地下连续墙钢筋笼吊装仿真及优化

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地下连续墙超长钢筋笼吊点递级转换吊装就位施工工法(2)

地下连续墙超长钢筋笼吊点递级转换吊装就位施工工法地下连续墙超长钢筋笼吊点递级转换吊装就位施工工法是一种用于地下连续墙施工的创新工法，其特点是可以提高施工效率，减少施工成本，并且符合工程质量和安全要求。

该工法适用于各种类型的地下连续墙施工项目。

在该工法中，采取了一系列的技术措施来确保施工的顺利进行。

首先，根据实际工程要求设计合理的超长钢筋笼吊点，以保证笼体在吊装和转换过程中的稳定性。

同时，为了降低施工难度，使用了递级转换的方法，将较长的超长钢筋笼分割成若干个较短的段落进行吊装。

通过递级转换，可以降低吊装的风险，保证施工的安全性。

施工工艺分为准备工作、地下连续墙钢筋笼开挖、超长钢筋笼吊装就位、递级转换等阶段。

详细描述每个施工阶段的操作步骤和注意事项，以确保施工过程中的高质量和高效率。

在劳动组织方面，需要根据施工工艺的要求合理安排工人和管理人员，确保施工进度和质量。

同时，要注重团队合作和沟通，提高工作效率。

对于机具设备，需要使用适合施工工艺要求的机械设备。

例如，使用起重机进行吊装，使用破碎头进行分割和转换。

质量控制是施工过程中非常重要的一环。

通过详细介绍施工质量控制的方法和措施，包括验收标准、监测和检查等，确保施工过程中的质量符合设计要求。

安全措施也是不可忽视的。

通过介绍施工中需要注意的安全事项，并强调施工工法的安全要求，可以提醒工作人员注意施工中的危险因素，并采取相应的安全措施，保障工人的安全。

经济技术分析可以对施工工法进行评估和比较。

分析施工周期、施工成本和使用寿命等指标，以便读者了解该工法的经济效益和可行性。

最后，通过工程实例的介绍，展示该工法在实际工程中的应用效果和成功案例，进一步提高读者对该工法的信任和认可。

地下连续墙超长钢筋笼吊点递级转换吊装就位施工工法简洁明了，具有实际工程应用的指导意义。

该工法完整覆盖施工过程的每一个环节，确保施工过程的稳定和成功。

并且该工法在实践中得到了验证，具有可靠性和可行性。

地连墙钢筋笼吊装技术方案

地连墙钢筋笼吊装技术方案地连墙钢筋笼是在地下连续墙的基础上，通过悬挂吊装的方式将钢筋笼安装到指定位置，是土木工程中常用的加固手段之一、在实施地连墙钢筋笼吊装技术方案时，需要考虑多个因素，包括吊装设备的选择、吊装过程的控制、安全措施的实施等。

首先，选择适当的吊装设备是关键。

根据吊装的具体情况，可以选择塔式起重机、履带式起重机或是吊车等。

在选择吊装设备时，需要考虑到地坪承载能力、吊装高度、工程场地情况等。

同时，还需要对吊装设备进行检查和保养，确保其在吊装过程中的正常运行。

其次，制定合理的吊装方案。

吊装方案应包括吊装工艺流程、吊装具体步骤、吊装过程中的控制要点等。

吊装方案应与地连墙的施工方案相衔接，确保吊装过程的顺利进行。

在制定吊装方案时，需要充分考虑到吊装设备的能力、场地情况、安全要求等因素。

在实施吊装过程中，需要注意以下几个方面的控制：1.吊装高度的控制。

根据地连墙的设计要求，确定吊装高度，并采取相应措施确保吊装高度的准确性。

可以采用无线遥控、自动控制或是专业信号人进行指挥，确保吊装高度的控制在可控范围内。

2.吊装速度的控制。

吊装速度应适中，避免过快或过慢引起的不良影响。

可以通过调整吊装设备的工作状态、控制操作人员的技术水平等方面来控制吊装速度。

3.吊装位置的控制。

根据设计要求和实际情况，确定吊装位置，并采取相应措施确保吊装位置的准确性。

可以通过使用吊装绳索、检测仪器等来实时监控吊装位置。

在地连墙钢筋笼吊装过程中，还需要注意一些安全措施的实施，以确保吊装过程的安全性：1.编制详细的施工方案和操作规程。

在施工前，要充分考虑各种因素，制定合理的施工方案和操作规程，并向施工人员进行详细的培训和指导。

2.使用符合规定要求的吊装设备。

吊装设备应符合国家相关标准，经过合格检验，并由经验丰富的操作人员操作。

3.进行必要的安全防护措施。

在吊装区域周围设置防护栏杆，避免人员误入；同时，对吊装设备和吊装绳索进行定期检查，确保其安全可靠。

地下连续墙钢筋笼吊装有限元仿真及优化

地下连续墙钢筋笼吊装有限元仿真及优化摘要：以中国石化上海浦东科研信息办公综合基地项目主体围护结构地下连续墙施工为实例，通过对地下连续墙在ABAQUS有限元分析软件中建立钢筋笼三维有限元模型，研究38.7m深超长的直线型钢筋笼在不同吊点下吊装时钢筋笼的挠度，然后将不同吊点的仿真得到的最大挠度进行曲线拟合，在拟合曲线中找到挠度最小的吊点位置，从而对地下连续墙钢筋笼吊装进行优化。

