欢迎，但同时也在一份声明中表示：“为了确保我们的吨位税制度处于世界领先地位，为英国吸引更多的就业和投资，我们确实需要进行进一步的改革，包括采取更灵活的措施，让企业主动选择采用英国的税制。
伦敦国际航运中心模式变迁
： 运服 务 功 能足 保 持 凶 主中心竞争力的关键
口发 展 与所 在 地 区 制 造 业 发 展
转移或成 町能
目前世界航运 业发展存在不 匹配
状态。由于全球制造业 和贸易的转移 使得航运重心在亚 洲，而航 运服 务中 心却在欧洲 ， 鞭长莫及 ” 有“ 之感 ， 同时
融资、 海事保 险 、 海事仲裁等 。如今这
些都 已成 为航运服务 业方面 的世界 品 牌 ，并且拥有 数干 家上规模 的各类航
港区分离 、 传统港 【外辽 ｌ
１ 纪 末 、０世 纪 初 ，伦 敦 码 头 ９世 ２
区曾经是 当时全球最大 的港务综合 区
之一 。２ 纪 ４ ０世 ０年 代 ， 随着 港 口硬 件
动 ，９ ８年结束 ， １９ 历时 １ ７年 。开发 目 标是将该地 区打造成 “ 伦敦 的一个全 新 的金融 、 商业 、 商务 区 ， 为伦敦 的 成
一
个新地标和最有活力的 区域 ” 为了 ，
施 外移到离市 中心 以东 ４ ０公里 的提
尔伯 里和沿河下游 ，依靠波 罗的海航 运交易所 拓展航运相 关产业 ，如航运
年吞 吐量世界排名前 １０ Ｏ 位之
妻 航运服 务等 “ 实力 ” 能长 软 却
持 ，维持 了其 国际航运 中心 地 敦航运 中心模式 的变迁 和特 点 未来增强航运 中心竞争 力和 转
以下 启 示 ：
程。因此 ， 金融服务环境的完善为航运
业发展提供金融保 障。
航 运 高端 服 务业 向亚 洲
心发展源于航运 中心 ，航运 中心 发展 离不开金融 的支持 。世 界著名的五大 国际航运 中心纽 约 、 伦敦 、 东京 、 新加
际航 运 组 织 。
伦敦国际航运中心模式变迁之启示
伦敦国际航运中心模式变迁之启示伦敦曾是第一代国际航运中心，拥有成熟的连锁航运服务，如今伦敦港口的主体已外移到距伦敦市中心约40公里的提尔伯里港，在世界集装箱港口100强之外，航运中心的物理功能已下降，但仍是重要的世界航运“神经”节点，是全球无可争议的航运定价中心和管理中心，并通过海事服务创造比传统港口业更大的收益，实现航运中心模式的完美转型，主要归功于以下几点：1、港区分离、传统港口外迁19世纪末、20世纪初，伦敦码头区曾经是当时全球最大的港务综合区之一。
20世纪40年代，随着港口硬件设施外移到离市中心以东40公里的提尔伯里和沿河下游，伦敦采取了港区分离的模式，陆续关闭紧挨市区的两大港区。
为适应集装箱船靠泊需要，从1967年起在泰晤士河口以北离伦敦市中心近100公里的费利克斯托兴建集装箱枢纽港。
1990年又在泰晤士河口离市中心56公里外，新建泰晤士港，而原市内码头区已用于非海运的商业办公、娱乐休闲和房产开发，并依靠波罗的海航运交易所，在市中心城区建设航运服务软环境，大力发展产业链上游产业，如航运融资、海事保险、海事仲裁等。
2、引入私人公司对老码头改造二战以后，在英国工业总体衰退的大形势下，老码头已经不能适应新的航运技术和现代交通联系的要求，伦敦码头区逐渐衰退。
英国政府通过立法向伦敦道克兰码头区城市开发公司进行授权，对道克兰码头区进行重新规划开发。
开发于1981年正式启动，1998年结束，历时17年。
开发目标是将该地区打造成“伦敦的一个全新的金融、商业、商务区，成为伦敦的一个新地标和最有活力的区域”，为了推动伦敦码头区的开发，国家投入了大量资金，主要用于购买和平整土地、环境整治以及基础设施建设，拆巨资兴建了35公里的无人驾驶轻轨系统和伦敦城市机场，使得码头区土地迅速升值。