关键词：ABAQUS；地下连续墙；钢筋笼吊装；吊装优化1 引言随着经济建设的不断发展，城市化的不断推进，基坑工程也随之变得越来越深，基坑面积也越来越大，深基坑工程的研究和应用也变得越来越急迫。

目前众多基坑围护结构中，地下连续墙具有施工时振动小，噪音低；墙体刚度大，防渗性能好；功效高，工期短，质量可靠，经济效益高[1]等众多优点，因此在越来越多的工程中得到应用。

地下连续墙钢筋笼在施工过程中往往依据实际施工经验，没有有效的实际理论依据，针对改现象，我国许多学者进行过相关理论分析：宋宏伟[2]等学者通过某地下空间综合开发项目长51.0m、重80.74t的地下连续墙钢筋笼吊装实例，对钢筋笼的吊点间距、钢筋笼挠度及钢丝绳受力进行相关计算；刘建国[3]等学者通过南京地铁7号线省二院站工程实践，对长51.3m，重36.2t的地下连续墙钢筋笼的吊具安全性验算、吊点布置计算等内容，总结了一套安全可靠的超长地下连续墙钢筋笼吊装施工技术，对类似工程钢筋笼吊装具有重大借鉴意义。

本文利用三维有限元分析软件ABAQUS对钢筋笼吊装过程进行动态模拟，结果分析了选取不同吊点时钢筋笼的挠度，将每种吊装方式计算得到的最小挠度进行曲线拟合，通过拟合曲线找到最大挠度最小的吊装方式，从而对钢筋笼吊装吊点进行优化，为相关工程的施工提供参考。

2 工程概况中国石化上海浦东科研信息办公综合基地工程位于上海市浦东新区塘东开发地块北片TD-1地块，基坑开挖深度为15.5m，基坑面积约为40000m2，为地下三层混凝土框架结构，采用地下连续墙作为围护结构，同时兼作地下室外墙，本工程地下连续墙共计195副，地墙有直线型、“L”型和“T”型三种形式，3 有限元模型的确定本论文中模拟的钢筋笼为该工程中直线型地下连续墙钢筋笼，总长38.7m，厚度为0.8m，分两节吊装。

地下连续墙钢筋笼吊装方案优化设计

地下连续墙钢筋笼吊装方案优化设计石姣姣;刘志强;段本硕【摘要】Based on the construction of the large reinforcement cage in the Tianjin subway sta-tion, the finite element model was established by using ANSYS software for the super - long"one"shaped reinforcement cage with the largest lifting effect. The mechanical properties of reinforcement cage with different number of longitudinal trusses were studied under the lifting conditions of 0°, 30° and 45°.The vertical deformation is analyzed and compared, and the optimal lifting scheme is ob-tained.The research result provides a reference for the reasonable lifting construction of the same kind of large span reinforcement cage.%以天津地铁站地下连续墙大型钢筋笼吊装施工为工程背景,针对其中吊装难度最大的超长"一"字型钢筋笼,利用ANSYS软件建立有限元模型,研究不同数量纵向桁架的钢筋笼,在吊装角度为0°、30°和45°的3种工况下的力学性能,对其竖向变形进行求解分析,对比得出最优吊装方案,为同类大跨度钢筋笼的合理吊装施工提供了参考.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2018(040)001【总页数】5页(P134-138)【关键词】地下连续墙;钢筋笼;吊装【作者】石姣姣;刘志强;段本硕【作者单位】山东省土木工程防灾减灾重点实验室(山东科技大学),山东青岛266590;山东省土木工程防灾减灾重点实验室(山东科技大学),山东青岛266590;山东省土木工程防灾减灾重点实验室(山东科技大学),山东青岛266590【正文语种】中文【中图分类】TU5280 引言近年来随着经济的发展和城市化进程的不断推进，路网不畅、交通拥堵等问题成为制约城市化发展的重点问题，地铁作为一种新型城市公共交通方式，最大化地节约了城市用地，极大地提高了人们的出行效率，有效地缓解了城市交通压力。

地下连续墙钢筋笼吊装方案

地下连续墙钢筋笼吊装方案早晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的笔记本上，思绪随着键盘的敲击声渐渐流淌。

想起这十年来的方案写作，仿佛一幅幅画面在眼前浮现。

今天，就让我以“地下连续墙钢筋笼吊装方案”为题，为大家展现一场技术与智慧的盛宴。

一、工程概况我们得了解这个工程的具体情况。

这是一座位于繁华都市的地标性建筑，地下连续墙作为其基础，发挥着至关重要的作用。

钢筋笼吊装作为施工过程中的关键环节，直接影响到整个工程的进度和质量。

二、吊装前的准备1.施工现场布置：在施工现场，我们要合理规划钢筋笼堆放区、吊车行驶路线和作业平台，确保吊装过程的顺利进行。

2.钢筋笼制作：严格按照设计图纸和规范要求，制作出合格的钢筋笼。

在制作过程中，要注意焊接质量，确保钢筋笼的整体稳定性。

3.吊车选型：根据钢筋笼的重量和吊装高度，选用合适的吊车。

同时，要对吊车进行严格检查，确保其安全性能。

4.人员培训：对现场施工人员进行吊装操作培训，确保他们熟悉吊装流程和注意事项。

三、吊装过程1.钢筋笼翻身：在吊车就位后，先将钢筋笼从堆放区翻身至作业平台。

这个过程要平稳、缓慢，避免钢筋笼受损。

2.吊装就位：将钢筋笼用吊车吊起，缓慢移至预定位置。

在吊装过程中，要随时调整钢筋笼的方向，确保其准确就位。

3.固定焊接：在钢筋笼就位后，立即进行固定焊接，防止钢筋笼在施工过程中移位。

4.检查验收：焊接完成后，对钢筋笼的焊接质量进行检查，确保符合规范要求。

同时，对整个吊装过程进行验收，确保安全、顺利进行。

四、注意事项1.吊装过程中，要密切关注吊车和钢筋笼的状态，一旦发现异常，立即停止作业，查明原因。

2.在吊装过程中，要保证施工现场的清洁，避免钢筋笼受到污染。

3.吊装作业要避开恶劣天气，确保安全。

4.施工人员要严格遵守操作规程，确保吊装过程顺利进行。

五、施工心得我想说的是，方案写作并非一蹴而就，它需要我们不断积累经验，不断学习新知识，才能更好地为施工现场提供技术支持。

地下连续墙钢筋笼吊点布置探讨

排吊点与第一排副吊吊点之间的距离不能大于１２ｍ，否则它们
施的建设只能向上和向下获取空间，导致了高层、超高层建（构）
筑物不断涌现，地下空间开发规模越来越大。而在城市，地下空间周边敏感建（构）筑物分布密集，导致对基坑工程的安全要求越
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４２・
第４ｌ卷第１９期２０１５年７月
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
山西建筑
Ｖｏ１．４１Ｎｏ．１９
Ｊｕ１．２０１５
文章编号：１００９－６８２５（２０１５）１９ — ００４２ — ０２
形的影响［Ｊ］．煤矿安全，２０１４（３）：１９４・１９９．
［９］樊克恭，蒋金泉．弱结构巷道围岩变形破坏与非均称控制机理［Ｊ］．中国矿业大学学报，２００７，３６（１）：５４－５９．［１０］李桂臣，张农，王成．高地应力巷道断面形状优化数值模拟研究［Ｊ］．中国矿业大学学报，２０１０，３９（５）：６５２－６５８．［１１］孟庆彬，韩立军，乔卫国，等．深部高应力软岩巷道断面形
钢筋笼安全吊装已成为地下连续墙施工中的一个重要环节，为保
证吊装的安全性、可靠性，使钢筋笼在吊装时不发生变形以保证
２计算原理

超深地下连续墙钢筋笼吊装过程的仿真研究

超深地下连续墙钢筋笼吊装过程的仿真研究摘要：超深地下连续墙钢筋笼的起吊变形是施工中的一大难点。

本文运用ABAQUS有限元分析软件，建立三维有限元模型，对55m超深、超大的地下连续墙钢筋笼一次吊装入槽进行模拟分析。

通过软件预判，为其起吊、运输等过程的设计与施工提供吊装参数，以确保钢筋笼起吊全过程的质量和安全。

该成果可供今后同类工程及相应规范条款修订借鉴。

关键词：三维模型有限元；钢筋笼；挠度；应力引言随着我国经济的高速增长，高层建筑与日俱增，基础埋深也随之加大。

尤其是在沿海软土地区，高层建筑深基坑支护工程更是一项复杂工程[1]。

地下连续墙作为支护、承重和防渗三合一的深基坑支护结构，其优越的性能，广泛应用于各种深度的基坑工程中。

我国自从20世纪50年代末引进地下连续墙技术，并在水库工程中得到应用，到如今推广至建筑物的地下室、地铁等项目，都取得了很好的效果[2]。

目前我国所施工的地下连续墙工程，最深的超过110m，其中在南水北调穿黄工程北岸竖井为76.6m，开挖深度达50.1m，上海市施工的最大深度为65m，在天津市施工的最大深度也达到了61m[3]。