同时政府还出台了大量的优惠政策，进一步吸引私人资金。
伦敦码头区的开发取得了巨大的成功，一方面，它成功地帮助伦敦市实现了城市复兴与经济转型的目标；另一方面，在政府财政困难的情况下，成功地吸引了私人资金，顺利实施了码头区的开发。
国际航运中心的代际划分
国际航 运 中 ． 的代 际 戋 分 ｌ 】
茅 伯 科 分 为生产型、 服务型、 知识型等 ３ 。 代 世界海事大学
１ 国际航 运 中心代 际划分主要观 点综 述 副校长马硕在 《 么是 国际航运 中心？》一文中提 什
近 年 来 ，我 国港航 学术 界 对 国 际航 运 中心 的代 出 ：“ 产型 的 第 １ 中心 的兴 衰周 期短 ， 生 代 可持 续性
际 划分 出现 过 ３ 主要 观 点 。 种
弱 ； 务型 的 第 ２代 中心的 可持 续性 则 强得 多 ： 服 知识
第１ 种观 点将 迄 今 为止 的 国际航 运 中心分 为 两 型 的 第 ３代 中心 的可持 续性 最 强 。 它很 不 易形 成 ，
口装 卸 和航 运 对 于港航 企 业 而 言是 生 产行 为 ， 于 对
再 次 ， 低碳 作 为航 运 中心 的代 际标 志 ， 值得 将 也
国际航 运 中心 不 能等 同于枢 纽港 ， 港 口城 市和 航 运 中心 而 言 则是 服 务 经 济 ， 必须 通 商榷 。如 前 所述 ， 其
型” 能动 地 开发 港 口产 业 ， 力 实现 在 途与 存储 货 割 的 ， ， 努 又是 不 可 分 割 的 ， 口航 运 与航 运服 务 业 也 港
物 的加 工 增值 ，配之 以 集装 箱化 运输 程 度 的提 高及 是如 此 。说 其是 可 以分 割 的 ， 从 空 间上 看 ， 础 是 基 自由港 税 收的优 惠等 ；第 ３代 国际航 运 中心 的核 心 航 运 和 服 务航 运 不一 定 要 集 聚在 同一 个城 市 ， 础 基
等提 出的观 点。他认 为 ： １ 国际航 运 中心是 “ 第 代 航 运 服 务 业 的发 展 领 先 于航 运 金 融保 险 等 高端 服 务 运 中转 型” 在世 界 范围 内转运 、 ， 储存 、 货是 其 主要 业 的发 展 。但 是 ， 国际航 运 中心 建 设 的后 期 ，以 发 在 使命 ； ２代 国际航运 中心 的核 心模 式是 “ 工 增值 及进 入 成 熟 期 时 。 础航 运 与服 务 航 运 既是 可 以分 第 加 基
英国造船业发展史简述
英国造船业发展史引言英国造船业在近几个世纪中一直扮演着重要的角色，不仅推动了英国工业革命的发展，也为英国建立起了强大的海上帝国。
本文将对英国造船业的发展历史进行全面详述。
早期造船业（16世纪-18世纪）英国的造船业可以追溯到16世纪，当时主要是为了满足海军和商业需求而建造船只。
在伊丽莎白一世统治时期，英国开始大规模扩张其殖民地和贸易网络，这促使了对更大、更先进的船只的需求。
17世纪初，英国皇家海军崛起，成为欧洲最强大的海军之一。
这推动了英国造船技术的进步，并催生了许多著名的战列舰和商船。
其中最著名的是霍华德家族建造的“黄金时代”战列舰，如“旗舰”、“玛丽皇后号”等。
18世纪初期，随着工业革命在英国兴起，造船技术得到了进一步的改进和创新。
铁制船体的出现使得船只更加坚固和耐用，提高了航行速度和载货能力。
工业革命时期（18世纪末-19世纪）18世纪末，英国工业革命全面爆发，为造船业带来了巨大的变革。
蒸汽机的发明使得船只不再依赖风帆，大大提高了航行速度和效率。
同时，铁路建设的推动也促进了对更大型、更先进的船只的需求。
在这一时期，英国造船技术迅速发展。