地连墙墙体的逐渐增大，使得钢筋笼长度、重度也逐渐在加大。

由于超深钢筋笼刚度较小、较柔软、易变形等特点，导致施工中吊装入槽的变形控制，成为地下连续墙成功实施的一个关键点。

因此，利用大型通用ABAQUS三维有限元软件，以55m超长一字型地下连续墙钢筋笼一次吊装入槽的吊装工程进行数值模拟分析，确定吊装过程中笼体的最大挠度和应力，可作为吊装过程的设计与施工过程的吊装参数和可靠依据，可为钢筋笼的设计与施工全过程的吊装参数选择提供可靠依据。

1 地下连续墙钢筋笼的型式在地连墙施工中，根据墙体整体性和防水做法要求，其槽段可划分成一字型、L字型和T字型，地连墙的钢筋笼应与其槽段形式相对应，制作成一字型、L型和T型，其中的一字型占绝大多数。

本文以深度55.0m、宽度6.0m、厚度1.0m 的一字型截面钢筋笼为研究对象，建立三维模型，对其在吊装全过程中的整体变形和内力进行计算分析。

提高地下连续墙钢筋笼吊装合格率QC成果

提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率目录Q C目录一、工程概况二、QC小组三、选题理由四、现状调查五、目标确定六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检验十一、巩固措施、总结、下步打算一、工程概况1、项目概况常州市轨道交通1号线一期工程TJ-13标含有两站(北郊中学站、常州北站站)两区间(北郊中学站～常州北站站区间、常州北站站～新桥站区间)。

其中常州北站站钢筋笼长度最长为49.74m，重量大。

超长钢筋笼整体吊装难度大，在吊装过程中存在很大的风险，施工中必须做好吊装机械的选型和对吊装方法、现场安全的把控。

二、 QC小组小组名称地连墙施工QC小组成立时间2015年3月20日活动日期2015.3～2015.7 注册号CTCE-CZDT-20150320-01 姓名性别年龄组内职务职务学历组长项目经理专科副组长总工本科成员生产经理专科成员安全总监本科成员工程部长本科成员技术主管本科成员技术员本科成员实习生专科成员见习生专科成员见习生本科平均QC教育40小时小组类型攻关型课题名称提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率活动次数20 活动时间40小时三、选题理由1、超长钢筋笼吊装过程容易发生弯折变形，本工程钢筋笼长度最长为49.74m，重量为44.86t(包含两个H型钢接头、预埋钢板和预埋接驳器重量)。

长度长，重量大，吊装难度大。

2、如果分节加工吊装，钢筋笼接头多，连接时间长，施工效率低，影响工程进度，同时不利于槽底沉渣厚度及钢筋笼垂直度控制；3、超长钢筋笼整体吊装施工风险大，无成熟施工工艺，以本工程为依托，开展QC公关，总结积累施工经验，为不断拓展地铁深基坑施工领域打好扎实基础。

四、现状调查1、施工风险大钢筋笼吊装施工风险大，如果起吊装备选择不合理、吊点位置选择不准确，就会使钢筋笼产生较大挠曲变形，焊接缝开裂，整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故。

2、目前常用施工方法对于地下连续墙超长钢筋笼吊装多采用分节吊装，现场拼接的方式施工。

桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法(2)

桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法一、前言桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法是一种有效解决地下连续墙施工中难题的工法。

它通过采用特殊的钢筋笼结构和吊装设备，实现了对地下连续墙施工过程中的高效、安全和质量的控制。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法具有以下特点：1. 高效快捷：采用吊装设备可以实现整体模块的组装与拆卸，施工速度快，显著提高工作效率。

2. 质量控制：由于钢筋笼在地面上预制完成，能够实现高质量的钢筋制作，保证了地下连续墙的抗拉、抗压性能。

3. 经济节约：减少人工和机械设备在现场施工的时间，降低了施工成本。

4. 安全可靠：吊装设备保证了施工人员的安全，避免了人工操作带来的风险。

三、适应范围桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法适用于以下情况：1. 空间狭小的地下连续墙施工，如地铁隧道、地下停车库等。

2. 对钢筋笼质量要求较高的工程，如高速公路护栏的地下连续墙施工。

3. 钢筋笼数量较多的项目，如大型桥梁、高层建筑的地下连续墙施工。

四、工艺原理桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法基于以下原理：1. 钢筋笼预制：在地面上预制好符合设计要求的钢筋笼。

2. 吊装设备：采用桁架式吊装设备将整体钢筋笼按需求吊装到施工现场。

3. 安装与拆卸：将吊装好的钢筋笼准确地安装到地下连续墙的位置，并在拆卸时采取适当的措施，避免破坏地下连续墙结构。

4. 连接与固定：通过焊接或螺栓连接，将吊装好的钢筋笼与地下连续墙的钢筋进行连接和固定，确保施工质量和稳定性。

五、施工工艺桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 钢筋笼预制：在地面上按照设计要求预制好钢筋笼。

2. 吊装设备搭设：在地下连续墙施工现场安装和搭设吊装设备。

3. 钢筋笼吊装：采用吊装设备将预制的钢筋笼整体吊装到施工现场。

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。

本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。

钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。

本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。

计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。

根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。

主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。

、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。

以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。

起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。

主吊机用16m（起吊绳）+10m （连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。

钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。

第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。

第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。

第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上65t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。

第六步：指挥150t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。

下放时不得强行入槽。

、施工要点钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。

分析地下连续墙H型钢接头钢筋笼设计与施工

分析地下连续墙H型钢接头钢筋笼设计与施工发布时间：2021-08-05T18:24:28.304Z 来源：《基层建设》2021年第21期作者：李强林[导读] 摘要：地下连续墙是十分重要的基坑支护结构，有效应用这种结构能够切实提升深基坑施工安全性。

上海龙宇建设集团股份有限公司201512摘要：地下连续墙是十分重要的基坑支护结构，有效应用这种结构能够切实提升深基坑施工安全性。

本文将基于实际工程案例，对地下连续墙H型钢接头钢筋笼的设计与施工工作进行研究。

文章先阐述工程概况，然后对地下连续墙的施工要求和特点进行简述，最后对连续墙接头钢筋笼的设计、制作与施工要点进行论述，希望能为相关工作人员带来参考。

关键词：地下连续墙；H型钢；钢筋笼前言：在地下连续墙当中插入钢桩不仅可以提升墙体的承载力与稳固性，更能有效增强其抗渗防水能力。

在实践工作当中，地下连续墙续墙H 型钢焊接在钢筋笼两侧、随钢筋笼下放到地下浇筑混凝土，既可以充当深基坑支护工程的有力支撑，又可以起到抗渗防水作用。

为了提高连续墙H型钢的使用质效，相关工作人员需要对其接头的钢筋笼设计与施工要点加以研究。

1工程概述本文选择以某市轨道交通线路的车站建设工程为例，对地下连续墙H型钢接头钢筋笼的设计与施工要点进行研究。

建设车站时需要进行明挖基坑，而且基坑深度大、施工环境复杂、作业风险高，所以案例工程选择以建设地下连续墙的方式保障深基坑施工安全，为切实保障施工安全和效率，案例施工单位高度重视H型钢与钢筋笼施工问题。

车站工程为地下二层岛式车站，主体外包的总长度和标准段的净宽度分别是205m和18.3m。

在施工时，将采用3m厚的土层开展车站顶板覆土，并将标准段和端头井的基坑开挖深度设定为16.76m和18.56m。

案例工程将以连续墙作为围护结构，由“76幅一字型+4幅L型+4幅Z型”组合而成。

在实践中，将基于液压抓斗技术成槽，钢筋笼会在胎膜上制作，钢筋笼在预埋钢板的 1m内设计了水平筋加密区，入土位置的底部有绕流增长段；此外，本次工程的迎土面钢筋上设有7.5cm厚的保护层。

地下连续墙钢筋笼吊装仿真及优化

地下连续墙钢筋笼吊装仿真及优化1、引言随着我国城市化的推进及满足国民对公共交通的需求，很多城市都在建设地铁，地铁车站大都采用明挖法施工，地下连续墙是众多支护中应用最广泛的基坑维护结构。

从1863年世界最早的伦敦地铁开通以来，地铁已经在近100个城市运行，目前，北京、上海地铁通车运营里程已达500公里以上，同时我们有20多个城市正在或者申请修建地下铁道解决城市交通问题，我国目前处在地铁工程开发的高潮，因而对这类工程的地下结构施工提出了更高的要求。

地下连续墙钢筋笼的传统设计通常不考虑其在吊装施工过程中的受力[1]、[2]。

施工分析采用附加加固钢筋组成的纵向、横向钢筋桁架作为支撑结构保证钢筋笼吊装过程中的整体刚度和几何稳定性。

但是，这种方法缺乏理论计算，容易造成事故或者材料浪费。

鉴如此，赵兴波等［3］进行了地下连续墙钢筋笼吊装方案研究，分析了钢笼刚度和吊点位置；杨宝珠等［4］利用Abaqus软件对钢筋笼吊装过程进行模拟，为相关工程提供了参考依据。

同济大学朱大宇［5］对整个GFRP筋笼吊装过程进行了有限元建模分析。

Xin Wang 等[6]应用Ansys对大跨度钢结构吊装吊点进行了优化分析；S Rajasekaran[7]对海洋平台吊装进行了吊点位置优化分析。

传统有限元方法模拟吊装需要应用刚体方法获得不同位置时每根绳索的力，再把这些力施加到钢筋笼上，对钢筋笼每个独立位置进行有限元分析。

本文应用有限元分析软件Abaqus[8]对钢筋笼进行数值模拟，利用Abaqus的Slip Ring 单元对滑轮的运动进行模拟，避免了传统方法由于钢筋笼自身变形带来的误差，特别是对于像GFRP筋笼此类大变形结构如果采用传统方法会有很大误差。