1819年，第一艘使用蒸汽动力的商用轮船“萨瑟兰号”下水，标志着蒸汽船在英国造船业中的普及。
1838年，“大西洋号”成为第一艘横渡大西洋的蒸汽轮船，开创了跨洋旅行的新时代。
随着钢铁工业的兴起，铁质和钢质船体取代了木质结构成为主流。
1880年代，“战列巡洋舰”、“装甲巡洋舰”等新型军舰开始投入使用，标志着英国造船业进入了一种新的发展阶段。
两次世界大战时期（20世纪）20世纪初，随着汽车和飞机的兴起，英国造船业面临着巨大的挑战。
然而，在两次世界大战期间，英国造船业再次发挥了重要作用。
在第一次世界大战中，英国造船业为军队提供了大量的运输船只和军舰。
同时，随着潜艇的出现，潜艇建造也成为英国造船业的重要组成部分。
在第二次世界大战中，英国海军再次发挥了关键作用。
“皇家海军”、“皇家橡树”等著名军舰参与了许多关键战役，如达达尼尔海峡、诺曼底登陆等。
航运经济与政策智慧树知到答案章节测试2023年宁波大学
第一章测试1.国际航运的功能表现在可以增加货物的时间效用。
（）A:对B:错答案:B2.国际航运市场中的货物类型可以分为散货和杂货，两者的区别在于货物价值的高低，货物价值高的是杂货，货物价值低的是散货。
（）A:错B:对答案:A3.杂货一般通过不定期船运输方式运输，散货一般通过班轮运输方式运输。
（）A:错B:对答案:A4.国际航运的重要性可以体现在（）。
A:国际航运是国家实力的重要体现B:国际航运是国际贸易的重要需求C:国际航运是推动地区经济发展的引擎D:国际航运是实现市场与工厂之间联系的重要方式答案:ABCD5.班轮运输市场具有哪些特征？（）A:各班轮公司提供的服务非常类似B:市场中现有的和潜在的厂商数目有限C:市场的进入和退出具有较高的壁垒D:市场信息非常充分答案:BC第二章测试1.纵观航运发展历史，可以发现航运贸易中心呈现持续东移的规律。
（）A:错B:对答案:A2.在“大航海时代”，优异的地理位置、将大力发展海运作为主要国策、对商船船型的改进、东印度公司组建成功等原因奠定了荷兰“海上马车夫”的航运地位，鹿特丹成为当时的航运中心。
（）A:错B:对答案:A3.在工业化时代，英国工业革命的成功以及航运模式方面的创新发展等原因奠定了英国独霸全球的地位，伦敦成为全球航运信息和货物贸易的集聚地。
（）A:错B:对答案:B4.在世界航运中心发展的过程中，从以下哪个阶段开始，航运的范围被大大扩展，航运中心的影响从区域性向国际化、全球化方向发展？（）A:工业化时期B:后工业化时期C:地中海时期D:大航海时期答案:D5.在世界航运中心发展的（），亚太地区的国际航运中心开始崛起。
A:工业化时期B:地中海时期C:后工业化时期D:大航海时期答案:C第三章测试1.所有海运货物的航运需求都是缺乏弹性的。
（）A:对B:错答案:B2.班轮运输的供给弹性小于不定期船运输。
（）A:错B:对答案:B3.当航运需求超过航运供给时，货主将承担航运风险。
伦敦国际航运服务集群的发展研究
第33卷第1期 2010年3月中 国 航 海NAV IGA TION OF CHINAVol.33No.1 Mar.2010 收稿日期:2009212203基金项目:上海市科技发展基金软科学研究计划项目(09692102700)作者简介:董 岗(1979—),男,安徽太和人,讲师,博士生,研究物流与供应链管理。