另外本文还应用多学科多目标优化软件Isight[9]对地下连续墙钢筋笼吊点位置进行优化。

2、钢筋笼有限元模型2.1 有限元模型本文以图1所示某地下连续墙钢筋笼吊装为工程背景，该地下连续墙钢筋笼长45.8米，宽6米，厚0.86米。

地下连续墙钢筋笼制作与吊装工艺

地下连续墙钢筋笼制作与吊装工艺地下连续墙钢筋笼制作与吊装工艺地下连续墙一种常见的地基工程结构，是指沿着地基轴线方向顺次挖掘、支护、倒灌混凝土构成墙体的工程。

为了增强地下连续墙的承载力和稳定性，常常要在墙体中埋置钢筋笼。

钢筋笼是由钢筋经过一定的捆绑和绑扎制成一定规格的每根钢筋互相平行排列、并根据墙体厚度进行纵向连接的笼状构件。

钢筋笼的制作和吊装工艺得当与否，将直接影响到整个地下连续墙的质量和工期进度。

一、钢筋笼的制作1.材料准备钢筋笼的材料包括钢筋、带肋钢筋、钢筋网片、护筋、钢丝、扣件等。

钢筋笼的材料和规格要按图纸要求准备，钢筋的直径和间距也要严格按照图纸要求。

2.捆绑将一定数量的钢筋一一弯曲，按照一定的排列方式进行捆绑。

捆绑时要注意每一根钢筋之间的距离，以保证笼子紧密和稳定。

3.加工为了使钢筋笼的规格精确，需要进行定尺加工。

定尺对筋捆的长度进行削切或切断，以保证笼子的规格精确。

同时，还要对钢筋笼的卷曲端进行割平等彩膜处理，以保证钢筋笼的质量。

二、钢筋笼的吊装1.设立钢筋笼设备制作好钢筋笼之后，要设立吊装设备。

设备一般设立在洞口或者下部平台，主要包括吊臂、滑轮、起重机械等。

2.吊装起重机械钢筋笼的吊装需要借助起重机械进行。

起重机械的选择和参数要根据吊装的工艺、吊装高度、吊装重量等多种因素综合考虑。

3.吊臂与钢筋笼的吊装在进行吊臂与钢筋笼的吊装时，首先要确保吊臂的平稳和稳定。

然后，将吊臂和滑轮绑定好钢丝绳，将其钩住钢筋笼的衔铁处进行吊装。

整个过程要慢慢进行，注意钢筋笼的平移和转向。

4.液压卸料和放入明沟吊装到位后，需要进行液压卸料，将钢筋笼放入明沟内。

放入明沟时也要慢慢进行，注意其平稳和稳定，以免造成墙体倒塌的风险。

总之，地下连续墙钢筋笼制作和吊装工艺是地基工程中重要的一环，其质量将直接关系到整个工程的质量和工期进度。

在制作和吊装过程中，一定要按照规范和标准进行操作，确保质量和安全。

同时，还要根据实际情况进行合理的调整和优化，最终制作出符合要求、质量过关的钢筋笼。

超深地下连续墙钢筋笼吊装数值模拟分析及方案优化

超深地下连续墙钢筋笼吊装数值模拟分析及方案优化摘要：本文以天津市某城区地铁站地下连续墙大型钢筋笼吊装施工为背景，结合ANSYS有限元数值分析软件，基于APDL的参数化建模方式分别构建增设四榀纵向桁架和沿纵向每隔五米增设一道横向桁架的“一”字型钢筋笼，在三种工况（与水平地面夹角为0°、30°和45°）下的三维有限元模型进行数值模拟，对地下连续墙钢筋笼的受力和变形进行分析，总结出安全性最佳的钢筋笼吊装方案。

关键词：地下连续墙，钢筋笼，吊装，有限元分析引言改革开放以来，我国的经济不断取得突破性增长，国内生产总值连创新高，经济发展加快了城市化进程，但经济的高速发展也带来了一系列的交通拥堵问题。

为了更好的缓解交通压力，为人们出行提供便利，开发和利用地下空间成为了解决交通压力的关键。

很多城市都建成了多条地铁线路，地铁也逐渐成为城市文明进程的重要标志。

地下连续墙作为深基坑支护结构，被广泛的应用于地铁、地下商场的建设中，起到了很好的支护、承重和防渗等作用[1-5]。

地铁建设规模不断增大，地下连续墙的施工难度日益提高，其中大型钢筋笼的制作、吊装是影响地下连续墙顺利施工的关键。

由于钢筋笼在设计过程中，只考虑侧向土压力，忽略了吊装过程的受力，一般仅凭经验进行加固处理，无法保证施工过程的安全性。

为解决上述问题，近几十年来国内学者采用理论分析计算、有限元数值模拟及模型试验等方法，对钢筋笼吊装展开研究，取得如下成果：郑建民，胡德喜，赵明时[6]以大型地铁站钢筋笼吊装为背景，详细介绍了施工机械、吊点位置的合理选择，科学合理的完成了吊装工作。

荣劲松、周翰斌[7]等以超重钢筋笼吊装为背景，介绍了新型的吊装方案——桁架支托法，成功完成了“T”字型钢筋笼的吊装施工。

赵兴波、朱大宇[8]等使用ANSYS软件对整体吊装过程进行数值模拟，结合数值模拟的结果，确定了施工参数，很好地指导了现场施工。

李少利等[9]介绍了巨型钢筋笼吊装的吊车选型、吊装方法与吊装安全保证措施。

地下连续墙钢筋笼吊装方案及吊装验算书

地下连续墙钢筋笼吊装专项方案及钢筋笼吊装验算书目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2周边环境 (3)3.钢筋笼吊装方案 (3)3.1钢筋笼吊装步骤 (3)3.2钢筋笼吊装方法 (4)4.钢筋笼加固及焊接 (6)4.1钢筋笼吊装加固 (6)4.2钢筋焊接和槽口焊接 (7)5.钢筋加工平台及吊车行走路线 (7)6.劳动力计划 (8)7.主要施工机械配备 (8)8．施工进度计划 (9)9.技术保证措施 (9)10.安全保证措施 (10)11.应急预案 (15)11.1组织机构 (15)11.2报警和接警处置程序 (15)11.3现场保护的组织程序 (16)11.4应急物资和设备 (16)11.5防护、救援的程序和措施 (16)11.6通讯联络、安全防护措施 (16)11.7风险分析及采取措施 (16)附件:设备选型及验算书 (18)1.编制依据1）XX市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目（第二批）IV-TS-19标段工程施工合同文件、经审核合格的设计图纸；2）遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下：《XX设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分（2000年版））《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《建筑施工手册大全》《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《起重吊装常用数据手册》建质【2009】87号关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》安全、环境和职业健康GB/T24001/28001国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；3）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；2.工程概况2.1工程概述XX路站为XX轨道四号线及支线工程一期工程最后一个车站，位于吴中区滨江新城东太湖路下。

地下连续墙钢筋笼起吊方案

目录一、编制说明与依据 (2)编制说明 (2)编制依据 (2)二、工程简介 (2)车站概况 (2)地下连续墙概况 (3)三、连续墙钢筋笼吊装施工 (3)吊装组织机构 (3)吊装前准备工作 (3)吊装工作顺序 (4)3.3.1钢筋笼制作 (4)3.3.2吊车就位 (4)3.3.3钢筋笼起吊 (4)3.3.4钢筋笼就位、安装 (4)吊装方法 (5)吊点位置的选择 (7)施工要点 (8)应急预案 (9)四、吊装设备选型 (10)吊装设备的规格、型号 (11)钢丝绳与配件的选择 (12)吊点的设置 (14)五、重要危险源及对策 (14)六、吊装施工技术措施 (15)七、吊装安全保证措施 (16)一、编制说明与依据编制说明地下连续墙钢筋笼具有重量重，尺寸大，容易变形的特点，吊装设备在吊装时不仅要考虑起吊能力、作业半径和场地的影响，还要考虑作业时稳定性和控制钢筋变形的问题，所以必须针对钢筋笼吊装编制专项施工方案。

编制依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《起重机吊运指挥信号》GB5082-85《起重机司机安全技术考核标准》GB6720-86《起重机械安全规程》 GB6067-85《起重机械吊具与索具安全规程》LD48-93《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98《起重吊装常用数据手册》《天津市城市快速轨道交通R3线工程@@站车站主体围护结构图》二、工程简介车站概况@@站设置于莞太路与南环路的交叉路口左侧，埋设于莞太路东侧的人行道下，呈东北~西南向布置。