E 2mail :gangdong @.文章编号:1000-4653(2010)01-0080-04伦敦国际航运服务集群的发展研究董 岗(上海海事大学经济管理学院,上海201306)摘 要:伦敦依然是为国际航运界提供广泛商业服务的全球领先中心,在介绍伦敦国际航运服务集群概况基础上,从十年间航运服务的国际份额、就业人数和海外收入三个方面,通过评价矩阵、联系矩阵、比例关系矩阵和自我中心分析伦敦国际航运服务的关联和结构,发现以船舶经纪为核心,密切联系保险经纪、海事法律、船舶检验和船舶融资的集群视图,提出伦敦国际航运服务集群关键在于航运服务的发展统计、推广促进、教育研究和专业机构,为我国进一步建设和发展国际航运中心提供有益的参考和借鉴。
关键词:交通运输经济学;航运服务;矩阵分析;发展统计;推广促进;教育研究;专业机构中图分类号:F253.4 文献标志码:AR esearch on Development of London International Maritime Service ClusterDO N G Gang(School of Econo mics and Management ,Shanghai Maritime U niversity ,Shanghai 201306,China )Abstract :The main sectors of international maritime service cluster of London ,the world largest international mari 2time service provider ,are introduced.From the angle of market share ,employment and overseas earnings ,the in 2terrelations and structures of maritime services of London are studied with the evaluation matrixes ,the liaison matri 2xes ,the proportion matrixes and egocentric analysis.The conclusion is that the ship broking is the core of the clus 2ter ,and those components closely connected with it are the insurance broking ,the maritime law services ,the ship classification and the ship financing.The success of London international maritime service cluster rests on statistics of service development ,promotion ,education research and professional institutions of maritime service which will be a helpful reference for building and developing China ’s international maritime service center.K ey w ords :traffic and transport economics ;maritime service ;matrix analysis ;statistics of development ;promo 2tion ;education research ;professional institution 伦敦为国际航运业提供的航运服务对于世界经济的发展至关重要,但航运业正进入世界经济衰退和国际贸易低迷背景下的剧烈调整期,而作为全球航运中心的伦敦,2008年其航运服务却对英国经济贡献了21×108英镑海外收入和提供超过1.5×104个工作岗位,伦敦依然是为国际航运界提供广泛商业服务的全球领先中心[1]。
国际航运的发展现状
国际航运的发展现状国际航运是全球贸易和经济发展的关键支撑，目前正处于快速发展的阶段。
以下是国际航运发展的一些现状：1. 贸易量持续增长：随着全球化进程不断推进，国际贸易呈现出稳定增长的态势。
国际航运作为贸易运输的重要方式之一，也受益于这一趋势。
据统计，全球海运贸易量每年增长约3-4%，预计未来几年仍将保持相似的增长速度。
2. 航运容量不断扩大：为满足贸易增长带来的需求，航运公司不断扩大船舶和集装箱运输能力。
大型集装箱船的尺寸也不断增大，超过20,000个标准箱的船舶已逐渐出现。
这种扩张旨在提高效率和降低运输成本，以满足日益增长的全球贸易需求。
3. 航运技术升级：近年来，航运业面临日益复杂的安全和环境监管要求。
为应对这些挑战，航运公司加大了对技术的投资，包括航行自动化、数字化服务和船舶燃油效率的改善等。
例如，一些航运公司正在研发使用清洁能源的船舶，以减少对环境的影响。
4. 多式联运的发展：多式联运是指将不同交通方式（如船舶、铁路、公路等）相互衔接，形成高效的货物运输网络。
国际航运向多式联运的发展趋势明显，为客户提供更全面和便捷的服务。
多式联运不仅能提高整体运输效率，还能缓解交通拥堵，并减少物流成本。
5. 新兴市场的崛起：随着许多新兴市场经济的快速增长，国际航运市场出现了新的机遇和挑战。
这些市场的对外贸易量不断增加，对国际航运的需求也在增长。
例如，中国和印度等国家已成为全球最大的航运市场之一。
总的来说，国际航运目前正处于快速发展的阶段。
随着全球贸易的持续增长和技术的进步，国际航运将继续适应和满足日益增长的需求。
然而，不稳定的全球经济、贸易纠纷和环境要求等因素也将对国际航运带来一定的不确定性。
因此，航运企业需要灵活应对这些挑战，并继续推动行业的可持续发展。
伦敦国际航运服务集群的发展研究
（ 上海 海事大学 经济 管理学 院 ， 海 ２ １ ０ ） 上 ０ ３ ６
摘 要 ： 敦 依然 是 为 国际 航运 界 提 供 广 泛 商业 服 务 的全球 领先 中心 ， 介 绍 伦 敦 国 际 航 运 服 务 集 群 概 况基 础上 ， 伦 在
从 十 年间 航 运 服 务 的 国际 份 额 、 业 人 数 和海 外 收入 三 个 方 面 ， 过 评 价 矩 阵 、 系 矩 阵 、 例关 系 矩 阵 和 自我 中 就 通 联 比 心分 析 伦 敦 国 际 航运 服 务 的关 联 和结 构 ， 现 以船 舶 经 纪 为 核 心 ， 切 联 系 保 险 经 纪 、 事 法 律 、 舶 检 验 和 船 舶 发 密 海 船
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｉ ｅ ｔ ｒ ｆｉｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｌ ｒｔ ｅ ｖ ｃ ｌ ｓ ｅ ｆ ｎ ｏ ，ｔ ｅ ｗｏ ｌ ａ ｇ ｓ ｔｒ ａ ｉｎ ｌｍａ ｌ ｅ ｍａｎ ｓ ｃｏ ｓｏ ｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｏ ｍａ ｉ ｍｅｓ ｒ ｉｅｃｕ ｔｒｏ ｉ Ｌｏ ｄ ｎ ｈ ｒｄ ｌ ｒ ｅ ｔｉ ｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｏ ｒ — ｔ ｅ ｖ ｃ ｒ ｖｄ ｒ ｒ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｉ ｓ ｒ ｉｅｐ ｏ ｉ ｅ ，ａ ｅ ｉｔ ｏ ｕ ｅ ．