车站北侧有凯利宾馆，东侧有永成加油站，南侧现为荒地及一条宽约20米的河涌，西侧有厚街汽车站及一些临街商业等。

莞太路为城市主干道，道路在此段呈东北~西南走向，道路宽，双向8车道，中间有6m的绿化带，莞太路上有一条在建的S256高架桥。

南环路为厚街的主干道，呈西北~东南走向，与莞太路成T字型，道路宽50m，双向8车道。

车站有效站台中心里程为YDK29+，车站起点历程YDK29+,车站终点里程YDK29+,车站全长，标准段宽。

超重型地下连续墙钢筋笼吊装的三维仿真对比分析

超重型地下连续墙钢筋笼吊装的三维仿真对比分析周建中;满建政;汤烨【摘要】以苏州新鸿基超高层建筑项目深基坑工程中的超重地下连续墙钢筋笼吊装为背景,针对钢筋笼吊点设置、腹杆形式、桁架数量和吊装角度等因素,对钢筋笼吊装过程中不同的加强方案进行了三维仿真分析.分析结果表明:钢筋笼水平变形随起吊角度的增大而增大,竖向变形呈减小的趋势;钢筋笼变形随纵向加强桁架钢筋的增加而减小,且当纵向加强桁架间距小于1.2 m时,桁架钢筋的加强作用不再显著;"X"腹杆形式对钢筋笼整体性优于"/"腹杆形式;加强桁架数量因素对钢筋笼变形的影响程度小于腹杆形式因素;与传统简化计算方法相比,对钢筋笼采用三维仿真分析更能反映真实的受力、变形状态.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2018(040)001【总页数】4页(P131-134)【关键词】地下连续墙;钢筋笼;吊装;受力变形;三维仿真【作者】周建中;满建政;汤烨【作者单位】中亿丰建设集团股份有限公司江苏苏州 215131;中亿丰建设集团股份有限公司江苏苏州 215131;中亿丰建设集团股份有限公司江苏苏州 215131【正文语种】中文【中图分类】TU753.3目前随着人们生活水平的提高、工程技术的进步以及社会的发展，建筑工程的体量越来越大，直观表现为建筑的高度越来越高，地下空间开发的深度与广度也不断提高。

另外，伴随着城市人口的不断增长，随之而来的是城市交通线路日益拥堵。

为了解决这一问题，近年来各大城市加大了地下轨道交通工程的建设力度，对地下空间的开发需求也越来越多。

在地下空间开发的过程中，基坑的深度与规模都很大，特别是在已有建筑物周边进行大型地下空间的开挖时，对基坑支护结构提出了更高的要求。

目前地下连续墙以刚度大、整体性好、位移控制效果好等优势，在超深基坑中通常作为主要的支护方案。

由于基坑深度大，故单幅地下连续墙的钢筋笼质量大，钢筋笼设计时的受力状态与施工吊装过程中的受力状态不同，而钢筋笼设计时，仅根据基坑支护过程中地下连续墙的受力进行配筋计算，而未考虑钢筋笼吊装过程中受力[1]。

超深地连墙钢筋笼吊装设计分析与实践

进行对接，对接完毕后继续下放钢筋笼。此时主吊受到的
总重量为上下段钢筋笼及吊具重量之和，即９５．５ｔ。该工
况下，若钢筋笼下放顺利，则下段钢筋笼已进入槽段内，泥
浆对钢筋笼的浮力未计算在内，且吊车处在非行走状态，吊
车吊重控制在设计最大值之内。

该工况下进行第一次吊点转换（见图４），即副吊脱离
吊装过程，吊点个数由１８点转换为９点。此时，由主吊９
吊点完全承担整个钢筋笼的重量，并通过施工道路将钢
筋笼垂直运送至相应槽段。在该工况下，需要考虑行走
状况下吊装验算，吊车吊重（钢筋笼重＋吊具重）不得超
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｈｅｒｍａｌｉｎｓｕｌａｔｉｏｎｅｘｔｅｒｉｏｒｆｏｒｍｗｏｒｋｓ，ｃｒａｆｔｐｒｏｃｅｄｕｒｅ，ｅｃｏｎｏｍｉｃｂｅｎｅｆｉｔ
收稿日期：２０２１０４２０作者简介：沈杰超（１９８９），男，硕士，工程师
第２０４７２卷１第年
１５期８月
沈杰超等：超深地连墙钢筋笼吊装设计分析与实践
本次钢筋笼吊装主要分５个吊装工况，经４次吊钩转换后入槽，每个工况下主副吊车受力各不相同。
１）工况一：双机十八点抬吊（上段７３．８ｔ）。该工况下（见图１），此时钢筋笼的重量由主吊、副吊同时承担，结合吊点设置及受力分析，计算主副吊车的受力情况。
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吊对接入槽即分节吊装法施工，将钢筋笼分段为上段
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地下连续墙钢筋笼吊装仿真及优化

地下连续墙钢筋笼的传统设计通常不考虑其在吊装施工过程中的受力[1]、[2]。

施工分析采用附加加固钢筋组成的纵向、横向钢筋桁架作为支撑结构保证钢筋笼吊装过程中的整体刚度和几何稳定性。

但是，这种方法缺乏理论计算，容易造成事故或者材料浪费。

同济大学朱大宇［5］对整个GFRP筋笼吊装过程进行了有限元建模分析。

Xin Wang 等[6]应用Ansys对大跨度钢结构吊装吊点进行了优化分析；S Rajasekaran[7]对海洋平台吊装进行了吊点位置优化分析。

传统有限元方法模拟吊装需要应用刚体方法获得不同位置时每根绳索的力，再把这些力施加到钢筋笼上，对钢筋笼每个独立位置进行有限元分析。

另外本文还应用多学科多目标优化软件Isight[9]对地下连续墙钢筋笼吊点位置进行优化。

2、钢筋笼有限元模型2.1 有限元模型本文以图1所示某地下连续墙钢筋笼吊装为工程背景，该地下连续墙钢筋笼长45.8米，宽6米，厚0.86米。