Ｆｒ ｍ ｈ ｎ ｌ ｏ ｒ ｅ ｈ ｒ ，ｅ ｌ ｙ ｎ ｎ ｖ ｒ ｅ ｓ ｅ ｒ ｉｇ ，ｔ ｅ ｉ — ｍｅ ｏ ｔ ｅ ａ ｇ ｅ ｆｍａ ｋ ｔｓ ａ ｅ ｍｐ ｏ ｍｅ ｔａ ｄ ｏ ｅ ｓ ａ ａ ｎ ｎ ｓ ｈ ｎ ｔ ｒｅ ａ ｉｎ ｎ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓｏ ｒ ｉ ｅ ｖｃ ｓｏ ｏ ｄ ｎ ａ ｅ ｓ ｕ ｉｄ ｗｉ ｈ ｖ ｌａ ｉ ｎ ｍａ ｒｘ ｓ ｈ ａｓ ｎ ｍａ ｒ ｅ ｒ ｌｔｏ ｓａ ｄ ｓ ｒ ｃｕ ｅ ｆ ｍａ ｉ ｍｅｓ ｒ ｉｅ ｆＬ ｎ ｏ ｒ ｔ ｄ ｅ ｔ ｔ ｅ ｅ ａ ｕ ｔｏ ｔｉ ｅ ，ｔ ｅｌ ｉｏ ｔ ｉ ｔ ｈ ｉ — ｘ ｓ ｈ ｒ ｐ ｒ ｉ ｎ ｍａ ｒｘ ｓａ ｄ ｅ ｏ ｅ ｔ ｉ ａ ａｙ ｉ．Ｔｈ ｏ ｃ ｕ ｉｎ ｉ ｔ ａ ｈ ｈ ｐ ｂ ｏ ｉｇ ｉ ｔ ｅｃ ｒ ｆ ｈ ｌ ｓ ｅ ，ｔ ｅｐ ｏ ｏ ｔ ｔｉ ｅ ｎ ｇ ｃ ｎ ｒｃ ｎ ｌ ｓｓ ｏ ｅ ｃ ｎ ｌ ｓｏ ｓ ｈ ｔｔ ｅ ｓ ｉ ｒ ｋ ｎ ｓ ｈ ｏ ｅｏ ｅｃ ｕ — ｔ ｔ ｒ ｎ ｈ ｓ ｏ ｏ ｅ ｔ ｌ ｓ ｌ ｏ ｎ ｃ ｅ ｔ ｔａ ｅ ｔ ｅ ｉ ｓ ｒ ｎ ｅ ｂ ｏ ｉ ｇ，ｔ ｅ ｍａ ｉｉ ａ ｓ ｒ ｉｅ ，ｔ ｅ ｓ ｉ ｅ ，ａ ｄ ｔ ｏ ｅｃ ｍｐ ｎ ｎ ｓ ｃｏ ｅｙ ｃ ｎ ｅ ｔ ｄ ｗｉ ｉ ｒ ｈ ｎ ｕ ａ ｃ ｒ ｋ ｎ ｈ ｈ ｒｔ ｍｅ ｌｗ ｅ ｖｃ ｓ ｈ ｈ ｐ ｃａ ｓ ｉａ ｉ ｎ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｉ ｉ ａ ｃｎ ．Ｔｈ ｕ ｃ ｓ ｆＬｏ ｄ ｎ ｉ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｌｍａ ｉ ｍｅ ｓ ｒ ｉ ｌ ｓ ｅ ｅ ｔ ｎ ｓ ａ ｉｔ ｓ ｌ ｓ ｉ ｃ ｔ ｎ ｈ ｈ ｐ ｆ ｎ ｉ ｇ ｆ ｏ ｎ ｅ ｓ ｃ ｅ ｓ ｏ ｎ ｏ ｎ ｅ ｎ ｔ ａ ｏ ｒｔ ｅ ｖ ｃ ｃｕ ｔ ｒ ｒ ｓ ｓｏ ｔ ｔ ｉ ｉ ｅ ｓｃ ｏ ｅ ｖｃ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｒ ｍｏ ｉｎ， ｄ ｃ ｔ ｎ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｒ ｆ ｓ ｉ ｎ ｌ ｎ ｔ ｕ ｉｎ ｆ ｒｔ ｅ ｖｃ ｉ ｈ ｗｉ ｅ ｆｓ ｒ ｉｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ，ｐ ｏ ｔ ｏ ｅ ｕ ａ ｉ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｓ ｉ ｔ ｓｏ ｏ ｏ ｉ ｔ ｏ ｍａ ｉ ｍｅｓ ｒ ｉｅｗｈ ｃ ｌ ｂ ｉ ｌ ａ ｈ ｌ ｆ ｌｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｆ ｒｂ ｉ ｉ ｇ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｉ ａ Ｓｉ ｔ ｒ ａ ｉｎ ｌ ｒｔ ｅ ｖｃ ｅ ｔ ｒ ｅｐ ｕ ｅ ｅ ｅ ｃ ｏ ｕ ｌ ｎ ｎ ｅ ｅｏ ｉｇ Ｃｈ ｎ ’ ｎ ｅ ｎ ｔ ａ ｄ ｏ ｍａ ｉｉ ｓ ｒ ｉｅ ｃ ｎ ｅ ． ｍｅ Ｋቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ｒ ｓ ｒ ｆｉ ａ ｄ ｔａ ｓ ｏ ｔｅ ｏ ｏ ｃ ；ｍａ ｉ ｍｅ ｓ ｒ ｉｅ ｙ ｗｏ ｄ ：ｔ ａ ｆ ｎ ｒ ｎ ｐ ｒ ｃ ｎ ｍｉｓ ｃ ｒｔ ｅ ｖ ｃ ；ｍａ ｒｘ ａ ａｙ ｉ ；ｓ ａ ｉｔ ｓ ｏ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｒ ｍｏ ｉ ｔ ｉ ｎ ｌｓｓ ｔ ｔ ｉ ｆｄ ｖ ｌｐ ｎ ；ｐ ｏ — ｓｃ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4.英国航运业和伦敦国际航运中心的动态演变
4.1从世界经济贸易中心向国际航运中心转变
1649年，英国宣布成立共和国，伦敦迅速发展成为英国最大的贸易中心和手工业生产中心；18世纪60年代，英国爆发产业革命，跨入资本主义大发展时期，纺织业和采矿业成为主导产业带动了英国航运业发展，以英格兰中部大城市群为伦敦发展为国际航运中心提供了可靠的腹地货源保障；19世纪30年代，英国完成工业革命，伴随着国际货物贸易的迅猛增长，英国航运业走向繁荣，伦敦港也逐渐成为欧洲的枢纽港，港口、码头等基础设施大量兴建和造船业、航运业不断积聚最终造就了伦敦国际航运中心的地位；从20世纪后期开始，世界经济中心向亚洲转移，，虽然英国占世界贸易的比重有所下降，但英同仍然是当今世界的经济和贸易强国之一，为英国的航运业和伦敦航运中心的持续发展提供了有力的支撑。
4.2从国际航运中心向国际航运服务中心转变
由于“一战”和“二战”对英国经济和贸易均造成了严重创伤，再加上二次工业革命后德国、美国经济的飞跃发展，英国国际竞争力日益下降，这给英国航运业和伦敦国际航运中心的发展带来了不利的影响，如港口功能急剧萎缩，但伦敦却通过积极努力，以国际航运中心为基础，以300多年服务经验为积淀，确立了国际航运服务中心的地位。
因为在国际航运中心形成的过程中，不断衍生出航运交易、航运融资、海事保险、海事法律、仲裁法院、船舶经纪、船舶注册、船舶代理、航运咨询、信息通讯、教育培训、媒体出版等与航运相关的服务产业，这些服务产业在某一区域的积聚、沉淀、延伸并逐渐形成一套市场规则和惯例，最终造就了国际航运服务中心的形成。
4.3国际航运中心从运输终点向空间价值网络发展
随着全球生产网络的发展和国际多式运输的深人，跨国公司在全球迅速扩大对外直接投资，越来越多的生产经营活动和资源配置在整个世界范围进行，逐渐发展为统一的全球市场体系，进而要求多种运输方式的整合集成，此时港口的竞争力越来越依赖外部市场参与者的协调和控制，如航运公司、港口管理局、码头运营商、运输经营人（铁路、驳船、公路和近海）、物流服务提供商等，托运人的选择行为是根据整个物流网络的成本和性能（能力、效率和可靠性），而港口
是并且仅是该网络中一个节点而已。
由于航运公司通过组建联营体、舱位互换、码头互惠、共享信息、收购兼并和船舶大型化、专业化等策略，货物的海洋运输费用大幅降低。
这正是向空间价值网络发展的体现。
4.4国际航运服务中心从企业集聚向产业集群发展
伦敦航运服务业企业成群，规模庞大；产业成链，功能齐全；业务创新，服务卓越。
目前伦敦集聚了大量的航运服务企业，并由于该集聚位置所带来的巨大自身收益以及国家经济发展，如航运服务海外收入、直接雇佣员工、人均利润贡献、国内生产总值、财政税收收入、消费引致贡献和相应催化贡献等方面，伦敦航运服务业已被认为实现了从集聚到集群的转变。